Mostrando entradas con la etiqueta Juan Alberto Cózar Maldonado. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Juan Alberto Cózar Maldonado. Mostrar todas las entradas

25/4/17

CSIF da la bienvenida al nuevo DRNA Centro Norte de ENAIRE y le hace una Petición Oficial: CTO en GCSNA Barajas



De: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas
Enviado: lunes, 24 de abril de 2017 22:43
Para: Gismera Gómez, Enrique
CC: Mesado Martinez, Lourdes Yolanda; Arranz Prieto, Vega; CV, J; Mayoral Corcuera, Elena; Arias Serrano, Angel Luis; Maurer Somolinos, Enrique
Asunto: Bienvenido a la DRNA Centro Norte y Petición Oficial CTO en GCSNA Barajas

Estimado Sr. Gismera, apreciado Enrique:

Bienvenido a la DRNA Centro Norte y Petición Oficial CTO en GCSNA Barajas

En nombre del Sindicato CSIF AENA/Enaire felicitarle por el nuevo puesto en la DRNA Centro Norte, esperamos y deseamos tenga todo tipo de aciertos.

Aprovechando su llegada, una vez más, queremos pedirle que estudien la posibilidad de nombrar 3 plazas como CTO para los turnos de 18 personas (6x3) que hacen los Técnicos de GCSNA y que atienden en H24 las incidencias de la TWR Norte, la TWR Sur y la TWR Oeste de Barajas.

El coste de un CTO por persona y mes bruto asciende a no más de 200 EUR/persona/mes y nos parece que, profesional y técnicamente se necesita.

Hasta el momento no hemos sido escuchado por el anterior DRNA Centro Norte, ni el que estaba antes (hoy recolocado en INECO); esta petición que hace en este momento CSIF ya fue hecha hace unos meses a la Dirección de Personas en la figura de Lourdes Mesado y nos dijeron que lo estudiarían y nos darían una respuesta.

Por todo ello, le solicitamos tenga a bien conceder, aunque sea a modo de prueba durante un año, lo cual verá que redundará en beneficio de la operatividad y el servicio que ENAIRE presta en el mayor aeropuerto y TWR de España.

Si necesitan aclarar cualquier cosa, no duden en contactarnos.

Atentamente,

17/11/16

La DRCN de ENAIRE nos pide rectificar: CSIF da razones para no hacerlo

Hace unos días que publicamos ENAIRE sigue poniéndose de lado respecto de la seguridad del personal de la TWR de Barajas y además, mandamos dicha denuncia (nueva) y resolución (nueva) al Director Regional de Navegación Aérea, haciéndole responsable de lo que pueda pasar.

Nos responde, cosa que le agradecemos a Juan Alberto Cózar, y es bueno que sepáis su punto de vista. Respecto de la rectificación que nos piden porque dicen que es la "misma" Resolución de la Inspección de Trabajo, manifestamos que también lo pensamos inicialmente, pero no, son escritos de salida distintos, con fechas diferentes, y según nos cuentan es la misma resolución porque es el mismo problema, sólo que con un año de diferencia. 

Les seguiremos informando a ENAIRE aunque sólo sea a titulo "informativo" ya que esto parece que no va con ellos, ¿si la resolución fuera "distinta" actuarían?... ¿en qué debe ser distinta?, si en dos ocasiones acredita la Inspección que no se cumplen los descansos y llevan personal de ENAIRE...¿no piensan hacer nada?...

La seguridad es cara, ya si ponemos un accidente, imaginamos que mucho más. No procede rectificar públicamente nada porque la información es 100% veraz, dos denuncias, dos resoluciones, aunque lamentablemente sin multa de tipo económico... por el momento.

De: Cózar Maldonado, Juan Alberto 
Enviado: miércoles, 16 de noviembre de 2016 9:43
Para: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas
Asunto: TWR Barajas: descanso conductores de la Lanzadera de Transporte (NUEVA Resolución de la Inspección)

Estimados señores,

En respuesta a su escrito remitido el pasado sábado día 12 de noviembre, antes de nada, me gustaría significarles que esta DRNA es la primera interesada en velar por la seguridad de todos sus trabajadores y que se llevan a cabo cuantas medidas están a nuestro alcance para garantizarla.

Más concretamente y en referencia a la denuncia presentada por el trabajador D. X a su empresa contratista DICARPRI TOUR S.L. el pasado mes de julio, por parte de ENAIRE se volvió a recordar a la empresa la obligación del cumplimiento legal conforme a lo establecido en el pliego de prescripciones técnicas del expediente, como ya se hiciera para la denuncia presentada por este mismo trabajador en mayo de 2015. En este sentido, es fundamental aclarar, una vez más, que al ser ENAIRE empresario titular en el ámbito de esta contratación, puesto que se está contratando un servicio que no es su actividad principal, la vigilancia acerca del cumplimiento de la normativa vigente por parte de la empresa adjudicataria no corresponde en ningún caso a ENAIRE, sino a las autoridades competentes en cada caso como empresa principal (que no titular) del servicio.

No obstante, esta DRNA siempre se han mostrado interés por esta situación, por los posibles riesgos a terceros que se pudieran derivarse y su afectación sobre trabajadores de ENAIRE. Prueba de ello son las diferentes reuniones mantenidas y los escritos remitidos a la empresa adjudicataria recordándoles la obligación del cumplimiento de la normativa legal, en caso de fueran ciertas las circunstancias denunciadas ante la Inspección de Trabajo. De igual forma, se han mantenido reuniones con ustedes y se les ha dado cumplido detalle del proceso de contratación del actual servicio de transporte enfatizando que ENAIRE tiene que cumplir la legalidad cuando selecciona a las empresas que nos proporcionan cualquier servicio.

Por último quisiera hacer notar, en referencia a su declaración “Adjuntamos nueva resolución de la Inspección de Trabajo de 24-10-2016” que el documento adjunto es exactamente el mismo que envió la Inspección el pasado 19 de septiembre de 2015 en referencia a la primera denuncia y que en él no aparece nada nuevo sobre la denuncia presentada en julio de 2016, por lo que no sabemos si se debe a un error en el documento aportado o si están dando ustedes como “nueva resolución” una resolución antigua. De ser lo primero, les solicitamos nos hagan llegar la nueva resolución de la Inspección de Trabajo con el fin de poder actuar de manera inmediata y de ser un error les solicito que a la mayor brevedad rectifique la información publicada por los mismos medios digitales que utilizaron.

Atentamente,

Juan Alberto Cózar Maldonado 
Región Centro-Norte 
Director 
DIRECCIÓN REGIÓN CENTRO-NORTE
Carretera de la Base, s/n 
Torrejón de Ardoz 
28850 Madrid. España.

11/11/16

ENAIRE sigue poniéndose de lado respecto de la seguridad del personal de la TWR de Barajas

Lo publicamos el 23-07-2016 en CSIF AENA/Enaire se persona, nuevamente, en la Inspeccion de Trabajo denunciando inseguridad del personal y nadie de la empresa dijo esta boca es mía... silencio absoluto como si esto no fuera con ellos.


Llevamos más de un año denunciando lo que, a nuestro juicio, es inseguridad en la ruta de transporte interno por parte de la empresa que ha contratado ENAIRE, lo puedes leer aquí:






Pues bien, de nuevo, la Inspección de Trabajo con fecha 24-10-2016 vuelve a considerar vulnerados por parte de la empresa contratista, los descansos de un trabajador, poniendo en riesgo su vida y el de todas las personas que transporte.

Copia de esta resolución, la haremos llegar al Director General de ENAIRE para ver si alguien toma medidas y cartas en el asunto... hasta ahora, todos se cubren las espaldas con informes jurídicos que no discutimos, pero lo que son hechos probados es que la Inspección de Trabajo de Madrid, en dos ocasiones, con un año de diferencia han llegado a la misma conclusión. 

¿Si hay un accidente quién será responsable?... este sindicato CSIF AENA/Enaire lo lleva denunciando públicamente más de un año.






8/9/16

La desobediencia en AENA/Enaire cuesta expedientes disciplinarios

El 13-1-2015 publicamos un artículo que se titulaba Desobediencia y Expedientes Disciplinarios en AENA/ENAIRE donde te hablábamos como en los últimos meses se escucha como en AENA/Enaire se suceden con frecuencia expedientes disciplinarios y en muchas ocasiones sanciones graves a los compañeros.

No queríamos prejuzgar ninguna situación, para hacerlo tenemos que leer completamente el pliego de cargos y de descargos pero aún así tenemos un lema: cumple tus obligaciones, exige (que no pidas) tus derechos.

Y además, dábamos un consejo: Por tanto como Sección Sindical CSIF Aena os recomendamos que ante cualquier orden de un superior de AENA/ENAIRE en la que no estemos de acuerdo, pedid que la pongan por escrito o la aclaren, y una vez recibido, cumplirla sin dilación y con la mayor de las diligencias, pero eso sí, si consideras que no debes hacer ese trabajo porque no entra dentro de tus funciones, denúncialo, ya sea en el Comité de tu centro, Inspección de Trabajo y o Tribunal de Justicia, pero desde luego, cumplir las órdenes es algo de sentido común y que recomendamos como sindicato serio y sensato.

Sin ánimo de nada, más allá de dar a conocer las cosas como son, o al menos como las Sentencias de los Juzgados de lo Social y del TSJ de Madrid han dicho, te colgamos debajo las mismas. Cuando nos llegue la del Tribunal Supremo, también la contaremos.

No deseamos que ningún sindicato pierda ninguna demanda, y mucho menos un trabajador, pero cuando hay sanciones graves por conductas desobedientes, conviene reflexionar un poco. Ya sabes el consejo de CSIF, ahora, tu eres libre de ahorcarte con tu propia cuerda-sindicato.

Nº Sentencia: 185/2016 
Tipo Órgano: Tribunal Superior de Justicia. Sala de lo Social 
Municipio: Madrid -- Sección: 1 
Nº Recurso: 779/2015 -- Fecha: 04/03/2016 
Tipo Resolución: Sentencia 

Nº Sentencia: 1/2016 
Tipo Órgano: Tribunal Superior de Justicia. Sala de lo Social 
Municipio: Madrid -- Sección: 1 
Nº Recurso: 855/2015 -- Fecha: 15/01/2016 
Tipo Resolución: Sentencia 

15/6/16

Denunciar a una contrata de ENAIRE (AENA) no trae a cuenta a un trabajador

En CSIF ya os hemos hablado de lo que se conoce como "garantía de indemnidad", se traduce en que nadie puede en ningún momento resultar perjudicado por el hecho de haber reclamado en juicio lo que considera su derecho (STS Sala 4ª de 17 enero 2008). 

Según el art. 4.2.g) del Estatuto de los Trabajadores los trabajadores tienen derecho "Al ejercicio individual de las acciones derivadas de su contrato de trabajo", por su parte el art. 5.c) del Convenio núm. 158 de la OIT excluye como causa válida para la extinción del contrato de trabajo “el haber planteado queja o participado en un procedimiento entablado contra un empleado por supuestas violaciones de leyes o reglamentos o haber presentado un recurso ante la autoridades administrativas competentes”.

Por la garantía de indemnidad se proteje al trabajador que ha ejercitado los derechos laborales (ejercicio de acciones judiciales, derecho de huelga o reclamaciones de cualquier otro tipo) mediante la declaración de nulidad de las sanciones (incluída la de despido) que la empresa pueda imponer a dicho trabajador como represalia por el ejercicio de tales derechos. Si quieres leer más detalles puedes pinchar aquí.


Comentaros que tras publicar ¿La seguridad del personal de Navegación Aérea (Enaire) vale 447 EUROS? el director de Navegación Aérea (ENAIRE) Angel Luis Arias, dio orden de que se nos explicara este tema, cosa que le agradecemos mucho. Recordaréis que fuimos el UNICO sindicato que el pasado mes de octubre denunciamos que El Personal de Navegación Aérea (Enaire) en AENA Madrid/Barajas en grave peligro y os contamos lo que acordamos con la empresa Reunión con Navegación en Barajas el 06-11-2015: Bus y Cantina.






Tuvimos una reunión el 5-4-2016 y como solemos publicar siempre un resumen, te lo damos a conocer:

A petición de ENAIRE nos reunimos para comentar el proceso del nuevo concurso de transporte de la TWR de Control. Por indicación de la DG de ENAIRE la empresa trajo un documento (dictamen) de la Asesoría Jurídica para examinar si en el procedimiento de contratación se han seguido todos los requerimientos legales y a analizar si en el anterior contrato DICARPRI hubiera incurrido en irregularidades que la hicieran no idónea para la ejecución del nuevo contrato. Realizada la apertura de la oferta económica de las 3 empresas que acreditaron la solvencia, sólo la empresa actual optó por realizar una mejora económica, a las que las otras dos empresas decidieron no presentar mejora. ENAIRE ha sido escrupulosa con la Ley de Contratación en todo momento y nos garantizan la transparencia del proceso para lo cual trajeron todas las ofertas y el dictamen jurídico. La empresa se compromete a buscar la manera de vigilar el cumplimiento del pliego y la legalidad por parte del proveedor, dentro de los márgenes que permita la Ley. La empresa está abierta a escuchar cualquier denuncia y/o propuesta que podamos hacer desde CSIF y nos darán una respuesta, escrita, en un tiempo razonable,a sí como nos piden que estemos vigilantes ante cualquier incumplimiento.

Por parte de CSIF agradecer las explicaciones detalladas que nos trajeron y que no tuvimos necesidad de verificar viendo papeles, creemos en la palabra de quienes nos traían los documentos. Pedimos una copia del dictamen jurídico pero no estaban autorizados a dárnoslas. Solicitamos a la empresa la vigilancia a través de Seguridad de la TWR (en colaboración con Seguridad de AENA-Barajas) de qué conductores entran y salen llevando personal. Desde CSIF vamos a proponer mejoras en el servicio. Y finalmente agradecer el tiempo y las explicaciones.

Pues bien, debe saberse que el denunciante de todo esto, un simple trabajador, ha tenido que llevar a su empresa a la Inspección de Trabajo en dos (2) ocasiones (por el tiempo de trabajo y faltarle el contrato...) así como ha hecho frente a cuatro (4) sanciones por parte de su empleador. A todo esto ENAIRE se lava las manos... es decir, no va con ellos la relación empresa externa - trabajador externo.  

21/4/16

Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 19-4-2016 - Respuesta a los Afectados de las Oposiciones de AENA/Enaire

Comité Empresa AENA/Enaire Madrid/Barajas
Número 11 - 19-4-2016



Este Comité de Empresa fué muy largo y denso, se extendió más allá de las dos de la tarde y no queremos cansarte porque casi siempre es "más de lo mismo", y como nos lees ya sabes de que temas son porque lo hemos tocado en muchos artículos de esta web.

Es muy tedioso porque se dan cuenta de los escritos de entrada, salida, hay charlas sobre la Libertad Sindical, y bueno, no siempre hay mal rollo, pero que vamos, que el trabajo sindical no está en el Comité de Empresa, desde nuestra sección sindical CSIF creeríamos en el Comité si la gente que lo compone mirase antes los intereses generales que los suyos propios. Así que si tienes un problema, mejor dirígete al sindicato que quieras (de preferencia al más peleón y no a "revolucionarios de salón" o de aquellos que llamamos el "sindicalismo del escrito"). Allá tu a quien has metido con tu voto en el Comité. Vamos a ponerte unos temas menos importantes y luego ya vamos a entrar en la respuesta que el Comité de Empresa ha dado a los Afectados de las Oposiciones de AENA/Enaire, que nos parece lo más destacable del Comité.

CORREOS AL COMITE MAD

Si no recordamos mal, se dijo que todo aquello que se mande a la dirección comitemad@aena.es le llegaría una copia automáticamente a los 23 miembros electos del Comité de Empresa, parece que también llega a los delegados sindicales y a los correos genéricos de los sindicatos... Esto que no hemos podido confirmarlo es para avisarte porque nos han preguntado y no hemos sabido responder, pero que sepas que lo que mandes se está reenviando de modo automático.

TEMA BOMBEROS

En el Comité ordinario del 3-5-2016 (no entendemos porque cada vez que hay un puente intentan cambiar la fecha cuando somos un H24 y no hay fuerza mayor... y somos 23, que falte quien no pueda venir) vamos a explicar públicamente nuestro punto de vista y luego vamos a escribir a los parques. Si pinchas aquí tenemos todo lo que hemos publicado del SEI donde nuestra única intención es que haya el mejor cuadrante posible, y si tenemos que dar la cara y apoyar algo que mejore lo actual ¿por qué no hacerlo?.

Esto llega a raíz de un escrito de un sindicato donde han tirado por tierra, eso creemos, el trabajo que todos los sindicatos de AENA/Enaire (menos CSPA/FSAI/SICA que no han asistido nunca a ninguna reunión), hemos hecho en esa Comisión de Bomberos. A ver si podemos aclarar nuestra postura que como siempre, vamos por libre, e intentando hacerlo lo mejor posible. Luego del Comité lo publicaremos no sea que hayamos entendido mal a los compañeros y sindicato que se ha desmarcado.

CGT y CSPA/FSAI/SICA NOS DECLARAN LA GUERRA

Dicho sea esto con tono jocoso y sin acritud, pero si así fuera, que sepan que aquí estamos, de cara y de frente y sin escondernos de nada.

Todo lo que hemos publicado en la web donde hemos referenciado a CGT lo puedes leer aquí. Hace poco nos han dedicado un escrito, cuanto honor, y bueno esto forma parte de las diferencia lógicas de secciones sindicales. También, todo lo que hemos publicado de CSPA/FSAI/SICA lo puedes leer aquí ; te contamos todo esto a raíz de un escrito que un TONA de nueve (TPO de Navegación) manda sobre un miembro del Comité de Empresa de CSIF y en que se arroga la representación de 8 personas (sin su firma) y en que dice que siempre ha habido un pacto hasta hace dos o tres años en los que nadie se cogía vacaciones desde el 15 de diciembre al 15 de enero, pacto no escrito. Con esto entenderéis que en Navegación siempre ha habido vacaciones fuera del período del convenio, y que bueno, que ya que este compañero de CSIF (que es al que se quiere difamar) se las coge, no dice que la empresa no se las de, sino que las cadencias del resto no se vean afectadas. Este escrito fue gustosamente detallado por CGT y CSPA/FSAI/SICA... 

Se explicó en el Comité alguna cosas que vamos a hacer públicas aquí:

- El pacto no escrito se alteró en el mismo momento en que también se cogía todo el mundo las vacaciones por quincenas, y trató este mismo compañero que escribió al Comité que obligaran (tal cual) a que el compañero de CSIF se cogiera las vacaciones por decenas porque el y parece que gran parte, querían hacerlo así. RR. Humanos le dijo que las vacaciones se cogen como pone el convenio y las quincenas son legales y que no iban a obligar a nadie.

- Pretender que no se cambie la cadencia cuando hay gente de vacaciones es algo absurdo, si hay vacaciones siempre cambian; pero es más, en julio de este mismo año, 6 personas gozan de su decena de vacaciones en julio y 5 personas en agosto, y todo perfecto, ¿por qué no?... siempre pueden irse dos técnicos de vacaciones a la vez, y este compañero que se queja al Comité también tiene derecho, si ese es su deseo, a coger las vacaciones fuera del período, en Navidad incluso, hay muchos colectivos que lo hacen.

- Los pactos como todo son respetables mientras se cumplen por las partes, cuando la "mayoría", el "colectivo"... ya dice otra cosa, que suele ser liderada por "el experto", "el que hace el cuadrante por el bien de todos"... ya comienzan a haber lógicas discrepancias.

- Pero es más, poco tiempo después, y tras una Modificación Sustancial de Condiciones Laborales (MSCT) se impone sin UNANIMIDAD, algo tan grave como es la alteración de una cadencia de trabajo, es decir, la empresa firma una cadencia de 4 meses de D y 4 meses de DN donde todos los técnicos van ROTANDO y resulta que sin UNANIMIDAD y consentido por el Comité de Empresa de Barajas (período 2011-2015) y según dicen algunos sindicatos sin que ellos supieran esto nos encontramos con esta MSCT:


Y se convierte, en estar durante los meses de vacaciones en que se fijan los turnos SIN ROTACION porque así la "mayoría", el "colectivo" o "el experto", "el que hace el cuadrante por el bien de todos"... así lo ha decidido. Y en esto la empresa NO CONTESTA y el Comité del 2011-2015 tampoco contesta, es más, sin preguntar la unanimidad se IMPONE con el visto bueno del Comité de Empresa 2011-2015. Ejemplo de 2014 de como se trabaja gracias a esta feliz idea que no cuenta con unanimidad... así que esta es la otra versión de las cosas, donde el Comité de Empresa 2011-2015 no debió jamás permitir que sin UNANIMIDAD se impusiera esto. 


- Esta Sección Sindical CSIF AENA/Enaire como no puede ser de otro modo, si no hay acuerdo (y ya se explicó en el Comité por el afectado que NO lo va a haber) puede instar si el trabajador que puso la queja lo solicita a que las vacaciones sean siempre en el período que dice el convenio. Y esta es la otra versión del compañero de CSIF al que han querido difamar, y en la que tanto CGT como CSPA/FSAI/SICA explicaron con todo detalle la problemática... NO NOS CALLARAN.

SANCION DESPIDO DISCIPLINARIO

Al darnos por enterados de esta sanción, si recordaréis publicamos AENA despide a un trabajador en Barajas a 75 minutos de finalizar su turno de noche (12 horas) solicitamos que se votara una queja por las formas en que se hizo el despido. No entramos en el fondo... sino en las formas.

Votamos a favor los 3 miembros de CSIF y 4 personas se abstuvieron. ¿Sabes que 9 miembros del Comité votaron en contra de quejarse por las formas de este despido?... la razón era que el trabajador no quiso que el Comité entrara en ello. Por parte de CGT fueron más explícitos ya que no sólo dijo un delegado que le parecía impresentable que publicáramos esa noticia sino que además así tenía un día más de cotización (sic). 

MODIFICACION SUSTANCIAL DE CONDICIONES LABORALES

En breve se cumple el primer año de las elecciones sindicales en Barajas donde CSIF obtuvo bastante éxito. Según algunos no éramos nadie... pero he aquí que las urnas nos pusieron en nuestro sitio.

A algunos que eran algo (hasta en la CES llegaron a estar), van camino de convertirse en nadie. Esto lo decimos porque en todos los sindicatos hay gente seria y trabajadora, y al contrario también. Echad a los vagos y corruptos... es un consejo.

Hay quien no ha digerido aún los resultados, ya aconsejamos la ayuda profesional a través de la póliza de SANITAS, pero por las actitudes vemos que deben aumentar la medicación. Hay también gente de algún sindicato que les molesta mucho nuestra presencia. Hasta ahora el Comité era una coto cerrado donde trascendía poco de lo que se hacía, o lo que trascendía era muy interesado. También hay gente que se alegra mucho que estemos, gracias, respetáis la democracia, la pluralidad y sobre todo las urnas... y suelen ser de sindicatos de la CES, lo cual tiene mérito. Gracias.

Han llegado estos de CSIF que publican todo (con este es el artículo 353), publican las Horas Sindicales que usan (y eso que hubo algún preboste sindical que nos dijo que eso mejor no... y que esas horas eran para generar Horas Extras a los compañeros... o que usáramos las mismas en vez de reducción de jornada (y SUELDO) cuando lo necesitáramos... o que si tenemos un H7,5 vayamos a las reuniones del Comité en HORAS DE TRABAJO sin pedir las horas sindicales)... todas estas cosas y actitudes molestan mucho a la casta sindical. Es curioso que fuera de AENA/Enaire se habla de "nueva política" pero en el Comité hay todavía mucho de rancio y viejo sindicalismo, de un sectarismo repugnante.

Hubo un debate entre CSIF y CSPA/FSAI/SICA a raíz de las Modificaciones Sustanciales de Condiciones Laborales que ha habido en Barajas, se nos dijo por el "delegado sindical", que no miembro electo del Comité, que "gracias a ellos y al Comité" estamos como estamos... pues sí, para bien y para mal.

Para que vean que no somos sectarios, uno de los afiliados de CSPA/FSAI/SICA nos pidió el 28-05-2013 que publicáramos esto porque estaban en medio de la negociación, y claro que lo hicimos. Antes nos habían dicho desde este sindicato que lo de la MSCT era para largo que tenía que pasar por la CES/CIVCA... que risa.



Que sepamos sólo CGT llevó a juicio una MSCT que afectaba a los TPO del CGA y que tenía que ver con la falta de audiencia al Comité/SS y que el TSJ de Madrid les dio la razón. Tal como publicamos fueron 3.486 las personas afectadas por MSCT tanto en Aeropuertos como en Navegación de las que en Barajas, nuestra jurisdicción, fueron 90.

Bajo esta etiqueta de Modificación Sustancial de Condiciones Laborales (MSCT) puedes leer todo lo que CSIF trató de hacer en estos temas.

Desde el apoyo jurídico a 4 TONA que sabiendo perdida de antemano la demanda porque se firmó "con acuerdo", la MSCT en la TWR de Barajas, de modo preventivo meses y meses antes de que Navegación implantara el CDM, que era la razón principal alegada por la empresa. Gracias a los Controladores que se ofrecieron a ir de Testigos, al final uno de ellos nos defendió a muerte y probó lo que decíamos. La Juez no entró en ello, en el fondo.

Pues aunque un grupo de trabajadores dijeron que NO se pactara nada, e incluso hay correos de un delegado sindical diciendo y esto es literal "que la empresa no iba a bajar a 5 personas a oficinas que aguantáramos...que era una bomba de relojería" luego van y firman. Y por 1 persona afectada al PSDV en vez de dejar un turno cojo de 11 (habiendo TONA en oficinas además) son capaces de firmar lo que sea. Y claro, ahora son 6+3 pero con un compañero en el aire porque hay un TONA en Comisión de Servicio en el ACC que puede regresar cuando quiera. Pero nada, fueron y firmaron y los 4 denunciantes ya sabían lo que iba a pasar, fue una MSCT basada en premisas FALSAS. Perdieron tiempo y dinero pero desde luego que cara se plantó al menos por dignidad.

Aparte de apoyar la pluridemanda hicimos lo que ningún sindicato se atrevió (nos consta que a CSPA/FSAI/SICA se lo pidieron su/s afiliado/s y se negaron a hacerlo) y era la presión política y vía Inspección de Trabajo.

Convendría recordar que fué CSIF quien Denuncia DRNA Centro Norte - Inspección Trabajo a Juan Alberto Cózar Maldonado que fué luego publicado en Aviación Digital.

Conviene también recordar que no pudimos nunca entender como aquel Comité de 2011-2015 fue capaz de pactar una Modificación Sustancial de Condiciones de Trabajo en AENA con Beneficios sin dar una solución a futuro a nuestros puestos de trabajo. 

Lourdes Mesado - ENAIRE
NOTAM de aviso al Director Regional Juan A. Cózar Maldonado y a Lourdes Mesado, ahora CSIF está en el Comité y con nuestra firma NO se va a reducir a nadie en la TWR de Barajas ya sea de Mantenimiento a Turnos (como ya ha pretendido el Director Regional antaño) ni en el Fanal ni en ningún lugar.

Si habéis firmado una Masa Salarial con los Controladores (bien, muy bien por ellos) porque el cliente principal AENA (de la que sois dueños del 51%) os paga los precios que pedís por el servicio, no penséis que vamos a ser unos imbéciles de no exigir nuestra parte, es decir nuestro empleo y nuestras condiciones. Y en eso contamos con el apoyo de al menos un sindicato de la CES como es USO, eso nos dijeron y hasta ahora no han fallado a su palabra, pero aunque estemos solos, vamos a por todas.

También recordar que fué CSIF quien POLITIZO lo que estaba pasando tanto en IU pregunta a DRNA Centro Norte falta personal en Madrid/Barajas como en el PSOE pregunta a DRNA Centro Norte falta personal en Madrid/Barajas así como en Coalición Canaria Denuncia DRNA Centro Norte - Congreso y Senado (Coalición Canaria).

Esto que decimos es extensible a cualesquier MSCT que la empresa AENA/Enaire quiera hacer en Barajas y que nos pidan ayuda los trabajadores, y ahora con más legitimidad y fuerza legal, GRACIAS  A QUE NOS PUSISTE EN EL COMITE DE EMPRESA

No nos vamos a callar y para negociar de buena fe pediremos datos técnicos y económicos. Se acabó la época del sindicalismo de acojonados (con perdón) y de sumisión y baboseo... entre otras cosas confesables

Y sí, lo que escribimos en Respondemos sin acritud a CSPA/FSAI/SICA está de plena actualidad, así como ¿Principios sindicales en AENA?. Como las actas del Comité son tan asépticas nos gusta recordar las cosas, y claro que influimos en que la MSCT de los TONA saliera como saliera, no lo decimos nosotros, nos lo dijeron 3 personas distintas de la Alta Dirección de Navegación Aérea, sí, 3. La Hemeroteca es lo peor que hay... y encima con Internet.

Desde luego que los miembros de CSIF nos equivocaremos, una y mil veces, pero jamás usaremos el cargo y el Comité para conseguir prebendas o tratos de favor por ser miembros del Comité y tener acceso a los "jefes". Ni son enemigos o adversarios, pero tampoco son "amigos" a los que tenemos que ser serviles hasta la náusea, cuando no colaboradores necesarios de muchas de sus tropelías e informantes. Tampoco vamos a realizar acciones para cambiar cuadrantes y poner a rotar a turnos compactos porque "lo dice la empresa" cuando luego resultó que lo movía el "sindicalista" según la empresa; jamás nos pondrán un COS a cobrar, nos lo quitaremos con Horas Sindicales, y pretendemos que la empresa nos lo abone en €€€€€€€€€... y de estas os podemos contar unas cuantas...

AFECTADOS OPOSICIONES AENA-ENAIRE 2016
Un grupo de compañeros se presentaron a contarnos el problema que ya sabíamos. Hubo una explicación sensata por parte de todos y un diálogo constructivo.

Sólo que, el compañero portavoz hizo una pregunta y quería saber y pedir que un sindicato les avalases. Y claro, no se estaba refiriendo sino a los de la CES (CC.OO.-UGT-USO) y como es normal no van a ir contra sus propios actos, no pueden, ya que lo han firmado.


Desde CSIF les dijimos que estamos haciendo todo lo que está en nuestras manos por ellos y que se resumen aquí y te repetimos lo que hemos escrito sobre ello. ¿Por qué?... porque esto lo ha hecho CSIF y nadie más, otros habrá hecho otras cosas pero los que le contestaron a la Carta de Begoña Gosálvez fuimos nosotros, los que hemos pedido datos a Coalición Canaria fuimos nosotros, los que explicamos cómo si un sindicato de la CES no firma hubiera dejado una vía abierta a anular lo de inglés como en 2010 lo de Administrativo fuimos nosotros... es decir, CSIF os va a ayudar y vamos a llevar demandas individuales y publicaremos todo para el uso libre de cualquier afectado. Y si por la Ley de Transparencia (ya lo hemos solicitado también vía política) tenemos acceso a la valoración de Informe de la Prueba de inglés, cuenta con ella, aquí en la web, como ya escribimos todo esto. Y que conste que somos muy críticos con la CES, pero respetuosos, jamás vamos a afirmar como hace aquí este sindicato que fueron comprados con 150 Euros, o lo hemos entendido mal, o esto es una pasada

Curiosa forma de actuar por parte de una Comisión de Valoración, con igual representación tanto empresarial como sindical, que no observa tan siquiera el beneficio de la duda, da por solventadas las incidencias habidas durante el proceso, y desestima todas las reclamaciones presentadas, aunque se puede llegar a pensar que, ¿Cómo una representación sindical comprada - recordamos los 150€ y el tiempo libre que Aena pagaba a cambio de asistir como “Observadores” del proceso - puede ir en contra de quien le paga?.

Bastante más razonable y fundado nos parece lo que publicó CGT en estos días que puedes leer aquí.


ARTICULOS DE CSIF SOBRE LOS EXAMENES DE AENA-ENAIRE (11)












Un consejo: no pierdas tu tiempo en ir al Comité de Empresa donde todos te "acompañamos en el sentimiento" pero estamos muy limitados; la empresa no va a mandar ningún dato que se pida por el Comité, los escritos no valen de nada; te queda la vía Judicial Laboral Individual donde ya te hemos dicho qué hacer y cómo. Y para eso tienes este sindicato o cualquiera, y esto es válido para los temporales de AENA/Enaire como para los opositores externos. 

28/3/16

¿La seguridad del personal de Navegación Aérea (Enaire) vale 447 EUROS?

Y esta es la pregunta que le hacemos directamente al Director General de ENAIRE, D. Angel Luis Arias para que sino el, alguien de su equipo conteste, si quieren... el asunto es muy grave, o puede serlo, e imaginamos que este sindicato CSIF por esta vez está equivocado y no se ha valorado aún la parte técnica de un pliego, que esto es sólo la valoración económica y falta la adjudicación definitiva. Os lo contaremos.


Recordaréis que fuimos el UNICO sindicato que el pasado mes de octubre denunciamos que El Personal de Navegación Aérea (Enaire) en AENA Madrid/Barajas en grave peligro y os contamos lo que acordamos con la empresa Reunión con Navegación en Barajas el 06-11-2015: Bus y Cantina

Luego sacaron un nuevo pliego y esta es la valoración provisional de la parte económica, ya que parece que, el Departamento de Asuntos Generales, no el jefe anterior, felizmente colocado en Sevilla de Jefe de RR. Humanos, sino el nuevo, ha "renegociado los precios de la apertura de sobres a la baja". Es decir, esto queda así:


De lo que se deduce que el actual proveedor DICAPRI TOUR SL por 447 Euros menos, va a continuar aquí con el precedente de la resolución de la Inspección de Trabajo.

Nos parece muy bien la legalidad y que a ninguna empresa se le puede excluir, pero nos gustaría saber la valoración técnica de estos expedientes para ver si la empresa ENAIRE ha tenido en cuenta y penalizado de algún modo la grave denuncia de la que nos hicimos eco con su publicación y que supuso una grave recriminación de la Inspección de Trabajo.

Aquí hay estas opciones:

1) Si no se ha valorado técnicamente la propuesta es posible que no salgan adjudicatarios los actuales, estar 7 meses incumpliendo la ley de descansos nos parece un motivo grave.

2) Si se les adjudica por precio, ya sabemos lo que a la empresa ENAIRE le preocupa la seguridad de sus empleados, exactamente 447 EUROS que valdrá para una medalla al nuevo Jefe de Departamento de Asuntos Generales.

3) Si se les adjudica nuevamente solicitaremos a ENAIRE y a Prevención de Riesgos Laborales que DIARIAMENTE controle el nombre y apellido del conductor que entre y salga de la TWR de Control para saber si la empresa adjudicataria cumpleo o no la ley.

No es de recibo que las Señoras de la Limpieza tengan que firmar en cada uno de los baños que limpian y que sea prueba de que pasaron por allí, y una cosa tan grave como esta, no sólo se haga con menos dinero, sino que no exista ningún tipo de control de los conductores que entran y salen, que sin bien y lamentablemente no tienen tacógrafo, pero hay maneras de controlar. Otro día os contamos que pasó en agosto pasado con este servicio de transporte...
 

17/2/16

AENA/Enaire: en Navegación Aérea sólo importan "algunas discriminaciones"... no todas

Ya te contamos desde CSIF la reunión que tuvo el Comité de Barajas de AENA/Enaire con la Dirección de Navegación Aérea el día 26 de enero, puede volver a leerlo aquí: Informamos de la Reunión con AENA Navegación Aérea (Enaire) de 26-01-2016: se acabó el cortijo de la TWR en ese artículo hacíamos referencia a una denuncia 100% CSIF que también te recordamos aquí: El Personal de Navegación Aérea (Enaire) en AENA Madrid/Barajas en grave peligro  y que te animamos a que vuelvas a leer para que veas como durante 7 meses todo el mundo, menos CSIF miró para otro lado. De todo aquello te informamos en Reunión con Navegación en Barajas el 06-11-2015: Bus y Cantina

De aquella reunión sacamos varias cosas: 

1) El Jefe de Departamento que contrató todo esto obtuvo un ascenso, hoy es Jefe de RR. Humanos de Navegación en Sevilla. En AENA/Enaire se nos informa de algunos ceses y de algunos nombramientos, no todos. Este al menos no lo leímos, igual lo publicaron, pero te lo contamos aquí, ese fue su premio.

2) Obtuvimos el SINCERO ofrecimiento de Vega Arranz y de la Jefa de Departamento de PRL de que por favor le diéramos todas las ideas, que sus puertas estaban abiertas para escuchar, y que prefieren solventar los problemas en persona y cara a cara. Pues muy bien, así lo hicimos respecto del tema del transporte de la TWR y nuestra denuncia, te pasamos al final el correo literal que le mandamos (1). Lo de sincero es en mayúscula porque sentimos que era verdad lo que nos decían.

3) Pero lo de escuchar... como diría aquel político... "ya tal". Hace unas horas que se publica, como fue el compromiso con CSIF, el nuevo pliego de transporte para tratar de echar legalmente a esta "empresa" que hay aquí. A ver si lo conseguimos, en ello estamos. Y por cierto, para los compañeros de CC.OO. que nos dan lecciones de sindicalismo y nos "acusan" de insolidarios, la principal víctima de este tema, es un trabajador afiliado a CC.OO. y que le hemos ayudado sin sectarismos (pertenece a CC.OO. Transporte y hasta con CC.OO. Aéreo ha contactado), pero ya se sabe que meterse con AENA/Enaire... y si eres de una contrata...

Pues bien, ayer publican el nuevo expediente CN 32/2016 de Servicio de Transporte de Personal de la TWR Norte Barajas y no ha cambiado mucho. En vez de dos coches autorizan que haya uno y de 9 plazas, pero el problema de fondo, que podéis ver en el correo sindical de 10 de enero que publicamos debajo (1), lo han dejado como está. Son libres de hacer las cosas como quieran pero desde luego que discriminatorio es. ¿O no Vega y Juan Alberto?... bueno, en este caso la verdad es que no le ha llegado al Director Regional pero es su responsabilidad.

Juan A. Cózar y Vega Arranz
(Fuente: Aviación Digital y EC Psicólogos)
4) Ahora andan muy preocupados Alberto Cózar (Director Regional) y Vega Arranz (Jefa de RR. Humanos) buscando "denuncias" no escritas de "mobbing" y de "acoso" a personas de la TWR. Vinieron a la TWR a por explicaciones...

Ayer mismo se habló de eso en la reunión del Comité de Empresa y desde CSIF animamos a quien se sienta acosado que lo denuncien, claro que sí, que cada palo aguante su vela y estamos seguros que miembros, afiliados, simpatizantes y votantes de CSIF están fuera de esas prácticas, y si lo están, que se demuestre. El peligro de las denuncias es que se pueden volver en contra. Y lo ponemos claro, hablamos de CSIF,  no de otros sindicatos, CSIF.

Por eso una pregunta abierta a Cózar y Arranz, ¿esto es un pliego profesional y serio?, ¿esto es lo que se necesita?, ¿esto no es discriminar que todos cobran plus de transporte y sólo algunos tengan transporte?... en fin, sólo les preocupa su puesto, y viendo tan revueltas las cosas, es normal que estén preocupados. Sed fuertes.

Vega, para que investigues otras discriminaciones te dejamos esto:

EXAMENES DE AENA/ENAIRE: SOLICITUD DE VIGILANTES

Respecto de los exámenes de AENA/Enaire os pasamos esta información confidencial que nos ha llegado. Ya tendremos ocasión de escribir sobre esto en breve, porque esto no va a quedar así. Os pasamos un mensaje que nos llega al Buzón Confidencial, donde te animamos que nos sigas escribiendo: http://www.csif-aena.com/p/contacto.html

Asunto: No hemos sido seleccionados como colaboradores en los exámenes del 27 de febrero 

Mensaje: El pasado día 8 de febrero, recibimos un correo de la DRCN ofreciéndonos la posibilidad de ser colaboradores en los exámenees del 27 de febrero. Dicho correo tenía hora las 09:45. Pues bien, yo y otros compañeros solicitamos ser colaboradores a las XX y curiosamente no hemos sido seleccionados. Nos parece muy extraño que XX minutos después (menos de una hora omitimos la hora exacta por si acaso desde CSIF) ya hubiera colaboradores suficientes y, por supuesto, no han sacado un listado indicando quiénes son los seleccionados (que serán los de siempre). En fin, que si no somos seleccionados ni para ésto, como para serlo para un puesto de estructura. Gracias por habilitar este canal para denunciar.

(1)

De: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas 
Enviado el: domingo, 10 de enero de 2016 19:23
Para: Arranz Prieto, Vega
CC: MP, PP; Mesado Martinez, Lourdes Yolanda; Arias Serrano, Angel Luis
Asunto: TWR/Barajas: necesidades - REALES- del nuevo concurso de transporte de personal
Importancia: Alta

Estimada Sra. Arranz, apreciada Vega:

TWR/Barajas: necesidades - REALES- del nuevo concurso de transporte de personal

En relación al tema de referencia y la reunión que tuvimos, las conclusiones más importantes de aquella reunión fueron que la empresa nos pide comunicación y diálogo directo, cosa que pensamos nunca nos hemos negado, y por otra parte el compromiso de NO renovar el actual expediente y sacar un nuevo concurso con las necesidades reales de la TWR el próximo mes de marzo que se cumple un año. Debajo en los artículos publicamos el problema y vuestra solución.

Respecto de este asunto queremos hacerle unas consideraciones y una petición para que se estudie y se nos responda por escrito, ya que dicen ustedes estar abiertos a comentarios y sugerencias y si se pueden llevar a cabo se harán. Les felicitamos por este nuevo talante, sinceramente.

Pues  bien, queremos que para el nuevo concurso que va a hacer el nuevo Jefe de Departamento de Asuntos Generales (el anterior nos cuentan que ya no está y promocionó a Jefe de División de RR. Humanos en la DRNA Sur) se tenga en cuenta lo siguiente:

1) Deseamos que como se habló en la reunión se saque un nuevo concurso (lo recordamos por e-mail el 1-12-2015) donde se dé opción a cualquier empresa a presentarse y que entre lo que se pide en el pliego y lo que se da, no “desaparezca” ningún vehículo. Queremos un pliego con las necesidades reales.

2) Solicitamos que en ese Pliego no se discrimine a un personal sobre otro en la TWR respecto del Transporte Interno. De este asunto de la discriminación tuvo conocimiento en su momento la Sra. Maite Calleja y el Sr. A, estando ambos en la DRNA Centro Norte, y nada hicieron por acabar con esa discriminación ya que desde 2011 todo el personal de la TWR de Control cobra Plus de Transporte, y sólo algunos tienen Transporte Interno, es decir, unos sí y otros no.

3) El PDF adjunto Comité Empresa MAD-Posición Respecto del Transporte Interno explica claramente el asunto y la problemática que se ha dado desde el 2011.  

4) De haber estado el Sindicato CSIF AENA/Enaire en aquel Comité de Empresa hubiéramos planteado un Conflicto Colectivo, sin embargo, los sindicatos del Comité prefirieron no plantear ninguna batalla sino ponerse de lado. Sin duda que un Conflicto Colectivo con el posicionamiento claro del Comité de MAD, tal como se refleja en el PDF adjunto, hubiera cambiado las cosas. Aquel Comité del 2011-15 sólo planteó esto que pasará a los anales de la historia sindical, penoso.

5) Hubo una demanda individual y se perdió el asunto ya que el Juez vino a decir que ese Transporte Interno está puesto para los Controladores Aéreos por estar explicitado en su Convenio. Entre las medias verdades de AENA, y los juicios como se desarrollan, esto se perdió. Pero ojo, sólo en primera instancia porque el TSJ de Madrid NO pudo entrar en el asunto de fondo porque se lo impedía la ley. Como nada tenemos que ocultar, también adjuntamos la sentencia en PDF. Recordar que el Juez le preguntó directamente al Testigo que era Presidente del Comité de Empresa (CGT) porque no se planteó un conflicto colectivo. Esa es otra historia del “sindicalismo” que padecemos.

6) Es decir, no hay pronunciamiento sobre el fondo del asunto en el TSJ de Madrid, sólo hay un precedente. Si en algún momento a la empresa se le ocurre quitar el Transporte Interno, no duden que este sindicato, planteará un Conflicto Colectivo como es nuestra obligación. El Transporte Interno es una “Condición Más Beneficiosa” (derecho adquirido) añadida al Contrato de Trabajo que nada tiene que ver con el Plus de Transporte.

7) Pero es que además, aunque el transporte está puesto para los Controladores Aéreos, que casi ninguno lo usa, no se está cumpliendo con el horario del personal controlador, hay un mix de horarios para contentar a casi todos y discriminar al personal que entra de Turno a las 09:00 horas, a las 10:00 horas y al de Oficinas H7 que no puede entrar a las 09:00 horas sino que tiene que hacerlo, si lo quiere usar, a las 07:15h.

8) Si de verdad la Dirección de la Empresa ENAIRE y usted como Responsable de RR. Humanos quiere arreglar este asunto, en el nuevo concurso, se debe hacer como ya se hace en la DRNA Este (Barcelona), BAJO DEMANDA. Es decir, con unos horarios fijos de mayor afluencia (oficinas) y para el resto de personal de la TWR de Control bajo demanda, con un teléfono y un plazo para que haya transporte.

9) De esta manera, BAJO DEMANDA, se evita la discriminación, y lo que es más importante se ahorra dinero, ya que se sabe quien lo usa o no, y cualquier empresa que opte sabe que tiene unos costes fijos y unos variables, y puede hacer sus números.

10) No tenemos ningún problema en reunirnos con el nuevo Jefe de Departamento de Asuntos Generales (PPM) a plantearle esta cuestión y estudiarlo con el si lo consideran adecuado, desde luego que se ahorra dinero, eso seguro, ya que quitando la salida de la noche (que se hace 31 días al mes y sólo lleva gente menos de 10) estaría ahorrando dinero, la empresa y el proveedor. Se haría un Pliego atractivo a las empresas de transporte de BJS que dejaron desierto este concurso porque no cubrían costes, y claro, así pasa lo que pasa… que llegan empresas aquí que hacen lo que denunciamos.

De no hacerse esto como este sindicato CSIF pide, y como ya se hace en la DRNA Este (Barcelona), y en muchas otras dependencias de AENA/Enaire, no sólo no se está ahorrando dinero, sino que conscientemente se está discriminando a personal, ya que todos cobran Plus de Transporte, y unos tienen Transporte Interno y otros no. Si estamos presumiendo de un nuevo estilo de dirección, de una empresa moderna, etc., es momento de llevarlo a la práctica. Todos ganan, empresa ahorra y trabajadores contentos.

En principio, sólo en principio, no pensamos publicar este correo-e en la web hasta ver el resultado de esta petición y si la acogen ustedes favorablemente o no, pero si les recordamos su compromiso de sacar de nuevo el concurso, ya que de no hacerse y tener que soportar a esta “empresa” que lo da en la actualidad, vamos a solicitar vía Inspección de Servicios del Ministerio de Fomento que inste a Enaire al cumplimiento del pliego en su totalidad y los medios materiales contratados se pongan a disposición.

Gracias por su atención, reciban un saludo.

Con Copia:
Sr. Angel Luis Arias – Director General de Enaire
Sra. Lourdes Mesado – Jefa de RR. Humanos de Enaire

El Personal de Navegación Aérea (Enaire) en AENA Madrid/Barajas en grave peligro
Abrir con este enlace corto: http://cort.as/atGc

Reunión con Navegación en Barajas el 06-11-2015: Bus y Cantina
Abrir con este enlace corto: http://cort.as/atGT

PUBLICIDAD CENTRAL