23/12/13

Felicitación a la Directora de Madrid/Barajas

Hace unos días dábamos a conocer que este año en Madrid/Barajas no hay peladillas: Navidad 2013 sin peladillas en Madrid/Barajas ;por su interés reproducimos aquí una felicitación que los empleados de Madrid/Barajas le están haciendo llegar a Elena Mayoral. 

Por cierto, parece que en todos los centros de AENA no aplica esta política que existe en Madrid/Barajas. 

Aprovechamos para recordar todo eso del trabajo en equipo y ambiente laboral de este vídeo... suponemos que en AENA no se puede ver...el vídeo como el papel lo aguanta todo.




Sra. Directora,



Las trabajadoras y trabajadores de este Aeropuerto que Ud. dirige, le aseguramos que en estos entrañables días, durante su ausencia el servicio queda en buenas manos, tanto como cualquier otro día del año.

Por eso le deseamos que disfrute todo lo posible de estas fiestas en compañía de sus seres queridos, confiada y despreocupadamente, y también por qué no, que deguste unas opíparas cenas de Nochebuena y Nochevieja, ya que en estas fechas tan señaladas, quienes van a estar trabajando no podrán tener ni lo uno ni lo otro.

Paz, Amor y Felicidad para las personas de buena voluntad y un próspero 2014 “en cómputo anual”.

20/12/13

Modificación Sustancial de Condiciones de Trabajo en AENA con Beneficios

La nueva versión del art. 41.1 ET ha limitado, aun más, el nivel de exigencia de la versión precedente, que admitía la concurrencia de causas cuando la adopción de las medidas propuestas contribuya a prevenir una evolución negativa de la empresa o a mejorar la situación y perspectivas de la misma a través de una más adecuada organización de sus recursos, que favorezca su posición competitiva en el mercado o una mejor respuesta a las exigencias de la demanda, ya que ahora el precepto se limita a exigir la concurrencia de probadas razones económicas, técnicas, organizativas o de producción, entendiéndose como tales las que se relaciones con la competitividad, la productividad u organización técnica del trabajo en la empresa.

La exigencia de probar las razones económicas, técnicas, organizativas o de producción y su relación con la competitividad, la productividad u organización técnica del trabajo en la empresa, introducida por el RDL 3/2012 en la nueva versión del art. 41 ET, revela que no existe una discrecionalidad absoluta del empresario, quien deberá acreditar la concurrencia de circunstancias en su empresa, basadas en las causas reiteradas, que incidan en su competitividad, su productividad o su organización del trabajo, que justifiquen razonablemente las modificaciones propuestas, puesto que las modificaciones tienen por finalidad promocionar una mejora en la competitividad y en la productividad de la empresa, así como en la mejor organización de sus sistemas de trabajo.

¿Se pueden hacer -LEGALMENTE- Modificaciones Sustanciales de Condiciones Laborales en Empresas con Beneficios? ...

¿Se pueden hacer - LEGALMENTE- Modificaciones Sustanciales de Condiciones Laborales en Empresas en Fraude de Ley para Obligar de manera indirecta al personal a moverse adonde la empresa quiere?... ganando dinero...


17/12/13

Navidad 2013 sin peladillas en Madrid/Barajas

Aprovechamos para desear a todos los seguidores de esta web y a simpatizantes y afiliados unas muy Felices Navidades y un próspero año 2014. No queremos despedir el año sin comentar una nueva actuación de esta gestión (manifiestamente mejorable) de AENA, en esta ocasión en Madrid/Barajas.

Pues bien, resulta que los compañeros de AENA que estén a turnos los días 24 y 25 y 31 de este mes, les van a poner la misma "cena-rancho" de las cantinas de empleados, sin mejorarlas ni un ápice. Parece que los ahorros del Plan de Eficiencia impiden gastarse en unas decenas de compañeros 2/3 Euros de mejorar una comida, cosa que se hace en muchas empresas e instituciones y estamos seguros que en muchas otras dependencias de AENA también. Esto lo vamos a intentar averiguar pues no es de recibo que en un Aeropuerto se haga una cosa y en otros otra... ¿o sí?.

Se da la circunstancia que el personal de Navegación Aérea en Madrid/Barajas (Técnicos de Mantenimiento, Técnicos de Operaciones y Personal ATC) sí va a tener cena especial, y en la misma dependencia, los compañeros del Aeropuerto de Madrid/Barajas no. En este caso, no se trata de discriminación por la Vacunas Antigripales, tal como se explica en este artículo Para "Pensamiento Creativo y Gestión de Conflictos" sí... para Vacunas Antigripales no, o depende... en este caso es que unos empleados en el mismo lugar de trabajo tienen cena de Navidad y otros no. ¿Esto es normal?... en AENA y su neo-gestión parece que sí.

Y todo esto cuando se confirma la denuncia que hicimos aquí: ¿Está pagando AENA desde el 2006 casi medio millón de Euros al año por radioenlaces no instalados en Canarias? 

La noticia la recogió entre otros medios VozPopuli.com:

El Gobierno admite pagar 4 millones de euros en tasas por antenas que no usa en Canarias http://vozpopuli.com/actualidad/35561-el-gobierno-admite-pagar-4-millones-de-euros-en-tasas-por-antenas-que-no-usa-en-canarias

O sea que tiramos 4 millones de Euros pero no hay para peladillas en Madrid/Barajas...

21/11/13

AENA: excedentes y consolidación de empleo


Ante la falta de información de las Direcciones de Recursos Humanos de AENA, tanto en Aeropuertos como en Navegación Aérea, y en defensa de nuestros compañeros de AENA en Excedencia, tal como se denuncia aquí, ya sabemos la magnitud del problema que AENA se niega a solucionar.

Tenemos a 61 compañeros pendientes de reingreso en AENA y nadie hace nada por ellos en la CES (CCOO, UGT y USO)

Preguntas del Senador del PSOE Fuentes Curbelo

EXCENDENTES EN AENA
 

CONSOLIDACION DE EMPLEO


He aquí la información que la Directora de RR. Humanos de Navegación Aérea se negó a contestarnos y que por petición de compañeros de aeropuertos hicimos extensible a todo AENA.







17/11/13

Para "Pensamiento Creativo y Gestión de Conflictos" sí... para Vacunas Antigripales no, o depende...



El pasado día 4-6-2013 leíamos en El Confidencial una noticia que decía AENA en pleno ERE, gasta 17.000 euros en "coach" de "pensamiento creativo" y "negociación", como nos parecía un poco surrealista el tema, decidimos averiguar si era cierto, y he aquí los datos:

Dirección Regional de Navegación Aérea Centro-Norte 

CURSO PENSAMIENTO CREATIVO
Compra número CN 68/2013 por importe de 7.800 € 

CURSO GESTIÓN DE CONFLICTOS/NEGOCIACIÓN 
Compra número CN 67/2013 por importe de 9.360,00 €





O sea que la noticia es totalmente cierta. No dudamos que estos cursos sean de sumo interés, y probablemente muy necesarios cuando hemos descubierto a través del Senador Narvay Quintero de Coalición Canaria la intensa conflictividad laboral que vive AENA tuvo que desembolsar 2010-2013, 3.750.637 € en demandas laborales perdidas (Período 2010-2013: 811 demandas ATC y 1064 al Personal de Convenio) pero lo que desde luego es realmente lamentable es que esta dirección - actual - de AENA no reconozca ningún error en nada; se creen infalibles y que todo lo hacen bien.


El 1-10-2013 publicamos este artículo sobre los Brotes de Legionella en AENA - Promoción de la Salud (vacuna antigripal) que llevaron al Senador canario Fuentes Curbelo (PSOE) a elevar una serie de preguntas a la dirección de AENA.


Y ya tenemos la respuesta, que en el fondo, para no dejar mal a los responsables de Prevención de Riesgos Laborales de la DRNA Centro Norte dice que:


- AENA vacuna donde quiere y le parece bien de la Gripe Común se basan en unos criterios, que no aplican coherentemente, por cierto.

- Que Aeropuertos va por un lado y Navegación Aérea por otro, cuando en ocasiones hay instalaciones que comparten lugares comunes, y no sólo eso, sino que a ver dónde dice un médico que un lugar cerrado como un Fanal no es un lugar de alta posibilidad de contagio.

- Y dan un información parcial e incompleta al Senador en un documento oficial, pues dice que sólo se vacuna en la DRNA Balear en Palma de Mallorca, cuando hace poco, en la misma página de Contratación de AENA, que es pública, salía una compra para las oficinas centrales de Navegación Aérea (Nº de Compra: DNA 201/2013 - ADQUISICION DE VACUNAS ANTIGRIPALES CAMPAÑA 2013 SSCC NA Importe: 640,00 €); pues si, en un documento oficial son capaces de olvidarse de esto.

Les ciega tanto la arrogancia de creerse infalibles que en vez de reconocer un error, siguen erre que erre. Queda aquí reflejado esta "gestión de AENA" donde hay dinero (17.000 Euros) para Pensamiento Creativo y Gestión de Conflictos y no para vacunas antigripales, que, como se puede leer, le dicen al Senador Fuentes Curbelo que son el "chocolate del loro", pero, como van a reconocer su error, faltaría más.

O sea que en la DRNA de Palma de Mallorca sí, pero en la Centro Norte no, y sabemos que Madrid/Barajas ofrecía vacunar a quien quisiera hacerlo de Navegación Aérea, pero claro, no podían dejar mal a nadie.


30/10/13

Por la Consolidación de Empleo de TP-H24 (Bolsa 2006) en Madrid/Barajas

Nos llega esta carta de un colectivo de trabajadores de AENA en Madrid/Barajas con la petición de que la hagamos pública. El tema de los temporales de AENA es muy sangrante y lo que cuentan es verdad. ¿Qué contestará la empresa?...  

 ---------- Mensaje reenviado ----------
DE: Temporales Aena tph24.plazas@gmail.com
PARA: ELENA MAYORAL (DIRECTORA DE MADRID/BARAJAS)

Buenos días Sra. Mayoral,


Debido a la situación en la que estamos inmersos los trabajadores temporales de la ocupación IC12 (Técnicos de Procesos TPH24 del CGA) procedentes de la “Convocatoria de Provisión Externa de 2006 para plaza fija”, nos vemos en la necesidad de informarle de la forma en la que se están cubriendo las plazas de nuestra ocupación.

Desde el  año 2006 formamos parte de la  “Bolsa de Candidatos en Reserva”, para plaza fija correspondiente a la convocatoria de promoción externa de Niveles C-F de 15 de febrero de 2006. Desde entonces, y sistemáticamente, las plazas que han ido quedando vacantes de  nuestra ocupación IC12 (Técnicos de Procesos TPH24) se han ido cubriendo en promoción interna por trabajadores procedentes de la ocupación IC-17 AAPUC.

Como dato, en la ocupación IC-17 AAPUC se han consolidado 94 plazas en estos años, mientras que en la nuestra solamente 6, con una más pendiente de consolidar en el 2016 por contrato de relevo.

Se da la paradoja de que recientemente ha habido una Convocatoria de Promoción Interna sacando 9 plazas de Técnico de Procesos (con fecha 10/05/13), a la que nuevamente han accedido 9 trabajadores de la ocupación IC-17 con menos antigüedad en la empresa  y que están siendo formados, para terminar varios de nosotros nuestros  contratos de temporales el día 4/11/2013. Una vez más ninguno de nosotros ha consolidado su plaza.

Teniendo en cuenta que nuestra Bolsa era para la cobertura de plazas fijas, con esta política nos ha sido imposible llegar a consolidar nuestra plaza, sintiéndonos defraudados por la gestión realizada ya que la ocupación de Técnico de Procesos (IC-12) es una ocupación cerrada, en la que las vacantes que han ido quedando la empresa las saca a promoción interna sin posibilidad de consolidar.

Como última novedad, la trabajadora de la bolsa de Candidatos en reserva de la ocupación IC-17 número 108, que fue una de las últimas en consolidar en su ocupación en promoción con fecha 17/10/2011, aparece ahora en  cuadrante para comenzar la formación el día 6 de noviembre de 2013 en nuestra ocupación IC-12 existiendo todavía nuestra la bolsa de TP-H24 a la que debería haberse asignado esa plaza en forma de Interinidad. Esta plaza es una vacante que se ha generado después de la última Promoción Interna y no constaba en las plazas ofertadas, por lo que debería haberse asignado a nuestro colectivo.

Esta desproporción, a simple vista, parece bastante difícil de explicar: 94 plazas fijas  IC-17 frente a 6 plazas fijas IC-12 TP-H24. Quizá se puede encontrar una respuesta cruzando apellidos de los censos electorales de los sindicatos con los apellidos de las Bolsas de Candidatos en Reserva de la ocupación IC-17. ¿Qué intereses están primando en la contratación de AENA para que la empresa, teniendo personal formado durante años en la ocupación IC12, prefiera hacer correr una Bolsa de una categoría inferior (AAPUC)?.

Sra. Directora: Somos personal formado desde hace 6 años y puede comprobar en cuadrantes que en alguno meses hemos llegado a ser el 60% de temporales, sacando a la empresa adelante en fechas como accidente de Spanair, Nube Volcánica,.. y un sinfín de situaciones críticas que como usted sabe ocurren en el Aeropuerto. Y ahora nos encontramos con que la empresa quiereque caduquen las bolsas a fecha 31/12/2013 sin llegar a consolidar nuestra plaza y sin valorar todo el sacrificio que hemos hecho.

Le solicitamos que se interese por nuestro caso y trate de resolver esta situación.

En espera de sus noticias, atentamente

(FIRMAS DE DECENAS DE COMPAÑEROS)

POR LA CONSOLIDACIÓN DE EMPLEO DE TP-H24, de bolsa 2006 para plaza fija.

27/10/13

¿Qué pasa con la Lista de Sindicatos en AENA Madrid/Barajas?

El pasado mes de septiembre recogíamos este artículo en nuestra web AENA: Barcelona/El Prat adelanta en libertades a Madrid/Barajas y no sólo en pasajeros donde se explicaba la problemática que tenemos los sindicatos de Madrid/Barajas a la hora de distribuir la información sindical.

Lamentablemente AENA judicializa sus relaciones laborales ya que no pagan abogados ni a nadie se les exige responsabilidades de gestión. Nos hemos enterado esta semana, a raíz de otra pregunta parlamentaria que AENA tuvo que desembolsar 2010-2013, 3.750.637 € en demandas laborales perdidas (Período 2010-2013: 811 demandas ATC y 1064 al Personal de Convenio). La Sra. Elena Mayoral, Directora de Madrid/Barajas ha heredado una gestión de personal y de relaciones laborales tóxicas, ¿a qué espera para cambiarlo?. De acuerdo que tiene un periodo de gracia pero el plazo se le acaba como a todos los gestores públicos.

Agradecemos que, una vez más, el Senador canario Fuentes Curbelo (del GPS por el Parlamento de Canaria) eleve su pregunta sobre esta gestión penosa de AENA: 

La Libertad Sindical es un derecho reconocido en nuestra Constitución Española siendo de especial protección jurisdiccional. En el Aeropuerto de Barcelona/El Prat existe una "Lista de Distribución Sindical" donde todos los sindicatos, sin excepción, pueden mandar sus comunicados a los empleados de AENA de un modo rápido. En el Aeropuerto de Madrid/Barajas una lista similar se eliminó por parte de la Dirección de Madrid/Barajas hace casi un año. ¿Qué razones tiene AENA para tratar de modo desigual a los sindicatos de los dos Aeropuertos más importantes de la Red?. ¿Cuáles son las normas de distribución de comunicados sindicales en Aeropuertos y Navegación Aérea?


26/10/13

Dos diputados preguntaron al Gobierno: ¿Cuánto ganan al año los directivos de AENA?

Y esta fue literal, la respuesta escrita del ejecutivo: 

"Comparando las cantidades máximas autorizadas con las retribuciones que perciben los directivos del Grupo AENA se obtienen los siguientes resultados. Año 2013: medias retributivas por puesto, tras la recuperación de la catorceava parte equivalente a la paga extra. Primer nivel; Sociedad Mercantil (4 puestos): una media del 42% menos del máximo autorizado. Entidad Pública: una media del 22% menos del máximo autorizado. Segundo nivel (31 puestos): una media del 58% menos del máximo autorizado para el primer nivel… En las medidas retributivas reseñadas anteriormente se encuentran incluidas la totalidad de las retribuciones, tanto dinerarias como en especie".

Después de hacer las cuentas lo único que se puede concluir es que el Presidente de AENA cobra entre 81.000 y 240.000 euros brutos al año. Imposible precisar más.







25/10/13

AENA judicializa sus relaciones laborales



Reproducimos aquí por su evidente interés la noticia que publica Aviación Digital, pinchar sobre la noticia para verla con detalle. Agradecemos a Aviación Digital que nos permita su reproducción




Período 2010-2013: 811 demandas ATC y 1064 al Personal de Convenio

Narvay Quintero (CC), recibía ayer la respuesta del Gobierno, a su pregunta sobre los gastos jurídicos y demandas en AENA para el período 2010-2013. Lo primero que llama la atención es que en un Ente Público con 13.000 empleados, se produzcan 1875 demandas laborales en menos de tres años. 1064 contra trabajadores incluídos en el I Convenio Colectivo del Grupo AENA, y 811 contra los del II CC del Control Aéreo. Evidentemente esto es judicializar las relaciones laborales, y disparar con pólvora de Rey. Pero pagando todos los ciudadanos claro. Y además externalizando los servicios jurídicos, en beneficio de por ejemplo, despachos como el sevillano, de Cuatrecasas Abogados que ha facturado cerca de 351.445 €, o el despacho Sagardoy, centrado en los controladores aéreos, que ha minutado entorno a los 130.000€. La pequeña cuestión es cómo disponiendo del apoyo de 20 abogados propios y la asesoría de la Abogacía del Estado, se contratan estos servicios externos, y qué resultados comparativos tuvieron en las pérdidas de las demandas, respecto a los propios abogados de AENA.

Descargar aquí respuesta al Senador Narvay Quintero

AENA ha pagado más de 3,1 millones de euros por pleitos laborales perdidos en el período 2010-2013 relativos a personal del I Convenio Colectivo del Grupo, además de 644.424 correspondientes al colectivo de control.

17/10/13

¿Se ha cesado en AENA a los responsables de esta persecución sindical?

¿Se ha cesado en AENA a los responsables de esta persecución sindical?

La pregunta, entre otras, es muy clara, a ver que contesta AENA, y parece que no será la única... y no sólo por escrito... la verdad es que Doña Ana Pastor y Don José Manuel Vargas deberían de cuidar lo que hacen determinados cargos de AENA pues les dejan muy mal... ellos verán porque al final sin tener responsabilidad directa, les salpica la gestión muy mejorable de una parte (claramente identificada) de la Dirección de AENA. 

La condena de AENA por vulnerar la Libertad Sindical de CSIF-Aena y la Sentencia de la Magistrada Juez del Juzgado de lo Social número 8 de Madrid, Ilma. Sra. Doña Gloria Rodríguez Barroso (Sentencia número 336/2013 de fecha 30 de julio del 20139 por vulnerar la Libertad Sindical de CSIF ha llegado a las Cortes. La Sección Sindical CSIF Aena llevó a juicio a AENA por vulnerar la Libertad Sindical dicho acto de Juicio Derecho Fundamental a la Libertad Sindical contra AENA 15-07-2013 se celebró y aquí la Sentencia.



11/10/13

¿Está pagando AENA desde el 2006 casi medio millón de Euros al año por radioenlaces no instalados en Canarias?


Dedicado a todos aquellos miembros de la Dirección de AENA que nos dicen que “tenemos que apretarnos el cinturón” y quieren culpabilizar a los empleados de la crisis de AENA

Cuando estamos sufriendo Modificaciones Sustanciales de Condiciones de Trabajo (como en la DRNA-Centro Norte), reduciendo a empleados mil-euristas 140 Euros al mes, leer estas cosas son absolutamente inmorales. 

Ya está bien de que los empleados paguemos la gestión penosa que AENA ha realizado, tanto en Aeropuertos como en Navegación Aérea durante estos años. ¿La bajada de Tasas que el Presidente D. José Manuel Vargas ha prometido a nuestros clientes se va a sacar también de los empleados?... luego de leer esto, esperemos que no tengan estómago para ser capaces de culpabilizar a ningún trabajador de AENA (sin excepción) de los males que aquejan a nuestra empresa.

A través del Buzón Confidencial CSIF-Aena o a través de nuestros e-mail se recibe mucha información de interés. La analizamos toda y le damos el curso que pensamos que es mejor para nuestra empresa, es nuestra obligación ser fieles a quienes nos pagan (AENA) y para ello debemos poner en conocimiento de la Dirección de AENA los temas. 

Como la Dirección de AENA (tanto en Aeropuertos como en Navegación Aérea) tratan de ningunearnos, estrategia instada por el pensamiento sindical único (CCOO, UGT y USO) y esto nos lo han confirmado altos directivos que aprecian nuestra labor, pues lo elevamos a los miembros de las Cortes (Congreso y Senado) para que fiscalicen la gestión de AENA y pidan explicaciones de por qué una empresa de capital público hace las cosas que hace. Y nadie es responsable de nada, es más, muchos siguen instalados en sus poltronas. ¿Hasta cuándo?... ¿aquí no se cesa a nadie por mala gestión o se le premia?...

No buscamos sino que la gestión del dinero público sea leal y sobre todo, transparente. Hemos llegado a una deuda de miles de millones no por las nóminas de ninguno, repetimos, ninguno de nuestros empleados, sino por una gestión pésima que viene AENA arrastrando desde hace mucho y con gobiernos de todos los colores. 

A ver si vamos a pensar que esto es culpa sólo de la gestión del PP o el PSOE que han sido partidos de gobierno; aquí, los virreyes de las distintas Comunidades Autónomas han sido muy culpables de solicitar infraestructuras para su región, hicieran falta o no. Esa época de “¿y por qué yo no tengo mi aeropuerto? ha sido la ruina de todos. Lamentablemente desde la gestión política de AENA, que no la profesional, se les consintió y ahora estamos como estamos. En toda esta mala gestión, los Sindicatos de AENA mayoritarios (CCOO, UGT y USO) también ha sido co-responsables por no denunciar estas cosas a tiempo. Ahora, desde noviembre del 2012, hace casi un año, no sabemos nada de ellos, y esto es literal.

Hoy nos llega una información que, PRESUNTAMENTE, puede ser cierta, así que no hay nada mejor que ponerla en manos de nuestros contactos en las Cortes para que hagan las gestiones que tengan que hacer y depuren responsabilidades. 

Se nos ha hecho llegar una documentación (PRESUNTAMENTE VERAZ) en la que nos dicen que existen en AENA en Canarias (Dirección Regional de Navegación Aérea en Canarias – DRNA/Canarias) 16 radioenlaces que no están instalados aún en Canarias y por los que se están pagando tasas radioeléctricas desde el año 2006 (7 años) por el uso de las frecuencias asignadas por el Ministerio de Industria en ese año. 

Los radioenlaces parecen ser estos; la referencia que aparece en el campo de la izquierda es el nº de Expediente que asigna la Dirección General de Telecomunicaciones (DGTEL) de ese Ministerio.


Las tasas que, presuntamente, se han pagado en el 2009 ascienden a 561.831,32 Euros; hasta el 2009 fueron incluso superiores, hasta más de 700.000 Euros, luego han bajado y la media de estas tasas son como 500.000 Euros al año. Esto respecto de las tasas, no se incluyen los propios equipos que no sabemos si en estos momentos están obsoletos. 



Parece que para llevar a cabo estas instalaciones había que llegar a un acuerdo con el Gobierno de Canarias, cosa que nunca se produjo. Se inicio la instalación, que nunca se hizo, antes de ese acuerdo.... con los consiguientes despilfarros. ¿Se habrán tirado en tasas 3.5 Millones de Euros?....

A raíz de todo esto, se nos ocurren estas preguntas que esperamos que en la Cortes hagan por nosotros, por respeto a los trabajadores de AENA que estamos pagando una crisis que no hemos traído
  • ¿Qué cantidad de dinero paga AENA en tasas por los Radioenlaces en Canarias?
  • ¿Cuál es el detalle de estos pagos desde el 2006 al 2013?
  • ¿Las tasas que se pagan se consignan como inversión o como gasto de AENA?
  • ¿Los radioenlaces de la tabla adjunta y las tasas que se han pagado son datos y cantidades correctas?.
  • ¿Están en uso?, en caso de que no, ¿qué razones hay?
  • ¿Quiénes han sido los responsables de pagar por unas tasas de enlaces radioeléctricos que nunca se han puesto en marcha?
  • ¿Qué cantidad ha invertido o gastado AENA en Radioenlaces que no han servido de nada?.
  • ¿Que dinero se ha gastado en equipamiento de esos Radioenlaces?, ¿se usan o están desfasados?
Como esta información por la fuente nos parece bastante veraz decimos: BASTA YA DE GESTORES INCOMPETENTES QUE NUNCA SON RESPONSABLES DE NADA

8/10/13

¿Qué pasa en Valladolid?, ¿se extenderá a todo AENA?

El pasado 21 de abril la Sección Sindical CSIF-Aena, ante las peticiones de varios compañeros de Aeropuertos del Grupo III enviamos esta petición a las Directoras de Recursos Humanos de Aeropuertos y Navegación Aérea con copia a los sindicatos presentes en la CES (CCOO, UGT y USO) se puede encontrar más información aquí: Aeropuertos Grupo III - Acuerdo Nacional Sobre Cambios de Servicio Personal de AENA.

Esta cuestión se ha tratado también aquí: DRNA Centro Norte discrimina en Madrid/Barajas - Cambios de Servicio 5 días versus 90 ya que las discriminación es un hecho obejtivo.

No consta que ningún sindicato, ni el Comité de Empresa de Madrid/Barajas, haya hecho algo respecto de esto. Nosotros desde CSIF-Aena tenemos puesto un recurso ante la Resolución de la Inspección de Trabajo y posteriormente seguiremos dando pasos.

Y hoy nos encontramos con esta pregunta parlamentaria del Senador Narvay Quintero. 

Y nosotros preguntamos ya que esto NO ES CASUALIDAD: 

¿Qué está pasando en el Aeropuerto de Valladolid?, ¿Se extenderá a todo AENA?, ¿que son los derechos adquiridos?, ¿no es la costumbre una fuente de derecho?, ¿puede AENA retirar un derecho consolidado a los trabajadores a turnos?, ¿que gana a cambio?, ¿forma parte de alguna negociación? 




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