Mostrando entradas con la etiqueta Luis Cañón. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Luis Cañón. Mostrar todas las entradas

5/10/16

El Tribunal Económico Administrativo de Recursos Contractuales rechaza recurso Ambulancias AENA Barajas: Elena Mayoral "we have a problem"

Como te contamos, CSIF registró un Recurso en el Tribunal Económico Administrativo de Recursos Contractuales contra AENA (Enaire) en Barajas ya que consideramos que el Concurso del Servicio de Asistencia Sanitaria en Barajas es abusivo para los trabajadores no sólo para los de la contrata que venga, sino para los compañeros Médicos y ATS/DUE de AENA que trabajan junto a ellos, y que la merma del servicio. les afecta directamente. 

Publicamos el pasado mayo ¿A quién se le adjudicará el Servicio de Asistencia Sanitaria en AENA Barajas?: informando a Fernando Echegaray y Elena Mayoral. Ya sabéis que uno de los principales servicios que hay en Barajas es el Servicio Médico Aeroportuario, con pinchar aquí verás que le hemos dedicado muchos artículos donde no sólo les defendimos cuando el EBOLA y la falta de protocolos y procedimiento válidos para esa alarma mundial, sino que nos hemos negado que el Servicio Médico Aeroportuario lo degraden más con los recortes desde Peonías. 

Lo han conseguido, el método de contratación que AENA/Enaire ha puesto en marcha, con pujas a la baja, primando el precio hizo que se lo adjudicaran a una empresa que consideramos no tenía derecho. El Sindicato CSIF AENA/Enaire en colaboración con el Sindicato FS-TES Formación Sindical de Técnicos en Emergencias Sanitarias impugnó primero ante AENA y luego ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales del expediente MAD 531/2015 Título: SERVICIO DE ASISTENCIAS SANITARIAS AEROPUERTO ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS.

En consecuencia, esta adjudicación se queda con un importe deficitario de 216.000 euros por los 2 años (dos años) de concurso, una vez deducidos los gastos de personal legítimamente negociados y pactados, a los costes de explotación como gasolina, mantenimiento de los vehículos, ITV, seguros, mantenimiento de los equipos, consumibles, alquileres, suministros, limpieza y desinfección, personal indirecto, renting de vehículos. Sin añadir, evidentemente, el porcentaje de margen industrial porque no quedaría ningún margen posible con este precio de adjudicación.

El Tribunal Económico Administrativo de Recursos Contractuales nos inadmite el recurso, ya que dice que sólo se pronuncia sobre PPT, pero no sobre precios de los PPT... o eso hemos entendido.

Así que nos tememos que Elena Mayoral y Luis Cañón van a tener un invierno caliente... ellos verán, junto con Servicios Aeroportuarios de SS.CC. (Fernando Echegaray y equipo) permiten estas cosas. Por nuestra parte, no podemos hacer más, lamentamos que este tema afecta directa e indirectamente a trabajadores de AENA.

El Recurso es muy largo, 8 páginas y anexos, os pasamos la resolución y ya os contaremos con pelos y señales los problemas que esto va a dar.





5/7/16

CSIF AENA/Enaire Barajas impugnará el Concurso del Servicio de Asistencia Sanitaria en Barajas por abusivo para los trabajadores

El Sindicato CSIF AENA/Enaire en colaboración con el Sindicato FS-TES Formación Sindical de Técnicos en Emergencias Sanitarias va a proceder al análisis y posterior impugnación, primero ante AENA y luego ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales del expediente MAD 531/2015 Título: SERVICIO DE ASISTENCIAS SANITARIAS AEROPUERTO ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS.

Publicamos el pasado mayo ¿A quién se le adjudicará el Servicio de Asistencia Sanitaria en AENA Barajas?: informando a Fernando Echegaray y Elena Mayoral. Ya sabéis que uno de los principales servicios que hay en Barajas es el Servicio Médico Aeroportuario, con pinchar aquí verás que le hemos dedicado muchos artículos donde no sólo les defendimos cuando el EBOLA y la falta de protocolos y procedimiento válidos para esa alarma mundial, sino que nos hemos negado que el Servicio Médico Aeroportuario lo degraden más con los recortes desde Peonías. Lo han conseguido.

Si recuerdas, a la apertura de las ofertas salieron estas:


Y avisamos a Fernando Echegaray y Elena Mayoral de que AMBUIBERICA podría ser adjudicatario poniendo en antecedentes de lo que había pasado en otros sitios, puedes leerlo de nuevo pinchando aquí.

Y oh causalidad que AMBUIBERICA que se presenta sóla tiene el mismo precio de oferta que ACCIONA/AMBUNOVA... y es estas segunda quien se le ha adjudicado. La página de AMBUNOVA está en construcción... de Acciona ya se sabe quienes son.


ACCIONA GROUND SERVICES y AMBUNOVA se han hecho con el servicio. 

Como consideramos que de 3.435.090,46 EUROS a 2.994.000 EUROS va la cantidad de 441.090.46 EUROS (73 MILLONES DE PESETAS), casi medio millón de Euros de bajada, esto no cubre costes de convenio y los recortes se los van a aplicar al SMA, que está compuesto por personal de AENA y personal externo, y que sin duda se va a ver afectado, tanto el servicio como los medios. Y que sea el Tribunal quien dirima la cuestión.

Seguiremos informando...

26/5/16

¿A quién se le adjudicará el Servicio de Asistencia Sanitaria en AENA Barajas?: informando a Fernando Echegaray y Elena Mayoral


Nos importan todos los trabajadores de AENA/Enaire de Madrid/Barajas, sean del I Convenio de Grupo o del II de Controladores Aéreos, desde la directora o el Jefe de la TWR de NA al último AAPUC les vamos a defender, en eso estamos comprometidos. Y por supuesto los miles de empleados de otras empresas (o compañías, perdón Begoña) y también los millones de clientes que pasan por Barajas.

Uno de los principales servicios que hay en Barajas es el Servicio Médico Aeroportuario, con pinchar aquí verás que le hemos dedicado muchos artículos donde no sólo les defendimos cuando el EBOLA y la falta de protocolos y procedimiento válidos para esa alarma mundial, sino que nos hemos negado que el Servicio Médico Aeroportuario lo degraden más con los recortes desde Peonías. 

Fernando Echegaray - Elena Mayoral
Al Director de la Red Fernando Echegaray le hemos dedicado varios artículos y hoy queremos darle un aviso (a la directora Elena Mayoral también), por si no saben, que estamos seguros de que no, pueden estar metiendo aquí. Conviene recordar que tenemos muchos compañeros Médicos y ATS/DUE que forman parte del equipo médico de Barajas que hoy está, parcialmente privatizado y se van a ver afectados directa e indirectamente de la contrata que metan aquí.

El pasado miércoles esta sección Sindical CSIF AENA/Enaire estuvo presente en la apertura de los sobres del Expediente 531/2016 llamado "EXPEDIENTE 531/2016 “SERVICIO DE ASISTENCIA SANITARIA EN EL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID BARAJAS” en la sede de Peonías. Mirad las empresas que ha excluido y las que siguen:



Indicaros que todavía NO se ha adjudicado, sino que se ha hecho una primera criba inicial, sobre contenidos técnicos, administrativos y económicos según están descritos en el PPT y PCAP (pliego técnico y administrativo). Falta la fase definitiva de la “Puja electrónica” que, a lo sumo, podría estar resuelto entre la primera y segunda semana de junio de 2016 pero esta fecha no es segura.

Es muy gracioso ver como hay pacto de precios o se le parece mucho, ¿no creéis?... que entre ACCIONA y AMBUIBERICA haya sólo una diferencia de 0,02 céntimos o es mucha casualidad en unas cifras tan millonarias o es que han afinado muchísimo. Nos decía con sorna el compañero de AENA que abría los sobres que el había visto en ofertas hasta cinco precios iguales... que cosas. 

En cualquier caso la clave está ahora en la puja a la baja del precio. Ya avisamos que como haya bajas temerarias planteamos un recurso para intentar tumbar esto, ¿por qué?... pues es evidente, hay empresas que quieren arrasar en los concursos a precios irrisorios, y esto se paga después por lo trabajadores (que volvemos a recordar están trabajando con los nuestros de AENA) y por supuesto el cliente final (clientes, trabajadores, etc.). Y esto, CSIF no lo va a consentir mientras podamos con la ley en la mano.

En resumen se va a quedar entre: EULEN, FERROVIAL, ACCIONA y AMBUIBERICA. De esta última queremos contaros unos detalles...

Ya sabéis que la reforma laboral del PP permite acogerse a las empresa al Convenio de Empresa que suele ser peor que el sectorial. 

Nos cuentan, salvo error, que AMBUIBERICA tiene convenio propio muy por debajo del sectorial. Imaginamos que si AENA les adjudica el servicio van a querer recortar... y claro, desde el respeto a los pliegos, y a la contratación pública, y como AENA/Enaire no disponen de esa "cláusula social" en la que se prime a las empresas más "socialmente responsables con sus trabajadores" nos hemos querido enterar de quién es AMBUIBERICA haciendo unas búsquedas por internet. Nosotros no opinamos Fernando Echegaray y Elena Mayoral, sólo hemos leído estas cosas y gustosamente compartimos su lectura con vosotros...

ALGUNAS NOTICIAS SOBRE AMBUIBERICA EN ESPAÑA:

Ambuibérica: Cuando el PP convierte la sanidad en un negocio

ALGUNAS NOTICIAS DE LA MISMA EN GOOGLE “AMBUIBERICA + DENUNCIAS” Y “AMBUIBERICA + CONDENADA”:






CONDENAS DERECHOS SINDICALES:










INVESTIGADA POR COBROS DE SERVICIOS EN PLIEGOS:






17/2/16

Fernando Echegaray "For President" (de AENA)

Fernando Echegaray,
nuestro candidato a Presidente...
Nos cuentan que en breve plazo se va el Presidente de AENA, ya sea porque cambia el gobierno y le invitan a irse o porque de seguir el Partido Popular, su etapa de "puesta en valor" de AENA llega a su fin. El Sr. Vargas no está aquí para cobrar 160.000 Euros/año cuando puede cobrar mucho más en otras empresas fuera de AENA haciendo lo mismo.

Por eso, desde CSIF, queremos proponer que no busquen fuera un Presidente, ya lo tenemos aquí, y como manda tanto y es uno de los artífices de la "nueva gestión de AENA", pues nada mejor que le pongan un despacho y no sólo para mandar como ya lo hace, sino a dar la cara y vivir el día a día Barajas

Lo sabe, por supuesto que lo sabe, pero esta presión hacía abajo y en este orden: Vargas-Marín-Echegaray-Elena-Jefes de División-Jefes de Departamento-Jefes de Sección... y así hasta el final tiene que acabar. Falta gente, falta plantilla y encima ahora pasamos de Inversión descentralizada de 10MM a 18MM... ¿con la misma gente o seguiremos engordando la cuenta de INECO con el "know how" nuestro y de los nuestros?. Ya escribimos somos sólo 1.200 entre empleados de AENA/Enaire.


Vamos a hablar del Servicio Médico Aeroportuario (en adelante SMA) y la penosa coordinación con el CGA. Queremos desde aquí quitar la responsabilidad en nadie de la División (no es culpable el Jefe de División de SSAA, ni las personas responsables del Departamento o Sección del que depende el SMA, que bastante bien que trabajan para los pocos medios que tienen). ¿Queda claro Elena Mayoral?... ni tu misma eres responsable, la culpa es de mucho más arriba que tu como directora y hoy, vamos a seguir poniendo nombre y apellidos a las cosas.



La presión insostenible a la Estructura y las malas formas en la que se está llevando a efecto la Unificación en el CGA de las funciones de los TPH24 ha tenido un punto álgido en este tema que hoy te contamos: nos parece muy mal es que AENA trate de tapar la boca del SMA y nos referimos al correo mandando en relación a la asistencia prestada el día 2 entre las 8-9 horas frente a la puerta D-56 de la T2. Básicamente el SMA llegó a una asistencia tarde porque la comunicación con el CGA no fue adecuada, la gente en el CGA no tiene la formación ni la preparación sanitaria suficiente, y la unificación que se está llevando a cabo, es bastante chapucera, y una pasajera se quejó del retraso y miembros del equipo sanitario actuante le mostraron cuando habían recibido el aviso (por retraso del CGA) y la pasajera lo puso en su reclamación.


Y claro, AENA lo que quiere es tapar todo y han dado orden de que nadie suelte prenda, pero que vamos, que son órdenes de arriba, de mucho más arriba de quien ha dado esa orden escrita. Aquí no importa nada más que la imagen, la imagen de marca y por supuesto el SANTO DIVIDENDO. Además, os vamos a demostrar que esa orden no es legal.

Este artículo está dedicado, con todo respeto y sin acritud alguna, al compañero Director de la Red de Aeropuertos Fernando Echegaray, al que le pedimos que sea el quien aclare algunas cuestiones a este sindicato CSIF.

El SERVICIO MEDICO DE AENA, ¿SE DEDICA EXCLUSIVAMENTE A ATENDER LA PARTE SANITARIA Y DEJA DE HUMANIZAR CON LOS PACIENTES? ¿QUIEN PUEDE COORDINAR EN CGA LAS INCIDENCIAS DE FORMA EFECTIVA?

En febrero de 2015 escribimos en CSIF este artículo ¿Quién salva a los que salvan vidas?. Servicio Médico Aeroportuario, los olvidados de AENA Madrid/Barajas y un año después seguimos igual o peor. Desde que AENA ha tenido que entrar en valor para que Enaire cobre en su 51% de los beneficios que genera y los fondos que invierten, se repartan también beneficios y dividendos, lo que importan es la imagen y se precisan números, no importa tanto la CALIDAD como indicador en este tipo de servicios; estamos convencidos de que a esta "compañía" le da igual que exista un Servicio Médico o un señor con 4 gasas y un pirulo en la cabeza a modo de sirena, mientras que no haya reclamaciones, que mas da.

En el año 2015 hemos aumentado en 5.000.000 de pasajeros la afluencia, esto quiere decir que de 46.800.000 pasajeros en dicho año, una media de 390.000 pasajeros pasan mensualmente por este aeropuerto, añadirle la media de 10.000 empleados que se mueven diariamente tanto interna como externamente, que seguimos diciendo que somos el centro neurálgico y la puerta de entrada de España sobre posibles epidemias, enfermedades, y fruto de la globalización, casos que hasta ahora no se veían en Europa, y en España pero que ahora coexisten de nuevo.

Antes el EBOLA (sólo denunciado por CSIF en la Inspección), ahora tenemos el virus Zika, como transmisor inicial un mosquito y que, este tipo de situaciones, nos hace participes y nos refresca la memoria de que las enfermedades también viajan debido a la globalización mundial. Debemos estar preparados y para ello y el SMA debe de ser un equipo multidisciplinar entrenado ante todo tipo de situaciones, con las mejores condiciones tanto técnicas como humanas para poder dar salida, a toda asistencia sanitaria que se da en este aeropuerto internacional, por su puesto, del quehacer diario del trasiego de pacientes y trabajadores que atendemos tanto dentro de la terminal como fuera de la misma, dentro de las aeronaves como dentro de los boxes asistenciales de cada ubicación del servicio médico aeroportuario.

Se han superado con creces, más de 12.000 asistencias que se daban en el año 2014, dentro de un aeropuerto con más de 940.000 m2 de terminales y una extensión de más de 16 km2

¿Qué ocurre ahora?, ¿qué es lo que ha cambiado para que se restrinja algunas actuaciones sanitarias?, ¿quién decide cómo se gestionan estas actuaciones: el personal sanitario o el personal de administración o el Sr. Fernando Echegaray?

El SMA atiende a gente de todo el mundo, de diferentes etnias, culturas, etc. y a nadie, cuando se pone enfermo, le es grato pasar por unas urgencias médicas, o ser asistido en medio de una terminal sin saber, si va a poder embarcar y volver a su país. Esto, es lo que hace diferencial el “acto médico” en sí, de poder HUMANIZAR el trato con el paciente y que cada día empatiza con su situación a cada cual mas particular, donde al finalizar, no le dejan en mano de otros, sino que hacen un "Todo en 1" con el paciente y además de tratarle de sus dolencias físicas, trata de solucionarle sus dolencias psíquicas (humanizando) como hacer de enlace con compañías aéreas para que no pierda vuelo y/o equipaje, contactar con servicios de PMR (Sillas de Ruedas) para que el paciente si no puede valerse solo, o para que le acompañen hasta embarque o salida, o bien garantizando la tranquilidad de que esa persona sabiendo que su pasaporte está en regla contactando con Policía Nacional, para que se sienta arropado no solo en el extremo sanitario, sino en el CONJUNTO en sí de la situación que, precisamente, a nadie de nosotros le gustaría verse con un problema sanitario, en un país diferente al tuyo.

TRANQUILIDAD es lo que necesita un pasajero asistido, pues cuando surge un problema médico, no es solo este el inconveniente que le dificulta la tranquilidad o desasosiego generado añadido, sino TODO en su conjunto es lo que conlleva a enfermar también (maletas, perder vuelo, no haber siguientes vuelos, familiares, preocupaciones por no llegar en tiempo, pasaportes, visados, etc.).

Pues bien, la queja querido lector (ya casi alcanzamos los 200.000 visitas), se centra en que parece ser que a AENA, le preocupa más que el paciente, NO ponga una queja/reclamación, a que sea BIEN atendido en TODO SU CONJUNTO y nos explicamos: siguen insistiendo al SMA para que se LIMITEN única y exclusivamente en la asistencia del paciente y punto. ¿Dejan de HUMANIZAR con el pasajero entonces?...

Creemos que esto, es un error (esperamos de interpretación) porque antes de cualquier directriz de empresa, (como pudiera ser una orden sea por comunicación verbal o escrita), una entidad con cierto criterio y rigor como AENA, debería de revisar con su gabinete jurídico si esas órdenes contradicen una LEY de rango superior y que es imposible de obviar y no acatar dicha norma contradiciendo una orden de AENA.

Esto es como si a partir de mañana, viene una orden de que el personal de seguridad deje de realizar los controles pertinentes en un acceso controlado y vigilado, ¿iría contra la normativa de seguridad tanto nacional como europea o no?; pues esto es como si en un momento dado, la dirección de AENA (Ejecutivo de Servicio...), o cualquier “tercero” ajeno a un paciente asistido, exigiera vía telefónica, o en persona, sin requerimiento judicial o causa que lo justifique como autorización del paciente o peligro para el mismo, viniera solicitando al SMA datos del mismo, de carácter asistencial, privado y confidencial, donde existe numerosa normativa y jurisprudencia que dicta cuales son los motivos por los que se podrán tener acceso a dichos datos y por ende obligación de sigilo (Ley General de Sanidad 14/1986, de 25 de abril), cuyo artículo 10.3 estable el derecho de los ciudadanos «a la confidencialidad de toda la información relacionado con su proceso y con su estancia en instituciones sanitarias» y concurrente en el historial clínico-sanitario, en el que deben «quedar plenamente garantizados el derecho del enfermo a su intimidad personal y familiar y el deber de guardar el secreto por quien, en virtud de sus competencias, tenga acceso a la historia clínica» (art. 6.1).” O como pudiera ser la Ley 41/2002 de autonomía del paciente, donde en su artículo 2.6. dice: “Todo profesional que interviene en la actividad asistencial está obligado no solo a la correcta prestación de sus técnicas, sino al cumplimiento de los deberes de información y de documentación clínica, y al respecto de las decisiones adoptadas libre y voluntariamente por el paciente.”. 

La dirección de AENA se preocupa más de qué datos se facilitan al PROPIO paciente asistido desde el Servicio Médico (recordemos el párrafo anterior de la LOPD, y la Ley 41/2002 de autonomía del paciente y quien decide no es AENA, es la Ley). Datos que han sido  facilitados LEGALMENTE, por tanto, en vez de preocuparse por la CALIDAD ASISTENCIAL de los pasajeros y trabajadores, porque tengan ACCESOS DE URGENCIA con rapidez a los lugares recónditos del aeropuerto, que tengan una FORMACION adecuada y reciclada, que tengan salidas de urgencia para atender una EMERGENCIA VITAL (como por ejemplo la salida del portón de Guardia Civil por el T3 que estamos pidiendo desde CSIF y así reducir TIEMPOS DE RESPUESTA), les preocupa su mala imagen.

Lo ideal sería que en el CGA exista un TES (Técnico Emergencias Sanitarias) o un DUE (Diplomado Universitario Enfermería) para poder coordinar mejor las asistencias durante el tiempo de mayor afluencia de pasajeros (7-23 horas). En ¿Quién salva a los que salvan vidas?. Servicio Médico Aeroportuario, los olvidados de AENA Madrid/Barajas hablamos de esta figura que falta en el CGA o una formación excelente al personal de AENA del CGA que coge llamadas. Ya le dijeron a un Senador socialista que ni de broma, que le estropean las cuentas a Vargas, y claro, aquí estamos para obedecer en ese orden jerárquico que antes contamos.

Si no se quiere, al menos, que se forme adecuadamente al personal de CGA que, como de un centro de coordinación del 112 se tratara, deberían de estar protocolizados y familiarizados con asistencia sanitaria, conocer los recursos que dispone, los horarios y ubicaciones, así como que recurso es de altas prestaciones y cual es de Soporte Vital Básico únicamente, como ocurre con otros colectivos como Seguridad, Policía, etc. que si tienen la figura en el CGA pero que, parece que no es necesario tener conocimientos para coordinar las asistencias que surgen en el aeropuerto, en numerosas ocasiones, de forma simultánea y es en ese preciso momento, donde hay que elegir o triar, que asistencia o mejor dicho, discernir quien va a ser la primera persona en atender y la segunda y así sucesivamente, ¿difícil tarea si no estás formado verdad?.

La verdad es que desde CSIF compadecemos a los compañeros de CGA que se limitan a pasar la llamada por no estar formados y pensar en la angustia que pasan a veces por no saber que decir a quien requiere asistencia. En Mantenimiento puede haber retrasos, pero en temas Sanitarios se juegan vidas.
















Y finalmente desde CSIF nos preguntamos: ¿qué ocurre con la licitación del servicio médico?, llevamos ya pasados de la prorroga reglamentaria y se le ha dado 5 meses más de “prórroga forzosa”, ¿porque no ha salido publicado todavía el concurso-licitación de los servicios médicos?. Está en el Politburó o Comité Central de Peonías, allí andan metiendo tijera.

Como sindicato serio que somos pensamos en estas dos opciones:

1) Que están esperando a hacer una mayor ponderación económica de los servicios e implantar mejoras para poder dar una mayor prestación de servicios al pasajero y trabajador del aeropuerto. Garantizar formación de los trabajadores, garantizar los convenios, etc.

2) Que están esperando desde AENA, a ver que Gobierno sale y según salga, poder arrebatar unos cuantos euros más al concurso, que se lea bien si, por unos cuantos euros arrebatados, podrán tener un servicio inferior al que ya, de por sí, está justo un 20% por debajo de convenios colectivos y de salarios actuales de personal sanitario. Y recordamos que la presión de la contrata es la misma sobre nuestros compañeros del Servicio Médico de AENA que trabajan codo con codo con ellos, al que además por cierto le sigue quitando Gonzalo Alonso (RR.HH.) la producción cediendo a la contrata las Horas que salen en vez de hacerlo con personal propio.

¿Cuál creéis que será, la primera o la segunda opción?... CSIF cree que es la segunda, y ya os hemos avisado que si podemos impugnarlo lo haremos, nos va la vida en ello, nunca mejor dicho.

Así que salga el Gobierno que salga, ya sabéis nuestra postura:
Fernando Echegaray for President (de AENA)


6/2/15

¿Quién salva a los que salvan vidas?. Servicio Médico Aeroportuario, los olvidados de AENA Madrid/Barajas


Remitido a nuestro Buzón de CSIF-Aena 

¿Quién salva a los que salvan vidas?. Servicio Médico Aeroportuario, los olvidados de AENA en Madrid/Barajas, por Hipócrates de Cos

Hace poco, hemos salido en prensa con el caso Ebola y una asistencia sanitaria... en otras ocasiones hemos salvado muchas vidas y situaciones pero no hemos sido noticia, porque es nuestro trabajo diario, lo que venimos a hacer todos los días y por las que no necesitamos las gracias.

Sabemos atender a gente de todo el mundo, les tratamos como nos gustaría que nos trataran si te pusieras enfermo en un país que no es el tuyo y con diferencias de etnias, cultura, etc.

Somos el centro neurálgico de puerta de entrada sobre posibles epidemias y sobre nosotros pesa una gran responsabilidad que a veces no vemos correspondida con los medios necesarios adecuadamente.

Se supone que somos el PRIMER recurso que, tras un incidente de emergencia aeronáutica, acudiremos a hacer la primera sectorización, triage y gestión de la emergencia hasta la llegada de los recursos externos que ya puestos, es un recurso externo el que manejará la emergencia sanitaria que hasta la fecha no hemos entendido el por qué...

También, hace unos días, venían a preguntarnos cómo hacemos para coordinarnos las 3 ubicaciones del servicio médico aeroportuario, siendo que, somos los mismos que atendemos tanto la urgencia que viene al centro médico como a su vez, tenemos que salir a una emergencia aeronáutica montados en los recursos asistenciales móviles, para asistir en terminales o viales de todo el recinto aeroportuario (unos 16 km2 de extensión).

Pues bien, en el año 2014, creemos recordar que fueron más de 12.000 asistencias realizadas, nos manejamos coordinándonos nosotros mismos hoy por hoy, el CGA solo hace de mero transmisor de lo que le han transmitido, es decir, le llaman para decirle que hay una persona enferma, donde el CGA debería de cumplimentar una serie de ítems y gestionar unas cuestiones básicas. Esto es muy importante para emergencias médicas... el CGA ante emergencias simultaneas no sabe preguntar y es normal, no hay un ATS o TSE que haga la criba. Es como llamar al 112 que atienden médicos/ats/tse que hacen una criba y saben mejor que nadie lo que pasa y como mandar medios.
El Senador Fuentes Curbelo preguntó por ello, la respuesta de AENA no merece comentarios:










En la actualidad, no sucede como debería ocurrir de forma continua, es decir, desde CGA el PCPU debería cumplimentar el Anexo 8.7.1 ni más ni menos, es un documento donde se recogen una serie de datos (sin ser necesario ser medico ni sanitario; ejemplo: si está consciente o no, si sangra o no, si respira o no, si puede caminar o no...) que a la luz de estos, podamos dilucidar si se trata de una urgencia, por tanto demorable en cierto espacio de tiempo. Pues esto, no sucede a día de hoy, no se recoge los datos porque no sabemos si quien reclama (alertante) no quiere dar los datos o desde CGA no se les pide los mismos, por lo tanto, nosotros lo desconocemos y nos encontramos con un dilema de que, faltan datos y por mucho que pidamos, acudimos a menudo a situaciones que no sabemos qué ocurre ni en qué situación nos vamos a encontrar.

Esto, perfectamente nos puede suceder en casos de crisis Ebola, que, sin saber de dónde viene, algún síntoma del pasajero (fiebre) o cualquier otro dato que nos haga sospechar que la patología puede derivar en algo infectocontagioso, sin ir mas lejos.

Mas de 10 años llevamos con este tipo de situaciones encontradas en ciertas ocasiones sin tener solución firme al respecto. Es evidente así que, puede ocurrir que nos encontremos atendiendo una patología banal y mientras tanto, salir una emergencia en otro lugar que, debamos dejar esta asistencia y dejar a medias a un paciente porque sale la emergencia de verdad y estamos atendiendo algo que pudiera haber sido triado (catalogado desde la primera llamada en CGA) como una urgencia o no. Como no tenemos a nadie que coordine esto, pues estas cosas suceden... no podemos echarle la culpa a ningún trabajador del CGA que le habrán dado instrucciones y/o ninguna formación al respecto.

Por otro lado la incertidumbre... nos encontramos que, desde que comenzó la crisis, al menos aquí en el aeropuerto, desde el año 2009 venimos sufriendo recortes y mas recortes en materia económica de la adjudicación del concurso, con lo cual, esto se convierte en menos unidades, o menos recursos asistenciales o menos contingencia para abonar las nominas de los trabajadores que actualmente, vienen soportando una rebaja desde 2009 en torno a un 20% de sus salarios que venían percibiendo entonces y congelados desde 2011.

En el año 2009 existían como unidades: 1 UVI móvil en T4 satélite (medico, DUE, y 2 técnicos emergencias) con horario H24, 1 UVI móvil en T123 (medico, DUE y 2 técnicos emergencias) con horario H24 y una Unidad Sanitaria de Urgencias (medico, DUE y un técnico emergencias) H24.

A mediados del año 2009, según Aena por estadística de la asistencia (si bien nosotros pensamos que la casuística no tiene nada que ver con la emergencia o con estar preparados para este tipo de situaciones como ocurre con bomberos) se decidió eliminar la UVI móvil de T4 satélite, quedándose solamente como Soporte Vital Básico (con 2 técnicos emergencias) y 1 medico para atender las urgencias que por convenios con Ministerio de Interior y demás, están para asistencia a pasajeros de extranjería; cambiando también el horario de asistencia de 7 horas a 23 horas.

Esto supuso una reducción en costes y también en personal, pero lejos de quedarse ahí, con la política de recortes de las adjudicaciones aeroportuarias (seguridad, limpieza, servicios, etc.), volvimos a tener otra merma económica en el año 2012, siendo este rebaje, de otro 15 % mas, en el presupuesto anual económico para la adjudicataria, que esta, impuso también a los trabajadores para que adeuden con su sueldo esta bajada de presupuesto.

Gracias a que los profesionales sanitarios que trabajamos en este servicio, hacemos hincapié en mejorar el servicio (pese a que no se nos escuche de vez en cuando), hemos podido mejorar en calidad como proponer el camión de emergencias para situaciones en las cuales, era más operativo llevar en un vehículo todo, que tener que andar con la Unidad Sanitaria a por un remolque de emergencias, engancharlo al vehículo 4X4 y acudir a la asistencia. Este vehículo nos permite mayor versatilidad y rapidez a la hora de activación.

Hemos aportado las propuestas de colocación de los desfibriladores en las terminales para tener un espacio cardioprotegido que hace un par de años, éramos los únicos en tenerlos en aeropuertos, hemos aportado mejoras para la creación de gestión de ficheros y programa de asistencia médica para poder informatizar los expedientes sanitarios, etc.

¿Qué hemos recibido en su respuesta? (en la imagen Luis Cañón, Jefe de la División responsable del Servicio Médico en Barajas) pues de momento, no conocemos a la nueva dirección que coordina y gestiona los servicios médicos aeroportuarios, solo sabemos que, mientras no demos "guerra" mejor... estando ahora expectantes a la hora de saber, que va a pasar con nosotros y si verdaderamente, ahora a punto de salir publicado el concurso de asistencia sanitaria en el aeropuerto de Adolfo Suarez Madrid-barajas, veremos mermada la asistencia sanitaria o si por el contrario aumentarán el gasto, pues hemos de recordar que, A DIA DE HOY, LOS SANITARIOS YA VAMOS UN 20% POR DEBAJO DE CONVENIO ... ¿HABRÁ MAS REBAJAS...?

Necesitamos ser un servicio de calidad, y para ello no se puede escatimar en un servicio de emergencias que cubre tanto las urgencias de trabajadores, pasajeros, tripulaciones, transeúntes, etc. y que debemos estar siempre preparados, haya estadística o no la haya en volumen de asistencias.

PUBLICIDAD CENTRAL