Mostrando entradas con la etiqueta Elena Mayoral. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Elena Mayoral. Mostrar todas las entradas

16/11/18

AENA y ENAIRE sacan de la Promoción Interna 245 plazas Niveles A y B: la mayor parte ya son FIJOS de Plantilla


Fué ASAE- Alternativa Sindical AENA/Enaire el único sindicato de AENA en denunciar públicamente este asunto, si recuerdas publicamos los siguientes artículos: 





Ya nos imaginábamos lo que iba a pasar... os podemos confirmar que han metido en plantilla a todos los contratados menos a 3. Es decir que en detrimento de la plantilla de AENA/Enaire y las personas de la Bolsa A/B han entrado esta gente que son trabajadores, por supuesto, pero que sepáis que han entrado como han entrado. Luego leemos cosas de como algún sindicato que ahora se rasgan las vestiduras y entonces callaron... disfrutad de lo votado... y espera sentado a tu PROMOCION INTERNA.


Para enterarnos bien de los detalles de esto, ha llegado una pregunta al Gobierno a través de Coalición Canaria que es la siguiente:

Desde 2016 las empresas públicas AENA Sociedad Mercantil Estatal SA y ENAIRE Entidad Pública Empresarial han ofertado una serie de contratos temporales en prácticas, en total han sido 245 contratos repartidos en 170 de AENA y 75 de Enaire.

Las Convocatorias han sido las siguientes:

- Convocatoria de 110 plazas de Titulados (Niveles A y B) para CONTRATOS TEMPORALES EN PRÁCTICAS, de fecha 4 de mayo de 2016, para los distintos centros de AENA.

- Convocatoria de 01 de Febrero de 2017 de 75 CONTRATOS EN PRÁCTICAS DE TITULADOS niveles A-B para ENAIRE.

- Convocatoria de 08 de Marzo de 2017 de 60 CONTRATOS EN PRÁCTICAS DE TITULADOS niveles A-B para AENA.

El contrato en prácticas tiene por objeto la obtención por el trabajador de la práctica profesional adecuada al nivel de estudios cursados. No se trata únicamente de adquirir experiencia en un trabajo determinado, sino también de que esa experiencia actúe sobre los estudios cursados. Este contrato podrá concertarse con quienes estuvieren en posesión de título universitario o de formación profesional de grado medio o superior o títulos oficialmente reconocidos como equivalentes, de acuerdo con las leyes reguladoras del sistema educativo vigente, o de certificado de profesionalidad, de acuerdo con lo previsto en la Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional, que habiliten para el ejercicio profesional. Entre los requisitos es que no hayan transcurrido más de cinco años, o de siete cuando el contrato se concierte con un trabajador con discapacidad, desde la terminación de los estudios. Si el trabajador es menor de 30 años no se tiene en cuenta la fecha de terminación de los estudios.

La retribución del trabajador será la fijada en convenio colectivo para los trabajadores en prácticas, sin que, en su defecto, pueda ser inferior al 60% o al 75% durante el primero o el segundo años de vigencia del contrato, respectivamente, del salario fijado en convenio para un trabajador que desempeñe el mismo o equivalente puesto de trabajo. 

En relación a estos 245 contratos se necesita conocer la siguiente información:

¿Qué número de Contratos en Prácticas están aún en vigor a fecha de respuesta de esta pregunta tanto en AENA como en ENAIRE?

¿Qué número de Contratos en Prácticas se han extinguido totalmente a fecha de respuesta de esta pregunta tanto en AENA como en ENAIRE?

¿Qué número de Contratos en Prácticas se han convertido en indefinidos fijos de plantilla a fecha de respuesta de esta pregunta tanto en AENA como en ENAIRE desglosados por centros de trabajo con el mayor detalle posible?

¿Qué número de Contratos en Prácticas se han convertido en indefinidos NO fijos de plantilla a fecha de respuesta de esta pregunta tanto en AENA como en ENAIRE desglosados por centros de trabajo con el mayor detalle posible?

¿Los Contratos en Prácticas que se han convertido en indefinidos fijos o no fijos de plantilla se ha hecho sobre la base legal del Convenio Colectivo del Grupo de empresas AENA o están fuera de Convenio?

¿Ha contado AENA y ENAIRE con el visto bueno de los sindicatos presentes en la CES para hacer esto que va contra la Promoción Interna de las plantillas de ambas empresas públicas?

¿Cómo es posible que no haya habido ampliación de plantillas importante en AENA y ENAIRE e incluso un ERE que afectó a 1250 trabajadores y hayan podido sacar estas plazas? 

¿Tienen estos trabajadores que provienen de los contratos de prácticas de AENA y ENAIRE las mismas garantías y derechos contenidos en el Convenio Colectivo del Grupo AENA entre ellas el sueldo?

4/7/18

AENA desatiende a una víctima de Violencia de Género y el Comité de Empresa de Barajas se pone de perfil


Desde que llegamos al Comité de Empresa en 2015 hemos tenido el compromiso de decir lo que creemos que es verdad, sin pelos en la lengua, y sin venir a hacer amigos con sindicatos y empresa. No, nos verás tomando café y echando un "cigarrito" con la Dirección, las relaciones correctas y nada más. Fumar es malo para la salud.

Ya sabes lo que opinamos del Comité de Empresa, el trabajo importante está en los sindicatos, no allí. En breve te escribiremos algo para que sepas lo que acontece por allí, al calor de las elecciones del próximo año, ya hay movimientos para captar, en este caso, el voto de los temporales (no lo que echaron con los exámenes de inglés...) con una importante campaña de contarles lo que quieren oír. 

Pero bueno, será objeto de otro artículo y os avisamos de que ASAE no está aquí para que "nos voten los temporales porque le decimos lo que quieren oir" y ser parte de una "casta sindical" que se eterniza sin cambios de caras en el Comité (de cromos sí), no somos "sindicalistas profesionales", estamos para decir la verdad y cuando la gente no quiera votarnos, nos parecerá muy bien. Creemos en la democracia y detestamos la manipulación con el dolor ajeno para sacar votos.

Debes saber que nuestra web www.sindicato-asae.com está CENSURADA por órdenes directas de Begoña Gosálvez Mayordomo, por tanto sólo si eres perfil medio o avanzado de conexión a internet la podrás ver dentro de AENA, el perfil básico (la mayoría) no.

Desde que se deshizo CSIF en MAD y MJV y pasamos a estar integrados en un nuevo sindicato (legalmente constituido) ha dado órdenes a todo su equipo de Relaciones Laborales y a Gonzalo Alonso que se nos limite todo: nos han quitado el local sindical de la T2 (bajo amenaza de cambiar el bombín sin orden judicial que lo permita), nos han quitado los tablones de anuncios y no nos dan nada. 

De hecho, se han apresurado a decir que somos los 3 de ASAE miembros independientes del Comité, cosa que también ha pasado con 3 de USO (hoy en la órbita de CC.OO.) pero en este caso Gonzalo Alonso, que sepamos, no mando aviso al Comité de que no somos 3 independientes, sino 6. Debió ser un olvido.


La empresa quiere que ASAE no crezca y no nos va a ayudar en nada, ni lo queremos para no deber nada, sólo que sepas que tu si nos puedes ayudar a difundir lo que nos está pasando, y nuestro mensaje. Pero vamos, que como si tenemos que volver a informar con pasquines mano a mano como en la época de Franco. Algun@ aún añora esa época del sindicalismo vertical.

AENA desatiende a una víctima de Violencia de Género y el Comité de Empresa de Barajas se pone de perfil


Con carácter previo decirte que hemos solicitado a esta compañera su permiso para poder contar, sin datos, su caso. Le ha parecido muy bien ya que sabemos que nos leen muchas personas, gente muy importante, y también la empresa nos hace un seguimiento. A lo mejor queda un poco de masa gris o sensible, y dan órdenes de que se solucione este asunto sin más dilación.

¿Has leído como AENA se pone medallas respecto de la Violencia de Genero y de la Responsabilidad Social Corporativa?... pues bien, todos son verdades a medias, porque cuando llegan problemas reales sólo cumplen la ley, y nada más.

Que sepáis que en Madrid/Barajas hay una compañera de nivel C-F con sentencias firmes sobre violencia de genero que fue en su momento trasladada de otra provincia de España a Madrid. Tras unos cambios laborales, ha pedido pasar a turno. Su horario es H7 y consiguió un acuerdo tras llevar a la empresa a juicio una flexibilidad de 7-19h, pero de H7, y solicita que la metan de H24, lleva ya tiempo pidiéndolo y la empresa alega que:

- Hay un acuerdo de flexibilidad que como veréis nada tiene que ver ni te puede vincular de por vida a esta víctima.

- Hay plazas pero están cubiertas con CTO.

Desde ASAE mandamos un escrito a Elena Mayoral y a Gonzalo Alonso y como es habitual no han contestado, tampoco lo han hecho con ella que el pasado 22/6 les dijo que había plazas que quedan libres (2) y que por favor accedan a darle el turno.

Pues bien, visto que la empresa no cede en nada, recurre al Comité de Empresa y este ayer se pone de lado, pues eso es lo que creemos cuando:

- Sólo UGT y ASAE, nosotros dos, tenemos claro que haya hueco o no, lo prioritario que ante una compañera víctima de violencia hay que buscar una situación que más le ayude. Y si el turno (que incluso cobra más) es lo que quiere, que se lo den sin más trámite, como si tienen que poner uno más de turno y sobredimensionarlo. Hay 2 plazas libres además.

- CCOO pidió que se solicitara más información pues había un acuerdo con la trabajadora y CGT dijo no entender como en este caso siempre había alguien que paraba este asunto. Se les dio detalles del tema. USO y CSPA/FSAI no van al Comité, el primero por enfermedad y el segundo porque no les da la gana. No consta que desde SSCC de AENA USO haga nada por este caso.

En resumen, el Comité de Empresa se pone de lado y:

- Va a responder a la trabajadora que hay 2 plazas de turnos.

- Que existe un Acuerdo Comité y Empresa sobre los criterios para pasar al turno o a jornada normal.

- Y que la trabajadora puede alegar ELLA eso en la Inspección o en el Juzgado de lo Social, donde el Presidente del Comité podría además acreditar los dos puntos anteriores.

Para ASAE esto no es suficiente ni satisfactorio, queríamos que el Comité mandara un escrito a la empresa solicitando que se adscriba a la compañera al turno ya mismo. Pero era obvio que eso no era de interés más que de ASAE y de UGT. Y que sepáis que la trabajadora no es afiliada de ASAE, es una VICTIMA y como tal la apoyamos.

O sea que si eres víctima de violencia de genero, te sientes re-victimizada, cuando la empresa, sin criterio claro y nítido no te da lo que te corresponde en derecho y el Comité de Empresa se pone de lado o sólo te da las herramientas para que vayas al Inspector o a juicio, pero vete tu, que el Comité aunque lo tenga claro, no mueve un dedo. Y se pueden poner como quieran y mandar los escritos que les de la gana pero la realidad es que sólo ASAE y UGT le apoyan de verdad.

No es que la trabajadora caiga bien mal o regular a "determinadas personas"... es que es una VICTIMA DE VIOLENCIA DE GENERO y hay que ayudarle y facilitarle su vida, que bastante tiene que con lo que tiene.

Desde aquí hacemos un llamamiento a Begoña Gosálvez para que intervenga en RR. Humanos de BJS y lo solucione, y no sólo como responsable de RRHH, sino como mujer. 

El traslado que le dieron era sólo la Ley. Y la postura que tomó el Comité de Empresa es tal cual te la hemos contado.

23/3/18

Elena Mayoral (AENA) debe "Externalizar" al Comité de Dirección

Sí, así nos lo piden en una Carta a ASAE que publicamos. Nosotros pensamos que hay Jefes de División que se ganan el sueldo... pero la reflexión de este compañero no tiene desperdicio, lo compartimos por su interés.


Elena Mayoral (AENA) debe "Externalizar" al Comité de Dirección

Compañeros, publicadme esto que lo conozca la gente...sólo vosotros os atrevéis a contar las cosas, gracias por estar ahí.

Cualquier trabajador del Aeropuerto es consciente que cada día, los que estamos a pie del trabajo, se nos arrebata la ilusión de formar parte de un proyecto de empresa. Constantemente vemos como nuestras Divisiones se llenan de personal ajeno a Aena para hacer trabajos que se podrían hacer en propio. ¿Acaso esa gente que viene tiene más capacidad que nosotros? Pues parece ser que no. Es más, en ocasiones nos dan más trabajo.

Los Jefes de División, cuando les hablamos de estos temas, siempre miran hacia arriba y expresan algo similar a “si fuera por mí”, o “la Directora no quiere”, etc… Nunca es culpa de nadie de los que nos rodea. Entonces, ¿quién debe de ser nuestro interlocutor? Si no son nuestros jefes, ¿tenemos que hablar directamente con el Ministro? Claro, al final es el gran responsable… Pero vaya, parece un poco exagerado, ¿no? Lo lógico es que viéramos una acción real y recibir una excusa tan peregrina.

Pero, al igual que viene gente ajena para hacer trabajos que sabemos hacer los que somos trabajadores de Aena y de los que han aprobado unas pruebas y quieren formar parte de la plantilla, se nos ocurre una pregunta… ¿Por qué no sacar asistencias técnicas para Jefe de División?, ¿y para Jefes de Departamento?, ¿nadie se ha planteado esta opción?, ¿sería la única manera de que sintieran en su propia piel nuestra situación? Si se llegara a ese caso, a los que sufrimos la injusticia de ver como compañeros están mano sobre mano en sus casas mientras, de manera constante, vemos el goteo de personas que llenan nuestras Divisiones para hacer nuestro trabajo… Pues nos parecería mal que se sustituyesen a nuestros jefes… Entonces, ¿por qué nuestros Jefes de División son tan poco comprensibles con nuestra situación?

Se ha llegado a un punto en que se tiene que justificar un céntimo en cualquier expediente y el trato humano ha pasado a ser secundaria. Pues bien, además de saber gestionar de manera técnica el trabajo de una División o un Departamento, es necesario saber que esos trabajos los realizan personas a las que les gusta sentirse útiles en nuestros puestos y reconocidos por su empresa.

Saludos.

23/2/18

¿Garantizará Elena Mayoral (AENA Barajas) Lotería de Navidad para todos?... es SU responsabilidad

AENA SOCIEDAD MERCANTIL ESTATAL S.A.
Sra. Doña Elena Mayoral Corcuera
Directora del Aeropuerto AS Madrid/Barajas
Avenida de la Hispanidad, s/n
E-28042 Madrid

Estimada Sra. Mayoral, apreciada Elena: 

LOTERIA DE NAVIDAD AENA/ENAIRE BARAJAS 2018

Es usted conocedora del enorme disgusto que año a año tienen los trabajadores de AENA/Enaire en Barajas que no pueden acceder a comprar la Lotería de Navidad de la empresa porque esta se vende a todo el mundo que no es de AENA y ENAIRE en Barajas, menos a los trabajadores, o al menos a muchos que quisieran haber accedido a ella.

Este sindicato ya denunció el tema en AENA/Enaire Barajas: ¿no tienes Lotería de Navidad?, la culpa de Elena Mayoral y la División de Gabinete http://www.csif-aena.com/2017/11/loteria-navidad-barajas-elena-mayoral.html o a través del enlace corto http://cort.as/-23hm

Estamos a mitad de febrero y suele salir a la venta en torno a verano, por eso, con tiempo suficiente esta Sección Sindical le solicita lo siguiente:

1.- Nos informe de qué persona o personas del Gabinete de Dirección o de qué División es quien decide el número que se compra y cuándo sale a la venta.

2.- No permita usted que esto se haga como siempre, con nocturnidad (un viernes) y sin saber en qué fecha.

3.- No permita usted que la Lotería de AENA/Enaire se venda antes de al menos el 1 de septiembre para evitar que se haga como este año, en julio, con mucha gente de vacaciones.

4.- Avisen a través del Administrador de Correo con tiempo suficiente del día y hora en que sale la Lotería de Navidad, de modo que de tiempo a quien quiera comprarla a organizarse o pedir que un compañero le compre.

De no acceder usted a estas peticiones la hacemos única responsable de que la gente no pueda participar en la compra de Lotería y en prueba de tal le mandamos este escrito.

No esperamos su respuesta, nunca lo hacen, atentamente,

AMLlG
Secretario de la Sección Sindical 

21/2/18

¿Aceptaría la Directora de AENA Barajas que un Ingeniero renuncie a la Dirección de un Expediente sin que se le aplique el régimen disciplinario?

En CSIF nos preocupamos y mojamos por todos los trabajadores, por los Ingenieros/Titulados A/B también, tengan Estructura o no. Hace unas semanas que publicamos Elena Mayoral (AENA Barajas) sigue ignorando a los de su gremio (los ingenieros) y no da la cara que generó una enorme polémica y que ha hecho que ya no haya reuniones entre Ingenieros y Dirección, o al menos se están "replanteándose"... ojalá se sigan produciendo, hay que escuchar a la gente.


Hemos tenido acceso a unas preguntas que han llegado a las Cortes y que por su interés reproducimos en relación a nuestros Ingenieros:

Conforme al RD 1627/97 y la Ley de la Ordenación de la Edificación, se definen una serie de personas jurídicas que entran en la ejecución de una obra y mantenimiento, pero entre las que no figura la de Director de Expediente; desde AENA parece que se está equiparando la Dirección de Expediente a la Dirección de Obra con las implicaciones legales -penales y jurídicas- que podrían tener los Directores de Expediente.

En ciertos aeropuertos como el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas, el nombramiento lo realiza la Dirección del mismo, con la propuesta del Ingeniero por parte de la jefatura de división correspondiente, en el que se le comunica una serie de obligaciones que tiene que realizar el Ingeniero, sin tener constancia si el Director de Expediente está formado e informado de todo lo que se solicita por parte de AENA.

En la ficha de ocupación del Ingeniero más habitual dentro de AENA. es la IB-02, en la cual se puede ver que existe una descripción bastante detallada de las labores: -presta apoyo técnico en el área de la ingeniería y mantenimiento aeroportuario, adaptando la normativa técnica y la de contratación a los proyectos de obras y mantenimiento.- Es decir, presta apoyo; en la descripción otro párrafo comenta: -colabora en la redacción de los proyectos de obra e ingeniería, así como, en la dirección de proyectos de obras, lleva a cabo el seguimiento y el control de los expedientes de infraestructuras y mantenimiento, controla las asistencias técnicas contratadas asegurando el cumplimiento de la normativa, participa en la elaboración de propuestas de actualización o mejora de los procedimientos y normativa. 

Además dentro de AENA, -sí- existen otras fichas de ocupación como la de Director de Obra, por tanto, existe dicha figura dentro de la empresa -la cual en los últimos tiempos se está externalizando esta figura- y la cual es diferente a la del Director de Expediente; además de este hecho, existe también publicaciones de fichas de ocupación de Jefe de Departamento en la que aparece clara la especificación de dirigir: Dirige o supervisa la dirección de obras, expedientes y asistencia técnicas descentralizadas y aquellas que sean encomendadas. 

En definitiva, parece que en AENA es lo mismo Colaborar que Dirigir, teniendo en cuenta que la RAE define dichos conceptos de forma diferente y cuando en Administración de empresas existen los conceptos de: Planificar, organizar, dirigir y controlar, siendo diferentes cada uno de ellos.


Se pregunta a AENA y al Ministerio de Fomento lo siguiente:

¿Cuál son las funciones de un Director de Expediente dentro de AENA?

¿Se está equiparando la Dirección de Expediente a la Dirección de Obra y es legal dicha equiparación en AENA? 

¿Qué implicaciones legales -penales y jurídicas- tendrían los Directores de Expediente en AENA?

¿Tiene la Directora de AENA Barajas constancia de que el Director de Expediente está formado e informado de todo lo que se le solicita? 

¿Existe algún procedimiento interno en AENA que defina todas las obligaciones y derechos del Director de Expediente? 

¿Para AENA es lo mismo Colaborar que Dirigir o son conceptos diferentes para la empresa?

¿El Ingeniero de AENA debería de colaborar y la jefatura dirigir?

¿Qué implica para un Ingeniero negarse a una Dirección de Expediente en AENA?

¿Aceptaría la Directora de AENA Barajas que un Ingeniero renuncia a la Dirección de un Expediente sin que se le aplique el régimen disciplinario?

Dentro de AENA existen departamentos como Prevención y Medioambiente, que ayudan a la gestión de un expediente haciendo auditorías externas y permitiendo una gestión mejor de los mismos, además, al ser departamentos independientes permiten al director del expediente no ser juez y parte en dichas áreas.

Se pregunta a AENA y al Ministerio de Fomento lo siguiente:

¿Por qué desde el departamento de Seguridad Operacional de Barajas no hace auditorías como el resto departamentos implicados en el expediente, sino que se obliga al Director de Expediente, de forma que sea juez y parte en la ejecución del mismo? 

¿Los Directores de Expediente tienen la formación e información adecuada en dicha materia? 

¿Existe documentación demostrable de ello, o solamente se les comunica vía e-mail que tienen que rellenar un check-list sin informarles y formales de cómo realizarlo?



Insistimos a los compañeros Ingenieros que no se nieguen, recuerda que publicamos Si eres Ingeniero de AENA/Enaire en Barajas: mucho cuidado de no acatar las órdenes de los superiores. Así que compañero, no te niegues a hacer funciones que te mande la empresa porque pueden tener consecuencias, y si estás en problemas, llámanos al 603 31 63 59 o contacta con los delegados sindicales, daremos la cara por ti, lo hemos hecho siempre. Y seguiremos insistiendo para que haya más Estructuras y estas se designen por igualdad mérito y capacidad.

En 2014 ya te defendimos cuando quisieron colarnos que con un Curso de PRL de 200 Horas On Line, se asumieran en propio funciones de coordinación, recuerda que publicamos El malestar de los Ingenieros de AENA llega al Senado (Batería de Preguntas) y Malestar entre los Ingenieros de AENA en Madrid/Barajas y toda España imagina si te vamos a defender. No nos callaremos, pero sensatez también te pedimos.

Recuerda que Si eres Nivel A-B en AENA/Enaire también tienes derechos a Horas Extraordinarias: ¿por qué no las pides? tal como lo declaró la Inspectora de Trabajo, y la empresa no lo niega, tras una denuncia de CSIF. La empresa dice que las horas extras de trabajo (que no presencia) justificadas las pagan, le guste o no a tu Jefade División... o Jefe. No suele ser en dinero, sino en tiempo.

Sabemos que AENA/Enaire se aprovecha de tu "ductilidad" como escribimos en AENA/Enaire se aprovecha en Madrid/Barajas de la "ductilidad" de los Ingenieros y los Titulados A/B y tenemos claro que el malestar de todo esto, no es por no trabajar ni hacer una función, sino luego darte cuenta las pocas plazas de Estructura que salen y el "proceso" que tienen las mismas... pero eso ya no depende de nosotros como sindicato. 

Eso sí, si participas en un proceso de selección y crees que no es objetivo y quieres denunciarlo (o CSIF en tu nombre y representación), recuerda que El Supremo fija pautas avanzadas de control de oposiciones: ¿se acabó la opacidad en AENA/Enaire? o sea que lo podemos atacar por ahí.

30/1/18

PODEMOS lleva al Congreso el tema de la presencia animal en los Aeropuertos de AENA


A raíz de artículos publicados en esta web de CSIF, ha llegado a las Cortes el asunto de la presencia animal en los aeropuertos de AENA. Comenzó preguntado el Senador por Compromis Carles Mulet y hoy hemos tenido acceso a una pregunta que se ha hecho por escrito por parte de Podemos y una pregunta oral que van a hacerle al Ministro de Fomento.

Comentaros que en una reunión mantenida con la Sra. Ana Salazar y todo su equipo de Medio Ambiente y Seguridad Operacional de MAD, ha habido muy buena sintonía por parte de la empresa y de los TRABAJADORES animalistas. Esperamos que todo ese asunto se reconduzca por el bien de todos. Aún no hay nada firmado pero los compromisos de la Sra. Salazar parecen ser firmes e ir por la buena dirección: gestión ética de los animales en los aeropuertos.

 





Más información:


21/1/18

Más de 100.000 personas apoyan con su firma que no se sancione a trabajadores de AENA/Enaire que alimenten animales

Tras anunciar que AENA Barajas quiere expedientar a trabajadores que cuidan animales - ENAIRE en la buena dirección y detallar que AENA Barajas - Auschwitz: un nuevo modelo de maltrato animal y persecución a los trabajadores se ha generado una enorme polémicas en decenas de medios de comunicación y redes sociales. 

Hoy se ha pasado de 100.000 personas los firmantes que piden a AENA que no sancione a los trabajadores bienintencionados que hacen lo que AENA no hace. 

Los trabajadores de AENA/Enaire, y el resto del colectivo aeroportuario, necesitan tu apoyo ante la caza de brujas de Gestión de Operaciones y Medio Ambiente de MAD, disfrazado de seguridad... y hoy, hasta aquí podemos leer.


En AENA está capado por la casposa política de acceso a internet, mándatelo al móvil o a casa. En ENAIRE si se puede. 



Desde el Sindicato CSIF AENA/ENAIRE y la Protectora GFAM, Gestión Felina Aeroportuaria Madrid, se pide a AENA que gestione éticamente a todos los animales que de una forma u otra llegan al recinto Aeroportuario.

AENA señaló en Twiter que no se permitirá dar de comer a animales en la zona de movimiento de aeronaves para "evitar focos de atracción de animales, especialmente aves, por el riesgo que supone para la aviación, los pasajeros y los propios animales.

El Sindicato CSIF criticó esta medida, que supondría la apertura de un expediente disciplinario para el trabajador que alimente a dichos animales, al indicar que AENA debería "cuidar los animales que están o llegan al recinto aeroportuario".

"Que los animales son un peligro y no deben estar en el recinto aeroportuario no es algo que nadie ponga en duda". Es un peligro para aeronaves, personas y por descontado para ellos mismos. Pero cuando esos animales están ya asentados o llegan, y no se controlan como debíeran, no se puede sacar una nueva Normativa de Seguridad de Plataforma (NSP) que impida alimentarles, porque eso está tipificado por ley como "MALTRATO ANIMAL", indica el CSIF.

Este sindicato recalcó que "tendría su lógica que AENA sacara todos los (animales) posibles de forma ética reubicándolos en otras áreas y que controle los que queden del mejor modo posible, como es el caso de las Colonias Felinas, que además la mayoría no están en la plataforma de estacionamiento de aeronaves, sino en zonas periféricas del Aeropuerto. Pero lo que no puede hacer es prohibir alimentar a esos animales porque consiguen efectos contrarios a los deseados, se moverían por todo el recinto en busca de comida, lo cual aumenta el riesgo".

No cuidarlos o impedir que otros lo hagan de forma controlada, es "MALTRATO ANIMAL". Además esos trabajadores siguen las especificaciones y protocolos aprobados por Madrid Salud. En concreto la Protectora sin ánimo de lucro GFAM formada por trabajadores del Aeropuerto de Barajas lleva años gestionando las Colonias Felinas según estos protocolos de Madrid Salud y aplicando CES, y reubicando gatos de zonas conflictivas a zonas de la periferia del recinto aeroportuario donde no puedan causar ningún problema. También han sacado decenas de gatos para adopción o acogidas.

Hay que tener en cuenta que la mayoría de los animales que habitan o entran en el recinto aeroportuario son perdidos por los pasajeros a la hora de coger un vuelo debido a la caida de un transportín roto o mal anclado, o abandonados por estos mismos pasajeros o incluso abandonados por trabajadores del mismo aeropuerto.

Por todo ello rogamos al Presidente de AENA García-Legaz que reconsidere la nueva normativa o ésta se ajuste a la problemática que hay en el Aeropuerto Adolfo Suarez Madrid Barajas y el resto de aeropuertos de la Red de AENA, los cuales también aplicarán la misma normativa y están expuestos al mismo problema, nos consta.

Se recuerda a la dirección de AENA que en el caso de perros y gatos estos están considerados como animales sintientes y se les debe progeger y actúar de forma ética en el caso de reubicaciones y cuidados de los mismos tanto fuera como dentro del recinto Aeroportuario.

9/1/18

AENA Barajas - Auschwitz: un nuevo modelo de maltrato animal y persecución a los trabajadores


Hace unos días que publicamos AENA Barajas quiere expedientar a trabajadores que cuidan animales - ENAIRE en la buena dirección y se ha generado una enorme polémica en medios de comunicación. AENA, con ese estilo de gestión tan autoritario, en vez de buscar primero soluciones y luego sanción, lo hace al revés, amenaza a los trabajadores y luego ya se verá.




Ana Salazar López-Pedraza, Jefa de División de Calidad y Medio Ambiente en Aena SA, no debió asistir a clase cuando las monjitas del Mater Salvatoris explicaron que el amor a los animales es una obligación cristiana. Esta señora, una experta en ponerse de lado y echar el muerto a Medio Ambiente en Barajas, junto con Gestión de Operaciones de AENA Barajas, han liado una muy gorda; a ver si el Presidente García-Legaz y la Directora de Madrid/Barajas Elena Mayoral, escuchan directamente la "otra versión", se enteran de muchas cosas que han pasado, y hacen limpieza profunda de la gente con muy mala intención que "gestiona" en la empresa. Se creen que los puestos son para toda la vida, y que son su "cortijo" y actuan como el "señorito".

Este sección sindical CSIF va a pedir una entrevista con el Presidente de AENA García-Legaz al que le pediremos que asista la Sra. Mayoral para contarle, delante del Presidente, aquello que no quieren que se sepa.

La postura de CSIF es clara: que los animales son un peligro y no deben estar en un recinto aeroportuario no es algo que nadie ponga en duda, es un peligro para aeronaves, personas y por supuesto para ellos mismos, pero cuando esos animales están o llegan, no se controlan como debían, no se puede sacar una nueva Normativa de Seguridad en Plataforma (NSP) que impida alimentar a los animales porque eso supone maltrato animal. Y lo que es peor, se está tratando de perseguir a personas, con buena fe e intención, con nombre y apellidos, que hacen lo que AENA no hace.

Mirad de que manera cuenta la Sra. Salazar López-Pedraza medias verdades sobre los animales en este video de Telemadrid


En CHANGE.org hay una petición que en poco más de un día tiene ya casi 12.000 firmas de todo el mundo, lo puedes ver aquí: AENA expedientará a los trabajadores que alimenten animales en el recinto aeroportuario donde se explica la problemática.

Como modelo de gestión mirad como se cazan zorros en AENA (con palomas VIVAS), y la Sra. Salazar López-Pedraza quiere que los exterminen. No sabemos si ya están construyendo en Barajas "Hornos Crematorios"... falta de ganas de algunos no queda.

Debajo un ejemplo de como personas de AENA, de ENAIRE y de otras empresas tratan a los animales; se llama "Slot", mirad como lo encontraron y como está. Han sacado sin que AENA pongo 1 centimo más de 100 gatos, varios perros (que la Sra. Salazar López-Pedraza no quiso dar en adopción sino que lo mandó a la perrera donde pudo ser rescatado).

Por favor, dejad ya de mentir, si vais contra los trabajadores, que sepáis que no nos vamos a quedar quietos. Y a partir de ahora toda foto que nos llegué de un animal abandonado en Barajas lo vamos a denunciar al SEPRONA como Maltrato Animal.



4/1/18

TOAM/COAM AENA Barajas: ¿está en la ficha de ocupación hacer de "hombre-anuncio" o repartir publicidad en Barajas?

Acabamos de mandar al Servicio Jurídico del Sindicato CSIF una orden escrita que ha venido del Departamento de Operaciones de AENA Barajas donde no tenemos claro que eso sea una función que un trabajador del SPP (COAM/TOAM) tenga que realizar.

Y el correo que recibimos hace unos días, que imaginamos cuenta con el visto bueno de la Directora Elena Mayoral, dice lo siguiente. ¿Lo siguiente que será Elena Mayoral que lavemos los coches como en Fuerteventura?... pues va a ser que no, porque esto lo vamos a llevar a la Inspección de Trabajo como Sindicato, así el Inspector nos dice, si es correcto o no.

El correo dice lo siguiente:

Enviado: viernes, 29 de diciembre de 2017 7:54
Asunto: CAMPAÑA INFORMATIVA MODIFICACION NSP

Con motivo de los cambios de la NSP, solicito que realicéis campañas informativas a partir del próximo martes 2 de enero de 2018.

En cada turno de día, en función de la carga de trabajo, los COAM’s establecerán en cada una de las tres plataformas puntos que no afecten a la operatividad (principalmente en vías de servicio interiores), donde el TOAM/COAM destacado informará a usuarios (tanto peatones como conductores) de la fecha de implantación (09/01/2018) y de algunos puntos de cambio fundamentales que vienen indicados en el boletín de Seguridad Operacional adjunto. A cada trabajador le debéis entregar dicho boletín. El mismo martes se os entregarán copias impresas del boletín

No es necesario explicar ni entrar en profundidad en ninguna de las cuestiones: lo fundamental es indicarles que si su empresa no les ha informado que se lo soliciten (por su propio interés)

Ignacio Aznar
Jefe OPS
Hemos solicitado a Guardia Civil apoyo por su parte, realizando campañas similares y se han colgado carteles informativos en los controles de acceso (tanto peatonales como para vehículos), aula PCP y oficina SAETA. También se ubicarán copias del boletín

Si coincide, podéis aprovechar a difundir esta información en las inspecciones mensuales programadas

Saludos

Nota: el COAM deberá reflejar en el parte diario que dichas campañas se han realizado

División de Operaciones

Y esto dice la Ficha de Ocupación (debajo los comentarios):


Hay trabajadores (afiliados y simpatizantes) que se han quejado a CSIF y por nuestra parte, aconsejamos a la gente que NO se nieguen a cumplir una orden que viene por escrito, pero eso sí, lo vamos a denunciarlo en la Inspección de Trabajo porque este trabajo NO está en la ficha de ocupación de los COAM/TOAM y no pensamos que nos puedan obligar a realizarlo.

Si Operaciones y Seguridad Operacional necesitan darlo a conocer, el medio son las compañías y clientes, y evitar las sanciones durante varios meses y cuando alguien incumpla una norma, hacérselo saber, incluso cabe darle un folleto. Pero eso que de manera preventiva tengan que estar los compañeros COAM/TOAM del SPP de "hombre anuncio" o dando publicidad como en el Metro, no nos parece lo más correcto ni profesional.

La Inspección de Trabajo nos dirá quien tiene razón Elena Mayoral, lo razonable es revertir esto, pero eso ya sería darnos la razón, y eso no lo podéis permitir. De pena el rumbo de la "compañía AENA"... 


3/1/18

AENA Barajas quiere expedientar a trabajadores que cuidan animales - ENAIRE en la buena dirección

No nos podíamos imaginar que íbamos a empezar este primer artículo del año hablando de algo tan extraño, pero es que detrás de esto hay una clara persecución a los trabajadores de AENA y ENAIRE, y por extensión, al resto de los trabajadores del aeropuerto, no sólo Madrid/Barajas, que hacen lo que no hace AENA, cuidar los animales que están o llegan al recinto aeroportuario.

Que los animales son un peligro y no deben estar en un recinto aeroportuario no es algo que nadie ponga en duda, es un peligro para aeronaves, personas y por supuesto para ellos mismos, pero cuando esos animales están o llegan, no se controlan como debían, no se puede sacar una nueva Normativa de Seguridad en Plataforma (NSP) que impida alimentar a los animales porque eso supone maltrato animal.


Tendría su lógica que AENA sacara todos los posibles, y que controle los que hay del mejor modo, pero lo que no puede hacer es prohibir alimentar a esos animales porque consiguen efectos contrarios, se mueven por todo el recinto en busca de comida, lo cual, aumenta los riesgos. Y no cuidarlos o impedir que otros lo hagan es MALTRATO ANIMAL. Además estos trabajadores siguen los protocolos de Madrid Salud (Ayuntamiento de Madrid). 

Todo esto te lo contamos si eres trabajador de AENA/Enaire o de empresas del aeropuerto para que sepas que AENA ha modificado la NSP prohibiendo expresamente alimentar animales. ¿Qué pasa con esto?... que si le das alimento a un animal o les alimentas porque estás en contra del maltrato animal, AENA puede aplicarte las sanciones de la NSP con pérdida de puntos, retirarte el acceso a la Plataforma, es decir, jugar con el trabajo de la gente

En el caso de trabajador de AENA/Enaire directamente te abren un expediente disciplinario que te puede costar empleo/sueldo o el despido.


Sí, lo que lees, hay gente que no sólo no soluciona los problemas sino que de modo autoritario quiere que los demás no hagan lo que sería obligación de AENA. En esto SI que entra un sindicato como CSIF y debe saber la empresa que nos vamos a personar en ayuda de todos y cada uno de los trabajadores, afiliados o no, que tengan problemas por esto. 

Como puedes ver en la NSP parece que esta norma lo han hecho ad-hoc para determinadas personas que conocemos que cuidan a los animales. Hemos pasado de "amenazas anónimas", denuncias en el Cuartel de la GC (Seprona), a apretar las tuercas con las amenazas de los expedientes, y ahí si que nos encuentran como CSIF.


Hacemos un llamamiento desde aquí al Presidente de AENA García-Legaz, que sabemos que es muy amante de los perros ya que estamos seguro que de este tema nadie le ha informado.

Y ponemos en antecedentes al Presidente de AENA que en ENAIRE, la Asociación SIN ANIMO DE LUCRO "Gestión Felina Aeroportuaria de Madrid", compuesta por trabajadores de AENA/Enaire y de otras empresas, han llegado a un acuerdo con ENAIRE para empezar a hacer CES (Captura/Estirilización/Suelta) en las instalaciones de ENAIRE, empezando por el ACC de Madrid, todo con voluntarios, sin negocio de por medio, con gente del sector y para el sector. Puede informarse el Sr. Presidente de AENA con Santiago Cortés (Jefe de División de Seguridad, Calidad y Medioambiente) y con Milagros Gutiérrez (Jefa Gabinete del DG), ambos de ENAIRE. En ENAIRE no hay amenazas de expedientes, sino buenas maneras y buena intención.


Y todo esto lo contamos porque lo que quieren de fondo es expedientar y sancionar a los trabajadores de AENA/Enaire y de otras empresas, lo de la seguridad... si este problema lleva años y no han movido un dedo. Hay que ser corto para pensar que si abren a un expediente por echar alimento adecuado a un animal, no tendrá consecuencias penales por maltrato animal, en Barajas hay también SEPRONA... y ojo con los árboles que están cortando... pero es otro tema y para el SEPRONA. Los trabajadores de AENA/Enaire han sido invitados al parlamento como podéis ver aquí, estos van en serio, y son serios, no buscan el negocio que también hay tras todo este tema de los animales. 

Ayer CSIF publico esté mensaje en Twitter que te agradecemos que retuitees: https://twitter.com/CSIFAena/status/948266895668666368 y resulta que también lo han publicado otros medios https://twitter.com/tercerainfo3i/status/948510974281224192 y se le ha creado un problema de lo que se llama "Reputación Corporativa", y Prensa AENA ha salido a "contraprogramar" diciendo que es para que no vengan aves... sí, claro, y el pulpo es animal de compañía. 

Queréis castigar a los trabajadores y esto, sin pelearlo, no lo vamos a permitir como sindicato. 


PUBLICIDAD CENTRAL