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10/1/17

AENA Barajas y el mercadeo de las Horas Extras: 18 Horas de Turno (12+6) del tirón



Ya sabes que aquí en AENA/Enaire nadie quiere responsabilidad como recordamos en AENA/Enaire: "pío,pío que yo no he sido"... eso "no depende de nosotros" pues recuerda que denunciamos que AENA Madrid/Barajas con 47 Millones de Pasajeros ¿1 sólo técnico de Energía/Balizamiento?

No vamos a volver a repetir un asunto del que hemos hablado con mucha frecuencia, y es por una parte la mala gestión de los Recursos Humanos, no por no saber, claro que saben, es por no querer hacer un acuerdo local de coberturas con guardia localizadas (con carácter periódico y voluntario). La empresa quiere, como es lógico, cobrarse la Bolsa de Horas que ya nos han pagado y el trabajador no quiere que su vida esté condicionada a que te llamen en cualquier momento para hacer un COS... o un "mini-COS".

En la noche del 25/11/2016 en la CELA se ha dado un caso sangrante, como no pudieron encontrar quien viniera a hacer un Turno de NOCHE, no pagado, ante una ausencia, al ver que iban a dejar el turno descubierto y como no quieren problemas, comenzó el mercadeo y ofrecieron al compañero que entraba de DIA al día siguiente adelantar su entrada a las 02:00am, sí, en la madrugada. Es decir, este compañero se hizó 6 Horas de NOCHE y 12 Horas de DIA, en total 18 horas, 6 de ellas de Horas Extras.

¿Qué nos parece esto?... pues creemos y respetamos la libertad y que cada uno puede hacer horas extras o no hacerlas, colaborar con AENA/Enaire, o no hacerlo, allá cada quien. Pero lo que resulta de vergüenza son dos cosas:

1) Que ya que se va a ofrecer Horas Extras no se haga en condiciones de IGUALDAD para todos.

2) Siempre nos dijeron que por razones operativas sólo los Bomberos pueden hacer H24 y ya vemos la falacia que esto resulta cuando un compañero le cascan un turno de 18 horas de las cuales 6 son voluntarias y a cobrar como horas extras. Vamos a comenzar a pedir H24 para todos... si al final se puede cuando la empresa le va bien... a nosotros seguro que mejor.

Lo que realmente nos parece preocupante y es por lo que lo estamos poniendo en conocimiento de la Inspección de Trabajo (vía DENUNCIA), es si unos trabajadores que están a turnos de DIA/NOCHE realizando trabajo con Riesgos Eléctricos es "legal" hacer un turno de 18 horas, si bien puede ser "legal"... al menos no parece muy poco prudente.

Si a ese compañero en una actuación y por muy arropado que esté con otros compañeros resulta que tiene un incidente o accidente, aunque no sea serio, ¿quién se responsabiliza?... pues como no está claro la legalidad o no de estas extensiones de jornada a la carta de la empresa, y nos parece que la vida de la gente es mucho más importante que los problemas operativos que tiene AENA/Enaire, ya os contaremos lo que nos cuenta la Inspección de Trabajo al responder a nuestra denuncia.

Gracias a los varios compañeros que nos contaron esto (se puede ver en el cuadrante) ya que como Sección Sindical CSIF estamos comprometidos en la Seguridad del trabajo y en la igualdad para todos, si ofrecen "extras" que sea para todos o para nadie.

27/8/14

Madrid/Barajas: el lamentable estado de la Central Eléctrica Lado Tierra (CELT)


El pasado 21-05-2014 ya escribíamos en nuestra web sobre la División de Mantenimiento e Infraestructuras de Madrid/Barajas, se puede consultar aquí: ¿Qué pasa en la División de Mantenimiento e Infraestructuras del Aeropuerto "Adolfo Suárez" Madrid/Barajas de AENA? tema por cierto que está ya en manos de la Inspección de Trabajo; no nos hemos olvidado y seguimos los asuntos hasta el final.

AENA y su "gestión" está usando el argumento legal (falaz) de que como somos un sindicato que no estamos en el "Comité" no tiene obligación de contestarnos. 

No vamos a perder el tiempo a no ser que sean asuntos muy graves en llevar todo a juicio, pero desde luego que vamos a dar mucho trabajo a la Inspección de Trabajo, además de publicar en nuestra web y denunciar públicamente las cosas. Como ya se puede comprobar, muchos Diputados y Senadores nos siguen para fiscalizar esta labor de la gestión de AENA, se puede consultar aquí.

El pasado julio denunciamos a la Dirección de AENA en Madrid/Barajas (Mantenimiento y PRL) una deficiencia denunciada por varios compañeros que están muy preocupados por el estado de una instalaciones, sobre todo los techos.

Adjuntamos imágenes de la Central Eléctrica Lado Tierra (CELT)​. Sabemos que la CELT es un edificio antiguo y tiene sentido que el mantenimiento se haga con menos intensidad que​ en otros​, de todas maneras nos preguntamos si no es un lugar vital para Barajas ​ y si algunas de las imágenes son normales. La CELT es 100% operativa, pasan 12 personas a turnos H24 de AENA (aparte de otras contratas que tengan que acceder), hay Taquilla y en ella se encuentra los Grupos Electrógenos para caídas en las Terminales T123

De todas las imágenes lo que nos parece más graves es lo del techo. Nos cuentan que se cae con frecuencia y en las fotos se aprecia claramente que es así. Si eso se cae en la cabeza de alguien ​​en un momento en que se esté trabajando o de paso, ¿qué pasa?, ¿entra la gente con medidas de protección individual adecuadas?.

Nos consta que PRL hace meses que dio el aviso de "Incidencia de Prevención" y es la División de Mantenimiento e Infraestructuras quien tiene que solucionar esto

También sabemos que se han hecho algunas actuaciones para evitar los "riesgos" mientras se da una solución final, pero desde luego, no creemos que pase una Inspección de PRL o una Inspección de Trabajo. Si hay que pagar una obra para que trabaje sobre los techos (evitando el peligro eléctrico) que se haga, no vayamos a lamentar males mayores.

Aquí están las imágenes del estado de los techos. PRL ha hecho su labor, ¿a qué espera Mantenimiento de AENA para ponerse en marcha?, ¿a qué haya una desgracia?... y no contamos (al menos ahora) como se está trabajando en otras zonas de Barajas pero esto no es aceptable.

Esperamos que Mantenimiento tome cartas en el asunto y se arreglen los techos, aquí queda la denuncia pública. Nota final a quien corresponda: la mejor respuesta no a CSIF-Aena, sino a los compañeros, arreglando estos desperfectos cuanto antes. 

Lamentamos mucho si esto se replica en medios del sector como Aviación Digital, ATC Press, Actualidad Aeroespacial... o llega al Congreso o Senado. Si la Dirección de AENA respetara la LOLS y no hiciera una interpretación restrictiva e interesada (ilegal por cierto), nos ahorraríamos muchas cosas. Hay que contestar, POR ESCRITO que si no se lo lleva el viento, de lo contrario las denuncias las haremos públicas. Nos nos dejan otro camino. 




Añadimos otras imágenes del estado de la instalación: duchas que no sirven, sillas rotas, persianas, etc. ¿No estamos pagando contratas externas para estos mantenimientos?, ¿y entonces?...






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