Mostrando entradas con la etiqueta Democracia y Libertad - Pere Macías - Montse Candini. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Democracia y Libertad - Pere Macías - Montse Candini. Mostrar todas las entradas

12/7/14

En AENA preferimos respeto que ganar el cupón de la ONCE

Los compañeros de AENA Prensa nos informan: "El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas se ha convertido en parte de la historia de la ONCE (Organización Nacional de Ciegos de España) gracias a la edición de cinco millones de cupones que llevarán la imagen de las instalaciones para el sorteo del próximo día 17 de julio. Con esta iniciativa, la ONCE rinde también homenaje al que fuera primer presidente de la España de la Transición. El cupón se ha presentado en la terminal T4 del aeropuerto madrileño, en un acto al que han asistido Miguel Carballeda, presidente de la ONCE y su Fundación; José Manuel Vargas, presidente de Aena, y la directora del aeropuerto, Elena Mayoral".

La verdad es que nos parece una idea fantástica y un recuerdo muy bonito, aconsejamos a los compañeros comprar, "por si toca"...


Como el azar es así, nos gustaría pedir algo un poco más real que nos ha llegado a través del Diputado de CiU Pere Macías. Recordaréis que publicábamos esto AENA pública no respeta tus derechos, ¿cómo será la "privatizada"? en relación a este titular:


Se muere un familiar directo de primer grado (PADRE, MADRE...), pides un (1) mes de permiso SIN SUELDO y te lo niegan en dos ocasiones: efectivamente, trabajas en AENA

Esta es la respuesta de AENA, es absolutamente inmoral ya que no detallan de esos permisos cuáles son de personal de oficinas o turnos y tratan de justificar lo injustificable.

De paso, en un ejercicio de nueva ocultación de datos, como ya pasó con los Sueldos de la dirección de AENA, aquí puedes descargarte los datos de los empleados de los Aeropuertos Catalanes y Madrileños

Observad que piden datos por Ocupación Efectiva y, nuevamente, pasan. ¿Cómo es posible que Doña Ana Pastor permita esto?, ¿lo sabe?...¿qué ocultan para decir por ejemplo que hay tantos administrativos y tantos coordinadores administrativos?....

En fin, si no nos toca el cupón de la ONCE  al menos que nos toque una Dirección de AENA renovada o que respete a los empleados
































7/6/14

CSIF prevé que AENA aplique nuevos EREs a trabajadores mayores de 55 años


DENUNCIA QUE HA CAMBIADO LAS CONDICIONES LABORALES A MIL TRABAJADORES
CSIF prevé que AENA aplique nuevos EREs a trabajadores mayores de 55 años

MADRID, 5 Jun. (EUROPA PRESS) -
El sindicato CSIF prevé que la empresa Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea (AENA) aplique nuevos expedientes de regulación de empleo (EREs) a los trabajadores mayores de 55 años que aún quedan en la compañía, y denuncia que el gestor aeroportuario ha cambiado las condiciones laborales a casi un millar de sus empleados.

En una nota de prensa, el sindicato explica que durante el año pasado tuvo lugar "un goteo incesante de despidos colectivos" en el sector del transporte aéreo, siendo Aena una de las empresas más afectadas, al aplicar un Plan Social de Desvinculaciones Voluntarias acordado con los sindicatos que afectó a 1.170 trabajadores.

A pesar de esa reducción de la plantilla, CSIF cree que "previsiblemente se van a ir sucediendo más EREs entre los mayores de 55 años que quedan" a lo largo de los próximos meses. En una respuesta al senador de Coalición Canaria Narvay Quintero del pasado mes de diciembre, el Ejecutivo cifraba en 1.388 los trabajadores de AENA mayores de 55 años, de los cuales 78 ocupaban puestos de dirección o estructura.
HASTA UN 10% MENOS DE SUELDO

Además, la central sindicato denuncia que casi un millar de trabajadores de AENA han visto modificadas sus condiciones laborales a raíz del Plan Social, fundamentalmente por la eliminación de complementos de turnos y nocturnidad que, "al no tener carácter consolidable, se perciben en función del puesto de trabajo", según explica el Gobierno en una respuesta parlamentaria al portavoz adjunto de CiU en el Congreso, Pere Macias.

Según CSIF, la pérdida de estos complementos supone una reducción de entre el 5% y el 10% de los salarios, que de media ascienden a unos 1.500 euros al mes, lo que supone que "el recorte sea de entre 75 y 150 euros mensuales en una empresa que genera 715 millones de euros de beneficios al año", critica el sindicato.

En su respuesta a Macías, el Ejecutivo precisa que "la mayoría de las modificaciones de carácter colectivo se llevaron a cabo con acuerdo de la representación laboral, afectando aproximadamente a un 11% de la plantilla de Aena Aeropuertos y al 9,25% en el caso de Aena Navegación Aérea". Según los datos de CSIF, esto significa que se han visto afectadas 814 personas de Aena Aeropuertos y 164 de Aena Navegación.

CURSO ON-LINE DE SEGURIDAD Y SALUD

Finalmente, CSI-F advierte en su nota de prensa de que un centenar de ingenieros de AENA de todo el país están recibiendo un curso on-line de 'Coordinador de Seguridad y Salud en proyectos y obras aeroportuarias', lo que lleva al sindicato a pensar que se les "obligará a hacer labores de prevención de riesgos laborales y a hacerse cargo de la coordinación de Seguridad y Salud en los proyectos y obras de Aena".

"Dicho curso on-line no es suficiente formación como para desarrollar unas tareas tan complejas y comprometidas", reprocha la central, acusando a la empresa de tener una "actitud muy poco transparente" al haber "negado" al senador socialista Domingo Franciso Fuentes Curbelo la información sobre el ahorro que se conseguirá con esta medida.

15/5/14

AENA ha modificado a casi 1.000 empleados sus condiciones laborales

Durante el año 2013 el sector del transporte aéreo ha vivido una plaga de despidos colectivos. Los que más han trascendido a la opinión pública son los de la empresa privatizada IBERIA y los del Grupo AENA. 

No obstante, todos los aeropuertos y centros de control han estado sometidos a un continuo de despidos colectivos y de expedientes de regulación de empleo temporal que a afectado a diferentes empresas que desarrollan la actividad del transporte aéreo, proceso acompañado de la aplicación del artículo 41 del Estatuto de los Trabajadores sobre modificaciones de las condiciones de trabajo.
 
Para cada centro de cada una de las empresas del Grupo AENA:

1. ¿Cuántos trabajadores han sido afectados por expedientes de regulación de empleo?
 
2. ¿Cuántos trabajadores han sido afectados por expedientes de regulación de empleo temporal?
 
3. ¿Cuántos trabajadores han sido afectados por el artículo 41 del Estatuto de los Trabajadores de Modificación sustancial de condiciones de trabajo, en especial aquellas modificaciones que hayan supuesto reducción de la cuantía salarial?
 
Palacio del Congreso de los Diputados, 19 de marzo de 2014
Pere Macias i Arau, Diputado
 

Comentarios CSIF-Aena: agradecemos al Sr. Macías que nos haya facilitado directamente esta información y la vamos a traducir en personas y números, y no porcentajes. Obviamente el papel lo aguanta todo... y aquí se dicen verdades a medias. 

Respecto de los compañeros acogidos al Plan Social de Desvinculaciones ""Voluntario"" recordemos esta carta Carta de un "Desvinculado" de AENA - "ERE" en AENA y nada nos extraña que haya otro ERE (voluntario eso sí...) entre los mayores de 55 años que quedan, véase el dato al Senador canario Narvay Quintero (CC) ¿El próximo "ERE" de AENA?...

Hacer una Modificación Sustancial de Condiciones Laborales (MSCT) y quitar complementos "no consolidables" al personal de AENA, supone en sueldos de 1.500 Euros/mes una media de un 5-10%... o sea que 75-150 Euros es bastante dinero

Nuestros sueldos se pueden consultar fácilmente en el BOE, el resto son un poco opacos como este mismo Diputado ha denunciado y puede leerse aquí AENA y la trasparencia: Fomento oculta al Congreso los sueldos de los directivos de AENA y todo esto en una empresa que gana 715 Millones de Euros y que va a ser privatizada (regalada): AENA (Aena Aeropuertos y Navegación Aérea) obtiene un beneficio neto de 715 millones de euros en 2013
Según los expertos este es el valor de AENA
Beneficio = 715 M€
EBITDA = 11394/7 = 1628 millones
Cas Flow = 847 M€
Crecimiento futuro del Cash Flow al 5% anual
Tasa de retorno del 10%

VALOR 17.000 millones - 11.400 de deuda actual (5.600 millones valdría hoy AENA)
Y no sacarán más que 3.000 millones en Caja perdiendo AENA de por vida, eso si no hay que rescatar aeropuertos...

De esta entrada vamos a sacar los números que no le dan con #TRANSPARENCIA al Sr. Macías ¿Quienes somos en AENA? datos I Convenio del Grupo y II Convenio ATC
Total Plantilla AENA: 11.481 empleados (con los compañeros de Control). Sin los compañeros de Control: 9.173 empleados
 
- Aeropuertos: 7.406 empleados
- Navegación Aérea (sin ATC): 1.767 empleados

Total Plantilla I Convenio: 9.173

La "Mayoría" de las MSCT se llevaron a cabo con acuerdo de la Representación Laboral de los Trabajadores, es decir, no ha sido unánime y penden en los Juzgados demandas individuales y conflictos colectivos.

Y han afectado al 11% de la plantilla de AENA Aeropuertos (814 personas) y un 9.25% de Navegación Aérea (164 personas), es decir que a casi 1.000 empleados de AENA (978 para ser exactos) les han aplicado MSCT en una empresa que gana 715 Millones de Euros. ¿Han dado el dato de los compañeros de Control afectados?... también se les han hecho MSCT y deberían de ser contadas

11/2/14

AENA y la trasparencia: Fomento oculta al Congreso los sueldos de los directivos de AENA

“La transparencia hace más fuerte a la democracia” (Dña. Soraya Sáenz de Santamaría, Vicepresidenta del Gobierno)

El Ejecutivo lleva nueve meses contestando con evasivas, medias aritméticas y porcentajes a las preguntas de IU y CiU sobre los sueldos de los directivos de la empresa pública AENA.

Se puede leer más datos de este asunto en noticias de prensa  que recogemos más abajo. Hemos tenido acceso a la información que AENA ha facilitado a los Diputados, en aras de la transparencia, se pueden descargar aquí:

- Información de Ricardo Sixto (IU), pincha aquí
- Información de Pere Macías (CiU), pincha aquí 

Quien quiera saber lo que ganan los empleados de AENA (personal no-directivo) se puede extraer sencillamente de aquí, del BOE:
II Convenio Colectivo de Controladores de AENA

Noticias de Prensa sobre este asunto "poco transparente":

El Gobierno oculta al Congreso los sueldos de los directivos de AENA
http://www.infolibre.es/noticias/economia/2014/02/10/el_gobierno_oculta_congreso_los_sueldos_los_directivos_aena_13380_1011.html

AENA tiene 170 directivos que cobran más de 60.000 euros brutos al año. Los máximos responsables de la compañía cuestan al año 10,77 millones
http://www.sueldospublicos.com/texto-diario/mostrar/167074/aena-tiene-170-directivos-que-cobran-mas-de-60000-euros-brutos-al-ano

AENA Aeropuertos perdió 70 M en 2012 pero su alta dirección se subió el sueldo un 30%
http://vozpopuli.com/economia-y-finanzas/31837-aena-aeropuertos-perdio-70-m-en-2012-pero-su-alta-direccion-se-subio-el-sueldo-un-30

26/10/13

Dos diputados preguntaron al Gobierno: ¿Cuánto ganan al año los directivos de AENA?

Y esta fue literal, la respuesta escrita del ejecutivo: 

"Comparando las cantidades máximas autorizadas con las retribuciones que perciben los directivos del Grupo AENA se obtienen los siguientes resultados. Año 2013: medias retributivas por puesto, tras la recuperación de la catorceava parte equivalente a la paga extra. Primer nivel; Sociedad Mercantil (4 puestos): una media del 42% menos del máximo autorizado. Entidad Pública: una media del 22% menos del máximo autorizado. Segundo nivel (31 puestos): una media del 58% menos del máximo autorizado para el primer nivel… En las medidas retributivas reseñadas anteriormente se encuentran incluidas la totalidad de las retribuciones, tanto dinerarias como en especie".

Después de hacer las cuentas lo único que se puede concluir es que el Presidente de AENA cobra entre 81.000 y 240.000 euros brutos al año. Imposible precisar más.







6/6/13

Diputado Pere Macias (CiU) averigua datos de AENA en Aeropuertos Catalanes y Madrid-Barajas

A instancias de CSIF Aena, el Diputado de CiU Pere Macias pregunta a AENA por los costes y la deuda de los Aeropuertos de Cataluña (Red AENA) y Madrid-Barajas.
Esto es muy importante para desterrar los mitos sobre lo caro que es AENA, saber las razones donde se pierde y gana dinero, y acabar con la falta de transparencia de AENA, que como empresa pública (al menos de momento) debe respetar el derecho que tenemos los ciudadanos (que son los accionistas) y los empleados(que somos partícipes) a tener información veraz sobre el funcionamiento de nuestra empresa, pues nuestro futuro, depende de ella. Hace pocas semanas, el Senador de Coalición Canaria Narvay Quintero, realizó preguntas similares sobre los Aeropuertos Canarios.
Felicitamos al Diputado catalán por esta gestiónes

Don Pere Macias i Arau, en su calidad de Diputado del Grupo Parlamentario Catalán (Convergència i Unió), y al amparo de lo establecido en los artículos 185 y siguientes del Reglamento de la Cámara, formula al Gobierno las siguientes preguntas, solicitando sus respuestas por escrito. 
COSTES DE AEROPUERTOS
- ¿Cuál es la deuda imputada al Aeropuerto de Madrid-Barajas y cuál al Aeroport de Barcelona-El Prat en el ejercicio 2012?
- ¿Cuál es el resultado de explotación, resultado financiero y resultado después de impuestos de cada uno de los siguientes aeropuertos: Aeropuerto de Madrid-Barajas, Aeroport de Barcelona-El Prat, Aeroport de Girona, Aeroport de Reus y Aeroport de Sabadell en el ejercicio 2012?

- ¿Cuál es el coste de personal que tiene AENA en Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat? ¿Cuál es el desglose de ese coste por categoría profesional y ocupación?
-¿Cuál es el número de empleados de AENA en Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, distinguiendo entre personal de dirección y resto de personal, con detalle de categoría profesional y ocupación?
COSTES DE NAVEGACION AEREA
- ¿Cuál es el coste que tiene AENA por el servicio de Control de Torre en Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat? ¿Cuál es el desglose completo de ese coste en personal en número de empleados y funciones (Controlador de Torre, Personal de Mantenimiento de Navegación Aérea, Técnicos de Operaciones de Navegación Aérea y Personal de Administración y Servicios de AENA) con detalle completo función/coste?
- ¿Cuál es el número de empleados de AENA (Navegación Aérea) en las Torres de Control de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, distinguiendo entre personal de dirección y resto de personal, con detalle de categoría profesional y ocupación?
#TRANSPARENCIA

Y a mayor abundamiento, parece que el Diputado Pere Macias también se interesa por el tema de los costes de dirección y estructura y los gastos "prescindibles" siguen dando mucho que hablar. Añadimos aquí por su interés otras preguntas que ha realizado el Diputado. 


- Para cada año, 2011, 2012 y 2013, ¿cuál es el número de personas que trabajan en puestos de dirección en todas las empresas del Grupo AENA (Aeropuertos y Navegación Aérea) y la modalidad de contrato que tienen estas personas?
- Para cada año, 2011, 2012 y 2013, ¿cuál es el salario bruto de cada uno los miembros de la dirección de AENA desglosado entre salario dinerario y en especie? (especificando el concepto y la cantidad correspondiente).
- ¿Cuántos automóviles de AENA están destinados a la dirección de AENA (Aeropuerto y Navegación Aérea)?
- En relación a la pregunta anterior, ¿cuántos conductores propios de AENA hay?, ¿cuántos conductores contratados hay? y ¿cuál es el coste total del servicio? (coste de personal, mantenimiento y reparación, seguros, combustible...).
- ¿Qué puestos de trabajo de AENA (Aeropuertos y Navegación) tienen designado un vehículo a disposición?
- En relación a la pregunta anterior y para cada puesto de trabajo: ¿el vehículo es de AENA o de renting?, ¿cuál es la marca y modelo del vehículo?, y en caso de ser de renting, ¿cuál es el coste mensual?
- ¿Cuáles son los contratos de AENA (Aeropuertos y Navegación), con detalle de puesto y dependencia, que tienen asignado vehículo a disposición del Director de Expediente?
Palacio del Congreso de los Diputados, 22 de mayo de 2013.-Pere Macias i Arau, Diputado.

2/5/13

¿RECORTES EN AENA ?... para algunos

"Sindicalismo es denunciar (educadamente) aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas"
 
Compañeros de AENA, no os engañéis, la deuda de esta empresa NO ES DE NINGUN EMPLEADO DE AENA (sin excepción).

Cuando los directivos de turno, ya sabéis que también los CESAN, os cuenten el mantra de que hay que ser eficiente, tenemos que hacer más con menos, tenemos que ahorrar, y te echen en cara que cobras mucho para lo que haces, te degraden, degraden tu trabajo, no te valoren ni como profesional ni como persona, te pongan en el punto de mira... puedes hacer dos cosas: 1) callarte y mirar para otro lado pensando que a ti no te va a tocar y que hay que "ser bueno" porque la empresa es buena y tragar, tragar y tragar o 2) plantar cara desde el más absoluto respeto a las personas (con la educación se llega muy lejos) y a la LEY.


Para eso están los Juzgados, la Inspección de Trabajo y los Conflictos Colectivos.

Esta Sección Sindical CSIF Aena no se va a callar, os lo aseguramos. Nos vais a poder juzgar por los HECHOS no por las palabras y el humo que es una mercancia ya averidad en AENA que nadie (inteligente) compra. Esta Sección no admite clientes, admite compañeros en busca de la justicia y la legalidad.

La Dirección de AENA es insaciable (1.300 ahora... y luego?, Movilidad Geográfica y Funcional...), siguen consignas de arriba pero las EJECUTAN para su meriotocracia y los trabajadores sólo tenemos un camino, pelear hasta el final. Y si tu sindicato no te ayuda, pelea tu de manera individual y únete a quien esté dispuesto a dar la cara. La batalla perdida es la que no se da.

Esta Sección Sindical está colaborando activamente, tal como nos han pedido, con los Grupos Parlamentarios Socialista, de Corvengencia y Unión y de Coalición Canaria en diversos temas, de los que os mandamos cumplida información. Ya sabéis que nos podéis mandar a csif.aena[@]gmail.com cualquier cosa que queráis que estos grupos políticos o nosotros sepamos, os garantizamos la confidencialidad.
Os dejamos unas perlitas aunque nos llamen demagogos... y esto acaba de comenzar porque vamos a averiguar en que se gasta todo euro PUBLICO en AENA. En breve os informaremos de una batería de preguntas e informes que van a pedir a AENA para que contesten por escrito (eso que tan poco gusta en esta empresa) ... y además, nos dicen de las Cortes (Congreso y Senado) con la Ley de Transparencia vamos a poder auditar hasta el último céntimo.

BASTA YA CON UN ERE EN AENA Y 6.2 MILLONES DE PARADOS DE CORTIJOS EN AENA Y QUIEN LE PAREZCA POCO EL SUELDO QUE SE VAYA A LA EMPRESA PRIVADA


La empresa pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), inmersa en las negociaciones de un ERE, gasta cada mes casi 15.000 euros en el alquiler de 22 vehículos de alta gama oficiales para sus directivos, cantidad a la que en breve se sumarán los 1.173 euros mensuales que costará el Audi Q3 "tapizado en cuero y con techo de seda" que se acaba de sacar a concurso para la directora financiera.

Los vehículos están alquilados en régimen de renting y van desde el Audi A6 asignado al presidente de la compañía, José Manuel Vargas Gómez, por 1.462 euros mensuales, hasta el Opel Insignia que conducen, entre otros, el director de la Asesoría Jurídica, Jesús Fernández, por 565 euros mensuales, informa Ep.

En suma, AENA gasta así 14.869 euros mensuales, que equivalen a una media de 675 euros por cada vehículo, entre los que se cuentan también varios Volkswagen Passat, algunos Volvo S40 2.0 Kinetic y un Peugeot 407 2.0 HDI Sport. El director general de AENA Aeropuertos, Javier Marín, también dispone de un Audi A4 TDI multritronic para desplazarse.

Ahora, un Q3 con “techo de seda”
Sin embargo, pronto la factura por vehículos que deberá afrontar AENA cada mes subirá por encima de los 16.000 euros --sin contar con las asignaciones para gasolina, que según los sindicatos rondan los 300 euros mensuales por directivo—pues ya ha salido a concurso la contratación de un nuevo renting de un Audi Q3 para la directora financiera de la compañía, Beatriz Puente Ferreras, fichada por Vargas desde Vocento, enpresa en la que coincidió con ella y en la que también afrontó un EREen ABC para casi doscientas personas que llevó por primera vez a la huelga al centenario rotativo.

Según consta en el pliego de prescripciones técnicas del Expediente 'Suministro de un vehículo en renting para los servicios centrales de Aena', fechada el 1 de abril y a la que ha tenido acceso Europa Press, el concurso es para un Audi Q3 Ambiente 2.0 TFSI quattro 170cv S tronic de color negro metalizado Phantom efecto perla.

Entre las especificaciones del equipamiento del vehículo se detalla que debe tener tapicería en cuero napa beige y cuadro de mandos beige trufa-beige pistacho, así como moqueta del mismo color y techo interior de seda beige. Además, los cristales deben estar tintados de color oscuro, los retrovisores exteriores deben ser calefactables y plegables eléctricamente, y los asientos delanteros deben contar con regulación eléctrica.

Según la propuesta de inicio de expediente, el importe bruto límite de licitación está en los 70.422 euros (58.200 euros más los 12.222 euros de IVA), a pagar en los cinco años de vigencia del contrato, a razón de 7.780 euros el primer ejercicio, 11.280 euros los siguientes cuatro y 5.300 euros el último año. En ese precio está incluido tanto el alquiler del vehículo como el pago de los impuestos, el seguro a todo riesgo sin franquicia, el mantenimiento preventivo y las reparaciones correctivas, la asistencia en carretera 24 horas, la posibilidad de disponer de otro Audi automático en colores oscuros y metalizados como vehículo de sustitución, el servicio de gestión de multas (no las posibles sanciones) y la reposición de neumáticos.

Otros 48 vehículos
Además de los vehículos en renting para los directivos, también disponen de coche oficial con cargo a las cuentas de la compañía los 48 directores territoriales de los diferentes aeropuertos de Aena. Asimismo, están contratados diez Renault Megane Sedane para el uso de los cargos medios, por un importe mensual de 365 euros cada uno; y un Renault Megane Scenic para el mismo uso, por 597 euros mensuales.

Estos vehículos en régimen de renting se suman a los 16 coches en propiedad que tiene AENA y que también dan servicio a los cargos intermedios. La mayoría son furgones cortos o largos, camiones o monovolúmenes, que fueron adquiridos entre 1989 y 2009, la mayor parte en los ejercicios 2003, 2004 y 2009.
Ante estos datos, tanto el PSOE como CiU han reclamado explicaciones al Ministerio de Fomento. El portavoz socialista del ramo en el Congreso, Rafael Simancas, ha explicado a Europa Press que su intención es pedir el cuadro oficial de los coches que AENA pone a disposición de sus directivos y también preguntará sobre los vehículos de los directores de aeropuertos.

Además, ha criticado que "en un momento de gran dificultad económica en que AENA está despidiendo trabajadores no es de recibo que se mantengan estos gastos suntuarios en unos coches de lujo prescindibles". "Si desde el Gobierno aseguran que la deuda de la empresa es insostenible y se toman decisiones drásticas, deberían reducirse estos costes en lugar de subir las tasas o cobrar un euro por el carrito del aeropuerto", ha insistido.

Por ello, presentará una proposición no de ley instando al Gobierno a "suprimir los privilegios de que disfrutan los directivos de AENA con cargo al presupuesto público en forma de vehículos de lujo a su libre disposición y consiguiente pago de combustible".

Por su parte, el portavoz adjunto de CiU en el Congreso, Pere Macias, ha registrado una batería de preguntas dirigidas al Gobierno central para saber si "es cierto o no" que se ha producido este concurso bajo estas condiciones, y espera que de confirmarse se retire la licitación porque en estos momentos "no es de recibo".

El PSOE pide al Gobierno que suprima los coches de lujo de los que disfrutan los directivos de AENA

El PSOE ha registrado en el Congreso una proposición no de ley en la que pide al Gobierno que suprima los vehículos de lujo de los que disponen los directivos de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) si quiere equilibrar las cuentas, en lugar de seguir con su política de austeridad y con medidas como subir las tasas, despedir a trabajadores o cobrar por el uso de los carritos para equipajes.

Según consta en la iniciativa, a la que ha tenido acceso Europa Press, el Gobierno lleva año y medio aplicando "acciones drásticas de austeridad" a trabajadores y usuarios de AENA con el objetivo "supuesto" de "equilibrar las cuentas" de la compañía. 

Y es que, a juicio de los socialistas, las deudas que acumula la empresa "aun siendo significativas, vienen de atrás y están justificadas por las grandes inversiones realizadas en infraestructuras". "El 80% de la deuda viene de planificaciones realizadas por el anterior Gobierno del PP y, en cualquier caso, es una deuda justificada y plenamente viable", ha explicado a Europa Press el portavoz de Fomento en el Congreso, Rafael Simancas.

En cualquier caso, "si el objetivo es reducir la deuda", el diputado madrileño cree que la "austeridad estricta debería empezar con los gastos suntuorios" que en los últimos meses "no sólo no se han corregido sino que han aumentado de manera relevante".

VEHÍCULOS PARA DIRECTIVOS.

   En este punto ha mencionado que los 24 altos cargos de la empresa cuentan con vehículos oficiales con costes "muy significativos" de entre 7.000 y 20.000 euros anuales, lo mismo de que disfrutan los principales directivos de cada uno de los 48 aeropuertos que forman parte de la red de AENA.
   A esto hay que sumar la convocatoria, hace apenas un mes, de un contrato de licitación para el alquiler de un coche de lujo (Audi Q3) para la nueva directora financiera de la compañía, lo que tendrá un coste de 940 euros al mes (sin IVA) que, durante los cinco años de vigencia del renting, sumará más de 58.200 euros de coste al erario público.
   "A estas cantidades hay que sumar los 300€ que se regala, al parecer, a cada directivo para gastos de combustible", señala Simancas, denunciando además que "en ninguna de las clasificaciones públicas de coches oficiales al servicio de altos cargos de la Administración central aparecen relacionados estos vehículos de lujo, en lo que parece una ocultación muy grave por parte de las autoridades del Ministerio de Fomento" sobre la que ya ha pedido explicaciones.

EL OBJETIVO ES PRIVATIZAR.

   Por ello, ante esta incongruencia de "propósitos de eficiencia" que no se corresponden a su juicio con las actuaciones del Gobierno y de AENA, el diputado socialistas concluye que "parece que el auténtico objetivo de los recortes de gasto tiene que ver fundamentalmente con el proceso de privatización del ente, primero a través de un porcentaje limitado de su capital, y definitivamente después". "Se trata de hacer más atractivo el producto para posibles inversores privados", añade.
   Y en esas intenciones enmarca decisiones como el despido de 1.300 trabajadores de AENA, el incremento de las tasas aéreas que pagan las compañías y los pasajeros un 28% de media en 2012 y un 8% este año, la creación de una nueva tasa de seguridad aérea que sustituye a la anterior pero por casi el doble de coste (de 0,38 a 0,58 euros), o el cobro de un euro por el uso del carrito portaequipajes.

   "El ajuste llega hasta el extremo de duplicar y triplicar el coste reclamado a los trabajadores de los servicios aeroportuarios --muchos de ellos menos que mileuristas-- por el uso de los aparcamientos públicos", critica Simancas, que exige por ello al Ejecutivo que "suprima los privilegios de que disfrutan los directivos de AENA con cargo al presupuesto público en forma de vehículos de lujo a su libre disposición y consiguiente pago de combustible".


La empresa pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) gasta cada mes casi 15.000 euros en el alquiler de 22 vehículos de alta gama oficiales para sus directivos, cantidad a la que en breve se sumarán los 1.173 euros mensuales que costará el Audi Q3 "tapizado en cuero y con techo de seda" que se acaba de sacar a concurso para la directora financiera. 

   Los vehículos están alquilados en régimen de renting y van desde el Audi A6 asignado al presidente de la compañía, José Manuel Vargas Gómez, por 1.462 euros mensuales, hasta el Opel Insignia que conducen, entre otros, el director de la Asesoría Jurídica, Jesús Fernández, por 565 euros mensuales.

   En suma, AENA gasta así 14.869 euros mensuales, que equivalen a una media de 675 euros por cada vehículo, entre los que se cuentan también varios Volkswagen Passat, algunos Volvo S40 2.0 Kinetic y un Peugeot 407 2.0 HDI Sport. El director general de AENA Aeropuertos, Javier Marín, también dispone de un Audi A4 TDI multritronic para desplazarse.

NUEVA LICITACIÓN.

   Sin embargo, pronto la factura por vehículos que deberá afrontar AENA cada mes subirá por encima de los 16.000 euros --sin contar con las asignaciones para gasolina, que según los sindicatos rondan los 300 euros mensuales por directivo-- ya ha salido a concurso la contratación de un nuevo renting de un Audi Q3 para la directora financiera de la compañía, Beatriz Puente Ferreras. 

   Según consta en el pliego de prescripciones técnicas del Expediente 'Suministro de un vehículo en renting para los servicios centrales de Aena', fechada el 1 de abril y a la que ha tenido acceso Europa Press, el concurso es para un Audi Q3 Ambiente 2.0 TFSI quattro 170cv S tronic de color negro metalizado Phantom efecto perla.

   Entre las especificaciones del equipamiento del vehículo se detalla que debe tener tapicería en cuero napa beige y cuadro de mandos beige trufa-beige pistacho, así como moqueta del mismo color y techo interior de seda beige. Además, los cristales deben estar tintados de color oscuro, los retrovisores exteriores deben ser calefactables y plegables eléctricamente, y los asientos delanteros deben contar con regulación eléctrica.

   También se exige que cuente con navegación básica plus, Audi side assist y asistente aparcamiento Park assist con cámara de visión trasera, así como conexión para móvil vía bluetooth. Según la propuesta de inicio de expediente, el importe bruto límite de licitación está en los 70.422 euros (58.200 euros más los 12.222 euros de IVA), a pagar en los cinco años de vigencia del contrato, a razón de 7.780 euros el primer ejercicio, 11.280 euros los siguientes cuatro y 5.300 euros el último año.

   En ese precio está incluido tanto el alquiler del vehículo como el pago de los impuestos, el seguro a todo riesgo sin franquicia, el mantenimiento preventivo y las reparaciones correctivas, la asistencia en carretera 24 horas, la posibilidad de disponer de otro Audi automático en colores oscuros y metalizados como vehículo de sustitución, el servicio de gestión de multas (no las posibles sanciones) y la reposición de neumáticos.

   La forma de adjudicación del contrato prevista es la del procedimiento negociado, aunque también se señala que no debe ser publicada en el portal de proveedores, como sí se hace con otros concursos de licitación. El plazo de entrega será de 45 días desde la adjudicación del concurso y, en caso de que la empresa no lo cumpla, AENA podrá solicitar el uso de un vehículo pre-entrega modelo Audi A4 y similar al solicitado durante un periodo de 90 días, cuyo coste también está incluido en el contrato.

OTROS ALQUILERES.

   Además de los vehículos en renting para los directivos, también disponen de coche oficial con cargo a las cuentas de la compañía los 48 directores territoriales de los diferentes aeropuertos de Aena. Asimismo, están contratados diez Renault Megane Sedane para el uso de los cargos medios, por un importe mensual de 365 euros cada uno; y un Renault Megane Scenic para el mismo uso, por 597 euros mensuales.

   Estos vehículos en régimen de renting se suman a los 16 coches en propiedad que tiene AENA y que también dan servicio a los cargos intermedios. La mayoría son furgones cortos o largos, camiones o monovolúmenes, que fueron adquiridos entre 1989 y 2009, la mayor parte en los ejercicios 2003, 2004 y 2009.

   Todos los contratos de renting --tanto los de vehículos para directivos como el resto-- tienen periodos de vigencia que van de los cuatro a los seis años de duración, y la mayoría fueron contratados o renovados durante el año 2011, antes de las elecciones generales de noviembre.

¿Y QUÉ OPINA FOMENTO?

   Ante estos datos, tanto el PSOE como CiU han reclamado explicaciones al Ministerio de Fomento. El portavoz socialista del ramo en el Congreso, Rafael Simancas, ha explicado a Europa Press que su intención es pedir el cuadro oficial de los coches que AENA pone a disposición de sus directivos y también preguntará sobre los vehículos de los directores de aeropuertos.

   Además, ha criticado que "en un momento de gran dificultad económica en que AENA está despidiendo trabajadores no es de recibo que se mantengan estos gastos suntuarios en unos coches de lujo prescindibles". "Si desde el Gobierno aseguran que la deuda de la empresa es insostenible y se toman decisiones drásticas, deberían reducirse estos costes en lugar de subir las tasas o cobrar un euro por el carrito del aeropuerto", ha insistido.

   Por ello, presentará una proposición no de ley instando al Gobierno a "suprimir los privilegios de que disfrutan los directivos de AENA con cargo al presupuesto público en forma de vehículos de lujo a su libre disposición y consiguiente pago de combustible".

   Por su parte, el portavoz adjunto de CiU en el Congreso, Pere Macias, ha registrado una batería de preguntas dirigidas al Gobierno central para saber si "es cierto o no" que se ha producido este concurso bajo estas condiciones, y espera que de confirmarse se retire la licitación porque en estos momentos "no es de recibo".

   "El tema no es ya si hace falta este coche, pero desde luego sí hay que preguntar si se necesita tantos lujos. En este momento, a la menor sospecha de malgasto de dinero público, hay que ponerlo en valor absolutamente", ha explicado Macias a Europa Press.

   En caso de que se reconozca esta licitación, Macias se interesa también por saber por qué no se suprime este gasto dadas las "numerosas medidas de recorte que ha implementado AENA" en el último año para tratar de reducir la deuda de más de 14.000 millones de euros que arrastra la compañía.

30/4/13

AENA: el Audi Q3, entre la ética y la estética

Esta Sección Sindical CSIF Aena considera que el Presidente de AENA o el Director General de Aeropuertos o Navegación Aérea deben disponer de un coche de servicio para sus traslados oficiales, pero a partir de ahí, todo directivo o director de AENA, por muy limitado que sea su sueldo, que realmente no ganan tanto aunque la gente crea otra cosa, y algunos tienen bastante responsabilidad, deben compartir los coches de servicio de los que disponga AENA y de no tenerlos, que usen los servicios públicos como taxis, aunque estos los pague la empresa. 

No es ético ni estético que cuando se recorta en AENA por todos lados, hay una salida de más de 1.200 compañeros en un Plan de Desvinculaciones "Voluntarias" ahora nos enteremos que hay una serie de prebendas que el Presidente de AENA o la Ministra de Fomento Doña Ana Pastor deben cortar de inmediato. No es la imagen que una empresa pública debe tener de austeridad y eficacia.

Felicitamos al Diputado de Corvengencia y Unión (Sr. Pere Macias) que de inmediato a formulado estas preguntas al Gobierno y que muy amablemente nos ha remitido a la Sección Sindical. Vamos a seguir en contacto con el Sr. Diputado para ayudarle en su fiscalización de estos gastos prescindibles.     

A LA MESA DEL CONGRESO

DON PERE MACIAS i ARAU, en su calidad de Diputado del Grupo Parlamentario Catalán (Convergència i Unió), y al amparo de lo establecido en los artículos 185 y ss. del Reglamento de la Cámara, formula al Gobierno las siguientes preguntas, solicitando sus respuestas por escrito.
 
- ¿Es cierto que AENA ha convocado un concurso para el suministro mediante renting de un coche Audi Q3 con un precio máximo de 58.200 euros?

- En caso afirmativo, ante las numerosas medidas de recorte que ha implementado AENA que ha afectado al servicio prestado a los viajeros. ¿Por qué no se suprime este gasto?

- ¿Para qué empleado de AENA va destinado este vehículo?

- ¿Cuántos vehículos paga a AENA a cargo de los presupuestos del ejercicio 2013 y por qué importe total?

Palacio del Congreso de los Diputados, a 29 de abril de 2013.

Aena busca coche de alta gama para directivo por 58.000 euros

En plena época de recortes y mientras la ministra de Fomento, Ana Pastor, pide austeridad, Aena ha sacado a concurso la contratación de un vehículo de alta gama para uno de sus directivos. Según las especificaciones del pliego la duración del contrato de renting será de cinco años y por ello se pagará 58.200 euros.

En concreto, el coche requerido es un Audi Q3 Ambiente 2.0 TFSI quattro 170 CV S tronic
que debe cumplir, entre otras, las siguientes características: pintura metalizada color negro Phantom efecto perla, tapicería en cuero napa beige, cuadro de mandos beige trufa-beige pistacho, moqueta beige trufa, interior de techo beige seda y espejos retrovisores exteriores calefactables y plegables eléctricamente.

El pliego de condiciones recoge además la obligación del adjudicatario de poner un vehículo de sustitución en “un plazo máximo de cuatro horas” que debe ser también un Audi automático “que podrá no llevar el equipamiento obligatorio especificado aunque sí será obligatorio que disponga de un sistema de manos libres bluetooth.

Tratamos de enterarnos por nuestros contactos en AENA, y además, nos llamaron del Congreso y de Senado, pues se daba la casualidad que no se había publicado en el Portal de Contratación de AENA. AENA es una empresa modélica en la transparencia de su contratación, o al menos eso pensábamos. 

Dos días despues y a través del periodista D. David Lombao no enteramos de esta otra:

El aeropuerto de Vigo gasta 45.000 euros en alquilar un coche oficial para su directora


Los coches oficiales fueron, en el conjunto del Estado en general y en Galicia en particular, uno de los emblemas de la "austeridad" que ahora se extiende por la enseñanza, la educación o la dependencia. Los diversos gobiernos, comenzando por la Xunta, presentaron la reducción del uso y número de estos automóviles, en algunos casos más cosmética y en otros, más real, como una de las vías para gastar menos en el funcionamiento de las Administraciones y más en la ciudadanía, todo esto al calor de las críticas a los genéricamente llamados "privilegios de los políticos". Este es el telón de fondo de una decisión de contratación que acaba de tomar Aena en el Aeropuerto de Vigo: buscar un vehículo para usos oficiales de su directora, Noelia Martínez, y hacerlo por una cifra próxima a los 45.000 euros.
 
Concretamente, la dirección del aeródromo vigués, dependiente de la empresa pública Aena Aeropuertos, acaba de iniciar un procedimiento de licitación por un importe de 36.878,40 euros. Una vez aplicado el correspondiente 21% de IVA es posible concluir que la compañía dependiente del Ministerio de Fomento está dispuesta a gastar hasta 44.622,86 euros para disponer, en la modalidad de renting, de un coche oficial para la alto cargo durante los próximos cinco años, a razón de unos 8.900 euros anuales.

 
Las empresas que quieran optar a este contrato tienen que ofrecer, además del "alquiler del vehículo propiamente dicho", servicios adicionales como un "seguro a todo riesgo", "mantenimiento preventivo", un "vehículo de sustitución" y también "gestión de multas". "El pago de las posibles sanciones será responsabilidad del conductor, por lo que Aena Aeropuertos -dice el pliego de condiciones del contrato- se compromete a la identificación del mismo en cada momento y, en el caso de no identificarlo por causas imputables a Aena, a hacerse cargo de las sanciones impuestas". El contrato también contempla la posibilidad de que "el vehículo salga fuera del territorio nacional". Si lo hace por más de 14 días, el aeropuerto vigués "se compromete a comunicarlo" para que esté cubierto por el seguro.

 
En cuanto al modelo de vehículo, el aeropuerto ofrece cuatro opciones: un Ford Mondeo de 140 caballos con equipación Titanium, un Peugeot 508 de 140 caballos con equipación Allure, un Opel Insignia de 130 caballos con equipación Excellence o un Toyota Avensis con motor diesel 150D y equipación Advance. Al margen del tipo concreto de coche la empresa pública reclama que el vehículo arrendado disponga de "kit manos libres de telefonía móvil" con bluetooth, "alarma o sistema alternativo", "cargador de CD, mp3 o USB en caso de que no lo tenga de serie" y "climatizador, en caso de que no lo tenga de serie". "Si así lo decide", Aena le instalará al coche "los sistemas de seguridad que considere oportuno", como "alarma antirrobos" o "inhibidor de frecuencias", servicios que no estarían incluidos en el precio.

PUBLICIDAD CENTRAL