27/6/13

DRNA Centro Norte discrimina en Madrid/Barajas - Cambios de Servicio 5 días versus 90

CSIF Aena ha denunciado en la Inspección de Trabajo y Seguridad Social de Madrid una discriminación de la que están siendo objeto los empleados a Turnos de la Torre de Control de Madrid/Barajas por parte de la Dirección Regional de Navegación Aérea Centro Norte. 

Aunque el Comité de Empresa de Madrid/Barajas ha dejado muy claro que los empleados de AENA de la Sección de Navegación Aérea son empleados de Madrid/Barajas a todos los efectos, la DRNA Centro Norte sigue saltándose las normas. 

Por esa razón, esta Sección Sindical CSIF Aena ha presentado una nueva denuncia en la Inspección de Trabajo de Madrid. Y no es la primera, ya días pasados tuvo que poner este otro caso en conocimiento de la Inspección de Trabajo

PROBLEMA DENUNCIADO A LA INSPECCION DE TRABAJO

Atención del Señor Don Luis García-Tafalla (Inspector de Trabajo y Seguridad Social)

1. Por medio del presente, esta Sección Sindical CSIF Aena, pone en su conocimiento una serie de irregularidades que a nuestro juicio está cometiendo el Departamento de Gestión de RR. Humanos de la DRNA Centro Norte respecto de los Cuadrantes y los Cambios de Servicio del Personal TONA que presta servicios en la TWR de Control. 

2. Con fecha 17-03-2013 se denuncia al Comité de Empresa de Madrid/Barajas y todas las Secciones Sindicales este asunto con el objeto es que lo analizara el Comité de Empresa de Madrid/Barajas y se tratase de llegar a un acuerdo razonable con la Dirección Regional, y caso de que no, nos defendieran ante la Inspección de Trabajo en una denuncia unitaria. No es posible que un personal de AENA (del mismo Convenio) sea tratado de una manera en Madrid/Barajas y otro de otra, la igualdad debe ser una máxima. Nos pidieron del Comité un voto de confianza ya que tratarían de solucionarlo mediante el “diálogo y la negociación”. A fecha de hoy, más de 90 días (3 meses) después, no consta que se haya solucionado el problema ni que hayan presentado el Comité MAD Denuncia ante la Inspección de Trabajo como les pedimos.

3. Ante esta falta de solución CSIF Aena se ve obligado a llevarlo a la Inspección de Trabajo y Seguridad Social. Afecta a todo el personal sometido a régimen de Turnos (TONA y Mantenimiento) en la TWR de Control de Madrid/Barajas, incardinados en NA pero dependientes del Comité de Madrid/Barajas. Es de aplicación la normativa de esta dependencia de Madrid/Barajas.

4. ANTECEDENTES DEL HECHO

4.1) El pasado día 25-10-2012 (REF: 12/007) registramos un escrito llamado “Comentarios en relación al Procedimiento de Gestión de Turnos (DRCN-12-PLC-012-1.0)”.

4.2) Días después, Don A.M.M (Jefe del Departamento de Gestión RRHH de la DRNA Centro Norte) solicitó hablar con nosotros y nos comentó, de palabra y por teléfono, que el sentido del procedimiento era una ordenación en toda la Región y que no iba a suponer ningún cambio en la manera de operar que nos perjudicara. Que esperaban que los comentarios mejorasen el procedimiento. Le solicitamos que pusiera el sentido de sus palabras por escrito, pero no lo hizo, lo mandó a otra Sección Sindical, tenemos el correo-e, pero no a nosotros. Decía lo mismo, muy buena voluntad y flexibilidad, aunque lo pedimos por escrito por aquello de la transparencia sindical que tanta falta nos hace en AENA.

4.3) En enero 2013 ya comenzamos a tener problemas con los cambios de turno sobre Cuadrantes No publicados. Es decir, según el Convenio, el cuadrante sale con 5 días de antelación y a partir de ahí, la DRNA Centro Norte (en su delegación de Madrid/Barajas en la TWR) autoriza o deniega cambios.

4.4) Los Cambios de Servicio son una costumbre (Fuente de Derecho también) en AENA (como en todos los colectivos a turnos en toda España (Médicos, Bomberos, etc.) y en todo AENA), esto lo comentamos porque se suele usar ese comentario con doble sentido de “el derecho de cambios de servicio no está en el Convenio de AENA” es una concesión que da AENA. Queremos que la denuncia de esto y la queja por escrito ante el Comité MAD y la Inspección de Trabajo no suponga una limitación a futuro de este derecho ya que nos ampara la Garantía de Indemnidad.

4.5) Para mayor claridad del Sr. Inspector de Trabajo le ponemos ejemplos de cómo nos afecta en nuestra conciliación personal. 

En Barajas, en otros aeropuertos grandes y pequeños, y nos consta que en otras DRNA existe ese cuadrante anual teórico y se admiten cambios sin cuadrante oficial publicado y con cuadrante teórico publicado.
  • El Cuadrante TONA se publica con 5 días de antelación al mes A (se permiten cambios en el mes A) y solamente para el mes A. 
  • Es decir, si se desea un cambio para el día 1 del mes A, sólo el día 25 del mes anterior (con sólo 5 días) se pueden hacer cambios. Da igual que no tengas servicio, que no tengas habilitado el acceso al Webmail https://correo.aena.es no se puede y punto, es el procedimiento (que de la lectura del mismo está lleno de cosas que tampoco, al igual que los cambios de servicio, no están en el Convenio).
  • Es tal la inflexibilidad que contestan con un escueto correo de Cambio No Aceptado por Cuadrante no Publicado. 
Da igual que se te case un hijo o que vayas al bautizo, lo que sea. En nuestro caso concreto (TONA) trabajas a turnos, eres uno de los 11 (lo cual hace aún más problemático cambiar los turnos por los pocos que somos) y resulta que un familiar tiene un evento importante el 15 de septiembre (se casa un hermano por ejemplo) hablas con un compañero y te quitas ese día, es decir, ya sabes hoy que ese 15 de septiembre puedes ir a la boda de tu hermano, y si la persona que te acepta el cambio se pone enfermo o cualquier cosa, la empresa cubre ese servicio con un COS obligatorio o voluntario. 

¿Por qué lo que se acepta en Recursos Humanos de Madrid/Barajas no se acepta en Recursos Humanos de NA cuando hasta hace poco se podía?

¿Qué le aporta a RR. Humanos de NA esta limitación?

¿Se consigue alguno bueno en el clima laboral con este nuevo procedimiento burocrático?... 

¿Cómo es posible que los compañeros del mismo nivel profesional que nosotros en Madrid/Barajas cambien con hasta 90 días y nosotros 5?

 ¿No es esto un nuevo ejemplo de Mobbing empresarial?

Sabemos Sr. Inspector que usted no puede juzgar intenciones sino hechos, pero cuando ve usted en una denuncia anterior que “Operaciones de NA” (sic) decide que en junio no se cubre el Turno TONA, y a partir de julio sí, y ahora esto de los cambios, se puede inferir que no es buena fe lo que rige los principios de algunas personas, que de momento nos abstenemos de concretar quienes son.

En el caso concreto del Aeropuerto de Madrid/Barajas, Comité de Empresa al que pertenecemos, se puede realizar cambios de servicio hasta con 90 días de antelación, y a devolver (cerrarlos) en ese plazo (ACTA DE LA REUNION MANTENIDA ENTRE LA REPRESENTACION DE Aena Y LA SUBCOMISIÓN DE MADRID I BARAJAS DE LA COORDINADORA SINDICAL ESTATAL de fecha 22-04-2008). Este acta es de aplicación en todos sus términos al personal de NA, somos la misma empresa aunque dos secciones distintas. Esto es lo que como mínimo queremos que nos apliquen. No pedimos más, pero tampoco menos.

Los cambios de servicio permiten una conciliación de la vida laboral y personal de cualquier persona a turnos, los empleados de Oficinas de AENA podrían pedirse un asunto propio, pero a turnos, este es el modelo seguido.

10/6/13

Impugnación Promoción Interna AENA

ESCRITO ENVIADO A LA DIRECCION DE RECURSOS HUMANOS DE AENA (AE+NA)


En relación al Escrito Derechos de los Trabajadores Temporales de AENA (20-05-2013(REF: 2013/036) del que no hemos recibido contestación, por medio del presente escrito, venimos a IMPUGNAR la Promoción Interna de fecha 10-05-2013 por encontrarla que no está ajustada a derecho, ya que, a nuestro modo de ver se vulneran, presuntamente, los derechos de los compañeros trabajadores temporales de AENA, al impedirse que se pueden presentar, aunque sea en algún cupo de plazas reducido, a dicha promoción interna.

          Por todo lo anterior, CSIF Aena solicita:

Que se pare la Promoción Interna de fecha 10-05-2013 y se convoque nuevamente, con la inclusión de la posibilidad de que se pueden presentar los compañeros temporales de AENA.

NOTA: si estás afectado, contacta con nosotros en csif.aena[@]gmail.com y cuéntanos tu caso.

6/6/13

Diputado Pere Macias (CiU) averigua datos de AENA en Aeropuertos Catalanes y Madrid-Barajas

A instancias de CSIF Aena, el Diputado de CiU Pere Macias pregunta a AENA por los costes y la deuda de los Aeropuertos de Cataluña (Red AENA) y Madrid-Barajas.
Esto es muy importante para desterrar los mitos sobre lo caro que es AENA, saber las razones donde se pierde y gana dinero, y acabar con la falta de transparencia de AENA, que como empresa pública (al menos de momento) debe respetar el derecho que tenemos los ciudadanos (que son los accionistas) y los empleados(que somos partícipes) a tener información veraz sobre el funcionamiento de nuestra empresa, pues nuestro futuro, depende de ella. Hace pocas semanas, el Senador de Coalición Canaria Narvay Quintero, realizó preguntas similares sobre los Aeropuertos Canarios.
Felicitamos al Diputado catalán por esta gestiónes

Don Pere Macias i Arau, en su calidad de Diputado del Grupo Parlamentario Catalán (Convergència i Unió), y al amparo de lo establecido en los artículos 185 y siguientes del Reglamento de la Cámara, formula al Gobierno las siguientes preguntas, solicitando sus respuestas por escrito. 
COSTES DE AEROPUERTOS
- ¿Cuál es la deuda imputada al Aeropuerto de Madrid-Barajas y cuál al Aeroport de Barcelona-El Prat en el ejercicio 2012?
- ¿Cuál es el resultado de explotación, resultado financiero y resultado después de impuestos de cada uno de los siguientes aeropuertos: Aeropuerto de Madrid-Barajas, Aeroport de Barcelona-El Prat, Aeroport de Girona, Aeroport de Reus y Aeroport de Sabadell en el ejercicio 2012?

- ¿Cuál es el coste de personal que tiene AENA en Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat? ¿Cuál es el desglose de ese coste por categoría profesional y ocupación?
-¿Cuál es el número de empleados de AENA en Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, distinguiendo entre personal de dirección y resto de personal, con detalle de categoría profesional y ocupación?
COSTES DE NAVEGACION AEREA
- ¿Cuál es el coste que tiene AENA por el servicio de Control de Torre en Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat? ¿Cuál es el desglose completo de ese coste en personal en número de empleados y funciones (Controlador de Torre, Personal de Mantenimiento de Navegación Aérea, Técnicos de Operaciones de Navegación Aérea y Personal de Administración y Servicios de AENA) con detalle completo función/coste?
- ¿Cuál es el número de empleados de AENA (Navegación Aérea) en las Torres de Control de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, distinguiendo entre personal de dirección y resto de personal, con detalle de categoría profesional y ocupación?
#TRANSPARENCIA

Y a mayor abundamiento, parece que el Diputado Pere Macias también se interesa por el tema de los costes de dirección y estructura y los gastos "prescindibles" siguen dando mucho que hablar. Añadimos aquí por su interés otras preguntas que ha realizado el Diputado. 


- Para cada año, 2011, 2012 y 2013, ¿cuál es el número de personas que trabajan en puestos de dirección en todas las empresas del Grupo AENA (Aeropuertos y Navegación Aérea) y la modalidad de contrato que tienen estas personas?
- Para cada año, 2011, 2012 y 2013, ¿cuál es el salario bruto de cada uno los miembros de la dirección de AENA desglosado entre salario dinerario y en especie? (especificando el concepto y la cantidad correspondiente).
- ¿Cuántos automóviles de AENA están destinados a la dirección de AENA (Aeropuerto y Navegación Aérea)?
- En relación a la pregunta anterior, ¿cuántos conductores propios de AENA hay?, ¿cuántos conductores contratados hay? y ¿cuál es el coste total del servicio? (coste de personal, mantenimiento y reparación, seguros, combustible...).
- ¿Qué puestos de trabajo de AENA (Aeropuertos y Navegación) tienen designado un vehículo a disposición?
- En relación a la pregunta anterior y para cada puesto de trabajo: ¿el vehículo es de AENA o de renting?, ¿cuál es la marca y modelo del vehículo?, y en caso de ser de renting, ¿cuál es el coste mensual?
- ¿Cuáles son los contratos de AENA (Aeropuertos y Navegación), con detalle de puesto y dependencia, que tienen asignado vehículo a disposición del Director de Expediente?
Palacio del Congreso de los Diputados, 22 de mayo de 2013.-Pere Macias i Arau, Diputado.

5/6/13

Denuncia DRNA Centro Norte - Congreso y Senado


En relación a la Denuncia DRNA Centro Norte - Inspección Trabajo que esta Sección Sindical CSIF Aena interpuso ante la Inspección de Trabajo de Madrid el pasado día 25-05-2013, la misma, ha tenido también una vertiente de denuncia política sobre la gestión de este problema por parte de la DRNA Centro Norte de Navegación Aérea.Etiquetas

Hemos hecho una denuncia política (el Partido Popular nos ha dicho que lo van a investigar) y tanto Coalición Canaria, Convergencia y Unión y el PSOE van a preguntar al Gobierno por este tema

Se ha adelantado el Senador de Coalición Canaria Narvay Quintero y aquí podéis ver la pregunta donde la Dirección de Navegación Aérea y DRNA Centro Norte se tienen que posicionar. 

Lamentablemente, la cerrazón de los gestores de la DRNA hace que los empleados tengamos que acudir a las vías legales a nuestro alcance en defensa de los derechos. El diálogo y la voluntad de acuerdo NO ES REAL. Además, esta Sección Sindical NO apoya el diálogo que el Comité de Empresa de Madrid-Barajas está tratando de entablar con la DRNA, ya que, se basa en irregularidades (Acuerdos Personales sobre Comisiones de Servicio No Publicadas) y que los turnos que ofrecen alteran la vida personal de los integrantes, y se disminuye el sueldo, en nóminas 1000-Euristas.

La pregunta del Senador dice lo siguiente:

D. NARVAY QUINTERO CASTAÑEDA Senador del COALICIÓN CANARIA (CC) electo por El Hierro, del GRUPO PARLAMENTARIO MIXTO, al amparo de lo previsto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, presenta la siguiente pregunta con respuesta escrita: 

¿Cuáles son las razones por las que la que la Dirección Regional de Navegación Aérea, Centro Norte de AENA (Madrid), está dejando de cubrir 1 plaza del turno de Técnicos de Operaciones de Navegación Aérea (TONA), en la Torre de Control de Madrid-Barajas, que debería ser de 12 personas?. ¿En qué fecha funcionará el turno con todos sus componentes al completo, según se recoge en el Convenio de AENA.


Finalmente, resulta  curioso que la DRNA nos hablaba de que buscarían voluntarios y que harían la modificación pero que no impuesta sino consensuada y resulta que se publica el 11 de mayo esta noticia en el Diario El Mundo (sábado 11-05-2013) – No hay Coches de Lujo para la Directora Financiera de AENA (la empresa pública le asigna un coche de gama media tras las críticasde CSIF)   y el 14 de mayo, sólo tres días después, nos imponen la MSCT. Y parece que no les gusta que un representante de todos los españoles haga estas preguntas: AENA externaliza producción a SENASA  

¿Estaremos ante una estrategia de represalia por expresar nuestras opiniones libremente y por supuesto siempre desde la educación a personas y cargos?

Repetimos nuestra lema: "Sindicalismo es denunciar (educadamente) aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas"

1/6/13

Comunicar Públicamente Comisiones de Servicio en Navegación Aérea

Con fecha 13-05-2013 esta Sección Sindical CSIF Aena, en defensa del principio de igualdad, mérito y capacidad, ha solicitado a la Dirección de Recursos Humanos de Navegación Aérea lo siguiente:


Comunicar Públicamente Comisiones de Servicio en Navegación Aérea

Nos gustaría solicitarle (a la Directora de RR. Humanos de Navegación Aérea) que diera usted las instrucciones precisas para que todas las Comisiones de Servicio de Personal de Navegación Aérea en todas las Direcciones Regionales de España, que se lleven a cabo según lo dispuesto en el Convenio (Sección 5.ª Indemnizaciones por razón del servicio Artículo 139 y subsiguientes), sean publicada a través del Administrador de Correo de AENA y sean colgadas en la Intranet.

De esta manera, se permitirá optar a cualquier empleado de AENA de estas comisiones en condiciones de igualdad, mérito y capacidad.

Nos gustaría además que siempre se comuniquen estas circunstancias al Comité de Empresa correspondiente, cosa que imaginamos se está haciendo.

NOTA: si te has visto afectado por alguna irregularidad, ponte en contacto con nosotros.

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