9/12/14

Feliz Navidad +


"Sindicalismo es denunciar aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas"
[OTRA "CLASE" DE SINDICATO]
El VALOR de ser LIBRES y FIABLES - COMPROMETIDOS CONTIGO


26/11/14

AENA y WILLIS no pueden tolerar que SANITAS haga lo que quiera pagando 5,6 millones de Euros

Son ya unas cuantas las quejas que nos han llegado a través del Buzón Confidencial de Denuncias respecto de la Póliza de Sanitas que intermedia Willis para AENA, por esa razón, y para solicitar a la Dirección de AENA que tome medidas sobre el asunto vamos a contaros qué está pasando.

Ya sabéis que los empleados de AENA (ENAIRE) tenemos un producto contratado llamado MULTISANITAS y que nos meten en la nómina como pago en especie.


De antemano os contaremos que Aena pagó más de 5,6 millones en 2013 a Sanitas por su seguro médico a los trabajadores y Willis recibió una prima del 0,5% por su mediación esta información la obtuvo el Diputado de IU Ricardo Sixto a través de una pregunta parlamentaria en el Congreso hace unos meses. Posteriormente pudimos leer que Willis también gestionó el ERE de AENA en una noticia de VozPopuli

Es decir, que una Consultora de Riesgos como Willis se está llevando un dineral por hacer una gestión, pero desde luego WILLIS está permitiendo hacer a SANITAS lo que quieren. Los empleados de AENA (ENAIRE) los tienen que aceptar vengan como vengan, pero ya es con los familiares donde se están produciendo verdaderos problemas.

SANITAS, luego de llevarse casi MIL MILLONES DE PESETAS se atreve a seleccionar qué tipo de "riesgos" quiere para su póliza, están rechazando a personas sin unos criterios claros y sin dar muchas explicaciones. En muchas ocasiones sabemos que es gente que vienen de otras compañías de seguros... ¿negoció esto así WILLIS?...¿lo va a seguir tolerando WILLIS?, ¿Y AENA?...

Hasta donde sabemos el cuestionario de SANITAS es:

1. ¿Se le ha practicado alguna intervención quirúrgica? 
2. ¿Tiene prevista alguna? 
3. ¿Ha estado en algún hospital o institución en observación o tratamiento? 
4. ¿Ha consultado o estado en tratamiento médico en el último año por algún síntoma o enfermedad transitoria o defecto? 
5. Según su más leal saber o entender, ¿padece actualmente alguna enfermedad transitoria, crónica o defecto? 

6. Si es mujer, ¿está embarazada?

Las carencias aplicadas para este colectivo son las siguientes:

- 180 días para ligadura de trompas y vasectomía
- 300 para la asistencia al parto
- 180 días para el tratamiento de psicología


Vamos a tratar de enterarnos del número de rechazados familiares en la Póliza de AENA con Sanitas y pediremos a la empresa que tome cartas en el asunto y traten de buscar una solución mejor. 

Otros colectivos de AENA están en DKV o CASER y desde luego que no tienen los problemas que se están teniendo en SANITAS.

Os seguiremos informando... de verdad.


Lectura recomendada: Una jueza condena a Sanitas por no asegurar a una niña con síndrome de Down 

Adjuntamos copia de la pregunta y respuesta del Senador Fuentes Curbelo del PSOE sobre este tema




22/11/14

AENA también contrata 159 veces por menos de 7 días

Os adjuntamos para vuestra información ​un PDF con los datos de la temporalidad actual en AENA. Es la respuesta a una pregunta parlamentaria, instada por CSIF-Aena, que nos facilita el Senador Fuentes Curbelo del PSOE, en representación de la Comunidad Autónoma de Canarias.

Como véis AENA también hace contratos de días... y dicen salvaguardar los derechos de los empleados temporales cuando sabemos que con la Póliza de Sanitas no es verdad.

​Navegación Aérea (Enaire): 117 trabajadores temporales
Aeropuertos: 706 trabajadores temporales


​Sólo algunas cosas que nos resultan de verguenza en una empresa pública, en relación a los contratos de días...

Para 2014 y hasta septiembre
 
Contratos inferiores a 7 días: 159
Contratos entre 7-14 días: 236
Contratos entre 15-29 días: 300

 
​Os invitamos a pasar por esta sección de nuestra web que recoge la información sobre el empleo temporal en AENA: http://www.csif-aena.com/p/ere-en-aena.html


DESCARGA AQUI EL PDF

Si eres trabajador temporal de AENA te sugerimos que leas lo que hemos publicado bajo la etiqueta, pincha aquí: "Trabajadores Temporales de AENA"


AVISO MUY IMPORTANTE 
 
Si no te consolidan tu empleo (ya hemos publicado cuáles y cuándo van a consolidar), te han hecho varios (o hasta decenas) de contratos, te recomendamos que obtengas un Informe de Vida Laboral de la Seguridad Social y consultes con un abogado laboralista si hay algún tipo de error entre un contrato y otro; si demandas a AENA es posible que ganes y que te puedan hacer indefinido. Consúltalo con tu abogado.

20/11/14

AENA regala 26 millones de Euros en el Plan de Invierno en vez de dotar la Unidad Militar de Emergencias (UME)

El principal problema que ha tenido AENA en los últimos años ha sido sin duda la intervención política en su gestión. No sólo los partidos que han gobernado (PP y PSOE) sino toda suerte de partidos regionales que ha presionado para que haya un aeropuerto en cada esquina, se mejoren instalaciones que casi no tienen uso, y al fin y al cabo dejar una deuda de 12 mil millones de la que ahora nadie es responsable. 

Respecto de la deuda comentar que es bastante barata con los acreedores y que tal como va a AENA, podrá pagarse sin problemas. AENA es una máquina de generar dinero. Por eso, privatizar AENA es no sólo un error estratégico sino un expolio de lo público, lo haga quien lo haga.



Os vamos a contar un caso de lo que es intervención política, esto es del PSOE pero también tenemos del PP y de otros que han presionada a la dirección de AENA para que hagan lo que los técnicos de AENA han dicho que no es viable y que hay mil maneras de ahorrar dinero público y gestionar un problema de otra manera. Los ingenieros de AENA son muy competentes... si les dejan trabajar, claro.

Año 2009 Madrid/Barajas Magdalena Álvarez defiende la actuación de Aena y dice que abrirán expediente a Iberia como recordaréis hubo unas nevadas muy importantes en Madrid/Barajas que obligó el cierre del aeropuerto: Barajas cerró cinco horas por la nevada .Incluso la Ministra de Fomento y Presidenta de AENA viajaron como podeis leer aqui La ministra española de Fomento viaja a Rusia para recibir un cursillo intensivo sobre nevadas. Ya sabéis que Barajas es Siberia...

Pues muy bien, en vez de explicar a la ciudadanía que estas cosas pasan en muchos aeropuertos de Europa, en nuestra caso, siendo más papistas que el Papa, dotamos a la empresa de un Plan de Invierno. Nos cuentan que la Ministra de entonces dio órdenes directas de que se pusieran los medios que hiciera falta para que esto no volviera a pasar. Y los gestores de AENA, con más miedo a cuidar su silla que a una gestión seria y profesional, pues lo ejecutaron.

Se adjudicó en 2010 un expediente a Ferroser (Ferrovial Servicios) y Saglas para alcanzar los objetivos definidos dotaron al expediente de la maquinaria de viabilidad invernal necesaria compuesta por un total de 90 vehículos completamente equipados, incluyendo miniexcavadoras así como vehículos auxiliares y equipos de apoyo. También del personal necesario para el manejo del equipo (90 conductores/operadores), y personal adicional para ejecutar otros trabajos. Dotan con material fundente para la temporada compuesto por 400.000 litros de líquido y un total de 175.000 kg. entre fundente sólido para hielo y antiapelmazante.

Plazo de ejecución: 3+2+2=7 años (2010-2017)
Presupuesto: 26.000.000 €

El aeropuerto de Barajas acaparó el 98,8% de los fondos de AENA para planes invernales y tal como contestaron al Senador de Coalición Canaria en la Comisión de Fomento Narvay Quintero, esto no va a parar, se pueden consultar los datos aquí .De hecho hoy mismo una nota de prensa de AENA dice: El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas presenta su Plan Invierno 2014-2015



Le correspondió la activación al Primer Batallón de Intervención en Emergencias (BIEM I) que se encuentra ubicado en las instalaciones que la Unidad Militar de Emergencias (UME) tiene en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz, en el término municipal madrileño de Torrejón de Ardoz, que dispone de estos medios
Es decir, tenemos una Unidad Militar de Emergencias que se encuentra a menos de 7 kilómetros del Aeropuerto de Madrid/Barajas, y en vez de dotar de medios a la UME para servir a Barajas (y a otros sitios) preferimos aumentar la cuenta de resultados de Ferrovial (Ferroser) y Saglas.



En nuestra opinión como Sindicato CSIF-Aena alguien debería darnos estos datos:

- Número de nevadas con cierre de instalaciones aeroportuarias de Madrid/Barajas en los últimos 20 años.


- Coste que tuvo para AENA estos cierres en indemnizaciones, en el caso de fuerza mayor, entendemos que ninguna, y en el caso de que fueran procedentes, estaría cubierto con la póliza de RC de la empresa

- Gastos anual que tiene el Plan de Invierno en Madrid/Barajas, de estos gastos, ¿que cosas se pueden reducir?, según AENA en el invierno 2013/2014 el plan antinieve del aeropuerto Madrid Barajas se activó 2 veces pero no fue necesario actuar 

- ¿Cómo es posible que nadie fiscalice estos gastos tan, aparentemente, exagerados?

- Caso de ser necesarios, ¿por qué no se dota con dinero público a la UME para que de el servicio estando como están al lado de Barajas?, ¿lo hacen mejor la empresa privada?

- ¿Cuándo se privatice AENA (total o parcialmente) estos gastos van a ser los mismos o habrá que "maximizar beneficios"?


- ¿Habrá alguien en la Dirección de AENA que explique que no podemos gastarnos este dinero para que cada 5/10 años se cierre unas horas o un día Barajas?, hay muchos aeropuertos europeos que les pasa cada año y la ciudadanía lo sabe.

Esto no es una crítica libre, es algo refrendado con varios Ingenerios Aeronáuticos de AENA (Especialidad Aeropuertos) que también saben de lo que hablan

7/11/14

¿Hay información suficiente del EBOLA en AENA?, la respuesta es NO

Hoy recibimos el Boletín de Comunicación Interna de AENA, boletín de una indudable calidad que hacen los compañeros de Prensa, y que por cierto hurtan a los compañeros de Navegación Aérea que ahora se llaman ENAIRE y que no se lo mandan. A ver si Antonio San José y Félix Madero, los dos DIRCOM, dan órdenes que se manden al dominio @enaire.es no cuesta nada a no ser que sea intencionado no mandarlo...

En el Boletín de hoy nos anuncian que ya podemos comprar en las tiendas de AENA... luego de un tiempo de no poder y que os contamos aquí El misterio de las compras de los empleados aeroportuarios (AENA incluido) ya viendo que bajaron las ventas nos pemiten comprar y además con descuento añadido por Navidad. Pronto nos informarán de un procedimiento de Seguridad para que invitemos incluso a familiares y amigos a la tiendas... pues muy bien...




Lo que esperábamos del Boletín es información seria clara y rigurosa sobre el riesgo de EBOLA que puede entrar por nuestros aeropuertos

Seguimos recibiendo correos de queja en el Sindicato CSIF-Aena sobre el tema del Ebola en los aeropuertos. No olvidemos que hubo una falsa alarma de un vuelo de Air France en Madrid/Barajas que al final era Malaria, y que un pasajero de origen nigeriano murió en extrañas circunstancias en Madrid/Barajas, os lo contamos aqui: Rosana Pérez del BNG pone en jaque a AENA por la muerte del nigeriano en Barajas y Denunciamos en la Inspección a AENA por el Ebola

Hasta hoy ni Prevención de Riesgos Laborales de AENA (tanto de Aeropuertos como Navegación), ni el Comité de Empresa de Madrid/Barajas, ni el Comité de Prevención de Salud Laboral (con representación sindical y horas sindicales...) han informado a todos los empleados de Barajas por medio de la distribución de correo-e de nada de lo tratado con la empresa. Es algo absolutamente vergonzoso que da cuenta del "nivel sindical" que padecemos en AENA.


Exigimos públicamente conocer:
 
- La Nota informativa sobre el ébola repartida a los trabajadores por AENA y por qué no se ha repartido a todo el mundo como deberían.

- El Protocolo de Comunicación Sanitaria entre el Barajas y Sanidad, esto debe ser público, ¿no hay una ley de transparencia?, uy perdón, entra en vigor el 1-1-2015.

- Un escrito de AENA de 6 de agosto en relación con todo esto.


Y que nos manden las ACTAS de lo tratado entre AENA y los Sindicatos de las Reuniones mantenidas con este tema. NO ES ALARMISMO, es seriedad y rigor ante una enfermedad muy seria que nos puede afectar a cualquiera. ¿Por qué no podemos conocer las ACTAS?...¿por qué hay actas verdad?... ¿no estaremos tapando la incompetencia de nadie no?...
 
Estamos seguros que muchos de estos "sindicalistas" de AENA estarían en las manifestaciones para echar a Ana Mato y al Consejero de la Comunidad de Madrid, pero lo que es actuar y trabajar en AENA se desconoce, lo cual no quiere decir que no se haga.

De paso, os decimos públicamente a los "sindicatos" que nos da absolutamente lo mismo lo que penséis de CSIF-Aena y lo que vais difamando por ahí. Afortunadamente la gente se va despertando y sabe quiénes sois y lo que haceis. Nos da igual, no nos va a asustar ni la empresa ni sus colaboradores necesarios. El tema del EBOLA es muy grave para que estéis tan callados. Si eres un sindicalista de AENA serio y honrado, que los hay, esto no va por ti.

La postura de CSIF es clara, ya sabéis que han sido denunciados no sólo en la Inspección sino en la FISCALIA los IRRESPONSABLES de la Sanidad Madrileña, lo podéis leer aqui: CSI-F denuncia ante la Fiscalía y la Inspección de Trabajo la gestión de la crisis del ébola y si vistéis El Objetivo de Ana Pastor en La Sexta ya sabéis cómo trabajamos y actuamos. Y por supuesto Ana Mato, el Consejero de Sanidad de Madrid y todos los políticos gestores de la Sanidad a su casa YA.


Nosotros denunciamos en la Inspección como sabéis... os contaremos lo que nos dice el Inspector

 
Ya que AENA no informa, ni los sindicatos le obligan a que lo haga, os pasamos una página oficial del Gobierno de España sobre el EBOLA: Comité Especial sobre Gestión del Ebola

Y del Centro de Enfermedades Infecciosas de Atlanta os pasamos esta información específica para trabajadores de Aeropuertos


Brote de Ebola: Aeropuertos (si pinchas sale todo en Inglés)

CDC ha desarrollado los siguientes materiales relacionados con la respuesta a los brotes de Ebola para su uso en aeropuertos y fronteras. Estos artículos están siendo utilizados por la CDC y otras agencias del gobierno de Estados Unidos para comunicarse con los viajeros que entran y salen de los aeropuertos y otros puertos de entrada y ayudar a los trabajadores que participan en la inspección de pasajeros . Los gobiernos y las agencias de fuera de los EE.UU. pueden hacer uso de estos materiales como plantillas para ayudar en el desarrollo de las medidas de salud en la frontera para el brote de Ébola. Puede ser necesario adaptar los materiales para ajustarse mejor a las necesidades de un país específico.


Recursos para Trabajadores Aeroportuarios 


Exit Screening Protocol
For use by public health officials and airport authorities to identify travelers who are sick or may have been exposed to Ebola and prevent them from leaving a country until it is confirmed that they are not sick with Ebola and not at risk to spread Ebola.

Non-Contact Temperature Measurement Devices Guidance
For use by public health officials and airport authorities to learn about different non-contact temperature measurement devices used in port of entry screening.
 

RING Cards and Posters for airport workers: Card ; 8.5 x 11 letter poster ; 11 x 17 poster

For use by airport workers to help Recognize, Isolate, Notify, and Give Support to an ill traveler showing symptoms of Ebola.
In French:
Card ; 8.5 x 11 letter poster ; 11 x 17 poster

Personal Protective Equipment (PPE) Instructions for Airport and Airplane Cleaning Crews
For airport and airplane cleaning crews on how to put on and take off personal protective equipment (use as handout).

Personal Protective Equipment for Primary Exit Screeners
For people conducting primary exit screening at airports on how to put on and take off personal protective equipment (use as handout).
For people conducting secondary exit screening at airports on how to put on and take off personal protective equipment (use as handout).

Other Graphic Ebola Print Resources
Including posters, infographics, banners and brochures related to prevention, transmission, symptoms, and other topics

More Information Ebola on CDC Travelers' Health siteCDC Ebola website

5/11/14

AENA "corta-pega" 7 respuestas a Senadores y Diputados sobre las Goteras del T4 en Barajas

El pasado mes de julio publicamos un artículo titulado Las goteras del T4: ¿Oleaga o Mayoral? donde tratábamos de delimitar responsabilidades por las goteras que desde el inaguración del T4 se producen de manera recurrente en Madrid/Barajas, en el Adolfo Suárez Madrid/Barajas que nos cuentan que le van a cambiar de nombre, poniendo al Presidente detrás, esto ya os lo contamos otro día y el coste de la "planficación".

Un día después recibimos un correo-e de un compañer@ que publicamos bajo el título E-mail de un compañer@ respecto del T4 y sus "goteras"; Al día siguiente publicamos en primicia que Las inundaciones de la T4 llegan al Congreso de los Diputado con las incisivas preguntas del Diputado Gaspar Llamazares de IU.

 
Seguidamente, en Arrecia y no escampa sobre el T4 del Adolfo Suárez Madrid/Barajas seguimos publicando las preguntas que Diputados y Senadores fueron haciendo por este asunto. A finales de agosto de la mano de Rosana Pérez del BNG ya tenemos la primera respuesta de AENA, lo publicamos aqui: Según AENA fué la lluvia y no pasó nada

Luego se han ido sucediendo respuestas de AENA que nos han ido llegando y que publicamos todas ellas aqui: 



RESPUESTAS AENA GOTERAS T4  

Han respondido a Gaspar Llamazares y Ascensión de las Heras de IU, a Narvay Quintero de Coalición Canaria, a Pere Macias y Monserrat Candini de CiU, a Fuentes Curbelo del PSOE y a Rosana Pérez del BNG

A finales de septiembre no enteramos que Las primeras lluvias llenan de goteras el aeropuerto de Málaga y el ex- Director de RR. Humanos de Navegación Aérea de AENA ha estado rápido ya que Aena estudia las ofertas para mejorar la cubierta de la T3 por las goteras (La obra salió a licitación por un importe de casi 1,2 millones de euros y tendrá un plazo de ejecución de cinco meses)

En resumen y en lo que respecta a Madrid/Barajas ya hicimos algunos comentarios en la primera respuesta, parece que fue la "mayor tormenta del mundo mundial" y que están investigando. Lo que habrá que saber al final, en unos meses, son las conclusiones de las investigaciones de AENA, el por qué los sistemas de drenaje no funcionaron si como dicen desde el 2010 están en marcha, y de las obras y desperfectos quien se va a hacer cargo, ¿AENA como parece en Málaga o las empresas constructoras?.

Recordar que la TRANSPARENCIA de una empresa pública como AENA directamente pasan de contestar con el detalle pedido por Gaspar Llamazares y es un corta-pega de la primera respuesta.

A ver si en unos meses nos podemos enterar de las "conclusiones" y en espera de que otra tormenta no de la imagen que dimos y que AENA, niega, a las fotos nos remitimos (pinchar las imágenes para ampliar), nuestro objetivo no es tanto buscar responsables en AENA, que por supuesto los hay, sino que se les cobre a las constructoras los evidentes defectos de obra para no acabar pagando de la cuenta de la empresa

 

2/11/14

Carta de Compromisos de los Delegados Sindicales de CSIF-AENA

Esta es la carta-compromiso de los candidatos de CSIF-AENA en las Elecciones Sindicales del 2015 en el caso de ser elegidos.

​Hemos nacido y crecido dentro de AENA/ENAIRE​ para tratar de lograr un cambio en favor de las necesidades del personal de la empresa y no de las diferentes CASTAS SINDICALES que dicen representarnos, siendo conocedores de que en muchas, cuando no muchísimas ocasiones, sólo representan los intereses de sus abonados-afiliados sin importarles el principio de igualdad de todos los empleados, estemos o no afiliados con ellos.

Es imprescindible que este cansancio de este sindicalismos rancio, sectario y trasnochado de AENA/ENAIRE se convierta en poder tratando de estar representados en los distintos Comité de Empresa de AENA/ENAIRE.

Como ya llevamos haciendo desde que nos constituimos queremos seguir haciendo las cosas de una forma muy distinta de lo habitual en AENA/ENAIRE y que ya sabéis que todo es secretismo y falta de información con transparencia.

Por ello, planteamos este decálogo de compromisos que adquieren y asumen quienes participen en las elecciones sindicales a través de CSIF-AENA si fuesen elegidos representantes:

1. Nadie recibírá remuneración alguna por su trabajo en CSIF-AENA.

2.
Los delegados sindicales de CSIF-AENA mantendrán una agenda pública de las citas y reuniones que tengan con la dirección de la empresa u otros sindicatos u organizaciones.

3. Los delegados sindicales de CSIF-AENA se comprometen a una rendición periódica de cuentas para hacer posible el control efectivo de los votantes sobre la actividad sindical. De manera bi-mensual en la página www.csif-aena.com se dará cuenta del crédito sindical consumido y qué se ha hecho con él. Se habilitarán mecanismos de transparencia para que se conozca nuestro desempeño.

4. Los
delegados sindicales de CSIF-AENA denunciarán públicamente cualquier actitud discriminatoria por razones de etnia, género, origen u orientación sexual.


5. Los delegados sindicales de CSIF-AENA están al servicio de las iniciativas de los empleados de AENA/ENAIRE estén afiliados o no.

6. Los delegados sindicales de CSIF-AENA mantendrán su absoluta independencia respecto de la empresa, no participaremos en eventos organizados por la Dirección de la empresa si nada tiene que ver con la actividad sindical.

7. Los delegados sindicales de CSIF-AENA tendrán incompatibilidad con cualquier otra actividad que pueda perjudicar el correcto desempeño para el que son elegidos. Conjugarán el verbo dimitir.

8. Los delegados sindicales de CSIF-AENA tendrán su patrimonio y renta a disposición de quien lo solicite en la sede general del sindicato.

9. Los delegados sindicales de CSIF-AENA no viajarán en primera clase, ni asistirán a reuniones en lugares lujosos (Paradores, etc).

10. Los delegados sindicales de CSIF-AENA se comprometen a trabajar con transparencia y rigor con los representantes sindicales de AENA/ENAIRE.

CC.OO. de AENA emite un comunicado sin autocrítica alguna

El comunicado del Sindicato CC.OO. de AENA (mayoritario y no firmante de la ampliación del Convenio al 2021 que sí firmaron UGT y USO) es muy correcto en general, pero eso sí, nos gustaría desde CSIF-Aena pedirles que fueran autocríticos ya que ellos también han permitido, por acción u omisión, decenas de atropellos e ilegalidades en la empresa. En muchas ocasiones mirando para otro lado.

Si con todo lo que sabe CC.OO. (y otros sindicatos grandes y menos grandes) quisieran hacerle de verdad un favor a la empresa, pues que comiencen a denunciar públicamente la cantidad de irregularidades de la que son conocedores.

¿En toda esta mala gestión y desastre de AENA cuál ha sido el papel de los sindicatos?

¿Dónde están las denuncias de mala gestión de los dineros públicos?

Denunciar cosas públicamente hace ganar legitimidad y credibilidad entre los empleados de AENA, cada vez más hartos de unas CASTAS sindicales opacas, que sólo de un tiempo para acá dan información a todos los empleados (no sólo a abonados y afiliados), que hasta se heredan familiarmente los cargos y que han consentido y permitido irregularidades muchas veces en contubernio con la empresa. 

Y por supuesto que no estamos a favor del pim pam pum contra los sindicatos de la CES (estos se mojan con su firma), sino que incluimos en la CASTA SINDICAL a otros muchos, donde el sectarismo les impide ver que todos somos "trabajadores" no sólo los que les votan.

Aquí el comunicado de los compañeros de CC.OO. que nos parece bastante adecuado:



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