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11/12/18

¿Qué opina de esto el Ministro de Fomento D. José Luis Abalos y cuando va a cesar al Director de Comunicación de ENAIRE y si lo protege por qué razón?


Preguntas que han llegado a las Cortes sobre el polémico DIRCOM de ENAIRE del que puedes leer toda su "Vida y Milagros" pinchando aquí


El actual Director de Comunicación de la empresa pública ENAIRE Entidad Pública Empresarial publicó en el diario digital EL IMPARCIAL un artículo llamado “La política, cáncer del modelo aeroportuario” el 25 de junio de 2014 que se puede leer aquí https://www.elimparcial.es/noticia/98935/opinion/la-politica-cancer-del-modelo-aeroportuario.html . Dicho medio digital tiene como Presidente a Luis María Anson.

El DIRCOM de Enaire fue Asesor de la Ex Ministra Ana Pastor Julián en el Ministerio de Fomento, estuvo dos meses en el Consejo de Administración de ENAIRE, y posteriormente, por designación directa de la Ministra (hoy Presidenta del Congreso) y sin ningún concurso de méritos, Director de Comunicación de ENAIRE. Un dedazo en toda regla del Partido Popular.

En dicho artículo mencionado anteriormente se vierten opiniones sobre el modelo aeroportuario español cargado de argumentario pro ideas del Partido Popular, algo a todas luces normal, cuando era asesor de Ana Pastor en Fomento que preparaba una venta vía OPV de AENA que luego fue una ruina para el Estado. AENA se vendió a 58 EUR y llegó a estar valorada en 180 EUR.

En el artículo se hace una mención muy poco respetuosa a dos ex Minitros: Magdalena Alvarez y José Blanco, y en uno de ellos, se habla de muy malas maneras de trabajadores Controladores de ENAIRE, son las siguientes:
- Pero volviendo a Maleni, la «ministra macarra» (Pilar Rahola dixit) rozó el éxtasis teresiano ya el mismo día de su toma de posesión con la matraca de la planificación integral de infraestructuras”. Pero fue subirse a horcajadas a lomos de la estatua ecuestre del Generalísimo que por entonces todavía trotaba por Nuevos Ministerios las noches de luna llena, y se dedicó a hacer justamente lo contrario de aquello que había predicado.

- No obstante, de justicia es reconocer al de la gasolinera (Ministro José Blanco) su arrojo a la hora de meter un rejonazo a los controladores, marcando así el acertado camino, aunque todavía inacabado, de la reforma estructural de la navegación aérea. Mucho tuvo que ver en el envite la campaña de auto promoción que en aquellos días de vino y rosas se montó el lucense, en plan estadista macho-man, para mayor gloria de sí mismo.

Se pregunta al Gobierno:

¿Qué opina de esto el Ministro de Fomento D. José Luis Abalos y cuando va a cesar al Director de Comunicación de ENAIRE y si lo protege por qué razón?

¿Qué opina de esto Don Pedro Saura García, Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda y presidente de ENAIRE y cuando va a cesar al Director de Comunicación de ENAIRE o lo protege por ser murciano y amigo como el?

¿Qué opina de esto Don Angel Luis Arias DG de ENAIRE y cuando va a cesar al Director de Comunicación de ENAIRE?


13/6/18

Los Contratos de Obra y Servicio de AENA y ENAIRE tendrán que salir a la luz con todo detalle

TRANSPARENCIA en los Contratos de Obra y Servicio


Solicitud de Informe según el artículo 20.2 del Reglamento del Senado para recabar de las empresas públicas AENA SME SA y ENAIRE EPE la siguiente información sobre contratos de Obra y Servicio:

- Número de Contratos de Obra y Servicio formalizados por AENA y ENAIRE entre los años 2011 y 2018 hasta fecha de respuesta de este informe, desglosado por centros de trabajo de AENA y ENAIRE.

- Número de Contratos de Obra y Servicio formalizados por AENA y ENAIRE entre los años 2011 y 2018 hasta fecha de respuesta de este informe con mes y año de finalización prevista de los mismos, desglosados por centros de trabajo de AENA y ENAIRE.

- Número de Demandas Laborales que ha tenido AENA y ENAIRE entre los años 2011 y 2018 hasta fecha de respuesta de este informe en relación a estos Contratos de Obra y Servicio señalando en cuál se impugna el despido o cualquier otra cuestión jurídica detallada, desglosado por centros de trabajo de AENA y ENAIRE.

- Número de Demandas Laborales que ha tenido AENA y ENAIRE entre los años 2011 y 2018 hasta fecha de respuesta de este informe en relación a estos Contratos de Obra y Servicio señalando si las sentencias han sido a favor o en contra de la empresa, si son firmes o están a espera de recursos y si el recurso está en el TSJ o el Tribunal Supremo, desglosado por centros de trabajo de AENA y ENAIRE.

- Número de trabajadores que proviniendo de un Contrato de Obra y Servicio han obtenido un contrato fijo en AENA y ENAIRE entre los años 2011 y 2018, desglosado por centros de trabajo de AENA y ENAIRE.

25/8/17

La COPE cobra 145.000 EUR de AENA y Carlos Herrera blanquea sin rubor la imagen de Vargas

En septiembre del año pasado publicamos en nuestra web ¿Se dedica el dinero público de AENA a patrocinar medios privados en vez de la TV y Radio Pública? en la que nos hacíamos eco de una pregunta del Senador de Compromís Carles Mulet sobre lo que costaban los "patrocinios" de AENA/Enaire a la prensa. También hicimos mención en su momento los 7 millones de euros que AENA se gastó en prensa para apoyar la campaña de Privatización... y es que la pasta engrasa lo que sea...

Y es que claro, los favores se "pagan" entre comillas claro, y cuando Vargas está pasando su "agosto horribilis" cuestionado por medio gobierno del PP resulta que su amigo Carlos Herrera lo entrevista el 15-8-2017 El presidente de AENA: "La Guardia Civil ejerce en El Prat una competencia que le es propia" y el 17-8-2017 vuelve a la carga en Herrera a las 8 con los mantras y argumentarios sobre de AENA... una entrevista masaje que debes escuchar, dice Carlos Herrera cosas como estas...

(...)

Pero el mecanismo empieza a repetirse. ¿Y quiénes son ahora los que amenazan? Los trabajadores de AENA. ¿Y cuál es el argumento de los trabajadores de AENA? El de muchos trabajadores que además ahora, debidamente convencidos por la acción sindical, vienen a decir "oiga, nosotros hemos hecho un esfuerzo para que las empresas salieran adelante". Y eso es verdad, las empresas han salido adelante con esta pavorosa crisis económica porque trabajadores y empresarios se han puesto de acuerdo, y han dicho "si cobramos menos podemos salir adelante, y la empresa no se cierra". Y aquí había que elegir entre susto o muerte. Y se eligió susto. Y las empresas han salido adelante. Y se está creciendo al 3 por ciento. Y algunos dicen "oiga, yo quiero recuperar mi situación anterior a la crisis. Es decir, los días que yo tenía de asuntos propios, el sueldo que tenía en ese momento, las condiciones, etc.". Y eso, todo puesto en determinadas reivindicaciones, si vuelve a nacer de un pacto entre empresa y trabajadores, significará que determinadas empresas seguirán siendo productivas. Si no, se las va a llevar al garete.  

AENA, por ejemplo. Había que recordar lo que era AENA antes de que llegara la gestión de José Manuel Vargas, al que hay algún ministro, por cierto, que quiere llevárselo por delante. AENA no valía un pimiento, no la quería nadie, debía hasta de callarse. Y el control, la ecuación muy sencilla -claro que es sencilla decirla, luego hay que hacerla-, mediante la cual se bajan los gastos y se suben los ingresos, salva a una compañía que, por cierto, el 49 por ciento lo pone en manos privadas, sigue el Estado teniendo el control, crece y es hoy un gigante en el mundo aeroportuario.

Pues los trabajadores de AENA han dicho "quiero volver a la situación pre-crisis. ¿Y eso qué significa? Primero, no se va a poder volver a la situación pre-crisis, pero significa que de aquí a Navidad tienen ustedes 25 días perfectamente escogidos para que a usted volar en avión le signifique una auténtica tortura. Ahora no se trata del control de equipajes. Los trabajadores de AENA hacen muchas labores dentro de un aeropuerto. Y con que una de las piezas del engranaje se ponga en huelga pues los retrasos ya me los irán contando.

(...)

¿Por qué no concede Vargas una entrevista a El Pais o La Razón?... ah, que ahí igual no le doran la píldora. CSIF no puede estar más de acuerdo con estas palabras del Director de La Razón, Paco Marhuenda y volvemos a solicitar el cese de Vargas ya.


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¿Se dedica el dinero público de AENA a patrocinar medios privados en vez de la TV y Radio Pública?


Pues parece que sí, o al menos eso es lo que quiere averiguar el Senador de Compromís por la Comunidad Valenciana Carles Mulet. A través de una pregunta a la que hemos tenido acceso y que te publicamos debajo, el senador intenta saber cuanto cuestan estos patrocinios de AENA (51% de la pública ENAIRE) a medios privados como COPE.
¿Y por qué no se patrocina la Cadena SER, Onda Cero u otra?... y lo que es más importante, ¿por qué no se patrocina la TV y Radio PUBLICA a través de RNE o de TVE?... que se juegue de estas manera con el dinero público y que todo aparente tan poco estético (ABC, ABC Punto Radio, Vocento... COPE...) genera muchas dudas.

Desde CSIF ya felicitamos a "Prensa" de AENA-ENAIRE (Antonio San José-Félix Madero), ya que la contratación de Media Planning (Havas Media) por 7 millones de Euros (es decir 1.164.702.000 millones de pesetas) sirvió para engrasar a los medios de comunicación ante la venta (expolio queremos decir) del 49% de AENA.

He aquí la pregunta del Senador Mulet:


Félix Madero
DIRCOM-AENA
AENA (o ENAIRE) ha contratado al periodista de la Cadena de la Conferencia Episcopal COPE D. Carlos Herrera. Dicho periodista, emisora o productora ha realizado al menos el programa “Herrera en la COPE” en el Aeropuerto de Málaga y en la T3 de Barajas de Madrid/Barajas. El actual Presidente de AENA D. José Manuel Vargas fue el antiguo Consejero Delegado de VOCENTO (dueños de ABC y de ABC Punto Radio). ABC Punto Radio ha alquilado emisoras a la Cadena COPE, que a su vez ha sido contratada por AENA para la emisión de programas de Herrera en la COPE. 

¿Qué ha costado a AENA (o a ENAIRE) llevar la realización del programa “Herrera en la COPE” durante 2015 y 2016?

¿Qué otras cantidades tiene comprometidas AENA (o ENAIRE) con la Cadena COPE y/o con este periodista o productoras?
RESPUESTA AENA

8/6/17

Datos oficiales de cuántos Coordinadores y Técnicos Administrativos hay en AENA y ENAIRE

Para que te hagas una idea de los Técnicos y Coordinadores Administrativos que hay en AENA y ENAIRE te hacemos llegar los datos a los que hemos tenido acceso tras unas preguntas del Senador Carles Mulet.


Las preguntas fueron estas: 

D. CARLES MULET GARCÍA Senador designado por las Corts Valencianes, del GRUPO PARLAMENTARIO MIXTO, al amparo de lo previsto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, presenta la siguiente pregunta con respuesta escrita: En el convenio colectivo de las empresas públicas AENA y ENAIRE figuran dos categorías profesionales de personal Administrativo: IIIA01 Coordinador Administrativo y IIIA02 Técnico Administrativo. 

¿Qué número de trabajadores tiene ENAIRE en las categorías IIIA01 Coordinador Administrativo y IIIA02 Técnico Administrativo en cada uno de sus dependencias de Navegación Aérea y centros de trabajo de servicios centrales desglosados por dependencias y centros?

¿Qué número de trabajadores tiene AENA en las categorías IIIA01 Coordinador Administrativo y IIIA02 Técnico Administrativo en cada uno de sus aeropuertos y centros de trabajo de servicios centrales desglosados por aeropuerto y centros?

Desde CSIF AENA/Enaire esperamos que estos datos sirvan para denunciar el verdadero agravio que tienen nuestros compañeros Administrativos que tienen su carrera profesional muy limitada... porque para nosotros son tan profesionales como el que mas. ¿Se moverá el ANEXO III o es sólo para la galería?...



23/5/17

¿Piensa cesar el Ministro de Fomento o la empresa pública ENAIRE a Margarita Gómez de Bonilla de su Consejo de Administración y cuándo?

Hemos tenido acceso a unas preguntas que han llegado a las Cortes de la mano del comprometido Senador de Compromís Carles Mulet y que tienen que ver con lo que últimamente ha ido publicado la prensa, en concreto el Diario PUBLICO; si recuerdas se publicó Fomento conocía las denuncias sobre incompatibilidad del alto cargo que ascendió a subdirector http://www.publico.es/politica/polemica-ministerio-fomento-conocia-denuncias.html

Las preguntas son estas y si pinchas sobre cada una de ellas puedes descargarte el PDF.


Y el texto de las mismas que introduce las preguntas el siguiente que publicamos debajo. En lo que a nosotros respecta, nos parece de mucho interés conocer el futuro de nuestra Consejera de ENAIRE...y de la que ya habíamos publicado Margarita Gómez de Bonilla (Consejera de ENAIRE dueña del 51% de AENA) se lleva todos los meses 1.066,84 Euros a Fomento

TEXTO INTRODUCTORIO DE LAS PREGUNTAS
El Diario PUBLICO ha desvelado hace una semanas que un alto cargo de Fomento ha sido acusado de saltarse la ley de incompatibilidad por formar a opositores al Ministerio. Según el diario, Carlos Bartolomé Marín, Subdirector de Conservación en la Dirección de Carreteras del Ministerio de Fomento es socio único de la empresa Cabama SL, propietaria de la academia de preparación de oposiciones PremFom. Días después, Fomento ha destituido al alto cargo investigado por incompatibilidad.

La documentación recabada por PUBLICO prueba que al menos tres departamentos estaban al tanto de las denuncias sobre las supuestas irregularidades cometidas por el exsubdirector de Conservación. Según estos documentos, el ministro también habría sido informado de que un alto cargo cercano a la Dirección General de Carreteras estaba generando - un entramado de nepotismo y amiguismo-.

PUBLICO ha accedido a documentos que acreditan que la Subsecretaria del Ministerio, Rosana Navarro Heras, y la directora general de Organización e Inspección, Virginia Pérez Alegre, habían sido informadas por representantes sindicales de que Marín simultaneaba su cargo político con competencias en materia de personal con su actividad como socio único de la empresa que controla una academia de preparación de oposiciones para ingenieros de Caminos -PremFom-. A estos departamentos se uniría la Subdirección General de Recursos Humanos del Ministerio, como recoge el acta de la reunión de la Junta de Personal de Fomento del pasado 9 de febrero. Los representantes de UGT aseguran que mantuvieron una -reunión informal- con la subdirectora general, Margarita Gómez de Bonilla, y reiteran que la vinculación de Marín con la academia era -vox pópuli- entre los trabajadores del Ministerio.

Cerca de dos meses después de la reunión de la Junta, a finales de marzo, y a pesar de las peticiones de investigación de los representantes sindicales a la subsecretaria y a la directora general de Organización e Inspección, Bartolomé Marín fue premiado con uno de los departamentos con mayor dotación económica. Fuentes del Ministerio afirman que el presupuesto estimado para la Dirección General de Carreteras es de cerca de 1.700 millones -la -madre de Fomento-, según los sindicatos-, de los que más de 800 corresponden a la Subdirección que hasta el pasado miércoles ostentaba Marín.

Según el sindicato CSIF el Ministro tenía constancia de sobra ya que la situación –mangoneo- en el departamento que dirige Jorge Urrecho Corrales había sido trasladada a de la Serna por parte de la Junta de Personal en una encuentro celebrado el 18 de enero. El presidente de la Junta de Personal habría alertado al ministro de la generación de un -entramado del nepotismo- y de -amiguismo-. Según el acta de la reunión ordinaria de la Junta del 9 de febrero, el ministro incluso habría tenido constancia de la labor de -regente- de un cargo de confianza de Urrecho, aunque en este encuentro no se explicitara su nombre. El documento recoge que en la reunión del 18 de enero, a la que asistieron el secretario de Estado de Infraestructuras, el director de Gabinete del ministro y el propio Íñigo de la Serna, el presidente de la Junta de Personal alertó de la responsabilidad de este -regente- en la generación de un -entramado del nepotismo- y de -amiguismo-, con la complicidad de la Dirección General de Carreteras. El documento recoge que el ministro fue informado de que este -regente- colocaba y movía -con su influencia y a su libre albedrío a los funcionarios, por supuesto a sus amigos-.

Fuentes de CSIF aseguran que el exsubdirector de Conservación tendría que haber solicitado la correspondiente autorización de compatibilidad, aunque -moralmente- no debería haber simultaneado su cargo como número dos del director general de Carreteras - y posteriormente como suddirector- con la titularidad de la academia PremFom. -Para nosotros es totalmente impresentable esta actitud-, apostilla CSIF. Preguntados por las medidas que, a su juicio, deberían tomarse desde el Ministerio, desde CSIF aseguran que la actuación de Marín supone -mínimo, una falta grave.

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