29/4/14

Formación en AENA: inglés para todos

Según datos que nos han sido facilitado por el Senador en representación del Parlamento de Canarias (GPS) Domingo Francisco Fuentes Curbelo, estos son los montantes que ha invertido AENA en formación en los últimos años (I Convenio Colectivo del Grupo AENA)

Año 2011: 2.382.313 Euros
Año 2102: 1.983.305 Euros
Año 2013: 1.348.346 Euros

Según AENA: Este gasto ha ido disminuyendo de forma progresiva desde el año 2011 en más de un 34%,debido principalmente a las siguientes causas:

El gran esfuerzo formativo inicial llevado a cabo en años previos, con objeto de adecuarse a las exigencias de la normativa de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) sobre formación del personal de aeropuertos, estrechamente relacionada con la Seguridad Operacional.

Durante el pasado año 2013, se ha producido una reducción de la plantilla debido al Plan de Desvinculaciones Voluntarias al que pudieron acogerse, de forma voluntaria, un total de 1.170 trabajadores. Aparte, no se han efectuado nuevas incorporaciones, lo que ha tenido también su reflejo en el menor gasto en la formación.

Los criterios de eficiencia y contención del gasto aplicados durante los últimos años en las empresas públicas.

Debido a los acuerdos entre AENA y EUROCONTROL, hasta el momento la formación realizada a través de Training Institute (IANS) se desarrollaba sin coste para AENA, excepto los relacionados con la logística de los cursos.

A partir del año 2014, el IANS ha comenzado a cobrar por la formación ofertada. A fecha actual no está programada la posible formación a recibir con el IANS en este año por lo que, debido a la ausencia de un precedente que permita realizar una estimación, es difícil hacer una previsión por anticipado de las cantidades que se destinarán a esta formación.

Sólo unos comentarios: aún sabiendo que la formación en AENA es un tema muy complicado de desarrollar al gusto de todos y en especial, que cubras las verdaderas necesidades de la plantilla, se hace necesario que el INGLES que se está ofreciendo en Navegación Aérea en todas las DRNA se haga extensivo a todo el mundo, no sólo a Operaciones, Mantenimiento y Seguridad Operacional. Ha sido una excelente idea en Navegación, pero gastando la cantidad de dinero que se gasta en formación: ¿no sería bueno priorizar la formación en inglés en toda España para todos los colectivos?...

9/4/14

El malestar de los Ingenieros de AENA llega al Senado (Batería de Preguntas)

En relación a este artículo publicado en nuestra web Malestar entre los Ingenieros de AENA en Madrid/Barajas y toda España que fué además recogido por el medio Aviación Digital http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=22749&NotDesignId=4 ha llegado al Senado por medio de una batería de preguntas que os adjuntamos.

El posible hecho de que quieran meter esa función a la "Estructura" no nos parece lo más adecuado. ¿No se va a cesar a nadie por negarse verdad?.... seguiremos informando

Agradecemos al Senador por el Parlamento de Canarias del GPS en el Senado que, una vez más, eleve nuestras justas inquietudes ya que AENA no escucha a nadie, forma parte de la estrategia anti-sindical de "Union Busting"

SE ADJUNTA CINCO (5) PDFs, descárgalos pinchado aquí

AENA está impartiendo a Ingenieros de la empresa en toda España un "Curso de Coordinación de Seguridad y Salud en Proyectos y Obras Aeroportuarias de 200 horas ON-LINE", el objeto de dicho curso es que los empleados de hagan cargo de la Coordinación de Seguridad y Salud en los proyectos y obras de AENA en toda España.

¿Qué número de empleados de AENA (tanto en Aeropuertos como en Navegación Aérea) van a recibir dicha formación?

¿Está dentro de su ficha de ocupación?, ¿tiene carácter voluntario?, ¿se ha informado a la Representación Legal de los Trabajadores?

¿Considera que un curso on-line es suficiente formación para desarrollar unas tareas tan complejas y comprometidas como es la Prevención de Riesgos Laborales?

¿Quién es el responsable legal ante cualquier fallo en Prevención de Riesgos Laborales, el empleado o sus Jefes directos?

¿Cuál es el ahorro que AENA obtendrá en la extinción de las contratas expertas en Prevención de Riesgos Laborales que en la actualidad llevan esa coordinación de proyectos y obras? 

¿Qué valoración hace AENA ante la Resolución de la Inspección de Trabajo de Baleares en relación a este asunto? (REF. O.S. 7/0014962/13)?, ¿cómo ha actuado ante el requerimiento de la Inspección?

6/4/14

AENA (Aena Aeropuertos y Navegación Aérea) obtiene un beneficio neto de 715 millones de euros en 2013

El Grupo Aena (Aena Aeropuertos y Navegación Aérea) obtiene un beneficio neto de 715 millones de euros en 2013 

Los gastos de explotación del Grupo se han reducido en 320 millones entre 2011 y 2013 

Por primera vez, Aena Aeropuertos entra en rentabilidad y cierra el ejercicio con un beneficio neto de 597 millones de euros 

El Grupo Aena (Aena Aeropuertos y Navegación Aérea) ha obtenido un beneficio neto de 715 millones de euros en el ejercicio de 2013, lo que supone un incremento de 740 millones con respecto a 2011. 


El Grupo Aena ha experimentado una profunda transformación tras la implantación de una gestión orientada a resultados, un cambio que ha sentado las bases para el crecimiento futuro del Grupo. 


La mejora en la eficiencia ha sido una constante en los últimos dos años. En concreto se han reducido los gastos de explotación en 320 millones de euros en dicho periodo

Aena Aeropuertos S.A.
Aena Aeropuertos, empresa objeto de una posible entrada de capital privado, es el primer gestor aeroportuario del mundo por número de pasajeros cerrando el ejercicio con 187,4 millones de pasajeros. En el pasado año la Compañía registró su récord de pasajeros internacionales que llegó a los 129 millones. 

Durante los dos últimos años, Aena Aeropuertos ha tenido como objetivo primordial la mejora de la eficiencia operativa y de productividad que ya han dado sus frutos. Dicho esfuerzo se refleja en el ahorro cercano a los 255 millones de euros en los gastos corrientes de la Compañía en dos años. 


La mejora en la eficiencia ha sido una constante en los últimos dos años. En concreto se han reducido los gastos de explotación en 320 millones de euros en dicho periodo

El conjunto de medidas llevadas a cabo, tanto por la vía de los gastos como de los ingresos, ha supuesto una importante reestructuración de la Compañía, y cierra el ejercicio casi duplicando el Resultado Bruto de Explotación en dos años, pasando de un Resultado Bruto de Explotación de 883 millones de euros en 2011 a 1.610 millones de euros al cierre del ejercicio 2013. 

Entre las principales medidas de reducción de gastos operativos destaca el Plan de Eficiencia Aeroportuaria, que ha conllevado la implantación de medidas de racionalización de servicios operativos con el objetivo de disminuir las pérdidas que de forma reiterada se producían en los aeropuertos de menor volumen de tráfico, y por tanto, garantizar su viabilidad de cara al futuro. 

Tras la implantación de este plan, el resultado económico al final del año 2013 ha experimentado una importante mejora con respecto a años anteriores de dichos aeropuertos. Así, los aeropuertos de menos de 500.000 pasajeros/año han pasado de tener en 2011 un resultado bruto de explotación negativo de 67 millones de euros (representaba el 8% del total de Aena Aeropuertos), a registrar un resultado bruto de explotación negativo de 43 millones de euros en 2013 (3% del total). 

La favorable evolución de los resultados operativos de la Compañía supone una mejora significativa de la generación de caja (definida como Ebitda menos Capex e Intereses de la deuda) que pasa de un dato negativo por valor de 511 millones en 2011 a un importe positivo de 847 millones de euros en 2013.

Como consecuencia en la mejora de resultados de la Compañía y su reflejo en la generación de caja ha sido posible la reducción del endeudamiento de la Sociedad. La deuda financiera neta de Aena Aeropuertos alcanzó 11.394 millones de euros a finales de 2013, con lo que ha pasado de representar 14 veces el resultado bruto de explotación en 2011 a aproximadamente 7 veces el resultado bruto de explotación de 2013. 

Con la gestión llevada a cabo en los últimos años se ha logrado la viabilidad económica de la Compañía. Aena Aeropuertos ha entrado en rentabilidad por primera vez y alcanza un beneficio neto de 597 millones de euros en 2013

Navegación Aérea

Por su parte, los ingresos de explotación derivados de la actividad de Navegación Aérea han alcanzado los 912,1 millones de euros. Una cifra un 3,6% inferior a la del año anterior debido a la congelación de tasas y al descenso del tráfico aéreo registrado en 2013. A pesar de ello, los resultados de explotación han crecido hasta los 62,2 millones de euros gracias a la contención y control de gasto. El año anterior era 2,56 millones

PUBLICIDAD CENTRAL