Mostrando entradas con la etiqueta Ignacio López Fernández. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Ignacio López Fernández. Mostrar todas las entradas

21/2/18

¿Aceptaría la Directora de AENA Barajas que un Ingeniero renuncie a la Dirección de un Expediente sin que se le aplique el régimen disciplinario?

En CSIF nos preocupamos y mojamos por todos los trabajadores, por los Ingenieros/Titulados A/B también, tengan Estructura o no. Hace unas semanas que publicamos Elena Mayoral (AENA Barajas) sigue ignorando a los de su gremio (los ingenieros) y no da la cara que generó una enorme polémica y que ha hecho que ya no haya reuniones entre Ingenieros y Dirección, o al menos se están "replanteándose"... ojalá se sigan produciendo, hay que escuchar a la gente.


Hemos tenido acceso a unas preguntas que han llegado a las Cortes y que por su interés reproducimos en relación a nuestros Ingenieros:

Conforme al RD 1627/97 y la Ley de la Ordenación de la Edificación, se definen una serie de personas jurídicas que entran en la ejecución de una obra y mantenimiento, pero entre las que no figura la de Director de Expediente; desde AENA parece que se está equiparando la Dirección de Expediente a la Dirección de Obra con las implicaciones legales -penales y jurídicas- que podrían tener los Directores de Expediente.

En ciertos aeropuertos como el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas, el nombramiento lo realiza la Dirección del mismo, con la propuesta del Ingeniero por parte de la jefatura de división correspondiente, en el que se le comunica una serie de obligaciones que tiene que realizar el Ingeniero, sin tener constancia si el Director de Expediente está formado e informado de todo lo que se solicita por parte de AENA.

En la ficha de ocupación del Ingeniero más habitual dentro de AENA. es la IB-02, en la cual se puede ver que existe una descripción bastante detallada de las labores: -presta apoyo técnico en el área de la ingeniería y mantenimiento aeroportuario, adaptando la normativa técnica y la de contratación a los proyectos de obras y mantenimiento.- Es decir, presta apoyo; en la descripción otro párrafo comenta: -colabora en la redacción de los proyectos de obra e ingeniería, así como, en la dirección de proyectos de obras, lleva a cabo el seguimiento y el control de los expedientes de infraestructuras y mantenimiento, controla las asistencias técnicas contratadas asegurando el cumplimiento de la normativa, participa en la elaboración de propuestas de actualización o mejora de los procedimientos y normativa. 

Además dentro de AENA, -sí- existen otras fichas de ocupación como la de Director de Obra, por tanto, existe dicha figura dentro de la empresa -la cual en los últimos tiempos se está externalizando esta figura- y la cual es diferente a la del Director de Expediente; además de este hecho, existe también publicaciones de fichas de ocupación de Jefe de Departamento en la que aparece clara la especificación de dirigir: Dirige o supervisa la dirección de obras, expedientes y asistencia técnicas descentralizadas y aquellas que sean encomendadas. 

En definitiva, parece que en AENA es lo mismo Colaborar que Dirigir, teniendo en cuenta que la RAE define dichos conceptos de forma diferente y cuando en Administración de empresas existen los conceptos de: Planificar, organizar, dirigir y controlar, siendo diferentes cada uno de ellos.


Se pregunta a AENA y al Ministerio de Fomento lo siguiente:

¿Cuál son las funciones de un Director de Expediente dentro de AENA?

¿Se está equiparando la Dirección de Expediente a la Dirección de Obra y es legal dicha equiparación en AENA? 

¿Qué implicaciones legales -penales y jurídicas- tendrían los Directores de Expediente en AENA?

¿Tiene la Directora de AENA Barajas constancia de que el Director de Expediente está formado e informado de todo lo que se le solicita? 

¿Existe algún procedimiento interno en AENA que defina todas las obligaciones y derechos del Director de Expediente? 

¿Para AENA es lo mismo Colaborar que Dirigir o son conceptos diferentes para la empresa?

¿El Ingeniero de AENA debería de colaborar y la jefatura dirigir?

¿Qué implica para un Ingeniero negarse a una Dirección de Expediente en AENA?

¿Aceptaría la Directora de AENA Barajas que un Ingeniero renuncia a la Dirección de un Expediente sin que se le aplique el régimen disciplinario?

Dentro de AENA existen departamentos como Prevención y Medioambiente, que ayudan a la gestión de un expediente haciendo auditorías externas y permitiendo una gestión mejor de los mismos, además, al ser departamentos independientes permiten al director del expediente no ser juez y parte en dichas áreas.

Se pregunta a AENA y al Ministerio de Fomento lo siguiente:

¿Por qué desde el departamento de Seguridad Operacional de Barajas no hace auditorías como el resto departamentos implicados en el expediente, sino que se obliga al Director de Expediente, de forma que sea juez y parte en la ejecución del mismo? 

¿Los Directores de Expediente tienen la formación e información adecuada en dicha materia? 

¿Existe documentación demostrable de ello, o solamente se les comunica vía e-mail que tienen que rellenar un check-list sin informarles y formales de cómo realizarlo?



Insistimos a los compañeros Ingenieros que no se nieguen, recuerda que publicamos Si eres Ingeniero de AENA/Enaire en Barajas: mucho cuidado de no acatar las órdenes de los superiores. Así que compañero, no te niegues a hacer funciones que te mande la empresa porque pueden tener consecuencias, y si estás en problemas, llámanos al 603 31 63 59 o contacta con los delegados sindicales, daremos la cara por ti, lo hemos hecho siempre. Y seguiremos insistiendo para que haya más Estructuras y estas se designen por igualdad mérito y capacidad.

En 2014 ya te defendimos cuando quisieron colarnos que con un Curso de PRL de 200 Horas On Line, se asumieran en propio funciones de coordinación, recuerda que publicamos El malestar de los Ingenieros de AENA llega al Senado (Batería de Preguntas) y Malestar entre los Ingenieros de AENA en Madrid/Barajas y toda España imagina si te vamos a defender. No nos callaremos, pero sensatez también te pedimos.

Recuerda que Si eres Nivel A-B en AENA/Enaire también tienes derechos a Horas Extraordinarias: ¿por qué no las pides? tal como lo declaró la Inspectora de Trabajo, y la empresa no lo niega, tras una denuncia de CSIF. La empresa dice que las horas extras de trabajo (que no presencia) justificadas las pagan, le guste o no a tu Jefade División... o Jefe. No suele ser en dinero, sino en tiempo.

Sabemos que AENA/Enaire se aprovecha de tu "ductilidad" como escribimos en AENA/Enaire se aprovecha en Madrid/Barajas de la "ductilidad" de los Ingenieros y los Titulados A/B y tenemos claro que el malestar de todo esto, no es por no trabajar ni hacer una función, sino luego darte cuenta las pocas plazas de Estructura que salen y el "proceso" que tienen las mismas... pero eso ya no depende de nosotros como sindicato. 

Eso sí, si participas en un proceso de selección y crees que no es objetivo y quieres denunciarlo (o CSIF en tu nombre y representación), recuerda que El Supremo fija pautas avanzadas de control de oposiciones: ¿se acabó la opacidad en AENA/Enaire? o sea que lo podemos atacar por ahí.

17/10/15

El espíritu del Presidente Adolfo Suárez aterriza en AENA/Enaire Barajas

Una de las pocas cosas que respecto de AENA (ENAIRE) suscitó un verdadero consenso fue darle el nombre del Presidente Adolfo Suárez al Aeropuerto de Madrid/Barajas. 

Hay quien dice que el nombre debió ir por detrás, pero lo que sí es cierto, es que todo el mundo se alegró de tal cosa. Ahora sólo falta que el Ministerio de Fomento encargue una estatua o figura del ilustre presidente del consenso, ¿lo hará Ana Pastor?...

Los americanos que suelen ser gente sin complejos, cuando renombran un aeropuerto suelen ser más directos. En la imagen podéis ver la estatua del Aeropuerto de Orange County (CA, USA) que se llama John Wayne. Aquí en Barajas falta ese homenaje, de ese gran Presidente, que para quien no lo sepa descansa junto con su esposa en la Catedral de Avila, en una tumba que pone: “la concordia fue posible”. 

Se preguntará el lector de la web del Sindicato CSIF AENA/Enaire el por qué titulamos este artículo así, y es que, parece que el espíritu del que fuera Presidente, un hombre dialogante, de consensos y muy noble, ha empezado a influir en la dirección de AENA/Enaire Madrid/Barajas. 

Nosotros no hemos venido a hacer amigos con sindicatos ni con la empresa, y quien nos sigue sabe que mantenemos esa línea de independencia y rigor. Cuando tenemos que criticar algo, lo hacemos, pero cuando hay que reconocer las actuaciones bien hechas, y las rectificaciones de la empresa también.


Leíste en esta web, en otro sitio es imposible (bueno, en los amigos de Aviación Digital que nos siguen y nos re-publican) que entre marzo y mayo del 2014 tuvimos una agria polémica con la dirección de AENA/Enaire en Barajas a raíz de que querían que los compañeros Ingenieros realizaran labores de Coordinación de PRL en obras. Para quien no lo recuerde, debajo ponemos los artículos.

No fue nuestra intención herir la sensibilidad ni la imagen de nadie, pero es cierto, que apuntamos a la Directora de Barajas y al Jefe de División de Mantenimiento, no porque ellos quisieran eso, que no lo querían y estaban en contra, sino porque fueron las personas que trasladaron la intención de la empresa a los trabajadores y pensábamos desde CSIF que tenían que oponerse con más rotundidad o al menos señalar con nombres y apellidos los miembros del Politburó o Comité Central de AENA/Enaire que querían que nuestros abnegados compañeros de ingeniería se comieran semejante marrón.

Si recordáis, AENA licitó el 19 de noviembre de 2012 un contrato de asistencia, por el procedimiento negociado con anuncio de licitación previa. Expediente número: MAD 300/12 llamado “Asistencia técnica de seguridad y salud laboral en obras y mantenimientos en el Aeropuerto de Madrid-Barajas 2013” que se adjudicó por un importe menor de los 372.000 Euros iniciales http://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-B-2012-42373

Hoy desde CSIF AENA/Enaire podemos confirmar, tras hablar con la dirección, que se ha extendido un año más este expediente MAD 300/12 y mientras ya se está trabajando en uno nuevo, que saldrá desde Peonías para que ningún compañero de Ingeniería tenga que realizar tareas tan delicadas como estas, con un curso "on-line" de 200 Horas



Felicitamos al tándem Elena Mayoral-Ignacio López por conseguir parar esta locura de SS.CC. en Peonías, y si de alguna manera como sindicato CSIF AENA/Enaire hemos contribuido a parar esto, también nos alegramos mucho. En nuestro caso es la obligación de un sindicato, denunciar, al menos el nuestro.

"La concordia fue posible"

DENUNCIAS SOBRE ACTIVIDADES DE PRL Y COORDINACION DE OBRAS DE LOS INGENIEROS DE AENA/ENAIRE


Malestar entre los Ingenieros de AENA en Madrid/Barajas y toda España

El malestar de los Ingenieros de AENA llega al Senado (Batería de Preguntas)

AENA se apunta a la Prevención de Riesgos Laborales "Low Cost"

22/5/15

Respuesta Inspección de Trabajo: denuncia cambios de ocupación

Ya tenemos la respuesta a la denuncia ante la Inspección de Trabajo sobre cambios de ocupación y especialidad en Madrid/Barajas con incidencia en algunas especialidades.

La Inspección viene a reconocer el problema, nos piden que lo planteemos en la CIVCA y, además, se reconoce implícitamente que son asignaciones “temporales”. La Inspección de Trabajo tiene hasta nueve meses para resolver, por esta razón ha tardado tanto la resolución.

No es admisible que el poder de dirección otorgado a la empresa permita la asignación, aunque sea con carácter temporal, de alguien. En especial cuando estos movimientos se hacen con total opacidad sin cumplir el criterio de igualdad, mérito y capacidad. 

Lamentamos que el Jefe de División se haya molestado mucho con esta denuncia pública, le recordamos que el 02-04-2014 le mandamos un e-mail que registramos por escrito (Número 1767). Nunca recibimos respuesta lo que nos obligó a denunciar a la Inspección de Trabajo y antes hacerlo públicamente.


Si conoces alguna presunta irregularidad, comunícala a través de nuestro buzón de denuncias confidencial, pincha aquí: BUZON DE DENUNCIAS CONFIDENCIAL

27/8/14

Madrid/Barajas: el lamentable estado de la Central Eléctrica Lado Tierra (CELT)


El pasado 21-05-2014 ya escribíamos en nuestra web sobre la División de Mantenimiento e Infraestructuras de Madrid/Barajas, se puede consultar aquí: ¿Qué pasa en la División de Mantenimiento e Infraestructuras del Aeropuerto "Adolfo Suárez" Madrid/Barajas de AENA? tema por cierto que está ya en manos de la Inspección de Trabajo; no nos hemos olvidado y seguimos los asuntos hasta el final.

AENA y su "gestión" está usando el argumento legal (falaz) de que como somos un sindicato que no estamos en el "Comité" no tiene obligación de contestarnos. 

No vamos a perder el tiempo a no ser que sean asuntos muy graves en llevar todo a juicio, pero desde luego que vamos a dar mucho trabajo a la Inspección de Trabajo, además de publicar en nuestra web y denunciar públicamente las cosas. Como ya se puede comprobar, muchos Diputados y Senadores nos siguen para fiscalizar esta labor de la gestión de AENA, se puede consultar aquí.

El pasado julio denunciamos a la Dirección de AENA en Madrid/Barajas (Mantenimiento y PRL) una deficiencia denunciada por varios compañeros que están muy preocupados por el estado de una instalaciones, sobre todo los techos.

Adjuntamos imágenes de la Central Eléctrica Lado Tierra (CELT)​. Sabemos que la CELT es un edificio antiguo y tiene sentido que el mantenimiento se haga con menos intensidad que​ en otros​, de todas maneras nos preguntamos si no es un lugar vital para Barajas ​ y si algunas de las imágenes son normales. La CELT es 100% operativa, pasan 12 personas a turnos H24 de AENA (aparte de otras contratas que tengan que acceder), hay Taquilla y en ella se encuentra los Grupos Electrógenos para caídas en las Terminales T123

De todas las imágenes lo que nos parece más graves es lo del techo. Nos cuentan que se cae con frecuencia y en las fotos se aprecia claramente que es así. Si eso se cae en la cabeza de alguien ​​en un momento en que se esté trabajando o de paso, ¿qué pasa?, ¿entra la gente con medidas de protección individual adecuadas?.

Nos consta que PRL hace meses que dio el aviso de "Incidencia de Prevención" y es la División de Mantenimiento e Infraestructuras quien tiene que solucionar esto

También sabemos que se han hecho algunas actuaciones para evitar los "riesgos" mientras se da una solución final, pero desde luego, no creemos que pase una Inspección de PRL o una Inspección de Trabajo. Si hay que pagar una obra para que trabaje sobre los techos (evitando el peligro eléctrico) que se haga, no vayamos a lamentar males mayores.

Aquí están las imágenes del estado de los techos. PRL ha hecho su labor, ¿a qué espera Mantenimiento de AENA para ponerse en marcha?, ¿a qué haya una desgracia?... y no contamos (al menos ahora) como se está trabajando en otras zonas de Barajas pero esto no es aceptable.

Esperamos que Mantenimiento tome cartas en el asunto y se arreglen los techos, aquí queda la denuncia pública. Nota final a quien corresponda: la mejor respuesta no a CSIF-Aena, sino a los compañeros, arreglando estos desperfectos cuanto antes. 

Lamentamos mucho si esto se replica en medios del sector como Aviación Digital, ATC Press, Actualidad Aeroespacial... o llega al Congreso o Senado. Si la Dirección de AENA respetara la LOLS y no hiciera una interpretación restrictiva e interesada (ilegal por cierto), nos ahorraríamos muchas cosas. Hay que contestar, POR ESCRITO que si no se lo lleva el viento, de lo contrario las denuncias las haremos públicas. Nos nos dejan otro camino. 




Añadimos otras imágenes del estado de la instalación: duchas que no sirven, sillas rotas, persianas, etc. ¿No estamos pagando contratas externas para estos mantenimientos?, ¿y entonces?...






27/5/14

AENA se apunta a la Prevención de Riesgos Laborales "Low Cost"


Hoy mismo publica la Prensa esta noticia sobre Prevención de Riesgos Laborales (PRL) y donde además nos dice que "El Gobierno está muy sensibilizado": El PP pedirá hoy al Gobierno que apruebe e impulse la Estrategia de Seguridad y Salud en el Trabajo y en su texto se destaca lo siguiente: El PP defenderá este martes en el Pleno del Congreso una proposición no de ley con la que quiere instar al Ejecutivo a aprobar e impulsar la Estrategia de Seguridad y Salud en el Trabajo para el periodo 2014-20, un documento para cuya elaboración el Gobierno ya creó una comisión de trabajo el pasado mes de marzo. El texto de los 'populares', que recoge Europa Press, hace hincapié en que once años después de la entrada en vigor de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales ha "llegado el momento de reflexionar y hacer balance, ahondar en los aciertos y corregir errores" con el objetivo de "adoptar medidas eficaces a partir de un enfoque renovado a fin de conseguir objetivos cuantificables y ciertos de reducción de la siniestralidad laboral" (...) Pese a todo, el PP reconoce que "siguen existiendo aspectos que no se han podido abordar en su totalidad y otros que, al ser de reciente aplicación, no se pueden valorar", y que en el año 2013 se registraron 397.051 accidentes laborales, de los que 432 fueron mortales.
AENA se apunta a la Prevención de Riesgos Laborales "Low Cost" 

En artículos pasado de esta web tratatamos un asunto muy delicado de la que ya tenemos respuestas, se puede leer aqui El malestar de los Ingenieros de AENA llega al Senado (Batería de Preguntas) y Malestar entre los Ingenieros de AENA en Madrid/Barajas y toda España


Las preguntas fueron estas y ya tenemos las respuestas (pincha sobre cada una de ellas y verás la respuesta):  

AENA está impartiendo a Ingenieros de la empresa en toda España un "Curso de Coordinación de Seguridad y Salud en Proyectos y Obras Aeroportuarias de 200 horas ON-LINE", el objeto de dicho curso es que los empleados de hagan cargo de la Coordinación de Seguridad y Salud en los proyectos y obras de AENA en toda España.


AENA dice "Dada la multiplicidad de actores que intervienen en cada proyecto u obra, el responsable legal dependerá en cada caso en primer lugar de la circunstancia en que se produzca la incidencia que eventualmente se detecte, y en segundo lugar de la implicación y participación que ostente cada actor que interviene en las mismas.  En cuanto a las obligaciones, tanto del Coordinador de Seguridad y Salud, de los contratistas y subcontratistas, así como de los Directores de Obra, las mismas quedan recogidas en la legislación vigente. En cualquier caso, se recuerda que la obligatoriedad de cumplir y hacer cumplir las medidas de seguridad en las obras es responsabilidad de las empresas contratistas y subcontratistas, a través de sus propios recursos preventivos y responsables de obra en función de sus competencias y responsabilidades.

Compañero Ingeniero de AENA ¿sabe tu Colegio Profesional que quieren hacerte responsable de lo que pase con un curso de 200 Horas y sobre todo con el nuevo "Call-Center de PRL" como explicaremos depués?


¿Cuál es el ahorro que AENA obtendrá en la extinción de las contratas expertas en Prevención de Riesgos Laborales que en la actualidad llevan esa coordinación de proyectos y obras? 

Esto si que es un auténtica falta de respeto no sólo a los Ingenieros de AENA sino a la representación de la voluntad popular. Se les pide un dato económico y NO LO DAN, y no pasa nada y luego hablan de transparencia. No dan el dato económico porque no resulta significativo cuando además se están gastando, a la vez, 50.000 Euros en un "Call Center" de PRL.



Hemos tenido acceso a un contratación nueva llamada (ASISTENCIA TÉCNICA DE ASESORAMIENTO TÉCNICO Y JURÍDICO EN SEGURIDAD Y SALUD - Nº de expediente: DIN 124/2014 - Importe licitación: 50.000€) que por lo que hemos podido extraer, puedes descargarlo pinchando aquí, se trata de: 

Una empresa que desde su sede de trabajo va a orientar a nuestros 100 Ingenieros en tareas de Prevención de Riesgos Laborales en caso de dudas, pero el responsable no tanto civil sino penal serán nuestros compañeros empleados de AENA. 

Parece que al no poder "invitar" a realizar esa laborales a personal no de Estructura, al tiempo tratarán de hacerlo pues ya le dicen a la Inspección que no están de acuerdo en el requerimiento, van a tratar de amenazar con CESAR a unas Estructuras (Jefes de Sección y/o Departamento) que cobran muy poco por ese complemento, pero que les quieren meter unas tareas muy delicadas. Esto no es de trabajar más horas sino unas tareas muy delicadas para las que no se está preparado.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Desde CSIF-Aena no sólo nos parece todo un auténtico disparate y vamos a defender a nuestros compañeros ante la instancia Laboral (Inspección) o Judicial que corresponda.

Si te amenazan con algo (incluso cesarte, la Estructura también son compañeros de AENA), avísanos al Buzón Confidencial de Denuncias es muy lamentable que compañeros Ingenieros como Dña. Elena Mayoral Directora de Madrid/Barajas o D. Ignacio López Fernández, Jefe de División de Mantenimiento hayan permitido que el Plan de Eficiencia de AENA llegue hasta estos extremos. 


No olvidemos que esta web es pública (por muchos intentos de censura que tenga) y la denuncia está aquí, esperemos no tener que ir nunca la Fiscalía especialista en PRL porque lo haremos en defensa de aquel compañero que nos lo demande ya que no vamos a tolerar que un compañero con un curso de 200 Horas en PRL sea responsable de unas obras en ocasiones muy peligrosas en nuestros centros de trabajo. Aquí no vale lavarse las manos... cosa muy habitual en esta nueva AENA.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------




Y encima, vemos que AENA es un "Reino de Taifas", quitan las asistencias en otros aeropuertos y en Bilbao si que se contrata... ¿o no?

21/5/14

¿Qué pasa en la División de Mantenimiento e Infraestructuras del Aeropuerto "Adolfo Suárez" Madrid/Barajas de AENA?


El pasado día 02-04-2014, registramos escrito dirigido al Jefe de División de Ingeniería y Mantenimiento del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas con copia al Jefe de División de RR. Humanos y al Comité de Empresa.



A día de hoy NADIE ha contestado a esto ni ha salido la Plaza a Promoción Interna. Esta falta de información va a seguir siendo denunciada donde corresponda. Todo no puede ser "imagen externa" en Madrid/Barajas sino cumplir el Convenio Colectivo en vigor y no discriminar a nadie, no sólo a un sindicato legalmente constituido (nos da igual, no nos callarán), sino a los empleados que deben ser tratados de manera igual.


A raíz de esta información nos han escrito varios compañeros diciendo que en la propia División de Ingenieria y Mantenimiento existen PRESUNTAMENTE otras plazas en las que no está claro que se haya cumplido escrupulosamente el Convenio, preguntaremos por ello. Si conoces alguna presunta irregularidad, comunícala a través de nuestro buzón de denuncias confidencial, pincha aquí: BUZON DE DENUNCIAS CONFIDENCIAL

- CMA Electromecánica haciendo labores de CMA Baja Tensión (Turnos)
- CMA Electromecánica haciendo labores de Administración Programa "Máximo"-
- CMA Electromecánica haciendo labores de CMA Edificios (T4-S)
- CMA Electromecánica haciendo labores de CMA Edificios (CLASA)
- TMA Baja Tensión (H7) haciendo labores de CMA Baja Tensión 
- TMA Electromecánica haciendo labores de CMA Edificios (T4)

Esperamos que esto se reconduzca y tengamos una pronta respuesta de quien corresponda... próximo paso: Inspección de Trabajo y Defensor del Pueblo

---------- Mensaje reenviado ----------

De: Sindicato CSIF Aena Madrid/Barajas

Fecha: 2 de abril de 2014, 13:13

Asunto: Duda División de Mantenimiento - TMA Electromecánica

Para: Jefe de División de Ingeniería y Mantenimiento del Aeropuerto de Madrid 

Cc: Jefe de División de RR. Humanos de  Comité de Empresa de Madrid/Barajas

Estimado Sr. López, apreciado Ignacio:

Nos ha llegado una información que nos gustaría mucho contrastar con usted antes de tomar cualquier determinación.

¿Es cierto que en su División hay un compañero TMA con especialidad en Baja Tensión ocupando una plaza de Coordinador de Electromecánica?

¿Es este compañero temporal (de bolsa) o es fijo de plantilla?

¿Qué proceso se ha seguido para ocupar esa plaza con carácter temporal?

¿Se informa a toda la dependencia de Madrid/Barajas incluyendo el personal de NA que es de ese Comité y se rige por el mismo Convenio? 

En el caso de que sea una ocupación temporal, ¿está previsto sacar esa plaza a promoción interna para que puedan concurrir todos los empleados de AENA en igualdad de condiciones?

Le agradecemos una respuesta tan pronto le sea posible, ponemos copia a RR. Humanos y al Comité MAD.

PUBLICIDAD CENTRAL