30/1/17

Enaire: condiciones generales de los seguros para empleados

Luego de escribir sobre ello en tres diferentes artículos como son Condiciones del Seguro de Vehículos de AENA/Enaire en Barajas (III), Condiciones del Seguro de Vehículos de AENA/Enaire en Barajas (II) y Condiciones del Seguro de Vehículos de AENA/Enaire en Barajas y obtener una respuesta muy vaga de AENA/Enaire, hemos tenido acceso a las Condiciones de los Seguros que tenemos en Enaire.

¿Y AENA?... suponemos que le responderán al Senador Carles Mulet de Compromís al que agradecemos muy sinceramente su trabajo en beneficio de los trabajadores en toda España.








27/1/17

ENAIRE (dueña del 51% de AENA) miente a Unidos Podemos y lo sabe

Y es que decir las verdades a medias, o directamente ocultar deliberadamente información, es mentir y no forma parte de las formas democráticas que debería de tener una empresa pública.

Y esto viene a raíz de una pregunta en el Congreso del Diputado de Unidos Podemos de la que nos hicimos eco en ¿Son las oficinas de ENAIRE en Pegaso City un "timo"? y de la que hemos tenido acceso a la respuesta que publicamos debajo.

Recuerde el lector que de Pegaso City (oficinas alquilada de ENAIRE por una millonada) se dijeron cosas como estas: “Llevar a los niños a la guardería, ir al gimnasio o tener buenos restaurantes a pocos metros de la oficina… No todas las personas tienen la suerte de poder hacerlo, y mucho menos contando con un entorno natural inmejorable alrededor, con amplias zonas verdes donde pasear, relajarse o hacer deporte. Este es el concepto de la ciudad empresarial Pegaso City”. 

¿Es esto verdad?... parece que no... y lo grave es que la propia Vicepresidenta nos decía hace unos años, en plena carrera por los recortes cosas como estas:

Pues muy bien Sra. Sáenz de Santamaría, de esos 100 millones casi 6 son de AENA y ENAIRE... y debajo la repuesta de ENAIRE a una serie de preguntas claras y concretas, a las claves directamente NO SABEN/NO CONTESTAN.

Ya publicó EL CONFIDENCIAL Aena gasta 5,6 millones en dos alquileres y tiene un edificio semivacío en Barajas donde nos enteramos del gastos tan increíble en alquileres que AENA y ENAIRE están pagando. Respecto de las instalaciones de ENAIRE esto se gestó en la época del ex Presidente de AENA Juan I. Lema Devesa y ya fué investigado por Ricardo Sixto de Unidos Podemos en la Legislatura X, se puede ver la Pregunta 184/054191 – BOCG Serie D Núm. 506 de 1 de agosto de 2014.

PREGUNTAS


RESPUESTA

AENA/Enaire desoye una recomendación del Defensor del Pueblo y este lo publica en su Memoria Anual

Lo publicamos en octubre en Afectados Oposiciones AENA-ENAIRE 2016: la Defensora del Pueblo sugiere a AENA/Enaire la entrega de cuadernillos y hemos tenido acceso a la resolución final de la Defensora del Pueblo donde deja claro que en la próxima Memoria Anual dejará constancia de este asunto.




21/1/17

Comentarios de CSIF AENA/Enaire al "Plan estratégico de ENAIRE, un compromiso de todos"

Angel L. Arias
Director General

Ha llegado un “ENAIRE informa” a todos los empleados de esta empresa o “compañía”. En él se nos pide la participación en una encuesta para dar forma al nuevo Plan Estratégico de ENAIRE (al que denominan Plan de Vuelo 2020).

Pues bien, se agradece de antemano el interés que demuestra la empresa en involucrarnos en sus planes de desarrollo, pero estas buenas intenciones chocan frontalmente con la realidad, que es, ni más ni menos, que las decisiones VERDADERAMENTE importantes no parece que se tomen desde la dirección de la empresa o desde el imprescindible y altamente necesario Consejo de Administración.

Carmen Librero
SG Transportes
Si no, no se entiende que se hayan perdido servicios de ATC, Control de Plataforma y CNS en varias dependencias anteriormente gestionadas por personal de ENAIRE, a favor de empresas externas (lo cual no encaja en demasía con el Punto 4 del Plan: “Asegurar la viabilidad económica y financiera y mejorar la competitividad de la empresa”).

Y no sólo se pierden servicios, es que “mentes más viejas y más sabias” han decidido (al menos por el momento) que ni siquiera se haga el amago de recuperarlos. Como ha pasado con la salida a concurso, el pasado año, del Control de Plataforma del Aeropuerto de Barajas, en la que por una decisión, suponemos que estratégica, ENAIRE NI SIQUIERA SE PRESENTÓ (o le dejaron presentar) a licitar por recuperar ese servicio.

No se extrañen entonces si los empleados de ENAIRE no respondemos en masa a esa encuesta. Los que tenemos la suerte de disponer de un cerebro mejor (en tamaño, forma y sinapsis) que una nuez, sabemos que los servicios se recuperarán “cuando toque”. O sea, cuando dejen de ser interesantes para las empresas externas. Y, lo que es más triste, también se perderán “cuando toque”, independientemente de lo que empleados, jefes y "directivos" hagamos para impedirlo.

Más información:


12/1/17

CSIF AENA Fuerteventura: los vídeos que Mario Otero y Luis López Chapí no quieren que veas (ONDA Fuerteventura)

Mario Otero (AENA Grupo Canarias)
El "one" de AENA en Canarias
Luis López Chapí (Director FUE)
Estos son los vídeos que Mario Otero y Luis Lopéz Chapí no quieren que veas... CSIF los publica sin censuras. 



Pues bien, hemos participado en un programa de Radio y TV en ONDA Fuerteventura y esto es lo que se ha dicho:



Los trabajadores del departamento de Balizamiento y Electricidad (Energía) de AENA Fuerteventura anuncian que emprenderán acciones legales con el aeropuerto en el aeródromo debido ‘al grave riesgo que corre nuestra salud en la pista por el recorte de personal que nos deja al 50% de empleados con respecto a otros aeropuertos canarios o nacionales. Muchas veces no logramos escuchar a nuestros compañeros, eso puede ocasionar graves peligros para nuestra integridad física en la pista.“, ha señalado Ignacio Revilla (CSIF)

Los trabajadores denunciaron hoy en El Magacín de Onda Fuerteventura que las empresas que prestan el servicio en el aeropuerto de Fuerteventura pueden generar una “grave situación para los pasajeros”, denuncia uno de los miembros del comité de empresa del aeródromo majorero, Carmelo Cabrera, “no es justificable que el aeropuerto esté trabajando a pleno rendimiento, sea economicamente rentable y nuestras condiciones sean las mismas, o aún peores, desde hace 15 años”.

Por su parte, Padilla López aseguró que el motivo real de estas reducciones “no siempre es la crisis económica porque otros aeropuertos cuentan con sus plantillas al 100% y además prestan otros servicios complementarios”, ya que desde hace años “se han llevado a cabo bajadas salariales en seguridad y las excedencias tampoco son cubiertas”. A esto se suma la disminución de la plantilla, por lo que Padilla López afirma que ya no se puede “garantizar que los aeropuertos queden cubiertos en cuanto a servicio técnico en pista”.

Los trabajadores de AENA han denunciado ‘falta de respaldo por parte de la Dirección aeroportuaria ya que Fuerteventura se ha convertido en una Escuela de Directores que no se implican con el personal y preparan sus promociones hacia otros aeropuertos nacionales’, señaló Ignacio Revilla (CSIF), que además informó sobre las acciones legales que en el caso majorero suplirán a las continuas movilizaciones que se están desarrollando a lo largo de toda la geografía nacional, “no contamos con un número de trabajadores para que esa medida ejerza una verdadera presión, nuestra única vía es la justicia”, acuño.

10/1/17

AENA Barajas y el mercadeo de las Horas Extras: 18 Horas de Turno (12+6) del tirón



Ya sabes que aquí en AENA/Enaire nadie quiere responsabilidad como recordamos en AENA/Enaire: "pío,pío que yo no he sido"... eso "no depende de nosotros" pues recuerda que denunciamos que AENA Madrid/Barajas con 47 Millones de Pasajeros ¿1 sólo técnico de Energía/Balizamiento?

No vamos a volver a repetir un asunto del que hemos hablado con mucha frecuencia, y es por una parte la mala gestión de los Recursos Humanos, no por no saber, claro que saben, es por no querer hacer un acuerdo local de coberturas con guardia localizadas (con carácter periódico y voluntario). La empresa quiere, como es lógico, cobrarse la Bolsa de Horas que ya nos han pagado y el trabajador no quiere que su vida esté condicionada a que te llamen en cualquier momento para hacer un COS... o un "mini-COS".

En la noche del 25/11/2016 en la CELA se ha dado un caso sangrante, como no pudieron encontrar quien viniera a hacer un Turno de NOCHE, no pagado, ante una ausencia, al ver que iban a dejar el turno descubierto y como no quieren problemas, comenzó el mercadeo y ofrecieron al compañero que entraba de DIA al día siguiente adelantar su entrada a las 02:00am, sí, en la madrugada. Es decir, este compañero se hizó 6 Horas de NOCHE y 12 Horas de DIA, en total 18 horas, 6 de ellas de Horas Extras.

¿Qué nos parece esto?... pues creemos y respetamos la libertad y que cada uno puede hacer horas extras o no hacerlas, colaborar con AENA/Enaire, o no hacerlo, allá cada quien. Pero lo que resulta de vergüenza son dos cosas:

1) Que ya que se va a ofrecer Horas Extras no se haga en condiciones de IGUALDAD para todos.

2) Siempre nos dijeron que por razones operativas sólo los Bomberos pueden hacer H24 y ya vemos la falacia que esto resulta cuando un compañero le cascan un turno de 18 horas de las cuales 6 son voluntarias y a cobrar como horas extras. Vamos a comenzar a pedir H24 para todos... si al final se puede cuando la empresa le va bien... a nosotros seguro que mejor.

Lo que realmente nos parece preocupante y es por lo que lo estamos poniendo en conocimiento de la Inspección de Trabajo (vía DENUNCIA), es si unos trabajadores que están a turnos de DIA/NOCHE realizando trabajo con Riesgos Eléctricos es "legal" hacer un turno de 18 horas, si bien puede ser "legal"... al menos no parece muy poco prudente.

Si a ese compañero en una actuación y por muy arropado que esté con otros compañeros resulta que tiene un incidente o accidente, aunque no sea serio, ¿quién se responsabiliza?... pues como no está claro la legalidad o no de estas extensiones de jornada a la carta de la empresa, y nos parece que la vida de la gente es mucho más importante que los problemas operativos que tiene AENA/Enaire, ya os contaremos lo que nos cuenta la Inspección de Trabajo al responder a nuestra denuncia.

Gracias a los varios compañeros que nos contaron esto (se puede ver en el cuadrante) ya que como Sección Sindical CSIF estamos comprometidos en la Seguridad del trabajo y en la igualdad para todos, si ofrecen "extras" que sea para todos o para nadie.

9/1/17

Información sobre el Plan de Pensiones de AENA/Enaire

No hace mucho te contamos los datos del "ROBO" de nuestro Plan de Pensiones en Trabajador de AENA/Enaire: ¿te has olvidado del "robo" legal de tu Plan de Pensiones? y antes te habíamos contado que El Plan de Pensiones del Grupo ENAIRE (AENA) llega a las Cortes de la mano del Senador Carles Mulet. Pues bien, ya hemos tenido acceso a la respuesta, te la colgamos.

Las preguntas eran:

El Convenio Colectivo del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE establece que todo trabajador que acredite un mínimo de 360 días naturales de servicio reconocido en alguna de las entidades y/o sociedades que constituyen el Grupo podrá convertirse en partícipe del Plan de Pensiones de Promoción Conjunta de las Entidades del Grupo ENAIRE. Sin embargo, para los ejercicios 2015 y 2014, el Grupo no ha efectuado dichas aportaciones debido a la supresión establecida en el Real Decreto Ley 17/2012 de 27 de diciembre y el Real Decreto Ley 20/2011 de 31 de diciembre, respectivamente. Donde se establece que las empresas públicas empresariales no pueden realizar aportaciones a planes de pensiones de empleado o contratos de seguro colectivo que incluyan la cobertura de la contingencia de jubilación.

¿Qué cantidad aproximada ha dejado de aportarse en 2014-2015 y 2016?
¿Cuándo se va a comenzar nuevamente a hacer aportaciones al plan?
¿Qué destino se le dará a las aportaciones que faltan en 2014-2015 y 2016?

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