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16/2/18

¿Tiene el Ministro de Fomento "asesores" ocultos bajo la nómina de ENAIRE (dueña del 51% de AENA)?


El Buzón Confidencial que tenemos en CSIF AENA/Enaire nos depara unas sorpresas estupendas, y es que hace unas semanas que recibimos esta imagen... por LOPD eliminamos el alias del correo-e, pero sin duda que es muy relevante y que confirma, o al menos genera más dudas, sobre si el Ministerio de Fomento está usando medios de ENAIRE y/o tiene asesores escondidos y pagados por la nómina de ENAIRE.


El Gobierno del PP lleva a gala tener pocos asesores (en comparación con el del PSOE), eso siempre según ellos; pero si los asesores los tiene "escondidos" en empresas públicas, pues está habiendo al menos algo irregular.

¿Cómo es posible que el DIRCOM de ENAIRE tenga una cuenta ACTIVA bajo el dominio @fomento.es en el Ministerio de Fomento?

¿Cúantos trabajadores de ENAIRE o de AENA tienen una cuenta además en Fomento?... a esta pregunta nos atrevemos a contestar desde CSIF: nadie a excepción de José Antonio Ruiz López, el flamante, de momento, Director de Comunicación de ENAIRE.

Aquí tienes la prueba:


¿Habrá periodistas independientes que investiguen esto?... o no interesa porque no es relevante... la crisis del periodismo de investigación en España es evidente.

RESUMEN DE LA HISTORIA:


Ana Pastor cuando era Ministra de Fomento tenía al Jose Antonio Ruiz López como Asesor, cuando se fue al Congreso como no tenía sitio para todos los asesores lo metió dos meses en el Consejo de Administración de la empresa pública ENAIRE (la dueña del 51% de AENA) en la que cobró dos meses como puedes leer aquí a razón de 1.064,83 EUR.

A los dos meses lo nombran, sin concurso y si nada, por el dedo mágico de la Sra. Pastor, Director de Comunicación de ENAIRE... dos secretarias, coche de empresa, gastos, etc.

Prometió a CSIF que iba a eliminar poco a poco las contratas externas donde hay contratada gente de Periodistas SIN PASAR UN PROCESO DE SELECCION y quedarse con el personal (periodistas y comunicación de ENAIRE), no sólo no lo ha hecho, sino que se gasta 108 MM de pesetas en todos los contratados externos y ha cesado a un alto cargo (Jefa de Departamento de Marca) sin razón ni motivo profesional, por inquina personal, y ha querido cargarse también a nuestra delegada sindical de CSIF en ENAIRE por decirle las cosas y pedir su carga de trabajo; esto no ha podido porque va contra la Libertad Sindical, pero lo ha intentado y si sigue por ahí le metemos una demanda por Mobbing Laboral, es decir... "garrote y prensa".

Lo más grave que queremos destacar es que no sabemos para qué tiene este señor una cuenta de correo-e en el Ministerio de Fomento, se supone que trabaja para ENAIRE, ¿o está haciendo mérito y trabajos para el Ministro de Fomento y su equipo?... nosotros tenemos la respuesta y quizá hasta pruebas... y podemos responder a esto...

El Gobierno del PP dice que tiene pocos asesores, pero parece que usa el personal de las empresas públicas como asesores sin que conste como tales, lo cual es un engaño.

Para CSIF:

- Es un abuso el nombramiento digital de este Señor por Ana Pastor.

- Es un abuso que un cargo político como la Sra. Pastor haga y deshaga a su antojo en una empresa pública.

- Hay que explicar para que tiene este señor una cuenta de correo con dominio @fomento.es si trabaja en @enaire.es y si es un error, eliminarla de inmediato del servidor de Fomento, ya que eso contraviene cualquier política TIC.

- Hay que explicar si este señor es asesor del Ministro o de Altos Cargos por la puerta de atrás... y si es así, si ENAIRE refactura sus servicios al Ministerio.

- Hay que explicar por qué se derrocha dinero de ENAIRE en contratas de comunicación externas (108 MM al año) cuando hay personal en Enaire que esta para eso y que no tienen carga de trabajo.

- Hay que explicar por que este señor no ha sido cesado con todo esto que hemos publicado y quien lo protege.... ¿Ana Pastor?... ¿Gómez-Pomar?... porque sabemos que Angel Luis Arias se lo tiene que comer con patatas, pero ya es hora de dar un puñetazo en la mesa (como el de Ignacio González) y sacar a este personaje YA de ENAIRE.

Para quien quiera saber más, aquí tienes los artículos escritos por CSIF en orden cronológico, si en España hubiera prensa SIN MIEDO, esto se investiga pero vamos, que a las Cortes que va el asunto.


José Antonio Ruiz López se ha metido en la Fundación ENAIRE para mejor postularse en cualquier puesto y darse visibilidad.


Sueldo de José Antonio Ruiz López DIRCOM de ENAIRE.


Un viaje de la DIRCOM de ENAIRE a UK sin llevar a gente de la casa sino a externos.


Artículo clave donde se resumen todo, los 108 millones de derroches en ENAIRE... ¿estarán haciendo trabajos para el Ministerio?...


Gastos de Representación de José Antonio Ruiz López DIRCOM de ENAIRE.


Su brazo derecho y "brazo ejecutor" de José Antonio Ruiz López DIRCOM de ENAIRE.



En la DIRCOM de ENAIRE en pleno mes de agosto un EXTERNO de Portavoz.


La DIRCOM de ENAIRE ha cometido un error legal, a nuestro juicio, ya que han contratado a una empresa diciendo esta que se quedaba con los trabajadores que ya había de INECO como ventaja competitiva, lo cual es una flagrante ilegalidad a la Ley de Contratos del sector público.


Con preguntas muy comprometidas sobre la DIRCOM de ENAIRE.


Esto es un coste real que calculamos sobre la DIRCOM de ENAIRE a partir de aquí se dedican a mensajear toda clase de bobadas sin ningún interés. 


Un Senador denuncia este nombramiento de Ana Pastor como DIRCOM de ENAIRE.



Llenar de contratas la DIRCOM de ENAIRE impide la promoción.

9/9/17

Grandes mentiras del PP para expoliar AENA: estaba en quiebra en 2011 y debía 12M€ (Telefónica debe 49M€, Iberdrola 29M€, Abertis 15M€ ACS 10M€ Ferrovial 8M€...)

En 2010 la deuda de AENA era de unos 12.000 Millones, esta deuda, conviene repetir para analfabetos no era de sueldos y salarios de sus trabajadores, es decir, no era por lo que cobraban (legalmente) los compañeros Controladores Aéreos y que con tanto gusto pagaba AENA hasta que quisieron privatizar la empresa. En esto estaba el PSOE y el PP. La deuda de AENA está invertida en LADRILLO.

En 2015 la deuda baja a los 10.382 millones de euros (incluyendo la consolidación de la deuda financiera neta de Luton por importe de 344 millones), un 8,4% menos frente a los 11.332 millones de euros de 2014... y así ha ido bajando poco a poco. 


Esto lo explica Elena Mayoral en una entrevista que le hacen en El Pais: "En AENA tenemos una deuda considerable [unos 12.000 millones de euros] y tenemos que pagarla. La forma de hacerlo es de dos vías, o con ingresos comerciales o con ingresos aeronáuticos. Los primeros son los que estamos potenciando ahora para que las tarifas no suban. Esos ingresos comerciales son los que estamos haciendo con la remodelación de las tiendas dutyfree, en las que se consiguieron mejores cánones. Se han conseguido buenas marcas de restauración y de tiendas conocidas, lo que favorecerá que la gente compre más. Nuestras tarifas en los ingresos aeronáuticos han sido muy bajas durante muchos años; ha sido necesario revisarlas."

Una quiebra es una situación jurídica en la que una persona (persona física), empresa o institución (personas jurídicas) no puede hacer frente a los pagos que debe realizar (pasivo exigible), porque estos son superiores a sus recursos económicos disponibles (activos). A la persona física o jurídica que se encuentra en estado de quiebra se le denomina fallido.

Es decir la deuda se iba pagando poco a poco sin problema mayor... mira el coste y la composición de la deuda:

Para que te hagas una idea mira la deuda del IBEX35 (Funte: La Tortuga Inversora) es decir, el tener deuda por si sólo no indica nada, como ves.

Una de las grandes mentiras del PP para privatizar AENA al descubierto. Y el PSOE se niega a apoyar una Comisión de Investigación:¿qué hay que tapar Pedro Sánchez?...

En la futura Comisión sobre la Privatización de AENA que esperamos que Ciudadanos apoye (o será una gran decepción a los cientos de votantes que también tiene en AENA-ENAIRE) lo detallaremos.

Ana Pastor, aquí desmontamos una de tus mentiras: CESE DE VARGAS YA.

1/8/16

AENA Barajas: 8º Aniversario de la Tragedia del Vuelo Spanair JK5022

Nos llega al Sindicato CSIF desde la Asociación de Afectados del Vuelo Spanair JK5022 una invitación para "celebrar", como todos los años, la fatídica fecha del 20 de agosto.

Hemos hablado en muchas ocasiones de esta admirable asociación, y de lo mucho que han hecho en pro de la Seguridad, esa palabra tan denostada por lo amantes del beneficio, ya sabéis: Safety versus Profit.


Si recordáis, sin mucho éxito por el momento, dicen que lo están estudiando, publicamos si ¿Regalará la Ministra Ana Pastor a los Afectados del Spanair JKK5022 un Portón en AENA Barajas? ya que como dijimos en Una pequeña obra de un Portón del T3 de AENA Barajas puede salvar vidas algo tan sencillo como esto, puede salvar vidas acortando tiempos. Se marchó Ana Pastor y nada de nada...

Hacemos extensiva, como nos piden, la invitación, si eres de AENA/Enaire y quieres ir, ponte en contacto con la Secretaría General en secretaria@avjk5022.com o llamando a +34 644570825 y/o 913142222 y te facilitarán la forma de poder acceder. Ver invitación y horario de los actos debajo.

Os pasamos este vídeo para recordar: Una Cadena de Errores... ¿habremos aprendido algo?...



Estimados Sres. del Sindicato CSIF: 

En nombre de la Presidenta y Junta Directiva de la AVJK5022, le hago llegar el Programa de Actos del 8º Aniversario en Madrid de la Tragedia del Vuelo JK5022 ocurrida el 20.8.2008, que tendrá lugar el sábado 20 de Agosto, con el ruego de que lo haga llegar a su Colectivo por si quisieran acompañarnos en tan señalada ocasión.

15/7/16

Fomento respeta a sus "mayores" en AENA/Enaire los ignoran

En mayo del año pasado publicamos un artículo titulado 50 años trabajados en AENA/Enaire y no te dan ni un bolígrafo de recuerdo, y esto es tal cual. Además, publicábamos una carta de despedida de una compañera, la que estuvo 50 años aquí y no le dieron ni un bolígrafo, la "compañía" se ha convertido en "esto". Por cierto, un día os vamos a contar la historia y el mal rato que le hicieron pasar a esta misma compañera una semana antes, en las elecciones sindicales, cuando un sindicato de los que van dando lecciones de ética (al contado de horas sindicales...) trajo a un trabajador que por la mañana votó en Cuatro Vientos y de noche en Barajas... fue buenísimo, un día os contamos la historia.

Desde hace ya unos años la "compañía" AENA/Enaire se está deshumanizando a pasos agigantados... esto se nota en muchos pequeños detalles como es que se vaya jubilado un compañero y no les den ni las gracias. Suelen ser los compañeros y algún Jefe decente, que los hay, quien suele darles el adiós, pero a título particular. A ver si las costumbres comienzan un poco a cambiar.

Mirad esta imagen del Ministerio de Fomento, unos cuantos de estos son afiliados de CSIF, y como debe ser, es la Ministra en persona, acompañada de altos cargos del Ministerio (algunos en el Consejo de AENA S.A.), la que le da el merecido homenaje en un acto de entrega de condecoraciones al personal funcionario del Ministerio de Fomento.

¿Volverá la humanidad a la "compañía" AENA/Enaire?...


23/6/16

FerroNATS: bienvenidos a AENA Madrid/Barajas.. bye bye ENAIRE

¿Conoces la historia de IBERIA?... pues la de AENA/Enaire se le va a parecer mucho, ya lo verás. Si British se "merendó" a IBERIA, FerroNATS se comenzará a comer a ENAIRE, bueno, como son ingleses, te con pastas. 

Poquito a poco... así duele menos, engañando a los sindicatos que se quieren dejar engañar, entre ellos NO está CSIF, a las órdenes de los políticos de Fomento (PSOE-PP) que han ejecutado un plan diseñado desde la época de José Blanco y Juan I. Lema (Presidente de AENA).

Estamos seguros de que aparecerá en breve FERRONATS en Barajas, primero van a ir por los ATC de ENAIRE (vía quedarse con el SDP), pero es que luego van a comenzar por Operaciones/Servicios/Mantenimiento de ENAIRE, en esto último van a intentar entrar INDRA, SAERCO, etc.etc. 

En el caso del SDP si no se presenta INECO como parece, no creemos que se lo den a SAERCO por razones de "prudencia política"...buscad quienes están detrás y lo entenderéis.

Hace unos días que hicimos un llamamiento público en Carmen Librero (SG de Transportes de Fomento) debe mover ficha... en el tema del SDP en Madrid/Barajas. Ya sabéis que no lo hace AENA/Enaire en propio (como se acordó en 2004) y desde el 3-6-2016 el BOE publicara el Pliego para el concurso del SDP en Barajas estamos solicitando a la empresa ENAIRE que se presenten; primero publicamos AENA licita SDP Barajas ¿ENAIRE licitará o sólo están para inaugurar exposiciones? luego demostramos que pueden perfectamente ir en Radio Macuto: La dirección de ENAIRE va diciendo que no pueden optar al SDP de AENA en Barajas y finalmente en este artículo hablamos de la Escandalosa decisión del Ente Público ENAIRE que no optará, en principio, al concurso del SDP de AENA en Barajas por "cuestiones políticas"

Pues muy bien, ya tenemos la respuesta que la DG de ENAIRE ha transmitido de parte de la Sra. Carmen Librero, porque, evidentemente, estos temas no se deciden en la libre competencia empresarial ni a riesgo y ventura del empresario, lo deciden desde Castellana 67, sede del Ministerio de Fomento. ¿Esto es un país serio y democrático?...

 Debajo reproducimos las explicaciones que han dado a los sindicatos USCA y SPICA y recibimos el mensaje que dan para que lo sepan los empleados de ENAIRE del I Convenio del Grupo de Empresas AENA... que nos nos preocupemos, que por supuesto van a licitar cuando AENA saque el servicio de ATC/OPS/MTO. ENAIRE es dueña del 51% de AENA, ya veremos tras el 26 de Junio y las elecciones que será de AENA y su futuro.

¿Pero hay quien crea aún la palabra a esta dirección política, que no técnica de ENAIRE?... estos señores, gente de reconocido prestigio sin duda, premiados incluso como hemos leído hace pocas fechas, no están en esos puestos para ejecutar cuestiones técnicas sino políticas. No olvidemos que dependen de que los nombren y los cesen... ¿se deben a la empresa o a quiénes los nombró?...

Si desde Fomento la Sra. Carmen Librero dice que el "Modelo" (se llama ahora así las "cuestiones políticas" y/o vendettas) pasa por recuperar el SDP o las TWR privatizadas, pues eso ejecutan, pero si es lo contrario, pues ellos nos venden esa idea. Si mañana dicen que lo que no es ATC en Barajas se lo dan a INDRA, INECO o lo que sea, ¿cree alguien que van a negarse a hacerlo?... dirán que te buscan sitio en otro lugar (si lo hay) o que te subrogues a la que venga... y se quedan como están. 

Hace pocos meses que el sindicato de "profesionales aéreos" FSAI/CSPA/SICA nos contaba lo buenas que son sus relaciones con la Dirección General de ENAIRE (tanto el DG como RR. Humanos), e incluso nos mandaban un mensajito en su web que reproducimos contra Comisiones Obreras y CSIF. Nos parece muy bien que les reciban y les escuchen...y que se lo paguen así... ¿privilegios CSIF?... ¿cuáles?... ¿dónde?... somos espejo de muchos que es normal que les de miedo mirarse. De momento animaros a hacer públicas las Horas Sindicales...

Hemos de aclarar que no tenemos nada contra nadie, todo lo contrario, pensamos que Angel Luis Arias es un gran profesional y mejor persona (desde CSIF Fomento ya le conocemos antes que vosotros), y sabemos que Lourdes Mesado está intentado mejorar cosas en RR. Humanos, aquí publicamos su declaración pública de intenciones, con la que estamos 100% de acuerdo, ahora esperamos que la aplique con la generosidad del ganador, ella sabe de que hablamos...



Pero esto no va de temas personales y de buenas intenciones, sino de hechos. Y el hecho es que la Sra. Carmen Librero ha dado la espalda a sus compañeros de AENA-Navegación (ENAIRE) hablando de un modelo, cuando todo esto es una vendetta personal que afecta no sólo a los ATC sino a toda la empresa.

Y que decir de AENA... José Manuel Vargas, elegido "directivo de año", felicidades Félix Madero, un señor que no ha hecho nada más que hace un ERE poco voluntario, reducir la red de AENA a su mínima expresión en el Grupo II y Grupo III, afectando a muchos compañeros, y maximizando beneficios bajando costes. Bajadas lineales de porcentajes a los proveedores hasta hacer los servicios absolutamente disfuncionales metiendo gente (y gentuza) en las contratas. A ver si un día os contamos que fauna trabaja en las tripas de AENA... pues este señor Vargas que está preparando ya su salida, su tuviera una Directora de RR. Humanos de primer nivel (obvio que no es el caso... a ver si se la lleva con el) trataría de que los propios empleados de AENA/Enaire hicieran las funciones del SDP en propio, pero no, todo es externalizar y ponerse medallas.

Aquí toda esta gente actua como políticos al servicio del Ministerio de Fomento y no como profesionales, y desde CSIF lo decimos.

Si quieres saber más te recomendamos que leas estas webs como Asociación de Afectados por el Desmantelamiento de IBERIA o SaveIBERIA que agrupan a todas aquellas personas, empleados o no, que se consideran afectados por el proceso de destrucción de la mayor aerolínea Española a manos de los gestores dirigidos desde Londres... porque este mensaje de meter a FerroNATS en Barajas es un aviso de que acabaremos así.

Más información








Tras la reunión mantenida esta mañana con el Director General de ENAIRE D. Ángel Luís Arias y el Director de Navegación Aérea D. Ignacio González , el sindicato SPICA sigue sin comprender que el modelo de privatización de los servicios de tránsito aéreo que se implantó por ley, se aplique discrecionalmente en el Servicio de Dirección de Plataforma (SDP) de la T123 y de la T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, sin ser aplicado en el SDP de la plataforma T4S del mismo aeropuerto ni en el SDP del Aeropuerto de Barcelona-El Prat gestionados ambos por controladores de la propia ENAIRE.

Si fueron los motivos económicos la razón por la que el SDP de Barcelona lo siguieran ofreciendo los controladores de ENAIRE en lugar de entregarlo a INECO (o cualquier otro operador), este mismo argumento debería ser de aplicación para la licitación en curso del SDP de T123 y T4 de Barajas. En la actual licitación, la cual dota con 3,2 millones de Euros anuales el servicio, SPICA calcula que al menos un 25% de esa cantidad podría ahorrarse a la empresa pública en lugar de ir a parar a manos de proveedores privados como podrían ser FERRONATS (unión de FERROVIAL con NATS, el proveedor estatal inglés, la ENAIRE inglesa) o SAERCO.

El dudoso encaje con las directrices internacionales en la definición de los límites del SDP de la T123 genera duplicidades entre dicho servicio y el que prestan los controladores. Esas duplicidades se eliminan con la participación de ENAIRE en el SDP de la T123 con el valor añadido de que el servicio dejaría de ser únicamente de información y asesoramiento para convertirse en área controlada por controladores titulados. En el símil sanitario, tenemos un practicante donde podríamos tener un médico. Y todo ello a un menor coste, según puede demostrar SPICA.

Un extra-coste oculto se debe a los procedimientos de coordinación y transferencia de aeronaves que atraviesan las fronteras de las áreas gestionadas entre los controladores y los operadores del SDP que generan demoras a las Compañías Aéreas. Dicho coste se traslada a los explotadores y si se usan los datos de Eurocontrol de 70€/minuto llega a suponer un montante mayor incluso que el del propio servicio SDP externalizado.

Operativamente, el SDP privatizado ha generado “puntos negros” en el aeropuerto de Madrid que desaparecerían si ENAIRE recupera el SDP T123. Uno de estos “puntos negros” ha generado tal cantidad de incidentes de seguridad como la suma de todos los producidos en el conjunto de la Región Centro-Norte (casi la mitad de la Península).

El único dato positivo que extraemos de la reunión mantenida hoy con la Dirección de ENAIRE es el compromiso de la empresa de seguir optando a los contratos del Servicio de Mantenimiento de Torre sea éste de ENAIRE o Privado. Al contrario que el de Control, el Servicio de Mantenimiento no será externalizado como se temía SPICA.

Como resumen, solo cabe decir que el entramado privatizador, hoy denominado Modelo de Gestión, auspiciado por el exministro bachiller José Blanco y ejecutado desde AENA por Juan Ignacio Lema y Carmen Librero (cuya sombra desde su actual posición de Secretaria de Estado de Transportes es alargada) deja como herencia un “Modelo” de menor eficiencia y mayores costes que la actual Dirección de ENAIRE no está dispuesta a corregir el rumbo. Desde SPICA lo lamentamos y lo denunciamos públicamente.

18/6/16

Carmen Librero (SG de Transportes de Fomento) debe mover ficha...

En el Curriculum Vitae publicado de la Secretaria General de Transportes, la Sra. Carmen Librero, por parte del Portal de Transparencia figura entre su experiencia profesional esta: ha sido Directora General de Navegación Aérea en AENA, Directora de Ingeniería y Explotación de AENA y Directora de Planificación Control Económico y de Gestión de AENA. La sección donde la Sra. Librero trabajababa era Navegación Aérea, hoy es conocida como ENAIRE. 

Entre las funciones de la Secretaría General están: La ordenación general del transporte terrestre, marítimo y aéreo de competencia estatal, así como las infraestructuras de transporte portuario y aeroportuario de competencia estatal.

Desde que el 3-6-2016 el BOE publicara el Pliego para el concurso del SDP en Barajas estamos solicitando a la empresa ENAIRE que se presenten; primero publicamos AENA licita SDP Barajas ¿ENAIRE licitará o sólo están para inaugurar exposiciones? luego demostramos que pueden perfectamente ir en Radio Macuto: La dirección de ENAIRE va diciendo que no pueden optar al SDP de AENA en Barajas y finalmente en este artículo hablamos de la Escandalosa decisión del Ente Público ENAIRE que no optará, en principio, al concurso del SDP de AENA en Barajas por "cuestiones políticas"


En todo este tiempo hemos podido leer que los sindicatos de controladores aéreos (USCA mayoritario y SPICA) han solicitado de todas las maneras posibles que ENAIRE opte al SDP en Barajas recibiendo como respuesta que no pueden por "cuestiones políticas", sin dar muchos más datos, bueno sí... la alta dirección de ENAIRE dice, para que llegue a todos sus trabajadores, que de ellos no depende, que ellos quieren pero en el "Ministerio" no les dejan, y también filtran que no hay plantilla ATC en Barajas para llevar esto, cosa esta última que no es cierta. Pero es que además, hay personal en AENA Barajas con formación SDP (ex-SDP de INECO que eran TPO), que junto con otro personal de niveles C-D del I Convenio del Grupo AENA/Enaire podrían realizar este trabajo en propio. De la Coordinadora Estatal Sindical y del Comité de Madrid/Barajas ni están ni se les espera.

Se anuncia para finales de mes una huelga en el SDP de Madrid/Barajas, ya contamos en El SDP en AENA Barajas, primero un expolio ¿ahora una "engaño"? como están estos trabajadores de INECO de mal. Y parece que INECO no se presenta al SDP en Barajas... esta por ver.

Tenemos la costumbre de hablar muy claro, y pensamos que las personas que pueden reordenar esta cuestión son las siguientes:


Hacemos un emplazamiento público a la Sra. Carmen Librero, hasta hace pocos años compañera de AENA Navegación (hoy ENAIRE) para que reconsidere esta cuestión del SDP si como creemos desde este Sindicato CSIF AENA/Enaire es ella la persona que está evitando que ENAIRE se presente al SDP en Barajas. No creemos que puedan ser cuestiones más allá de las estrictamente profesionales, porque de ser estas las antiguas guerras con los Controladores Aéreos, debe saber la Sra. Secretaria General de Transportes, que está claramente perjudicando a todo ENAIRE, desde el administrativo que paga una "PACE", el conserje que lleva el correo, el técnico que da servicio de apoyo o el personal de Mantenimiento.

Si a ENAIRE se lo prohiben desde el Paseo de la Castellana 67, INECO no se presenta nos podemos encontrar con que empresas como SAERCO o FERRONATS se presenten y: 1) subroguen a los trabajadores actuales en peores condiciones que las actuales; 2) opten y comiencen a traer ATC de otras TWR concesionadas a estos dos proveedores; 3)se quede el tema desierto y se tenga que volver a replantear este asunto en una segunda ronda. Esto último sería la salida más deseable para todos y dar margen a hacer las cosas de modo profesional y con la incertidumbre política.

Estamos en tiempos de renegociación del Servicio ATS/CNS en toda España, y si este es el mensaje que lanza el Ministerio de Fomento, es para que todos los trabajadores de AENA/Enaire estén muy preocupados, pues su supervivencia está en juego. ¿Quién garantiza que algo que puede hacer ENAIRE más barato y mejor como en Barcelona como es el SDP no pase igual en otras áreas?...

Así que Sra. Librero, desde el respeto no sólo personal que le tenemos sino profesional, conociendo usted bien esta "casa" es tiempo de mover ficha y no impedir la libre competencia entre empresas, entre AENA Navegación (ENAIRE) también.

De no hacerlo Sra. Librero, muchos trabajadores de esta empresa, muchos compañeros suyos cuando estaba aquí, se lo recordaremos siempre.

8/6/16

Escandalosa decisión del Ente Público ENAIRE que no optará, en principio, al concurso del SDP de AENA en Barajas por "cuestiones políticas"

Los Accionistas de AENA (de la que el Estado es dueño del 51% a través de ENAIRE) deberían de estar razonablemente preocupados por las injerencias políticas en la gestión eficiente de un Ente Público, y de una empresa privatizada en una parte importante como es AENA.

Si los miles de millones de deuda se gestaron por los caprichos de los políticos en querer un aeropuerto en cada esquina, o la reforma del suyo, ahora el escándalo es que los accionistas han comprado acciones de una empresa con mucha, cuando no muchísima injerencia política. ¿Lo han descontado los analistas de Bolsa del Valor?. Habrá visto el lector que pocas veces hablamos del valor de la empresa en Bolsa, no es nuestro tema, pero lo que hoy vamos a contarles nos parece muy importante y es aviso a navegantes. 

A finales de este mes pensábamos pasarnos por la Asamblea de Accionistas de AENA S.A. (para lo que ya nos habían pasado los derechos de representación algunos accionistas...) pero hemos contemplado con sorpresa que no hay un punto de “ruegos y preguntas”, no sabemos si no es obligatorio, preguntamos a la CNMV y no ha habido respuesta. Parece que la segunda Asamblea de Accionistas no es como el Banco de Santander o Telefónica, donde un accionista minoritario se puede dirigir al Presidente y hacerle cualquier comentario sobre la gestión de la empresa, perdón, compañía. Esto de AENA semi pública o semi privada va de otra cosa. Pues nada, no podemos asistir, otra vez será. 

Como nos leen y siguen muchos periodistas, tanto generales, de aviación y especializados en bolsa, es por lo que nos gustaría contar una cosa muy importante y es el lamentable factor político que inciden en operaciones que deben ser técnicas, y de costes, por supuesto contando con la parte social. Sabemos que AENA/Enaire en sus pliegos no tiene la “cláusula social” aquella en la que se prima a contratistas que den mejores condiciones sociales a sus empleados, si así fuera, muchos problemas se ahorrarían en los aeropuertos, muchas huelgas y protestas. Pero lo que aquí vamos a contar es algo que nos parece gravísimo, no sólo porque AENA va a contratar, si nadie lo remedia, a un precio más caro, sino que además se pierde producción y por tanto tamaño a ENAIRE, y que la opción de regresar el SDP a los Técnicos de AENA/Enaire, ni se plantea. CSIF es un sindicato de AENA y de ENAIRE.

¿Se imagina el lector que unos trabajadores o sindicatos (CSIF, USCA, SPICA) que instan a su empresa a competir por un concurso de 9MM de Euros con una oferta ganadora y que su empresa dice que aún se lo están pensando?

¿Se imagina el lector que cuando se preguntan las razones lo único que trasciende son “razones políticas"? ¿cuáles son esas razones políticas? ¿estamos en una democracia o en un país bananero? ¿quien es el responsable de esto?

¿Se imagina que pasaría con esos altos directivos o con la dirección comercial de una empresa que actúa así?

Pues sí, que serían puestos en la calle, o cesados de inmediato. Pero claro, en el caso de ENAIRE no estamos hablando de falta de competencia (tenemos técnicos capaces de hacer cualquier oferta ganadora en horas), estamos hablando de que los altos cargos de ENAIRE no tienen capacidad de decisión, sino que es la Ministra de Fomento Ana Pastor, y su equipo, quien desde el Paseo de la Castellana 67 decide que se hace y que no, y todo primando lo político antes que lo empresarial y de negocio para ENAIRE. ¿Se ha planteado alguien dimitir por profesionalidad o aquí estamos "pa lo que guste mandar" el jefe (o jefa)?...

En la siguiente imagen de izquierda a derecha ponemos cara a los responsables del Ministerio de Fomento que tienen que ver en esto que os contamos. 


De izquierda a derecha, la Ministra Ana Pastor, la Secretaria de Estado de Transportes Carmen Librero, el Presidente de ENAIRE Gómez-Pomar, el Director General de ENAIRE Angel Luis Arias, finalizando por los Presidentes de AENA y de Ineco, José Manuel Vargas y Jesús Silva. Pues si, entre estas ilustres personas, lo decimos desde el respeto y sin ironía alguna, deciden lo que es mejor políticamente pero no para el desarrollo empresarial de ENAIRE y para el ahorro de costes de AENA.

El pasado viernes el BOE anunció (a pocos días de las elecciones generales) un expediente de 9 millones de Euros para contratar el Servicio SDP en Madrid/Barajas. Dicho servicio se viene prestando tras su liberalización y en el fragor del conflicto AENA-Controladores en 2010 por INECO, filial de Fomento y en parte de ENAIRE también. Este Servicio SDP se da en Barcelona por los Controladores de ENAIRE (AENA) sin embargo, en Madrid, y tal como está escrito, se prefirió quitar el mismo a los ATC para que perdieran “poder”. Ya no sólo se le dio a los Técnicos de AENA/Enaire, se fueron nueve a INECO y han vuelto casi todos por las condiciones de semi-esclavitud a la que les someten. Este servicio se está dando de un modo muy polémico por INECO tal como publicamos en El SDP en AENA Barajas, primero un expolio ¿ahora una "engaño"?

Hemos estado cuatro años oyendo a la Ministra hablar de: “puesta en valor”, “ahorro de costes”, crecimiento para ENAIRE y para AENA, y resulta que cuando pueden seguir creciendo, cuestiones política lo impiden. Primero dijeron (filtraron a Radio Macuto) que era por una cuestión legal, lo desmontamos en La dirección de ENAIRE va diciendo que no pueden optar al SDP de AENA en Barajas y antes lo contamos con detalle en AENA licita SDP Barajas ¿ENAIRE licitará o sólo están para inaugurar exposiciones?.



Y nos confirman que sólo es una decisión política que está casi tomada y no van a optar aunque aún lo están estudiando todavía por si cambian de idea... vaya profesionalidad.


Es decir, que o la Ministra Ana Pastor en funciones da la orden de que opte ENAIRE al concurso, o nadie hará nada. Imaginamos que en la Diputación Permanente del Congreso y Senado, estarán a lo suyo, a los intereses políticos y ningún grupo parlamentario (PP, PSOE, Ciudadanos, Podemos, etc.) levantará un teléfono para instar a que no se permita tal cosa o que se pare el concurso. Nosotros desde CSIF  ya lo hemos comunicado y desde que se constituyan las Cortes esta Sección Sindical va a pedir a los Grupos Parlamentarios que investiguen claramente este asunto, en el caso de que finalmente no opte ENAIRE al concurso del SDP, así como lo pondremos en conocimiento del Tribunal de Cuentas como órgano fiscalizador, este hecho, es decir, que una empresa pública como AENA, S.A. ha contratado con un proveedor que en teoría es más caro que encargarlo a ENAIRE. Tenemos los números, se hacen hasta en una servilleta.

Nos parece de escándalo que se deje fuera de un concurso público a una empresa como ENAIRE que debe poder competir en igualdad de trato con cualquier otra, y que probablemente, por capacidad técnica y ser más económico se lleve el concurso. El SDP que se da en Barcelona no se da en Madrid/Barajas... ¿por?...

No podemos creer que las razones políticas sean las vendettas personales de controladores con altos cargos de Fomento o viceversa; estuvimos en contra de los ataques personales a personas a los que en su momento se atacó no en lo profesional, sino en lo personal, lo seguimos estando. Esto es trabajo y cuestiones técnicas, no debe haber nada personal y mucho menos desmerecer a nadie, el respeto ante todo. Pero es que es hay dos cosas más: estas fotos son directamente falsas, es decir, postureo y acercamiento profesional, en la reunión USCA-Fomento y lo que es más importante, las "patadas entre Fomento-ATC la dan en el trasero de todos y cada uno de los trabajadores de ENAIRE", y esto es directamente intolerable.
Reunión Fomento-USCA: ¿con intenciones de resolver conflictos o postureo?
¿Saben los accionistas de AENA, S.A. que están comprando un servicio a un precio más caro por una “cuestión política”?... ¿habrá algún periodista valiente que le haga esta pregunta o que investigue?... ¿le preguntará a Vargas por qué razón a su amado EBITDA le van a quitar ganacias?... ¿lo preguntará algún accionista de referencia si en AENA están para tirar dinero?...

Desde luego que si ENAIRE no opta con una oferta ganadora al concurso del SDP en Barajas por cuestiones políticas, y hay tiempo de sobra hasta final de mes, deben saber que vamos a denunciar en todos los ordenes este tema, en especial en el que nos compete, el político y mediático. Nos jugamos la supervivencia de las empresas AENA y ENAIRE y nuestro futuro profesional. Esto no es un tema de Control, es un tema de ENAIRE, de todos.

Nos gustaría un pronunciamiento expreso de la Coordinadora Sindical Estatal de AENA/Enaire compuesta por CC.OO., UGT y USO sobre este espinoso asunto o del Comité de Empresa de Madrid/Barajas.

17/12/15

Tuit URGENTE a la Ministra de Fomento Ana Pastor

El año pasado el día 24 la Ministra con toda la plana mayor de AENA/Enaire estuvo visitando Barajas, puedes leer aquí y ver imágenes de esa visita La visita de Ana Pastor y la "Paz Social" en AENA-ENAIRE


Este año a primeros de noviembre le solicitamos a Elena Mayoral, directora de Madrid/Barajas la reposición de las cenas de Navidad, lo puedes leer aquí: Cenas de Navidad y Fin de Año 2015 en AENA Barajas lo habíamos hecho también en 2013 y 2014.

Y a finales de noviembre, comos nos dijeron que el responsable último era Fernando Echegaray (Director de la Red de Aeropuertos), se lo solicitamos a él, léelo aquí: Solicitud Cenas de Navidad y Fin de Año a D. Fernando Echegaray

Y por supuesto que NADIE nos ha contestado, ni a favor ni en contra. En otros aeropuertos si se dan y en Navegación Aérea, nunca se han suprimido.

Es por lo que le hemos mandado este mensaje por tuit a la Sra. Ministra con copia a la Directora de su Gabinete, María García Capa, a ver si se lo hacen llegar y sonrojan a alguien en AENA. 

El resumen del tuit lo dice todo, si quieres darle RT, por favor, pincha aquí: https://twitter.com/CSIFAena/status/677532421278056448



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