22/6/15

¿Puede AENA eximir a los Bomberos interinos de repetir las pruebas físicas en las convocatorias de empleo?

Pues a la pregunta del encabezamiento hay disparidad de criterios... y nosotros queremos saber la verdad de todo esto.

Con la ayuda de compañeros Bomberos de CSIF, así como de compañeros de la AESA (en la que por cierto hemos ganado las elecciones tal como publica Aviación Digital), al no estar claro este asunto, hemos hecho una consulta técnica y jurídica a AESA.

Se ha registrado hoy 22-06-2015 en el Ministerio de Fomento (Número de Registro de Entrada 201500000058574). Os pasamos a continuación el texto completo de nuestra consulta y si quieres te puedes descargar el PDF aquí. 

Con esto, se acabará las dudas de si son decisiones de AESA las que obligan a los interinos a repetir las pruebas físicas o son simplemente decisiones empresariales que AENA, y los sindicatos, y por tanto pueden variar los criterios. A nuestros compañeros expertos en estos temas no les cabe duda de que AENA puede eximir a los Bomberos Interinos de la repetición de esas pruebas... veremos que dicen las leyes y su interpretación.


Desde esta Sección Sindical CSIF AENA/Enaire solicitamos expresamente que, de poderse hacer, al menos en las pruebas físicas se excluya a los compañeros interinos que ya las han pasado y que están desarrollando de manera satisfactoria su trabajo, y AENA comprobando su idoniedad. No es lo mismo pasarlas con 30 años que con 40... y aunque el problema de la temporalidad nos afecta a todos los colectivos, no es menos cierto que en Bomberos el tema físico es una limitación muy importante.



A LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AEREA (AESA)

El SINDICATO CSIF AENA/Enaire, con domicilio a efecto de notificaciones en, Aeropuerto de Madrid/Barajas, Torre de Control de NA (Terminal 4-Satélite), 28042 Madrid, y correo electrónico csif.aena@gmail.com ante esa Agencia Estatal de Seguridad Aérea comparecemos y, DIGO:

Que por medio del presente escrito, venimos a solicitar a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (en adelante AESA), un pronunciamiento expreso sobre la cuestión que sometemos a su consideración técnica y jurídica por ser el órgano regulador encargado y quien nos puede aclarar, a la luz de la legislación europea y española, una cuestión sobre el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios.

HECHOS:

1.- El Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (en adelante SSEI) en los aeropuertos españoles, y más concreto en los aeropuertos de AENA está sometido a regulaciones que emanan de la Unión Europea (EASA) y de la AESA que las transpone a la legislación española. Entre esa legislación, y otras de aplicación cabe destacar las siguientes normas:



2.- La Legislación de la EASA y la AESA puede sufrir variaciones. Pero lo que sí parece cierto, de la lectura de esta documentación, es que la AESA pone en manos del gestor del aeropuerto (en esta caso AENA) la definición de las pruebas físicas que debe pasar el personal de nuevo ingreso al SSEI. El gestor del aeropuerto, AENA, debe tener un programa de formación para mantener las competencias de su personal, sean fijos de plantilla o empleados temporales, siendo una de estas competencias unas adecuadas condiciones físicas. 

Así, desde el primer minuto que un empleado (fijo o temporal) empieza a formar parte de la plantilla de AENA, ésta debe empezar a invertir en esa persona para mantener en algunos casos y en otros mejorar sus competencias; y la evolución debe estar controlada. 

Por tanto, el empleado (fijo o temporal) antes de entrar en AENA era válido y lo debe seguir siendo año a año si AENA realiza adecuadamente el control competencial de su personal. Europa y AESA se están preocupando de asegurarse que los aeropuerto cuentan con personal idóneo y por tanto el AENA como gestor debe mantener un programa de formación, evaluando y controlando el nivel competencial de todos los trabajadores, en particular y en este caso el SSEI. Da igual la condición de fijo o temporal del trabajador.

3.- En el caso de AENA y en la Ficha de Ocupación IC10 - Técnico de Equipamiento y Salvamento: Bombero en la que como parte del programa de acceso al empleo en la categoría del SSEI, en la parte de pruebas selectivas, contiene las siguientes PRUEBAS FISICAS (Eliminatorias). Estas pruebas consistirán en la realización, en un único intento (excepto la prueba 4) y en el orden indicado, de los ejercicios que se indican a continuación. Cada uno de estos ejercicios será eliminatorio, en caso de que el aspirante no cumpliera los mínimos establecidos para cada prueba, o bien, superara el tiempo máximo establecido para el mismo.

Aquí adjuntamos la Ficha de Ocupación de IC10 - Técnico de Equipamiento y Salvamento: Bombero con todas las pruebas (Press de Banca...)

4.- Existe además otros requisitos específicos como son los médicos, posesión de determinados carnet de conducir, etc.

5.- AENA, cada cierto tiempo, convoca plazas para acceder a la ocupación IC10 - Técnico de Equipamiento y Salvamento: Bombero, en esos exámenes, tanto el personal de nuevo ingreso como aquellos que ya están trabajando en AENA con carácter de interinidad deben pasar las Pruebas Físicas eliminatorias a las que hace referencia el punto 3 de este escrito. Es decir, se quiera acceder por el turno libre o se esté en condición de activo en AENA, miembro de una Bolsa de Empleo de Reserva para contratos temporales, todos los aspirantes deben pasar nuevamente las pruebas físicas con carácter eliminatorio.

6.- No se desconoce que no es lo mismo pasar unas pruebas físicas de Bombero con una edad que con otra, y aunque se aplicasen métodos de corrección, supone un nuevo obstáculo para personal que ya está en activo en AENA o que forma parte de una bolsa. Hay muchos puestos en la Administración Pública que debido a su complejidad, el Tribunal encargado, guarda un primer ejercicio durante un tiempo al aspirante-opositor.

7.- En el caso del gestor AENA para la selección de Bomberos ya ha obligado al aspirante interino a someterse a unas pruebas físicas eliminatorias, y en cumplimiento de la legislación el mismo gestor, AENA, ya se encarga de que su personal interino esté y siga en las mejores condiciones posibles.

8.- Esta Sección Sindical CSIF AENA/Enaire entiende que esta decisión empresarial del gestor AENA de obligar nuevamente a un Bombero interino en AENA, que ya ha pasado las pruebas físicas y que está apto, puede ser modificada con acuerdo empresarial y/o pacto sindical. 

Es decir, CSIF AENA/Enaire entiende que AENA, en las bases de la convocatoria, puede excluir de las pruebas físicas a los Bomberos que en la actualidad estén prestando servicio o que lo hayan prestado en el pasado, pudiendo fijar un tiempo de validez de la aptitud física. 

Con esto, entiende esta Sección Sindical, que se discrimina positivamente a unos compañeros interinos que están preparados, son aptos y la empresa se encarga de que lo sigan siendo. En este caso, se sigue manteniendo el principio de igualdad, mérito y capacidad, pudiendo el gestor si quiere, solicitar alguna otra prueba eliminatoria o un baremo mayor en la prueba teórica. Es decir, entendemos que la decisión de eximir una prueba física es una decisión empresarial y/o pacto sindical, pero para nada es una obligación legal impuesta por ninguna norma, que conozcamos, de tener que pasar nuevamente los bomberos en activo y que son interinos las pruebas físicas. 

Por todo lo expuesto, al existir disparidad de criterios, escuchar voces que dicen que es una obligación legal, es por lo que nos dirigimos a la AESA y

SOLICITO:

Se nos conteste por escrito y con las normas legales a estas preguntas:

1) ¿Existe a nivel europeo o español alguna norma que obligue a Bomberos interinos de AENA a examinarse nuevamente en cada convocatoria de empleo de las pruebas físicas estando en activo en la empresa o que lo hayan estado en el pasado y por tanto ya hubieran pasado esas pruebas físicas y se encuentren aptos para desempeñar su trabajo?

2) ¿Podría el gestor aeroportuario AENA eliminar de la convocatoria la decisión empresarial de eliminar las pruebas físicas a los Bomberos interinos de AENA que tengan la condición de aptos para trabajar?

3) ¿Daría la AESA por buena la eliminatoria de estas pruebas físicas en los bomberos interinos de AENA dado que el gestor aeroportuario ya contempla en su programa de formación y mantenimiento que los Bomberos sean siempre aptos para trabajar?

Sindicato CSIF AENA/Enaire (Sección Sindical Madrid/Barajas)
Aeropuerto de Madrid-Barajas – Torre de Control de NA (T4-Satélite)
E-28042 Madrid

Nota: se incluye Ficha de Ocupación de IC10 - Técnico de Equipamiento y Salvamento: Bombero (12 páginas)

Pregunta Parlamentaria de Coalición Canaria




21/6/15

Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 16-06-2015

Comité Empresa AENA/Enaire Madrid/Barajas
Número 3 - 16-06-2015

Salvo error u omisión, y a la espera del acta final que nos mandarán, os vamos a dar nuestro punto de vista de lo vivido allí, os vamos a contar las cosas más importantes, las reuniones son muy largas, esta duró de 9:30-14 horas. 
Presentamos a un nuevo compañero del Comité de Empresa. De paso, hay gentuza (no tienen otro nombre) que van propalando infundios sobre dimisiones y no se se sabe cuantas cosas más de CSIF: sentimos decirles que confunden su deseo con realidad y que la póliza de SANITAS cubre psiquiatría, un tratamiento profesional os puede ayudar a aceptar los resultados electorales, la democracia es así. 

Un par de compañeros de la candidatura por razones personales y familiares han dejado paso a otros que si pueden comprometerse más en el Comité y el Sindicato CSIF. Esa es la única verdad, no hay otra, estamos más vivos que nunca. La otra opción es pasar de todo y usar las 40 horas sindicales al mes para nada... pero no es nuestro estilo, para eso ya están otros. Si quieran paz y colaboración la tendrán, si quieren guerra, aquí estamos, de cara, no por la espalda.

Nosotros respetamos el Comité de Empresa como representación unitaria de los trabajadores, vamos a tratar de ir el mayor número de miembros al mayor número de reuniones, y nuestra postura es clara, no estamos dispuestos a que ningún sindicato de AENA/Enaire no participe en tareas que son del Comité y son de todos, y mucho menos nos marque la agenda. Los miembros electos del Comité de Empresa, por ser una empresa tan grande, disponen por secciones sindicales de delegados sindicales con los mismos derechos de los miembros electos menos el voto y alguna cosa más. Es decir, que desde CSPA/FSAI que tiene 1 delegado sindical con 40 horas al resto que tenemos 2 delegados sindicales con las mismas horas, hay gente de apoyo. Así que las cargas se reparten entre todos o con CSIF que no cuenten. Ese gol de querernos colar por parte de alguno la Secretaría o sí o sí... pues es o no o no. 

Nos comprometemos a un trabajo sindical fuera del Comité de Empresa y a nivel de Sección Sindical, que ese es el verdadero trabajo sindical. El Comité de Empresa está muy bien si se desea que funcione, pero desde luego, que en nuestra Sección Sindical vamos a seguir la misma línea de trabajar y dar a conocer información


ELECCION DEL SECRETARIO

Como parecía que las posturas seguían siendo las mismas pues tras un receso hubo una propuesta que partía de la que CSIF había hecho: queríamos rotar cada dos meses la secretaría por todos. Al final se decidió que se rote la Presidencia y Secretaría por todos tal como veis en el cuadro adjunto.

Esto NO es lo que la gente ha votado, lo normal al menos es que los cuatro años sea CC.OO. el sindicato más votado quien hubiera llevado la Presidencia... es lo normal, es lo que la gente votó y no se ha respetado para nada tu voto y la confianza en los compañeros de CC.OO. 

Pero como había que salir de este embrollo, pues al final, se decidió que se rote Presidencia y Secretaría de esta manera:



COLECTIVO DE BOMBEROS

Un grupo de compañeros del SEI, en su propio nombre y derecho, se personan en el Comité para hacernos llegar este escrito que puedes leer pinchando aquí

Tras conocer que al día siguiente, 17 de junio, se reune la CPPS quería exponernos sus inquietudes. Cada Sección Sindical dio su punto de vista, casi todos pensábamos lo mismo, pero queremos puntualizar alguna cosa desde CSIF:

- El tema de la temporalidad (sangrante e impresentable) en AENA/Enaire no sólo afecta al Colectivo de Bomberos, sino a muchos colectivos y nuestra postura está explicada aquí

- Como CSIF poco podemos hacer por los temporales, le hemos dado asistencia jurídica a quien nos la ha pedido pero no somos miembros de la CES y no podemos negociar nada. 

- Es cierto que el colectivo SEI tiene el tema de las pruebas físicas y eso es innegable y lo reconocemos que no es lo mismo pasarlas con 30 que con 40, y mucho menos repetirlas.

- Confiamos en que los compañeros de la CES son los primeros interesados en lograr estabilidad para todos y por esa razón nos abstuvimos en la decisión que se tomó de mandar a una compañera del Comité a la reunión de la CPPS. Un sindicato propuso la posibilidad de asistencia de un interino miembro del comité a la reunión de la CPPS para informar de su situación. Respecto de esto nos abstuvimos por: 1) no tenemos por qué desconfiar de lo que se habla en esa reunión, 2) tanto empresa como sindicatos conocen la realidad de la temporalidad y 3) no hay garantía de que dejen entrar a nadie y en calidad de qué... esto es un poco un brindis al Sol que vale de poco a los temporales, como si fueran más escuchados porque haya alguien. 

A la gente hay que decirle la verdad, sea o no políticamente correcto, si eres temporal ya os avisamos de esto antes de las elecciones, ¿recuerdas?...

BIENVENIDO A LA NUEVA EMPRESA DE TRABAJO TEMPORAL AENA/Enaire ETT

Muchos son los TEMPORALES de AENA/Enaire que nos preguntan, y les tenemos que decir la VERDAD aunque no sea políticamente correcto. Si en el proceso de consolidación no has entrado y te van a hacer un cutre-contrato de Obra y Servicio porque no hay plazas de empleo público (sí había 45 para controladores aéreos de pago como contamos en primicia), te vas a ver abocado a presentarte a unas nuevas Bolsas de Empleo en AENA/Enaire para empleo fijo y temporal. Y te irán llamando para lo que salga, y cada vez menos empleo temporal porque reparten la carga de trabajo antes de hacer contratos, y lo que salga es lo que salga. Es decir, bienvenido a la nueva ETT AENA/Enaire… es hora de que a la gente se le diga esta verdad para que hagan sus planes de vida dentro o fuera de AENA/Enaire… esas personas no consolidarán hasta pasadas las consolidaciones de los contratos de Obra y Servicio. ¿Te han contado otra cosa?... ¿lo crees?...

ELECCION DE DELEGADOS DE PREVENCION

Nos contaron un problema a la hora de registrar los delegados de prevención y se acordó que ese y otros temas se tratarían el día 7 de julio en la próxima reunión del Comité de Empresa a las 09:30 horas, reunión a la que puedes asistir con total libertad. No hay ninguna prisa... hay delegados de prevención que siguen trabajando hasta que vengan los nuevos.

OTRA INFORMACIÓN

Nos mandan de RR. Humanos copia del laudo impugnatorio de CSPA/FSAI de elecciones sindicales conjunta de AENA/Enaire, lo colgamos aquí para tu conocimiento. respecto de este asunto os repetimos nuestro punto de vista

¿SE REPETIRAN LAS ELECCIONES EN AENA/ENAIRE? ¿A QUIEN BENEFICIA LA SEPARACION?

En algunos centros, vamos a votar con la incertidumbre de tener que repetir las elecciones pues como sabéis, UGT (el 2º sindicato y miembro de la CES) y CSPA/FSAI han decidido impugnar los procesos electorales para separar las elecciones de AENA y las de Enaire. Como ya dijimos, un gran error, aunque respetamos que lo hagan, pero sólo responde a intereses partidistas para tratar de sumar delegados para la CES, no porque a ningún empleado de AENA y Enaire le pueda interesar la separación de elecciones.

Cuando sigan apretando y se liberalice los servicios de NA y sobre gente, será más fácil recolocar y reciclar gente (técnicos, administrativos…) en aeropuertos grandes que en los servicios centrales o los 5 centros de control de Enaire. También pueden ser recolocados en INDRA, SENASA (Pseudopilotos), etc… o paquetizar servicios y venderlos. Esto debe saberse, e insistimos, respeto a la impugnación de UGT y CSPA/FSAI, pero que no te cuenten que es por tu bien, es por el suyo. En Madrid/Barajas la afectación es mucha, si trabajas en la Torre seguro que será más fácil que te puedan reciclar en Barajas que en Torrejón o en los SS.CC. de Navegación. ¿Lo has pensado o también te han contado otra cosa?... ¿lo crees?...

5/6/15

Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 02-06-2015

El día 02-06-2015 se celebró el segundo Comité de Empresa, en el orden del día estaban dos puntos importantes que os vamos a comentar: Elección del secretario del Comité de Empresa y los nombres de los 5 delegados de Prevención de Riesgos Laborales.

Salvo error u omisión, y a la espera del acta final que nos mandarán, os vamos a dar nuestro punto de vista de lo vivido allí.

ELECCION DEL SECRETARIO

Lamentablemente seguimos sin la elección del Secretario del Comité. Gracias a la buena voluntad del Presidente del Comité, tuvimos acta de la primera reunión. No es obligación del Presidente hacer las actas. Seguimos con los debates entre todas las secciones sindicales, y la verdad, todas tienen sus razones. Por parte de CSIF AENA/Enaire hemos propuesto lo siguiente:

-Somos 6 sindicatos y podemos asumir por Sección Sindical y cada 2 meses las labores de Secretarios del Comité de Empresa. El único problema, que nos parece salvable, es que hay que registrar en la Comunidad de Madrid los nombramientos. Si no hay otras propuestas, y no parece que las vaya a haber, pensamos que la nuestra es la más sensata y que se puede llevar a efecto. El Presidente del Comité no está en su labor el hacer las actas.

Nuestra propuesta es sensata, esperamos que los compañeros la tomen en consideración.

NUEVO REGLAMENTO DEL COMITE

CC.OO., UGT y CGT han presentado un nuevo reglamento para el Comité, los van a mandar para hacer comentarios y se discute el día 16 de junio a las 9:30 horas (fecha del próximo Pleno del Comité de Empresa donde podéis asistir libremente).

ELECCION DE DELEGADOS DE PREVENCION

Como sabéis es el Comité de Empresa quien propone los Delegados de Prevención. No va por número de votos o puestos del Comité, y ni siquiera tiene que ser gente de reconocido prestigio (o compromiso), ni siquiera estar formado, ya se encarga AENA/Enaire de hacerlo si hubiera necesidad.

En este punto ocurrió algó "curioso", os vamos a dar unos datos para que lo entendáis


Lo normal es que cada una de las secciones sindicales más votadas tuvieran un miembro como delegado de prevención, eso es lo que al final ha votado la gente, ¿o no?... sin embargo la ley no dice nada al respecto, pueden ser los 5 de un sólo sindicato o pasar lo que nos pasó: no obtuvimos la confianza del Comité de Empresa para tener 1 delegado de prevención como solicitamos.

Todos los sindicatos más votados (CC.OO., UGT, USO, CGT) tienen 1 delegado de prevención cada uno, y cuando llegó nuestro turno, quedamos empatados con CSPA/FSAI, el Comité votó la opción de un compañero de FSAI/CSPA que no es miembro del Comité de Empresa, sólo sabemos (según el sindicato proponente) que es un experto en Prevención de Riegos Laborales con un "master". Le deseamos la mejor de las suerte en esta tarea.

Queremos agradecer sinceramente el apoyo total y completo de USO y UGT para que tuviéramos un delegado de prevención, nos votaron en bloque a nuestro favor (nos referimos en el desempate). Pero resultó que parte de CGT y parte de CC.OO. votó en contra nuestra, sí, en contra.

Agradecemos en especial dos votos favorables, el del Presidente del Comité de Empresa y la que ha sido Secretaria del Comité de Salud Laboral, ambos de CC.OO. Por supuesto que el voto es libre y cada uno vota lo que cree en conciencia. Respetamos todas las posturas pero si parte de CC.OO. y de CGT no hubiera votado en contra, o se hubieran abstenido, hubiéramos estado en ese Comité de Salud con un delegado de Prevención.

No se respetan los votos (más que doblamos en número de votos  al sindicato CSPA/FSAI) y tenemos dos miembros electos más, además de un 12% de representación/representatividad... frente a un casi 5%).

¿Por qué queríamos ser miembros del Comité de Salud con plenos derechos?

Podemos ir de oyente a las reuniones del Comité de Salud y lo haremos, al menos en los temas importantes. No queremos estar en ese Comité por "pillar unas horas sindicales más", sino porque es una de las labores más importante que hay en el mundo laboral. 

Tenemos afiliados y simpatizantes en los servicios sanitarios de Barajas e Ingenieros de AENA/Enaire a los que hemos defendido en temas de PRL muy importantes. Aparte de otras iniciativas de PRL que hemos liderado. Es tal cual, lo hemos publicado.

Entre otras cosas, y a modo de recordatorio, nos merecemos ese puesto por cosas como estas que te ponemos debajo, los votos de algunos compañeros del Comité lo han impedido. Que lo sepais.

DENUNCIA EBOLA

EBOLA y AENA Barajas: no nos alegramos de tener razón

¿Hay información suficiente del EBOLA en AENA?, la respuesta es NO

Rosana Pérez del BNG pone en jaque a AENA por la muerte del nigeriano en Barajas

Denunciamos en la Inspección a AENA por el Ebola

DENUNCIA SOBRE ACTIVIDADES DE PRL Y COORDINACION DE OBRAS DE LOS INGENIEROS DE AENA/ENAIRE

Malestar entre los Ingenieros de AENA en Madrid/Barajas y toda España

El malestar de los Ingenieros de AENA llega al Senado (Batería de Preguntas)

AENA se apunta a la Prevención de Riesgos Laborales "Low Cost"

DENUNCIA SOBRE LOS TECHOS DE LA CENTRAL ELECTRICA DE BARAJAS

Los techos de la Central Eléctrica de Barajas ya no se caerán sobre la cabeza de nadie

Madrid/Barajas: el lamentable estado de la Central Eléctrica Lado Tierra (CELT)

1/6/15

AENA discrimina al personal de oficinas en Madrid/Barajas respecto de los Asuntos Propios por Horas

Begoña Gosálvez, Directora de Organización y RR. Humanos
Fuente Imagen: EquiposyTalento.com


Con fecha 02-06-2015 el Sindicato CSIF AENA/Enaire ha solicitado a Recursos Humanos de AENA que deje de discriminar a los empleados de Madrid/Barajas respecto de los asuntos propios.

Se adjunta el escrito pasado por REGISTRO. De no haber una solución en un período de tiempo razonable, vamos a estudiar la viabilidad de interponer una acción judicial ya sea por vía de Conflicto Colectivo y/o Derecho Fundamental, al haber una evidente discriminación entre personal de AENA/Enaire en una misma dependencia, y además, en muchos sitios de España.

Ya que se han gastado millones en SAP/HR pues que desarrollen para Barajas lo que ya existe en otras sedes de AENA/Enaire. En este caso, Recursos Humanos de ENAIRE, ha estado a la altura de las necesidades de los empleados de oficinas, favoreciendo la conciliación.

ESCRITO REGISTRADO 02-06-2015


El pasado día 22/12/2014 la Dirección RRHH de ENAIRE emitió un comunicado (se adjunta) sobre el régimen alternativo de disfrute del permiso por asuntos propios que dice lo siguiente:


Para todo el personal de I Convenio de empresas del Grupo Aena que presta servicios en jornada normal: A los efectos de favorecer, en la medida de lo posible, una mayor compatibilidad entre el derecho a la conciliación de la vida personal y familiar y la actividad laboral, se ha elaborado para el personal en régimen de jornada normal un régimen alternativo y voluntario al dispuesto en el I Convenio del Grupo Aena, en cuanto al disfrute del permiso por asuntos particulares, reconociendo la posibilidad de que, en los términos que en el mismo se detallan, pueda disfrutarse el mencionado permiso por horas en lugar de por días completos.


Los Asuntos Propios por Horas es un derecho que se ejerce en muchas dependencias de AENA/Enaire en toda España, sin embargo, en Madrid/Barajas no se permite. Entendemos que hay razones de carácter organizativo en un aeropuerto tan grande, pero estas razones están resueltas en el punto siguiente, en especial el número de días que se pueden disfrutar por horas y las horas mínimas que se pueden disfrutar. 


3.- Criterios sobre disfrute del permiso

En el marco del mencionado régimen alternativo, se establece que los trabajadores en régimen de jornada normal podrán acogerse a dicho régimen, con arreglo a los siguientes criterios:

3.1. El número máximo de días de disfrute del permiso por asuntos propios por horas será de tres (3) del total de días de asuntos propios a los que se tenga derecho en cada anualidad, considerándose que cada día de los mismos tiene una equivalencia de siete horas y media (7,5) salvo para el personal de estructura cuya equivalencia es de ocho horas (8).

3.2. El disfrute se llevará a cabo por fracciones continuadas de dos horas y media (2,5), pudiéndose sólo acumular dos fracciones de este tipo en un mismo día.

Parece razonable que no se debe discriminar a los trabajadores de AENA/Enaire en Madrid/Barajas, ya que en este centro de trabajo los empleados de ENAIRE pueden optar por disfrutar los asuntos propios por días o por horas y sin embargo, los trabajadores pertenecientes a AENA sólo por días completos. A igualdad de Convenio el trato debe ser igual.

Por todo lo anterior, solicitamos que a la mayor brevedad se proceda a aplicar en Madrid/Barajas un procedimiento similar al emitido por ENAIRE.
 



RÉGIMEN ALTERNATIVO DE DISFRUTE DEL PERMISO POR ASUNTOS PROPIOS I CC GRUPO AENA

I.- Introducción
El apartado h) del artículo 81.1 del I Convenio Colectivo del Grupo Aena permite disfrutar de un permiso retribuido de hasta siete días de cada año natural por asuntos particulares, sin justificar. Tales días no podrán acumularse en ningún caso a las vacaciones anuales retribuidas. El personal podrá disfrutar dichos días a su conveniencia, previa autorización de la dirección del Centro y respetando siempre las necesidades del servicio. El personal de jornada a turnos o jornada especial disfrutará de estos días sin que coincidan con los días de descanso correspondientes a la cadencia de sus servicios y con una equivalencia en horas de trabajo igual al de la jornada normal de mañana, salvo que hayan sido deducidos de la jornada anual prevista en el Artículo 6, en cuyo caso se consideran disfrutados. Cuando por necesidades del servicio no sea posible disfrutar del mencionado permiso dentro del año natural, podrá, excepcionalmente, prorrogarse su disfrute durante el mes de enero siguiente.

Por su parte, los párrafos segundo y tercero del apartado i) del mismo artículo señalan que para el personal de jornada normal cuando los días 24 y 31 de diciembre (días de permiso retribuido) coincidan con días festivos o sábados, se compensarán con dos días de disfrute adicionales por asuntos propios. Asimismo, los festivos no dominicales de ámbito nacional que coincidan con sábados, serán compensados, para el personal en jornada normal, con días adicionales equivalentes por asuntos propios.

El mencionado artículo si bien establece que se disfrutarán de hasta siete días de cada año natural por asuntos particulares, no impide que dicho disfrute se pueda realizar por horas.

II.- Objeto
A los efectos de favorecer en la medida de lo posible una mayor compatibilidad entre el derecho a la conciliación de la vida personal y familiar y la actividad laboral, el presente procedimiento tiene por objeto establecer, para el personal en régimen de jornada normal, un régimen alternativo al dispuesto en el Convenio en cuanto al disfrute del permiso por asuntos particulares, reconociendo la posibilidad de que, en los términos que a continuación se detallan, pueda disfrutarse el mencionado permiso por horas en lugar de por días completos.
III. Régimen alternativo y criterios generales
En orden a materializar y tramitar adecuadamente el disfrute de este permiso, quienes, con carácter voluntario, deseen ejercitarlo habrán de ajustar su solicitud al procedimiento siguiente:

1.- Ámbito personal
El presente régimen alternativo, de carácter voluntario, de disfrute de días de asuntos propios por horas será exclusivamente de aplicación al personal de ENAIRE bajo el ámbito de aplicación del I Convenio Colectivo del Grupo Aena en régimen de jornada normal, incluido el personal que desempeñe puestos de estructura.

2.- Ámbito temporal
El régimen alternativo de disfrute de días de asuntos propios tendrá vigencia durante el año 2015.

3.- Criterios sobre disfrute del permiso
En el marco del mencionado régimen alternativo, se establece que los trabajadores en régimen de jornada normal podrán acogerse a dicho régimen, con arreglo a los siguientes criterios:

1.1 El número máximo de días de disfrute del permiso por asuntos propios por horas será de tres (3) del total de días de asuntos propios a los que se tenga derecho en cada anualidad, considerándose que cada día de los mismos tiene una equivalencia de siete horas y media (7,5) salvo para el personal de estructura cuya equivalencia es de ocho horas (8).

1.2 El disfrute se llevará a cabo por fracciones continuadas de dos horas y media (2,5), pudiéndose sólo acumular dos fracciones de este tipo en un mismo día.

1.3 En caso de resultar un resto inferior a la fracción determinada en el punto anterior (2,5 horas) el mismo deberá disfrutarse acumulándolo bien a la última fracción a disfrutar o bien, en su caso, a la siguiente, haciéndolo constar en la correspondiente solicitud.

1.4 Deberá, en todo caso, cumplirse la jornada diaria y/o semanal (según exista o no recuperación) descontando las horas disfrutadas por razón de este permiso y permaneciendo inalterables el resto de normas que rigen el control horario.

1.5 Salvo solicitud expresa del trabajador de disfrute por horas, se entenderá que el disfrute es por días.

1.6 Con el fin de que el control horario pueda realizarse correctamente, en la solicitud deberá indicarse la hora de comienzo del mencionado permiso y su duración, teniendo en cuenta lo establecido en el punto 1.2 anterior.

1.7 Los horarios para la realización de la comida permanecerán invariables aún en el caso de que el disfrute del permiso se lleve a cabo el final de la jornada de mañana.

1.8 Deberán efectuarse todos los fichajes obligatorios de acuerdo con las entradas/salidas que se realicen motivadas por la concesión del asunto propio así como los ya establecidos con carácter general.

1.9 El disfrute de una parte de día de asuntos propios por horas supone que el resto de horas que lo componen deban ser disfrutados bajo la misma modalidad y con arreglo a lo establecido en los puntos anteriores.

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