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18/1/19

Reflexiones sobre jornadas en La Granja de ENAIRE: ¿y del SDP, AFIS, Torres Privatizadas que?

Nos llega al Sindicato Alternativa Sindical AENA/Enaire una carta que nos piden que publiquemos. Y claro que lo hacemos... la gente en ENAIRE está muy preocupada por el "modelo"... ya sabéis: SDP en Barajas, AFIS, Torres Privatizadas y "amenazas" de ceder las de Madrid y Barcelona...

Reflexiones sobre jornadas en La Granja de ENAIRE

Recientemente Enaire ha celebrado en La Granja (Segovia) unas “Jornadas de Empresa – Plan de Vuelo 2020”. Dentro de las, sin duda, fructíferas mesas, reuniones, conferencias y demás folclore con el que se adorna estos eventos, llama la atención que empresas como Iberia y Enagás sean tomadas como ejemplo y ayuden, con su experiencia, a Enaire en su proceso de transformación.

Repeto: IBERIA y ENAGÁS dando lecciones de cómo se debe transformar una empresa pública, como Enaire, en “una gran organización” (como si ahora no lo fuera).

Hay un discurso reiterativo que se nos vende desde posiciones gubernamentales y empresariales: “La liberalización de los servicios públicos es muy conveniente para mejorar las capacidades de las empresas públicas que los gestionan”. Una falacia total.

Las grandes empresas privadas no pujan por empresas públicas deficitarias. Adquieren empresas públicas cuando se han saneado sus cuentas a costa del empleo de las mismas y de la inyección de capital público. Pasó así con Telefónica, Hidroeléctrica, Tabacalera, Argentaria… y, por supuesto, también en el caso de “la empresa invitada a compartir experiencias”: Iberia. 

A principio de los años 90, Iberia se encontraba en una situación muy delicada. Fue “necesario” reducir su plantilla en más de 4000 trabajadores y meter cantidades industriales de dinero público para reflotarla. Después, y solo después, se privatizó y salió a bolsa; por cierto, sin que se impusieran a los futuros accionistas limitaciones para vender activos estratégicos.

Los directivos de Iberia se aprovecharon de esa falta de limitación para fusionar Iberia con la ruinosa British Airways, a sabiendas de que esa fusión era nefasta para Iberia. Por supuesto, lo primero que hacen los directivos del holding resultante es subirse el sueldo un 56% y blindar sus contratos con tres años de salarios más otros pagos. El Consejero Delegado Rafael Sánchez Lozano, avalista y desarrollador de la operación, abandona la compañía tras su fusión, llevándose 5 millones de euros tras hundir una empresa que llevaba casi tres lustros dando beneficios. 

¿Este es el ejemplo de transformación que Enaire debe seguir? 

Pero no todo son malas noticias. El holding IAG (resultante de la fusión de Iberia, British Airways y otras compañías) ganó 794 millones de euros en el primer trimestre de 2018, casi ¡15 veces más! que en el mismo periodo del año anterior. La pena es que no fue generando empleo y riqueza con nuevas rutas o slots o algo así, no. Fue por generar 639 millones de euros por cerrar los planes de pensiones de los empleados de British Airways y contratar otros nuevos. 

Un magnífico ejemplo de transformación, sin duda... 

En cuanto al otro participante en las Jornadas, Enagás, recomendamos la lectura del siguiente artículo donde nos dicen, entre otras lindezas, que en el proceso de venta de Enagás a Gas Natural, las arcas públicas perdieron la friolera de 63.000 millones de pesetas. 


Otro gran ejemplo de transformación empresarial...

Y aquí pongo un artículo que no puedes dejar de leer... La liberalización del control aéreo ha encarecido el servicio un 4,4% 

7/3/18

¿Repetirá ENAIRE el escándalo del SDP en Barajas con AENA Murcia?

La prensa de ayer publicaba que AENA saca a concurso el control aéreo del aeropuerto de Murcia. La Sociedad Concesionaria del Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia (AIRM) licitará el servicio de tránsito aéreo (ATS) de aeródromo con objeto de contratar un proveedor certificado que preste este servicio habitualmente denominado control de torre. El contrato será por 8 años, prorrogables por uno más, a un precio máximo de un millón de euros anuales. Hasta ahora ese servicio era militar.


Bajo la etiqueta SDP-INECO te contamos el escándalo que supone que AENA lleve el SDP en Barcelona y no en Madrid/Barajas. Esto se debe a lo que llaman el "Modelo de Fomento" y que para nosotros es que Doña Carmen Librero no acepta que ENAIRE opte al SDP porque esta señora parece no haber pasado página con el tema de Control de 2010, sí, hace 8 años.

También te contamos que no sólo es servicio ATC lo que no se "vende", sino que como te contamos En el Aeropuerto de AENA Córdoba ENAIRE también huye de dar servicios CNS de modo que ENAIRE deja de producir y cada vez se hace más pequeña por mucho que nos saquen un vídeo que todo lo aguanta.


¿Se presentará ENAIRE al concurso del Aeropuerto de AENA Murcia Sr. Arias?... ¿da permiso la ex compañera de Navegación Carmen Librero?... en breve lo sabremos.


Recuerda lo que piensa CSIF...

16/2/18

¿Tiene el Ministro de Fomento "asesores" ocultos bajo la nómina de ENAIRE (dueña del 51% de AENA)?


El Buzón Confidencial que tenemos en CSIF AENA/Enaire nos depara unas sorpresas estupendas, y es que hace unas semanas que recibimos esta imagen... por LOPD eliminamos el alias del correo-e, pero sin duda que es muy relevante y que confirma, o al menos genera más dudas, sobre si el Ministerio de Fomento está usando medios de ENAIRE y/o tiene asesores escondidos y pagados por la nómina de ENAIRE.


El Gobierno del PP lleva a gala tener pocos asesores (en comparación con el del PSOE), eso siempre según ellos; pero si los asesores los tiene "escondidos" en empresas públicas, pues está habiendo al menos algo irregular.

¿Cómo es posible que el DIRCOM de ENAIRE tenga una cuenta ACTIVA bajo el dominio @fomento.es en el Ministerio de Fomento?

¿Cúantos trabajadores de ENAIRE o de AENA tienen una cuenta además en Fomento?... a esta pregunta nos atrevemos a contestar desde CSIF: nadie a excepción de José Antonio Ruiz López, el flamante, de momento, Director de Comunicación de ENAIRE.

Aquí tienes la prueba:


¿Habrá periodistas independientes que investiguen esto?... o no interesa porque no es relevante... la crisis del periodismo de investigación en España es evidente.

RESUMEN DE LA HISTORIA:


Ana Pastor cuando era Ministra de Fomento tenía al Jose Antonio Ruiz López como Asesor, cuando se fue al Congreso como no tenía sitio para todos los asesores lo metió dos meses en el Consejo de Administración de la empresa pública ENAIRE (la dueña del 51% de AENA) en la que cobró dos meses como puedes leer aquí a razón de 1.064,83 EUR.

A los dos meses lo nombran, sin concurso y si nada, por el dedo mágico de la Sra. Pastor, Director de Comunicación de ENAIRE... dos secretarias, coche de empresa, gastos, etc.

Prometió a CSIF que iba a eliminar poco a poco las contratas externas donde hay contratada gente de Periodistas SIN PASAR UN PROCESO DE SELECCION y quedarse con el personal (periodistas y comunicación de ENAIRE), no sólo no lo ha hecho, sino que se gasta 108 MM de pesetas en todos los contratados externos y ha cesado a un alto cargo (Jefa de Departamento de Marca) sin razón ni motivo profesional, por inquina personal, y ha querido cargarse también a nuestra delegada sindical de CSIF en ENAIRE por decirle las cosas y pedir su carga de trabajo; esto no ha podido porque va contra la Libertad Sindical, pero lo ha intentado y si sigue por ahí le metemos una demanda por Mobbing Laboral, es decir... "garrote y prensa".

Lo más grave que queremos destacar es que no sabemos para qué tiene este señor una cuenta de correo-e en el Ministerio de Fomento, se supone que trabaja para ENAIRE, ¿o está haciendo mérito y trabajos para el Ministro de Fomento y su equipo?... nosotros tenemos la respuesta y quizá hasta pruebas... y podemos responder a esto...

El Gobierno del PP dice que tiene pocos asesores, pero parece que usa el personal de las empresas públicas como asesores sin que conste como tales, lo cual es un engaño.

Para CSIF:

- Es un abuso el nombramiento digital de este Señor por Ana Pastor.

- Es un abuso que un cargo político como la Sra. Pastor haga y deshaga a su antojo en una empresa pública.

- Hay que explicar para que tiene este señor una cuenta de correo con dominio @fomento.es si trabaja en @enaire.es y si es un error, eliminarla de inmediato del servidor de Fomento, ya que eso contraviene cualquier política TIC.

- Hay que explicar si este señor es asesor del Ministro o de Altos Cargos por la puerta de atrás... y si es así, si ENAIRE refactura sus servicios al Ministerio.

- Hay que explicar por qué se derrocha dinero de ENAIRE en contratas de comunicación externas (108 MM al año) cuando hay personal en Enaire que esta para eso y que no tienen carga de trabajo.

- Hay que explicar por que este señor no ha sido cesado con todo esto que hemos publicado y quien lo protege.... ¿Ana Pastor?... ¿Gómez-Pomar?... porque sabemos que Angel Luis Arias se lo tiene que comer con patatas, pero ya es hora de dar un puñetazo en la mesa (como el de Ignacio González) y sacar a este personaje YA de ENAIRE.

Para quien quiera saber más, aquí tienes los artículos escritos por CSIF en orden cronológico, si en España hubiera prensa SIN MIEDO, esto se investiga pero vamos, que a las Cortes que va el asunto.


José Antonio Ruiz López se ha metido en la Fundación ENAIRE para mejor postularse en cualquier puesto y darse visibilidad.


Sueldo de José Antonio Ruiz López DIRCOM de ENAIRE.


Un viaje de la DIRCOM de ENAIRE a UK sin llevar a gente de la casa sino a externos.


Artículo clave donde se resumen todo, los 108 millones de derroches en ENAIRE... ¿estarán haciendo trabajos para el Ministerio?...


Gastos de Representación de José Antonio Ruiz López DIRCOM de ENAIRE.


Su brazo derecho y "brazo ejecutor" de José Antonio Ruiz López DIRCOM de ENAIRE.



En la DIRCOM de ENAIRE en pleno mes de agosto un EXTERNO de Portavoz.


La DIRCOM de ENAIRE ha cometido un error legal, a nuestro juicio, ya que han contratado a una empresa diciendo esta que se quedaba con los trabajadores que ya había de INECO como ventaja competitiva, lo cual es una flagrante ilegalidad a la Ley de Contratos del sector público.


Con preguntas muy comprometidas sobre la DIRCOM de ENAIRE.


Esto es un coste real que calculamos sobre la DIRCOM de ENAIRE a partir de aquí se dedican a mensajear toda clase de bobadas sin ningún interés. 


Un Senador denuncia este nombramiento de Ana Pastor como DIRCOM de ENAIRE.



Llenar de contratas la DIRCOM de ENAIRE impide la promoción.

27/1/18

El DG de ENAIRE Angel L. Arias nombrado nuevo Consejero de AENA: la opinión de CSIF sobre este nombramiento

En esta semana se ha nombrado a Angel L. Arias, Director General de ENAIRE, Consejero de AENA y queremos desde esta web contaros que nos parece esta decisión del Ministerio de Fomento.

Entendemos que estas decisiones se toman desde el Ministerio de Fomento y nos parece junto con decisión de echar a Vargas de AENA un gran acierto del Ministro y su equipo. Ya sabéis que cuando llegó Vargas empezaron a enrarecerse las relaciones entre AENA y ENAIRE con el objetivo no sólo de privatizar la parte de Aeropuertos, sino de meter "mal rollo" en el sistema de buenas relaciones que siempre ha habido, y habrá, entre AENA y ENAIRE. La llegada del nuevo Presidente García-Legaz ha cambiado esto, no sólo por el talante de este señor, muy distinto a Vargas, sino porque es normal que aunque seamos dos empresas hay unas enormes dependencias, no sólo por tema accionarial sino de estar sumamente incardinados y tener un mismo Convenio de Grupo de Empresas AENA-ENAIRE.

En octubre te contamos un giro que le dieron para el control de AENA desde ENAIRE, si recuerdas publicamos El nuevo Presidente de AENA tendrá que pedir permiso a Angel L. Arias (ENAIRE) para construir y esto es sumamente importante, más ahora porque el Ministerio no se puede permitir pufos inmobiliarios. La llegada de Arias al Consejo de AENA es una buena noticia para todo aquel que quiera que AENA siga en la órbita del sector público y que AENA siga siendo una empresa pública. El que quiera que la empresa sea privatizada (para subirse los sueldos principalmente) más vale que se vayan buscando un trabajo fuera de la empresa, o que se vayan con Vargas a Rhône Group, donde seguro les recibirán con las puertas abiertas. También puede irse con Echegaray a ADP de Paris.

El que nos alegremos de que Arias llegue a AENA, no quita que somos también, y no dejaremos de serlo, críticos con el, y en especial recordamos algo que hemos escrito en esta web, por orden de importancia:

1) Que no permita nunca la separación del Convenio de Grupo de Empresas AENA/Enaire por el bien de los trabajadores.

2) Que luche contra todo aquel (o aquella) y contra toda persona que quiera que el "nuevo modelo" impida que ENAIRE pueda optar a todas y cada una de las Torres de Control de AENA y el Servicio SDP en Barajas. Si ENAIRE no crece y se repliega en los Centros de Control, supone una perdida de producción para la empresa, ya sea en ATC, CNS, OPS, etc. Recuperar las TWR de Saerco y FerroNATs (incluso subrogando a los ATC) debe ser un objetivo. Y lo del SDP de Barajas no se puede permitir, hay que ir al próximo concurso. Lo de CNS en Córdoba que también contamos aquí es también imperdonable.

3) Queremos el CESE del Director de Comunicación de ENAIRE tal como pedimos en esta web y recordamos en el extremo superior derecho de esta web. Hay razones para echar a este señor de esta empresa, y usted Angel Luis lo sabe. 

Por cierto, depende de como evolucionen las cosas lo daremos a conocer en profundidad o no. Presuntamente, insistimos lo de presuntamente, el DIRCOM de ENAIRE está moviendo hilos en Fomento, en AENA y en ENAIRE, a través además de Abogados del Estado a ver si es posible que nos callen la boca a CSIF.

No sólo no lo van a conseguir, sino que tengan mucho cuidado porque esto se les va a volver en contra. Lo de las más de 100.000 firmas para que no sancionen a trabajadores que puedan alimentar animales se quedará en una broma por la batalla que vamos a dar en tres ámbitos: jurídico, político y mediático. Y por lo menos de momento hasta aquí podemos leer.

En resumen Angel Luis, felicidades pero tiene temas pendientes en ENAIRE que no puede dejar de lado. 

Y queremos finalmente recordar... ¿Qué hace un experto inmobiliario en el Consejo de AENA sin que ellos sea incompatible? en la que contamos como el que parece ser un familiar político del Presidente Vargas aún sigue en el Consejo... ¿seguirá?... 

Ah, se nos olvidada Angel Luis, aunque nuestras relaciones no pasen por el mejor momento, somos gente decente y de fiar, recuerde que sigue habiendo dos personas en su Dirección que le quieren echar, lo publicamos a raíz de un artículo por la externalización de los servicios jurídicos de ENAIRE: ¿Qué hace Luis Banciella Rodríguez-Miñón (Secretario General de ENAIRE) con la Asesoría Jurídica?

De nada, mucha suerte en AENA... y aclarar que lo que cobre del Consejo de AENA no es para el Sr. Arias como dicen algunos, al ser Alto Cargo se ingresa en el Tesoro Público.

12/12/17

Don Juan Carlos I se hace una foto con el Director de Comunicación de ENAIRE

Y le explicamos a la Casa Real quien es y lo que hace… mientras Angel L. Arias y Lourdes Mesado se ponen de lado…y encima faltando a su palabra... para fiarse de estos dos políticos.

Esto no ha hecho más que empezar... mira el mensaje que le mandamos a la Casa Real abajo.


5/12/17

Lipoatrofía Semicircular: ¿Qué número de trabajadores de la empresa ocupan lo que se conoce popularmente como la leprosería de ENAIRE?

No sabemos de que manera nos va a contraprogramar la Dirección de Comunicación de ENAIRE con este tema, suponemos que Angel L. Arias ordenará a José Antonio Ruiz López que haga un comunicado interno para decir que todo va bien y sobre todo controlado.

Pues no, no todo va bien, fuentes de toda solvencia nos dicen que siguen habiendo casos de Lipoatrofía Semicircular, hasta ahora nos filtran que más de 50 y que en la Leprosería (como se conoce popularmente al edificio contiguo) hay mucha gente a ver si se le pasan los síntomas.

Primero nos mudábamos en diciembre-enero, parece que ahora lo retrasan al verano. Imaginamos que Angel L. Arias no pensará seguir teniendo en ese antro enfermo a gente que ya está enferma de Lipoatrofía Semicircular y que en algún caso ha derivado en temas muy graves.

Ya que la cosa se retrasa habrá que dar la opción de colocar a la gente en las Oficinas de la TWR de Control del T4-S y en el peor de los casos en el ACC de Torrejón, y por supuesto con acceso a transporte de empresa. Otra opción es el Teletrabajo que ya se hace en muchos Ministerios y Empresas Públicas.

Pues nada Angel Luis Arias, dígale a su protegido el Director de Comunicaciones, que ponga a trabajar a las contratas en contraprogramar esta información, porque lo que publicamos debajo es una pregunta, pero llegarán más. Ya que la casta sindical NO quiere saber, la empresa manipula la información dándola a medias, no duden que desde CSIF vamos a contar la gravedad de cómo están las cosas. Y la cosa es muy grave, gravísima.



Más información:




15/11/17

"AENA Inmobiliaria" ¿futuros "pufos" y "pelotazos" inmobiliarios?: García Legaz (AENA) y Angel Luis Arias (ENAIRE) deben estar vigilantes

Hoy publica El Mundo Aena pone en marcha la mayor operación inmobiliaria de España que puedes leer en inglés también aquí. 

Hace unos meses que AENA encargó un estudio que se ha filtrado a la prensa para ir calentando el ambiente. El resumen de la noticia es que AENA comercializará más de 2.000 hectáreas de suelo en torno a sus aeropuertos para hoteles, oficinas o centros comerciales y con la guinda de que Fomento lanza un proyecto siete veces mayor que la Operación Chamartín... esa que lleva un retraso de 25 años.

Este artículo lo queremos enfocar desde cuatro puntos de vista para contar que hay de todo esto:

1) La experiencia inmobiliaria de AENA: El semi-vacío edificio de CLASA y el Hotel en ruinas del T2

2) La necesaria construcción en Barajas de las Sedes Sociales de AENA y ENAIRE para dejar de pagar millonarios alquileres al sector privado

3) ¿Qué hace un experto inmobiliario en el Consejo de AENA sin que ellos sea incompatible?

4) La AENA Inmobiliaria NO puede quedar en manos del equipo de Vargas: José Manuel Fernández Bosch debe sacar sus manos de ese negocio

La experiencia inmobiliaria de AENA: El semi-vacío edificio de CLASA y el Hotel en ruinas del T2

He aquí dos experiencias inmobiliarias de AENA... sólo dos ejemplos... ¿esta es la nueva línea de negocio?... ¿en manos de quien se va a dejar?...

Respecto del Hotel del T2 no hay que olvidar que en la burbuja del 2007 se publicó "Sampol y Barceló invertirán 50 millones hotel T2 Barajas adjudicado por AENA" y que hoy está en ruinas y con peleas judiciales para recuperar la parcela por parte de AENA. Algún día nos enteraremos cuanto costó y cuesta esta broma, he aquí las imágenes de lo que los clientes ven todos los días desde el T2. 



Y que decir del Edificio de oficinas de CLASA en Barajas... La empresa pública dispone de un edificio en propiedad dentro del mismo aeropuerto de Madrid, con 7.500 metros cuadrados disponibles. Se trata del bloque de oficinas situado en el Centro de Carga Aérea y cuyos espacios, semivacíos, se alquilan a través del portal inmobiliario Openbex.


Y aquí Sr. García-Legaz no han querido mover ni los Servicios Centrales de AENA ni los de ENAIRE, cuando hay espacio. Han preferido seguir pagando alquileres y en el caso de AENA meter una obra en Peonías para cuando se vayan dejársela hecha a la empresa propietaria del inmueble.

¿Y esto es buena gestión de Vargas y Angel Luis Arias?...

La necesaria construcción en Barajas de las Sedes Sociales de AENA y ENAIRE para dejar de pagar millonarios alquileres al sector privado

No es la primera vez que hablamos de este asunto, se hace necesario que tanto AENA como ENAIRE dejen de pagar alquileres y construyan un edificio corporativo en propiedad en Barajas. En la actualidad se pagan alquiler por parte de AENA en Peonías donde además hacen obra porque ENAIRE los saca de Arturo Soria. En el caso de ENAIRE pasan de Pegaso City al PI Las Mercedes... y todo esto dinero público. Con la venta de Arturo Soria por parte de ENAIRE casi podría casi pagar la construcción de una sede corporativa en Barajas. Y AENA también... ¿quien se está forrando con los alquileres de AENA/Enaire?... puedes leer más cosas aquí: ENAIRE (dueña del 51% de AENA) vende el cambio de sede como una "mejora de gestión"ENAIRE mudará la sede alquilada de Pegaso City tras la denuncia de Ricardo Sixto (Diputado de Unidos Podemos) y Enaire 'descubre' que tiene un edificio en Barajas y deja de gastar millones en alquiler



¿Qué hace un experto inmobiliario en el Consejo de AENA sin que ellos sea incompatible?


Miedo nos da la presencia de este señor en el consejo de AENA, no dudamos de su capacidad, lo que si dudamos es de su independencia como consejero y que tenga acceso a información que debe ser tratada de un modo confidencial.

¿Quién es este señor?... pues todo parece que familia de la esposa de Vargas, sí, el ex-Presidente. Si leemos en El Confidencial pone esto:


Por lo que creemos que el Sr. Vargas ex Presidente metió a un primo político dentro del consejo de AENA que al menos no aparenta la independencia que debe tener y velar SOLO por los intereses de AENA...

Pero es que además, lo de esta casta político-empresarial (a la que ayuda la prensa) no tiene reparo en contar lo que van a hacer, leer aquí.



La AENA Inmobiliaria NO puede quedar en manos del equipo de Vargas: José Manuel Fernández Bosch debe sacar sus manos de ese negocio

Presidente García-Legaz, sabemos que nos lee atentamente, tanto a usted como a Angel L. Arias, le pedimos encarecidamente que preparen la salida del Consejo de AENA de Eduardo Fernández-Cuesta Luca de Tena y el cese de José Manuel Fernández Bosch tal como le explicamos las razones aquí: Jaime García-Legaz (Presidente de AENA) y ENAIRE deben cesar de inmediato a José Manuel Fernández Bosch (DG de Negocio No Regulado)

Si no hacen ustedes esto Sre. García-Legaz y Angel L. Arias serán co-responsables de nuevos "pufos" o "pelotazos" inmobiliarios... si ya fue un escándalo el expolio y mala venta del nefasto Vargas (a 58 EUR/Acción) haciendo perder al Estado más de 7.000 millones, esto puede ser la guinda. Detrás de los negocios inmobiliarios hay mucho dinero... en sus manos queda no sólo que sea ético y legal sino que lo parezca, y tener dos lobos cuidando las gallinas no parece muy buena idea.


7/11/17

El Director de Comunicación de ENAIRE (dueña 51% de AENA) cobra 101.947 EUR por destrozar la División y a sus trabajadores

Con este son 13 los artículos que le dedicamos a este personaje que nos dejó en herencia Ana Pastor (ex Ministra de Fomento) antes de irse al Congreso.

Y no vamos a parar hasta que se largue o Angel Luis Arias abandone su COBARDIA MORAL y lo cese, razones para eso hay.

El DG de ENAIRE es un egoísta que se preocupa de su silla y de no molestar en Fomento, pero bien que presionó para que echaran a Ignacio González. Esto que estás permitiendo, y otras cosas que se irán conociendo, son imperdonables Angel Luis Arias.

Pues sí, como puedes leer este sujeto cobra 101.947 EUR (en dinero y especie) por venir a ENAIRE a destrozar una División que funcionaba, quitando el trabajo, entre otras cosas, al personal de la empresa para darlo a las Contratas, principalmente. He aquí la información pública.

Más información:












25/10/17

Un viaje de la DIRCOM de ENAIRE a NATS (UK) con menosprecio al personal propio

Hace unas semanas que te contamos que personal de la Dirección de Comunicación de ENAIRE fué de visita a NATS y que nos gustaría saber quien fue, no por la parte de Enaire, que sabemos quien fue y nos parece razonable. Lo que no nos parece nada bien es que la compañía fuese de AMT Comunicaciones y no personal de la empresa, hasta 7 posibles candidatos hay mejor que personal externo de AMT Comunicaciones y mucho más barato.

Nos parece muy bien que se vaya a conocer cómo lo hacen otros, pero lo que nos parece un menosprecio a los 7 trabajadores de la Dirección de Comunicación se les haya dejado de lado.

Debajo te pasamos la respuesta de ENAIRE, y recordamos a Angel Luis Arias, que quiere ponerse de lado, que al entrar 2 personas como Contrato en Prácticas (con un coste del 80% aproximadamente del personal de contrato normal, ¿verdad Lourdes Mesado?...) se hace necesario que se quite personal de las contratas.

Es justo y sobre todo necesario, y además no se justifica que siga engordando la nómina de un departamento que está sobre dimensionado. Sólo hay que comparar la plantilla que somos en ENAIRE y la de AENA y cuanta gente compone la DIRCOM de ENAIRE y AENA. Sin acritud.




Más información:











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