6/5/18

Trabajadores del Aeropuerto de AENA Fuerteventura siguen expuestos a riesgos graves de salud: CCOO-UGT-USO compadrean con la Dirección


¿Recuerdas que te contamos que la plantilla de técnicos de mantenimiento del aeropuerto de Fuerteventura tienen pérdida de audición u otras deficiencias auditivas anormales fruto de la exposición a niveles de ruido superiores a los permitidos?... supuestamente por negligencia de la empresa, ya que obligaban a los técnicos a no usar protección auditiva en la pista, ya que con esta no escuchan la emisora y por ende las instrucciones de Torre. Un avión en despegue supera los 120 dB.


Pues aquí está, la Inspección lo da como hechos probados. SOLO Alternativa Sindical AENA/Enaire denuncia... no te olvides y mientras disfruta de lo que has metido en el COMIC-té de Empresa: CASTA SINDICAL.

Volvemos a insistir en que los trabajadores del Aeropuerto de Fuerteventura siguen expuestos a riesgos graves contra la salud y USO, CCOO, UGT son compadres o compinches de la Dirección, que desatiende las indicaciones de la Inspección Laboral tal como te indicamos al final de esta nueva denuncia. Muchos son los correos y comunicados de los grandes sindicatos en pro de la salud laboral. Es USO el que se lleva la palma torpedeando con correos para que sepamos lo comprometidos que están con la salud laboral... pero eso es seguro que viene desde Madrid porque a nivel local en Fuerteventura: ni están ni se les espera.

Desde hace dos años se viene advirtiendo a la empresa y su Comité de serios problemas en cuanto a salud laboral de algunos colectivos del aeropuerto, problemas que no solo vulneran los mínimos exigidos por la ley de prevención, sino que han derivado en numerosas bajas, unas de carácter psicológico asociadas a la gran carga de trabajo y otras más elementales como serios daños auditivos que han desencadenado en sordera (el 50% de los trabajadores de balizamiento padecen lesiones auditivas debido a su exposición a grandes niveles de ruido, por carecer de protección auditiva adecuada)... es increíble pero es tal cual.

Desde el verano del 2017 después de que ASAE notificáramos estas graves deficiencias a la Inspección de Trabajo, han sido varias las reuniones que se han mantenido entre los Inspectores, Delegados de Prevención, Presidente del Comité de Empresa y Técnicos de AENA comprometiéndose a acatar las medidas correctoras impuestas por la Inspección.

Así que, casi un año después, la empresa no ha corregido prácticamente nada; seguimos sin protección auditiva adecuada, el furgón taller sigue albergando equipos peligrosos y sin la obligatoria evaluación de riesgos, seguimos sin tener recursos preventivos…

El Comité de Empresa, incluido los delegados de USO, tienen competencias y motivos más que suficientes para paralizar aquellos trabajos que argumentados por la inspección laboral generan un riesgo grave para la salud de los compañeros. Y en caso necesario denunciar en los Juzgados de lo Social esta actitud negligente de la empresa desobedeciendo las órdenes de la Inspección laboral. Denuncias que finalmente lo tendremos que hacer nosotros y que posteriormente seremos criticados por el propio Comité como de costumbre.

Este inmovilismo los hace cómplices, e instamos a que el tiempo que destinan en enviar comunicados y correos jactándose de su lucha por la seguridad laboral, lo empleen en soluciones; es decir menos escribir y publicitarse y más hacer... ¿os habéis enterado?, ¿lo explicamos de otra manera?... 

Ahora ustedes pueden hacer dos cosas: la primera es ponerse a trabajar exigiendo a la empresa que acate la resolución de la Inspección Laboral y recordar por un momento el por qué están ahí y para que les votamos y la segunda, que es seguramente lo que harán, es seguir criticando a la gente que hace el trabajo que ustedes NO hacen y seguir mandando correos y cuentos; que por su puesto esto ya no cuela.

CINCO TRABAJADORES DEL AEROPUERTO DE FUERTEVENTURA PONEN EN JAQUE JUDICIAL A AENA

Quizás tampoco sepan que en estas dos últimas semanas 5 compañeros de nuestro aeropuerto han dejado en jaque a AENA/Enaire en distintos juicios celebrados en estas dos últimas semanas en los Juzgados del Social de Puerto del Rosario (un bombero, un AAPUC, varios PMR, un controlador y un TOAM), compañeros que nunca han tenido el apoyo real del Comité de Empresa. Pero claro, ese trabajo es muy engorroso y las horas sindicales es mejor emplearlas en, escribir, prometer y criticar. Referente a esto daremos más detalles cuando se vayan publicando las sentencias.

A todos los compañeros de nuestro aeropuerto, les recordamos que el próximo año tenemos con nuestro voto, la posibilidad de mantener a ese "COMIC-té" que en convivencia con la empresa destaca por su inmovilismo ante los problemas y el gran trabajo que hacen de crítica a aquellos que denunciamos lo que está mal. Ya verán ustedes como en vez de solucionar este problema de seguridad y salud, se van a limitar a torpedear con comunicados nuestro escrito, para eso han quedado...¡Qué lástima!

¿Desvelarán algún día su secreto mejor guardado?... nos referimos a las mejoras laborales que hemos disfrutado gracias su gestión en estos 3 últimos años... modo irónico ON.

3/5/18

Las verdaderas preguntas del Accidente con fallecido de MASA (Multiservicios) que AENA Barajas debía responder


Morir subcontratado cargando aviones en Barajas publicaba La Marea. Desde Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE) hemos tenido acceso a estas interesantes preguntas que han entrado en las Cortes.

En AENA Madrid-Barajas el pasado 30 de marzo hubo un accidente mortal de un trabajador de la empresa MASA - Multiservicios Aeroporturarios -; MASA, acrónimo por el que es conocida la empresa, está participada por Clece e Iberia en un 51% y 49% respectivamente. Clece pertenece al Grupo ACS de Florentino Pérez e Iberia al holding IAG. El trabajador accidentado estaba contratado por una ETT – Randstad – que prestaba servicios para CLECE.

El trabajador llevaba tres palés desde la terminal de carga de Iberia hasta la T4 satélite. El accidente ocurrió en la salida de una curva, junto al arroyo de Rejas. La carretera tiene dos carriles por sentido separados por una mediana. En el lugar del accidente no hay quitamiedos que, en opinión de un compañero, podría haber evitado el vuelco y reducido la gravedad del accidente. Desde el momento del siniestro hasta la llegada de la ambulancia transcurrió aproximadamente media hora, cuenta una de las primeras personas que asistieron al accidentado. Hasta seis agentes de la Guardia Civil y una dotación de bomberos de AENA y TOAM/COAM llegaron antes que los servicios médicos.

Varios trabajadores consultados de Multiservicios Aeroportuarios – MASA - desconocen las causas del accidente pero denuncian un mal estado generalizado de los camiones, especialmente de los neumáticos. Un vídeo del vehículo tras la tragedia muestra una rueda delantera sin apenas dibujo. Un día después del accidente mortal la empresa comenzó a sustituir los que se encontraban en peor estado, según un trabajador que pide anonimato. Durante los primeros días tras el accidente, varios vuelos se fueron sin carga porque no había suficientes vehículos disponibles. Estaban cambiándole los neumáticos a todos los camiones, apunta un conductor.


Este Senador desea conocer:

¿Qué medidas concretas y reales va a tomar AENA desde la División de Seguridad Operacional para que este tipo de cosas no vuelvan a pasar?

¿Qué número de notificaciones se han elevado a sanciones por parte del Servicio de Pista y Plataforma por conducción negligente o excesiva entre 2015-2018 desglosado por zonas?

¿Qué número de notificaciones se han elevado a sanciones por parte del Servicio de Pista y Plataforma o de la Guardia Civil por exceso de alcohol entre 2015-2018 desglosado por zonas?

¿Por qué razón no se cumple las normas de velocidad máxima dentro de los recintos de AENA?

¿Qué medidas toma AENA para que no haya exceso de velocidad?

¿Por qué razón no se aplican dentro de AENA las mismas normas de seguridad que se aplican fuera del recinto aeroportuario?

¿Va a servir de algo la muerte de este joven para AENA o será una estadística más?

¿Qué número de personas han muerto por accidente laboral en AENA Barajas desde 2010 hasta hoy?

¿Qué medidas de Coordinación hay entre Prevención de Riesgos Laborales de AENA y MASA?

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