31/10/17

Jaime García-Legaz (Presidente de AENA) y ENAIRE deben cesar de inmediato a José Manuel Fernández Bosch (DG de Negocio No Regulado)

Sr. Presidente de AENA García-Legaz, Sr. Presidente de ENAIRE Gómez-Pomar, se hace necesario que tan pronto sea posible se cese a José Manuel Fernández Bosch como Director General de Negocio No Regulado.

Y no sólo por lo que ya escribimos en Jose Manuel Fernández Bosch (AENA) debe dimitir con Vargas o ser CESADO por ENAIRE (dueño del 51% de AENA): cese Indigno de Luis Triana en Barajas sino por las 13 preguntas que han entrado a la Cortes en el día de ayer, y a las que esta Sección Sindical CSIF ha tenido acceso y publicamos.
El ex Boston Consulting Group Fernández Bosch
que se trajo su amigo Vargas
En ella, queda claro que esta persona no es el perfil que se necesita ahora sino además por las preguntas que realiza el Senador canario, en especial y en lo que afecta a los trabajadores.

No podemos creer que hayan invitado a marcharse a uno de los Jefes de División Comercial de algún Aeropuerto por el hecho de intentar solicitar una REDUCCION DE JORNADA; ¿Será esto cierto?... ¿será verdad que ha "contratado" a la cesante secretaria particular de Vargas (ex-Presidente) saltándose la lista de Administrativos y una Plaza de Estructura que debió salir?... ¿Qué ha hecho este "divo" de Fernández Bosch por los trabajadores de CLASA en estos 5 años?...¿Cómo es posible que este ex Boston Consulting Group se dedique a hacer cambios muy profundos justo antes de la entrada de García Légaz y sin su consentimiento?... ¿para quien trabaja este señor aparte de para si mismo?...

Sr. Presidente García-Legaz, cese a este señor o lo lamentará, y de paso, ¿qué hace esta persona en el Consejo de AENA? con especialidad en "negocios inmobiliarios?... 

Se hace necesario echar a Fernández Bosch tan pronto sea posible, no se puede dejar en manos de otro "tiburón de las finanzas" como Vargas algo tan importante como estratégico en la empresa como es el negocio Inmobiliario. Si ya ha sido un pufo la salida a Bolsa de AENA con los miles de millones que hemos perdido, no nos queremos imaginar qué puede pasar en los negocios inmobiliarios.

PREGUNTAS DEL SENADOR QUE DESTACAMOS:

¿Qué Jefes de División Comercial de AENA - desglosado - ha cesado el Director General de Negocio No Regulado en estos últimos tiempos y justo antes de la salida de Vargas y cuáles son las razones tras estos números tan brillantes? 

¿Es cierto que el Director General de Negocio No Regulado ha cesado - o invitado a marcharse - a un Jefe de División Comercial que quería una reducción de jornada por cuestiones familiares? 

¿Apoya el Presidente de AENA que el Director General de Negocio No Regulado cese - o invite a macharse - a un trabajador por una reducción de jornada? 

¿Apoya el Presidente de AENA estos cambios que ha hecho el Director General de Negocio No Regulado justo antes de su incorporación de Presidente y sin su consentimiento? 

¿Qué personal externo - desglosado por empresas - y haciendo qué funciones tiene el Director General de Negocio No Regulado de AENA en su Dirección? 

¿Entre las personas externas contratadas por el Director General de Negocio No Regulado está la antigua secretaria del ex Presidente de AENA Vargas? ¿Cuánto cobra y a través de qué empresa está contratada? 

¿Qué número de personas de CLASA tiene la Director General de Negocio No Regulado de AENA y por qué no han sido integrados ya en el Convenio de Grupo desde hace 5 años? 

¿No considera el Presidente de AENA que sería bueno un cambio del Director General de Negocio No Regulado para que no quede en sus manos algo tan delicado como la gestión inmobiliaria? 

¿Cuánta el Director de Negocio No Regulado de AENA con el apoyo total y absoluto del nuevo Presidente de AENA?

PREGUNTAS ORIGINALES QUE HAN ENTRADO EN EL SENADO


El nuevo Presidente de AENA, Don Jaime García-Legaz Ponce ha sido en su carrera profesional Secretario de Estado de Comercio del Gobierno de España, lo cual hace que tenga un profundo conocimiento de la actividad comercial en España que como todos sabemos se basa en Pequeñas y Medianas Empresas (PYME). En la isla del Hierro tenemos también pequeñas y medianas empresas en las que se basa la economía local. 

AENA empresa pública que pertenece en un 51% al Ministerio de Fomento a través de ENAIRE, ha alcanzado en los nueve primeros meses de 2017 un beneficio bruto de explotación de 1.949 millones de euros, un 10,8% más que entre enero y septiembre de 2016. Los ingresos totales aumentaron hasta los 3.096,3 millones de euros, lo que supone un incremento del 7,2% con respecto al mismo periodo del año anterior. De ellos, destacan los ingresos comerciales - el 26,2% del total- , que con 810,7 millones de euros crecen un 12,1%. Los ingresos comerciales de AENA dependen de la Dirección General de Negocio No Regulado cuyo Director General es Don José Manuel Fernández Bosch. 

Desde hace varios años que este Senador por la Isla del Hierro pide, sin ningún éxito, que la política comercial de AENA varíe en un aeropuerto ultraperiférico como el Hierro, sin embargo, el Sr. Fernández Bosch ha hecho oídos sordos a las peticiones de que adapten los precios de los locales comerciales de AENA en el Aeropuerto de El Hierro a la realidad económica de la isla. El Sr. Fernández Bosch prefiere tener dos locales vacíos en vez de bajar los precios para que empresas locales puedan volver a alquilarlos. Recordar nuevamente que AENA gana 810,7 millones de Euros sólo en su área comercial. 

Este Senador precisa conocer la siguiente información respecto de la Dirección General de Negocio No Regulado de AENA: 

¿Qué ingresos comerciales ha tenido AENA desglosado por los aeropuertos de Canarias ha tenido AENA del 2012-2017? 

¿Qué ingresos comerciales ha tenido AENA desglosado en el resto de Aeropuertos de la Red AENA del 2012-2017? 

¿Qué Jefes de División Comercial de AENA - desglosado - ha cesado el Director General de Negocio No Regulado en estos últimos tiempos y justo antes de la salida de Vargas y cuáles son las razones tras estos números tan brillantes? 

¿Es cierto que el Director General de Negocio No Regulado ha cesado - o invitado a marcharse - a un Jefe de División Comercial que quería una reducción de jornada por cuestiones familiares? 

¿Apoya el Presidente de AENA que el Director General de Negocio No Regulado cese - o invite a macharse - a un trabajador por una reducción de jornada? 

¿Apoya el Presidente de AENA estos cambios que ha hecho el Director General de Negocio No Regulado justo antes de su incorporación de Presidente y sin su consentimiento? 

¿Qué personal externo - desglosado por empresas - y haciendo qué funciones tiene el Director General de Negocio No Regulado de AENA en su Dirección? 

¿Entre las personas externas contratadas por el Director General de Negocio No Regulado está la antigua secretaria del ex Presidente de AENA Vargas? ¿Cuánto cobra y a través de qué empresa está contratada? 

¿Qué número de personas de CLASA tiene la Director General de Negocio No Regulado de AENA y por qué no han sido integrados ya en el Convenio de Grupo desde hace 5 años? 

¿No considera el Presidente de AENA que sería bueno un cambio del Director General de Negocio No Regulado para que no quede en sus manos algo tan delicado como la gestión inmobiliaria? 

¿Está previsto una revisión por parte del Presidente de AENA de una revisión de la política comercial de la Dirección General de Negocio No Regulado en la Isla de El Hierro? 

¿Cómo justifica AENA que hace pujas o subastas electrónicas entre sus proveedores ajustando precios y no hace estas mismas subastas en sus locales comerciales? 

¿Cuánta el Director de Negocio No Regulado de AENA con el apoyo total y absoluto del nuevo Presidente de AENA?

Algunas de las gracias de José Manuel Fernández Bosch... muy poco le quieren los del Lote 22 de Barcelona ni en tantas y tantas contratas que ha exprimido. En el Hierro creemos que le declararán "persona non grata"... y en la empresa, su equipo no-pelota no le soportan. 

30/10/17

[CLASA]: y a los 5 años CC.OO. despertó de su letargo para echar el muerto a los trabajadores...

El 17-10-2017 publicamos en CSIF, dónde sino... esto Begoña Gosálvez-Lourdes Mesado y la CES no tienen tiempo de preocuparse de los compañeros de CLASA: ¿lo sabe ya García-Legaz? y resulta que por varias fuentes de nuestro Buzón Confidencial nos llega esta información de CC.OO. que puede leer debajo.

Es decir, a los 5 años de este abuso los compañeros de CC.OO. se despiertan para pasarles el muerto a los trabajadores. ¿Por qué?... por varias razones que hay que tener en cuenta:

1) Habrá quien esté muy a gusto en el Convenio de Oficinas y Despachos y no den permiso al sindicato para que plantee un Conflicto Colectivo. Es decir, echan a pelear a los propios trabajadores y dicen que no se ponen de acuerdo. Resumen: no harán nada.

2) Una demanda individual y/o una serie de demandas individuales acumuladas es la pelea de un derecho individual que se puede ganar... o perder. Sin embargo van a plantear, caso de hacerlo, que lo dudamos, un Conflicto Colectivo que no sólo para las demandas individuales de haberlas, sino que lo que salga de esa sentencia vía Conflicto Colectivo afecta, para bien y para mal, a todos. Resumen: le avisarán de esto a los trabajadores para que desistan y más si en el punto uno no hay, como es previsible unanimidad.

3) Cuando han tenido recientemente un proceso de negociaciación donde sólo les ha faltado besarse... blanqueando de forma sonrojante la imagen de Vargas y Begoña Gosálvez (la misma que nos ha tenido 791 días sin Asuntos Propios por Horas ni Jornada Flexible que sí había en ENAIRE como puedes leer en Begoña Gosálvez (Directora RR. IN-humanos de AENA): 790 días de maltrato al personal en Jornada Flexible y Asuntos Propios, en esa misma negociación es cuando tenían que haber llevado el asunto de los compañeros de CLASA. Y no por vía judicial

Compañeros de CLASA, tened en cuenta todos estos pros y contras y sed conscientes que CC.OO. no quiere mover este asunto para el que han tenido 5 años. No quieren quemarse por vosotros. Así que exigid que esto sea negociado políticamente y que parte de esas "nuevas plazas" que oculta la CES y AENA/Enaire y que aunque sean para el DORA... ya sabemos dónde y a quién seguro que cae alguna, sean para vuestra consolidación en derechos y obligaciones como trabajadores del Grupo AENA-ENAIRE. Esta es la vía, CC.OO. sabe que no va a haber unanimidad y por tanto no harán nada que comprometa su ya comprometida imagen con los trabajadores de CLASA.

En CSIF seguiremos informando y buscando vías... 


De: Sección Sindical CC. OO. - UU. CC. 
Enviado el: viernes, 27 de octubre de 2017 9:55
Asunto: Reclamación derecho a Convenio trabajadores de CLASA

Buenos días,

Nos dirigimos a los trabajadores de la extinta CLASA para comunicaros que estamos estudiando la posibilidad de plantear un “Conflicto Colectivo” para que se os reconozca el derecho a estar dentro del I Convenio Colectivo de Grupo Aena con todos los derechos y equipararos al resto de los trabajadores de Aena.

Lo que se reclamaría es el derecho que tenéis a percibir las subidas salariales que se acuerden con Aena en las negociaciones del convenio colectivo mencionado, el SGD (Sistema de gestión del Desempeño), las ayudas sociales y beneficios corporativos que correspondieran.

Por ello, queremos que nos digáis si estáis a favor de que iniciemos la demanda, o si por el contrario preferís estar en la situación actual. queremos que nos respondáis y nos hagáis las consultas que consideréis.

Si estáis de acuerdo, el próximo día 2 de noviembre a las 11 horas podemos tener una reunión en el local de la Sección Sindical de CCOO, en la planta baja junto al Servicio Médico para intentar resolver todas las dudas.

Un saludo,

Sección Sindical CCOO – UUCC
C/ Peonías 12
28042 Madrid

29/10/17

AENA Fuerteventura lava los vehículos de cualquier manera sin respeto a normas medioambientales que protegen una Reserva de la Biosfera

Pues sí, como puedes ver en las fotos adjuntas, tanto el personal de Mantenimiento como personal TOAM tiene entre sus obligaciones la limpieza por dentro y por fuera de los coches. Otros coches los mandan fuera a lavarlos pero en estos colectivos no.

Y como se aprecia en las fotos no parece que su lavado se haga conforme a las normas medioambientales más básicas, ni en tuneles de lavado, sino en plena zona de trabajo yendo esas aguas contaminadas a no se sabe donde.

Desde ya exigimos desde CSIF que se gasten el dinero en mandar los coches fuera a túneles de lavado. Y la próxima vez que vayan al Cabildo, le cuentan a los políticos qué hacen y cómo lo hacen. Los ahorros de AENA afectan al medio ambiente en la isla de Fuerteventura. 








27/10/17

[ENERGIA Y BALIZAMIENTO]: Petición de Gafas de Protección Graduadas (agradecimiento Jefa PRL MAD Barajas y equipo)

Públicamente queremos agradecer a la Jefa de Departamento de Prevención de Riesgos Laborales de Madrid/Barajas y a todo su equipo por haber tenido en cuenta nuestra petición, pues redundara en la seguridad de los trabajadores.

Queremos incidir sobre las ventajas que reporta a los trabajadores el uso de gafas de protección con oculares graduados, siendo consciente de que la empresa solo tiene la obligación de suministrar el EPI correspondiente, independientemente de la solución técnica por la que se decante.


Aquí nuestro correo inicial y debajo la respuesta de PRL. Este asunto lo hacemos de inmediato extensible a ENAIRE.

De: Sindicato CSIF 
Enviado el: domingo, 08 de octubre de 2017 23:03
Para: PRL Madrid
Asunto: PETICION GAFA PROTECCION GRADUADA 

Estimada Sra. F: 

Desde el colectivo de trabajadores de la Sección de ENERGIA (Ocupaciones IB03/IB07) me trasladan una petición de la que personalmente me he comprometido a poner en tu conocimiento y rogarte sea estudiada y en la medida de las posibilidades aplicada. 

Dicha petición es la dotación al personal con necesidad de corrección óptica, de gafas de protección con oculares graduados, teniendo en cuenta y sabiendo que ésta no es la única posibilidad desde el punto de vista técnico ya que existen otros tipos de protectores oculares que pueden ser compatibles con el uso simultaneo de gafas graduadas normales, tales como la gafa panorámica de protección, pero que en este caso y según su ficha de especificaciones técnicas advierte de la amenaza que supone para el usuario si es utilizada sobre gafa correctora normal, ó bien el uso de la pantalla facial integrada ó no sobre un casco de protección contra riesgo eléctrico, pero que en la mayoría de trabajos que se realizan resulta incómodo y excesivo para el escaso riesgo al que se exponen. 

Si fuese necesario, te rogaría una nueva evaluación de riesgos para determinar por un lado la inadecuación de la gafa panorámica de protección sobre gafa graduada normal, como bien indica su ficha de especificaciones, y por otra parte la posibilidad de uso de la gafa de protección con oculares graduados para ciertos trabajos. 

Atentamente, 

Sindicato CSIF AENA/Enaire (Sección Sindical Madrid-Barajas) 
JMGC 
Coordinador de Balizamiento H-24 
Delegado Sindical


Y la respuesta de PRL Madrid.

De: "FG, MC" 
Para: Sindicato CSIF
CC: "DN, AM" 
Enviado: 13/10/2017 9:19:20 
Asunto: RE: PETICION GAFA PROTECCION GRADUADA 

Buenos días 

Una vez evaluado la idoneidad de la Gafa de Protección que se ha entregado a los trabadores, le informo que vamos a proceder a entregar un nuevo modelo de gafa , la UVEX ULTRAVISIÓN 9301714. 

Características Técnicas del modelo UVEX ULTRAVISIÓN 9301714 : 

Diseño anatómico y material suave que permite un perfecto cierre y un cómodo ajuste. 

- Adapta perfectamente sobre la mayoría de gafas graduables. 
- Amplio puente nasal compatible con el uso de protección respiratoria. 
- Parte superior opaca para reducir deslumbramiento. 
- Banda textil de gran calidad, clase óptica 1, sin distorsión a la visión. 
- Resistencia al impacto de las lentes F (45 m/s) conforme a EN 166. 
- Peso 121g 
- Normativa: EN166 y EN177 

Cuando lleguen las nuevas gafas se procederá a sustituir por las anteriores, a aquellos trabajadores que utilizan gafas correctoras de visión . 

Agradeciendo sus comentarios, reciba un saludo 

Jefa de la Zona Centro del SPRL de Aeropuertos 
Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas 
Terminal T-2 Salidas 
28042 Madrid 
Madrid 

26/10/17

AENA Fuerteventura Salomé Montero (RRHH)... te entiendo, se fuerte, hacemos lo que podemos, mañana te llamo (L.L.Chapí)

Salomé Montero (RRHH)
La optimización de recursos, es decir los recortes y la miseria que se enquistó en el Aeropuerto de Fuerteventura le está saliendo muy cara a AENA.

Las numerosas denuncias por negligencia en prevención, la escasa plantilla y la falta de previsión de personal han sembrado el caos en el aeropuerto. No es oficial, pero el cese fulminante de la responsable de RRHH es un secreto a voces y desde CSIF lo apoyamos: CESE DE SALOME MONTERO YA.

Esperemos que la nueva dirección de RRHH entienda que “lo barato sale caro” y que ahorrar en prevención, personal y formación no es lo apropiada para uno de los aeropuertos más rentables de AENA. A ver que milonga va a contar a los políticos en esta ocasión Mario Otero... aquí las publicamos todas y se las rebatimos.


El exceso de carga de trabajo revienta el colectivo de TOAM (Señaleros) en Fuerteventura
Mario Otero (AENA Canarias)
De la raquítica plantilla de señaleros solo queda uno “vivo”, el resto está de baja laboral, actualmente este TOAM y dos eventuales de la bolsa, atienden todos los turnos de un aeropuerto que supera los 6 millones de pasajeros.

El año pasado denunciamos públicamente que había turnos de un solo TOAM para atender más de 200 operaciones diarias, entonces Mario Otero en una reunión de urgencia en el aeropuerto afirmó que esto no volvería a pasar y se formaron más señaleros de la bolsa para cubrir estas necesidades. Pero lo cierto, es que sigue estando un solo TOAM en muchos turnos.

Todos los años pasa igual durante los meses que los TOAM doblan turnos, ya que las coberturas obligadas por la empresa , las ampliaciones de horario y la falta de respetar los tiempos de descanso (muchas veces no tienen ni horas para descansar) provocan una serie de bajas en cadena por excesiva carga de trabajo.

Todo esto se solucionaría con un refuerzo de dos TOAM durante estos 4 meses, pero la empresa prefiere contratar Ingenieros que estudien como gestionar cientos de operaciones con solo tres TOAM activos.

La Inspección de Trabajo en la Central Eléctrica... sólo CSIF denuncia

La Inspección de Trabajo paraliza casi todos los trabajos de los TMA de central eléctrica, ya que se ejecutaban incumpliendo las medidas mínimas de seguridad laboral. La Inspección de Trabajo de Fuerteventura cansada de los cuentos chinos de la ingeniería del aeropuerto se refuerza con un funcionario ingeniero eléctrico especialista para parar todos los trabajos que no se ajusten a normativa. Las excusas y los cientos de archivos huecos con los que querían justificar estas malas prácticas se acabaron hoy.

¿Sabías que la mitad de la plantilla de técnicos de mantenimiento del aeropuerto de Fuerteventura tienen pérdida de audición u otras deficiencias auditivas anormales fruto de la exposición a niveles de ruido superiores a los permitidos?... supuestamente por negligencia de la empresa, ya que obligaban a los técnicos a no usar protección auditiva en la pista, ya que con esta no escuchan la emisora y por ende las instrucciones de Torre. Un avión en despegue supera los 120 dB.


Recordamos que ni Dirección ni el COMIC-té de empresa permitieron la presencia del CSIF en las reuniones del Comité y de Seguridad y Salud; con este gesto querían tapar las brutales deficiencias de la empresa en cuanto cumplimiento de la ley de prevención y mínimos que el delegado del CSIF (Ignacio Revilla) comunicaba mediante correos internos a la empresa, al COMIC-té y a medios de comunicación. 

En 30 años, ni el responsable de Prevención del Aeropuerto, ni los Delegados de Prevención de la Casta Sindical (CCOO-USO-UGT) habían denunciado ante la inspección estas malas prácticas; ha tenido que ser el delegado del CSIF, fuera del comité el que denuncie a la Inspección laboral estas malas prácticas , que ponen en riesgo a los trabajadores y a la seguridad operacional. 

Fruto de nuestras denuncias, la Inspección laboral impone medidas correctivas al Aeropuerto de Fuerteventura como el uso obligatorio de protección auditiva con emisora incorporada en trabajos en el área de maniobras en horario operativo. Esto cascos los dan sin ningún problema en otros aeropuertos como en Barajas, forma parte del prontuario que esta aero-banda de Fuerteventura nos negaba.

No podemos omitir otras deficiencias, que denunciamos ante la Inspección en materia de Prevención, como la ausencia de Recurso Preventivo en Trabajos Eléctricos de Alta Tensión, la falta de evaluación de riesgos Ficha Técnica de Seguridad del Furgón Taller (en su interior está instalado un compresor no homologado para vehículos con un nivel del ruido superior a los 95 dB y un grupo electrógeno de gasolina que incumple los mínimos de seguridad), o la inexistencia de un procedimiento real de trabajos en alta tensión en la pista en horario operativo. La inspección de trabajo también obliga al aeropuerto a corregirlas en un breve plazo.

Lo más llamativo es que tampoco el aeropuerto contaba con procedimientos de trabajo seguro específicos para la manipulación de cada Transformador de Alta Tensión, Cabinas de Corte o Maniobra ni de Reguladores. Con un documento genérico de actuación en un Centro de Transformación, Cabina o Regulador sin definir querían cubrir esta grave deficiencia, por lo que la Inspección de Trabajo de Fuerteventura junto con el asesor especialista de Las Palmas ha exigido al la Dirección del Aeropuerto la paralización de estos trabajos hasta que no esté justificado el procedimiento de trabajo seguro.

Es una pena que todas estas carencias en materia de prevención se comunicaron a la empresa desde hace dos años, después de que nos ningunearan como Sindicato CSIF, las denunciamos en la prensa, radio y mediante Twitter, y por último nos vimos obligados a denuncias ante la Inspección Laboral. 

Recordamos aquí que el propio COMIC-té de empresa después de que varios trabajadores y CSIF denunciaran esta situación en Onda Fuerteventura, defendía las políticas de la empresa en nota de prensa y arremetía contra nosotros. Esta CASTA SINDICAL querido compañero, es mucho peor que la empresa.


En CSIF seguimos trabajando y si el COMIC-té de empresa no ve estas deficiencias las seguiremos denunciando. Ya estamos preparando la denuncia por no respetar los tiempos de descanso , por la excesiva carga de trabajo, por obligar a los trabajadores de la central eléctrica y a los TOAM a lavar los coches de trabajo sin los medios adecuados, en horario operativo y vertiendo estos residuos contaminados al medio ambiente (ya que no existe desagües específicos) mientras que el resto de colectivos (Ingeniería, Coordinación , Operaciones, Administración, Seguridad etc) están exentos de esta tarea. También estamos estudiando el incumplimiento de la empresa en la normativa de AESA en cuanto formación del personal sobre del uso de emisoras con frecuencia aeronáutica y circulación en el área de maniobras, ya que este aeropuerto limita esta formación a una charla con los controladores y una prueba tipo test, ahorrándose los cursos de formación local y practica que exige la agencia.

Sí, Mario Otero, somos gente muy decente, hemos escrito a Luis López Chapí y ha sido tan maleducado que ni siquiera nos ha contestado y dicho que no quería reunirse con nosotros. ¿A qué esperas para cesar a Salomé?... y esto no ha hecho mas que empezar...


Compañeros, gracias por el apoyo de todos ustedes, vamos a seguir dándoles razones para que nos voten en 2019... seguimos trabajando con 0 Horas Sindicales para ti. 

Más información:










Carta del periodista Antonio Ruiz del Arbol sobre la Privatización de AENA (Enaire)

Hola.

Soy Antonio Ruiz del Árbol, periodista que siguió durante años los temas de aeronáutica en Cinco Días y en www.eldiario.es 

Desde hace dos años estoy jubilado y ya no escribo de esos temas en ningún medio. Sigo no obstante ligado al periodismo desde un proyecto con un objetivo social de interés muy personal. 

Desde una situación de conocimiento antiguo pero desactualizado, simpatizo profundamente con vuestros esfuerzos por denunciar el descomunal desfalco que supuso la privatización de AENA. 

Yo en su día también lo hice con todas mis fuerzas y considero un fracaso profesional que, pese mis múltiples artículos acusadores, no se pudiera parar el latrocinio. 

Os deseo éxito en el empeño y siento no poder ser de ayuda.

Un saludo.

Nota de CSIF: gracias Antonio, eres un grande del periodismo.

25/10/17

Un viaje de la DIRCOM de ENAIRE a NATS (UK) con menosprecio al personal propio

Hace unas semanas que te contamos que personal de la Dirección de Comunicación de ENAIRE fué de visita a NATS y que nos gustaría saber quien fue, no por la parte de Enaire, que sabemos quien fue y nos parece razonable. Lo que no nos parece nada bien es que la compañía fuese de AMT Comunicaciones y no personal de la empresa, hasta 7 posibles candidatos hay mejor que personal externo de AMT Comunicaciones y mucho más barato.

Nos parece muy bien que se vaya a conocer cómo lo hacen otros, pero lo que nos parece un menosprecio a los 7 trabajadores de la Dirección de Comunicación se les haya dejado de lado.

Debajo te pasamos la respuesta de ENAIRE, y recordamos a Angel Luis Arias, que quiere ponerse de lado, que al entrar 2 personas como Contrato en Prácticas (con un coste del 80% aproximadamente del personal de contrato normal, ¿verdad Lourdes Mesado?...) se hace necesario que se quite personal de las contratas.

Es justo y sobre todo necesario, y además no se justifica que siga engordando la nómina de un departamento que está sobre dimensionado. Sólo hay que comparar la plantilla que somos en ENAIRE y la de AENA y cuanta gente compone la DIRCOM de ENAIRE y AENA. Sin acritud.




Más información:











23/10/17

¿Se espía en los Aeropuertos de AENA o se ceden datos de manera ilegal a terceros contraviniendo la LOPD?

Bento y Soria
Hemos tenido acceso a una serie de peguntas que se han registrado en las Cortes y que nos parecen muy interesantes, no sólo porque se entra en un polémico asunto que quedó aclarado, sino que no podemos creer que de una manera torticera se cedan imágenes o audios porque no sólo hay pasajeros en AENA/Enaire, sean políticos o no, sino que también hay trabajadores. 


En la actualidad de toda esta polémica sólo se ha beneficiado el ex Director del Aeropuerto de Gran Canaria Alberto Martín, al que AENA nombró al poco tiempo director de inversiones en el aeropuerto de Londres-Lutton. No podemos creer que sea el pago a ningún servicio prestado... los trabajadores de AENA en Gran Canaria no lo queríamos mucho y nos alegramos que se fuera. José Manuel Soria ya no es Ministro por el asunto de los Papeles de Panamá, y el ex Delegado del Gobierno parece que quiere entrar en Ciudadanos y este partido de centro no lo quiere en sus filas.

Alberto Martín
Pasamos a publicar las interesantes preguntas del Senador Mulet de Compromís y ya veremos qué le cuentan desde AENA.

La Delegación del Gobierno en Canarias con sede en la Isla de Gran Canaria cuenta con una Unidad de Fomento que realiza entre otras las siguientes funciones: Gestión de los servicios integrados de transportes y carreteras, funciones en materia de obras públicas y vivienda, inspección y control de los transportes internacionales, seguimiento de las inversiones en patrimonio financiadas con cargo al 1,5% cultural, etc.

Dentro de estas funciones delegadas del Ministerio de Fomento del Estado no parece figurar ninguna relativa a AENA S.A. Como es sabido, AENA Sociedad Anónima, privatizada en parte el año pasado por el Gobierno del Partido Popular, pertenece en un 51% a ENAIRE, Entidad Pública Empresarial dependiente a su vez del Ministerio de Fomento. De AENA depende el Aeropuerto de Gran Canaria, y todos los aeropuertos de las islas. Hace meses se desató una polémica artificial sobre si una ex-Diputada de PODEMOS solicitó el uso de la Sala de Autoridades del Aeropuerto de Gran Canaria, hecho que se desmintió de forma tajante y que ha quedado perfectamente aclarado para quien quiera saber realmente la verdad y no tenga otros intereses espurios más que menoscabar la imagen de la ex-Diputada y el partido político por el que se presentó.

Sin embargo, a raíz de unas declaraciones del ex Delegado del Gobierno en Canarias (Don Enrique Hernández Bento), hermano de la actual Diputada del PP del mismo apellido, y además ex-Delegada del Gobierno en Canarias a la que sustituyó su propio hermano, existe un vídeo en el que quedó registrado todo el “incidente” entre la ex-Diputada y los empleados de AENA que ratificaría el relato de estos últimos sobre lo sucedido. Según la prensa el Sr. Ex Delegado dijo: "Si la señora Rosell lo desea -declaró el político a la prensa local- podemos poner este vídeo a disposición de los medios de comunicación, para comprobar quién es el que miente".

Por todo esto, este Senador le gustaría realizar las siguientes preguntas por escrito para que sean contestadas por el Ministerio de Fomento:











17/10/17

Begoña Gosálvez-Lourdes Mesado y la CES no tienen tiempo de preocuparse de los compañeros de CLASA: ¿lo sabe ya García-Legaz?

Y es que casi hace dos años que publicamos ¿Tienen los trabajadores de CLASA todas las garantías de los trabajadores del I Convenio del Grupo de Empresas AENA?; debajo por su interés te ponemos la pregunta y la respuesta.

La pregunta la parlamentaria de Coalición Canaria era muy clara... ¿Tienen los trabajadores de CLASA todas las garantías de los trabajadores del I Convenio del Grupo de Empresas AENA?... 

Y AENA responde que siempre han estado dentro del ámbito de aplicación de la Jurisdicción Social... pero eso no es lo que se preguntaba... y es obvio que sometidos al régimen de esclavitud y feudalismo no están, ¿o sí?... porque a igual trabajo diferentes beneficios no es lo que se llama igualdad. Ahora que AENA gana millones en 2017..no hay razón para no poner en orden las cosas.

¿Por qué se oculta la respuesta?... estos trabajadores según AENA/Enaire están sujetos al Convenio de Oficinas y Despachos y claro, habrá quien esté cobrando por encima del sueldo del Grupo AENA/Enaire y no le interese el cambio, pero no parece justo que se le apliquen unas cosas del Convenio y otras no.

Debe saber el lector que a estos trabajadores no tienen ayudas sociales, no les aplican las tablas salariales correspondientes, tampoco les aplican la revisión salarial del 1% aplicada al resto de compañeros, tampoco cobran la Gestión de Desempeño, etc.

¿Dónde están los sindicatos de la CES que deben velar por el bien común y no por cortijos personales de algunos?... ¿y esto ya lo sabe el Presidente García-Legaz?

A ver si nos enteramos desde CSIF de cuántos son, dónde están y qué pasa con ellos... ahora que la CES y la empresa se besan, es el momento de arreglar esto.

NUEVA SOLICITUD DE INFORME Y PREGUNTA EN LAS CORTES





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