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1/3/18

AENA Internacional: datos públicos y publicables...

Hace un mes que publicamos ¿Qué pasa en AENA Internacional con sus trabajadores? en relación a la situación de los compañeros de AENA Internacional.

Hemos tenido acceso a una serie de preguntas que han entrado a las Cortes por ese asunto y por su interés reproducimos. Cuando sepamos la respuesta, la publicaremos para que te enteres qué está pasando.








26/2/18

¿Cómo es posible que el Responsable del Area Real Estate del Grupo Arcano esté sentado en el Consejo de AENA con acceso a información sensible?


Mucho cuidado debe tener el Presidente García-Legaz para que no se meta, o más bien le metan, en líos inmobiliarios en AENA. Nosotros desde CSIF se lo avisamos en "AENA Inmobiliaria" ¿futuros "pufos" y "pelotazos" inmobiliarios?: García Legaz (AENA) y Angel Luis Arias (ENAIRE) deben estar vigilantes y no nos gustaría para nada tener razón. Queremos lo mejor para esta empresa y sus trabajadores y sí, los colocados por Vargas, sus peones y protegid@s, se han declarado enemigos. Nos da igual, morimos matando.


El resumen de nuestro artículo fué este:

Este artículo lo queremos enfocar desde cuatro puntos de vista para contar que hay de todo esto:

1) La experiencia inmobiliaria de AENA: El semi-vacío edificio de CLASA y el Hotel en ruinas del T2

2) La necesaria construcción en Barajas de las Sedes Sociales de AENA y ENAIRE para dejar de pagar millonarios alquileres al sector privado

3) ¿Qué hace un experto inmobiliario en el Consejo de AENA sin que ellos sea incompatible?

4) La AENA Inmobiliaria NO puede quedar en manos del equipo de Vargas: José Manuel Fernández Bosch debe sacar sus manos de ese negocio

Y ya hemos visto que el Plan Inmobiliario sigue adelante y que incluso han contratado un asesor por millón y medio de Euros.

El artículo llegó a las Cortes y hemos tenido acceso a una pregunta parlamentaria a la que hemos tenido acceso y esperemos que lea el Sr. García-Legaz. Parece alguien va a ganar mucho dinero y no va a ser el Estado. De entrada, los que se van a encargar de urdir la operación especulativa, reversionistas, etc. Cuando el lío esté bien montado y atrapado el sector público en la operación, pasará como con las radiales, tocará, a golpe de sentencia, pagar al Estado los platos rotos. 

Nada nuevo, sólo un asunto más a sumar a la lista de las grandes operaciones especulativas, calentando además otras operaciones especulativas de terrenos colindantes a los de Aena SME. Seguro que los propietarios de esos terrenos colindantes estarán muy agradecidos a la Dirección Comercial de AENA SME. 

Parece que la sombra de José Manuel Vargas es muy alargada y, a través de sus "peones", sigue mandando mucho en AENA SME eclipsando al actual Presidente, que ni siquiera se atreve a "mover el banquillo", como lo acredita, que tanto en la Dirección Comercial, en la de Proyectos y Construcción y en la de Organización y Recursos Humanos sigan al frente las personas de confianza de Vargas a pesar de sus escandalosas actuaciones.




En el Consejo de Administración de la Sociedad Mercantil Estatal AENA se sienta Don Eduardo Fernández-Cuesta Luca de Tena tal como se puede ver en la web pública de AENA http://www.aena.es/csee/Satellite/Accionistas/es/AcercaDeAena_FA/1237568641095/1237568522634/?other=1237568525334

El Sr. Luca de Tena, familia política del ex presidente José Manuel Vargas, cuya pareja es según informan los medios, Soledad Petisa Luca de Tena es Consejero independiente del Consejo de Administración de Aena SME, S.A. y consejero coordinador.

En su Curriculum Público de la página de AENA puede leerse: Es licenciado en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid, MBA por el Instituto de Empresa y cursó el Advanced nt Program por la Universidad de Harvard. Tiene una experiencia profesional de 25 años en el sector Inmobiliario en C B Richard Ellis, donde inicialmente trabajó en el departamento de Inversiones y Promociones para posteriormente liderar el área Residencial. En el año 1998 pasó a ser nombrado máximo responsable de la compañía en España. En el año 2001 fue nombrado miembro del Comité Ejecutivo de C B Richard Ellis para EMEA (Europa, Oriente Medio y África). En el año 2013 fue nombrado Presidente para España de RICS (Royal Institution of Chartered Surveyors), y miembro del Consejo Europeo. Así mismo, ha sido consejero independiente de Testa Inmobiliaria y de Testa Residencial Socimi, S.A. En 2015, se incorpora al Grupo Arcano como socio y responsable del área de Real Estate.Fue nombrado consejero de Aena, S.A. el 16 de octubre de 2014. Además, desempeña los cargos de consejero coordinador y presidente de la Comisión de Nombramientos y Retribuciones.

Se pregunta al Ministerio de Fomento y a AENA:

¿Qué es un consejero coordinador y qué funciones realiza?

¿Cómo es posible que una persona con 25 años de experiencia en el sector inmobiliario esté sentada en el Consejo de AENA con acceso a información sensible?

¿Cómo es posible que una persona que, en 2015, se incorpora al Grupo Arcano como socio y responsable del área de Real Estate esté sentado en el Consejo de AENA con acceso a información sensible?

¿No es este señor totalmente incompatible desde un punto de vista ético y estético para sentarse en el Consejo de AENA ahora que van a lanzar su plan inmobiliario?

¿Qué garantías va a tomar el Gobierno para que este señor no tenga acceso a información reservada y privilegiada?

¿Cuándo cesará AENA a este Consejero Luca de Tena?



Más información:





15/2/18

El Presidente de AENA García-Legaz evita preguntas incómodas sobre Bosch (DG del Negocio No Regulado)

Nos imaginamos que el Departamento de Coordinación de Iniciativas Parlamentarias, órgano encargado por AENA de la tramitación de las preguntas que llegan a las Cortes (Congreso y Senado) pasan directamente al Sr. García-Legaz las preguntas que se le hacen directamente, en especial cuando estás son comprometidas. De no hacerlo, cosa que no podríamos creer, le están punteando y hurtando una importante información al nuevo Presidente.

Hace unos meses que publicamos Jaime García-Legaz (Presidente de AENA) y ENAIRE deben cesar de inmediato a José Manuel Fernández Bosch (DG de Negocio No Regulado) donde dábamos cuenta de una serie de preguntas que habían llegado a las Cortes de la mano de Coalición Canaria, destacando en colores las siguientes:

El nuevo Presidente de AENA, Don Jaime García-Legaz Ponce ha sido en su carrera profesional Secretario de Estado de Comercio del Gobierno de España, lo cual hace que tenga un profundo conocimiento de la actividad comercial en España que como todos sabemos se basa en Pequeñas y Medianas Empresas (PYME). En la isla del Hierro tenemos también pequeñas y medianas empresas en las que se basa la economía local. 

AENA empresa pública que pertenece en un 51% al Ministerio de Fomento a través de ENAIRE, ha alcanzado en los nueve primeros meses de 2017 un beneficio bruto de explotación de 1.949 millones de euros, un 10,8% más que entre enero y septiembre de 2016. Los ingresos totales aumentaron hasta los 3.096,3 millones de euros, lo que supone un incremento del 7,2% con respecto al mismo periodo del año anterior. De ellos, destacan los ingresos comerciales - el 26,2% del total- , que con 810,7 millones de euros crecen un 12,1%. Los ingresos comerciales de AENA dependen de la Dirección General de Negocio No Regulado cuyo Director General es Don José Manuel Fernández Bosch. 

Desde hace varios años que este Senador por la Isla del Hierro pide, sin ningún éxito, que la política comercial de AENA varíe en un aeropuerto ultraperiférico como el Hierro, sin embargo, el Sr. Fernández Bosch ha hecho oídos sordos a las peticiones de que adapten los precios de los locales comerciales de AENA en el Aeropuerto de El Hierro a la realidad económica de la isla. El Sr. Fernández Bosch prefiere tener dos locales vacíos en vez de bajar los precios para que empresas locales puedan volver a alquilarlos. Recordar nuevamente que AENA gana 810,7 millones de Euros sólo en su área comercial. 


Este Senador precisa conocer la siguiente información respecto de la Dirección General de Negocio No Regulado de AENA: 

¿Qué ingresos comerciales ha tenido AENA desglosado por los aeropuertos de Canarias ha tenido AENA del 2012-2017? 

¿Qué ingresos comerciales ha tenido AENA desglosado en el resto de Aeropuertos de la Red AENA del 2012-2017? 

¿Qué Jefes de División Comercial de AENA - desglosado - ha cesado el Director General de Negocio No Regulado en estos últimos tiempos y justo antes de la salida de Vargas y cuáles son las razones tras estos números tan brillantes? 

¿Es cierto que el Director General de Negocio No Regulado ha cesado - o invitado a marcharse - a un Jefe de División Comercial que quería una reducción de jornada por cuestiones familiares? 

¿Apoya el Presidente de AENA que el Director General de Negocio No Regulado cese - o invite a macharse - a un trabajador por una reducción de jornada? 

¿Apoya el Presidente de AENA estos cambios que ha hecho el Director General de Negocio No Regulado justo antes de su incorporación de Presidente y sin su consentimiento? 

¿Qué personal externo - desglosado por empresas - y haciendo qué funciones tiene el Director General de Negocio No Regulado de AENA en su Dirección? 

¿Entre las personas externas contratadas por el Director General de Negocio No Regulado está la antigua secretaria del ex Presidente de AENA Vargas? ¿Cuánto cobra y a través de qué empresa está contratada? 

¿Qué número de personas de CLASA tiene la Director General de Negocio No Regulado de AENA y por qué no han sido integrados ya en el Convenio de Grupo desde hace 5 años? 

¿No considera el Presidente de AENA que sería bueno un cambio del Director General de Negocio No Regulado para que no quede en sus manos algo tan delicado como la gestión inmobiliaria? 

¿Está previsto una revisión por parte del Presidente de AENA de una revisión de la política comercial de la Dirección General de Negocio No Regulado en la Isla de El Hierro? 

¿Cómo justifica AENA que hace pujas o subastas electrónicas entre sus proveedores ajustando precios y no hace estas mismas subastas en sus locales comerciales? 

¿Cuánta el Director de Negocio No Regulado de AENA con el apoyo total y absoluto del nuevo Presidente de AENA?

Y esta es la NO respuesta de AENA a cuestiones claves como: 

1) Ceses en Divisiones Comerciales de éxito como MAD Barajas (Luis Triana) y otras... 

2) Ceses o Invitaciones a marcharse a personas que pedían REDUCCION DE JORNADA... 

3) Contrataciones OPACAS como la ex Secretaria de Vargas en la DGNNR (por medio parece de Ineco) saltándose las bolsas de administrativos... gente además en la empresa sobradamente preparada (con idiomas también).

Y algunas otras que se deducen de estas respuestas. ¿Estas respuestas tienen el visto bueno de García-Legaz y su NUEVO equipo más cercano?... si es así, avala la actuación del DG del Negocio No Regulado...





12/1/18

¿Por qué García-Legaz (AENA) permite que se sigan tapando las verguenzas de Vargas?

El número de víboras que rodean al nuevo Presidente García-Legaz es bastante elevado, pero vemos que poco a poco, va haciendo cambios y trayendo a gente nueva. Es normal que traiga su equipo de confianza y que al resto lo mantenga en cuarentena hasta ver de que pata cojean.

Desde este sindicato CSIF la postura es clara: cuando veamos que pone de patitas en la calle a José Manuel Fernández Bosch y cesa a Begoña Gosálvez del puesto de Jefa de Personal (que no de RR. Humanos), sabremos que este señor ha venido a cambiar las cosas, se juega mucho, y en su caso personal, debe hacer una gestión impecable para tapar los posibles errores del pasado que todos tenemos. Le deseamos mucha suerte porque nos irá bien a todos.

Lo que este Presidente no debe tapar son las verguenzas de su antecesor y equipo. ¿Sabe el Presidente García-Legaz que alguien de AENA está ocultando deliberadamente lo que costaron las Juntas de Accionistas de AENA?, en especial dos de ellas que se han hecho en la T3 de Barajas y que suponemos costaron miles de euros. ¿Quien se opone?. ¿qué ocultan?... como una empresa pública no da claramente ese dato.

Nos imaginamos que esto es obra de la "simpática" Matilde García Duarte, a la cual le han dado la patada hacia abajo no hace mucho. Ahora es Vicesecretaria No Consejera del Consejo de Administración o ¿será Almudena Salvadores su Jefa de Gabinete "actual"?...


En mayo tuvimos acceso a unas preguntas que llegaron al Congreso y que publicamos bajo el título ¿Cuánto cuesta la Junta de Accionistas de AENA en Barajas y qué pasa si hay Alerta Local? dicha pregunta no fué contestada con detalle por AENA, se reiteró por un Senador, y tampoco AENA ha contestado a cosas como estas:

1. ¿Cuánto costó en su totalidad el evento de la Junta de Accionistas que AENA celebró en 2015 en la Real Fábrica de Tapices desglosando los gastos por conceptos? 

2. ¿Cuánto costó en su totalidad el evento de la Junta de Accionistas que AENA celebró en 2016 en la Terminal 3 del Aeropuerto de Barajas en Madrid desglosando los gastos por conceptos? 

3. ¿Cuánto costó en su totalidad el evento de la Junta de Accionistas que AENA celebró en 2017 en la Terminal 3 del Aeropuerto de Barajas en Madrid desglosando los gastos por conceptos?

Un compañero, a título personal, lo ha solicitado vía Ley de Transparencia, ya que la gente tiene derecho a saber lo que costaban las fiestas y fastos del arrogante Vargas, en especial, las que lió en la T3... con champan Möet Chandon incluido.

Debajo la petición, y rogamos encarecidamente al Sr. García-Legaz que de ordenes de que estos datos sean públicos, y no se manche la imagen con estos gestores de AENA. De lo contrario, acudiremos al Consejo de Transparencia y ellos irán, caso de dar la razón, a la Audiencia Nacional... y a la Prensa, claro. 

Más información:





20/12/17

Reunión "navideña" con Elena Mayoral de AENA Barajas: Bosch y Gosálvez te desean Feliz Navidad...

El día 14-12-2017 teníamos una reunión con la Directora de Barajas Elena Mayoral que se pospuso de las 10 horas a las 13 horas... luego nos enteramos vía redes sociales que estaba el Ministro de Obras Públicas de Ecuador en Barajas, con García-Legaz como puedes ver en la foto. Hubiera sido un buen momento para invitarlo a subir a la reunión.

La reunión duró, sin prisa, unos dos horas, y la verdad que como suele ser habitual el ambiente es agradable. Te vamos a hacer un resumen porque esto siempre es "más de lo mismo". Estaba Elena Mayoral y Gonzalo Alonso por la empresa, por los sindicatos todos menos CSPA/FSAI que desde febrero están desaparecidos.

La Presidenta del Comité comento algún asunto general y luego las secciones sindicales hablaron y comentaron lo que creyeron oportuno, pero como os decimos son siempre los mismos temas irresolubles porque verdaderamente no es el ámbito donde se pueden solucionar y en aquel ámbito donde se puede, los sindicatos de la CES están para "otras cosas".

Ya nos enteraremos que han pactado la CES con la empresa AENA/Enaire, pero nos tememos que, sobre todo los temporales, se van a llevar una importante decepción porque son bastantes plazas, pero son muchos centros de trabajo. Ya nos contarán el "reparto" porque esto como suele ser habitual es bastante opaco y luego resulta que se adjudican plazas por criterios extraños... cuando menos.

Comercial: nos dijeron, si no entendimos mal, que los trasladan del Dique Sur al T1, ¿adónde?, ¿en qué condiciones?...

Visitas MAD: se van a seguir, son por "invitación" es decir, que si quieres ir y no estás entre los elegidos, lo sentimos por ti; en una empresa de estilo autoritario estas cosas se gestionan así.

Plazas: aún no se saben las que hay en Barajas, ya habéis visto las escasas que hay en la promoción interna para MAD. Nos dicen que piden plazas hasta ser pesados pero que no se las conceden.

Contratas: lo de siempre, que como hay que hacer trabajos y no tienen gente, pues que recurren a las contratas, y ninguna solución a esto, es lo que hay.

COS: que sí, que lo entienden, que nos acompañan en el sentimiento pero es lo que está firmado en el Convenio. Típico debate absurdo entre un sindicato concreto y la empresa pero es que es algo tan nítido en el Convenio sobre el derecho a librar, y si no pueden, te lo pagan.

CSIF no entiende en que todo este "bluff" de la negociación entre la empresa y la rama sindical de la CES no han sido capaces de articular un procedimiento COS. Era el momento oportuno, dicen que han pactado que la empresa reconozca los "cambios de servicio" como un derecho cuando ya lo ES. Se considera una "Condición Más Beneficiosa" o Derecho Adquirido porque es algo que es concedido y mantenido en el tiempo. O sea que no han negociado nada nuevo. Sin embargo el tema COS no hay nada nuevo, dale las gracias a la CES.

Cena de Navidad: tema recurrente que CSIF lleva pidiendo desde 2013, lo pudiste leer en Presidente García-Legaz (AENA): CSIF le solicita reponga las cenas de Navidad/Fin de Año en la empresa

Y nada, nos dijo la Directora Elena Mayoral y Gonzalo Alonso que es una directriz de SSCC de la empresa y que sólo habrá Copa de Navidad a la que estamos invitado, y que si alguien no está trabajando ese día que puede venir y tomarse su croqueta y caña cortesía de la casa. El año pasado publicamos Elena Mayoral Directora de AENA Barajas nos recibe por Navidad y nos trae un Catering para 350 personas (coste 6.500 EUR con 900 Millones de Beneficios) pero este año no hemos sabido lo que se han gastado en la MEGA-Copa de Navidad, de esto hablaremos ahora.

Hoy 20/12 recibimos este correo del Jefe de Recursos Humanos... tras años de pedirlo, al menos CSIF desde 2013. Todo de una improvisación...pincha la imagen para ampliarla.


Sin duda que el nivel de toxicidad de las relaciones laborales de AENA desde Servicios Centrales de AENA, y estando a la cabeza Begoña Gosálvez, es para hacerlo mirar por parte de García-Legaz.

El Presidente ya ha comenzado los cambios, se ha fulminado a Matilde García Duarte, esta amiga de Vargas (como Bosch) se dedicada a cesar a los de su equipo de una manera muy gratuita... sin argumento alguno... ¿lo contamos con detalle Matilde?... bye, bye...

Y la reunión dio para poco más... se hablaron de cosas tan surrealistas como los "indicadores de medio ambiente del DORA", y de temas que si leeis la web de CSIF lo hemos comentado con mucho detalle: Hotel del T2, AENA Inmobiliaria, etc.

Se nos olvidó que uno de nuestros delegados sindicales les dijo que meter contratas para controlar nuestro trabajo no es lo mejor, ya que, estas contratas deben ser formadas por nosotros y viven de nuestro trabajo. Hubo que recordar que SIEMENS ha vendido la Tecnología SATE a AENA, pero también ha sacado mucho conocimiento o "know how" del personal de AENA que les ha venido muy bien para su mejora, y para venderlo fuera.


COPA DE NAVIDAD 18-12-2017

Como CSIF aconsejamos no ir a una Copa de Navidad mientras no hayan Cenas de Navidad y Fin de Año para el turno, pero aquí, cada uno es libre y hace lo que quiere. No somos una secta sino un sindicato. La mayoría de nosotros no fue.

Lo cual no quita que teníamos informantes que entre croqueta y croqueta nos contaron que estaba toda la plana mayor de AENA con García-Legaz a la cabeza; lo que nos contaron que era una Copa de Centro de Trabajo donde los trabajadores podrían saludarse y parece que fué una Copa de Empresa donde nos contaron que se fletaron autobuses que trajeron a gente de Piovera y Arturo Soria. Como era el Mercadillo Solidario no sabemos si venían a eso, pero desde luego, a la copa se quedaron.

Dicen las crónicas que el Presidente muy amable rodeado del equipo directivo. No nos han dado razón si Begoña Gosálvez estuvo, no se la vio, imaginamos que hay que tener mucha cara para tener a la gente 790 días sin Asuntos Propios por Horas y Jornada Flexible y venir a saludar... pero de esta señora, incombustible hasta el momento, se puede esperar cualquier cosa.

El que sí estaba es el "amigo" Jose Manuel Fernández Bosch... un petulante personaje que se jacta que no somos como el, del Boston Consulting Group, sino que somos "pegasellos", ya sabes, somos "funcionarios" y el vino con su "amiguito" Vargas a privatizarnos para subirse el sueldo, y a uno ya lo han desfenetrado, ya dijimos que no se comía los turrones. ¿Ya ha pedido perdón por cesar a Luis Triana?...

A ver si García-Legaz que nos lee pone manos a la obra y como le dijimos en Jaime García-Legaz (Presidente) debe "desnazificar" AENA empezando por la Alta Dirección . Si se adelantan las elecciones generales quizá no le de tiempo de dejar su legado en AENA... la política es así y este señor se juega mucho en su gestión en AENA.

Y para finalizar el año, desearte desde CSIF AENA/Enaire una Feliz Navidad y Próspero Año 2018, aquí seguiremos al pie del cañón, como dice nuestro lema "Libres y Fiables" comprometidos contigo

16/11/17

¿José Manuel Fernández Bosch (AENA) trabaja para el Presidente García-Legaz o para Vargas?...

A raíz de este artículo de ayer, "AENA Inmobiliaria" ¿futuros "pufos" y "pelotazos" inmobiliarios?: García Legaz (AENA) y Angel Luis Arias (ENAIRE) deben estar vigilantes nos llega una carta que por su indudable interés reproducimos... 

¿José Manuel Fernández Bosch (AENA) trabaja para el Presidente García-Legaz o para Vargas?...

Supongo que el artículo de “El Mundo” tiene un propósito similar al de la compra de Abertis por AENA, defendida por el dimitido Presidente de AENA, cuando ya era “cadáver” político, después del conflicto que creó con los controles del Aeropuerto de Barcelona, al contratar a EULEN a precios imposibles para pagar la nómina de sus empleados, sin declarar su oferta baja temeraria, como debió hacer, evitando con ello problemas que hasta el más tonto podía prever que se iban a dar, contratando los servicios con el mismo sistema de contratación que ha impuesto el Director de Proyectos y Obras (Antonio Rossello) y que tan malos resultados viene dando.

Si en la compra de Abertis por AENA SME  se intentaba sorprender al Ministro de Fomento para sacar “tajada” para particulares, ahora el “pelotazo” inmobiliario, impulsado por el Director Comercial, tiene el propósito de sorprender al actual Presidente de AENA, antes de que “caliente” el asiento y se haga con su equipo de confianza, comprometiéndolo en algo muy feo y muy turbio, que le va a costar mucho dinero a AENA SME, puesto que la transferencia de patrimonio de ENAIRE a AENA SME se ha hecho “a cuerpo cierto”, esto es sin hacer un inventario pormenorizado de bienes, por lo que, en realidad, no están determinados con certeza, qué tipo de bienes y derechos se han transferido, pero, desde luego, parece que los inmobiliarios no, porque son patrimonio del Estado y simplemente ENAIRE los tenía adscritos, por lo que, en el mejor de los casos, la transferencia de dichos bienes se limitaría a lo que pudiere valer dicha afectación a ENAIRE, si al Dirección General de Patrimonio del Estado lo autoriza, que es quien hace las desafectaciones y nuevas afectaciones, y no consta que eso esté resuelto, como lo demuestra todos los dictámenes “de encargo” que a posteriori se han hecho de forma interesada, tratando de “adivinar”, una vez vendido el 49 % de las acciones, cuál es el patrimonio de AENA SME, bien para deshacer el entuerto o, como se hace en el asunto del pelotazo inmobiliario en ciernes, para poner al Gobierno frente a hechos consumados, mejor dicho “líos consumados”, esta vez empleando de “mascarón de proa” al actual Presidente de AENA SME.

Paradigma del lío patrimonial ha sido el desahucio a AENA SME del Edificio de Arturo Soria, mientras el anterior Presidente estaba de "okupa", incordiando al Ministerio de Fomento.

Y todo ello, sin contar que la mayoría de los terrenos en que se asientan los aeropuertos se han expropiado con un fin, que ahora se cambia, por lo que habría que tener en cuenta los posibles derechos de los reversionistas más antiguos - que son los que más tajada iban a sacar del asunto, por lo que iban a quedar “profundamente agradecidos” con iniciativas de éste tipo - abriéndose para AENA SME, ENAIRE y Patrimonio del Estado un horizonte muy complicado de demandas.

Todo ello, claro, si la Comunidad Autónoma está por la labor de cambiar las normas urbanísticas.

A la vista de lo cual, hay que preguntarse si todavía el Director Comercial sigue trabajando para el dimisionario ex Presidente de AENA SME o para quién, porque a juzgar por lo que plantea, presuntamente, no lo hace para el interés público.

En definitivas cuentas, este asunto no hay que “sacarlo”, ni para darle un “calentón” a las acciones de AENA SME, pues la imagen pública de los aeropuertos queda muy deteriorada. Claro que eso le importará muy poco a algún grupo inversor si está deshaciendo posiciones con fines especulativos.

A estas alturas no se que le sale más rentable al Ministerio de Fomento, si continuar parando las “estocadas” o agradecer de inmediato los servicios prestados y liberar al promotor de la idea (José Manuel Fernández Bosch) para que pueda irse a “ganar dinero” con el ex Presidente de AENA SME.
Más información:


15/11/17

"AENA Inmobiliaria" ¿futuros "pufos" y "pelotazos" inmobiliarios?: García Legaz (AENA) y Angel Luis Arias (ENAIRE) deben estar vigilantes

Hoy publica El Mundo Aena pone en marcha la mayor operación inmobiliaria de España que puedes leer en inglés también aquí. 

Hace unos meses que AENA encargó un estudio que se ha filtrado a la prensa para ir calentando el ambiente. El resumen de la noticia es que AENA comercializará más de 2.000 hectáreas de suelo en torno a sus aeropuertos para hoteles, oficinas o centros comerciales y con la guinda de que Fomento lanza un proyecto siete veces mayor que la Operación Chamartín... esa que lleva un retraso de 25 años.

Este artículo lo queremos enfocar desde cuatro puntos de vista para contar que hay de todo esto:

1) La experiencia inmobiliaria de AENA: El semi-vacío edificio de CLASA y el Hotel en ruinas del T2

2) La necesaria construcción en Barajas de las Sedes Sociales de AENA y ENAIRE para dejar de pagar millonarios alquileres al sector privado

3) ¿Qué hace un experto inmobiliario en el Consejo de AENA sin que ellos sea incompatible?

4) La AENA Inmobiliaria NO puede quedar en manos del equipo de Vargas: José Manuel Fernández Bosch debe sacar sus manos de ese negocio

La experiencia inmobiliaria de AENA: El semi-vacío edificio de CLASA y el Hotel en ruinas del T2

He aquí dos experiencias inmobiliarias de AENA... sólo dos ejemplos... ¿esta es la nueva línea de negocio?... ¿en manos de quien se va a dejar?...

Respecto del Hotel del T2 no hay que olvidar que en la burbuja del 2007 se publicó "Sampol y Barceló invertirán 50 millones hotel T2 Barajas adjudicado por AENA" y que hoy está en ruinas y con peleas judiciales para recuperar la parcela por parte de AENA. Algún día nos enteraremos cuanto costó y cuesta esta broma, he aquí las imágenes de lo que los clientes ven todos los días desde el T2. 



Y que decir del Edificio de oficinas de CLASA en Barajas... La empresa pública dispone de un edificio en propiedad dentro del mismo aeropuerto de Madrid, con 7.500 metros cuadrados disponibles. Se trata del bloque de oficinas situado en el Centro de Carga Aérea y cuyos espacios, semivacíos, se alquilan a través del portal inmobiliario Openbex.


Y aquí Sr. García-Legaz no han querido mover ni los Servicios Centrales de AENA ni los de ENAIRE, cuando hay espacio. Han preferido seguir pagando alquileres y en el caso de AENA meter una obra en Peonías para cuando se vayan dejársela hecha a la empresa propietaria del inmueble.

¿Y esto es buena gestión de Vargas y Angel Luis Arias?...

La necesaria construcción en Barajas de las Sedes Sociales de AENA y ENAIRE para dejar de pagar millonarios alquileres al sector privado

No es la primera vez que hablamos de este asunto, se hace necesario que tanto AENA como ENAIRE dejen de pagar alquileres y construyan un edificio corporativo en propiedad en Barajas. En la actualidad se pagan alquiler por parte de AENA en Peonías donde además hacen obra porque ENAIRE los saca de Arturo Soria. En el caso de ENAIRE pasan de Pegaso City al PI Las Mercedes... y todo esto dinero público. Con la venta de Arturo Soria por parte de ENAIRE casi podría casi pagar la construcción de una sede corporativa en Barajas. Y AENA también... ¿quien se está forrando con los alquileres de AENA/Enaire?... puedes leer más cosas aquí: ENAIRE (dueña del 51% de AENA) vende el cambio de sede como una "mejora de gestión"ENAIRE mudará la sede alquilada de Pegaso City tras la denuncia de Ricardo Sixto (Diputado de Unidos Podemos) y Enaire 'descubre' que tiene un edificio en Barajas y deja de gastar millones en alquiler



¿Qué hace un experto inmobiliario en el Consejo de AENA sin que ellos sea incompatible?


Miedo nos da la presencia de este señor en el consejo de AENA, no dudamos de su capacidad, lo que si dudamos es de su independencia como consejero y que tenga acceso a información que debe ser tratada de un modo confidencial.

¿Quién es este señor?... pues todo parece que familia de la esposa de Vargas, sí, el ex-Presidente. Si leemos en El Confidencial pone esto:


Por lo que creemos que el Sr. Vargas ex Presidente metió a un primo político dentro del consejo de AENA que al menos no aparenta la independencia que debe tener y velar SOLO por los intereses de AENA...

Pero es que además, lo de esta casta político-empresarial (a la que ayuda la prensa) no tiene reparo en contar lo que van a hacer, leer aquí.



La AENA Inmobiliaria NO puede quedar en manos del equipo de Vargas: José Manuel Fernández Bosch debe sacar sus manos de ese negocio

Presidente García-Legaz, sabemos que nos lee atentamente, tanto a usted como a Angel L. Arias, le pedimos encarecidamente que preparen la salida del Consejo de AENA de Eduardo Fernández-Cuesta Luca de Tena y el cese de José Manuel Fernández Bosch tal como le explicamos las razones aquí: Jaime García-Legaz (Presidente de AENA) y ENAIRE deben cesar de inmediato a José Manuel Fernández Bosch (DG de Negocio No Regulado)

Si no hacen ustedes esto Sre. García-Legaz y Angel L. Arias serán co-responsables de nuevos "pufos" o "pelotazos" inmobiliarios... si ya fue un escándalo el expolio y mala venta del nefasto Vargas (a 58 EUR/Acción) haciendo perder al Estado más de 7.000 millones, esto puede ser la guinda. Detrás de los negocios inmobiliarios hay mucho dinero... en sus manos queda no sólo que sea ético y legal sino que lo parezca, y tener dos lobos cuidando las gallinas no parece muy buena idea.


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