10/10/19

El Sindicato ASAE publica la Temporalidad en ENAIRE mientras que AENA elude detallarlas

Tal como publicamos en ¿Por qué la "Temporalidad" en AENA y ENAIRE no es algo público y publicable? desde que tuviéramos los datos los haríamos públicos.


AENA se niega a publicarlos aduciendo esto lo que va a generar un Amparo al Presidente del Senado del Senador Mulet ya que estos informes existen:

Los datos sobre plantilla que hace públicos AENA, están incluidos en el Informe de Responsabilidad Corporativa denominado “Informe Anual”, que la sociedad elabora en su condición de Sociedad Mercantil cotizada de acuerdo con la normativa de aplicación en la materia. Estos informes son publicados en la página web de la compañía, pudiendo ser consultados a través del siguiente enlace: http://www.aena.es/es/corporativa/informe-rc.html 


En relación a la información solicitada a 30 de junio de 2019 sobre los trabajadores de ENAIRE, se encuentra en los anexos I, II, III, IV, V y VI adjuntos. 

Y estas son las preguntas respondidas sólo por ENAIRE:

- Plantilla Total de Personal Fijo y Temporal con porcentaje de temporalidad desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Tipos de contrato Temporal (Interinidad Impropia, Prácticas, Interinidad Propia, Eventuales Circunstancia de la Producción, Temporal por Servicio Determinado, Relevo, etc.) desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Rangos de Antigüedad (menos de 2 años, entre 2 y 4 años, entre 5 y 9 años, entre 10 y 14 años, más de 15 años) desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Rangos de Antigüedad (entre 0 años y 25 años, desglose año a año) y detalle y desglose para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Rangos de Antigüedad (más de 5 años y más de 5 años sin Contrato de Prácticas ni Obras) desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Rangos de Antigüedad y Ocupación (menos de 2 años, entre 2 y 4 años, entre 5 y 9 años, entre 10 y 14 años, más de 15 años) desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F. Se precisa detalle ocupación a ocupación del catálogo del Convenio Colectivo y centro de trabajo.

Y aquí las respuestas pincha en los enlaces y bájate los PDFs:






29/8/19

ASAE siempre va al Comité de Empresa en Barajas... que no te engañen

El pasado 6 de agosto tuvimos Comité de Empresa y el objeto de este artículo es, hacerte un pequeño resumen, y desmontar las mentiras que se dicen desde otras secciones sindicales respecto de que "ASAE no va al Comité".

Eso lo dice "USO" que estuvo meses y meses sin ir al Comité por enfermedad, y sin ceder la Secretaría porque no les dio la real gana... ¿cuántos meses fueron?... 

¿Y CSPA los nuevos miembros de la CES que han entrado de modo torticero separando elecciones entre AENA y ENAIRE y metiendo en el censo a los Controladores Aéreos que faltaron dos (2) años y vienen da dar lecciones de ética (al contado de horas sindicales)?... 

¿Y UGT muy preocupada por el funcionamiento del Comité cuando en el período 2011-2015 directamente estuvieron desaparecidos de Barajas (literal)?... 

¿Y las amenazas de la CGT de revocar el mandato?, ¿a quién?... esto no es el gulag, se han quedado en el siglo XV, así les va en perdida de votos y de confianza.

¿Pero pensáis que la gente es imbécil?... ¿por qué os reís de la inteligencia de los trabajadores?... sabemos y está estudiado que las personas olvidamos las cosas a los 45 días, pero ASAE os refrescará la memoria, no os preocupéis. 


Comentaros que en ASAE creemos en la transparencia, o sea que podéis ir a preguntar nuestras horas sindicales (las publicamos), pero sobre todo tened en cuenta que todo lo que llega al correo-e del Comité y que nos lo rebota de modo automático, lo leemos, lo analizamos, si es de alguna secta sindical que piden que lo manden al Comité por sistema, pasamos, pero si es algo que podamos hacer o que esté en nuestra mano, sin esperar a que se reúna el Comité, nos ponemos en contacto con el trabajador, como Sección Sindical, y actuamos.

No necesitamos la reunión del Comité para trabajar por la gente.

Ya antes de las elecciones también tuvimos que aguantar que nos difamaran, si recuerdas, contestamos a UGT en un artículo que se llamó "La "Lideresa de UGT" en Barajas miente y lo sabe...", y a los de CGT, en el período pasado de Comité tuvimos que publicarles esto que te recordamos porque ha vuelto a pasar: 

LA FALTA DE RESPETO DE CGT ES INTOLERABLE (Marzo del 2018)

La CGT como las folcróricas se debe a su público... en ocasiones invitan al Comité a sus afiliados y simpatizantes para denostar al resto de secciones sindicales, montando espectáculos en el Comité. El mes pasado, que no hubo Comité, hasta alguno se levantó diciendo (con perdón).... "estoy hasta los huevos y quien quiera algo estamos en la sección sindical (sic)". Es raro el mes que sus afiliados y simpatizantes no ponen copias de cada uno de los problemas con tal de rellenar de temas este Comité de Empresa... todo es lío... y poco más. 

Se reparten los papeles... unos hacen de buenos, y otros de malotes, revolucionarios... un espectáculo que no te pierdes nada. No vengas al Comité, da bastante vergüenza ajena, es un consejo.

ASAE (nuevo nombre) es su principal enemigo, sí, enemigos. No somos para ellos adversarios ni gente que piense distinto (cosa que llevan muy mal), sino que cada cosa que decimos o hagamos les parece mal. Tenemos que estar aguantando sus risitas, sus comentarios por bajo, todo desde una falta de respeto personal que nos parece intolerable.

Desde luego que estos (ni nadie) nos van a achantar. Sabemos que tiene que ser muy duro pasar de 7 delegados a 5 perdiendo la confianza de 107 personas que han dejado de votarles. Eso es su problema y tienen un verdadero problema no ya con la democracia sino con el respeto debido a los distintos, porque estos de compañeros no tienen nada, coincidentes laborales como mucho.

(...)

El origen de todo este malestar con ASAE se debe al resultado electoral... bueno, nosotros respetamos lo que vota la gente, nos guste o no, y esperamos que sea recíproco. 

Además, en la póliza de AENA/Enaire, en el Cuadro Médico esta incluido la especialidad de psiquiatría/psicología para aquellos (o aquellas) que lleven peor el resultado electoral.

Tal como te contamos en ¿Por qué ASAE no tuvo en Madrid/Barajas un quinto delegado sindical en las elecciones de AENA/Enaire? un (1) voto nos hubiera dado un delegado más; si ya les molesta que tengamos 4 electos (6 con los 2 delegados) imaginaros un 5...


Luego de esa falta de aceptación del resultado electoral, hay gente que su modo de vida es el Comité y su labor sindical, ya sea estando liberados, o justificando sus horas sindicales en el trabajo sindical por y para el Comité.

ASAE basa su trabajo fuera de ese órgano caduco e inoperativo, es decir, trabajamos en el tajo, no haciendo escritos que no llevan a ninguna parte.

El Comité de Empresa es un órgano de representación unitaria de los trabajadores y no un Parlamento donde se negocie nada de nada. En el Mandato pasado tuvimos que firmar la Bolsa de Horas y poco más, el resto era todo escritos, escuchar a los trabajadores con la misma problemática que, en su mayor parte, no se puede solucionar a nivel local.

Pero es más, del reglamento del mandato pasado a este respecto de la convocatoria de los los plenos sólo hay un cambio, que si no hay quorum en vez de volver a convocarse a los 3 días se hace a los 7 días, nada más. El resto está todo igual. Nunca cuando no hay quorum en una segunda ocasión se vuelve a convocar todas las semanas, se va al mes siguiente. 

ASAE dice que si cabe interpretación: son dos párrafos individuales en el contexto del artículo 5, ya que según ese artículo del reglamento del Comité, en ausencia de quórum o en caso de quedar temas pendientes a debatir en la reunión ordinaria del primer martes de cada mes, se celebrará una nueva reunión a los 7 días, sin repetir otras nuevas convocatorias cada 7 días, en caso de persistir los motivos mencionados de no haber quorum en la segunda. Esta es nuestra postura y esta va a ser todo el mandato, les guste a esta casta sindical o no. 

De todas maneras, ASAE somos 4 electos, es decir, que hay otros 19 que pueden reunirse cuantas veces quieran y debatir sobre lo que gusten.

Y por cierto, quien confía en nosotros y/o nos votó, se fían y no preguntan, a esos les daremos explicaciones si las piden, al resto pasamos. Y nos negamos a que en el acta figure más allá de asistencia o no asistencia. No vamos a alimentar el Comité ni tenemos que justificar ante estos presuntos "congresistas o senadores" nada de nada... te debemos las explicaciones a ti compañero, y no nos las piden porque nos conoces.


Veréis en el acta que hemos pedido expresamente que aparezca este texto, porque en ese "COMIC-té" hemos pasado de aguantar "risitas" a insultos:


El miembro del Comité X (ASAE) solicita que expresamente conste en el acta que sin venir a cuento, ya que no había hablado nada, el miembro del Comité X (CGT) dijo literalmente: “X, me tienes hasta los huevos” (sic), sin que el compañero de ASAE hubiera abierto la boca en el pleno. Es importante que la gente sepa lo que hay en el Comité de Empresa y lo que pasa. 

Este es el nivel... y la educación.

LOTERIA DE AENA BARAJAS

La propuesta de ASAE salió, con votos en contra, increíble (no la quiere llevar RRHH y no son “temas del Comité decía algun@”... Ya hemos reservado un número saldrá a la venta el 1 de octubre y se pide a la gente que sea consciente a la hora de la compra.

NO se puede OBLIGAR a nadie a que muestre la tarjeta de AENA… guste o no. Compra al menos 1 para compartir con los compañeros de Turnos y repartimos entre todos.

Y una sección sindical UGT reconoció (nos reconoció) que el año pasado llegó a más gente… gracias lo hacemos por la gente.

Esperemos tal como hemos pedido al Comité que avise de la Lotería... aún no lo han hecho, lo haremos nosotros sino.



TARJETA DE 30 EUROS PARA LA CENA DE NAVIDAD

La propuesta (brillante idea) de un (1) trabajador que ASAE pidió en un escrito en enero salió… imaginaros que votan en contra… pero puedes esperar lo que sea.


Sólo que, lo han enmascarado de la siguiente manera que la empresa NO va querer… y saldrá lo de la tarjeta de 30 EUR de ASAE o la comida fría del catering y a fastidiarnos.

Dicen de pedirle a RH que lo que la empresa se gasta en la cena, que es mucho por cierto, no escatiman en esto y sabemos que la empresa nos quiere dar lo mejor pero no es posible por la fecha y lo grande de MAD… "lo divida entre los que trabajan y se lo ingrese en nómina o cheque”.

Vamos, como si AENA fuera una “comuna” … eso no es sencillo. Hubo gente de CGT que decía “que ven la palabra El Corte Inglés (ECI) y le genera rechazo”… y lindezas de este tipo. Al final el escrito que han mandado dice de meterlo en la tarjeta de AENA/nómina pero lo que se dijo inicialmente fué esa división del coste completo de la cena de Navidad, que obvio sería más de 30 EUR.

Lo de ECI es una idea, se puede comprar todo tipo de comida (vegetariana, sin gluten…)… Todo es por no dar la razón a ASAE aunque se fastidien los trabajadores. 

CONTRATACION DE UN ADMINISTRATIVO PARA LA SECRETARIA DE COMERCIAL

Con 3 votos de ASAE, 2 de USO, 1 de CSPA y 1 de UGT (SGF) salió un escrito de ASAE donde le pedimos a la empresa que pongan 2 Administrativos en la Secretaria de Comercial para que nadie más que personal Administrativo cojan el teléfono…

El resto no quería que saliera esa propuesta, porque la propone ASAE, no es por otra cosa, quería englobarla en una genérica a la que votamos a favor, y también en un “estudio de todas las necesidades”.

Si estás en la Bolsa de Administrativos ya sabes quien vota en CONTRA… les preocupa la Bolsa de Administrativos según para qué y para quien… (puntos suspensivos)…

Acabemos con un toque de humor... sin acritud

28/8/19

Tras accidente del Follow Me de AENA en Barajas... ¿Se cambiarán los rotativos por azules?

Tras el accidente de un coche del Servicio de Pista y Plataforma (TOAM-Técnicos de Operaciones en el Area de Movimiento) debe estudiarse si cambiar los rotativos de amarillo (como la limpieza por ejemplo) a azules (como los vehículos en emergencia). 

Si bien el SPP no es en sí un servicio de emergencia, es cierto que están trabajando en tiempo real y le solicitan desde ATC/SDP sus servicios de atención al avión de modo urgente.





D. CARLES MULET GARCÍA, Senador designado por las Corts Valencianes, del GRUPO PARLAMENTARIO IZQUIERDA CONFEDERAL (ADELANTE ANDALUCÍA, MÉS PER MALLORCA, COMPROMÍS, MÁS MADRID Y CATALUNYA EN COMÚ PODEM), al amparo de lo previsto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, presenta la siguiente pregunta con respuesta escrita:

AENA señal luminosa azul SPP: la señal luminosa de los vehículos de extinción de incendios, asistencia sanitaria y protección civil-salvamento es de color azul, tal y como se recoge en la Orden PCI/810/2018, publicada en el BOE, por la que se modifican varios anexos del Reglamento General de Vehículos ¿RD 2822/1998¿ entre los que se encuentra el anexo XI, en lo referente a la señal V-1 Vehículo Prioritario.

Hasta la publicación de esta reforma, el dispositivo luminoso de color azul estaba restringido al uso exclusivo de vehículos de policía y el de color amarillo auto para el resto de vehículos prioritarios: de extinción de incendios, protección civil-salvamento y de asistencia sanitaria. Asimismo, este dispositivo luminoso amarillo auto también lo llevan los vehículos lentos, que son los que constituyen un obstáculo en la vía por estar parados o estacionados o circular a escasa velocidad mientras están realizando un servicio o trabajo en la vía.

Esta situación generaba alguna confusión entre el resto de usuarios de la vía al no identificar de forma clara que los vehículos de extinción de incendios, asistencia sanitaria y protección civil salvamento eran vehículos prioritarios en servicio de emergencia que también tienen preferencia de paso. De este modo, los rotativos de color azul se reservan para la señal luminosa de todos los vehículos prioritarios en servicios de emergencia y el amarillo auto para la de los vehículos que constituyen un obstáculo en la vía, lo que contribuye a mejorar la movilidad segura.

¿No sería buena idea que para los vehículos del SPP de AENA se cambien las luces por las azules pues aunque no son vehículos de emergencia si es prioritario su trabajo la mayor parte de las veces y al haber tantas luces amarillas en los aeropuertos (hasta la limpieza) se genera confusión y accidentes?

27/8/19

La División de Operaciones de AENA Barajas amenaza con relegar al Servicio de Pista y Plataforma (SPP) del Plan de Invierno


Sin duda, la División de Operaciones de AENA Barajas no ha aprendido de la Gran Nevada del 2010, que te colgamos debajo para recordarte un artículo de los compañeros Controladores de ENAIRE que lo vivieron; ni siquiera recuerdan la del año pasado 2018 donde el temporal de nieve que afecta a España obligó a cancelar 70 vuelos en el aeropuerto internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas.



Ya te lo contamos en su momento en AENA Barajas (nevada 5-2-2018): un Carnicero en el Plan de Invierno por 2 millones de Euros donde literalmente trajeron a un Conductor de los Camiones de la UTE que era "Carnicero" porque no encontraban a nadie, sino además también creemos que AENA regala 26 millones de Euros en el Plan de Invierno en vez de dotar la Unidad Militar de Emergencias (UME), pero bueno eso ya es pasado, de donde parece que las lumbreras de OPS se niegan a aprender. 

Sin duda, esta pregunta del ex Presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, actual Senador, es de lo más adecuada... la AESA, la compañías aéreas, los Controladores deben saber lo que si nadie lo remedia, pasará a partir de noviembre...la Prensa también debe saberlo, y por eso, lo publicamos.

Cuando en los aeropuertos de AENA hay nieve, este fenómenos suele estar asociado a Condiciones de Visibilidad Reducida -LVP-. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea – AESA- tiene publicado una Instrucción Técnica Específica de Operaciones en Condiciones de Visibilidad Reducida -CSA-15-IT-028-1.0-DSANA. Entre las responsabilidades asociadas al Servicio de Pista y Plataforma SPP están las siguientes:

- Difundir dentro del servicio la declaración de condiciones de visibilidad reducida.

- Cierre de vías de servicio, puertas de plataforma y/o tramos de calles de rodaje.

- Retirada de personal del área de maniobras.

- Inspección del área de maniobras del aeropuerto, previamente a la reanudación de las operaciones.

- Realizar, si fuera preciso, recorridos puntuales de inspección del área de movimiento.

- Mantener fija la escucha de la frecuencia de rodaje.

- Informar inmediatamente cuando se detecten situaciones o circunstancias que, dentro de su competencia, afecten a los procedimientos LVP.

- Vestirán prendas de alta visibilidad y se usarán las linternas o toletes iluminados para realizar las señales de guiado a las aeronaves.

Moverse en condiciones de LVP al Servicio de Pista y Plataforma SPP suele ser complicado pese a su experiencia, y con nieve, mucho más, ya que no siempre cuenta con las herramientas de trabajo perfectamente funcionando - pantallas VAP Lite-.

Se pregunta al Ministerio de Fomento lo siguiente para ser respondido por la AESA, AENA y ENAIRE:

¿Sabe la Agencia Estatal de Seguridad Aérea – AESA- que la División de Operaciones de AENA en Madrid-Barajas tiene previsto dejar en un segundo plano al Servicio de Pista y Plataforma SPP en caso de nevada en Barajas para meter en el guiado de las máquinas quitanieves a una empresa privada sin personal con experiencia en el movimiento en rodadura?

¿Ha aprobado la Agencia Estatal de Seguridad Aérea – AESA- esta medida, con qué fecha y cuándo va a ser aplicado?

¿Ha informado AENA de esto a las compañías aéreas para la evaluación del riesgo y lo sepan sus seguros en caso de incidente?

¿Tiene conocimiento ENAIRE de esto y ha informado al colectivo de Controladores Aéreos de ENAIRE que ya no tendrán comunicación directa con el Servicio de Pista y Plataforma SPP sino con una empresa externa vía frecuencia de radio?










20/8/19

AENA y ENAIRE Promoción Interna A/B: ¡Qué escándalo! He descubierto que aquí se juega

¡Qué escándalo! He descubierto que aquí se juega
En una película que es un clásico (Casablanca, 1942) hay una escena de un tremendo y exquisito cinismo, pues bien, esto es lo que se puede aplicar al comportamiento sindical en la Promoción Interna A/B de AENA/Enaire, ¿o no?... juzga tu la escena que dura 20 segundos que te colgamos aquí y que dice esto: 



El capitán de la Francia colaboracionista Louis Renault entra en el club y, presionado por los nazis, manda cerrarlo. «¡Salgan inmediatamente!», ordena. «¿Con qué derecho me cierra usted el local?», responde el propietario. «¡Es un escándalo! ¡He descubierto que aquí se juega!», asegura el militar. «Sus ganancias, señor», dice entonces el crupier, entregándole un fajo de billetes. «Muchas gracias. ¡Todo el mundo fuera!», concluye Renault. 


Pues esto es lo que, en la mayor parte de la gente de AENA/Enaire piensa que ha pasado: la empresa se “reparte” las plazas A/B y los sindicatos se “reparten” las C-F… si bien es cierto que en las C-F no sólo hay un control sindical estricto, sino que no existe esa ambigüedad de la “entrevista” como las A/B donde así coloca la empresa a la gente que le parece mejor, que esto sería muy respetable sino fuéramos una empresa pública. 


No es cierto, aquí no prima el principio de igualdad, mérito y capacidad en tanto en cuanto una parte importante de la puntuación viene de una entrevista personal. Y no estamos diciendo con esto que a quien se le adjudica su plaza no se la merezca, estamos diciendo que los criterios son muy subjetivos y pesan mucho. 

Hace tiempo que queríamos publicar algo sobre la Promoción Interna de AENA/Enaire; te recordamos que fuimos los únicos que publicamos que AENA y ENAIRE sacan de la Promoción Interna 245 plazas Niveles A y B: la mayor parte ya son FIJOS de Plantilla donde denunciamos, ante el silencio cómplice del resto de sindicatos, al menos de una forma pública y a nivel nacional. ¿Has olvidado que te lo contamos en La Convocatoria de 110 plazas de Titulados para Contratos Temporales en Prácticas de AENA es un insulto a los trabajadores de AENA/Enaire y en La Convocatoria de 75 plazas de Titulados para Contratos Temporales en Prácticas de ENAIRE es un insulto a los trabajadores de AENA/Enaire es que es bueno recordar la historia de las cosas y saber que los Contratos en Prácticas ha sido una manera de entrar como A/B por la puerta de atrás. 

Aquí puedes leer la respuesta de las Corte que puedes leer pinchando aquí, nos encontramos que respecto a los Contratos en Prácticas: 


“En virtud de lo anterior, las contrataciones fijas realizadas por AENA, a través de la transformación de los contratos en prácticas anteriormente suscritos, han sido igualmente autorizadas por los Ministerios de Hacienda y de Política Territorial y Función Pública. Respecto a contar con la conformidad por parte de los sindicatos, cabe indicar que la provisión de los puestos de trabajo de niveles A y B, en concreto, se regula en el artículo 26 del I Convenio Colectivo del Grupo AENA, cuyo apartado 3 establece el deber de informar a la Coordinadora Sindical Estatal sobre las convocatorias y las resoluciones que se efectúen en los procesos de provisión de puestos adscritos a estas ocupaciones. Tal previsión, así como las restantes contenidas en este precepto han sido estrictamente cumplidas, debiendo destacar que la contratación de trabajadores en prácticas no va en detrimento de la celebración de convocatorias en fase de provisión interna, cuyo objetivo es totalmente diferente” 

Entrando ya en la PI de AENA/Enaire que tanta decepción ha causado en la gente 20 plazas desiertas en MAD de un total de 128 a nivel nacional. ¿De verdad que no hay gente valida dentro de AENA/Enaire para ocupar esas plazas?... no, no lo podemos creer. 

Si os dais cuenta los sindicatos de la CES protestan… pero no mucho no sea que les recuerden que ellos son los que antaño, hace mucho, sacaron del Convenio el control de las plazas A/B. De alguna manera empresa y sindicatos pactaron que las C-F estarían bajo el control sindical, y ya si eso las A/B las maneja la empresa. ¿Por qué firmaron esto en el Convenio?, ¿por qué no lo cambian?... ¿por qué en las bases no tienen en cuenta otros parámetros?. 

EL SINDICATO ASAE NO ES ASI... Y LO SABES
Respecto a las Promociones A/B queremos manifestar lo siguiente desde ASAE: 

1) Las resoluciones de la comisión de valoración no están lo suficientemente motivadas. No se especifica de cuáles son los criterios utilizados en la fase de entrevista según los cuales, tras haber superado todas las pruebas más objetivas, se determina que no se es apto para la plaza y para seguir en bolsa/proceso. 

2) Aunque en la entrevista se valorará la formación y conocimientos específicos, la experiencia en puestos similares y otros aspectos de tipo técnico no se explica en modo alguno a los candidatos qué conocimientos específicos y experiencia en puestos similares han sido valorados o no en cada caso, con qué criterios y con qué resultados cada uno de ellos, y si además se han utilizado otros aspectos de tipo técnico para la evaluación. 

3) Eso de que la renuncia a esta entrevista no supone la exclusión de la bolsa de candidatos en reserva y si se opta a la entrevista te pueden sacar de la bolsa es un escándalo, porque ha habido gente que le han dicho que no fuera a la entrevista porque “quizá” no tendría opción y eso le suponía la exclusión de la bolsa. Es decir ha habido “sugerencias” que puede calificarse como “información privilegiada”, ya que parece que algunos Jefes, no todos, ya iban con el deseo de fichar a unos y no a otros. Que entendemos que esto pueda pasar pero AENA/Enaire es una empresa pública. 

4) Por otro lado, el correo electrónico de entrevista hace referencia al carácter exclusivo de la entrevista para la ocupación y centro señalado, pero en caso de suspender, las consecuencias son para todas las ocupaciones y centros. Es decir, que si los candidatos aprueban pero no obtienen plaza, la aprobación no es vinculante para la misma ocupación en otros centros (ya que en la convocatoria se contempla la posibilidad de volver a realizar la entrevista), pero en cambio sí es vinculante el suspenso, aunque en otros centros el candidato sí pudiera ser apto. 

5) En la aplicación del criterio de evaluación crea una agravio comparativo entre quienes han asumido el riesgo de presentarse a la entrevista y los que no, y por otro lado perjudica seriamente no solo a los candidatos que han sido excluidos del proceso sino también a aquellos centros en los que determinados candidatos pudieran ser aptos, pero ya no es posible su contratación debido que el responsable de otro centro ha determinado que el candidato no es apto para sus puestos, y por ende para ningún otro puesto, incluidos los que no pertenecen a su centro. 

6) En el caso de no aptos en la entrevista, la realización de la entrevista deja de ser un elemento de valoración para la ocupación y centro concretos, y se transforma en elemento de valoración del proceso en general, que pasa a depender, sólo para estas personas, del resultado de una entrevista unipersonal, privada y a puerta cerrada de 20 minutos cuyo contenido difícilmente puede revisarse a posteriori, cuando dichas personas han demostrado sobradamente poseer las competencias que se requieren en la profesión en los resultados del resto de pruebas.

7) Las consecuencias de la aplicación de la fase de entrevista como criterio de selección no sólo para el acceso a una ocupación y centro, sino también al proceso completo de promoción interna, rompe frontalmente con todos principios de equidad y objetividad a los que debe estar sujeta la acción de una organización pública como AENA/Enaire.

8) En la Administración Pública, y AENA/Enaire debe ser considera como tal, siempre se constituye un Tribunal en los procesos de promoción interna, compuesto por varias personas, que valoran la aptitud del candidato. La entrevista está en franco desuso ya que carece la objetividad necesaria, quedando su utilización limitada a la provisión de puestos de trabajo concretos (libres designaciones, etc.). El Alto Tribunal en la STC 10/1991 que se refiere a una sentencia de la Sala Quinta del Tribunal Supremo, de 9 de mayo de 1988, en el recurso de apelación 3.582187, señala que “la entrevista, según el Tribunal Supremo, no es el punto esencial del concurso, dado que la valoración de los méritos ya se ha realizado previamente, sino sólo un instrumento complementario para los supuestos dudosos o para determinar la prelación de los concursantes (…)”. 

9) Recientemente la sentencia del Tribunal Supremo, Sala de lo Contencioso-Administrativo, de 31 de mayo de 2008, dictada en interés de ley, declara que las pruebas selectivas de conocimiento a cargo de aspirantes mediante temario son más ajustadas a los criterios constitucionales que la selección de funcionarios mediante test, psicotécnicos entrevistas, realización de memorias o similares. El criterio orientador dominante para el acceso al empleo público, y que debe presidir con carácter prevalente de valoración de los procesos selectivos, es que las pruebas, programas y técnicas han de dirigirse de modo principal y obligado al control y comprobación de los conocimientos que posea el aspirante, contemplándose de modo secundario y potestativo los otros tipos de pruebas citados.

10) El artículo 61 del Texto refundido de la Ley del Estatuto Básico del Empleado Público, aprobado por Real Decreto Legislativo 5/2015, de 30 de octubre, señala que las pruebas podrán consistir en la comprobación de los conocimientos y la capacidad analítica de los aspirantes, expresados de forma oral o escrita, en la realización de ejercicios que demuestren la posesión de habilidades y destrezas, en la comprobación del dominio de lenguas extranjeras y, en su caso, en la superación de pruebas físicas; pero que los procesos selectivos que incluyan, además de las preceptivas pruebas de capacidad, la valoración de méritos de los aspirantes sólo podrán otorgar a dicha valoración una puntuación proporcionada que no determinará, en ningún caso, por sí misma el resultado del proceso selectivo. 

11) En el proceso de AENA han pasado cosas como que te presentas a una ocupación con plazas que se suponen van para una División concreta, ya que la ocupación está de manera clara en el mismo enunciado de la ocupación y se convoca a la gente a la entrevista sin decir para qué división eran, cosa que sí hicieron en otras ocupaciones, esto impide disponer de un tiempo para poder averiguar qué es lo que quieren y poder tomar la decisión de renunciar o no de forma adecuada. Ha habido plazas en ocupaciones donde no decían claramente qué buscaban Arquitectos o Ingenieros cuando se deducía claramente, por el nombre de la ocupación, que se busca otra cosa, o al menos se puede interpretar así. Las ocupaciones preferentes están muy mal definidas, caducas y trasnochadas.

12) Lo correcto es decir las plazas, adonde van destinadas, el perfil que buscan, los conocimientos técnicos que se persiguen por parte de la empresa para poder decidir, de esa manera, es más justo porque no todo el mundo tenía la misma información, y la empresa sabe que ASAE no miente. 

13) Eso de que en la Fase 5 la “Organización” sea la que dicta el destino no es justo. No es correcto para una movilidad horizontal (es decir, ser nivel A/B y querer optar a otro nivel A/B) el que no se sepa el destino. Imaginemos un trabajador que se encuentra bien en su puesto pero quiere hacer, de su nivel, otras cosas distintas. ¿Cómo es posible que no le informen de dónde va a trabajar?... así no se motiva a la gente, y no cuesta tanto.

14) Las plazas no deberían ser “irrenunciables” por cosas como lo anterior…. ¿Es normal que para una plaza de “Técnico de Calidad y Medio Ambiente” te pregunten si sabes AUTOCAD o has llevado Obras?…¿esta puesto eso en la ficha de ocupación?...  y ese es solo un ejemplo. No es justo que te enteres en el momento de la entrevista lo justo es que te puedas bajar del proceso, sobre todo porque si no pasas, te echan. 

Esto que escribimos lo hemos hecho en un tono constructivo, pero hay mucho donde trabajar en la próxima promoción interna, aquí hemos querido dejar nuestro aporte como Sindicato... ¿lo tomarán en cuenta?... sólo recogemos las decenas de quejas que nos llegaron vía Buzón Confidencial.


ENAIRE DEBE EXPLICAR SI COMO PARECE TODAS LAS PLAZAS DE COMUNICACIÓN HAN IDO A LA EXTERNA Y QUIENES HAN SIDO LOS “AGRACIADOS”

Tal como leéis...si eres Periodista o de Comunicación de AENA/Enaire queremos saber si ha habido o habrá Promoción Interna o ya directamente han ido ya a EXTERNA... no nos podemos creer que el DIRCOM de ENAIRE haya hecho algo LEGAL pero desde luego inmoral, ¿verdad Angel Luis Arias?...






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