30/4/16

Gonzalo Alonso (RR.Humanos de AENA Barajas) se reune con el Comité de Empresa

Esta es la actitud de alguna Sección Sindical...
monopolizando el tiempo y sin darnos
ocasión a otras secciones a hablar
El 13 de mayo se cumple un año de las Elecciones Sindicales en AENA/Enaire Madrid/Barajas, y aunque en noviembre hubo una reunión con Elena Mayoral, el pasado 28-04-2016 (casi un año después del nuevo Comité de Empresa) tuvimos como órgano unitario la primera reunión con el Jefe de División de RR. Humanos Gonzalo Alonso Muñoz. 

Esto para CSIF no es normal ni deseable. En Navegación Aérea (ENAIRE) son mucho más accesibles y flexibles, y al puesto similar de Gonzalo que es Vega Arranz, vienen a tratar cualquier tema que le pida cualquier Sección Sindical por nimio que sea. Y de paso, a ver por qué cuando viene gente de ENAIRE (dueña del 51% de AENA) a tratar temas con CSIF o el Comité en el T2 tienen que pagar el parking... es como cobrarle el parking de la casa de tu padre a tu padre...ya se lo dijimos al Jefe de la División Comercial y no hemos tenido respuesta.


Agradecer a las tres compañeras de Recursos Humanos que vinieron con Gonzalo (MCC, MI y G.) su asistencia a esta reunión, y desde CSIF pedir públicas disculpas a ellas, y a sus compañeros de RR. Humanos por algunas cosas que se dijeron y que esta Sección Sindical NO está de acuerdo. Lo que un sindicato dice NO es lo que dice el Comté de Empresa, eso suele ir por escrito y se vota previamente. Y lamentablemente, en ocasiones no sabíamos si algunos hablaban como Sección Sindical o en nombre del Comité. No nos gusta nada el "secuestro" del Comité de Empresa por nadie, es un órgano unitario, no un apéndice de ninguna sección sindical. Y por hoy, dejemoslo aquí.

A quienes no conozcan al Jefe de División hemos de decirle que tiene un gran sentido del humor, una cualidad que creemos muy valorable, y por eso, en estos artículos de la web de CSIF tratamos de usarlo también con más o menos acierto. Dijo una frase que la apuntamos para recordársela y es la siguiente: 

"No se discute para tener razón,
se discute para llegar a acuerdos"
Gonzalo Alonso (Jefe de División de RR. Humanos AENA/Barajas)

La reunión estaba para hablar de estos temas concretos y duró varias horas:

- Información de Plantillas
- Formación Local
- Certificación del Aeropuerto
- Absentismo/Horas Extras
- Ruegos y Preguntas

Y aquí las principales notas que tomamos, ya os llegará un Acta Formal y "aséptica" esto es nuestro punto de vista:

- La media de empleados de Barajas (sin contar los 90 de Navegación-ENAIRE) está en torno a 886 personas.

- Se va a intentar cubrir todo lo que se pueda con contratos temporales de cara a generar empleo. Tampoco pudimos decirle desde CSIF que esto NO ha sido así en gente muy válida de Nivel A-B que han tenido que irse de Barajas porque en su División (Servicios Aeroportuarios) aunque están a tope de trabajo y querían que se quedara desde el Jefe de División y compañeros, RR. Humanos no le daba certeza de que pudiera continuar, y ante un puesto más estable, la gente se tiene que ir. ¿Y el talento que se pierde Gonzalo?...

- En 2016 habrá 15 jubilaciones forzosas. Tampoco pudimos decirle desde CSIF si a estas personas que se van le van a regalar al menos un bolígrafo de recuerdo como hemos publicado aquí 50 años trabajados en AENA/Enaire y no te dan ni un bolígrafo de recuerdo por lo que tememos que su último día aparte de compañeros y jefes directos se irán sin más. Que falta de humanidad.

- No hay una estimación de plantillas deseable/planificada, no porque no se quiera, sino porque todo lo que tiene que ver con plantillas estamos sometidos a la OEP y la oferta es con la tasa de reposición que el gobierno quiere. A Barajas no se pregunta qué necesitas, sino que se aplican directrices de la "superioridad"... es decir, del Politburó o Comité Central de Peonías cuya Jefa Suprema es Begoña Gosálvez Mayordomo y por encima de ella Fomento y el MAP. Dijo una cosa Gonzalo que es su deseo, y es que ENAIRE siga siendo dueño del 51% de AENA por el bien de todos, estamos muy de acuerdo y cuanta más unión de empresas mejor y los Comités de Empresa conjuntos (no como UGT que quiso separar elecciones en Barajas y CSPA/FSAI/SICA que lo llevó, con la puerta que le abrió UGT, a Juicio y que afortunadamente perdieron). 

- Respecto de la Formación Local dice estar abierto a propuestas de mejora, pero que la Formación es la que se pacta a nivel nacional y para toda España en la CES y que se aplica en Barajas. No quisimos entender que no estuviera abierto a que le propongamos formación para el puesto, pero que desde luego las manos las tiene muy atadas y si además esta formación tiene coste. Desde CSIF le hemos hecho una propuesta SIN COSTE y en breve otra... si no lo hacen es porque no quieren... y lo contaremos públicamente.

- Hubo un "amplio debate" sobre el Convenio y sus limitaciones. El Convenio de AENA/Enaire (para CSIF bastante bueno pero mejorable como todo) del que Gonzalo dijo además ser uno de sus negociadores (es decir como los padres de la Constitución pero en versión Convenio), limita la actividad del Comité de Empresa local a un mero órgano de propuestas, pero el grueso de los asuntos no tiene competencia. Por lo que nos dejó claro que para la ristra de temas (3 hojas) que le llevó el Comité para tratar con el, a la mayor parte no tiene competencias de solucionarlo. Gracias por decir la verdad, y no es que estemos de acuerdo o nos parezca bien, que no lo estamos y queremos como Comité MAD pintar más en las cosas de Barajas, pero es lo que hay y no nos gusta que nos engañen y nos cuenten cuentos. 

- La certificación de Barajas sigue su curso.

- Absentismo/Horas Extras: aquí nos dijo que como una sección sindical lo había pedido (se refería a nosotros, al Sindicato CSIF AENA/Enaire) iban a comenzar a dar con carácter periódico las Horas Extras que se están haciendo y por qué.

- COS: es consciente del problema que esto genera pero recuerda que el Convenio dice que todos tenemos nuestra jornada más 2 COS al mes (COS, mini-COS...) y que de eso hay que partir. Lo que si nos ha ofrecido, es lo único junto con el tema de que esta abierto a formación local que no genere coste, a sentarse con el Comité y pactar un Acuerdo Local respecto de este tema.

Os avisamos que este asunto es muy polémico, ya que la empresa quiere jugar con la sentencia que tiene y de la que te hablamos aquí ¿Por qué AENA/Enaire abusa de los COS y de tu Bolsa de Horas? (sentencia que se ha perdido y es firme) y no van a dejar de poner los COS (o mini-COS) a su conveniencia, cuando la conveniencia lógica del trabajador es agotar la bolsa de horas a deber y cobrar los COS que te pongan. 

En este tema tan polémico pediremos la opinión de la gente a turnos y haremos una propuesta. No vamos a perder el tiempo en reuniones del Comité o Sub-comisiones para debatir sobre el sexo de los ángeles y no llegar a acuerdos. Gonzalo recordó que quiere una propuesta sobre la mesa para que luego si un trabajador le ponen un COS pueda decir que no han usado el criterio del Convenio sino el acuerdo local del Comité.

Y como no pudimos desde el Sindicato CSIF AENA/Enaire preguntar a Gonzalo debido al "monopolio de la palabra" de algunos, le hacemos públicamente las preguntas aquí:

¿Qué piensas de que Begoña Gosálvez impida a la gente de H7,5 (oficinas) que en Barajas haya Asuntos Propios por Horas o Jornada Flexible como en Navegación o en otras sedes de AENA?, ¿qué estás haciendo para solucionarlo?

¿Qué piensas de la gente de Estructura que está echando más horas que un reloj y que no se les compensa de ninguna manera que no sea monetaria (con el complemento de Estructura) y cuándo piden una flexibilidad o llegan tarde por alguna causa justificada tienen que justificarlo todo a "Control Horario"?

¿Qué piensas y que vas a hacer para que la gente de nivel A-B que se excede de jornada se le compense de alguna manera?, ¿te importa decirle al algún jefe de división que al menos de las gracias?

Etc, etc. etc... pero no pudimos, a ver si la próxima reunión no se hace esperar tanto y o se las preguntamos, o ya algunos temas estarán resueltos.

CSIF es un sindicato de todos y para todos, desde el AAPUC a la Directora y en Navegación desde la Estructura de la TWR al último empleado. No estamos en el Comité para hablar de nuestro libro...

A los compañeros/afiliados/simpatizantes y amigos de CSIF que nos pidieron que lleváramos una serie de temas tenemos que decirles que no pudimos hablar, todo giraba en torno a lo mismo, determinada problemática de determinados colectivos, dónde oh casualidad suele estar afiliada gente de un sindicato concreto. Y si bien es cierto que no es culpa del Comité tener tres hojas de temas pendientes, tampoco es culpa nuestra que siempre se hable de lo mismo. Os pedimos perdón por ello.

Finalmente una petición pública al Jefe de División de RR. Humanos: en una "compañía" (usando el término de Begoña Gosálvez) seria, no vale con decir mi puerta esta abierta a cualquier sindicato, sino que las reuniones con el Comité de Barajas debían ser al menos con carácter bi-mensual.

Y para los más jóvenes o que no recuerden de dónde viene esta frase, os colgamos el video de Francisco Umbral en el programa "Queremos Saber" de Mercedes Milá, quiere hablar de su libro... dura 1 minuto, que lo disfrutes.



29/4/16

El "peritaje" del examen de inglés de AENA/Enaire ya no es "confidencial"... ¿y ahora qué hago?

Begoña Gosálvez (AENA) - Lourdes Mesado (ENAIRE)
Ya sabéis que la Comisión de Valoración de AENA/Enaire ha publicado las notas que tanta gente esperaba y para la que tienes un plazo de reclamación muy corto. Puedes leer toda la información pinchando aquí si es para AENA o aquí si es para ENAIRE.

La polémica prueba de inglés ha sido colgada aquí la Certificación para quien aún no lo haya visto. Imaginamos que esto será lo que nos manden a nuestra petición Solicitamos a AENA/Enaire por la Ley de Transparencia información sobre la "Prueba de Inglés" aunque son más datos los que queremos.

¿Y ahora qué?... nos escribe mucha gente al correo:

1) Presenta en plazo tu reclamación individual previa tal como te dicen, y explicando TODO aquello que consideras irregular.

Es MUY importante hacer la reclamación administrativa frente a la resolución de los resultados provisionales ante AENA/Enaire. En ella se tiene que poner, cada candidato, todo aquello que considere que no se ajusta a lo recogido en las bases y por consiguiente, cuando toque poner la demanda, en ella. NO se podrá argumentar cosa distinta. Los tiempos y procesos en justicia son así. 

Hay que dejar claro en la reclamación todo lo que luego llevaremos frente al Juez. Y sólo se podrá añadir aquello que por haberse producido con posterioridad a la reclamación conozcamos. 

Es de vital importancia, repetimos, hacer esta reclamación frente a la Comisión de Valoración de AENA/Enaire sabiendo que el plazo acaba muy pronto.

2) No te van a contestar, es marca de la casa, de modo individualizado.

3) Sacarán las Listas Definitivas donde si no admiten tu reclamación (estad atentos a posible irregularidades que SI les acepten a otras personas...) que lo más seguro es que no lo hagan, no te van a informar de ningún procedimiento o trámite para reclamar.

4) Tienes abierta la Vía Judicial LABORAL ante AENA o ENAIRE en función a qué Bolsa te hayas presentado y se presenta en tu provincia donde ponga la dirección de solicitud ante el Juzgado de lo Social que por turno corresponda. Cuando demandes a AENA o ENAIRE tienes que CO-demandar a la otra empresa (obligatorio) y además tienes que haber hecho antes reclamación previa ante las dos empresas (obligatorio). Esas reclamaciones previas son similares a lo manifestado en la reclamación que estás haciendo estos días.

5) Recuerda que debe ser pedidos prueba anticipada, peritajes, etc. Sobre la Prueba Anticipada te recomendamos un artículo del Presidente de la Sala de lo Social de la Audiencia Nacional, y que aclara todo lo que hay que saber de eso.

6) La demanda no es necesario (pero si recomendable) ir con Abogado o Graduado Social, es decir, puedes ponerla tu mismo con formularios que hay en internet ante el Juzgado de lo Social. Ahora bien, dado la gravedad del caso te recomendamos que vayas bien asistido y asesorado.

7) Puedes ir con el abogado de tu sindicato (sea cual sea aunque haya firmado el acta y pertenezaca a la CES que pare eso pagas tu cuota) o puedes pagar a un despacho privado. Ojo con los "despachos privados" de grandes ciudades que te ofrecen presentarte la demanda en "Madrid" o en "Barcelona", hay mucho humo y recuerda que aparte de lo que te cobren debes pagar (tu o en grupo) el peritaje alternativo de las pruebas de inglés o lo que puedas aportar como alternativo.

8) Para aquellos que nos preguntan por nuestro servicio jurídico, si necesitas la ayuda y eres afiliado de CSIF sabes que estamos en toda España, he aquí el directorio de CSIF pincha aquí  es GRATIS. Y si no eres afiliado (nuestra cuota es de 9,5 EUR/mes) puedes afiliarte y te cobraran para llevarte la demanda poco dinero, seguro que mucho menos que un abogado particular.

Para que te hagas una idea ya hemos iniciado el proceso de estudio de demandas en Canarias (Las Palmas y Tenerife) y saldría a un no afiliado por unos 150 EUR+IVA/IGIC. Pero como os decimos, son precios orientativos que deberás consultar en tu provincia y sobre la que no nos podemos pronunciar.

En Exámenes AENA/Enaire: Comentarios de CSIF al Acta de la Comisión de Valoración del 08-04-2016 tenéis más detalles, y hay grupo de afiliados/simpatizantes de CSIF en toda España uniéndose para al menos plantar cara a este proceso que pasó de ser un "desatre" a estar todo perfecto.

28/4/16

¿Tienes algún problema con el PAE (Programa de Atención al Empleado) de AENA/Enaire?

Son bastantes las quejas que nos llegan a través del Buzón Confidencial o del correo-e respecto del Programa de Atención al Empleado y nos gustaría empezar a documentar este asunto para, en su caso, presentar denuncias y reclamaciones a la empresa (o "compañía").

Desde dentro de la RED de AENA/Enaire de puedes ver lo que ofrece el PAE (este enlace sólo te vale desde la PC de la empresa) 

Siempre habíamos tenido por cierto que era bastante bueno y la gente contaba buenas cosas del PAE, con fallos, como todo, pincha aquí puedes ver lo que en 2007 MAS VIDA RED y AENA/Enaire pactaron (se incluyen coberturas). Tanto en la Memoria de ENAIRE como en la Memoria de AENA ya sabes el autobombo que se dan con la Responsabilidad Social Corporativa, lo de "AENA/Enaire responsable", Conciliación (sobre todo en Madrid/Barajas sin Asuntos Propios por Horas ni Jornada Flexible), etc.

Nos ha llamado la atención de la Memoria que aún se daban anticipos reintegrables... si recuerdas también denunciamos en la web el asunto y del que no nos hemos olvidado: AENA/Enaire reduce un - 700% los anticipos a los empleados y encima lo niegan


Volviendo al tema de los servicios que contrata AENA/Enaire ya publicamos en 2014 que AENA/Enaire y WILLIS no pueden tolerar que SANITAS haga lo que quiera pagando 5,6 millones de Euros donde nos enteramos también que la empresa y respecto del Programa de Atención al Empleado (PAE) adjudicó a 'Mas Vida Red' por 89.500 euros --"por debajo del coste de licitación"-- por ser "la única empresa licitadora que se presentó y que cumplía los requisitos de los pliegos técnico y administrativo". Es decir que estamos pagando casi 15 millones de pesetas al año por un programa que al menos últimamente está recibiendo muchas críticas.

Francisco Moreno Adán (BCPS)
Por todo ello y antes de elevar estas críticas a BCPS, queremos que nos cuentes tu caso o experiencia, lo puedes hacer de modo confidencial, a través del Buzón Confidencial de Denuncias, o por correo electrónico. Te garantizamos absoluta confidencialidad, pero la única manera de exigir a la empresa que a su vez exija a Mas Vida Red que de un servicio adecuado por los casi 15 millones de pesetas que cobra, es conocer lo que pasa... estamos para dar la cara por ti, no dudes en contarnos qué servicio te ofrecen, qué servicio te dan... y sobre todo en que plazo. No te cortes, estamos para ayudarte y denunciar en tu nombre los fallos de la contrata que debería ser muy bien controlados por BCPS de Aeropuertos y Navegación y por lo que nos cuentan... no está siendo así. 

25/4/16

AENA/Enaire: 1º de Mayo: Por la regeneración democrática de la representación sindical


Los ciudadanos demandan nuevas opciones, frente a un ‘bipartidismo sindical’ que no les representa

Por otro modelo de sindicatos representativos, transparentes, profesionales y sin subvenciones

Desde la Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSIF), sindicato más representativo en las administraciones públicas y con presencia creciente en el sector privado, celebramos el 1 de Mayo como jornada de reconocimiento a los trabajadores y trabajadoras de este país que han cargado injustamente sobre sus espaldas los esfuerzos derivados de la crisis.

Los ciudadanos han pagado un peaje desproporcionado, traducido en pérdida de condiciones laborales, empobrecimiento, desempleo, pérdida de poder adquisitivo, y deterioro de los derechos sociales.

La gestión y las decisiones económicas no han sido acertadas y los ciudadanos así lo han expresado recientemente en las urnas, con una composición del Parlamento que refleja una voluntad de revisar las políticas y la necesidad de acuerdo entre diferentes partidos.

El actual sistema sindical ‘bipartidista’ tampoco ha resultado eficaz y pasa uno de los peores momentos debido a la falta de adaptación al sentir y las necesidades de nuestros ciudadanos.

El movimiento sindical ha sufrido múltiples cambios a lo largo de la historia, adecuándose a las necesidades sociales, laborales y las circunstancias socioeconómicas de cada momento. En España, con la llegada de la democracia se optó por un modelo de relaciones laborales y representación sindical que afianzaba a las dos organizaciones de clase tradicionales en una posición de privilegio. La sociedad española ha cambiado y este modelo ya no la representa de manera plena.

La sociedad española, desde el punto de vista democrático, es mayor de edad, plural y crítica con sus instituciones. Y la realidad sindical no refleja la pluralidad, la variedad y la riqueza de nuestros ciudadanos. Los trabajadores de nuestro país representan mucho más que los dos sindicatos de siempre que monopolizan el diálogo social. Por eso, desde CSIF apostamos por un cambio de modelo que dé respuesta a las demandas y el pluralismo de la sociedad española.

Los trabajadores están cansados de un modelo sindical partidista, subvencionado, y desvinculado de los problemas reales de los trabajadores.

Los trabajadores exigen un cambio en la forma de hacer sindicalismo en este país. Se necesitan otros criterios para medir la representatividad. No podemos perpetuar una Ley anclada en el pasado y que potenció claramente a dos sindicatos.

Hablamos de una ley que garantiza la presencia en la mesas de negociación de los dos sindicatos de clase, aunque los trabajadores les hayan retirado explícitamente su apoyo, como ocurre en ámbitos como la sanidad, la educación o la justicia, en muchas comunidades autónomas.

La legislación sindical actual establece una coraza que impide crecer a otras opciones legítimas y deja sin representación a muchos ciudadanos.

¿A quién representan los sindicatos supuestamente más representativos?: en España hay casi 17 millones de trabajadores y trabajadoras, de los cuales tres millones son autónomos, 4,3 millones trabajan en empresas donde no se celebran elecciones sindicales y de los 10 millones restantes que sí tienen procesos electorales, un 33%, según datos oficiales, elige otras opciones sindicales diferentes a los sindicatos de siempre. Entonces ¿en nombre de quien hablan los sindicatos más representativos? ¿Quién representa al resto de trabajadores? ¿Alguien tiene interés en escucharlos?

Además, según un estudio llevado a cabo por CSIF, hay 80.000 delegados contabilizados en empresas que ya no existen. ¿Podemos sostener por más tiempo este modelo?

La Ley exige como condición para participar en el diálogo social obtener el 10% de representatividad en todo el territorio nacional, mientras que para formar parte de los Parlamentos Nacional o Autonómicos se exige el 5% o en algunos casos el 3%. Y ese 10% habría que obtenerlo compitiendo con unos sindicatos de clase que reciben subvenciones multimillonarias con la errónea concepción de que representan al 100 por cien de los trabajadores. ¿Puede seguir utilizándose la supuesta condición de más representativo para excluir al resto de sindicatos de todos los foros? CSIF apuesta por menos exclusiones y más participación.

CSIF seguirá trabajando para rebajar ese umbral de representatividad del 10 al 5 por ciento favoreciendo la participación de otros agentes sociales alternativos a los sindicatos de siempre y porque los delegados sindicales computados sean los que realmente desempeñan sus funciones.

Es hora de otro modelo de sindicatos más acorde con la realidad española, unos sindicatos independientes, no subvencionados y transparentes.

ES HORA DEL DIALOGO DE TODOS, ES HORA DE OTRO MODELO DE SINDICATOS, ES HORA DE NEGOCIAR Y CUMPLIR LO ACORDADO, ES HORA DE RECUPERAR LAS CONDICIONES LABORALES

23/4/16

En el Sindicato CSIF AENA/Enaire ya hemos pasado de 350 artículos publicados en la web

Y aquí están, en verdad aquí hay 352:

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