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22/3/17

El Presidente del Comité de Empresa de AENA/Enaire en Fuerteventura impide nuestra Libertad Sindical

Ya lo hemos pasado a la Asesoría Jurídica del Sindicato para las acciones que correspondan. 

Lo que más nos gusta es esto, como el Presidente del Comité dice lo siguiente: "En relación al escrito recibido, estoy contento porque se haya formado otra sección sindical y esté dispuesta a luchar y dar otro punto de vista, creo que cuantos más seamos mejor, dados los tiempos que se avecinan"

Les aseguramos que tanto la dirección como los sindicatos actuales están que no caben de gozo con nuestra presencia (modo irónico... claro).

De: CG, FJ 
Enviado el: martes, 07 de marzo de 2017 10:26
Para: RG, IM
CC: Comite de Centro FUE; HA, MA; NH, A; FC, D


27/5/16

AENA/Enaire limita la Libertad Sindical en el Aeropuerto de Murcia/San Javier y Pedro Vicente Gallut Adán sigue en su puesto

Pedro Gallut el "actual" Director
de AENA Murcia/San Javier
Con fecha de efecto 1 de abril del 2013 fué nombrado el nuevo director del Aeropuerto de Murcia/San Javier. Decía la nota de prensa de AENA entonces lo siguiente: Pedro Vicente Gallut Adán (Santiago de la Ribera, Murcia, 1969) ha sido nombrado nuevo director del Aeropuerto de Murcia/San Javier con efectos de 1 de abril de 2013, según han informado fuentes de AENA en un comunicado. Gallut Adán es diplomado en Relaciones Laborales por la Escuela Universitaria de Cartagena (Universidad de Murcia) y ocupaba desde 2006 el Departamento de Operaciones del aeropuerto. Toda la trayectoria profesional de Gallut Adán se ha desarrollado en el Aeropuerto. Es decir, este señor conoce el aeropuerto y la empresa perfectamente y podemos decir que no forma parte de la nueva hornada de directores low-cost de AENA/Enaire, es decir, esos JASP (Jóvenes Aunque Sobradamente Preparados) que han venido a ocupar cargos altos y no tan altos, y que tan anchos les queda el puesto a muchos de ellos. En Murcia estamos hablando de un director no ingeniero, que encima proviene de las Relaciones Laborales, y debía aplicar un poco su formación universitaria en respeto a los sindicatos.

Ayer colgamos este Twitter en las Redes Sociales y hoy lo explicamos:




Hoy nos vamos a centrar en un problema que ha pasado y viene pasando en Murcia, y que NO creemos que puedan ser órdenes de Begoña Gosálvez/Lourdes Mesado, sino que son decisiones que toman los subalternos como este señor director para ponerse sus correspondientes medallas "fastidiando a sindicatos" y "ahorrando dinero". Sorprende que la CES compuestas por Francisco Fernández Jiménez (CC.OO.), Federico Lombardo (UGT) y Marta López Pinilla (USO) no hayan dicho nada de esto, ya que el problema no está en CSIF sino que también afecta a sus delegados sindicales.

El crédito horario del que dispone el representante sindical para atender las funciones que le han sido encomendadas, tras pasar por un proceso electoral, en el que asume las funciones de representatividad de los trabajadores frente al empresario, no es para CSIF AENA/Enaire un tema menor y por lo tanto el compromiso hacia nuestros representados en cuanto también a este tema es crucial para comprender cuales son nuestros principios y valores en toda la labor de representatividad que desarrollamos en este sindicato.

No está de más recordar que el control del hipotético uso abusivo del crédito horario corresponde y recae en los propios trabajadores representados, que podrán ejercerlo mediante la revocación del mandato previsto en el artículo 67.3 del ET. Éste extremo pasa desapercibido demasiadas veces y equivocadamente se pone en el empresario una función que no le es propia o como mucho en una forma muy restrictiva, a través de sus facultades disciplinarias, pues la capacidad de regular el crédito sindical en el empleador se utiliza poco por miedo a una posibilidad real de confrontación y empeoramiento del clima social.
Con carácter general en el tejido laboral español, se vincula el crédito horario sobre la jornada del representante de forma que sólo se computan las horas que coincidan con la jornada de trabajo. Ahora bien, en los casos en los que la empresa trabaja a turnos, que en nuestro caso y dentro de AENA/Enaire no está de más recordar que es mayor el número de trabajadores a turnos que en jornada normal, el representante puede imputar a su crédito horario las horas que utilice en actividades representativas fuera de su jornada laboral. Corresponde por tanto al representante sindical decidir la forma en que se utiliza este crédito, por horas o por jornadas completas, y cualquier injerencia en la materia constituye un atentado a su libertad sindical como reconocen diferentes sentencias jurisprudenciales de nuestros altos Tribunales.
La utilización del crédito horario no precisa de autorización o concesión del empresario, no obstante y como todos sabemos, el ET condiciona su régimen legal al de los permisos retribuidos imponiendo que la ausencia en el trabajo se efectúe previo aviso y justificación. El preaviso tiene como objeto que el empresario pueda tomar las oportunas medidas para la sustitución del trabajador, debiendo comunicarse con la antelación razonable, salvo convocatoria urgente, y sin que sea necesario poner en conocimiento de la empresa los temas a tratar en la reunión convocada.
Cuando se aplica la capacidad de dirección frente a una cobertura de servicio en el devenir de la actividad laboral que se desarrolla dentro del entorno aeroportuario, en lo que se refiere a libranzas sobre el cuadrante de trabajo, se pueden descuidar diferentes aspectos que forman parte muy activa en la seguridad operacional. AESA regula y vigila esa capacidad para conseguir dar la mejor respuesta a la operatividad,mirada no tanto con el prisma de la rentabilidad económica (más propio de las élites empresariales) sino más con la continua presencia de la seguridad de los pasajeros, usuarios y trabajadores que interactúan en los aeropuertos como principal objetivo.
Begoña Gosálvez (AENA) - Lourdes Mesado (ENAIRE)
Responsables de RR. Humanos y Relaciones Laborales y
Sindicales a quienes apuntan estas directrices de no
cubrir los turnos de Horas Sindicales por ahorrar
En el caso concreto de Murcia/San Javier, se está poniendo desde hace tiempo en riesgo innecesario la seguridad operacional cuando se dejan sin cobertura los servicios de mantenimiento o de atención al pasajero (que tan importantes son estos últimos para DORRHH, según la carta abierta que recibimos de Begoña Gosálvez hace pocas fechas) incluso a los Técnicos de Programación y Operaciones (que recae sobre ellos la misión de ser el centro de coordinación y dar respuesta inmediata frente a una eventual situación de crisis) y se asumen unos compromisos demasiado ajustados al límite del sentido común, sólo con el argumento de que “nunca pasa nada”
AENA Alicante se sirve del
alternativo de Murcia/San Javier

No hay que olvidar que además de ser uno de los principales aeropuertos del Grupo II en volumen de pasajeros, tenemos la inseparable misión de recibir el tráfico que por cualquier circunstancia no pueda entrar en un aeropuerto del Grupo I como es el cercano Alicante. No es menos importante tampoco saber que dentro de las diferentes ocupaciones que están sufriendo el menoscabo objeto de estas líneas, se encuentra la del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) y que en concreto a ellos se lleva hasta el extremo tal que deciden bajar la categoría del aeropuerto de Murcia/San Javier (publicada en el AIP) por intervalos incluso en el mismo día varias veces, haciendo que la cobertura de este servicio pase a ser sólo por unas horas (dejando el resto del tiempo reducida su capacidad de actuación frente a un siniestro) descuidando desafortunadamente esa función que decimos de atender un tráfico de otro aeropuerto, como ya ha sucedido. 

¿Dónde están los miembros de la Coordinadora Sindical Estatal y qué tienen que decir al respecto sobre un tema tan importante y que afecta a todos y cada uno de los que pasamos y trabajamos en este aeropuerto?
Como decimos y en general, si ese poder de dirección conlleva dejar sin cubrir servicios que en numerosos centros de la red de aeropuertos están con las plantillas en mínimos nunca vistos, se está llevando a los trabajadores a una situación que hace de su trabajo poco menos que un ocio. Esta situación se acentúa más aún si cabe en el caso de los representantes laborales, pues además de recaer sobre ellos la noble función de defender los derechos de todos los trabajadores, tienen el obligado compromiso de ser condescendientes con sus funciones y llevar la tarea de representatividad a no aceptar que la solicitud de utilizar su crédito horario lleve la connotación de saber que desde la dirección del centro se va a dejar sin cobertura el servicio que originalmente estaba destinado a un representante unitario en concreto, y por tanto en muchas ocasiones debe soportar éste que el reconocimiento de un derecho constitucional se desvirtúa en manos de las actuaciones interesadas de un poder empresarial que puede pretender atentar contra la libertad sindical, confrontando por acción u omisión a los propios trabajadores que ven como poco a poco su capacidad de respuesta frente a un abuso queda limitada a una ínfima expresión.
En resumen y para terminar sabemos que ambos derechos, el poder de dirección y la libertad sindical, no son para nada absolutos y están vinculados entre sí. Del mismo modo opinamos que las facultades organizativas empresariales se debieran encontrar en más ocasiones de las que en realidad sucede, limitadas por los derechos fundamentales del trabajador. Aun así, los poderes de decisión se encuentran encajados en su ejercicio no sólo por las normas legales o convencionales que los regulan, sino también por los derechos que la Constitución reconoce al trabajador, constituyendo un resultado prohibido como es el de una utilización de aquéllos lesiva de éstos. Tan elemental premisa no se excepciona en los supuestos en que el empresario no está sujeto por la norma a causas o procedimientos en su actuación, antes al contrario, opera si cabe con más intensidad en tales casos por cuanto en ellos el empleador puede, virtualmente, ocultar con más facilidad las verdaderas razones de sus decisiones, escondiendo tras ellas un interés meramente económico.
Esperamos y deseamos desde CSIF AENA/Enaire, que desde la Dirección de AENA/Enaire se exonere al trabajador de la presión que supone al decidir que tras el uso de un derecho está la frustración de dejar al resto de compañeros con toda la carga del trabajo asignado y por tanto la cobertura de servicios sea la norma general que impere en nuestras relaciones laborales, incluido, cómo no, a los representantes sindicales y laborales.
Pedro Gallut el "actual" Director
de AENA Murcia/San Javier
en "su" aeropuerto... tic tac tic tac...
No sabemos si el director de Murcia/San Javier, Pedro Vicente Gallut Adán, además de su sueldo y beneficios sociales, entre los que están coche, etc., que hemos publicado aquí, está dispuesto a renunciar a ellos en mejorar la Cuenta de Resultados del Aeropuerto, y la de AENA y su accionista mayoritario ENAIRE, y los no tan minoritarios.
No sabemos si las decisiones de no cubrir los turnos de los delegados sindicales es una orden de "Madrid" que dan Begoña Gosálvez y/o Lourdes Mesado, lo dudamos mucho, sólo avisamos de que:
1) Lo denunciamos públicamente aquí y haremos llegar a los MEDIOS DE COMUNICACION lo que está pasando, que se sepa como el alternativo de Alicante funciona, como se rebaja la categoría por horas, etc.
2) Vamos a denunciar POLITICAMENTE como director y a los responsables de este desaguisado que tu estás encantado de ejecutar.
3) Vamos a mandar este mismo artículo a la AESA como DENUNCIA para que verifiquen cómo se está trabajando en Murcia y si las plantillas mínimas que hay, y la falta de cobertura de puestos por Horas Sindicales, o las ventanas de categoría del aeropuerto ponen en riesgo la seguridad.
Lo sentimos, NO estamos aquí para que nos tomen por imbéciles y mucho menos callarnos, si el Director de Murcia San Javier quiere ahorrar, que empiece por bajarse su sueldo y renunciar a sus "beneficios", y si quiere hacer méritos en "Madrid" pues que lo haga con el mismo, no con el trabajo de los demás. 

Finalmente comentar que cualquier limitación a la Libertad Sindical que venga de AENA o ENAIRE vendrá a ser denunciada en al Inspección de Trabajo, en los Tribunales de Justicia como Demanda de Derechos Fundamentales contra la Libertad Sindical, y por supuesto a nivel político y en los medios de comunicación, ya que estas actitudes NO van a limitar el trabajo sindical de CSIF AENA/Enaire.
Para quien tenga duda de lo que hacemos con nuestro crédito sindical, no sólo pueden ver nuestro trabajo (odiado por unos, envidiado por otros... y respetado por la mayoría) sino que podemos decir que somos el unico sindicato de AENA/Enaire en hacer púbicas sus horas sindicales como puedes consultar aquí: http://www.csif-aena.com/p/horas-sindicales.html y que vamos a seguir haciendo uso de ellas aunque la empresa no las quiera cubrir con Bolsa y COS. No somos tontos y no nos callarán... ojalá los compañeros de la CES corten esto, a ellos les afecta también.

13/5/16

Los límites de la Libertad Sindical

STS de 20 de abril de 2005, recurso 6701/2003 Límites de la libertad sindical desde el punto de vista de la difusión de información 


Esta sentencia analiza los límites de la libertad sindical en su vertiente del derecho de los sindicatos a distribuir información, en relación con la libertad de expresión e información. La sentencia realiza un exhaustivo análisis de los límites de la libertad de expresión sindical, y los concreta en los siguientes puntos:  

1) Señala que el trabajador, por el hecho de serlo, no se ve limitado en su derecho de difundir libremente pensamientos, ideas y opiniones. La transmisión de noticias de interés sindical constituye un elemento esencial del derecho fundamental a la libertad sindical, y esta libertad ampara la denuncia de hechos de relevancia pública, realizada de forma adecuada y proporcionada por parte de los trabajadores o de sus representantes. Sin embargo, los derechos fundamentales indicados tienen límites, destacando el de la buena fe, de manera que manifestaciones orales o escritas que podrían ser válidas en otro contexto, no lo son en el ámbito de la relación laboral. 

2) Entiende que tanto las entidades públicas como los cargos públicos (en el caso juzgado no nos encontramos ante ninguno de estos supuestos) han de soportar un mayor grado de descalificaciones que el que han de sufrir sus homólogos del sector privado, y que en cualquier caso la libertad de expresión y la libertad sindical no pueden justificar el insulto, la injuria o las expresiones vejatorias que van más allá de la crítica y que atentan al honor. 

3) Distingue entre la persona que redacta los escritos y la persona que los reparte, pero no lo hace para atenuar la responsabilidad de esta última. Cuando la información sindical repartida –a mano, o vía correo electrónico- contiene calificativos vejatorios o degradantes, a efectos de la sanción disciplinaria tiene tanta relevancia la autoría material como la autoría cooperativa de difusión o distribución. En el caso de un afiliado o de alguien con un cargo orgánico en el sindicato todavía con más razón, porque éste no es un simple mensajero, sino que está obligado a conocer el contenido de lo que difunde.

4) Valora también si un clima enrarecido de relaciones laborales puede eximir de responsabilidad a los trabajadores que difunden esta información. La respuesta es negativa, con tres conclusiones importantes: la pugna entre sindicatos no justifica el insulto ni la injuria; tampoco la legítima contraposición de intereses con los directivos y mandos; y, finalmente, una hipotética tolerancia anterior de la entidad a conductas de este tipo, no priva en el futuro del ejercicio del poder disciplinario. La sentencia pone igualmente de relieve la importancia que tiene, a efectos disciplinarios, la forma en que se realizan las manifestaciones, y en este sentido afirma que no es lo mismo lo que se puede decir en una discusión, de manera irreflexiva, que califica como mucho menos trascendente, que aquellas manifestaciones que se realicen por escrito y con el ánimo sereno y reflexivo, con plena conciencia de lo que se quiere manifestar.

25/4/16

AENA/Enaire: 1º de Mayo: Por la regeneración democrática de la representación sindical


Los ciudadanos demandan nuevas opciones, frente a un ‘bipartidismo sindical’ que no les representa

Por otro modelo de sindicatos representativos, transparentes, profesionales y sin subvenciones

Desde la Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSIF), sindicato más representativo en las administraciones públicas y con presencia creciente en el sector privado, celebramos el 1 de Mayo como jornada de reconocimiento a los trabajadores y trabajadoras de este país que han cargado injustamente sobre sus espaldas los esfuerzos derivados de la crisis.

Los ciudadanos han pagado un peaje desproporcionado, traducido en pérdida de condiciones laborales, empobrecimiento, desempleo, pérdida de poder adquisitivo, y deterioro de los derechos sociales.

La gestión y las decisiones económicas no han sido acertadas y los ciudadanos así lo han expresado recientemente en las urnas, con una composición del Parlamento que refleja una voluntad de revisar las políticas y la necesidad de acuerdo entre diferentes partidos.

El actual sistema sindical ‘bipartidista’ tampoco ha resultado eficaz y pasa uno de los peores momentos debido a la falta de adaptación al sentir y las necesidades de nuestros ciudadanos.

El movimiento sindical ha sufrido múltiples cambios a lo largo de la historia, adecuándose a las necesidades sociales, laborales y las circunstancias socioeconómicas de cada momento. En España, con la llegada de la democracia se optó por un modelo de relaciones laborales y representación sindical que afianzaba a las dos organizaciones de clase tradicionales en una posición de privilegio. La sociedad española ha cambiado y este modelo ya no la representa de manera plena.

La sociedad española, desde el punto de vista democrático, es mayor de edad, plural y crítica con sus instituciones. Y la realidad sindical no refleja la pluralidad, la variedad y la riqueza de nuestros ciudadanos. Los trabajadores de nuestro país representan mucho más que los dos sindicatos de siempre que monopolizan el diálogo social. Por eso, desde CSIF apostamos por un cambio de modelo que dé respuesta a las demandas y el pluralismo de la sociedad española.

Los trabajadores están cansados de un modelo sindical partidista, subvencionado, y desvinculado de los problemas reales de los trabajadores.

Los trabajadores exigen un cambio en la forma de hacer sindicalismo en este país. Se necesitan otros criterios para medir la representatividad. No podemos perpetuar una Ley anclada en el pasado y que potenció claramente a dos sindicatos.

Hablamos de una ley que garantiza la presencia en la mesas de negociación de los dos sindicatos de clase, aunque los trabajadores les hayan retirado explícitamente su apoyo, como ocurre en ámbitos como la sanidad, la educación o la justicia, en muchas comunidades autónomas.

La legislación sindical actual establece una coraza que impide crecer a otras opciones legítimas y deja sin representación a muchos ciudadanos.

¿A quién representan los sindicatos supuestamente más representativos?: en España hay casi 17 millones de trabajadores y trabajadoras, de los cuales tres millones son autónomos, 4,3 millones trabajan en empresas donde no se celebran elecciones sindicales y de los 10 millones restantes que sí tienen procesos electorales, un 33%, según datos oficiales, elige otras opciones sindicales diferentes a los sindicatos de siempre. Entonces ¿en nombre de quien hablan los sindicatos más representativos? ¿Quién representa al resto de trabajadores? ¿Alguien tiene interés en escucharlos?

Además, según un estudio llevado a cabo por CSIF, hay 80.000 delegados contabilizados en empresas que ya no existen. ¿Podemos sostener por más tiempo este modelo?

La Ley exige como condición para participar en el diálogo social obtener el 10% de representatividad en todo el territorio nacional, mientras que para formar parte de los Parlamentos Nacional o Autonómicos se exige el 5% o en algunos casos el 3%. Y ese 10% habría que obtenerlo compitiendo con unos sindicatos de clase que reciben subvenciones multimillonarias con la errónea concepción de que representan al 100 por cien de los trabajadores. ¿Puede seguir utilizándose la supuesta condición de más representativo para excluir al resto de sindicatos de todos los foros? CSIF apuesta por menos exclusiones y más participación.

CSIF seguirá trabajando para rebajar ese umbral de representatividad del 10 al 5 por ciento favoreciendo la participación de otros agentes sociales alternativos a los sindicatos de siempre y porque los delegados sindicales computados sean los que realmente desempeñan sus funciones.

Es hora de otro modelo de sindicatos más acorde con la realidad española, unos sindicatos independientes, no subvencionados y transparentes.

ES HORA DEL DIALOGO DE TODOS, ES HORA DE OTRO MODELO DE SINDICATOS, ES HORA DE NEGOCIAR Y CUMPLIR LO ACORDADO, ES HORA DE RECUPERAR LAS CONDICIONES LABORALES

11/2/16

Los sindicatos pequeños también existen en AENA/Enaire

Hemos recibido en el Sindicato CSIF AENA/Enaire esta carta que convenientemente anonimizada pasamos a compartirla contigo, esperamos que te guste.

Ya hemos entrado en contacto con estos compañeros y le hemos hecho llegar la sentencia del Laudo que ganamos junto con CC.OO/USO/AENA/Enaire en los Juzgados de Madrid, teniendo en contra a CSPA/FSAI; CGT la verdad es que no sabemos muy bien qué pedían, nos dio una disertación su abogado sobre la "negociación colectiva". UGT, que fue quien lió esto se ausentó. Nuestros abogados de CSIF están a disposición de ellos y claro que vamos a colaborar con todos los sindicatos que se tengan por tal.

Te pasamos la carta, como veis esto del pensamiento único sindical como que no, ¿a qué la música o suena?... a ver si en cuatro años vamos creciendo los "alternativos"...

Me llamo X y soy compañer@ vuestra en el Aeropuerto de X. Soy X y trabajo en el lado aire junto a los X. Pertenezco al sindicato X desde casi 10 años, un sindicato muy conocido por su lucha, y que solamente tiene representación en el Aeropuerto de X y en el de X.

Actualmente, y tras cuatro duros años en el desierto (X por fallos operativos no pudo estar en el Comité de Empresa) volvemos a tener representación en el Comité de Empresa (más de un 22% de representación). Estamos muy contentos, y desde hace apenas un mes soy la secretaria de dicho comité. Tenemos muchísimo trabajo por delante ya que los sindicatos que representaban a nuestro Comité que son los denominados mayoritarios (CCOO,UGT,USO) se han dedicado a permitir simplemente, a que no les molestaran y cuando se han movido ha sido porque "tocaba sus intereses o colectivos"; con deciros que estos cuatro años no ha habido ni Presidente ni Secretario, con eso creo os lo digo todo...

Quería felicitaros por vuestra web, que sigo semanalmente, y que me permite estar informad@ de lo que pasa en Madrid, sin que me lo "cuenten" los sindicatos mayoritarios. Me siento muy identificada con vosotros, en el "pasotismo" de los sindicatos mayoritarios y de la lucha contra marea que hacemos los sindicatos pequeños a los que incluso se nos "ningunea" por parte de la empresa. Gracias a vuestra información hemos obtenido información muy interesante que podremos utilizar en nuestra lucha por mejorar las cosas.

Aunque Madrid sea el aeropuerto principal os podemos confirmar tras leer vuestros artículos que muchas de las cosas que ocurren ahí se extrapolan a los aeropuertos pequeños, como por ejemplo:

-CTO de Administrativo que solo se ofertan en AENA y no en ENAIRE.

-Sanciones a trabajadores que no han presentado los justificantes por permiso familiar. Esto último es sangrante porque pedían un papel pero no detallaban qué papel exigían porque son conscientes de que incumplían la LOPD.

-Plazas de AENA que han sido sustituidas por personal de contratas.

-Elecciones Sindicales que la empresa y algún sindicato "denuncian" porque quieren que vayan separadas...etc.

Además, de todo esto, tenemos que luchar más que el resto porque X " es el malo", según algunos sindicatos a los que no les gusta escuchar que hacen lo que le mandan en Madrid o que vendieron la empresa, etc. Pero al final a pesar de eso vamos demostrando que nosotros no mandamos un escriro por registro o correo y lo dejamos pasar. Nosotros vamos a Inspección de Trabajo y al Juzgado, sabiendo que la empresa recurre y recurre para que nos cansemos. Y que sabemos que a veces ganamos y otras veces perdemos, pero esto último con la cabeza muy alta. Lo que quiero decir con esto último que tenemos que luchar con la empresa por su "favoritismo" hacia los mayoritarios. Para muestra unos ejemplos:

- Hemos denunciado en Inspección de Trabajo la negación de locales para asamblea informativa en las pasadas elecciones pero también hemos denunciado que la empresa permitió la reunión de UGT en cantina.

-Se nos han denegado horas sindicales cuando somos miembros, excusándose en que no podían darse hasta que el Comité estuviera constituido....¿Y si hubieran pasados meses, qué?. Nos pusimos serios con un escrito y la intención de ir vía judicial. Al final nos las concedieron pero nos enteramos que el problema no lo daba servicios centrales en Madrid como se excusaban ellos; el problema fue que habían dado horas a gente que no había salido electo en las pasadas elecciones. Y la empresa no dice que no a determinadas personas... Por tanto, hemos denunciado en Inspección y no estamos dispuestos a que nos traten peor que los demás, queremos que nos traten igual.

-Lo último es que no se nos permite estar de observador en los exámenes del día 27 porque no tenemos el 10% necesario para formar parte de la famosa Coordinadora Sindical. No sé si a vosotros os pasa lo mismo.

Resumiendo, que os agradezco mucho vuestra información. La intención de este correo es de solicitaros colaboración entre X-CSIF si no tuvierais inconveniente.

Aunque desde un aeropuerto pequeño se hacen menos cosas, puedo deciros que espero daros buenas noticias en un mes referente a una demanda que tenemos pendiente de resolución y por supuesto información en caso de que necesitéis de mi aeropuerto o de algún colectivo. Agradecería si aceptaseis esta colaboración algún tipo de contacto, los míos son: X.

Para terminar os quería preguntar dos cosas:

1) Es referente a las elecciones sindicales conjuntas. Mi sindicato siempre estuvo a favor de hacerlas conjuntas pero en X se hicieron por separado debido a un laudo de Inspección. Pero hubo juicio y probablemente se repitan. Ha sido de gran ayuda la sentencia que subisteis referente a Madrid. Hemos intentado descargarla completa desde nuestra asesoría jurídica del sindicato pero no ha sido posible al ser de un juzgado de Madrid. ¿Sería posible conseguirla de algún modo?.

2) Referente a los exámenes y elecciones sindicales me gustaría saber si disponéis de información referente a este aspecto, lo último que he escuchado es que van a dar un día libre y 120€ a los observadores que vayan. A mí esto último me da igual, lo que me interesa es que el sindicato al que pertenezco pueda estar observando que los exámenes se realizan con total normalidad.

Por mi parte, un abrazo fuerte y mucho ánimo para todos los que estáis luchando en esa "jungla" de Barajas y sobre todo, reiteraros el agradecimiento por la información que ponéis a disposición de los trabajadores en vuestra web.

Saludos desde X

8/9/15

Eloy Barragán (AENA) y Enrique Maurer (Enaire) dos grandes profesionales condenados a entenderse

Eloy Barragán (AENA) - Enrique Maurer (Enaire)
de izquierda a derecha (LinkedIn)
Ya hemos contado en varias ocasiones lo pernicioso que ha sido la separación de Aeropuertos y Navegación, y las situaciones tan extrañas que llegan a darse. Fuimos el único y primer sindicato en anunciar en enero del 2014 el nombre comercial que iba a tener Navegación (Enaire). Al final te señalamos los artículos si quieres profundizar en el asunto.


El verdadero motor generador de ingresos está en los Aeropuertos (AENA) pero a su vez la dueña del 51% de los mismos es ENAIRE, que además lleva toda la parte de Navegación Aérea, no sólo en Centros de Control sino en las Torres, privatizadas o no, pues aunque no haya Controladores Aéreos hay Mantenimiento de Navegación Aérea. Sabemos que la "liberalización" viene y la competencia, por eso, la unidad sindical para que los compañeros de Navegación salgan lo mejor parados posible. Ya sabéis que Ineco, Senasa... entre otras están plenamente preparadas para hacerse con parte del pastel. 

Hoy os vamos a contar la penúltima, y el título lo dice todo: Eloy Barragán (AENA) y Enrique Maurer (Enaire) dos grandes profesionales condenados a entenderse. ¿Quién es el jefe de quién?... pues ninguno, son dos empresas diferentes pero nos une una cosa, aunque algunos no les guste, tenemos un único convenio hasta el 2021, y esto hay que agradecerlo a los sindicatos de la CES que al menos han parado el golpe hasta entonces.

Alguien por encima de nosotros decidió una separación entre hermanos, pero sucede que los hermanos trabajan en muchos sitios mancomunadamente. En el caso de Barajas tenemos un Comité de Empresa único con 1.200 trabajadores de Aeropuertos y Navegación que representamos. Además, Ingenieros, Técnicos, Estructras de AENA y Enaire trabajan en conjunto.

Pues muy bien, hace unos días, que han hecho la Migración de MS Exchange (el correo), y resulta que nadie de Aeropuertos puede ver el directorio de Navegación con los datos de compañeros con los que trabaja, y sometidos a un mismo Convenio, insistimos en esto, ni los compañeros de Navegación pueden ver el directorio de Aeropuertos. Alguien ha hecho desde Navegación una copia de los contactos de Aeropuertos que estará desactualizada en breve...y sin muchos datos de contacto (dirección por ejemplo).

¿Esconde algo la libreta de direcciones hasta la semana pasada que no podamos conocer esta?
¿No es más operativo para todos los trabajadores de AENA/Enaire que tengamos acceso a todos los datos?
¿Qué es lo más profesional?
¿Por qué otras empresa que no son del Grupo AENA/Enaire lo ven y nosotros no?

Pero ademas, a nivel de Sindicatos y de Libertad Sindical, ante un cambio de ese calibre, con la limitación de acceso a la información del personal de Navegación y Aeropuertos a los que representamos si estamos en un mismo Comité (en el caso de Barajas es así), ya nos explicarán si esto lo quieren dejar así, si piensan hacernos una Lista de Distribución Sindical con todos los contactos (actualizados por supuesto) a los que representamos. 

Están pisando un terreno muy pantanoso, muy peligroso y desde luego que pediremos una solución práctica. 

Respetamos las decisiones políticas muy por encima, pero AENA y Enaire están condenados a entenderse, y ya pueden ir poniendo enlaces para solucionar las cosas, porque desde luego, el aparato del sindicato CSIF AENA/Enaire está preparado para todo.


Esto es la punta de lanza de las quejas que vendrán detrás... como suele ser habitual, nos adelantamos en la denuncia. Pues resumimos, sin acritud alguna y con un deseo de construir: Eloy Barragán (AENA) y Enrique Maurer (Enaire) dos grandes profesionales condenados a entenderse


Más información:

Los compañeros de Navegación Aérea (Enaire) deben despertar







La separación de AENA en AE y NA (¿se llamará ENAIRE?) y tus derechos laborales

Navegación Aérea o la muerte lenta por inanición

8/7/15

Gravísimo escándalo sindical en AENA Girona: cuando el sindicalismo pierde su sentido

Hemos tenido acceso a una carta que un compañero del Aeropuerto de AENA Girona ha mandado a un sindicato de la CES, además, llevó su queja al Defensor del Pueblo que le contesta.  Ambas cosas las vamos a publicar (con permiso de su autor, por supuesto, hemos pedido permiso previo y no sólo nos lo ha concedido sino que es su única manera de que a lo mejor le escuchen...) para que se sepa que somos éticos, decentes y legales y no publicamos cualquier cosa, no os imagináis lo que llega al buzón...

Hemos quitado desde CSIF AENA/Enaire expresamente el nombre del sindicato al que pertenece este "compañero", la razón es muy clara: su comportamiento y actitud NO representa a ningún sindicato de AENA/Enaire, ni a las decenas de compañeros sindicalistas que dejan su tiempo y esfuerzo en mejorar la empresa. Pero una cosa es no decir a qué sindicato pertenece este "compañero", y otra que este tipo de personas puedan siquiera ir en listas de un sindicato. No nos merecemos este descrédito de un "compañero" que se coge sus Horas Sindicales por Horas.

De paso, hacemos una llamada a todos los compañeros de AENA Girona: en los próximos meses se celebran elecciones sindicales en tu centro de trabajo y tenemos alguna persona interesada en montar una candidatura con el Sindicato CSIF AENA/Enaire, necesitamos relleno para montar la candidatura, la persona número 1 ya la tenemos.

Si quieres cambiar el modo de hacer las cosas en AENA Girona, eres una persona comprometida y ética, contacta con csif.aena@gmail.com y nos pondremos en contacto contigo para explicarte todo. Tenéis todo el apoyo desde CSIF Girona, sólo nos faltan los valientes... ¿lo eres tú? 


GIRONA
Passage Cristofol Grober Nº 6, 2 - 4ª
17001-GIRONA
T: 972 223 842
girona@csi-f.es

Ahora es el momento de montar una candidatura del Sindicato CSIF AENA/Enaire en AENA Girona... ya estamos en Madrid/Barajas (3), Gran Canaria (2), Murcia (1)... y queremos estar en más sitios como Girona.


23/3/15

CSIF demanda a AENA/Enaire por vulnerar el Derecho Fundamental a la Huelga en Madrid/Barajas

El 24-08-2014 lo denunciamos en el artículo Derecho de Huelga en AENA y "daños colaterales" luego De la mano de Ricardo Sixto (IU) el Derecho de Huelga en AENA llega al Congreso

Y hoy tenemos que comunicaros que el Sindicato CSIF AENA/Enaire ha presentado el 13-03-2015 una Demanda contra AENA/Enaire por Vulnerar Derechos Fundamentales relativos a la Huelga. Queremos defender al que hace huelga y al que no hace huelga.

En AENA/Enaire es muy complicado ejercer el Derecho de Huelga por los servicios mínimos abusivos que ponen, es perder el tiempo, así nos los aconsejó el Equipo Jurídico de CSIF AENA/Enaire, tratar de tumbar los servicios mínimos, ya que como es un "servicio esencial" y estamos en el país que estamos, poco caso nos harán.

Nosotros en le demanda contra AENA/Enaire sólo pedimos:

1) La prohibición de la empresa de suspender los derechos de cambios de servicio, permisos por asuntos propios, días de vacaciones por antigüedad o desprogramaciones en los servicios durante las jornadas de huelga

2) El Derecho al mantenimiento de todos los derechos y obligaciones inherentes al contrato de trabajo para los trabajadores no huelguistas o que se encuentren incluidos en los servicios mínimos establecidos, incluso los cambios de servicio, permisos por asuntos propios, días de vacaciones por antigüedad o desprogramaciones en los servicios durante las jornadas de huelga. 

Como veis pedimos cosas de sentido común, que no perjudican a AENA/Enaire

Hemos interesado a los sindicatos de AENA/Enaire del Convenio General y a los dos sindicatos de controladores aéreos. Un sindicato de la CES de palabra les pareció muy bien y uno de controladores han mostrado su apoyo sin reservas. ¿Nos apoyarán finalmente personándose en la causa o estaremos solos?...

Esperemos que el sectarismo sindical no triunfe y que todos los sindicatos apoyen esta demanda de sentido común. De lo que hagan, a favor o en contra, os lo contaremos. Sería muy bueno tener una unanimidad sindical ante la empresa, Su Señoría puede hacernos más caso. Al ser una Demanda por Derechos Fundamentales, es preferente, igual en muy pocas semanas tenemos fecha de juicio. 

CSIF AENA/Enaire... el VALOR de ser LIBRES y FIABLES, comprometidos contigo



24/8/14

Derecho de Huelga en AENA y "daños colaterales"


La Sección Sindical de CGT en AENA ha convocado en Madrid/Barajas una huelga. Según nos informan "en la reunión de negociación de servicios mínimos no se ha llegado a acuerdo. Aena S.A y Enaire han procedido a imponer unos servicios mínimos abusivos. En el caso de la Torre de Control y Navegación, se imponen unos servicios mínimos del 100%. En el caso de los servicios aeroportuarios, los servicios mínimos que se imponen son superiores al 85% de media, llegando a ser del 100% en la mayoría de los colectivos, tales como mantenimiento, informática y servicio médico; del 95% en el Servicio de Extinción de Incendios; del 85% en el colectivo de operaciones y plataforma. Estos servicios mínimos suponen el reconocimiento de facto de que la plantilla diaria de servicio es prácticamente el mínimo indispensable"


Respetamos el derecho constitucional a la Huelga, a hacerla o a no hacerla 

Independientemente de los servicios mínimos que AENA ha impuesto, siempre se toman otras acciones limitativas al Derecho de Huelga, léase esta "Nota Informativa". Esto ocurre siempre sea quien sea el convocante de la huelga. 

Hemos solicitado a la Asesoría Jurídica de CSIF que busque jurisprudencia para saber si esta limitación a "otros derechos" aparte de la huelga (permisos, vacaciones, etc.) han sido peleados en los tribunales por cualquier sindicato de AENA. Nos es aceptable ni nada tiene que ver con el Derecho de Huelga y los servicios mínimos que se limiten al resto de trabajadores otros derechos sin que los sindicatos hayan tratado de combatir esto en los tribunales. Si sabes de alguna sentencia donde los sindicatos de AENA hayan peleado esto nos la mandas. No nos valen otros precedentes.

Aceptar y someterse a algo que nada tiene que ver con los servicios mínimos y que perjudica a otros trabajadores no es admisible. ¿Algún sindicato ha presentado a un Juez que aparte de los servicios mínimos AENA pretende limitar otros derechos del convenio o "condiciones más beneficiosas" disfrutadas el resto del año?, el "Poder de Dirección" no pensamos que pueda extenderse a tanto, cuando esta medida es pura y simplemente por perturbar más el derecho de huelga que legal y legítimamente puede convocar un sindicato.


17/7/14

Tribunal Supremo ampara a un sindicalista cuya crítica a un directivo de AENA terminó en el mail de los 9.000 empleados

Acabamos de leer esta noticia de la cual nos alegramos enormemente. Esto va a dar que pensar a más de un "diretivo" que no Directivo (que los hay muy competentes y decentes en AENA) antes de actuar porque la crítica siempre que no se falte es libre. La libertad de expresión y sindical nos ampara, además esto es una empresa PUBLICA. Felicidades a los demócratas.

Ha sido Ponente el Magistrado Excmo. Sr. D. Francisco Marín Castán y el Ministerio Fiscal impugnó el recurso, pidiendo su desestimación, por encontrarse amparada la conducta del demandado en la libertad de expresión y la libertad sindical. En los Fundamentos de Derecho puede leerse la famosa carta que vamos a reproducir para que se sepa. 

Conviene destacar lo siguiente de la sentencia: "la carta se remitió por el demandado, en su condición de delegado sindical de UGT, al responsable estatal de UGT-AENA y él no fue responsable de que se publicara, sino que lo habría sido el sindicato CSPA (FSAI) en Madrid, que se habría hecho con ella y habría decidido por su cuenta darle publicidad, pues tenía interés en obtener un buen resultado en las elecciones sindicales que estaban a punto de celebrarse" aprovechándose de las posiciones encontradas y enfrentadas entre CC.OO. y U.G.T. respecto a la Dirección de DRNA de Canarias.


Destacar que fué el Sindicato "Profesional" de AENA (CSPA/FSAI) quien hizo algo sin permiso... que cada uno saque las conclusiones que crea oportunas pero que se tenga en cuenta este hecho a la hora de enjuiciar a aquellos sindicatos que dan lecciones de ética. 

CSIF-Aena jamás difundirá nada que no sea público y mucho menos sin permiso. Os aseguramos que nos llegan cada semana denuncias muy concretas de corruptelas (presuntas) en AENA, y que aquellas que vayan acompañadas de datos y papeles, van a ser denunciadas donde corresponda, incluso en la Fiscalía Anticorrupción. Pero lo que jamás haremos será dar publicidad a una carta que no es pública sin permiso.

Su Señoría en primera instancia consideró la carta como “crítica dura y ácida al director, cargo de libre designación, y a su esposa que también ha desempeñado puestos de responsabilidad en AENA”.

Por tanto aquellos "diretivos" de AENA que se quejan de como les trata de mal CSIF Aena (eso dicen) que sepan que les va en el cargo. Y las "amenazas" directas e indirectas que nos llegan no nos van a achantar, lo contrario, vamos a darles publicidad dentro y fuera de AENA... donde haga falta.

 “El castigo de AENA a la Región de NA en Canarias”


"Hoy volvemos a escribir ante el desamparo y la necesidad de exponerle el gran malestar y la situación de abandono en la cual se nos ha sumergido al imponernos un Director Regional y por lo tanto a su esposa, en castigo por no se sabe qué, especialmente al cuadro de mandos y en general a todo el personal del IV Convenio de la Región de NA de Canarias.

No es aceptable, que por un error en los nombramientos de Directores tanto por el lado profesional como de empresa, se nos haga partícipes y responsables del desastre al resto de los trabajadores. La necesidad de apartar a alguien por algún motivo, debe llevarse a cabo sin enturbiar la imagen y profesionalidad de las personas que trabajamos en esta Región.

La politización de algunos nombramientos, aunque pueda ser correcta, no debe ser arma para dar rienda suelta a métodos de trabajo y corruptelas, y que, aunque muy de moda, creíamos desterradas en nuestra empresa. No entendemos cómo es posible que personas que en su día fueron cesadas o invitadas a dimitir, y que demostraron de forma palpable no saber desempeñar sus cargos, vuelvan a ser nombradas.

Sólo los favores políticos pueden explicarlo. Esta situación jamás había ocurrido en AENA.

Antes de entrar en materia de la denuncia, es preferible recordarle y ponerle en antecedentes:

Tras el cambio del Director Regional, D. XXX, excelente persona pero no tan buen gestor, (tenía la visión de la empresa de un Controlador, sin limitación en el gasto, todo vale, sin control ni aplicación de normas de contratación, etc.) nos endilgan a un viejo conocido y repetidor en el cargo, D. XXX y esposa, tándem fijo, que había estado previamente y con anterioridad a D. XXX. Se nos antoja increíble cómo habiendo más personas formadas y preparadas en la región y con ganas de conseguir mejoras en los objetivos de la DRNA en consonancia con los de la Dirección de la DNA, nos impongan a estos individuos que vienen solo a medrar y a vengar la afrenta de haber sido cesados con anterioridad.

La gestión del anterior Director, D. XXX, no fue precisamente la idónea, pero ahora y con el nuevo Director es mucho peor, pues puede hablarse de supuesta corrupción, persecución, y como él mismo dice, para el tiempo que le queda, extraer el máximo fruto personal para él y su esposa, Dña. XXX.

Recordarle también, que tras el periplo de esta pareja por la AENA internacional, posiblemente solo él con contrato y su esposa de acompañante, y tras su fracaso profesional, recalaron de nuevo en el Centro de Control de Canarias, no siendo controlados en su presencia y asistencia al trabajo ni aceptando trabajos asignados por el Director vigente, que era D. XXX, por antipatía personal y éste por su política de vivir y dejar vivir, no hizo nada.

La citada pareja estuvo más de un año sin realizar actividad alguna. Se ausentaban del trabajo y cuando venían, llegaban tarde y se marchaban mucho antes de la hora de salida. Este es el ejemplo que durante este período nos dieron a todos los trabajadores, tanto de Estructura, como de Convenio y Control.

Tras el cese de D. XXX, con sus virtudes y defectos, se nos castiga desde la DNA con el nombramiento del antiguo Director. Este nombramiento se ha convertido de hecho en una designación doble, pues su esposa viene actuando desde hace tiempo como “poder en la sombra”, y esta situación ha traído múltiples consecuencias para los trabajadores, algunas de las cuales paso a relatarle:

- Cese del Jefe del Departamento de Servicios Generales (Razones: que se sepa, sus “pecados” son ser hermano de la novia del Director saliente y ser afiliado a UGT).

- Nombramiento de un Técnico de Energía, como Jefe del Departamento de Servicios Generales (Razones: Al no tener formación competencial alguna debió pesar mucho en la decisión el tomar cafés a diario con el Director entrante y esposa o el ser afiliado a CCOO).

- Cese de la Jefa del Departamento Económico (Razones: no admite prácticas de contratación irregular y además es simpatizante de UGT, con posterioridad se nombra a una persona no fija, con contrato de Obras y Servicios, para poder por su precariedad laboral presionarla y poder hacer lo que les venga en gana, por cierto, otra simpatizante de CCOO).

- Sería de interés para todos, que se investigaran y se hicieran públicos los METODOS y LA ASIGNACIÓN DE LAS EMPRESAS A LAS QUE SE REALIZAN TODOS LOS PEDIDOS DEL DEPARTAMENTO DE ASUNTOS GENERALES que son supervisadas personalmente por el nuevo Director. Se ha dejado de lado a empresas que cumplían con todos los requisitos y desconocemos la transparencia de las nuevas adjudicaciones. Desde este sindicato estamos "casi" seguros de que todo es correcto pero ES POSIBLE QUE ESTEMOS EQUIVOCADOS. Solicitamos una auditoría para que se certifique que se está procediendo con transparencia.

- Se nombran Directores de expedientes de contratas que pertenecen al Departamento de Servicios Generales a Administrativas de la Unidad de Contratación, llegando a nombrar a una de ellas como Responsable de Aplicaciones Informáticas, detrayendo el puesto de estructura que Pertenece a la Unidad de Mantenimiento, ¿Acaso para darle dinero y pagar favores?, pues esta persona sigue haciendo labores de administrativa (Misteriosamente otra afiliada a CCOO).

- ¿Dónde está la transparencia administrativa si la Unidad que adjudica es la misma que gestiona?.

- Debido al constante acoso moral al que se vio sometido el jefe de departamento de RRHH se tuvo que acoger a la jubilación anticipada a los 64 años. Era vox populi que si no lo hacía sería cesado, acaso por su amistad con el Director saliente. Una persona dedicada a AENA en cuerpo y alma (jamás le vimos desfallecer, y siempre ayudó a todos los trabajadores de esta Región) como era D. XXX, nunca debió ser “recompensado” de esta forma y menos a 1 año de su marcha por jubilación.

- De nuevo se nombra a una persona para el puesto de Jefa de Dpto. de RRHH que está en las mismas condiciones de contrato que la Jefa del Departamento Económico, con un contrato laboral precario, de esta manera se permite que prosperen y sin que aparezcan documentos que den fe, horas extras no realizadas, utilizadas para pagar no se sabe qué.

Desde este sindicato solicitamos una auditoría de las labores desempeñadas, horario real de trabajo y horas extraordinarias devengadas por las personas nombradas “a dedo” por la nueva Dirección.

- Finalmente se consigue que el Jefe de la División de Administración y RRHH (Otro simpatizante de UGT que cae en el ostracismo) abandone el puesto y se marche a un Departamento Económico de un Aeropuerto en otra isla, es evidente que a nadie le interesa bajar de nivel y cambiar de destino si no se ve obligado por “razones oscuras” acaso falta de valentía para denunciarlo internamente ya que se sabe cómo AENA “paga estas denuncias internas”.

- Ahora estamos pendientes de quién va a ser nombrado jefe de la División Administrativa y de RRHH e intuimos que será la esposa del Director, lo que se ha estado buscando desde el principio. Doña XXX, 50% de lo que en la DRNA se conoce ya cómo “el famoso dúo” hace gala de un exquisito cumplimiento de la jornada laboral, apareciendo y desapareciendo cuando quiere, utilizando vehículos y conductores de AENA para sus traslados personales, y encima, jactándose de pertenecer al PSOE como si eso lo justificara todo, somos muchos simpatizantes “de abono” del partido que no estamos de acuerdo con esa forma de pensar y menos de actuar.

- El pánico se ha apoderado de multitud de trabajadores en diferentes Departamento pues aún se recuerda la nefasta gestión y la época de reyertas laborales que fomentó Dña XXX mientras fue Jefa de división de RRRH. Ni que decir tiene que si se volviera nombrar a esta señora, se estaría actuando en contra de muchos trabajadores del IV convenio y contaría con la oposición frontal de los Controladores, que tan amargo recuerdo tienen de ella también. Desde esta Sección Sindical estamos convencidos de que si Dña XXX llega a ostentar la más mínima cota de poder, aumentarán exponencialmente los casos de bajas por estrés laboral y depresión, por no poder soportar las tensiones que ella genera voluntariamente, el tiempo lo dirá.

-Con la entrada del “famoso dúo” se ha desplazado a toda persona que tuviera la más mínima amistad con el Director saliente o fuera afiliado o simpatizante de UGT, colocando a personal de otro sindicato para tratar de perjudicar al delegado de UGT.

Para acabar esta larga carta de denuncia, la Dirección está favoreciendo los enfrentamientos contra los sindicatos UGT y FSAI, al ser sus  representantes personas que no son del agrado de la Dirección promoviendo y trasladando las típicas desavenencias internas. A los dirigentes sindicales que tratamos de denunciar las irregularidades de todo tipo de la Dirección Regional (famoso dúo), se nos está castigando perjudicando a nuestros afiliados y simpatizantes, propiciando así una situación de terror que hace que nadie quiera presentarse por UGT, pues esto los convertiría automáticamente en “apestados”, amenazando especialmente con los puestos de trabajo del personal no fijo. Ni que decir tiene que estas amenazas no las realizan directamente, lo hacen veladamente a través del único sindicato beneficiado desde su llegada, y esto es la gota que colma el vaso.

Esta Sección tiene dudas de que las próximas elecciones sindicales sean un proceso realmente libre, pues al ser denostados los simpatizantes y afiliados de los sindicatos no alineados con la Dirección, nadie quiere ser parte de las listas de candidatos por miedo a represalias. El miedo a pertenecer a un “sindicato de segunda” y las elecciones no parecen ser una buena combinación.

UGT DRNA Canarias, denunció por escrito a la Dirección Adjunta de Navegación Aérea (D. XXX) la utilización de Recursos Humanos de AENA en beneficio personal, llegando a recurrir a personal de Servicios Generales como camarero personal de dña XXX, así como otras denuncias que constan en la Sección Sindical. Todas estas denuncias están a disposición de quién las solicite.

Si es necesario, procederemos a dar conocimiento de esta situación a los políticos y en general a la sociedad Canaria, para que sepan cómo “gestiona” AENA e intentar que se abra investigación.

Esperamos no tener que llevar a cabo estas actuaciones, que no serían necesarias, si desde la DNA se procede al cese inmediato del Director Regional de Canarias, aprovechando para indicarle que en la DRNA de Canarias hay personas con la experiencia profesional, calidad humana, rigor y honradez suficientes, para no tener que poner a personas que sólo viven de autocolgarse medallas y usar el puesto como plataforma para otras miras “más elevadas”.

Fdo
D. XXX Delegado Sindical
UGT DRNA Canarias
Telde a 3 de Abril de 2007"

No nos ha dado tiempo a analizarla toda pero lo haremos, tu puedes leerla y difundirla aquí.

TS ampara a un sindicalista cuya crítica a un directivo de AENA terminó en el mail de los 9.000 empleados

MADRID, 17 Jul. (EUROPA PRESS) - 

El Tribunal Supremo ha confirmado la prevalencia de la libertad de expresión en el caso de un sindicalista de UGT en AENA que envió una carta a un superior en el sindicato quejándose de la politización en el nombramiento del director regional de la empresa pública en Canarias y de su intención de "enchufar" a su esposa en otro cargo directivo. Se rechaza en firme la demanda por intromisión en el derecho al honor pese a que la misiva terminó en el "mail" de los 9.000 empleados de la entidad.

El acusado, Eduardo H.S., trabajaba como coordinador de comunicaciones e información de servicios de tránsito aéreo de AENA y era delegado sindical de UGT en el centro de control de Canarias. En abril de 2007 firmó una carta dirigida al responsable estatal del sindicato en esta compañía, Federico Lombardo, que fue enviada por "email" a través de otras personas a la cuenta genérica existente en los terminales a todo el personal de AENA, compuesto por 9.000 trabajadores a nivel nacional.

En la carta, bajo el título "el castigo de AENA a la Región de NA en Canarias" se criticaba la "politización" de algunos nombramientos y se refería al director regional en Canarias Sebastián Perez González como una de esas personas "que en su día fueron cesadas o invitadas a dimitir y que demostraron de forma palpable no saber desempeñar sus cargos", cuya nueva designación únicamente podría explicar por causa de "favores políticos".

Añadía en la misiva que existían "más personas formadas y preparadas en la región" frente a otras, como el director "que vienen sólo a medar y a vengar la afrenta de haber sido cesados con anterioridad". Añadía que en este caso Pérez González estaría maniobrando para que su esposa fuera nombrada jefe de recursos humanos.

PREVALECE EL DERECHO A EXPRESARSE

En este caso, el Supremo confirma las desestimaciones de la demanda por vulneracón del derecho al honor que fueron dictadas con anterioridad por el Juzgado de Primera Instancia número 10 de Gran Canaria y la Audiencia Provincial de Las Palma. Considera que deben prevalecer la libertades de información y de expresión del sindicalista sobre el derecho al honor del directivo.

Recuerda el Supremo que la carta expresaba a su destinatario el malestar y la sensación de abandono en que se encontraban los trabajadores de la región de navegación aérea en Canarias por el hecho de haberse vuelto a nombrar al demandante como director regional de navegación aérea, lo que implicaba que también su esposa ocuparía cargos directivos como ocurrió en una ocasión anterior.

Añade el alto tribunal que concurre el requisito de veracidad respecto de la mayoría de los hechos sobre los que se informa en la carta y que las expresiones utilizadas "no pueden calificarse como ultrajantes u ofensivas" aunque puedan "herir o molestar".

Además, el derecho ampara al sindicalista porque la crítica que efectuó se refería "personas que ejercían un cargo público y tenían proyección pública en el ámbito social y laboral en el que el demandado ejercía su actividad sindical", concluye el alto tribunal.

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