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22/9/16

Primero espadas de AENA (Mayoral-Corrochano-Alvarez) implicados en las 110 Plazas de Contratos en Prácticas

Desde el Sindicato CSIF AENA/Enaire ya te lo denunciamos en La Convocatoria de 110 plazas de Titulados para Contratos Temporales en Prácticas de AENA es un insulto a los trabajadores de AENA/Enaire y en En CSIF AENA/Enaire nos surgen "dudas razonables" sobre las 110 Plazas de Titulados y hoy tenemos nueva información (contrastada) de que al menos estos primeros espadas de AENA: Elena Mayoral (Barajas), Sonia Corrochano (Barcelona) y José A. Alvarez (Palma) están participando "activamente" en las entrevistas de los candidatos donde se implican en el proceso de selección gente de alto nivel, ¿para qué?... 


Ya sabes que tenemos un Buzón CONFIDENCIAL donde te agradecemos mucho que nos cuentes estas cosas que SOLO CSIF denuncia públicamente. 

Con estos inferimos desde el Sindicato CSIF lo siguiente:

1) No es normal que para gente de contratos en prácticas se les entreviste por parte de directores de este nivel. Tenemos gente en RR. Humanos que están sobradamente preparados para hacer esas labores, y mucho mejor que ellos, por supuesto. Que se impliquen estos directores en esto pinta muy mal. Lo normal es que sean los Jefes de las Divisiones donde van a trabajar

2) Que si eres EXCEDENTE de AENA/Enaire de los Grupos A-B te olvides en los próximos dos años al menos del Reingreso a no ser que lo digan los Tribunales donde hay demandas en este sentido.

3) Que si has acabado tu carrera, o quieres promocionar a esas plazas desde AENA/Enaire, pues mejor vete esperando sentado porque en esta empresa, la promoción interna y la movilidad funcional no existe o esta reservada a una élite. Ya sabes, en RR. Humanos "todo es mentira, salvo alguna cosa"... que empleados de AENA/Enaire tengan vetados los CTO o las Plazas de Estructura entre empresas del grupo y nadie diga nada es de vergüenza... o de incompetencia sindical.

¿Por qué?... porque estos 100 contratos en prácticas tienen pinta de que se van a quedar de alguna manera o forma, o van a ser "legalizados"... al tiempo.

¿Y la CES no dice nada o sólo corren el rumor a "Radio Patio" de que el 2017 va a haber una Oferta de Empleo Público como necesitamos?... vender humo a quien os lo quiera aún comprar, que hay muchos sí, quizá demasiados, que cuando se den cuenta ya será tarde.

31/8/16

¿Por que AENA no es responsable del retraso de tus maletas y no te lo cuenta?: el Sindicato CSIF AENA/Enaire te lo explica

Menudo verano caliente que hay en las redes sociales contra AENA (51% aún en manos públicas de ENAIRE) debido a los constantes retrasos en las salida de las maletas, en especial en aeropuertos muy grandes como son Madrid/Barajas y Barcelona/El Prat.

El personal de AENA Prensa (no el subcontratado de ENAIRE a Ineco por 182 EUR/Tweet) suele responder una verdad, pero una verdad a medias, y lo explicaremos. Los compañeros de Prensa que siempre recuerdan que la gestión de los equipajes corresponde a la aerolínea y que pasan la queja al “departamento correspondiente” (de AENA, entendemos). 

Esto último nos parece un error de comunicación porque están haciendo creer a los usuarios de los aeropuertos, que algo tenemos que ver y lo único es que ese "Departamento" (¿Servicios Aeroportuarios?...) debería de sancionar a las compañías con claridad, porque para eso han concesionado el handling, para que se haga y se haga bien.

Solo en España los servicios de tierra a terceros mueven al año 830 millones de euros, de los que 540 millones corresponden a servicios de rampa, un negocio que se reparte entre Iberia, Swissport, Acciona, Groundforce (Globalia), Atlántica, Clece, Lesma-Ryanair, EAT y Menzies. Iberia (15 licencias y dos lotes), Globalia en UTE con Iberhandling (once licencias), Swissport (cinco y un lote), Aviapartner (siete licencias), WFS Servicios Aeroportuarios (cuatro), Atlántica de Handling (una), con datos de 2015.

Este artículo divulgativo tiene por objeto explicar qué pasa con tu maleta desde que llega tu avión y qué responsabilidad tiene AENA en el, así como tu aerolínea y su agente de handling (compañía que hace la gestión de equipajes), quienes son los verdaderos responsables de este desaguisado que tantos problemas y mala imagen da. Lo vamos a tratar de explicar con un ejemplo como es Madrid/Barajas, que al ser el más grande, y tener una terminal tan distante de otra como es el T4 del T4-Satélite, se entiende muy bien lo que pasa.

Os adelantamos unas conclusiones: ni los profesionales de AENA que llevan este tema tan importante de la Infraestructura SATE de Barajas (o de El Prat, por supuesto), ni los Operarios del Handling (los maleteros que cargan los aviones) son responsables de nada importante de lo que ocurre. Por eso desde aquí hacemos una defensa cerrada del personal de AENA (SATE-Sistema Automático de Tratamiento de Equipaje) así como la de los abnegados y explotados Operarios (Maleteros) que no tienen las mejores condiciones de trabajo, como en otros aeropuertos, así como en otros países. Los culpables las compañías aéreas y las empresas de handling. Y esto es, tal cual, y si AENA tiene alguna responsabilidad es que desde Servicios Aeroportuarios no se sanciona en la medida de que el contrato lo permita la baja calidad del handling. 

¿Por qué no dice AENA esto con tanta claridad como el Sindicato CSIF AENA/Enaire?... pues por las razones obvias de que no vas a meterte con un cliente, y las aerolíneas y compañías de handling lo son. Pero AENA sabe que esto que decimos es 100% cierto, y las aerolíneas y compañías de handling también lo saben.

Y con este artículo lo que hacemos es apoyar a todos y cada uno de los sindicatos de estas aerolíneas y empresas de handling que están denunciando esto de modo sistemático y que la prensa les hace poco caso a no ser que se declaren en huelga. Prensa que como sabéis está muy bien “alimentada” con la publicidad... Nosotros en el Sindicato CSIF no, ya lo dice nuestro lema: “Libres y Fiables. Comprometidos contigo, denunciando aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas”. 

Tus maletas llegan tarde porque falta plantilla de Operarios/Coordinadores y en Barajas la responsabilidad sólo es de: IBERIA, Groundforce (Air Europa) y WFS, y de todas aquellas compañías que se hacen auto-handling como Ryanair, EasyJet, etc. Es decir, empresas más pequeñas como Menzies, Lesma, etc. Y todo porque los gestores quieren hacer con cuatro operarios el trabajo de diez, y esto es imposible.

Te vamos a contar que pasa en estas empresas debido a la falta de personal:

1) Hay personal que tiene que atender hasta 2 ó 3 aviones a la vez algo ilegal y del todo comprometido, no sólo con la seguridad laboral sino del propio avión y su servicio al cliente.

2) En los muelles de maletas (donde se maneja tu equipaje) el trabajo es brutal, a destajo y sin ninguna calidad, sabemos por ejemplo que a diario se le quedan a IBERIA sin gestionar, en los muelles una media de 500 maletas. Además, que sepas que cuando en los mostradores se paran las cintas suele ser por acumulación en los hipódromos por exceso de maletas no tratadas y quieren echar la culpa al SATE de AENA.

3) Los aviones están totalmente desatendidos mucho tiempo, más tiempo de lo razonable, a veces hasta 45 minutos o 1 hora. Luego falsean los datos que entregan o que deben entregar, sobre la calidad de la licencia de handling que AENA les ha concedido (previo pago).
 
4) Este mal servicio al cliente hace además que se pierdan contratos de handling. Por ejemplo, EasyJet pasó de su handling y ahora se lo hacen ellos. Eran diaria las quejas y partes de los pilotos porque los aviones no se descargaban a tiempo; y esto genera retrasos en la rotación del avión. El ejemplo de VUELING este verano ha sido claro.

5) A excepción de algunas compañías como Air France o KLM que son los comandantes los que ordenan la puesta de calzos (momento en los que se apagan la luz anticolisión del avión y puede acercarse el personal a la aeronave) el personal Operario es quien pone esos calzos cuando llega el avión y eso es el detonante de todo el proceso de entrega de equipajes como te explicaremos después. Sólo a algunas compañías ponen límites para la entrega de primera maleta, son las menos. 

6) El personal es contratado por horas, es decir, hay quien viene a trabajar 2 horas al día. Y se dan casos en contratos con más horas, de partirles la jornada a los Operarios. ¿Quién puede mantenerse así con salarios de miseria cuando además hay trabajo y mucho?. Nadie. Además, no son ni fijos trabajan meses sí, y meses no.

7) Se fuerza (bajo apariencia de voluntario) a que los trabajadores el día anterior cambien su horario de turno o incluso se les ofrece prolongar la jornada in situ, algo descabellado que demuestra la falta de planificación.

8) Ya la formación o la formación en Prevención de Riesgos Laborales es limitada y de muy mala calidad. Por Ley debe impartirse.

QUE MEDIOS OFRECE AENA

Más de 12.000 equipajes a la hora se trasladan diariamente a través de cintas transportadoras y bandejas de alta velocidad por debajo del edificio de la Terminal T4 del aeropuerto de Madrid-Barajas. Hablamos del Sistema Automatizado de Tratamiento de Equipajes (SATE), una obra de ingeniería cuya instalación ha supuesto una inversión de 300 millones de euros.

Un gigantesco "scalextric" subterráneo de cerca de 115 kilómetros de longitud recorre las profundidades de la Terminal T4 de Barajas, y de éstos 93 kilómetros de cintas transportadoras que trasladan los equipajes entre los 2,5 kilómetros de distancia que separan la Terminal T4 y el Satélite T4S, con 16 canales: ocho de alta velocidad (10 m/s) para equipajes en conexión de salida y entrada, y ocho convencionales (2,5 m/s) para equipajes con destino final.

El SATE da servicio a las más de 600 operaciones diarias que se levan a cabo en la Terminal T4 (vuelos domésticos y Schengen) y Satélite T4S (vuelos internacionales y algunos Schengen), y que representa el 62 por ciento del total de los equipajes que se facturan diariamente en el aeropuerto de Madrid-Barajas; el porcentaje restante corresponde a tratamiento de equipajes que procesa el SATE instalado en las Terminales T1, T2 y T3. Operativo desde 1998, éste tuvo que ser adaptado a las limitaciones de sus instalaciones. 

Mira este video no oficial, grabado por trabajadores colgado en YouTube:


La función principal del SATE de la T4 de Madrid-Barajas son las conexiones. Dispone de 176 mostradores de facturación; dos líneas de equipajes especiales; seis líneas de transferencia; 12 hipódromos de formación donde se recoge el equipaje para llevarlos a los aviones; cuatro estaciones de codificación manual para lectura manual y tres niveles de inspección de equipajes.

Cuando el equipaje facturado entra en el sistema con su etiqueta de código de barras de diez dígitos, incorpora un mensaje asociado en el cual está identificado el pasajero y su destino final. Todo ello cumpliendo con todas las normativas de seguridad y con el tiempo suficiente para ser cargado en la bodega del avión. (Fuente: Microsiervos).

Por tanto, con esta Infraestructura defendida por los profesionales de AENA, sólo hay que averiguar el número de reclamaciones que las compañías aéreas hacen contra el SATE, salvo contadas ocasiones, no deja de funcionar casi nunca y aquí no se puede buscar el origen del retraso de las maletas. Una vez caen la maletas en el SATE esa es la velocidad del tratamiento. ¿No será que las maletas llegan tarde al SATE?... pues sí, esa es la razón.

El proceso es así en imágenes:






El proceso es así desde el punto de vista de la operación:

1) Llega el avión y le ponen los calzos.


2) Se inicia la descargar del equipaje en contenedores o a granel, se colocan en los carritos y se llevan al SATE. Ahí el operario le da al Botón de Primera Maleta y cuando acaban al Botón de Ultima Maleta. Esto es lo que ve el pasajero y aquí hay dos problemas: el botón se aprieta sin el control de AENA (lo cual puede dar lugar a la picaresca) y las maletas desde que salen del avión a que se echan al SATE pueden tardar fácilmente 15/25 minutos como poco, si a eso se suma, la distancia entre el T4-Satélite y el T4, es fácil que las maletas tarden 30-40-45 minutos y hasta 1 hora en salir.

3) La solución a esto es meter más plantilla para que los aviones lleguen, se le esté esperando por parte de operarios que los descarguen rápido, y que las maletas lleguen al SATE cuanto antes.

Luis Cañón (Servicios Aeroportuarios MAD)
4) AENA debería de controlar más las licencias de handling y auto-handling y sancionar, según permita el contrato, a las compañías que no cumplan unos estándares mínimos de calidad. 

Es decir, AENA no tiene suficiente gente que controle la calidad del handling... y no estamos culpando de esto a ningún compañero, sino que falta gente por todos los lados en AENA/Enaire, pero si hubiera más plantilla en Servicios Aeroportuarios, más control se podría ejercer sobre el Handling. O sea que a ver si meten más gente para que las cosas funcionen mejor en todo AENA/Enaire en vez de subcontratas cutres del todo a cien.

5) AENA debería de dar estadísticas públicas (que las hay internamente) de las maletas que tratan por vuelo, pero no basado en datos de la aerolínea, sino en datos propios. Es la mejor manera de poder desmontar la mala imagen que se genera en los pasajeros y que no saben todo esto.

6) Un pasajero que llega en la T4-Satélite, el sitio más distante, debería tener "derecho" a que tras pasar el control de pasaporte (o no si llegan por puertas M), coger el APM, y llegar a la Sala de Recogida de Equipajes, no esperar más de 5 minutos en que salga su maleta. Y tras hacer todo ese camino que fácil son entre 30-45 minutos.

El pasajero debe recordar que la low-costización del sector aéreo lleva a que la calidad empeore, pues parte de los costes de personal, se reducen al mínimo. Y hasta aquí las razones reales de por qué tardan tus maletas.

Resumen: culpa a la aerolínea, pon una queja a AENA en la Sede Electrónica o en los contactos pinchando aquí: http://www.aena.es/es/contacto.html

21/7/16

¿Por qué se quejan del calor en los Aeropuertos de AENA (ENAIRE)?

A un seguidor de las redes sociales no se le escapará como todos los veranos es muy repetitivo el tema del calor que hace en zonas de los aeropuertos de AENA; depende de la zona, o hace mucho calor o hace mucho frío.

La gestora de los aeropuertos de la que es dueña ENAIRE en un 51% siempre contesta que cumplen la ley, pero la realidad es que hay zonas donde el calor aprieta y es muy molesto. Es curioso como hay otros lugares (grandes almacenes) donde este problema se da menos o no se da. ¿Se queja la gente de calor en El Corte Inglés?... un poco menos seguro.

Independientemente de que falta gente y plantillas en las contratas que hagan un seguimiento H24 de incidencias, paradas de máquinas y rearmes, etc., de este tema ya hubo una pregunta parlamentaria del Senador por Coalición Canaria Narvay Quintero y que te vamos a recordar y la respuesta de AENA.

Es obvio que los ahorros de coste traen problemas, y no lo decimos por decir, sino que lo afirmamos. La gente debe saber esta información y poner quejas y quejas y quejas, pero de verdad, por escrito, para que las cosas mejoren. Desde luego al Senador le dieron una respuesta más de teoría o de clase de climatización que de responder a cosas como las que pregunta no: calor latente, humedad... esa es la clave, ¿se está haciendo así?...lo que se preguntó para Canarias es aplicable en toda España.

D. NARVAY QUINTERO CASTAÑEDA Senador del COALICIÓN CANARIA (CC) electo por El Hierro, del GRUPO PARLAMENTARIO MIXTO, al amparo de lo previsto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, presenta la siguiente pregunta con respuesta escrita:

- ¿Qué Aeropuertos de las Islas Canarias de la red AENA disponen de un sistemas para el tratamiento de la humedad y así mejorar la calidad del aire? 

- En el caso de existir estos sistemas para el tratamiento de la humedad: ¿están diseñados específicamente para cada aeropuerto canario? ¿ha tenido en cuenta AENA que geográficamente, no todos tienen la misma influencia de la humedad, así como las condiciones meteorológicas? 

- ¿Corrigen estos sistemas para el tratamiento de la humedad teniendo en cuenta el calor latente, de cada momento, ya que este es el que afecta a la humedad? ¿Cómo lo hacen técnicamente con detalle? 

-¿Qué sistemas de control y medición tiene AENA para garantizar el confort de clientes y empleados de los aeropuertos?, ¿Están todos y cada uno de estos elementos operativos al 100% para garantizar el tratamiento de la humedad

Y esta es la respuesta...


20/9/15

Constituida la Sección Sindical de AENA/Enaire en Aeropuerto de Girona

El 08-07-2015 publicamos, muy a nuestro pesar, este artículo Gravísimo escándalo sindical en AENA Girona: cuando el sindicalismo pierde su sentido hoy podemos anunciaros en primicia que mañana día 21-09-2015 se registra la constitución de la Sección Sindical CSIF AENA/Enaire en el Aeropuerto de Girona. Esperemos que los compañeros de allí tengan mucha suerte y nos otorguen su confianza en las elecciones.
"Sindicalismo es denunciar aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas" - [OTRA "CLASE" DE SINDICATO]
El VALOR de ser LIBRES y FIABLES - COMPROMETIDOS CONTIGO


14/7/15

AENA-Girona/Costa Brava: presentación del Sindicato CSIF AENA/Enaire

Estimados compañeros de AENA-Girona/Costa Brava:


Hace unos días publicamos en nuestra web “Gravísimo escándalo sindical en AENA Girona: cuando el sindicalismo pierde su sentido” que además ha salido en otros medios, entre ellos Aviación Digital
Sabemos que estás harto de todo lo que huela a sindicatos en la empresa y no te falta razón conociendo casos como el de la denuncia pública, que además nos cuentan que no es único, nos han contado otro caso de lo mismo para irse a cenar porque le queda al lado de casa. Su sindicato le sigue manteniendo en su puestoNosotros en CSIF informamos de nuestro gasto de horas sindicales, lo hacemos por respeto a los trabajadores que nos han elegido y porque nos parece importante para que vuelvas a confiar en los sindicatos.
En el artículo, hacíamos un llamamiento a los compañeros de AENA Girona ya que en los próximos meses celebran elecciones sindicales en ese centro de trabajo y tenemos alguna persona interesada en montar una candidatura con el Sindicato CSIF AENA/Enaire, necesitamos relleno para montar la candidatura, la persona número 1 ya la tenemos. En la sección preguntas frecuentes te aclaramos todas las dudas que te puedan surgir.
Si quieres cambiar el modo de hacer las cosas en AENA Girona, eres una persona comprometida y ética, contacta con csif.aena@gmail.com y nos pondremos en contacto contigo para explicarte todo. Tenéis todo el apoyo desde CSIF Girona, sólo nos faltan los valientes que den al cara... ¿lo eres tú? . Ahora, no en 2019,  es el momento de montar una candidatura del Sindicato CSIF AENA/Enaire en AENA Girona... ya estamos en Madrid/Barajas (3), Gran Canaria (2), Murcia (1)... y queremos estar en más sitios como Girona…  
Más información:
HORAS SINDICALES DE CSIF AENA/Enaire http://www.csif-aena.com/p/horas-sindicales.html (aquí publicamos el gasto de horas sindicales, nadie lo hace, ¿o sí?...)
Para que nos conozcas te mandamos la Carta Presentación en Barajas/Gran Canaria/Murcia publicada en la web aquí: http://www.csif-aena.com/2015/04/elecciones-sindicales-danos-tu-confianza-vota-csif-aena-enaire.html   (esto NO puede considerarse propaganda sindical sólo es información pública)   
CSIF AENA/Enaire en Girona
Passage Cristofol Grober Nº 6, 2 - 4ª
17001-GIRONA
T: 972 223 842 / girona@csi-f.es (contacto directo para AENA Rafa Sánchez)


Gravísimo escándalo sindical en AENA Girona: cuando el sindicalismo pierde su sentido http://www.csif-aena.com/2015/07/escandalo-sindical-en-aena-girona.html



Un saludo muy cordial,
Sindicato CSIF AENA/Enaire - Sección Sindical Madrid/Barajas
T: (603) 31 63 59
Contacta con nosotros E-mail: csif.aena@gmail.com 

Visita nuestra Web: http://www.csif-aena.com

Síguenos en Twitter: http://twitter.com/CSIFAena
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El VALOR de ser LIBRES y FIABLES - COMPROMETIDOS CONTIGO
CSIF AENA/Enaire (Sección Sindical Aeropuerto de Madrid-Barajas) constituida 28-09-2012 y registrada en Oficina Pública de Registro (Sección de Elecciones Sindicales y Estatutos) de la Consejería de Educación y Empleo de la Comunidad de Madrid (Número: 09/699066.9/12). Cláusulas de Protección de Datos y LOPD: en cumplimiento de la Ley de Servicios de la Sociedad de la Información y de Comercio Electrónico (LSSICE) y de la Ley Orgánica 15/1999 de Protección de Datos, se garantiza la total privacidad de sus datos personales. Todos los datos enviados a través de los formularios que figuran en nuestra web, forman parte de una base de datos protegida de acuerdo a dichas leyes. Aprovechamos para recordarle que nosotros no vendemos o compartimos con ninguna entidad u organización los datos que usted nos ha facilitado. Estos datos sólo podrán ser usados para ofrecerle comunicados informativos o de otra naturaleza que consideramos sean de su interés. Usted puede ejercitar los derechos de acceso, rectificación y cancelación de sus datos, así como expresar su deseo de no querer recibir información, comunicándolo a la siguiente dirección de correo electrónico: csif.aena@gmail.com

8/7/15

Gravísimo escándalo sindical en AENA Girona: cuando el sindicalismo pierde su sentido

Hemos tenido acceso a una carta que un compañero del Aeropuerto de AENA Girona ha mandado a un sindicato de la CES, además, llevó su queja al Defensor del Pueblo que le contesta.  Ambas cosas las vamos a publicar (con permiso de su autor, por supuesto, hemos pedido permiso previo y no sólo nos lo ha concedido sino que es su única manera de que a lo mejor le escuchen...) para que se sepa que somos éticos, decentes y legales y no publicamos cualquier cosa, no os imagináis lo que llega al buzón...

Hemos quitado desde CSIF AENA/Enaire expresamente el nombre del sindicato al que pertenece este "compañero", la razón es muy clara: su comportamiento y actitud NO representa a ningún sindicato de AENA/Enaire, ni a las decenas de compañeros sindicalistas que dejan su tiempo y esfuerzo en mejorar la empresa. Pero una cosa es no decir a qué sindicato pertenece este "compañero", y otra que este tipo de personas puedan siquiera ir en listas de un sindicato. No nos merecemos este descrédito de un "compañero" que se coge sus Horas Sindicales por Horas.

De paso, hacemos una llamada a todos los compañeros de AENA Girona: en los próximos meses se celebran elecciones sindicales en tu centro de trabajo y tenemos alguna persona interesada en montar una candidatura con el Sindicato CSIF AENA/Enaire, necesitamos relleno para montar la candidatura, la persona número 1 ya la tenemos.

Si quieres cambiar el modo de hacer las cosas en AENA Girona, eres una persona comprometida y ética, contacta con csif.aena@gmail.com y nos pondremos en contacto contigo para explicarte todo. Tenéis todo el apoyo desde CSIF Girona, sólo nos faltan los valientes... ¿lo eres tú? 


GIRONA
Passage Cristofol Grober Nº 6, 2 - 4ª
17001-GIRONA
T: 972 223 842
girona@csi-f.es

Ahora es el momento de montar una candidatura del Sindicato CSIF AENA/Enaire en AENA Girona... ya estamos en Madrid/Barajas (3), Gran Canaria (2), Murcia (1)... y queremos estar en más sitios como Girona.


7/11/14

¿Hay información suficiente del EBOLA en AENA?, la respuesta es NO

Hoy recibimos el Boletín de Comunicación Interna de AENA, boletín de una indudable calidad que hacen los compañeros de Prensa, y que por cierto hurtan a los compañeros de Navegación Aérea que ahora se llaman ENAIRE y que no se lo mandan. A ver si Antonio San José y Félix Madero, los dos DIRCOM, dan órdenes que se manden al dominio @enaire.es no cuesta nada a no ser que sea intencionado no mandarlo...

En el Boletín de hoy nos anuncian que ya podemos comprar en las tiendas de AENA... luego de un tiempo de no poder y que os contamos aquí El misterio de las compras de los empleados aeroportuarios (AENA incluido) ya viendo que bajaron las ventas nos pemiten comprar y además con descuento añadido por Navidad. Pronto nos informarán de un procedimiento de Seguridad para que invitemos incluso a familiares y amigos a la tiendas... pues muy bien...




Lo que esperábamos del Boletín es información seria clara y rigurosa sobre el riesgo de EBOLA que puede entrar por nuestros aeropuertos

Seguimos recibiendo correos de queja en el Sindicato CSIF-Aena sobre el tema del Ebola en los aeropuertos. No olvidemos que hubo una falsa alarma de un vuelo de Air France en Madrid/Barajas que al final era Malaria, y que un pasajero de origen nigeriano murió en extrañas circunstancias en Madrid/Barajas, os lo contamos aqui: Rosana Pérez del BNG pone en jaque a AENA por la muerte del nigeriano en Barajas y Denunciamos en la Inspección a AENA por el Ebola

Hasta hoy ni Prevención de Riesgos Laborales de AENA (tanto de Aeropuertos como Navegación), ni el Comité de Empresa de Madrid/Barajas, ni el Comité de Prevención de Salud Laboral (con representación sindical y horas sindicales...) han informado a todos los empleados de Barajas por medio de la distribución de correo-e de nada de lo tratado con la empresa. Es algo absolutamente vergonzoso que da cuenta del "nivel sindical" que padecemos en AENA.


Exigimos públicamente conocer:
 
- La Nota informativa sobre el ébola repartida a los trabajadores por AENA y por qué no se ha repartido a todo el mundo como deberían.

- El Protocolo de Comunicación Sanitaria entre el Barajas y Sanidad, esto debe ser público, ¿no hay una ley de transparencia?, uy perdón, entra en vigor el 1-1-2015.

- Un escrito de AENA de 6 de agosto en relación con todo esto.


Y que nos manden las ACTAS de lo tratado entre AENA y los Sindicatos de las Reuniones mantenidas con este tema. NO ES ALARMISMO, es seriedad y rigor ante una enfermedad muy seria que nos puede afectar a cualquiera. ¿Por qué no podemos conocer las ACTAS?...¿por qué hay actas verdad?... ¿no estaremos tapando la incompetencia de nadie no?...
 
Estamos seguros que muchos de estos "sindicalistas" de AENA estarían en las manifestaciones para echar a Ana Mato y al Consejero de la Comunidad de Madrid, pero lo que es actuar y trabajar en AENA se desconoce, lo cual no quiere decir que no se haga.

De paso, os decimos públicamente a los "sindicatos" que nos da absolutamente lo mismo lo que penséis de CSIF-Aena y lo que vais difamando por ahí. Afortunadamente la gente se va despertando y sabe quiénes sois y lo que haceis. Nos da igual, no nos va a asustar ni la empresa ni sus colaboradores necesarios. El tema del EBOLA es muy grave para que estéis tan callados. Si eres un sindicalista de AENA serio y honrado, que los hay, esto no va por ti.

La postura de CSIF es clara, ya sabéis que han sido denunciados no sólo en la Inspección sino en la FISCALIA los IRRESPONSABLES de la Sanidad Madrileña, lo podéis leer aqui: CSI-F denuncia ante la Fiscalía y la Inspección de Trabajo la gestión de la crisis del ébola y si vistéis El Objetivo de Ana Pastor en La Sexta ya sabéis cómo trabajamos y actuamos. Y por supuesto Ana Mato, el Consejero de Sanidad de Madrid y todos los políticos gestores de la Sanidad a su casa YA.


Nosotros denunciamos en la Inspección como sabéis... os contaremos lo que nos dice el Inspector

 
Ya que AENA no informa, ni los sindicatos le obligan a que lo haga, os pasamos una página oficial del Gobierno de España sobre el EBOLA: Comité Especial sobre Gestión del Ebola

Y del Centro de Enfermedades Infecciosas de Atlanta os pasamos esta información específica para trabajadores de Aeropuertos


Brote de Ebola: Aeropuertos (si pinchas sale todo en Inglés)

CDC ha desarrollado los siguientes materiales relacionados con la respuesta a los brotes de Ebola para su uso en aeropuertos y fronteras. Estos artículos están siendo utilizados por la CDC y otras agencias del gobierno de Estados Unidos para comunicarse con los viajeros que entran y salen de los aeropuertos y otros puertos de entrada y ayudar a los trabajadores que participan en la inspección de pasajeros . Los gobiernos y las agencias de fuera de los EE.UU. pueden hacer uso de estos materiales como plantillas para ayudar en el desarrollo de las medidas de salud en la frontera para el brote de Ébola. Puede ser necesario adaptar los materiales para ajustarse mejor a las necesidades de un país específico.


Recursos para Trabajadores Aeroportuarios 


Exit Screening Protocol
For use by public health officials and airport authorities to identify travelers who are sick or may have been exposed to Ebola and prevent them from leaving a country until it is confirmed that they are not sick with Ebola and not at risk to spread Ebola.

Non-Contact Temperature Measurement Devices Guidance
For use by public health officials and airport authorities to learn about different non-contact temperature measurement devices used in port of entry screening.
 

RING Cards and Posters for airport workers: Card ; 8.5 x 11 letter poster ; 11 x 17 poster

For use by airport workers to help Recognize, Isolate, Notify, and Give Support to an ill traveler showing symptoms of Ebola.
In French:
Card ; 8.5 x 11 letter poster ; 11 x 17 poster

Personal Protective Equipment (PPE) Instructions for Airport and Airplane Cleaning Crews
For airport and airplane cleaning crews on how to put on and take off personal protective equipment (use as handout).

Personal Protective Equipment for Primary Exit Screeners
For people conducting primary exit screening at airports on how to put on and take off personal protective equipment (use as handout).
For people conducting secondary exit screening at airports on how to put on and take off personal protective equipment (use as handout).

Other Graphic Ebola Print Resources
Including posters, infographics, banners and brochures related to prevention, transmission, symptoms, and other topics

More Information Ebola on CDC Travelers' Health siteCDC Ebola website

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