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21/1/16

Carta abierta a Begoña Gosálvez Mayordomo del Sindicato CSIF AENA/Enaire

PARA: Doña Begoña Gosálvez Mayordomo (Directora de RR. Humanos de AENA)

Con Copia:
Don Javier Marín San Andres (Director General de AENA)
Don Angel Luis Arias Serrano (Director General de Enaire, dueño de un 51% de AENA)
Doña Lourdes Mesado Martínez (Directora de RR. Humanos de Enaire, dueño del 51% de AENA)
                                                                             
Estimada Begoña:

Según la circular que llegó el pasado mes de Julio a todos los empleados, las circunstancias actuales permiten cierta mejora en nuestra Empresa. Si tenemos amplitud de miras, no será difícil conjugar esa “cierta mejora” con la recuperación de derechos perdidos. No pretendemos hacer un listado de cuantos han sido, pero al menos recalcar que hay que retomar el camino de encuentro, que nos lleve a un escenario en el que la atención al trabajador prevalezca junto a otros intereses. Y no es de extrañar, que habiendo reconocido implícitamente que la ampliación a 37.5 horas la jornada de trabajo, para el personal H7 ha resultado ser un desacierto, es el momento de volver a las 35 horas semanales, que desde hace casi dos décadas ha resultado válida como una medida de conciliación laboral y familiar, entre otras y que a continuación te planteamos, como hilo conductor para llegar a ese escenario.

Paralelamente, no está de más repetir, que se debe barajar la necesidad de contratación en los centros que así lo requieren, contribuyendo de este modo a que haya más personas trabajando en propio y aportando con su esfuerzo, por ejemplo, a mantener las arcas de la Seguridad Social en números positivos, pudiendo repartir el derecho al trabajo entre más compañeros. Está más que demostrado que no se rinde más por estar más tiempo trabajando, o en el puesto de trabajo, sino adaptando el trabajo a la persona y dejando a ésta, un cierto espacio de maniobra para decidir. Lo que nos lleva a valorar, sin más, el porqué de flexibilizar sólo la hora de entrada, como regla general. Hay trabajadores/as que les vendría mejor tener esa horquilla a la salida, o indiferentemente, bastaría sólo con avisar con antelación al responsable jerárquico. En Francia, por ejemplo, llaman a todo esto sencillamente “laiser faire” (dejar hacer). Estamos convencidos en CSIF AENA/Enaire, que todo funcionaría mejor y sobre todo que el trabajo se desarrollaría en una mejor armonía, facilitando el ambiente tanto laboral como personal que rige en toda relación. Hay que aceptar al trabajador como parte activa a la hora de decidir sobre las circunstancias que le condicionan, a él y a su entorno.

En la sociedad tan cambiante que nos ha tocado vivir, ninguna ayuda sobra si con ello mejoramos tanto la productividad en las empresas, como la calidad de nuestra vida personal y familiar. La Comisión Paritaria de Igualdad, en las sucesivas reuniones que se han celebrado desde su constitución en 2010, ha resumido que se estará a lo que recoge nuestro Convenio Colectivo en cuanto a medidas que favorezcan la conciliación familiar y laboral. Desde CSIF AENA/Enaire, creemos que es demasiada síntesis, para algo tan complejo como son las relaciones socio-laborales. A Principios del año 2014, la Representación Sindical presente en el seno de esa Comisión, propuso que iba recoger una serie de medidas para activar las políticas activas de igualdad, incluyendo medidas referentes a la conciliación de la vida laboral y familiar. Han pasado dos años de aquella propuesta y seguimos igual, a la espera de que lleguen las medidas; sin herramientas actualizadas que ayuden a hacer más cercana esta "Compañía" y a fomentar el orgullo de permanencia entre nosotros. Sería muy beneficioso para todos que existiera un plan de igualdad real y efectivo, donde se recojan todas las medidas que colaboran en la protección de la familia y su calidad de vida, como elemento primordial que conforma nuestra cohesión social.

No queremos dejar pasar la ocasión para recordarte que el Capítulo X de nuestro convenio engloba a todos, también a los que deben dar continuidad en el servicio, servicio que comprende inexorablemente los 365 días del año. Como hemos dicho, hay que tener en cuenta la opinión del trabajador/a (como parte de un colectivo) a la hora de aceptar que se puede y que no. Nos referimos claro está, a las jornadas especiales pues son una medida muy eficaz para lograr la merecida conciliación laboral, personal y familiar entre los que trabajan, también fines de semana y festivos. Así lo articula la Directiva 88/2002/CE del Parlamento Europeo y del Consejo.

Otro apunte es el programa PAE, que se encarga en AENA/Enaire de gestionar diversos factores que tienen que ver con la ayuda al empleado. Como sabes, fue creado en 2002, y puso en su momento las bases donde asentar una política de igualdad efectiva en esta Compañía; pero desde entonces no se han implementado los numerosos avances que en otras empresas ya se disfrutan y que se ha visto claramente, que pueden mejorar las relaciones laborales y personales de cada trabajador. Un detalle que pasa desapercibido para casi todos, es que la empresa encargada de gestionar el programa PAE, posee un reconocido prestigio, que ya lo debería tener quien le encarga su misión: AENA/Enaire. El reconocimiento viene en forma de certificado AENOR que promueve la Fundación Más Familia(organización privada, sin ánimo de lucro y de carácter benéfico) apoyado por el Ministerio de Sanidad y Política Social. Las empresas que son capaces de conjugar de la mejor manera, la siempre difícil triangulación que condiciona a las personas, entre la faceta familiar, de trabajador/a y personal, consiguen el distintivo EFR (Empresa Familiarmente Responsable) muestra de que “su mayor secreto empresarial es hacer felices a sus empleados”. Son muchas las Organizaciones que ya ostentan este mérito, por ejemplo: BBVA, Santander, Endesa, CLH, Sanitas. AENA/Enaire tiene que estar sí o sí en este grupo también, y no sólo por cotizar en el Ibex 35.

Es el momento de avanzar en este crucial asunto y desde la Dirección de Organización y Recursos Humanos que diriges, se tienen que dar pasos fehacientes para que todo esto suceda. El tiempo de sacar a relucir nuestro capital humano y hacer que las palabras “COMPROMISO DE SATISFACCIÓN” cobren vida, en todos y cada uno de los trabajadores que formamos parte de esta gran "Compañía", es AHORA.

Un saludo muy cordial, y lo crea o no, sin acritud.

Sindicato CSIF AENA/Enaire

PD: desde el 4 de agosto del 2015 colgamos - diariamente - este mensaje en Twitter en defensa de la Jornada Flexible y Asuntos Propios por Horas como ya tienen en Navegación en Madrid/Barajas, por favor, actúe para que lo quitemos: https://twitter.com/CSIFAena/status/690102881362534400 

11/10/13

¿Está pagando AENA desde el 2006 casi medio millón de Euros al año por radioenlaces no instalados en Canarias?


Dedicado a todos aquellos miembros de la Dirección de AENA que nos dicen que “tenemos que apretarnos el cinturón” y quieren culpabilizar a los empleados de la crisis de AENA

Cuando estamos sufriendo Modificaciones Sustanciales de Condiciones de Trabajo (como en la DRNA-Centro Norte), reduciendo a empleados mil-euristas 140 Euros al mes, leer estas cosas son absolutamente inmorales. 

Ya está bien de que los empleados paguemos la gestión penosa que AENA ha realizado, tanto en Aeropuertos como en Navegación Aérea durante estos años. ¿La bajada de Tasas que el Presidente D. José Manuel Vargas ha prometido a nuestros clientes se va a sacar también de los empleados?... luego de leer esto, esperemos que no tengan estómago para ser capaces de culpabilizar a ningún trabajador de AENA (sin excepción) de los males que aquejan a nuestra empresa.

A través del Buzón Confidencial CSIF-Aena o a través de nuestros e-mail se recibe mucha información de interés. La analizamos toda y le damos el curso que pensamos que es mejor para nuestra empresa, es nuestra obligación ser fieles a quienes nos pagan (AENA) y para ello debemos poner en conocimiento de la Dirección de AENA los temas. 

Como la Dirección de AENA (tanto en Aeropuertos como en Navegación Aérea) tratan de ningunearnos, estrategia instada por el pensamiento sindical único (CCOO, UGT y USO) y esto nos lo han confirmado altos directivos que aprecian nuestra labor, pues lo elevamos a los miembros de las Cortes (Congreso y Senado) para que fiscalicen la gestión de AENA y pidan explicaciones de por qué una empresa de capital público hace las cosas que hace. Y nadie es responsable de nada, es más, muchos siguen instalados en sus poltronas. ¿Hasta cuándo?... ¿aquí no se cesa a nadie por mala gestión o se le premia?...

No buscamos sino que la gestión del dinero público sea leal y sobre todo, transparente. Hemos llegado a una deuda de miles de millones no por las nóminas de ninguno, repetimos, ninguno de nuestros empleados, sino por una gestión pésima que viene AENA arrastrando desde hace mucho y con gobiernos de todos los colores. 

A ver si vamos a pensar que esto es culpa sólo de la gestión del PP o el PSOE que han sido partidos de gobierno; aquí, los virreyes de las distintas Comunidades Autónomas han sido muy culpables de solicitar infraestructuras para su región, hicieran falta o no. Esa época de “¿y por qué yo no tengo mi aeropuerto? ha sido la ruina de todos. Lamentablemente desde la gestión política de AENA, que no la profesional, se les consintió y ahora estamos como estamos. En toda esta mala gestión, los Sindicatos de AENA mayoritarios (CCOO, UGT y USO) también ha sido co-responsables por no denunciar estas cosas a tiempo. Ahora, desde noviembre del 2012, hace casi un año, no sabemos nada de ellos, y esto es literal.

Hoy nos llega una información que, PRESUNTAMENTE, puede ser cierta, así que no hay nada mejor que ponerla en manos de nuestros contactos en las Cortes para que hagan las gestiones que tengan que hacer y depuren responsabilidades. 

Se nos ha hecho llegar una documentación (PRESUNTAMENTE VERAZ) en la que nos dicen que existen en AENA en Canarias (Dirección Regional de Navegación Aérea en Canarias – DRNA/Canarias) 16 radioenlaces que no están instalados aún en Canarias y por los que se están pagando tasas radioeléctricas desde el año 2006 (7 años) por el uso de las frecuencias asignadas por el Ministerio de Industria en ese año. 

Los radioenlaces parecen ser estos; la referencia que aparece en el campo de la izquierda es el nº de Expediente que asigna la Dirección General de Telecomunicaciones (DGTEL) de ese Ministerio.


Las tasas que, presuntamente, se han pagado en el 2009 ascienden a 561.831,32 Euros; hasta el 2009 fueron incluso superiores, hasta más de 700.000 Euros, luego han bajado y la media de estas tasas son como 500.000 Euros al año. Esto respecto de las tasas, no se incluyen los propios equipos que no sabemos si en estos momentos están obsoletos. 



Parece que para llevar a cabo estas instalaciones había que llegar a un acuerdo con el Gobierno de Canarias, cosa que nunca se produjo. Se inicio la instalación, que nunca se hizo, antes de ese acuerdo.... con los consiguientes despilfarros. ¿Se habrán tirado en tasas 3.5 Millones de Euros?....

A raíz de todo esto, se nos ocurren estas preguntas que esperamos que en la Cortes hagan por nosotros, por respeto a los trabajadores de AENA que estamos pagando una crisis que no hemos traído
  • ¿Qué cantidad de dinero paga AENA en tasas por los Radioenlaces en Canarias?
  • ¿Cuál es el detalle de estos pagos desde el 2006 al 2013?
  • ¿Las tasas que se pagan se consignan como inversión o como gasto de AENA?
  • ¿Los radioenlaces de la tabla adjunta y las tasas que se han pagado son datos y cantidades correctas?.
  • ¿Están en uso?, en caso de que no, ¿qué razones hay?
  • ¿Quiénes han sido los responsables de pagar por unas tasas de enlaces radioeléctricos que nunca se han puesto en marcha?
  • ¿Qué cantidad ha invertido o gastado AENA en Radioenlaces que no han servido de nada?.
  • ¿Que dinero se ha gastado en equipamiento de esos Radioenlaces?, ¿se usan o están desfasados?
Como esta información por la fuente nos parece bastante veraz decimos: BASTA YA DE GESTORES INCOMPETENTES QUE NUNCA SON RESPONSABLES DE NADA

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