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2/5/16

Traslados justificados en AENA/Enaire...¿perfecta conciliación laboral y familiar?

Llega al Buzón Confidencial del Sindicato CSIF AENA/Enaire esta carta solicitando su publicación, y como nos gusta la Libertad de Expresión, siempre que vaya con respeto, ahí la dejamos para tu lectura, y para que se mejoren las cosas. 

Según la Resolución de 29 de noviembre de 2011, de la Dirección General de Trabajo, se registra y publica el I Convenio Colectivo del Grupo de empresas AENA (Entidad Pública Empresarial AENA (hoy ENAIRE) y Aena Aeropuertos, SA). Hay una parte que se refiere a la Comisión de interpretación, vigilancia, conciliación y arbitraje y solución voluntaria de conflictos, Sección 1.ª Comisión de Interpretación, Vigilancia, Conciliación y Arbitraje, Artículo 9. CIVCA, en él se cita entre otros puntos: Interpretación del Convenio Colectivo, Intervenir, con carácter previo y preceptivo, como órgano de conciliación, cuyo fin es tramitar los procedimientos de mediación y arbitraje y la emisión de los informes previstos en los artículos de la Sección 2.ª del Capítulo VII de este Convenio Colectivo.

Begoña Gosálvez (AENA) - Lourdes Mesado (ENAIRE)
La Comisión se reunirá para deliberar los asuntos que se sometan a la misma en sesión ordinaria una vez al mes. Las consultas, discrepancias y conflictos que se sometan a la C.I.V.C.A., por parte de los trabajadores, deberán plantearse a través de los Comités de Centro o Delegados de Personal, en su caso, o de las Secciones Sindicales, que los tramitarán ante la Comisión a través de la Secretaría.

Pues bien, de esto hay muy poco o nada, en los traslados justificados en AENA/ENAIRE, Art. 42 del Convenio, se incumple sistemáticamente desde hace años, produciendo daños y perjuicios reiterados a muchas personas de la red en toda España, solo hay que mirar las actas resultantes de las reuniones.
Se solicitan por los afectados, los traslados que consideran pertinentes y de derecho, por escrito, pero al llegar a la C.I.V.C.A., los que llegan… y para más inri, no se reúne mensualmente, sino cuando la Empresa quiere, y como son dueños y señores entregan la documentación a tratar, registrada en la Secretaria de ésta, con antelación muy corta, con algunos días antes a los Sindicatos para su estudio previo, dado que forman parte de ella (CCOO, UGT y USO), no teniendo tiempo de estudiarla en detalle.

Hay compañeros que llevan años pidiendo traslados justificados, algunos muy justificados, incluso graves o crónicos de los contemplados en el apartado a) del Art. 42. “La enfermedad grave o crónica del trabajador o de los familiares a su cargo, cuando el cambio de residencia derivado del traslado coadyuve a la mejoría de la enfermedad, expresamente acreditado por certificado médico oficial, emitido por la Seguridad Social.” pero nunca son analizados por esta Comisión, siempre se presenta la lista con el NO y se firma, no sin antes dejar constancia los sindicatos participantes, de la no aportación de la documentación y del desacuerdo con los traslados justificados presentados por la Empresa.

A muchas de las solicitudes sería de aplicación el punto f) del artículo citado. “La no existencia de plazas en el Centro de destino no será motivo de denegación del traslado cuando éste se encuentre debidamente justificado.”

En todos los casos de traslado por causas justificadas, será preceptivo el informe previo de la C.I.V.C.A., a la que se someterán, a través de su Secretaría, todas las peticiones de dichos traslados originadas en el mes anterior a la reunión de la Comisión, pero ni aun así, se cumple con lo citado en este Art. 43. En la Sección 3.ª Condiciones Generales, Art. 44. se indica “Todas las solicitudes de traslado serán contestadas en el plazo de dos meses, a excepción de las relativas a causas justificadas, cuya contestación deberá efectuarse en el plazo de un mes”, esto no se ha cumplido en ningún caso que conozcamos.

Como se puede ver, solo con este análisis rápido de algunos de los incumplimientos “reiterados” de AENA/ENAIRE, que están registrados en Actas de la CIVCA y que afectan gravemente a muchas personas directa e indirectamente y que desde Recurso Humanos, desde su Dirección, capitaneada por Doña Begoña Gonzalvez como máxima responsable, permite, desde la poltrona, no gestionando adecuadamente esta situación, solo perjudicando para no ceder ni un ápice en traslados a una sola persona, aunque ésta se esté perjudicando física, psíquica y familiarmente, pero indirectamente también se está dañando gravemente a la propia AENA/ENAIRE, igualmente que a la tan cacareada conciliación familiar ”agua de borrajas en esta Empresa”, perdón compañía.

Defensora del Pueblo
A los compañeros, les queda informar de estos hechos individualmente a la Defensora del Pueblo y denunciar ante los juzgados de lo Social, que con todo lo citado y la documentación que cada uno aportace de carácter personal, de cada caso en particular, seguro, dado que hay varios casos graves y crónicos de los que tenemos conocimiento, que si salen a la luz en todo su esplendor con la documentación únicamente se podría dañar mucho, muy mucho la imagen de la empresa, por ello, al denunciar les darán rápidamente la razón y el traslado, y todo por un empecinamiento de AENA/ENAIRE en decir “NO”, por fastidiar y no reconocer la mala gestión que se realiza en esta Dirección, y eso que la Sra. Directora de RR.HH. dice en su carta abierta hace unas semanas que se cumple el Convenio…

No sé lo que dirán los Señores del Consejo de Adminstración de AENA, o el propio Presidente José Manuel Vargas, cuando conozca, sino lo conoce ya, algunos detalles de estos casos, que tienen en su poder y no gestionan adecuadamente. ¿Qué dirá… o que tiene que decir la política de cumplimiento y el código de conducta de AENA/ENAIREa todo esto…?.


Esperemos que el Ministerio de Fomento, la Sra. Ministra, ahora en funciones, y conocedora de estas irregularidades por parte de AENA/ENAIRE, a través de quejas a su departamento, tenga buena nota de esto y de una vez por todas tome cartas en el asunto, ya son muchos los errores y fallos que se están cometiendo desde esa Dirección de Recursos Humanos de AENA/ENAIRE, no citaré sino el escándalo, actual de los exámenes, y lo citado en estas líneas, ¿para qué más?... con esto en una empresa privada ya no estaría agarrada a la silla.

30/3/16

CSIF Murcia/San Javier: ¡Por fin un avance notable sobre las jornadas especiales!

Como recordaréis este Sindicato CSIF planteó una consulta a la CIVCA que puedes recordar leyendo este artículo CSIF Murcia/San Javier consulta a la CIVCA sobre Jornadas Especiales (artículo 65) y está en la respuesta de la empresa y los sindicatos de la CES.


¡Por fin un avance notable sobre las jornadas especiales!

No sería necesario explicar por qué son válidas las jornadas especiales para los que trabajamos a turnos. Por eso, esta aclaración va destinada especialmente para aquéllos que tienen la capacidad de tomar decisiones sobre algo que no les afecta, cuando trabajan de 07:30 a 15:00 en días laborables. 

Dejadnos repetir lo que nos ha dicho el Comité Intercentros (CES) a todos los colectivos que estamos interesados en ellas: "La Comisión considera que el establecimiento de las jornadas especiales ha de atenerse a lo dispuesto en el vigente convenio colectivo"


No veas un no de la CIVCA como salida a lo que ha preguntado CSIF Murcia/San Javier pues, como todos sabemos, sus conclusiones son casi siempre muy ambiguas. Pero entonces: ¿cómo hay que entender esta respuesta? Pues para CSIF está claro, como un avance decisivo al objeto de prestar un mejor servicio y en la buena dirección. 

Tener que acudir al puesto de trabajo de lunes a viernes es lo más común entre los que trabajamos, también en AENA/Enaire. Una condición añadida sólo para los que estamos a turnos y que suele pasar inadvertida es la que supone trabajar en festivos y fines de semana, incluyendo varias horas en horario nocturno. En la práctica esto se traduce, por ejemplo, que en Semana Santa en vez de tener que trabajar los cuatro días festivos, según estés de mañana o de tarde, podrías haber trabajado sólo uno si fuese en jornadas especiales. Como ves te condiciona mucho en tu vida, pues tiene un coste familiar elevado el hecho de no poder planear con cierta normalidad actividades cotidianas con tu familia. Siempre hemos creído que ha sido un error que la empresa equipar el horario de los trabajadores que están a turnos con el de los que no lo están. Y quien piense que por tener días libres a cambio se resuelven los inconvenientes de trabajar a turnos se equivoca.

No pretendemos eludir responsabilidades reclamando esta medida a la empresa, la prueba es que se trabaja la misma jornada anual programada de una manera que de otra. Simplemente se trata de intentar hacer la vida más fácil para los que dan continuidad al servicio cada día en los aeropuertos. 

AENA/Enaire está apostando por la igualdad y la eficiencia manteniendo una co-responsabilidad social que ya empieza a dar frutos pues empresa y sindicatos reconocen, en el seno de la Comisión, que ateniéndose a convenio se pueden establecer jornadas especiales en razón, tanto de una mejora en la productividad empresarial como de un beneficio incalculable en las relaciones familiares y personales de las trabajadoras y trabajadores. Así lo dispone el Art 65.1 del vigente convenio colectivo, donde en resumen se permite pactar para implantarlas. ¿Quién no está dispuesto a sentarse con el convenio de fondo para hablar de ...?

¿Mejora la operatividad del centro? SI

¿Implica mejoras en la disposición organizativa de RRHH? SI

¿Minimiza riesgos laborales entre otros los in itínere? SI

¿Lo están demandando los trabajadores para beneficio mutuo? SI

¿Tiene algún perjuicio hacia la empresa? NO

Ya podemos aprovechar esta herramienta que nos brinda el convenio hacia esa mejora compartida: Las Jornadas Especiales. Y para ello tan sólo es necesario solicitarlo.

Un cordial saludo desde Murcia/San Javier

NOTA: si eres de un colectivo afectado por este tema del Grupo II y III, y seas del sindicato que seas, o de ninguno, por favor, ponte en contacto con nosotros en csifmjv@aena.es para compartir experiencias y unidos ser más fuertes a la hora de pedirlo.

15/2/16

CSIF Murcia/San Javier consulta a la CIVCA sobre Jornadas Especiales (artículo 65)

Ya publicamos este artículo aquí: La CIVCA se rie de nosotros (CSIF) y por supuesto de ti como trabajador http://www.csif-aena.com/2015/10/la-civca-se-rie-de-nosotros-csif-y-de-los-trabajadores.html y hoy toca contaros lo que los compañeros del Sindicato CSIF AENA/Enaire en Murcia han consultado a la CIVCA. ¿Se reirán de ellos también?... pues si es así, también lo están haciendo de ti como trabajador que eres de esta empresa, así que piensa castigarlos en el 2019 porque la CIVCA, aparte de los miembros del Politburó o Comité Central de AENA/Enaire, está compuesto por compañeros de la CES, y que la empresa se ria de nosotros tiene un pase, pero que lo hagan los trabajadores... eso ya si es grave. 


Te pasamos la consulta de los compañeros de Murcia/San Javier que sin duda es del máximo interés para el resto de aeropuertos donde podría aplicarse. Por favor, ayúdanos a poner el patio patas arriba con este tema la empresa, contacta con nosotros, la unión hace la fuerza.


 
 

19/10/15

La CIVCA se rie de nosotros (CSIF) y por supuesto de ti como trabajador

¿Recuerdas lo que escribimos en septiembre?... Consulta CIVCA de AENA/Enaire y por qué nos disculpamos públicamente con Elena Mayoral pues la respuesta de la CIVCA es esta, te la pasamos porque no sólo se rien de nosotros (CSIF) sino de ti como trabajador. La CIVCA dice que esas cuestiones no son competencia de ellos... igual también lo han externalizado...

Debajo, sólo recordar a la CIVCA lo que supone la Movilidad de los trabajadores en el seno de los grupos de empresa. Queda claro que aquí sólo cabe la demanda individual por discriminación o el Conflicto Colectivo. Os informaremos.





Movilidad de los trabajadores en el seno de los grupos de empresa

Uno de los aspectos que singulariza a la relación laboral con una empresa insertada en un grupo es que puede ser relativamente frecuente que un trabajador pase a prestar servicios para otra empresa del grupo distinta a la que inicialmente se había vinculado contractualmente. Tal práctica, conocida como movilidad o circulación de trabajadores en el grupo, se ha venido manifestando como más propia de los altos directivos o de trabajadores con competencias bastantes específicas, aunque progresivamente parece ir adquiriendo un carácter expansivo, cumpliendo una función mas general de "gestión de empleo".

Otra forma, en fin, de materialización de las prácticas de circulación intragrupo, es lo que viene denominando "puesta a disposición", "destacamento" o "misión" del trabajador a otra empresa del grupo, guardando cierta similitud con la figura de la "comisión de servicios" propia de la función pública. Se trataría de una cesión –en principio, temporal- del trabajador por parte de la sociedad titular del contrato de trabajo a favor de otras empresas del grupo sin cambio alguno en el vínculo contractual, sin perjuicio de las alteraciones que se pueden producir en el esquema clásico del contrato de trabajo como consecuencia del ejercicio de ciertos poderes y la asunción de responsabilidades por parte de la empresa cesionaria frente al trabajador movilizado.

10/9/15

Consulta CIVCA de AENA/Enaire y por qué nos disculpamos públicamente con Elena Mayoral

Publicamos el año pasado, no pertenecíamos aún al Comité de Empresa, un artículo llamado:"AENA y Recursos Humanos de Madrid/Barajas discriminan y el Comité de Barajas NS/NC" en el sólo cometimos un error del que nos disculpamos públicamente: culpar a Elena Mayoral de algo de lo que no es responsable, ella sólo lo firma por una cuestión legal y administrativa, son órdenes y procedimientos que vienen dados desde RR. Humanos en Peonías. 


No vamos a manipular el artículo que lo puedes leer íntegro, sólo que, públicamente rectificamos y decimos que ni Elena Mayoral como Directora de Madrid/Barajas, ni Juan Alberto Cózar Maldonado como Director Regional de NA,  son culpables de firmar el trámite que mandan de RR. Humanos recibiendo órdenes de Peonías o Pegaso City. 

Lo sentimos mucho, sólo que si nos hubieran contestado a los escritos... quizá no hubiéramos errado el tiro... pero claro, había que ningunear a los que no éramos del Comité... interpretando restrictiva (e ilegalmente) la Ley Orgánica de Libertad Sindical.


Os pasamos el artículo y la consulta a la CIVCA. Por cierto que nos cuentan que la respuesta política de AENA/Enaire al Senado va a ser una de las "pruebas" que va a aportar CSPA/FSAI en el juicio el 21 de octubre del 2015 a las 10:20 horas de la mañana en el Juzgado de lo Social Nº 40 de Madrid donde se verá la demanda 340/2015 sobre impugnación de Laudo Electoral. 


AENA y Recursos Humanos de Madrid/Barajas discriminan y el Comité de Barajas NS/NC http://www.csif-aena.com/2014/09/aena-y-recursos-humanos-de-madrid-barajas-discriminan.html


Consulta CIVCA - Interpretación Artículo 37 – Cambio Temporal de Ocupación



El Artículo 37 del Convenio colectivo dice que en caso de necesidad del servicio, todos los trabajadores que se encuentren en una ocupación concreta podrán ser destinados a otra con un salario de ocupación igual o superior por un período no superior a seis meses, en un período de doce meses desde la fecha de efectos de dicho cambio, reintegrándose a su anterior ocupación cuando cese esta necesidad, de todo esto dice el artículo debe estar informado el Comité de Centro y en ocasiones debe haber hasta un informe favorable del Comité de Centro respectivo. 


Además, los cambios temporales de ocupación, se efectuarán con previa autorización por escrito de la entidad y/o sociedad del Grupo Aena (AENA S.A., ENAIRE…) donde preste sus servicios el trabajador. A mayor abundamiento, dice el artículo 37 en uno de sus apartados: en caso de no existir bolsa, tendrán prioridad los candidatos de ocupaciones con «movilidad próxima» sobre los candidatos de ocupaciones con «movilidad no próxima», adjudicándose dentro de dichos supuestos de forma rotativa y por antigüedad en la ocupación y en el Centro de trabajo. 

Léase que se habla siempre de Comité de Centro y de centro de trabajo. En el caso del centro de trabajo Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas, existe un único Comité de Centro que agrupa a trabajadores de AENA (AENA, S.A.) y de ENAIRE (Navegación Aérea) 

Respecto de las discriminaciones entre Aeropuertos y Navegación (misma empresa, mismo convenio, misma dependencia) ya se ha pronunciado el Acta CIVCA 01/14 (Consulta 1.13) donde la representación sindical manifiesta que es discriminatoria que se haya pactado con todos los colectivos del Aeropuerto de Zaragoza, excepto con el colectivo de Técnicos de Mantenimiento de Sistemas de Navegación Aérea, solicitando un replanteamiento a la Dirección de RRHH de NA. 

En el Aeropuerto de Madrid/Barajas, se está dando la situación de que Aeropuertos convoca Cambios Temporales de Ocupación de los que exime a personal de Navegación y viceversa.

Existen muchos ejemplos, desde convocar CTO en Barajas en el Área de Mantenimiento sólo para personal de Aeropuertos (cuando en Navegación hay gente preparada para esa ocupación en la que incluso han trabajado), o que Navegación convoque un CTO de Coordinador Administrativo para los que excluye a todos los Administrativos de Aeropuertos (que dicho sea de paso son bastantes los Administrativos de Barajas en jornada de H7 que no pudieron optar... y querían). 


Insistimos que estamos hablando del mismo centro de trabajo (Aeropuerto de Barajas) y mismo Comité de Centro que unifica la representación laboral de trabajadores de Aeropuertos y Navegación como se ha hecho siempre


A juicio de esta Sección Sindical CSIF AENA/Enaire esta limitación es un problema de índole administrativo o burocrático, pues hay precedentes de personal de Navegación trabajando en Aeropuertos en 2006. 

Movilidad de los trabajadores en el seno de los grupos de empresa


Uno de los aspectos que singulariza a la relación laboral con una empresa insertada en un grupo es que puede ser relativamente frecuente que un trabajador pase a prestar servicios para otra empresa del grupo distinta a la que inicialmente se había vinculado contractualmente. Tal práctica, conocida como movilidad o circulación de trabajadores en el grupo, se ha venido manifestando como más propia de los altos directivos o de trabajadores con competencias bastantes específicas, aunque progresivamente parece ir adquiriendo un carácter expansivo, cumpliendo una función mas general de "gestión de empleo".


Otra forma, en fin, de materialización de las prácticas de circulación intragrupo, es lo que viene denominando "puesta a disposición", "destacamento" o "misión" del trabajador a otra empresa del grupo, guardando cierta similitud con la figura de la "comisión de servicios" propia de la función pública. Se trataría de una cesión –en principio, temporal- del trabajador por parte de la sociedad titular del contrato de trabajo a favor de otras empresas del grupo sin cambio alguno en el vínculo contractual, sin perjuicio de las alteraciones que se pueden producir en el esquema clásico del contrato de trabajo como consecuencia del ejercicio de ciertos poderes y la asunción de responsabilidades por parte de la empresa cesionaria frente al trabajador movilizado.

El Senador D. Domingo Francisco Fuentes Curbelo planteó una pregunta parlamentaria que dice así: El Artículo 37 del Convenio Colectivo de AENA se refiere al Cambio Temporal de Ocupación (CTO). Ese Convenio acaba de ser extendido hasta el 2021 y se aplica tanto al personal de Aeropuertos como al de Navegación Aérea. En el caso de Madrid/Barajas, Málaga, Barcelona, etc., en una misma dependencia, trabaja personal de Aeropuertos y Navegación que pertenecen a una misma empresa ya que les afecta el mismo convenio. ¿Cuál es la razón legal por la que se excluye al personal de Navegación Aérea de Madrid/Barajas de estos CTO? Si, como parece, es un error, ¿a partir de qué fecha se va a comenzar a comunicar y no excluir al personal de Navegación de estas CTO en Madrid/Barajas o en otras dependencias? 

A lo que la empresa AENA/Enaire contesta, imaginamos que sin permiso, visto bueno ni conocimiento de los compañeros de la Coordinadora Estatal Sindical (CES): 

La razón por la cual el personal de la Entidad Pública Empresarial ENAIRE no puede participar en las convocatorias de Cambios Temporales de Ocupación efectuadas por la Sociedad Mercantil Estatal Aena, S.A. es que son empresas diferentes, con códigos de identificación fiscal, con independencia de que sean del mismo grupo y que se les aplique la misma norma convencional. 

Por ellos, dado que no es posible que un empleado preste servicios en una empresa con la que no tiene relación laboral, los trabajadores del Grupo Aena podrán participar en las convocatorias de Cambios Temporales de Ocupación que se lleven a cabo dentro de la empresa del grupo a la que pertenecen. 

Esta respuesta “política” no es sino la opinión de la empresa, pero desde luego que no sólo se puede hacer, se ha hecho ya y hay precedentes de CTO y un distinto Código de Identificación Fiscal no puede anular un derecho del convenio colectivo en vigor.

Si esto fuera como la respuesta “política” dada a este Senador no se permitiría entonces las Promociones Internas INTRACENTRO y en las mismas, si se presenta alguien de Navegación (o al contrario), tendrían que eliminar automáticamente los puntos que se consiguen por CTO, de lo contrario se estaría discriminando, fácilmente rebatible en un la Jurisdicción Social. 

Por todo ello se consulta a la CIVCA: 

1) ¿Considera la CIVCA que AENA/Enaire obra correctamente y conforme al Convenio excluyendo de los CTO a personal de un mismo centro de trabajo y con un mismo Comité de Centro? 

2) ¿Considera la CIVCA que caso de una Promoción INTRACENTRO habría que anular los puntos que se dan por CTO en el caso de que a la misma se presenten empleados de Aeropuertos y Navegación para no discriminar? 

3) ¿Cuál es la postura de la Representación Laboral de los Trabajadores ante esta cuestión ya que conocemos lo que piensa la empresa? 

Sindicato CSIF AENA/Enaire - Sección Sindical Madrid-Barajas

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