11/12/18

¿Qué opina de esto el Ministro de Fomento D. José Luis Abalos y cuando va a cesar al Director de Comunicación de ENAIRE y si lo protege por qué razón?


Preguntas que han llegado a las Cortes sobre el polémico DIRCOM de ENAIRE del que puedes leer toda su "Vida y Milagros" pinchando aquí


El actual Director de Comunicación de la empresa pública ENAIRE Entidad Pública Empresarial publicó en el diario digital EL IMPARCIAL un artículo llamado “La política, cáncer del modelo aeroportuario” el 25 de junio de 2014 que se puede leer aquí https://www.elimparcial.es/noticia/98935/opinion/la-politica-cancer-del-modelo-aeroportuario.html . Dicho medio digital tiene como Presidente a Luis María Anson.

El DIRCOM de Enaire fue Asesor de la Ex Ministra Ana Pastor Julián en el Ministerio de Fomento, estuvo dos meses en el Consejo de Administración de ENAIRE, y posteriormente, por designación directa de la Ministra (hoy Presidenta del Congreso) y sin ningún concurso de méritos, Director de Comunicación de ENAIRE. Un dedazo en toda regla del Partido Popular.

En dicho artículo mencionado anteriormente se vierten opiniones sobre el modelo aeroportuario español cargado de argumentario pro ideas del Partido Popular, algo a todas luces normal, cuando era asesor de Ana Pastor en Fomento que preparaba una venta vía OPV de AENA que luego fue una ruina para el Estado. AENA se vendió a 58 EUR y llegó a estar valorada en 180 EUR.

En el artículo se hace una mención muy poco respetuosa a dos ex Minitros: Magdalena Alvarez y José Blanco, y en uno de ellos, se habla de muy malas maneras de trabajadores Controladores de ENAIRE, son las siguientes:
- Pero volviendo a Maleni, la «ministra macarra» (Pilar Rahola dixit) rozó el éxtasis teresiano ya el mismo día de su toma de posesión con la matraca de la planificación integral de infraestructuras”. Pero fue subirse a horcajadas a lomos de la estatua ecuestre del Generalísimo que por entonces todavía trotaba por Nuevos Ministerios las noches de luna llena, y se dedicó a hacer justamente lo contrario de aquello que había predicado.

- No obstante, de justicia es reconocer al de la gasolinera (Ministro José Blanco) su arrojo a la hora de meter un rejonazo a los controladores, marcando así el acertado camino, aunque todavía inacabado, de la reforma estructural de la navegación aérea. Mucho tuvo que ver en el envite la campaña de auto promoción que en aquellos días de vino y rosas se montó el lucense, en plan estadista macho-man, para mayor gloria de sí mismo.

Se pregunta al Gobierno:

¿Qué opina de esto el Ministro de Fomento D. José Luis Abalos y cuando va a cesar al Director de Comunicación de ENAIRE y si lo protege por qué razón?

¿Qué opina de esto Don Pedro Saura García, Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda y presidente de ENAIRE y cuando va a cesar al Director de Comunicación de ENAIRE o lo protege por ser murciano y amigo como el?

¿Qué opina de esto Don Angel Luis Arias DG de ENAIRE y cuando va a cesar al Director de Comunicación de ENAIRE?


10/12/18

Senadores canarios (Coalición Canaria) piden a AENA conocer porque hay 58 trabajadores (de 7.556) que llevan más de 10 años de temporales

Desde ASAE adjuntamos esta pregunta parlamentaria que juzgamos de interés.

En la empresa AENA Sociedad Mercantil Estatal S.A. existían a fecha 1-10-2018 trabajadores con la siguiente antigüedad en años. Dichos trabajadores han ido encadenando contratos temporales y este es el resumen de los casos más graves:

10 años de antigüedad: 23 trabajadores
11 años de antigüedad: 20 trabajadores
12 años de antigüedad: 6 trabajadores
13 años de antigüedad: 4 trabajadores
16 años de antigüedad: 2 trabajadores
17 años de antigüedad: 2 trabajadores
25 años de antigüedad: 1 trabajador

En casos con 10 o más años de antigüedad hay sólo 58 trabajadores. 

La empresa AENA, en distintos contactos y reuniones formales e informales con el Colectivo de Trabajadores Temporales y los sindicatos prometieron que en futuras consolidaciones de empleo y ampliaciones de plantilla se iban a tener especial consideración con los trabajadores que llevan más tiempo en la empresa encadenando contrato. En casos con 10 o más años de antigüedad hay 58 trabajadores. 

En relación al Acta de la Mesa Negociadora en sus reuniones celebradas los día 3 y 4 de diciembre de 2018 de ampliación entre otras cosas, de plantilla, se precia realizar las siguientes preguntas:

¿Qué criterio se ha seguido para repartir las plazas adicionales de este acta entre los empleados temporales si por antigüedad en la empresa, necesidades estructurales de cada aeropuerto o cualesquiera otra?

¿Se ha tenido en cuenta la situación de estos 58 trabajadores en concreto y en caso negativo por qué razón se incumplió las promesas que se le hicieron?

¿Dónde están estos 58 trabajadores y qué ocupación tienen en AENA según convenio de grupo de empresas?

¿Cuáles de esos 58 están en la Comunidad Autónoma de Canarias?

¿Se va a realizar algún Plan Especial de Consolidación sobre estos 58 trabajadores por parte de AENA y los sindicatos mayoritarios?

16/11/18

AENA y ENAIRE sacan de la Promoción Interna 245 plazas Niveles A y B: la mayor parte ya son FIJOS de Plantilla


Fué ASAE- Alternativa Sindical AENA/Enaire el único sindicato de AENA en denunciar públicamente este asunto, si recuerdas publicamos los siguientes artículos: 





Ya nos imaginábamos lo que iba a pasar... os podemos confirmar que han metido en plantilla a todos los contratados menos a 3. Es decir que en detrimento de la plantilla de AENA/Enaire y las personas de la Bolsa A/B han entrado esta gente que son trabajadores, por supuesto, pero que sepáis que han entrado como han entrado. Luego leemos cosas de como algún sindicato que ahora se rasgan las vestiduras y entonces callaron... disfrutad de lo votado... y espera sentado a tu PROMOCION INTERNA.


Para enterarnos bien de los detalles de esto, ha llegado una pregunta al Gobierno a través de Coalición Canaria que es la siguiente:

Desde 2016 las empresas públicas AENA Sociedad Mercantil Estatal SA y ENAIRE Entidad Pública Empresarial han ofertado una serie de contratos temporales en prácticas, en total han sido 245 contratos repartidos en 170 de AENA y 75 de Enaire.

Las Convocatorias han sido las siguientes:

- Convocatoria de 110 plazas de Titulados (Niveles A y B) para CONTRATOS TEMPORALES EN PRÁCTICAS, de fecha 4 de mayo de 2016, para los distintos centros de AENA.

- Convocatoria de 01 de Febrero de 2017 de 75 CONTRATOS EN PRÁCTICAS DE TITULADOS niveles A-B para ENAIRE.

- Convocatoria de 08 de Marzo de 2017 de 60 CONTRATOS EN PRÁCTICAS DE TITULADOS niveles A-B para AENA.

El contrato en prácticas tiene por objeto la obtención por el trabajador de la práctica profesional adecuada al nivel de estudios cursados. No se trata únicamente de adquirir experiencia en un trabajo determinado, sino también de que esa experiencia actúe sobre los estudios cursados. Este contrato podrá concertarse con quienes estuvieren en posesión de título universitario o de formación profesional de grado medio o superior o títulos oficialmente reconocidos como equivalentes, de acuerdo con las leyes reguladoras del sistema educativo vigente, o de certificado de profesionalidad, de acuerdo con lo previsto en la Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional, que habiliten para el ejercicio profesional. Entre los requisitos es que no hayan transcurrido más de cinco años, o de siete cuando el contrato se concierte con un trabajador con discapacidad, desde la terminación de los estudios. Si el trabajador es menor de 30 años no se tiene en cuenta la fecha de terminación de los estudios.

La retribución del trabajador será la fijada en convenio colectivo para los trabajadores en prácticas, sin que, en su defecto, pueda ser inferior al 60% o al 75% durante el primero o el segundo años de vigencia del contrato, respectivamente, del salario fijado en convenio para un trabajador que desempeñe el mismo o equivalente puesto de trabajo. 

En relación a estos 245 contratos se necesita conocer la siguiente información:

¿Qué número de Contratos en Prácticas están aún en vigor a fecha de respuesta de esta pregunta tanto en AENA como en ENAIRE?

¿Qué número de Contratos en Prácticas se han extinguido totalmente a fecha de respuesta de esta pregunta tanto en AENA como en ENAIRE?

¿Qué número de Contratos en Prácticas se han convertido en indefinidos fijos de plantilla a fecha de respuesta de esta pregunta tanto en AENA como en ENAIRE desglosados por centros de trabajo con el mayor detalle posible?

¿Qué número de Contratos en Prácticas se han convertido en indefinidos NO fijos de plantilla a fecha de respuesta de esta pregunta tanto en AENA como en ENAIRE desglosados por centros de trabajo con el mayor detalle posible?

¿Los Contratos en Prácticas que se han convertido en indefinidos fijos o no fijos de plantilla se ha hecho sobre la base legal del Convenio Colectivo del Grupo de empresas AENA o están fuera de Convenio?

¿Ha contado AENA y ENAIRE con el visto bueno de los sindicatos presentes en la CES para hacer esto que va contra la Promoción Interna de las plantillas de ambas empresas públicas?

¿Cómo es posible que no haya habido ampliación de plantillas importante en AENA y ENAIRE e incluso un ERE que afectó a 1250 trabajadores y hayan podido sacar estas plazas? 

¿Tienen estos trabajadores que provienen de los contratos de prácticas de AENA y ENAIRE las mismas garantías y derechos contenidos en el Convenio Colectivo del Grupo AENA entre ellas el sueldo?

19/10/18

AENA (y ENAIRE) han pagado a una consultora 98.000 EUR por la selección de 3 directivos


Es escandaloso que una EMPRESA PUBLICA pague 32.000 EUR por cada uno de los 3 Directivos que ha seleccionado... se han gastado en una empresa que revisa los Curriculum Vitae, de gente sobradamente conocida, y que venían recomendados políticamente, 98.000 EUR. Si el ex Presidente García-Legaz fué uno de los seleccionados, que no lo sabemos, ¿era por su CV (que no era malo) o porque era del Partido Popular?...

6/10/18

CLASA: Carta de un Senador al nuevo Presidente de AENA Maurici Lucena y respuesta... de manual





AENA se está gastando millones en un edificio alquilado por 30 años con presuntos problemas de Lipoatrofia Semicircular


AENA ha desarrollado, parece que en varias fases, lo que se conoce como el Proyecto de Adecuación de las Oficinas, alquiladas, de Peonías para ubicar los Servicios Centrales de AENA. El objeto es recolocar en Peonías a los trabajadores que deben abandonar el Edificio de Arturo Soria que es propiedad de ENAIRE. Hace unos meses que AENA (y ENAIRE) han anunciado su traslado a los terrenos de la Terminal 4 del Aeropuerto de Barajas.

Parece que ya la primera fase se adjudicó en 1.686.200,00 Euros pero hay al menos una fase II del Proyecto de Adecuación de las Oficinas, alquiladas, de los Servicios Centrales de Aena adjudicado en 884.214,88 Euros.

Según información aportada ya al Senado, el Edificio Piovera Azul, ubicado en la calle Peonias nº 12 de Madrid, comenzó su alquiler en abril de 1990 y el coste anual de arrendamiento de oficinas y plazas de garaje era en el año 2014 es de 3.313.145,88 euros, venciendo el actual contrato de arrendamiento el pasado 30 de abril de 2018.

Es decir, AENA lleva la friolera de 29 años de alquiler pudiendo en eso entonces haber construido no uno, sino varios edificios corporativos. Y para terminar este derroche, resulta que se están gastando, aparte del alquiler anual, por lo menos casi 3 millones de Euros en acondicionar un edificio que deberá devolverse, esperemos, en poco tiempo a su arrendador.

Preguntas:

¿Qué cantidad de dinero desglosado y detallados al máximo se está gastando AENA en el Proyecto de Adecuación de las Oficinas, alquiladas, de Peonías para ubicar los Servicios Centrales de AENA?

¿Es cierto que al igual que están haciendo unas obras de mejora sobre un edificio enfermo y que está generando lipoatrofia semicircular?

¿Qué se sabe de la lipoatrofia semicircular y por qué AENA oculta esta información sobre los casos de lipoatrofia semicircular que se dan o están dando?

17/9/18

AENA y ENAIRE nos venden ADESLAS sin rubor en una encuesta llena de "cocina de datos"

Hace unos días que os habrá llegado tanto a AENA como a ENAIRE el resultado de la encuesta que Willis Towers Watson ha realizado para ver qué piensa la gente de la póliza de salud, suponemos que para renovar ADESLAS o sacar un nuevo concurso cuando acabe el presente.

Como no oirás que ningún sindicato diga nada, al menos desde ASAE vamos a hacer unos comentarios porque aquí parece que aquí alguien ha realizado un Master (ahora tan de moda) en la URJC en "manipulación y manejo de datos"... todo esto entre comas claro y usando nuestra libertad de expresión. 

Respecto de AENA, podemos leer en la página 10 que el 55,30% de los que han contestado a la encuesta están menos satisfechos con ADESLAS que con SANITAS, pero para nuestra sorpresa en la página 14 de conclusiones vemos que ese 55,30% pasa a ser un 18%, lo leemos otra vez y vemos que ese 18% se refiere a la plantilla total (los que han hecho la encuesta y los que no) hacemos los números y efectivamente el valor es correcto. Lo increíble es que alguien que se lea solo las conclusiones (la mayoría) pensará que estamos mas satisfechos con ADESLAS, cuando eso no es verdad, pero dan la información tan sesgada de tal manera que sin mentir parece todo lo contrario. De matrícula de honor.

Y si nos vamos al caso de ENAIRE, hacen exactamente la misma trampa, transforman un 59,06% de empleados menos satisfechos en un 16% en las conclusiones al referirlos a la plantilla total de ENAIRE. Los señores de Willis Towers Watson podrían decir siendo igualmente cierto que solo el 1,75 % de la plantilla total está mas satisfecha con ADESLAS y sería igualmente cierto. Puestos a "manipular y cocinar datos" lo hacemos todos...

Es una pena la escasa participación porque de haber sido un 100% o mucho más alta esa "trampa" no la podrían hacer; viendo los resultados y con la deriva que está teniendo AENA/Enaire habrá gente que diga, como van a hacer lo que quieran, para que molestarse en contestar. Desde ASAE recomendamos siempre opinar y participar en todo.



Nos preguntábamos si por 146.000 EUR era necesario cambiar de Sanitas a ADESLAS, que eso es lo que pasó. Como ves la empresa sólo utilizó el criterio del PRECIO lo cual nos parece razonable hasta cierto punto: "Todas las empresas presentadas superaron la calidad técnica mínima exigida que era de 60 puntos. Respecto de los criterios de evaluación económica de las ofertas, se indica que no se han aplicado fórmulas para realizar la misma, resultando adjudicataria la oferta más económica".

Nadie pide que nos den el dinero de la póliza como parece inferirse de esto... sólo que nos dejen elegir: "El pago de la póliza de salud se incluye en la partida de acción social de la masa salarial, partida independiente a la de sueldos y salarios, con la que no pueden intercambiarse importes según la legislación vigente"

Respecto de los compañeros Controladores Aéreos: ojo a esto, si bien es verdad, no es menos cierto que les dan el dinero para que lo contraten con USCA (DKV), SPICA (CASER) y nos cuentan que otras opciones...: "En cuanto a las opciones de seguro a elegir por el colectivo de controladores, cabe señalar que el Convenio de Controladores de Tránsito Aéreo establece las condiciones salariales y laborales de este colectivo. ENAIRE no tiene suscrito ningún seguro médico para el citado colectivo".

Y finalmente parece que Willis Towers Watson cobra 32.651 EUR por intermediar la póliza, entendemos que anualmente, el dato lo hemos obtenido del 0.05% que cobran sobre 6.530.274 EUR... no esta nada mal.

El Sindicato ASAE considera que es evidente que con el dinero de nuestra Acción Social, la empresa AENA/Enaire y los sindicatos mayoritarios deberían de negociar la libertad de aseguradora, o al menos 2/3 de ellas, para que la gente, como los compañeros de control, podamos elegir. O que nos den los 448,20 euros y si queremos nosotros ponemos el resto. Nos tememos que con los compañeros de la CES ni han contado con ellos. No es una crítica, es una petición de mejora.

4/9/18

[FUE]: En AENA Fuerteventura 1 bote crema solar para 11 trabajadores y por desgracia no es ninguna broma

Luis López Chapí - Director
La Dirección del Aeropuerto está realizando una labor excelente para la Empresa y accionistas, aprovechando que hemos casi duplicado el número de pasajeros en estos 5 últimos años y que se trabaja una hora más casi todos los días (PPRs)”, se están implantando servicios mínimos en todos los colectivos, lo que antes era una excepcionalidad ahora es una regularidad. 

En la Central Eléctrica este mes de agosto se ha superado la ruindad en personal que teníamos el año pasado, de tres técnicos y un coordinador hemos bajado a dos técnicos y mientras, un TOAM solo afronta jornadas maratonianas. Esto también es una normalidad, ya se hacen los cuadrantes contemplando periodos de un solo TOAM y dos técnicos en la Central, es decir, servicios mínimos.

Medio Bloque Técnico dedica la mayoría de sus horas en buscar soluciones para “apañar” las jornadas con una plantilla insuficiente en los colectivos, por un lado llamadas de teléfono a casa de los trabajadores (algunas "amenazantes"), correos y reuniones. Buscar artilugios de seguridad para la realización de trabajos de alto riesgo para suplir el personal necesario, como pasa en Central Eléctrica, también está ocupando mucho tiempo.

El colectivo TPO tampoco escapa, a priori parece que están más o menos justos, pero la realidad es que parte de ellos no realizan las funciones especificas de TPO , amén de llevar otras gestiones que nada tienen que ver con las operaciones, como son las incidencias ordinarias.

El colectivo de Servicios Aeroportuarios emplea todos sus esfuerzos a chequear las instalaciones y vigilar a las subcontratas, por lo que la atención al pasajero queda en último lugar porque no hay tiempo para mas; por ejemplo en Granada, un aeropuerto con menos de un millón de pasajeros hay mas TAPUC y AAPUC que aquí en Fuerteventura. Es el único aeropuerto de la red donde se manda a casa a los TAPUC en las ampliaciones o PPRs con el fin de ahorrar 18 € la hora.

Los SEI-Bomberos realizan cursos de formación prácticos a la vez que atienden su trabajo, estando pendientes de la emisora en todo momento. Así nos ahorramos también alguna cobertura.

[FUE]: En AENA Fuerteventura 1 bote crema solar para 11 trabajadores y por desgracia no es ninguna broma

La crema protección solar es un EPI ( Equipo de Protección Individual) necesario para los colectivos que están expuestos al sol durante largas jornadas; se ha repartido un único bote de crema para los 11 TMA y otro para los 8 TOAM, quizás estas sean técnicas para estar en el trabajo como en familia, pero la verdad es que si no existe un dispensador adecuado, o un tubito por trabajador, estos envases de uso familiar pueden ser un posible foco de transmisión de enfermedades cutáneas como el herpes o simplemente un traspaso, de pelillos, caspa, "ladillas" u otros. Pero bueno, es otro ahorro importante y tampoco es HEMOAL lo que se comparte... pero tal como van las cosas nunca se sabe...

Ahora sería inexcusable que el Comité de Empresa hiciera igualmente su trabajo, y dejen de remachar la misma fábula: “hacemos lo que podemos y no paramos de trabajar en esta dirección”. 

Como apuntamos en anteriores ocasiones, NO es necesario notificar a la empresa de la escasez en personal, simplemente porque la Empresa ya lo sabe, tampoco vale instarla para que cese en su política injustificada de austeridad, porque no ha funcionado ni funcionará; solo cabe la imposición de las medidas disuasorias y de fuerza para revertir este escenario; pero claro, esto significa romper esa sintonía que hasta ahora tienen Comité y Empresa, que en convivencia y felicidad han conseguido tener a más de medio aeropuerto cabreado.

Recuerda, sólo ASAE te cuenta lo que está pasando...

13/7/18

[FUE]: AENA, desafiar a la Inspección de Trabajo puede salir muy caro

DESAFIAR A LA INSPECCIÓN DE TRABAJO PUEDE SALIR MUY CARO 
PENAS DE PRISIÓN, DE 6 MESES A 3 AÑOS + MULTAS 


Recordamos algunas de ellas: 

1.- Dotar a los técnicos de una protección auditiva adecuada para seguir en contacto por radio con los técnicos intervinientes en los trabajos en pista, incluido TWR. 


2.- Exigencia de la presencia de recurso preventivo en los trabajos de riesgo eléctrico. 

3.- Evaluación de riesgos del furgón taller, por la falta de seguridad en la instalación de equipos en su interior, como un generador eléctrico a gasolina que necesita como mínimo 1 metro libre en todo su perímetro o un compresor con nivel de ruido superior a los 95 dB no diseñado para su funcionamiento dentro de un vehículo en marcha, por lo que el fabricante no se responsabiliza de cualquier explosión que sufra el aparato en las condiciones actuales de uso. 


Después de esperar un año desde que se notificó estas deficiencias de seguridad a la Inspección de Trabajo, seguimos igual. Salvo la redacción de algunos procedimientos nuevos de trabajo, no se ha corregido ni acatado ninguna de las medidas anteriormente descritas. 

En estos días se dotó a la Central Eléctrica de dispositivos de protección auditiva que no sirven para trabajos eléctricos, ya que estos dispositivos (orejeras) no son compatibles con el casco de protección para la cabeza reglamentario para trabajos en alta tensión, supresión de la tensión o trabajo en proximidades de alta tensión; tampoco puedes protegerte la cara frente al arco eléctrico con la pantalla inactínica, que también es de obligado cumplimiento. 

En el mercado hay multitud de dispositivos de protección auditiva provistos de radio perfectamente adaptables al casco de protección e incluso de la misma firma de los que trajeron. 

Quizás el responsable de adquirir los equipos, si hubiera consultado a los trabajadores o a sus representantes sobre la elección del equipo, como así lo establece el RD 773/1997 en sus Art. 6 y 9. Y también en el RD 614/2001 en su Art.6. Esto estaría ya resuelto. 

Así que, como no vamos a esperar otro año más siguiendo expuestos a riesgos graves contra nuestra seguridad y salud, insto a los delegados de prevención de los distintos Sindicatos que nos representan, que recuerden para que fueron elegidos y en virtud de las competencias que tienen asignadas, paralicen de inmediato todos aquellos trabajos en los que no esté asegurada la seguridad y salud o fijen procedimientos alternativos claros y explícitos donde se minimicen al máximo los riesgos mientras se adopten medidas correctoras definitivas, tal y como se describe en el acta de la Inspección Laboral. En caso contrario serán cómplices legítimos de la negligencia de la empresa de cualquier accidente que ocurra en torno al caso que nos ocupa. 

Aquellos Sindicatos que nos bombardean con correos jactándose de lo mucho que miran por la seguridad y salud , podrían demostrar de una vez en este Aeropuerto, que esa política preventiva va mas allá de presumir con panfletos escritos y pasen a hacer la tarea que tienen encomendada y si no, que renuncien sus cargos con sus horas sindicales. 

Y aunque los delegados de prevención del Comité están exentos de responsabilidad legal, las personas responsables en el desacato de estas medidas impuestas el año pasado por la Inspección, pueden ser encarceladas: 

El delito contra la seguridad y salud en el trabajo está tipificado en el art. 316 del Código Penal (CP) según el cual “los que con infracción de las normas de prevención de riesgos laborales y estando legalmente obligados, no faciliten los medios necesarios para que los trabajadores desempeñen su actividad con las medidas de seguridad e higiene adecuadas, de forma que pongan así en peligro grave su vida, salud o integridad física, serán castigados con las penas de prisión de seis meses a tres años y multa de seis a doce meses”. Se trata de un delito de riesgo y no de resultado por lo que no se exige la producción de un resultado dañoso. 

Esto es lo que necesitamos. Tienes la protección auditiva y el caso reglamentario.


Esto es lo que equivocadamente nos han traído; evita quedarte sordo, pero puedes terminar escalabrado o electrocutado por no poder protegerte la cabeza.

ASAE-Fuerteventura

5/7/18

La avaricia de AENA tiene sin cobertura Movistar a los trabajadores de la Torre de Barajas desde septiembre 2017

Desde por lo menos el mes de septiembre de 2017 ha dejado de funcionar la antena-repetidor de Movistar que prestaba servicio a la TWR de Control del Aeropuerto de Madrid/Barajas. Unas decenas de personas, clientes de Movistar, se han visto afectados.

Nos cuentan que por parte de la operadora de comunicaciones Movistar, aunque no le sea rentable, va a reponer los equipos, y ya tienen todo listo para su solución. Pues bien, nos hemos enterado de fuentes bien informadas que es AENA en Servicios Centrales, ni siquiera en Madrid/Barajas, quien está poniendo pegas a este tema, parece que la razón es que AENA quiere cobrar un alquiler por el espacio de la antena y Movistar alega que ellos no necesitan ponerla, que los que la piden son ENAIRE y por extensión AENA. Y en esa pelea cutre están y mientras los trabajadores a aguantarse.

Hemos estado investigando y nos dicen que esto está en manos de la Dirección General de Negocio No Regulado, el área Comercial, que aún sigue llevando, esperemos que lo lamine el PSOE como él laminó a Luis Triana, Bosch. En la foto a la derecha de Vargas.

Angel Luis Arias que es Consejero debía levantar el teléfono y poner orden en este asunto ya...

Debajo publicamos las reclamaciones que desde ASAE hemos hecho... desde marzo.

De: Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE)
Enviado: lunes, 02 de julio de 2018 13:56
Para: Mayoral Corcuera, Elena; Arias Serrano, Angel Luis
Asunto: [TWR-Barajas] los trabajadores de la dependencia llevan 4 meses sin señal de Movistar
Buenos días Sr. Arias y Sra. Mayoral:

Hace casi 4 meses que mandamos este correo-e para pedir algo tan básico como que los trabajadores puedan recibir/enviar llamadas a través de Movistar.

Nos consta que se está trabajando en ello pero nos parece que los plazos son absolutamente desproporcionado, para lo que les solicitamos traten de dar una solución definitiva o contraten una antena/repetidor temporal como en los pueblos.

Los móviles en los lugares de trabajo no son un capricho, y Movistar además es una red mayoritaria.

Esperamos que puedan hacerse cargo de los perjuicios.

Gracias de antemano, saludos.

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Enviado el: viernes, 09 de marzo de 2018 13:11

Para: AM, MA
CC: Mayoral Corcuera, Elena 
Asunto: TWR de Barajas: Antenas de Móviles Averiadas (Movistar)
Importancia: Alta


Estimado Sr.:

TWR de Barajas: Antenas de Móviles Averiadas (Movistar)

Desde hace un mes que parece que las antenas de telefonía de Movistar que hay en la TWR de Control de Barajas están fallando, nos dicen que han venido a verlas, y efectivamente no funcionan como deberían.

Suponemos que esto afecta a los clientes del aeropuerto, pasajeros de paso, pero también a muchos trabajadores, entre ellos lo de Navegación Aérea (ENAIRE) que trabajan en la TWR de Control.

Ya sabes usted la necesidad de estar conectados, en ocasiones para temas familiares graves.

Pensamos que son ustedes en TIC los responsables de acelerar el que Movistar venga cuanto antes a solucionar este tema, motivo por el que le mandamos este correo-e, agradeciendo de antemano las gestiones. Si no son ustedes responsables le rogamos nos indiquen a quien debemos dirigirnos.

Atentamente,


[ASAE]​ Alternativa Sindical AENA/Enaire
​​Web: http://sindicato-asae.com  
Twitter: https://twitter.com/sindicatoasae    ​

"Sindicalismo es denunciar aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas"
[OTRA "CLASE" DE SINDICATO]
El VALOR de ser LIBRES y FIABLES - COMPROMETIDOS CONTIGO

4/7/18

AENA desatiende a una víctima de Violencia de Género y el Comité de Empresa de Barajas se pone de perfil


Desde que llegamos al Comité de Empresa en 2015 hemos tenido el compromiso de decir lo que creemos que es verdad, sin pelos en la lengua, y sin venir a hacer amigos con sindicatos y empresa. No, nos verás tomando café y echando un "cigarrito" con la Dirección, las relaciones correctas y nada más. Fumar es malo para la salud.

Ya sabes lo que opinamos del Comité de Empresa, el trabajo importante está en los sindicatos, no allí. En breve te escribiremos algo para que sepas lo que acontece por allí, al calor de las elecciones del próximo año, ya hay movimientos para captar, en este caso, el voto de los temporales (no lo que echaron con los exámenes de inglés...) con una importante campaña de contarles lo que quieren oír. 

Pero bueno, será objeto de otro artículo y os avisamos de que ASAE no está aquí para que "nos voten los temporales porque le decimos lo que quieren oir" y ser parte de una "casta sindical" que se eterniza sin cambios de caras en el Comité (de cromos sí), no somos "sindicalistas profesionales", estamos para decir la verdad y cuando la gente no quiera votarnos, nos parecerá muy bien. Creemos en la democracia y detestamos la manipulación con el dolor ajeno para sacar votos.

Debes saber que nuestra web www.sindicato-asae.com está CENSURADA por órdenes directas de Begoña Gosálvez Mayordomo, por tanto sólo si eres perfil medio o avanzado de conexión a internet la podrás ver dentro de AENA, el perfil básico (la mayoría) no.

Desde que se deshizo CSIF en MAD y MJV y pasamos a estar integrados en un nuevo sindicato (legalmente constituido) ha dado órdenes a todo su equipo de Relaciones Laborales y a Gonzalo Alonso que se nos limite todo: nos han quitado el local sindical de la T2 (bajo amenaza de cambiar el bombín sin orden judicial que lo permita), nos han quitado los tablones de anuncios y no nos dan nada. 

De hecho, se han apresurado a decir que somos los 3 de ASAE miembros independientes del Comité, cosa que también ha pasado con 3 de USO (hoy en la órbita de CC.OO.) pero en este caso Gonzalo Alonso, que sepamos, no mando aviso al Comité de que no somos 3 independientes, sino 6. Debió ser un olvido.


La empresa quiere que ASAE no crezca y no nos va a ayudar en nada, ni lo queremos para no deber nada, sólo que sepas que tu si nos puedes ayudar a difundir lo que nos está pasando, y nuestro mensaje. Pero vamos, que como si tenemos que volver a informar con pasquines mano a mano como en la época de Franco. Algun@ aún añora esa época del sindicalismo vertical.

AENA desatiende a una víctima de Violencia de Género y el Comité de Empresa de Barajas se pone de perfil


Con carácter previo decirte que hemos solicitado a esta compañera su permiso para poder contar, sin datos, su caso. Le ha parecido muy bien ya que sabemos que nos leen muchas personas, gente muy importante, y también la empresa nos hace un seguimiento. A lo mejor queda un poco de masa gris o sensible, y dan órdenes de que se solucione este asunto sin más dilación.

¿Has leído como AENA se pone medallas respecto de la Violencia de Genero y de la Responsabilidad Social Corporativa?... pues bien, todos son verdades a medias, porque cuando llegan problemas reales sólo cumplen la ley, y nada más.

Que sepáis que en Madrid/Barajas hay una compañera de nivel C-F con sentencias firmes sobre violencia de genero que fue en su momento trasladada de otra provincia de España a Madrid. Tras unos cambios laborales, ha pedido pasar a turno. Su horario es H7 y consiguió un acuerdo tras llevar a la empresa a juicio una flexibilidad de 7-19h, pero de H7, y solicita que la metan de H24, lleva ya tiempo pidiéndolo y la empresa alega que:

- Hay un acuerdo de flexibilidad que como veréis nada tiene que ver ni te puede vincular de por vida a esta víctima.

- Hay plazas pero están cubiertas con CTO.

Desde ASAE mandamos un escrito a Elena Mayoral y a Gonzalo Alonso y como es habitual no han contestado, tampoco lo han hecho con ella que el pasado 22/6 les dijo que había plazas que quedan libres (2) y que por favor accedan a darle el turno.

Pues bien, visto que la empresa no cede en nada, recurre al Comité de Empresa y este ayer se pone de lado, pues eso es lo que creemos cuando:

- Sólo UGT y ASAE, nosotros dos, tenemos claro que haya hueco o no, lo prioritario que ante una compañera víctima de violencia hay que buscar una situación que más le ayude. Y si el turno (que incluso cobra más) es lo que quiere, que se lo den sin más trámite, como si tienen que poner uno más de turno y sobredimensionarlo. Hay 2 plazas libres además.

- CCOO pidió que se solicitara más información pues había un acuerdo con la trabajadora y CGT dijo no entender como en este caso siempre había alguien que paraba este asunto. Se les dio detalles del tema. USO y CSPA/FSAI no van al Comité, el primero por enfermedad y el segundo porque no les da la gana. No consta que desde SSCC de AENA USO haga nada por este caso.

En resumen, el Comité de Empresa se pone de lado y:

- Va a responder a la trabajadora que hay 2 plazas de turnos.

- Que existe un Acuerdo Comité y Empresa sobre los criterios para pasar al turno o a jornada normal.

- Y que la trabajadora puede alegar ELLA eso en la Inspección o en el Juzgado de lo Social, donde el Presidente del Comité podría además acreditar los dos puntos anteriores.

Para ASAE esto no es suficiente ni satisfactorio, queríamos que el Comité mandara un escrito a la empresa solicitando que se adscriba a la compañera al turno ya mismo. Pero era obvio que eso no era de interés más que de ASAE y de UGT. Y que sepáis que la trabajadora no es afiliada de ASAE, es una VICTIMA y como tal la apoyamos.

O sea que si eres víctima de violencia de genero, te sientes re-victimizada, cuando la empresa, sin criterio claro y nítido no te da lo que te corresponde en derecho y el Comité de Empresa se pone de lado o sólo te da las herramientas para que vayas al Inspector o a juicio, pero vete tu, que el Comité aunque lo tenga claro, no mueve un dedo. Y se pueden poner como quieran y mandar los escritos que les de la gana pero la realidad es que sólo ASAE y UGT le apoyan de verdad.

No es que la trabajadora caiga bien mal o regular a "determinadas personas"... es que es una VICTIMA DE VIOLENCIA DE GENERO y hay que ayudarle y facilitarle su vida, que bastante tiene que con lo que tiene.

Desde aquí hacemos un llamamiento a Begoña Gosálvez para que intervenga en RR. Humanos de BJS y lo solucione, y no sólo como responsable de RRHH, sino como mujer. 

El traslado que le dieron era sólo la Ley. Y la postura que tomó el Comité de Empresa es tal cual te la hemos contado.

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