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24/4/19

AENA se vendió por el 70% de los Dividendos que ya ha generado en 4 años: urge una Comisión de Investigación tras las Elecciones del 28A

+ AENA  repartió ayer el mayor dividendo de su historia: 6,93 euros por acción
+ En sólo cuatro (4) años la empresa ha generado en Dividendos el 70% del precio de la OPV lo que es un escándalo económico a nuestro juicio
El Sindicato Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE) solicita una Comisión de Investigación a las Cortes que salgan de las Elecciones del 28A

Según información que ha facilitado ENAIRE vía Ley de Transparencia a una consulta del Sindicato Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE) los datos son los siguientes, y demuestran que en sólo cuatro (4) años la empresa ha generado en Dividendos que suponen el 70% del precio de la OPV llevada a cabo por Ana Pastor y José Manuel Vargas.



Desde ASAE hemos considerado siempre que la privatización de AENA en un 49% (aún se conserva el 51% en manos estatales a través de ENAIRE) ha sido un error por la privatización en sí y por el precio de venta una vez tomada la decisión política. El precio de venta de la OPV (58 Euros) se ha más que doblado en bolsa lo que siembra dudas sobre una infravaloración que ha hecho perder a las arcas públicas mucho dinero.
El sector aeroportuario en España es clave y estratégico para el futuro del país, en especial para las Islas Canarias y Baleares. Las valoraciones que se hicieron de la empresa fueron manifiestamente incorrectas a tenor de su evolución en la bolsa. Hay quien ha sacado mucho beneficio de este proceso, desde grandes fondos a particulares bien informados que han hecho inversiones con muy poco riesgo sacando altos beneficios.
La privatización parcial de AENA está acabando con el principio de solidaridad en el que se basa la red de aeropuertos que permite dar un servicio público en diferentes zonas y destruye un tejido empresarial de PYMES que hay alrededor de la actividad aeroportuaria. Además, toda una serie de contratas que viven de la actividad de AENA/Enaire  han visto reducido sus ingresos en un proceso de precarización y low-costización de servicios afectando a trabajadores a través de ERE, reducción de salarios, etc. Todos los contratos han bajado linealmente hasta límites absurdos, lo que ha llevado a un deterioro del servicio.
Conocer el origen de la deuda de AENA que no vino de los sueldos de ningún colectivo de trabajadores y que se está amortizando sin problemas, conocer para que ha servido el ERE o Plan Social de Desvinculaciones Voluntario que se planteó en 2012, conocer la Optimización de Plantillas en los aeropuertos grandes y pequeños y lo que esto ha afectado al servicio público es una necesidad de la sociedad española. Las Plantillas de AENA y ENAIRE están también bajo mínimos y no se cumplen estándares de seguridad.
Por todo ello, el Sindicato Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE), solicita a todos los partidos que salgan de las Elecciones del 28A insten a la creación en las Cortes de una Comisión de Investigación sobre la Privatización de AENA, desde el origen de su deuda hasta la actualidad.
Esta comisión deberá aportar luz sobre qué ha pasado sobre la joya de la corona como es AENA, y apunten responsables políticos y de gestión de AENA de todas y cada una de las inversiones que se hicieron y si estaban justificada o no.
También deberá aportar conclusiones a futuro de qué hacer con AENA y blindar la empresa de alguna forma legal, más allá del DORA (Documento de Regulación Aeroportuaria) que impida que patrimonio público se vaya a manos privadas de la manera poco transparente que lo ha hecho.
Si ENAIRE se desprende de parte del 51% de las acciones de AENA o de todas ellas, será un grave perjuicio para España como se ha podido ver en privatizaciones anteriores, incluso del sector aéreo, estando en manos en muchas ocasiones de extranjeros.

19/10/18

AENA (y ENAIRE) han pagado a una consultora 98.000 EUR por la selección de 3 directivos


Es escandaloso que una EMPRESA PUBLICA pague 32.000 EUR por cada uno de los 3 Directivos que ha seleccionado... se han gastado en una empresa que revisa los Curriculum Vitae, de gente sobradamente conocida, y que venían recomendados políticamente, 98.000 EUR. Si el ex Presidente García-Legaz fué uno de los seleccionados, que no lo sabemos, ¿era por su CV (que no era malo) o porque era del Partido Popular?...

13/6/18

Subasta Electrónica de AENA: a por la estrategia de win-win

A raíz de un artículo titulado Aena gana la mano a las ingenierías: la Justicia respalda sus subastas 'a la baja' donde se hace mención a Tecniberia que preside el antiguo presidente de AENA Juan Lema Devesa y la Asociación Española de Dirección Integrada de Proyecto nos llega una interesante reflexión que pasamos a publicar, dice así: 

El problema de las subastas electrónicas, o cualquier tipo de subasta, no es tanto de legalidad como de gestión, pues cuando no se tiene en cuenta si la oferta es temeraria, la baja, en la mayoría de los casos, lleva aparejado la perdida de calidad. 

Si a eso se le suma la perdida del control facultativo de la obra o el servicio, por haberse externalizado las asistencias técnicas (contratadas por el mismo procedimiento) tanto para la elaboración del proyecto como para el control de la ejecución y éstas, a su vez, contratan al personal técnico en precario, en la mayoría de los casos contratando falsos autónomos que atienden a varios proyectos y obras, lo que hace que el beneficio de las ingenierías se busque en el trapicheo con las contratas de las obras y servicios, ello, indefectiblemente lleva a la perdida de calidad y a un aumento de los costes de todo tipo en el medio/largo plazo, pues la perdida de calidad obliga a incrementar los mantenimientos por reposición, con las siguientes perturbaciones operativas y en los servicios a conflictos con pérdidas funcionales y de imagen. Que es lo que viene a proteger la normativa de contratación pública.

En cualquier caso, los que han montado el tinglado de este tipo de contratación - que se presta a los amaños para adjudicar las obras mediante el mecanismo del número de vueltas de la subasta/modificaciones sin modificados técnico, que, a precio cerrado, incrementan la perdida de calidad - han cantado victoria muy temprano, pues se trata de una resolución del TACRC, que es una primera instancia que suele resolver a favor de la Administración ya veremos las siguientes instancias. El recorrido es muy largo.

En cualquier caso, vaya usted a saber que es lo que han planteado en su recurso los de Tecniberia y Aedip, que son más ambicioso que inteligentes, al menos los que están al frente del cotarro, pero casi que con toda seguridad, habrá sido sus intereses inmediatos y desnudos, amparados en la mera literalidad de la norma, sin detenerse en los aspectos que comentaba al principio, que son los que protege la norma, pero esa tampoco les interesa aventarlo a estos señoritos, pues en última instancia tendrían que adaptarse al juego de las contrataciones actuales, y a ganar dinero por el lado de la merma de calidad, entrando en el menudeo de las contrataciones en el que están las empresas más pequeñas, con menos costes de estructuras y capital social, lo que les permite eludir el riesgo de los vicios ocultos. 

En fin, les pierde la ambición y la búsqueda de los beneficios inmediatos y es que, los que están al frente de dichas asociaciones, no ven más allá de su nariz y son incapaces de plantear una estrategia win-win, provechosa para todas las partes, lo que nunca han sabido hacer ni a un lado ni otro de la "puerta giratoria"

26/10/17

Carta del periodista Antonio Ruiz del Arbol sobre la Privatización de AENA (Enaire)

Hola.

Soy Antonio Ruiz del Árbol, periodista que siguió durante años los temas de aeronáutica en Cinco Días y en www.eldiario.es 

Desde hace dos años estoy jubilado y ya no escribo de esos temas en ningún medio. Sigo no obstante ligado al periodismo desde un proyecto con un objetivo social de interés muy personal. 

Desde una situación de conocimiento antiguo pero desactualizado, simpatizo profundamente con vuestros esfuerzos por denunciar el descomunal desfalco que supuso la privatización de AENA. 

Yo en su día también lo hice con todas mis fuerzas y considero un fracaso profesional que, pese mis múltiples artículos acusadores, no se pudiera parar el latrocinio. 

Os deseo éxito en el empeño y siento no poder ser de ayuda.

Un saludo.

Nota de CSIF: gracias Antonio, eres un grande del periodismo.

2/9/17

Carta Abierta a Albert Rivera (Ciudadanos) sobre la privatización de AENA y creación Comisión Investigación

Estimado Don Albert Rivera:

Le escribimos esta carta abierta a través de los medios de comunicación que también le haremos llegar a través de un Senador y un Diputado de su formación con los que tenemos contacto y a los que agradecemos mucho su interés por los problemas de AENA y ENAIRE.

Esta Sección Sindical CSIF en AENA y ENAIRE no somos, afortunadamente, un sindicato político. Aquí cada uno voto a quien quiera, y nos une el bien de la empresa y la mejora de las condiciones de los trabajadores. No es menos cierto que en una empresa como es AENA (hoy dividida gracias a la penosa gestión del PSOE y luego del PP en AENA (Aeropuertos) y ENAIRE (Navegación Aérea) hay cientos de votantes de su formación a los que usted también les debe una respuesta.

Por ellos, por sus votantes, por los trabajadores de AENA/Enaire que no le votan pero a los que usted también representa, es decir, por todos los españoles de los que usted también es su voz, le pedimos encarecidamente que apoye, junto con Unidos Podemos, la creación de una Comisión de Investigación sobre la privatización de AENA en el Congreso además de que solicite el cese inmediato del actual Presidente de AENA Don José Manuel Vargas por ser el ejecutor de unos de los mayores escándalos que ha pasado en una empresa pública por su infravaloración, aparte de la mala gestión del Sr. Vargas en la empresa, sirva de ejemplo la crisis de El Prat. Su gestión sólo es buena para los Fondos de Inversión extranjeros.


Desde el Sindicato CSIF en AENA/Enaire hemos considerado siempre que la privatización de AENA en un 49% (aún se conserva el 51% en manos estatales a través de ENAIRE) ha sido un error por la privatización en sí y por el precio de venta una vez tomada la decisión política. El precio de venta de la OPV (58 Euros) se ha más que doblado en bolsa, casi triplicado, lo que siembra dudas sobre una infravaloración que ha hecho perder a las arcas públicas mucho dinero. La valoración de la empresa en 58 EUR (estando ya en más de 160 EU) ha hecho perder al patrimonio público miles de millones. La privatización del 49% supuso una recaudación para el Estado de 4.263 millones. Si entonces el valor de las acciones estaba 58 EUR, ahora el precio del título se sitúa en 164, lo que supondría una capitalización de 24.600 millones. Es decir, la hacienda pública ha perdido 7.791 millones
El sector aeroportuario en España es clave y estratégico para el futuro del país, en especial para las Islas Canarias y Baleares. Las valoraciones que se hicieron de la empresa fueron manifiestamente incorrectas a tenor de su evolución en la bolsa. Hay quien ha sacado mucho beneficio de este proceso, desde grandes fondos extranjeros a particulares muy bien informados que han hecho inversiones con muy poco riesgo sacando altos beneficios.
La privatización parcial de AENA está acabando con el principio de solidaridad en el que se basa la red de aeropuertos que permite dar un servicio público en diferentes zonas y destruye un tejido empresarial de PYMES que hay alrededor de la actividad aeroportuaria. Además, toda una serie de contratas que viven de la actividad de AENA/Enaire  han visto reducido sus ingresos en un proceso de precarización y low-costización de servicios afectando a trabajadores a través de ERE, reducción de salarios, etc. Todos los contratos han bajado linealmente hasta límites absurdos, lo que ha llevado a un deterioro del servicio.
Conocer el origen de la monstruosa deuda de AENA que no vino de los sueldos de ningún colectivo de trabajadores y que se está amortizando sin problemas, conocer para que ha servido el ERE o Plan Social de Desvinculaciones Voluntario que se planteó en 2012, conocer la Optimización de Plantillas en los aeropuertos grandes y pequeños y lo que esto ha afectado al servicio público es una necesidad de la sociedad española. Las Plantillas de AENA y ENAIRE están también bajo mínimos y no se cumplen estándares de seguridad.
Por todo ello, la Sección Sindical CSIF AENA/Enaire, solicita a Ciudadanos (C's) como fuerza política emergente y representativa, que inste a la creación en las Cortes de una Comisión de Investigación sobre la Privatización de AENA, desde el origen de su deuda hasta la actualidad.
Esta comisión deberá aportar luz sobre qué ha pasado sobre la joya de la corona como es AENA, y apunten responsables políticos y de gestión de AENA de todas y cada una de las inversiones que se hicieron y si estaban justificada o no.
También deberá aportar conclusiones a futuro de qué hacer con AENA y blindar la empresa de alguna forma legal, más allá del DORA (Documento de Regulación Aeroportuaria) que impida que patrimonio público se vaya a manos privadas de la manera poco transparente que lo ha hecho.

Si ENAIRE se desprende de parte del 51% de las acciones de AENA o de todas ellas, será un grave perjuicio para España como se ha podido ver en privatizaciones anteriores, incluso del sector aéreo, estando en manos en muchas ocasiones de extranjeros.

5/2/17

El Fondo TCI parece que no se leyó bien el folleto de emisión de la OPV de AENA

En los últimos días nos cuenta la prensa que el fondo TCI, primer accionista privado de AENA con el 11%, ha hecho labor de zapa. Fuentes de toda solvencia (según la prensa) aseguran que se ha dirigido a PSOE y Ciudadanos para presentar argumentos a favor de la definitiva venta de AENA. La respuesta, en ambos casos, ha sido que no se cambiará la postura de oposición a la pérdida del control accionarial por parte del Estado.


Y es que esto es lo que tiene comprar algo público, y parece que en el Folleto de Emisión y OPV registrados en la CNMV estaba muy claro, puede descargarlo aquí el Sr. Christopher Anthony Hohn y el Fondo TCI... 

¿Qué les habrían prometido?...



12/11/16

¿Se aprobará seguir privatizando hasta el 60% de AENA ¿venderá ENAIRE un 11% más?

En estos días, en prensa especializada, estamos comenzando a escuchar rumores sobre que ENAIRE puede estar pensado en deshacerse del 11% de AENA y lograr así que la empresa pública de aeropuertos pase a ser privada en un 60%.


Para este sindicato CSIF AENA/Enaire esto es un globo sonda.

Félix Madero
Se define un “globo sonda” como una estrategia política de testeo de la población que se lleva a cabo con la colaboración de uno o varios medios informativos. Sirven para conocer la reacción de los ciudadanos frente a una medida política o económica que suele ser bastante polémica. Los globos sonda suelen ser difusos pero alarmantes, esto es, lo bastante poco concretos como para que el gobierno o la empresa emisora pueda dar marcha atrás sin grandes problemas, pero lo bastante explícitos como para que la medida propuesta pueda sacarse adelante si las circunstancias son propicias. Este globo sonda se propala desde la Presidencia de AENA y su leal Jefe de Prensa (y propaganda) Félix Madero, el único que tiene movilidad entre empresas, pasó de DIRCOM de Enaire a AENA, mientras que las plazas de Estructura las han separado.


Respecto de la "des-privatización" de AENA (idea de Podemos y del PSOE) ya te hablamos en Desprivatizar AENA: ¿OPA de exclusión o preludio de una nueva estafa política y engaño al electorado? y te contamos también como Una senadora de La Gomera dispuesta a desprivatizar AENA (51% de ENAIRE)

Para esta sección sindical CSIF, desprivatizar AENA es sencillamente falso, ya que no hay dinero para pagar una OPA de exclusión ni para recomprar a precio actual unas acciones regaladas a 58 EUR que están en torno a los 130 EUR, o sea que, de "desprivatizar" AENA nada de nada, y quien lo diga: miente y lo sabe.

¿Venderá ENAIRE un 11% de AENA?... pues depende, ya que esto tiene dos lecturas, el Presidente de AENA está preparando su salida de la "compañía" ya que este señor no querrá estar aquí para los 164.000 EUR que cobra, como puedes leer aquí ¿Cuánto cobró en 2015 el Consejo de Administración de AENA? y por la otra que sea cierto, que estén pensando en vender ese 11% contando las loas que tendría una AENA semi-pública o semi-privada.

En esta segunda opción contarán con una prensa adicta que convenientemente engrasada (no sólo de noticias o bulos sino de dinero y publicidad) nos contará lo bueno que es. En dos mañana de un programa de radio como contamos en ¿Se dedica el dinero público de AENA a patrocinar medios privados en vez de la TV y Radio Pública? y unos cuantos periodistas que "nos vendan" la idea, la opinión pública ya está convencida. ¿Oposición sindical seria dentro de AENA/Enaire?... los precedentes no parecen decir eso, llevamos años de perdidas y perdidas por todos los lados, ¿qué han hecho los sindicatos?... júzgalo tu mismo.


Pensamos que el Gobierno no tendría apoyos para seguir privatizando AENA; los nacionalistas canarios se oponen, los vascos también porque entonces el H-24 de Foronda no lo consiguen en la vida, y estos grupos son importantes para un gobierno "parlamentario" como el actual. No sabemos la postura de Ciudadanos pero ellos mismos piden investigar la mala venta, como pudiste leer en Ciudadanos da un paso más para una Comisión de Investigación sobre la Privatización de AENA en el Congreso y en Ciudadanos (C's) comienza a investigar la privatización (o regalo) de AENA y el resto de la oposición (PSOE, Podemos, etc.) en contra.


Además de que pensamos que a los precios de la acción no sabemos quien estaría dispuesto a pagarlas a ese precio sin mucho recorrido y sólo para cobrar dividendos. Posibilidad legal hay, el DORA regula los máximos y mínimos de los aeropuertos.

Nos atrevemos a decir que esto es un globo sonda y la preparación de la salida de José Manuel Vargas de la Presidencia de AENA, y que de momento, no se amplia la venta de AENA por parte de ENAIRE. Y pedimos al nuevo Ministro, que se posicione ya y que le facilite la salida al Presidente de AENA José Manue Vargas, pues todo parece indicar que eso es lo que quiere, y hay que prepararlo y venderlo bien.

26/9/16

Ciudadanos da un paso más para una Comisión de Investigación sobre la Privatización de AENA en el Congreso

Hace unos días que publicamos Ciudadanos (C's) comienza a investigar la privatización (o regalo) de AENA y hemos tenido acceso a la primera pregunta del Diputado y Portavoz en la Comisión de Fomento por Ciudadanos, Fernando Navarro.

Parece que si en el Senado no prosperará una Comisión de Investigación de la Privatización de AENA, tal como ha pedido CSIF en Firma para que UNIDOS PODEMOS y Ciudadanos (C's) pidan una de Comisión Investigación Privatización AENA ya que en el Senado hay mayoría absoluta del PP, si puede prosperar en el Congreso de la mano de Ciudadanos y de Podemos.

De los cuatro partidos grandes son estos dos, Ciudadanos y Podemos, los únicos que pueden liderar que los españoles conozcamos cómo ha sido posible este "robo" o expolio de lo público por parte del PP, preparado adecuadamente por las leyes del PSOE. Veremos si estos dos partidos no nos defraudan a los españoles.



21/9/16

Ciudadanos (C's) comienza a investigar la privatización (o regalo) de AENA

Publicamos a finales de agosto un artículo donde dábamos a conocer una petición en Change.org que se titula Firma para que UNIDOS PODEMOS y Ciudadanos (C's) pidan una de Comisión Investigación Privatización AENA ya hay mas de 300 firmas. Si no puedes conectarte desde la empresa, hazlo desde casa, y que sepas que la firma es anónima, es decir, llega sólo a los peticionarios. No tiene por qué aparecer tu nombre de manera pública si no lo deseas.

Pues bien, el primer partido que ha movido ficha ha sido Ciudadanos. En el día de ayer tuvimos una cita con el Senador Francisco Javier Alegre Buxeda (Vice-portavoz en Fomento) quien nos ha dicho que tanto en el Congreso como en el Senado están investigando el asunto, y que como primera medida, han formulado esta pregunta parlamentaria, y que probablemente se hará también en el Congreso, de la mano del Diputado de Ciudadanos Fernando Navarro Fernández-Rodríguez.

La pregunta de Ciudadanos es clara, te la copiamos debajo al completo y aquí el detalle. Agradecemos las gestiones en este asunto ya que sólo de la mano de Ciudadanos o de Podemos, podremos saber la verdad de la privatización de AENA.

En consecuencia y conforme a lo anteriormente expuesto, se formulan las siguientes preguntas:

1. ¿Se ha solicitado la elaboración de algún estudio posterior a la privatización de AENA que justifique que no se previera el fuerte incremento del precio de la acción?

2. ¿Se ha pedido algún estudio que evalúe el trabajo realizado por el equipo privatizador?

3. ¿Se ha investigado si los miembros del equipo privatizador y de la dirección de AENA, o sus familiares, se lucraron con la privatización de forma ilícita al ser conocedores de información privilegiada y confidencial?

4. ¿Se ha investigado si los miembros del equipo privatizador y de la dirección de AENA, o sus familiares, se han beneficiado en el corto plazo con puestos de relevancia en empresas
relacionadas con el proceso de privatización?

5. Si una de las razones esgrimidas para la venta parcial de AENA era su elevada deuda, ¿por qué lo ingresado no se ha utilizado íntegramente para minorar la misma sino para paliar la deuda del Estado? ¿Por qué reparte dividendos una empresa con una deuda tan elevada?




20/9/16

Una senadora de La Gomera dispuesta a desprivatizar AENA (51% de ENAIRE)

No tenemos sino que aplaudir el noble y valeroso gesto de esta senadora canaria por la presentación de una Moción en el Senado, a la que hemos tenido acceso, y que pide, nada más y nada menos que "desprivatizar AENA". Sólo que nos parece que la senadora se ha quedado corta en el coste de esa Moción.

En enero de este año ya publicamos en el Sindicato CSIF AENA/Enaire cómo se hace ese proceso, que tanto PSOE como Podemos nos han prometido. Si recuerdan en Desprivatizar AENA: ¿OPA de exclusión o preludio de una nueva estafa política y engaño al electorado? ya explicamos bien el proceso y el coste de excluir AENA del Ibex35 cuesta una millonada.

Esto será rechazado por la mayoría absoluta del PP en el Senado, el PSOE votará a favor, cuando fueron ellos quienes abrieron esta vía de privatizar AENA en 2010. Bien, ellos tenían el modelo de concesionar Barajas y El Prat para mantener la red pero desde luego le dejaron la vía expedita al PP. A ver si Jordi Sevilla nos responde alguna vez en Twitter si piensa "desprivatizar" AENA, porque el gurú económico socialista, futuro Ministro de Economía si hubiera gobierno del PSOE, quizá tenga otra idea.

Damos las gracias desde el Sindicato CSIF AENA/Enaire a la senadora canaria que ha planteado en las Cortes lo que muchos españoles piensan. Y es que la privatización de AENA ha sido un fraude y un expolio.

Aquí la Moción de la Senadora Yaiza Castilla Herrera:



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