28/11/12

Pregunta al Gobierno sobre AENA (Aeropuerto de Madrid-Barajas) - TOAM - Diputado del PSOE Sr. Simancas


Pregunta del Diputado por Madrid del PSOE Sr. Rafael Simancas

El Boletín Oficial de las Cortes Generales (BOCG. Congreso de los Diputados Núm. D-186 de 28/11/2012 Pág.: 150) ha publicado una pregunta del Sr. Simancas, a instancias de CSIF Aena, que puso en conocimiento de la Comisión de Fomento de una deficiencia operativa en Madrid-Barajas que puede mermar la seguridad. Hasta el 26/12/2012 tiene el Ministerio de Fomento y AENA para contestar al parlamentario. Esperemos que AENA cubra las plazas de todos las ocupaciones del Aeropuerto de Madrid-Barajas.


184/012005
A la Mesa del Congreso de los Diputados

Don Rafael Simancas Simancas, Diputado por Madrid, perteneciente al Grupo Parlamentario Socialista del Congreso, al amparo de lo previsto en el artículo 185 y siguientes del vigente Reglamento del Congreso de los Diputados presenta la siguiente pregunta para que le sea contestada por escrito.
¿Por qué razones AENA está dejando de cubrir las bajas de los Técnicos de Operaciones en el Área de Movimientos (TOAM), en el aeropuerto de Madrid-Barajas, según denuncias de los sindicatos?
Palacio del Congreso de los Diputados, 5 de noviembre de 2012.—Rafael Simancas Simancas, Diputado.
 
En AENA, los TOAM (Técnicos de Operaciones en el Area de Movimientos), se conocen popularmente como “Señaleros”, adjuntamos una imagen porque son reconocidos por sus coches amarillos que van a alta velocidad con la palabra “Follow Me”.

Esta ocupación de AENA es sumamente importante para la seguridad operativa, ya que al estar en las pistas y plataformas, son los primeros en llegar a todo. En el triste accidente del JKK5022 fueron los primeros en llegar a la zona del siniestro.

2/11/12

AENA pacta con los sindicatos mayoritarios (CCOO-UGT-USO) un Plan de Viabilidad que afecta a 1.600 trabajadores

Fuente: Nota de Prensa de AENA
31 de Octubre de 2012


Es la primera compañía de España que aplicará el Real Decreto 1484/2012 de 29 de octubre sobre las aportaciones económicas a realizar por las empresas con beneficios que realicen despidos colectivos que afecten a trabajadores de 50 o más años. Aena aportará los costes por desempleo de este colectivo en el caso de que la empresa entre en beneficios.
El objetivo es mejorar la eficiencia de la red aeroportuaria



  • Recoge importantes medidas de flexibilidad interna y extinción de contratos de forma voluntaria
  • El Plan se financiará con recursos propios de Aena, por lo que no se utilizará dinero de los contribuyentes
  • No se trata de un plan de prejubilaciones sino de un ERE en una empresa en pérdidas
  • El gestor aeroportuario tiene 15.000 trabajadores y un deuda cercana a los 14.000 millones
Aena ha firmado con los sindicatos CC.OO, UGT y USO, un Plan de Viabilidad que recoge importantes medidas de flexibilidad interna, así como desvinculaciones voluntarias, al que podrán acogerse, hasta el 31 de diciembre de 2012, todos los trabajadores del gestor aeroportuario hasta un máximo de 1.600. Actualmente la plantilla de la empresa ronda los 15.000 empleados.
Se enmarca en el Plan de Eficiencia Aeroportuaria
Esta medida forma parte de las numerosas actuaciones contenidas en el Plan de Eficiencia Aeroportuaria para garantizar el futuro de Aena, entre las que destacan una significativa reducción de gastos de explotación, disminución de horarios operativos, rentabilización y optimización de las actuales infraestructuras así como la fusión de sociedades para evitar duplicidad de costes. 


Medidas de flexibilidad interna
La aplicación, el pasado mes de agosto, del Plan de Eficiencia Aeroportuaria en 17 aeropuertos y 2 helipuertos de Aena que registran una actividad inferior a los 500.000 pasajeros al año, ha permitido el mantenimiento de toda la red frente a la alternativa del cierre de instalaciones aeroportuarias. La puesta en funcionamiento de las medidas contempladas en el Plan de Eficiencia adecúa la oferta de servicios en estos aeropuertos a la demanda real que se presente en cada momento, contemplando el ajuste del horario laboral a las necesidades operativas de los vuelos programados en cada instalación, para lo que se hace necesario aplicar medidas de flexibilidad en los turnos laborales (horarios y distribución de la jornada) y de movilidad geográfica y funcional en las plantillas, al efecto de adecuarlas a los nuevos requerimientos planteados. No se descarta la aplicación de movilidades forzosas al amparo de lo establecido en el artículo 39 del I Convenio colectivo del grupo Aena.
Este plan persigue incrementar la eficiencia y la productividad en el conjunto de la empresa, dotando a la totalidad del grupo Aena de viabilidad económica suficiente para mantener abiertos todos sus centros de trabajo en un contexto adverso para la economía española en general, que afecta, de manera muy sensible, a la actividad del tráfico aéreo.
Medidas de desvinculación voluntaria y plan de recolocación
El Plan suscrito con los sindicatos es un expediente de regulación de empleo en una empresa actualmente en pérdidas. Se trata de extinciones voluntarias de contrato a las que podrán acogerse todos los trabajadores fijos que se encuentren en activo. La preferencia, a la hora de aceptar las solicitudes de bajas las tendrán los empleados de los aeropuertos deficitarios, después los de los Servicios Centrales y finalmente los trabajadores del resto de los centros. La indemnización general será de 20 días por año de servicio, con un máximo de doce mensualidades, cuantía que podrá ser incrementada en ocho días, si en el plazo de seis meses el trabajador no hubiera conseguido, a través de un plan de recolocación, encontrar un nuevo empleo.
Por su singularidad y mayores dificultades de acceso al mercado de trabajo, aquellos empleados de más de 55 años, con una antigüedad mínima de 10 años en la empresa, que transcurridos seis meses desde la extinción de su contrato no hayan logrado su recolocación, podrán ver incrementada su indemnización en 11 días adicionales (72% de media del salario total) con respecto al resto de los trabajadores que se acojan al plan. En ningún caso se contempla la realización de nuevas contrataciones para la cobertura de las vacantes producidas por la aplicación del plan.
No se utilizará dinero de los contribuyentes
El coste de estas salidas no supone utilizar dinero de los contribuyentes, sino que se asume íntegramente por Aena, toda vez que ésta no percibe aportación económica alguna de los Presupuestos Generales del Estado.
Aena se ha comprometido con el Ministerio de Empleo y Seguridad Social a hacerse cargo, cuando entre en beneficios, de las prestaciones por desempleo y las correspondientes cotizaciones a la Seguridad Social de los trabajadores mayores de 50 años acogidos a este plan según lo dispuesto en el Real Decreto 1484/2012 de 29 de octubre sobre las aportaciones económicas a realizar por las empresas con beneficios que realicen despidos colectivos que afecten a trabajadores de 50 o más años. El gestor aeroportuario es la primera empresa de España que aplicará esta reciente normativa laboral.
No se trata de jubilaciones anticipadas
En el ámbito de este plan no se producirán jubilaciones anticipadas previstas legalmente para los trabajadores de 61 o 63 años.
La Empresa financiará los Convenios Especiales con la Seguridad Social a partir de la extinción del contrato de los trabajadores y hasta su jubilación.
Aena quiere agradecer la disposición de los sindicatos firmantes de este acuerdo en la búsqueda de soluciones para asegurar el futuro de la compañía.

20/10/12

CSIF Aena solicita al Presidente que acepte recomendaciones Defensor del Pueblo

La Sección Sindical CSIF Aena ha presentado este escrito dirigido al Presidente Director General de AENA para que acepte las recomendaciones de la Defensora del Pueblo. Independiente de esto, la Asesoría Jurídica de la CSIF a nivel nacional, está estudiando como impugnar esta decisión una vez se lleve a afecto.

Estimado Sr. Presidente:

El pasado día 15 de octubre, la Defensora del Pueblo envió varias recomendaciones al Ministerio de Administraciones Públicas, tras haber recibido numerosos escritos (entre ellos de empleados de AENA) que cuestionan la supresión de la paga extraordinaria de Navidad.

Estas recomendaciones se pueden consultar en el siguiente documento:


Una de las más importantes recomendaciones afecta a la supresión de la paga extra o equivalente del mes de diciembre de 2012 en virtud del Real Decreto-Ley (15 de julio de 2012).

La Defensora del Pueblo considera que una parte de la paga suprimida corresponde a un período de trabajo ya realizado, además de que falta concreción en las cantidades y formas de compensación de las cantidades suprimidas.

En AENA es de aplicación el artículo 132 del actual Convenio Colectivo.

Por medio del presente, desde esta Sección Sindical CSIF AENA, queremos solicitarle que como Presidente Director General de AENA, de las oportunas instrucciones para que:

1.    Se acepte por parte de AENA la recomendación de la Defensora del Pueblo y se nos abone la parte proporcional de la paga extra suprimida del período al que se tiene derecho porque ha sido trabajado.

2.    Se nos concrete la cantidad que se va a abonar y la que se va a detraer a todos los empleados de AENA en relación con el Artículo 132 del actual Convenio Colectivo.

3.    Se concrete el plazo y modo exacto en lo que nos devolverán las cantidades detraídas en relación al Real Decreto-Ley (15 de julio de 2012).

5/10/12

Paga Extra Navidad: Información Jurídica de Interés

Debido a la inquietud generada en todos nosotros, ante la duda y posibles consecuencias de reclamar o no la parte proporcional de Extra, informaros que:

Con fecha 11 de septiembre, se han reunido los Abogados que forman parte de las ASESORÍAS JURÍDICAS de los siguientes Sindicatos y Asociaciones Profesionales, pertenecientes a la Función Pública y que forman parte de la Plataforma Sindical de los Empleados Públicos: UGT - CCOO – CSIF – S.LIBRE – USO – ANPE (Enseñanza) – CEP, SPP Y UFP (Policía) – CESM (Médico) – SATSE (Ats) – USAE (Aux de Enfermería) – FESESS (Subinspect. de Empleo y SS) – GESTHA (Técnicos del Ministerio de Hacienda)…

Tras un intenso análisis Jurídico de la situación de los recortes a los Empleados Públicos, han concluido CONSENSUADAMENTE que LA UTILIZACIÓN DE RECLAMACIONES INDIVIDUALES MASIVAS de los propios Afiliados, ES NEGATIVA por las consecuencias de su práctica (principalmente las costas del contencioso, que serían por cuenta individual en base a la última reforma procesal).

Respecto a las Pagas Extras, se concluye que es necesario tener una DETRACCIÓN EFECTIVA en la Nómina para poder iniciar la reclamación, salvo para aquellos que ya les estén descontando en su Nómina parte de la paga extra antes de Diciembre. 

Por todo lo cual, LA RECLAMACIÓN INDIVIDUAL DE CANTIDAD SE LLEVARÍA A CABO
A PARTIR DEL IMPAGO por la persona designada por cada Sindicato y en dos formas posibles:

PERSONAL LABORAL: Técnica del Conflicto Colectivo.
PERSONAL FUNCIONARIO: Reclamación Administrativa.

La Plataforma ha de aclarar si adopta una estrategia jurídica única y la forma en que habilita a la Comisión Jurídica.

NO OBSTANTE, como resumen, Y CON REFERENCIA A LA DIFUSIÓN POR PARTE DE ALGÚN SINDICATO DE MODELOS DE RECLAMACIÓN O RECURSOS INDIVIDUALES FRENTE A LA FORMA DE APLICACIÓN DEL NUEVO TIJERETAZO SALARIAL, DESDE LOS SERVICIOS JURÍDICOS DE CSI·F SE INFORMA QUE:
  • La interposición de reclamaciones/recursos individuales o colectivos directos frente a disposiciones con rango de Ley, serán desestimadas tanto en vía administrativa como judicial, produciendo efectos de cosa juzgada que implica la imposibilidad de volver a reclamar sobre lo mismo en el futuro.
  • Una vez formulada la interposición de dichas reclamaciones, el abandono de las mismas, implica la consideración de acto consentido sobre la reclamación planteada, con consecuencias negativas para las personas promotoras quienes no podrán volver a reclamar sobre lo mismo en el futuro.

  • En cualquier caso, no será posible reaccionar jurídicamente contra dichas medidas restrictivas de nuestros derechos salariales hasta tanto no se lleven a efecto actos administrativos o de gestión dictados en aplicación de lo dispuesto en el Real Decreto Ley. Por tanto, sólo en el momento que se lleve a efecto en nómina o a través de otra actuación administrativa, la operación prevista en dicho Real Decreto se podrá accionar jurídicamente contra las medidas de restricción salarial adoptadas.

Por tanto, desde esta CENTRAL SINDICAL se pide CAUTELA en lo que respecta a las acciones jurídicas a formular de forma individual, por las consecuencias negativas que puedan acarrear para las personas promotoras de las mismas, MÁXIME TENIENDO EN CUENTA LA ÚLTIMA REFORMA PROCESAL QUE IMPLICA LA IMPOSICIÓN DE COSTAS JUDICIALES A LAS PERSONAS DEMANDANTES QUE VEAN DESESTIMADAS SUS PRETENSIONES EN VÍA JUDICIAL.

Con independencia de todo lo anterior, y como quiera que desde esta CENTRAL SINDICAL estamos total y absolutamente de acuerdo con la interposición de acciones reivindicativas en defensa de los derechos salariales de todos los empleados públicos ante los atentados directos, que de forma continua y reiterada vienen sufriendo en los mismos, nuestros servicios jurídicos están estudiando las mejores fórmulas de reacción y protección jurídica a través de la formulación en su día de acciones judiciales en nombre de CSIF, a fin de evitar más riesgos económicos a nuestros afiliados, adoptando asimismo todas las acciones de defensa posibles dentro de la plataforma sindical que las distintas organizaciones sindicales hemos creado.

Para cualquier duda que os pueda surgir al respecto, tenéis a vuestra disposición la Asesoría Jurídica del Sindicato, cuyos profesionales os darán toda la información que preciséis al respecto.

15/9/12

CSIF Aena solicitará base SAMUR en el T4 de Madrid-Barajas

El Sindicato CSIF de Aena va a solicitar formalmente al Ayuntamiento de Madrid y a la Comunidad de Madrid la instalación de una base permanente del SAMUR en la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas que depende de la red de AENA, para mejorar los tiempos de respuesta.
El pasado año y según estadísticas de AENA pasaron por el Aeropuerto de Madrid-Barajas casi cincuenta millones de pasajeros con cuatrocientas treinta mil operaciones. En Barajas se estima que trabajan directa o indirectamente más de cincuenta mil personas, de los cuales, mil doscientos son empleados de AENA. Esto hace que Barajas sea la empresa más importante de la Comunidad de Madrid.

Para poder atender mejor cualquier emergencia en los alrededores de las Terminales, y en las zonas de influencia de Barajas, y como añadido a las propios medios de los que ya dispone AENA, se va a solicitar una base permanente del SAMUR en la T4; así también podrán acortarse los tiempos de respuesta ante emergencias no aeronáuticas, como la que lamentablemente se ha producido esta semana, con pérdida de vidas humanas, de una compañera de IBERIA Líneas Aéreas de España.

3/8/12

AENA: Modelo Escrito de Reclamación Paga Extraordinaria



Adjuntamos solicitud para percibir parte de la paga extraordinaria de diciembre de 2012, confeccionada por nuestra Asesoría Jurídica,  en esta nueva versión de contempla lo que dice el CC de AENA.

El Real Decreto Legislativo 20/2012, de 13 de Julio, de Medidas para garantizar la estabilidad presupuestaria y del fomento de la competitividad, entra en vigor al día siguiente de su publicación (a excepción de algunos artículos) suprime la precitada paga extra de diciembre. Por lo tanto, se puede solicitar la parte proporcional en la paga extraordinaria de Navidad por el periodo que corresponda.
Esta reclamación viene fundamentada en el artículo 9.3 de nuestra Constitución que establece la irretroactividad de las disposiciones sancionadoras no favorables o restrictivas de derechos individuales.



Se debe presentar en cualquier registro de AENA.

18/7/12

AENA: Modelo Escrito de Reclamación por Supresión de Paga Extraordinaria


Este modelo debe ser presentado en cualquier Registro (Ministerio de Fomento por ejemplo) y en AENA en la persona de su Presidente-Director General.


De esta manera queda constancia de nuestra reclamación a efectos administrativos y jurídicos. Los Servicios Jurídicos de la CSIF están estudiando el asunto del que seguiremos informando.

29/3/12

AENA: el conflicto por incumplir el Acuerdo de Garantías (Razones para la Huelga)

 
Desde hace semanas los empleados de AENA se enfrentan a un conflicto por la falta de cumplimiento de AENA del Acuerdo de Garantías y de Plantillas Mínimas por Aeropuertos y NA.

He aquí la documentación de la problématica, de momento la mayor incidencia es en Madrid-Barajas, faltan 9 plazas de TPO sin cubrir, pero también pasa en otros Aeropuertos de la Red como desde CSI-F Aena hemos informado. A denuncia de los compañeros de CC.OO. de Madrid-Barajas ha comenzado a actuar la Inspección, pero el conflicto es apoyado por el resto de sindicatos de AENA, sin excepción. NO PEDIMOS DINERO, pedimos que se mantengan nuestros puestos de trabajo.


Aquí se puede analizar la documentación de la problemática:








Y hace escasamente un año que la Dirección de AENA se felicitaba por la desconvocatoria de la huelga y la firma del Acuerdo de Garantías, véase el video de entonces:


Desde la CSI-F de Aena solicitamos a la Ministra de Fomento Doña Ana Pastor y al Presidente de AENA Don José Manuel Vargas el cumplimiento de los acuerdos firmados. No estamos pidiendo dinero, estamos pidiendo que se mantengan los puestos de trabajo

CONTACTO PRENSA 24H COMITE DE HUELGA AENA
AEROPUERTO DE MADRID-BARAJAS
EXTENSIBLE A TODA LA RED AENA
Teléfono: (91) 393 82 34 - comitemad@aena.es

24/1/12

AENA: comienza el nuevo modelo del Partido Popular

Fomento propone revisar el actual modelo aeroportuario para convertir a Aena en número uno mundial en transporte aéreo 
  • Renuncia a la celebración del concurso de concesión de la explotación de los servicios aeroportuarios en Madrid y Barcelona 
  • Ana Pastor advierte que el valor que tiene Aena se vería disminuido ‘si se disgregara’ su gestión en aeropuertos de forma individualizada 
  • Adelanta que el primer paso consistirá en ‘poner en valor’ a la compañía a través de un plan estratégico y de negocio, tras lo cual se abrirá el proceso de la entrada de capital privado 
  • Asegura que el nuevo modelo tendrá en cuenta a las comunidades autónomas en la planificación del futuro aeroportuario 
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado hoy la propuesta del Ministerio de Fomento al consejo de administración de Aena Aeropuertos de renunciar a la celebración del concurso de concesión de la explotación de los servicios aeroportuarios en Madrid y Barcelona, y de revisar el actual modelo de gestión aeroportuario de Aena, para que pueda convertirse ‘en la empresa líder mundial en el sector de aeropuertos y navegación aérea’. 

Durante una rueda de prensa en la sede del Ministerio de Fomento, Pastor ha señalado que pese a que ‘en España disponemos de empresas internacionalizadas de gran peso y prestigio en la escena mundial, ninguna de ellas ocupa el puesto número uno de su sector’ ‘Con Aena –destacó-, tenemos la oportunidad de tener una empresa española número uno en el mundo, en un sector tan estratégico y vital para nuestra economía como es el transporte aéreo’. 

En este sentido, ha recordado que los aeropuertos de Aena generan 140.000 empleos directos y 440.000 empleos totales; que se trata del primer operador aeroportuario del mundo en número de pasajeros y el cuarto proveedor de navegación aérea de Europa por número de vuelos y que, en el conjunto de los aeropuertos españoles operan 650 aerolíneas, que conectan con 138 países. 

‘Teniendo en cuenta que nuestra realidad económica actual es distinta, que las reglas de juego con las que nos estamos dotando en Europa y, sobre todo, que la evolución competitiva del transporte aéreo es muy intensa, nos tenemos que dotar de un nuevo modelo de gestión aeroportuaria, con objeto de volver a afrontar, con el mejor de los éxitos posibles, los próximos 25 o 30 años’, ha añadido. 

CAMBIO EN EL MODELO DE GESTIÓN 
En este punto, la ministra ha explicado el porqué del cambio de orientación del actual modelo de gestión. La primera razón, es que la ‘visión estratégica no se vería favorecida ni potenciada si se sigue adelante con el actual proceso de concesiones privadas de los dos principales aeropuertos de la red, Madrid- Barajas y Barcelona el Prat’. 

‘El concurso de las concesiones pretendía favorecer la competencia entre ambos aeropuertos, cuando en realidad el objetivo debe ser fortalecer a ambos y a todos, para que compitan a nivel mundial’, ha explicado. 

El segundo motivo es que el valor que tiene Aena como líder en gestión aeroportuaria y el valor que le otorga al conjunto del país ‘se vería disminuido si se disgregara su gestión en aeropuertos de forma individualizada’. 

Razones que se suman al hecho de que ‘las condiciones actuales de los mercados son claramente desfavorables y desaconsejan la continuidad del proceso, pues podría provocar que se redujera el número de ofertas competitivas e incluso el precio a ofertar por ambas concesiones’. Algo, ha añadido, que ‘supondría un deterioro de imagen  y una pérdida de valor de nuestros activos que sería irrecuperable para siempre’. 

PONER EN VALOR LA COMPAÑÍA 
Tras destacar que debido a la crisis económica la valoración de Aena Aeropuertos se ha ido deteriorando progresivamente, la ministra ha anunciado que el primer paso consistirá en ‘poner en valor’ a la compañía a través de un plan estratégico y de negocio’, tras lo cual se abrirá el proceso de la entrada de capital privado. 

‘En definitiva, optamos por llevar a cabo una transformación de Aena Aeropuertos a través de un modelo que garantice la existencia de una empresa española líder a nivel mundial, eficiente, de calidad y con capacidad para su expansión internacional. Segundo, favorecer la cohesión y la vertebración de nuestro país. Y tercero, asegurar la existencia de una red de infraestructuras aeroportuarias de calidad homogénea, con capacidad y que se ofrecen a precios muy competitivos, lo cual resulta clave para la industria turística española’, ha indicado. 

Este modelo mantiene las posibilidades de desarrollo de los trabajadores en todos sus centros de trabajo y la aplicación de políticas comunes en áreas claves del sector como es el del handling. 

Además, introduce prácticas de gestión privada que favorecen un aumento de la eficiencia de la sociedad y ‘modular la generación de ingresos para el Estado en función de la situación de los mercados y de las necesidades existentes’. 

La ministra también ha señalado que se espera una mayor generación de ingresos a través de la internacionalización del Grupo Aena, que vendría ‘tanto de una más intensa participación directa o indirecta en la gestión de aeropuertos fuera de España’, como de la venta de su know- how mediante la comercialización de tecnologías y servicios aeroportuarios y de navegación aérea. 

‘Esta internacionalización podría apoyarse en alianzas comerciales con empresas españolas de construcción, ingeniería, tecnología, servicios  o consultoría, lo que supondría generar riqueza y más puestos de trabajo’, precisó.

Por otro lado, la ministra ha defendido la participación de los gobiernos autonómicos en las decisiones estratégicas, ‘de manera que se integre el desarrollo de los aeropuertos en el contexto de la planificación territorial y las competencias de las comunidades autónomas’. 

En este sentido, Pastor se ha referido a la conversación que ha mantenido con el portavoz de CiU, Pere Macías, en la que han hablado del proceso que se inicia. ‘Nosotros vamos a hacer que este modelo de futuro, de nueva gestión aeroportuaria tenga en cuenta a las comunidades autónomas en la planificación de lo que va a ser el futuro aeroportuario del país’, ha concluido. 

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