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10/10/19

El Sindicato ASAE publica la Temporalidad en ENAIRE mientras que AENA elude detallarlas

Tal como publicamos en ¿Por qué la "Temporalidad" en AENA y ENAIRE no es algo público y publicable? desde que tuviéramos los datos los haríamos públicos.


AENA se niega a publicarlos aduciendo esto lo que va a generar un Amparo al Presidente del Senado del Senador Mulet ya que estos informes existen:

Los datos sobre plantilla que hace públicos AENA, están incluidos en el Informe de Responsabilidad Corporativa denominado “Informe Anual”, que la sociedad elabora en su condición de Sociedad Mercantil cotizada de acuerdo con la normativa de aplicación en la materia. Estos informes son publicados en la página web de la compañía, pudiendo ser consultados a través del siguiente enlace: http://www.aena.es/es/corporativa/informe-rc.html 


En relación a la información solicitada a 30 de junio de 2019 sobre los trabajadores de ENAIRE, se encuentra en los anexos I, II, III, IV, V y VI adjuntos. 

Y estas son las preguntas respondidas sólo por ENAIRE:

- Plantilla Total de Personal Fijo y Temporal con porcentaje de temporalidad desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Tipos de contrato Temporal (Interinidad Impropia, Prácticas, Interinidad Propia, Eventuales Circunstancia de la Producción, Temporal por Servicio Determinado, Relevo, etc.) desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Rangos de Antigüedad (menos de 2 años, entre 2 y 4 años, entre 5 y 9 años, entre 10 y 14 años, más de 15 años) desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Rangos de Antigüedad (entre 0 años y 25 años, desglose año a año) y detalle y desglose para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Rangos de Antigüedad (más de 5 años y más de 5 años sin Contrato de Prácticas ni Obras) desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Rangos de Antigüedad y Ocupación (menos de 2 años, entre 2 y 4 años, entre 5 y 9 años, entre 10 y 14 años, más de 15 años) desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F. Se precisa detalle ocupación a ocupación del catálogo del Convenio Colectivo y centro de trabajo.

Y aquí las respuestas pincha en los enlaces y bájate los PDFs:






28/8/19

Tras accidente del Follow Me de AENA en Barajas... ¿Se cambiarán los rotativos por azules?

Tras el accidente de un coche del Servicio de Pista y Plataforma (TOAM-Técnicos de Operaciones en el Area de Movimiento) debe estudiarse si cambiar los rotativos de amarillo (como la limpieza por ejemplo) a azules (como los vehículos en emergencia). 

Si bien el SPP no es en sí un servicio de emergencia, es cierto que están trabajando en tiempo real y le solicitan desde ATC/SDP sus servicios de atención al avión de modo urgente.





D. CARLES MULET GARCÍA, Senador designado por las Corts Valencianes, del GRUPO PARLAMENTARIO IZQUIERDA CONFEDERAL (ADELANTE ANDALUCÍA, MÉS PER MALLORCA, COMPROMÍS, MÁS MADRID Y CATALUNYA EN COMÚ PODEM), al amparo de lo previsto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, presenta la siguiente pregunta con respuesta escrita:

AENA señal luminosa azul SPP: la señal luminosa de los vehículos de extinción de incendios, asistencia sanitaria y protección civil-salvamento es de color azul, tal y como se recoge en la Orden PCI/810/2018, publicada en el BOE, por la que se modifican varios anexos del Reglamento General de Vehículos ¿RD 2822/1998¿ entre los que se encuentra el anexo XI, en lo referente a la señal V-1 Vehículo Prioritario.

Hasta la publicación de esta reforma, el dispositivo luminoso de color azul estaba restringido al uso exclusivo de vehículos de policía y el de color amarillo auto para el resto de vehículos prioritarios: de extinción de incendios, protección civil-salvamento y de asistencia sanitaria. Asimismo, este dispositivo luminoso amarillo auto también lo llevan los vehículos lentos, que son los que constituyen un obstáculo en la vía por estar parados o estacionados o circular a escasa velocidad mientras están realizando un servicio o trabajo en la vía.

Esta situación generaba alguna confusión entre el resto de usuarios de la vía al no identificar de forma clara que los vehículos de extinción de incendios, asistencia sanitaria y protección civil salvamento eran vehículos prioritarios en servicio de emergencia que también tienen preferencia de paso. De este modo, los rotativos de color azul se reservan para la señal luminosa de todos los vehículos prioritarios en servicios de emergencia y el amarillo auto para la de los vehículos que constituyen un obstáculo en la vía, lo que contribuye a mejorar la movilidad segura.

¿No sería buena idea que para los vehículos del SPP de AENA se cambien las luces por las azules pues aunque no son vehículos de emergencia si es prioritario su trabajo la mayor parte de las veces y al haber tantas luces amarillas en los aeropuertos (hasta la limpieza) se genera confusión y accidentes?

10/8/19

Parque Móvil Automovilístico de AENA y ENAIRE en Barajas: estado actual y previsión

Al amparo del Artículo 20.2 del Reglamento del Senado se solicita informe a la Administración del Estado respecto de AENA Sociedad Mercantil Estatal S.A. y ENAIRE Entidad Pública Empresarial en relación al Aeropuerto de Madrid/Barajas

1.-Vehículos de los que disponen los trabajadores de AENA y ENAIRE para realizar sus labores profesionales con el siguiente nivel de detalle

Marca del vehículo
Matrícula y designador propio de AENA y ENAIRE en su caso
Año de compra del vehículo
Número de kilómetros del vehículo
División/Departamento/Sección de AENA y ENAIRE al que está adscrito
Uso que se le da al vehículo
Fecha prevista de retirada de cada uno de los vehículos
Fecha prevista de retirada de cada uno de los vehículos si depende del kilometraje

2.- Respecto al punto 1 del informe se necesita detallar para cada vehículo si disponen de los siguientes Airbag para el conductor y acompañantes

Airbag frontal
Airbag lateral
Airbag de cortina
Airbag posterior
Airbag de rodilla
Airbag central
Airbag de cinturón de seguridad



3.- Respecto a los vehículos del Servicio de Pista y Plataforma conocidos como P5, P6, P7, P8 y P19 Nissan Pick Up, aparte de la información contenida en los puntos 1 y 2, fecha prevista de retiro

4.- Respecto a los vehículos del Servicio de Pista y Plataforma conocidos como P11, P12 y P14 Nissan Note, aparte de la información contenida en los puntos 1 y 2, fecha prevista de retiro

5.- Número de vehículos que AENA y ENAIRE tiene previsto comprar y que lleguen en 2019 y 2020 con destino de los mismos.

6.- Razones por las que AENA y ENAIRE no tiene sobre dotado el parque automovilístico del Aeropuerto de Madrid/Barajas para poder tener siempre disponibles vehículos con las mejores condiciones de seguridad para su personal y con un estado estético – sin roces ni golpes - adecuado al primer aeropuerto del Estado




9/8/19

El accidente de AENA Barajas llega a las Cortes: la privacidad de las imágenes del CGA nuevamente cuestionadas


CGA AENA Barajas: hace unos días que en Aeropuerto de AENA Barajas ha ocurrido un accidente sin víctimas entre un coche de AENA del Servicio de Pista y Plataforma y otro de una línea aérea que presta servicio en el aeropuerto. El 8 de agosto numerosos medios de comunicación, televisiones nacionales, difundieron el video que se supone debe estar en custodia de AENA.

No es la primera vez que existen filtraciones en AENA Barajas, como en el caso del accidente de Spanair, en el que el juez solicitó abrir un procedimiento por un delito de revelación de secretos en relación con la difusión del vídeo sobre el siniestro que difundieron algunos medios. En aquel caso el juez titular del juzgado de instrucción número 11 de Madrid, llevó a cabo la deducción de testimonio para incoar un procedimiento por la emisión de estas imágenes y ordenó a la Guardia Civil que investigue la filtración. En el vídeo, que la edición digital de El País ofreció en primer lugar, se ve como el avión de Spanair, un modelo MD82, se eleva unos metros y luego cae y se desliza hasta convertirse en una bola de fuego.

Este mismo Senador de Compromís ya se interesó en la legislatura pasada por filtraciones que se hicieron en AENA Gran Canaria, contra la hoy Diputada de Podemos y Juez, Doña Victoria Rosell, en la época en la que José Manuel Soria era Ministro de Industria y el Delegado del Gobierno Enrique Hernández Bento.

En todos los casos AENA no sabe nada. Se pregunta lo siguiente:

¿Qué medidas va a tomar AENA para que el CGA de AENA Barajas deje de ser un nido de filtraciones?

¿Qué medidas piensa tomar la Policía y Guardia Civil de Barajas para investigar esta filtración?

¿Qué medidas va a tomar AENA para que se elimine ese video de todas las plataformas donde está publicado donde se identifica hasta heridos?




26/7/19

Los trabajadores de AENA y ENAIRE llevan desde diciembre sin que el MPTFP ejecute la decisión de las Cortes Generales

¿Cuándo está previsto que el Ministerio de Política Territorial y Función Pública emita los decretos, órdenes ministeriales o lo que corresponda para que a los empleados de AENA SME SA y ENAIRE EPE les apliquen lo que se ha decidido en las Cortes?





19/7/19

¿Por qué la "Temporalidad" en AENA y ENAIRE no es algo público y publicable?

Tenemos los datos de informes que deberían de ser accesibles por todo el mundo, por respeto a los trabajadores temporales de AENA y ENAIRE; pero esto se cocina en la CES y la transparencia es algo bueno y empresas públicas más.

Hemos tenido acceso a un informe solicitado en las Cortes que es el siguiente, tan pronto sepamos la respuesta lo publicaremos en ASAE.

Al amparo del Artículo 20.2 del Reglamento del Senado se solicita informe a la Administración del Estado respecto de AENA Sociedad Mercantil Estatal S.A. y ENAIRE Entidad Pública Empresarial respecto de la Temporalidad de los trabajadores de ambas empresas públicas:

- Plantilla Total de Personal Fijo y Temporal con porcentaje de temporalidad desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Tipos de contrato Temporal (Interinidad Impropia, Prácticas, Interinidad Propia, Eventuales Circunstancia de la Producción, Temporal por Servicio Determinado, Relevo, etc.) desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Rangos de Antigüedad (menos de 2 años, entre 2 y 4 años, entre 5 y 9 años, entre 10 y 14 años, más de 15 años) desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Rangos de Antigüedad (entre 0 años y 25 años, desglose año a año) y detalle y desglose para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Rangos de Antigüedad (más de 5 años y más de 5 años sin Contrato de Prácticas ni Obras) desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Rangos de Antigüedad y Ocupación (menos de 2 años, entre 2 y 4 años, entre 5 y 9 años, entre 10 y 14 años, más de 15 años) desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F. Se precisa detalle ocupación a ocupación del catálogo del Convenio Colectivo y centro de trabajo.

11/12/18

¿Qué opina de esto el Ministro de Fomento D. José Luis Abalos y cuando va a cesar al Director de Comunicación de ENAIRE y si lo protege por qué razón?


Preguntas que han llegado a las Cortes sobre el polémico DIRCOM de ENAIRE del que puedes leer toda su "Vida y Milagros" pinchando aquí


El actual Director de Comunicación de la empresa pública ENAIRE Entidad Pública Empresarial publicó en el diario digital EL IMPARCIAL un artículo llamado “La política, cáncer del modelo aeroportuario” el 25 de junio de 2014 que se puede leer aquí https://www.elimparcial.es/noticia/98935/opinion/la-politica-cancer-del-modelo-aeroportuario.html . Dicho medio digital tiene como Presidente a Luis María Anson.

El DIRCOM de Enaire fue Asesor de la Ex Ministra Ana Pastor Julián en el Ministerio de Fomento, estuvo dos meses en el Consejo de Administración de ENAIRE, y posteriormente, por designación directa de la Ministra (hoy Presidenta del Congreso) y sin ningún concurso de méritos, Director de Comunicación de ENAIRE. Un dedazo en toda regla del Partido Popular.

En dicho artículo mencionado anteriormente se vierten opiniones sobre el modelo aeroportuario español cargado de argumentario pro ideas del Partido Popular, algo a todas luces normal, cuando era asesor de Ana Pastor en Fomento que preparaba una venta vía OPV de AENA que luego fue una ruina para el Estado. AENA se vendió a 58 EUR y llegó a estar valorada en 180 EUR.

En el artículo se hace una mención muy poco respetuosa a dos ex Minitros: Magdalena Alvarez y José Blanco, y en uno de ellos, se habla de muy malas maneras de trabajadores Controladores de ENAIRE, son las siguientes:
- Pero volviendo a Maleni, la «ministra macarra» (Pilar Rahola dixit) rozó el éxtasis teresiano ya el mismo día de su toma de posesión con la matraca de la planificación integral de infraestructuras”. Pero fue subirse a horcajadas a lomos de la estatua ecuestre del Generalísimo que por entonces todavía trotaba por Nuevos Ministerios las noches de luna llena, y se dedicó a hacer justamente lo contrario de aquello que había predicado.

- No obstante, de justicia es reconocer al de la gasolinera (Ministro José Blanco) su arrojo a la hora de meter un rejonazo a los controladores, marcando así el acertado camino, aunque todavía inacabado, de la reforma estructural de la navegación aérea. Mucho tuvo que ver en el envite la campaña de auto promoción que en aquellos días de vino y rosas se montó el lucense, en plan estadista macho-man, para mayor gloria de sí mismo.

Se pregunta al Gobierno:

¿Qué opina de esto el Ministro de Fomento D. José Luis Abalos y cuando va a cesar al Director de Comunicación de ENAIRE y si lo protege por qué razón?

¿Qué opina de esto Don Pedro Saura García, Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda y presidente de ENAIRE y cuando va a cesar al Director de Comunicación de ENAIRE o lo protege por ser murciano y amigo como el?

¿Qué opina de esto Don Angel Luis Arias DG de ENAIRE y cuando va a cesar al Director de Comunicación de ENAIRE?


13/6/18

Los Contratos de Obra y Servicio de AENA y ENAIRE tendrán que salir a la luz con todo detalle

TRANSPARENCIA en los Contratos de Obra y Servicio


Solicitud de Informe según el artículo 20.2 del Reglamento del Senado para recabar de las empresas públicas AENA SME SA y ENAIRE EPE la siguiente información sobre contratos de Obra y Servicio:

- Número de Contratos de Obra y Servicio formalizados por AENA y ENAIRE entre los años 2011 y 2018 hasta fecha de respuesta de este informe, desglosado por centros de trabajo de AENA y ENAIRE.

- Número de Contratos de Obra y Servicio formalizados por AENA y ENAIRE entre los años 2011 y 2018 hasta fecha de respuesta de este informe con mes y año de finalización prevista de los mismos, desglosados por centros de trabajo de AENA y ENAIRE.

- Número de Demandas Laborales que ha tenido AENA y ENAIRE entre los años 2011 y 2018 hasta fecha de respuesta de este informe en relación a estos Contratos de Obra y Servicio señalando en cuál se impugna el despido o cualquier otra cuestión jurídica detallada, desglosado por centros de trabajo de AENA y ENAIRE.

- Número de Demandas Laborales que ha tenido AENA y ENAIRE entre los años 2011 y 2018 hasta fecha de respuesta de este informe en relación a estos Contratos de Obra y Servicio señalando si las sentencias han sido a favor o en contra de la empresa, si son firmes o están a espera de recursos y si el recurso está en el TSJ o el Tribunal Supremo, desglosado por centros de trabajo de AENA y ENAIRE.

- Número de trabajadores que proviniendo de un Contrato de Obra y Servicio han obtenido un contrato fijo en AENA y ENAIRE entre los años 2011 y 2018, desglosado por centros de trabajo de AENA y ENAIRE.

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