Mostrando entradas con la etiqueta Maite Calleja. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Maite Calleja. Mostrar todas las entradas

8/9/16

La desobediencia en AENA/Enaire cuesta expedientes disciplinarios

El 13-1-2015 publicamos un artículo que se titulaba Desobediencia y Expedientes Disciplinarios en AENA/ENAIRE donde te hablábamos como en los últimos meses se escucha como en AENA/Enaire se suceden con frecuencia expedientes disciplinarios y en muchas ocasiones sanciones graves a los compañeros.

No queríamos prejuzgar ninguna situación, para hacerlo tenemos que leer completamente el pliego de cargos y de descargos pero aún así tenemos un lema: cumple tus obligaciones, exige (que no pidas) tus derechos.

Y además, dábamos un consejo: Por tanto como Sección Sindical CSIF Aena os recomendamos que ante cualquier orden de un superior de AENA/ENAIRE en la que no estemos de acuerdo, pedid que la pongan por escrito o la aclaren, y una vez recibido, cumplirla sin dilación y con la mayor de las diligencias, pero eso sí, si consideras que no debes hacer ese trabajo porque no entra dentro de tus funciones, denúncialo, ya sea en el Comité de tu centro, Inspección de Trabajo y o Tribunal de Justicia, pero desde luego, cumplir las órdenes es algo de sentido común y que recomendamos como sindicato serio y sensato.

Sin ánimo de nada, más allá de dar a conocer las cosas como son, o al menos como las Sentencias de los Juzgados de lo Social y del TSJ de Madrid han dicho, te colgamos debajo las mismas. Cuando nos llegue la del Tribunal Supremo, también la contaremos.

No deseamos que ningún sindicato pierda ninguna demanda, y mucho menos un trabajador, pero cuando hay sanciones graves por conductas desobedientes, conviene reflexionar un poco. Ya sabes el consejo de CSIF, ahora, tu eres libre de ahorcarte con tu propia cuerda-sindicato.

Nº Sentencia: 185/2016 
Tipo Órgano: Tribunal Superior de Justicia. Sala de lo Social 
Municipio: Madrid -- Sección: 1 
Nº Recurso: 779/2015 -- Fecha: 04/03/2016 
Tipo Resolución: Sentencia 

Nº Sentencia: 1/2016 
Tipo Órgano: Tribunal Superior de Justicia. Sala de lo Social 
Municipio: Madrid -- Sección: 1 
Nº Recurso: 855/2015 -- Fecha: 15/01/2016 
Tipo Resolución: Sentencia 

8/10/15

¿Nos informa Navegación Aérea de AENA/Enaire o nos "avisa"?

Hace unos días registramos este escrito dirigido a RR. Humanos de Navegación Aérea. Dice asi:

Hemos recibido una queja por la denegación a un compañero de un permiso retribuido contemplado en el artículo 81.1.c del Convenio Colectivo.

El motivo de la no autorización del permiso es:

“Sólo se realizarán coberturas sobre servicios programados en cuadrante oficial. No se nombrarán coberturas sobre permisos o incidencias sobrevenidas de trabajadores que hayan cambiado el servicio que genere la necesidad con otros compañeros del equipo. En este caso concreto, se anularán dichos cambios.”

“En los casos de permisos por motivos sobrevenidos la empresa respetará los cambios durante las siguientes 72 horas. Por motivos sobrevenidos no se entenderán horas sindicales ni asuntos propios.”

Por ello, desde esta Sección Sindical CSIF solicitamos:

Desde esta sección sindical solicitamos se nos indique en base a qué artículo del Convenio Colectivo, Resolución de la CIVCA y/o acuerdo Sindical se basa RRHH para aplicar esta disposición dado que, hasta ahora, no teníamos conocimiento de ella.

Atentamente, 
Sindicato CSIF AENA/Enaire - Sección Sindical Madrid-Barajas

Y la rapidísima respuesta de RR. Humanos de Navegación es esta, comentamos debajo algunas cosas sobre esta respuesta que, como veis sólo se justifican, no responden

Por supuesto que esto no lo ha escrito la Responsables de RR. Humanos de la TWR, ella es una currito que cobra un poco más del resto por su estructura, y que se tiene que comer estos marrones. Pero lo cierto es que no contesta. Todo este mal rollo y toxicidad en las relaciones laborales, empezó hace unos años y una de sus máximos exponentes fue la hoy cesada Maite Calleja. Las cosas son como son y hay que decirlas. 


Ibamos a contestar por escrito pero lo vamos a hacer públicamente:

Agradecemos tu rápida respuesta al escrito 5073 de 5 de octubre de 2015 registrado por esta Sección Sindical. Del mismo modo también queremos agradecer la buena disposición de la DRNA Centro-Norte no poniendo limitación al número de cambios de servicio que la empresa pone a disposición de los trabajadores. Esperemos que esta práctica se siga manteniendo mucho tiempo.

No obstante quizá por un error a la hora de redactar el escrito, no se ha contestado a la pregunta de CSIF AENA/ENAIRE, por lo que volvemos a plantearla de distinta manera: 

¿En qué parte del Convenio Colectivo, Resolución de la CIVCA o Acuerdo Sindical figura la siguiente disposición:

La respuesta ya la sabemos: poder de dirección y temas no regulados expresamente en Convenio.

Si os dais cuenta el tono no es muy agradable, porque unas veces contestan en pocas líneas como en AENA/Enaire nos remite a la CIVCA y nosotros les remitimos al Defensor del Pueblo y en otras ocasiones, como esta, se extienden un poco más y nos "recuerdan" o "amenazan" entre comas claro... que mejor estemos calladitos no sea que nos quiten los cambios de Servicio o los restrinjan al máximo.

Este asunto ya fue defendido por nosotros ante algún abuso en el Aeropuerto de Valladolid el 08-10-2013 en el artículo ¿Qué pasa en Valladolid?, ¿se extenderá a todo AENA? lo puedes leer, pero es que además, tuvo su vertiente política en dos preguntas parlamentarias

D. DOMINGO FRANCISCO FUENTES CURBELO Senador designado por el Parlamento de Canarias, del GRUPO PARLAMENTARIO SOCIALISTA, al amparo de lo previsto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, presenta la siguiente pregunta con respuesta escrita:

Gran parte del personal de AENA realiza trabajos sometidos al régimen de turnos, en este caso "cambios de servicio", que permiten una mejor conciliación de la vida familiar y profesional a unos trabajadores que están operativos todo el año, incluyendo las fechas señaladas, como la Navidad, Semana Santa, etc... ¿Existe una normativa reglamentaria por parte de AENA para articular los cambios de servicio de la misma foma en España tanto en Aeropuertos Nacionales como en Navegación Aérea? ¿Qué criterios se usan para conceder o denegar esos cambios de servicio? en caso de respuesta negativa y los acuardos para cambios de servicios sean locales, por aeropuertos o dependencias de navegación Aérea, ¿tiene previsto la Dirección de Organización y Recursos Humanos de AENA dictar unas normas comunes y de mínimos para evitar discriminaciones? ¿Se ajustan al Convenio de AENA estos cambios de servicio locales? 

D. NARVAY QUINTERO CASTAÑEDA Senador del COALICIÓN CANARIA (CC) electo por El Hierro, del GRUPO PARLAMENTARIO MIXTO, al amparo de lo previsto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, presenta la siguiente pregunta con respuesta escrita:

Gran parte del personal de AENA realiza trabajos sometidos al régimen de turnos; es habitual en las profesiones de turnos, los denominados "Cambios de Servicio" que permiten una mejor conciliación de la vida personal y profesional a trabajadores que están operativos todo el año (incluyendo fechas señaladas como Navidades, etc.). Por todo ello, se formulan las siguientes preguntas ¿Por qué razón desde hace varios meses no se permiten estos cambios de servicio en el Aeropuerto de Valladolid?. ¿Se va a imponer unilateralmente esta prohibición también al personal de los Aeropuertos Canarios?. 


Como recordareís ya escribimos sobre Las Coberturas Obligatorias de Servicio en AENA/Enaire o el Mobbing Laboral legalizado donde denunciamos los "COS preventivos o por si acaso que han puesto en Navegación de la Torre de Madrid/Barajas". Y si recordáis en DRNA Centro Norte discrimina en Madrid/Barajas - Cambios de Servicio 5 días versus 90 ya escribimos sobre como los cambios se permiten a 90 días en Barajas y en la Navegación a sólo 5, estrictamente lo que dice el Convenio desde que Maite Calleja así lo ordenó, antes no era así.

Ahora que UGT y CGT nos ponen a caer de un burro porque nos levantamos de la reunión del Comité (ya os detallaremos, como siempre y con transparencia, nuestras razones... en breve un artículo del asunto), sería bueno recordar sólo el punto 2 de la denuncia que CSIF hizo a la Inspección ya que no consta que en la Legislatura del Comité 2011-15 nadie hiciera nada, ¿lo hizo UGT que faltaba a los Plenos con mucha frecuencia?, ¿y CGT?:

2. Con fecha 17-03-2013 se denuncia al Comité de Empresa de Madrid/Barajas y todas las Secciones Sindicales este asunto con el objeto es que lo analizara el Comité de Empresa de Madrid/Barajas y se tratase de llegar a un acuerdo razonable con la Dirección Regional, y caso de que no, nos defendieran ante la Inspección de Trabajo en una denuncia unitaria. No es posible que un personal de AENA (del mismo Convenio) sea tratado de una manera en Madrid/Barajas y otro de otra, la igualdad debe ser una máxima. Nos pidieron del Comité un voto de confianza ya que tratarían de solucionarlo mediante el “diálogo y la negociación”. A fecha de hoy, más de 90 días (3 meses) después, no consta que se haya solucionado el problema ni que hayan presentado el Comité MAD Denuncia ante la Inspección de Trabajo como les pedimos.


Pues nada, que aunque las razones de la empresa son lógicas y se pueden entender, más vale que se diga que es poder de organización de la empresa  y no se "amenace" entre comas por supuesto con "si no te callas te quito los cambios que soy tan bueno que te doy" (a los compañeros de Control también y a todos los Colectivos a Turnos), que parece que los compañeros de oficinas se creen que vivimos muy bien y no hacemos nada.

A ver si el Sr. Angel Luis Arias que está pacificando las relaciones con los compañeros Controladores Aéreos luego empieza, o sigue, poniendo orden, en nuestro Convenio. Los que le conocemos de Fomento sabemos de su talante conciliador, ojalá se les pegue algo a los gestores de RR. Humanos de Navegación. 

Pero vamos, que no se piensen que si quieren limitarnos un derecho adquirido (condición más beneficiosa jurídicamente hablando) o nos amenazan con ello nos vamos a quedar calladitos. A ver que le explican a un Juez, que de hecho, esto se lo ha sacado de la manga Navegación, pues como contesta la empresa, mientras haya descansos legales y no se afecte el servicio los concede. Bomberos, Médicos, Barrenderos, y todo trabajador a turno los tiene.

20/7/15

¿Qué le hemos hecho en AENA Madrid/Barajas a Begoña Gosálvez para que no nos trate con igualdad?

El 20-07-2015 (lunes) publicamos en la web de CSIF AENA/Enaire este artículo: ¿Qué le hemos hecho en AENA Madrid/Barajas a Begoña Gosálvez para que no nos trate con igualdad?, hubo uno anterior el 01-06-2015 AENA discrimina al personal de oficinas en Madrid/Barajas respecto de los Asuntos Propios por Horas

Estos cambios a nivel global los negocian los sindicatos mayoritarios que pertenecen a la CES y parece que el mismo lunes 20-07-2015 dieron a la luz.... están llegando los cambios... vamos a seguir publicando artículos si como se ve, dar a conocer estas cosas, ayudan a que cambien. Desde nuestro pequeño grano de arena... aunque seamos un "grano en el ***" para algunos... (sindicatos y empresa). Y nos alegramos mucho de estas noticias, por supuesto, los de H7 grandes olvidados de AENA/Enaire.










"Queremos fomentar el orgullo de pertenencia entre nuestros empleados" (Begoña Gosálvez, directora de Organización y Recursos Humanos de Aena, Equipos y Talento)

Y esta pregunta, dicho por supuesto desde el mayor de los respetos a Begoña Gosálvez y en tono irónico, no es sino una constatación que no entendemos por qué en una empresa con un mismo Convenio AENA/Enaire, y además, en dependencias únicas (como es el caso de Madrid/Barajas) no se siguen unos criterios únicos. 

Ya denunciamos el 01-06-2015 que AENA discrimina al personal de oficinas en Madrid/Barajas respecto de los Asuntos Propios por Horas y hoy queremos denunciar lo siguiente:

¿Sabes que en Navegación Aérea (la marca comercial ENAIRE) y que se rigen por el mismo Convenio que el resto de personal de AENA hacen un horario más flexible en Barajas Torre y no en las oficinas de Barajas Aeropuerto?... sí, como lo lees

Pues sí, desde la circular del 29-06-2012 que nos quitaron la cortesía con el aumento de los 30 minutos, en Barajas Aeropuerto hay dos tipos de horarios: Opción SIN recuperación y Opción CON recuperación realizando una jornada diaria de 7,30 minutos de computo. 

Pues bien, unos pocos metros más allá, resulta que nos encontramos con la circular de Navegación (ver debajo) que aplica al personal de Navegación en la Torre que dice han programado en SAP/HR una regla para realizar una flexibilidad horaria semanal. El tiempo a compensar son 2 horas y media semanales que corresponden a los 30 minutos de cortesía diarios suprimidos, que se podrán compensar en uno o varios días de la semana.

Desde CSIF AENA/Enaire consideramos que estas discrimanciones, tanto de esta flexibilidad semanal como la de los asuntos propios por horas deben ser eliminada tan pronto sea posible y que la buena idea que tuvo la recientemente cesada Maite Calleja, se aplique en Aeropuertos igual que en Navegación

Nos COMPROMETEMOS a que si la empresa y la CES antes del 31/12/2015 no dan una solución a este asunto y dejan de discriminarnos, vamos a analizar la posibilidad de plantear una demanda judicial por discriminación o un conflicto colectivo. Y esto que decimos, lo cumplimos... ya os contamos aquí en otro tema similar que no vamos de farol No desistimos de la Demanda, quien os lo cuente así: MIENTE y lo sabe

Más información en relación con la igualdad de trato:

Publicamos el 11-09-2014 esto, no éramos miembros del Comité de Empresa y ahora sí. Desde que vuelva suceder (ya sea desde AENA Aeropuertos o Navegación Enaire) vamos a pelearlo judicialmente, pero de verdad... no sólo de bla, bla, bla... que es lo habitual. 



No vamos a tolerar (sin pelearlo) que Administrativos de Barajas no puedan hacer un CTO de 6 meses a la TWR (misma dependencia) ni vamos a tolerar que gente de la TWR no pueda optar - como ya ha pasado y hay precedentes - a CTO en Aeropuertos porque suponga trabajo administrativo suplementario. Sean del sindicato que sean... esto no va de cortijos y de que hay de lo mio...

Misma empresa, mismo Convenio... mismos derechos y obligaciones, y si no, que quiten del convenio que se dan punto extras en las promociones internas por CTO en la misma dependencia: AENA y Recursos Humanos de Madrid/Barajas discriminan y el Comité de Barajas NS/NC



Correo enviado En nombre del Departamento Regional de Gestion de RRHH Centro/Norte

Una vez acordado con el Comité de Centro y habilitada la regla horaria específica, se comunica que el personal de jornada normal de la TWR de Barajas podrá utilizar la flexibilidad horaria semanal de acuerdo a los criterios que se reflejan a continuación:

- La compensación semanal no afecta al cumplimiento de la flexibilidad de entrada y de salida habitual del centro.
- La compensación semanal afecta a dos horarios:
· Horario de mañana: 7 horas 30 minutos diarios.
· Horario de mañana con recuperación: meses de enero a mayo y de octubre a diciembre: 7 horas 46 minutos de lunes a jueves y 7 horas 30 minutos los viernes. Meses de junio a septiembre 7 horas diarias de lunes a viernes.
· El resto de horarios no se ven afectados.

- Existen unos mínimos diarios, en ningún caso el mínimo diario puede ser inferior a 7 horas.
· Horario de mañana: 7 mínimo.
· Horario de mañana con recuperación: meses de enero a mayo y de octubre a diciembre: 7 horas 16 minutos de lunes a jueves y 7 horas los viernes. Los 16 minutos de la recuperación para el verano son de devengo diario, no son recuperables a lo largo de la semana. Meses de junio a septiembre 7 horas diarias de lunes a viernes.

- El tiempo a compensar son 2 horas y media semanales que corresponden a los 30 minutos de cortesía diarios suprimidos, que se podrán compensar en uno o varios días de la semana.
- El saldo del tiempo realizado semanalmente debe ser de:
· Horario de mañana: 37 horas y 30 minutos.
· Horario de mañana con recuperación: meses de enero a mayo y de octubre a diciembre: 38 horas y 34 minutos. En los meses de junio a septiembre al tener que realizar un mínimo de 7 horas diarias no existe la posibilidad de compensar, y por tanto el horario de verano con recuperación se convierte en un turno fijo de 7 horas con la flexibilidad habitual del centro a la entrada y la salida.

26/5/15

AENA dobla su beneficio y no da préstamos de Convenio a sus trabajadores

Aena (y su dueña Enaire) dobla su beneficio hasta marzo al ganar 12,2 millones y esto sólo en el primer trimestre, sin embargo desde diciembre del 2014 no se están dando todos los anticipos pedidos por sus trabajadores como dice el Convenio.

Os vamos a explicar esta problemática por si algún periodista valiente es capaz de preguntarle al Presidente de AENA. Quizá en la próxima Junta de Accionistas se levante algún empleado-accionista y le saque los colores al Presidente y Junta Directiva, haciéndole esa pregunta... 

Señora Ministra Ana Pastor, ¿es esta la "paz social" de AENA/Enaire?, ¿sabía usted esto?... pues sí, este es otro "detalle" similar a lo publicado aquí de que estás 50 años trabajados en AENA/Enaire y no te dan ni un bolígrafo de recuerdo

El Artículo 147 de AENA/Enaire dice respecto de los Anticipos reintegrables:

1. Todo trabajador cuya situación personal o familiar sufra los efectos económicos de una contingencia grave, urgente o inaplazable, tendrá derecho a solicitar y obtener dentro de los créditos previstos para estos fines, anticipos de hasta cuatro mensualidades del total de sus retribuciones líquidas de carácter ordinario. Su reintegro deberá hacerse en un máximo de 24 meses, si así lo solicitara el trabajador, descontándose de las retribuciones correspondientes a los meses inmediatos a aquél en que se perciba la cantidad anticipada, pudiendo reintegrar su importe en menos mensualidades o liquidarlo, total o parcialmente, dentro del plazo convenido. No obstante, cuando concurran circunstancias especiales en el solicitante, podrá autorizarse la ampliación de dicho plazo en el número de meses necesario para evitar que los reintegros mensuales a detraer en nómina, no superen los límites que, a los efectos de embargo de sueldos y pensiones, establece la Ley de Enjuiciamiento Civil. 2. Los criterios de concesión de dichos anticipos se concretarán en el seno de la Comisión Paritaria de Acción Social; pudiendo, igualmente, revisarse los anticipos concedidos periódicamente. 3. En los casos de suspensión o extinción del contrato de trabajo, el trabajador vendrá obligado a reintegrar, con carácter inmediato, la parte del anticipo no amortizada, excepto en los casos en que sigan percibiendo las retribuciones mensuales. 4. Estos anticipos no devengarán interés alguno al trabajador.

Según nos cuentan, ha sido la Dirección de Recursos Humanos quien, de modo unilateral, ha decidido cambiar este sistema, ¿por cuál?, ¿con qué criterio?... y nada firman a no ser que sea una cosa muy grave. Pero lo terrible del asunto es la verdadera inseguridad jurídica es que si quieres cambiar la norma, que se cambie, pero hasta que la cambie tendrás que aplicar la anterior. 

O sea que una vez más se pisotean los derechos y hasta la dignidad de muchos compañeros que no tienen porque andar dando razones íntimas de sus problemas, y deben estar rogando que les concedan algo que es un derecho del convenio. 

Como se nota que la Alta Dirección de AENA/Enaire, con buenos sueldos y otras prebendas, no tienen esos problemas económicos que tenemos los trabajadores de a pie. A ellos que mas les da... desde aquí solicitamos que antes de los conflictos colectivos que hay por este tema, se desbloqueen todos los anticipos pendientes por simple HUMANIDAD y justicia, y si se quiere elaborar una nueva norma, se haga, hasta entonces que se liberen esos fondos que es un derecho del Convenio.

23/5/15

50 años trabajados en AENA/Enaire y no te dan ni un bolígrafo de recuerdo


Desde hace ya unos años la empresa AENA/Enaire se está deshumanizando a pasos agigantados... esto se nota en muchos pequeños detalles. Ya contamos en diciembre del 2013 como en AENA Barajas (que no en Enaire) íbamos a tener una Navidad 2013 sin peladillas en Madrid/Barajas porque habían suprimido las cenas de Navidad, un detalle que siempre se había tenido con el personal. Incluso publicamos una Felicitación a la Directora de Madrid/Barajas que nos llegó de un compañero. Este pasado 2014 solicitamos de nuevo ese detalle en Petición Cenas Especiales de Navidad a la Directora de Madrid/Barajas y poco caso nos hicieron...


Hoy leemos esto en Aviación Digital y lo queremos publicar. Se nos cae la cara de vergüenza al saber que la Guardia Civil de Barajas homenajea a esta compañera en el Día de su Patrona y esta empresa, perdón, la compañía AENA como se dice ahora, no le va a regalar ni un bolígrafo de recuerdo a una persona que se va de aquí tras estar 50 años trabajando. 

¿Por que se han dejado de dar los relojes que se daba a nuestros jubilados?... en el Ministerio de Fomento, la propia Ministra Ana Pastor en persona, en un acto, rinde homenaje al personal tras años de servicio. En la "compañía" AENA por no haber ya no hay ni humanidad.

Gracias María Jesús de tantos y tantos que te tratamos... y que citas en tu carta

Una carta con un "hasta luego..." de María Jesús Glez. Ortiz tras 50 años en Madrid-Barajas
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=24382&NotDesignId=4

Madrid, SP, 23 de mayo de 2015.- Hola a todos los que me conocéis y sois mis amigos, compañeros, bueno mi familia... Después de 50 años en este Aeropuerto, donde prácticamente he pasado toda mi vida, entré con 15 años y me voy con 65, me despido de todos vosotros con gran tristeza porque aquí he pasado los mejores y peores momentos de mi vida. Me jubilo el día 30 de junio, pero me cojo vacaciones y de ahí el deciros adiós ahora.
Antes y alguno de mis amigos y compis que quedan lo saben, éramos una familia. Cualquier problema de uno era como un problema de todos y contribuíamos a solucionarlo, fuera el problema de temas personales, laborales etc. Ahora por desgracia ya no es así, al contrario vamos a machacarnos, a pisarnos a hacernos daños, quizás sea las competencias que hay ahora, o seguramente la vida que cambia los sentimientos de las personas y te hacen actuar con más maldad y envidia.

En fin sea como sea, yo quiero desde aquí agradecer a muchísima gente lo bien que lo hemos pasado en estos años. Recuerdo especial para mis chicos/as esos que dicen en broma que “se han criado en mis pechos” y a los cuales nunca jamás olvidaré ( Miguel Angel, mi amigo hasta el final de mis días, casi siempre juntos, una gran persona como pocos, a Juan Carlos , a Johny, a Paco Ledrado, a Gaby que está ahora en SS.CC. a Magdalena, etc. etc ) en fin a un grupos de niños que son de lo mejorcito que ha estado en este Aeropuerto y que siguen a los que nunca olvidaré deseándoles lo mejor que pueda pasarles en esta vida.

Un recuerdo también muy especial para mis amigos de la División de Operaciones, con los cuales me lo he pasado muy bien durante muchos años. (Juan Busti ahora estas en Seguridad, pero acuérdate como estábamos de bien cuando comíamos todos los días y nos jugábamos los cafés a los chinos, Miguel Angel, Esther, Ana, Mar que ahora estás en Medio Ambiente pero que nunca me olvido de ti , en fin muchos amigos que dejo y que nunca dejarán de estar presentes en mi vida.

También especial cariño para mis amigos de Servicios Aeroportuarios, en especial para Ana, Mar, Juanjo, Fátima, Loly y perdonarme si se me olvida alguno con los cuales he estado tantos años juntos. La de Jefes que hemos tenido y lo bien que lo pasábamos.
Bea siempre te he considerado una persona más que Jefa amiga , así como a ti Fernando , nunca olvidaré todos los años que hemos estado juntos y todas las cosas que nos hemos dicho, siempre estarás presente, Vicente , Sagrario, Carmen, Gloria, la otra Carmen , Mayte, bueno siempre me olvidaré de alguien. Isabel tu va detrás de mí , así que nos despedimos casi a la vez.

Y que voy a decir de mis amigos todos ellos de RR-HH. dónde pase como Jefe de Unidad unos años mágicos que correspondían a los años de los 80 a los 90 , una década prodigiosa y además metida entonces a tope en mi faceta sindical. Pocos quedan de aquella época, pero están Gela, Paloma, Merche, Mari Carmen , Juan Carlos, María (un beso especial para Antonio) no le olvido y después los que habéis venido Mar, Susana, Javi, Charo, Rafa a todos os tengo un especial cariño y nunca me olvidaré de vosotros, incluidos los compis de Control Horario.

Asimismo, un besote para el personal de Gerencia (Carmen Fraile, Ana Delgado, Carmen Marcos, Alejo, Mariam, etc. siempre me olvidaré a alguien , pero sin intención alguna.
A mis ex chicos de Aparcamientos, los cuales ahora están todos felizmente colocados en otros puestos pero con los cuales he pasado alegrías y penas , pero sacábamos las cosas adelante y donde he tenido a muchos de ellos un cariño muy especial (Paco Polvorinos, Juan Antonio, José , Alejandro , Viudez, por poner a algunos de los antiguos ) y a los que entraron posteriormente y que han estado conmigo muchos años (Alberto, Martín, Luis Escalera, Marcial, José, Chema , Yolanda , etc. etc)

En fin a todo el personal de Ingeniería y Mantenimiento , que son tantos a los que quiero que no puedo nombrar a todos, especial cariño para Ana y Carmen y para el Jefe Nacho a los que conozco desde hace mucho. Nacho un beso para Teresa.

No quiero olvidarme de mi José Enrique del alma, al que adoro desde hace años, ni al resto de compañeros/as de la TIC .

Bueno se me olvidarán muchos, mis amigos los Señaleros y Bomberos de toda la vida, mis compañeros Sindicales, los compis de otras Divisiones , niñas que han estado conmigo y ahora están en otros sitios , Ana Belén Calzada, Elena Rufo, etc. etc. Mis grandes amigos del CGA, Ejecutivos antiguos que todavía quedan (Eva, Miguel Angel Sanz , Luis, Chema etc) así como al resto de todos los componentes del CGA. Igualmente para todos los que forman parte de la Oficina SAETA, con los cuales en los últimos meses he tenido tantísimo contacto y en especial para mi amigo de siempre Luis Zurita.

Y ahora me toca despedirme de los que hasta ahora han sido mis compañeros en la División Comercial, en la cual llevó más de 25 años y donde he tenido en ese tiempo grandes Jefes (Juan José Alvarez, Mercedes Jara, Antonio Rodriguez Icardo, Manuel Santos, Javier Arán, Carmen Ruiz y el actual Luis Triana entre otros) y donde quiero agradecer a unos compañeros más que a otros el cariño verdadero que siempre me han demostrado y la amistad que siempre he tenido con ellos. Con otros lamentablemente me he dado cuenta de que no era así. No obstante ojalá tanto a unos como a otros les vaya muy bien en la vida laboral y que lleguen a triunfar en la misma, aunque para eso hay que ser muy coherente con uno mismo.

Un especial cariño muy grande y lo sabe él aunque ya le he mencionado antes para Miguel Angel, por todo lo que hemos pasado juntos, nos conocemos de siempre, hemos trabajado juntos muchos años siempre con un respeto y cariño que nadie lo sabe bien, gran persona, gran trabajador y muy poco valorado, pero Miguel sigue igual, se tú mismo, eso no te lo va a quitar nadie en tu vida. Eres un hombre 10.

Con la Directora actual no he tenido demasiado contacto, pero he conocido tantos y tantos Directores de este Aeropuerto, tanto militares como no militares, a los cuales siempre he tenido mucho cariño y ellos a mí, que no puedo olvidarlos en mi adiós . Encarnita y para ti un beso y un adiós muy especial, tú lo sabes.

No quiero olvidar ni a Tony ni a Elena de Dirección Adjunta, que nos conocemos de siempre de hace muchos años. Ni tampoco al personal de Gabinete de Dirección.

Me hubiese gustado a todos daros abrazos y besos, pero sé que es difícil. Además siempre soñé que en mi jubilación habría una gran fiesta , no sólo con mis compañeros de Aena, sino también con gente de Compañías, Guardia Civil, Policía, etc. que me conocen desde niña y a los que adoro y me quieren, pero nunca las cosas salen como a una le gustarían que fueran.

Os quiero a todos y nunca os olvidaré. Me voy con la satisfacción de que siempre he sido una persona fiel a mis Jefes, leal e integra con mis principios y trabajadora ante todo. Habré hecho cosas buenas y menos buenas, pero desde luego nadie podrá decir que he cambiado en 50 años respecto a mi forma de ser, solamente he cambiado por supuesto en mi aspecto físico.
Tengo tantas cosas y anécdotas que contar que podría como decía mi amigo Manuel Corral de Prensa escribir un libro, quizás alguna vez lo intente.

Besos para todos, dejo aquí 50 años de mi vida.

Maria Jesús González Ortiz
Secretaría División Comercial

8/4/15

¿Dónde ha reducido AENA/Enaire "Estructuras" o "Directivos" en estos años?

Gracias a las gestiones de los senadores de Coalición Canaria Narvay Quintero y Mar Julios, te adjuntamos respuesta del Gobierno (ver PDF pinchando aquí donde puedes conocer la respuesta a esta pregunta)

Lo que si se han negado es a contestar a esta pregunta de la imagen de abajo.... ¿por qué será?...no sabemos los contratos "Fuera de Convenio"... pincha aquí y lo descargas, se te abre un PDF.

¿Transparencia?...

Eso sí... AENA/Enaire afirma que: 

Por eso NO hay representación sindical en las entrevistas de las plazas de los grupos A y B... para ti las C-F y para mi las A-B... y todos tan contentos... o casi todos.


16/3/15

Las Coberturas Obligatorias de Servicio en AENA/Enaire o el Mobbing Laboral legalizado

Desde CSIF AENA/Enaire respetamos el Convenio Colectivo, como no podría ser de otra manera, pero desde luego que la aplicación del Convenio no puede suponer que la empresa lo interprete como le de la gana. Y si lo hace, al menos nos veremos las caras en los Juzgados. En este caso que os vamos a contar, nos veremos las caras con la empresa el 09-01-2017 en el Juzgado de lo Social Nº 6 de Madrid, con previsión de que se adelante mucho antes.


Es decir, CSIF AENA/Enaire si no está de acuerdo con algo, no pierde el tiempo en los Comités que no se reunen (el de Madrid/Barajas lleva dos sesiones en los que Sus Señorías no asisten para que haya quorum, sí, sí... a estos "representantes" has votado en 2011); tampoco perdemos mucho el tiempo en la CIVCA pues se resuelve con el "tras una larga discusión y amplio debate, no se llega a un acuerdo".

Pues muy bien, nosotros SI denunciamos a la empresa para que si no hay acuerdo, un Juez determine lo que es legal o ilegal.

COS "PREVENTIVO" O "POR SI ACASO", LA MODA DE RECURSOS HUMANOS DE AENA/ENAIRE

Parece que en varias dependencias de la empresa, tanto en Aeropuertos como en Navegación, se está haciendo un ABUSO del Artículo 70. Cobertura Obligatoria de Servicios del Convenio Colectivo, dicho artículo dice: 

1. Las características del servicio público que las entidades y/o sociedades que forman el grupo Aena prestan, obligan al trabajador a la realización de servicios no programados inicialmente y a la ampliación de los programados. Se considera específicamente obligatoria la cobertura de servicios por enfermedad y otras ausencias.

2. Se considera obligatoria la cobertura por cada trabajador, cuando se precise, de dos servicios al mes (natural), por ausencias debidas a enfermedad u otras causas justificadas, que se produzcan entre los componentes de los equipos, sin perjuicio del obligado respeto la legislación vigente en materia de descansos. (…)

3. Las horas (o medias horas) dedicadas a dichos servicios, se deducirán de la Bolsa de Horas Disponibles, a razón del 175 de la hora ordinaria

¿Hasta aquí algo que objetar?, nada de nada... se comprende perfectamente y respetamos el artículo 70 del Convenio en vigor y nos pueden poner dos Coberturas Obligatorias de Servicios (COS) al mes pero lo que no admitimos es que Recursos Humanos están haciendo uso de ese artículo como les viene bien y les viene en gana, es decir: decretan un COS y en el caso de no necesitarse ya ese COS y te presentes a trabajar,lo anulan, en ese caso ya no aplican el Artículo 70, sino que te mandan a casa y te aplican el artículo 79 del I Convenio Colectivo del Grupo Aena, es decir, te dan unos eurillos para los gastos de desplazamiento... y el café. Queremos que se compense en HORAS tal como nos piden en la disposición que tenemos que hacer en un COS,  no como la empresa (la "compañía" como se dice ahora...) quiera.

El artículo Artículo 79. Gastos de desplazamientos en servicios no programados dice: en todos los supuestos en que el trabajador se desplace al Centro de trabajo, una vez abandonado éste, a requerimiento de la entidad y/o sociedad del Grupo Aena donde preste servicio, se abonarán al trabajador los gastos de desplazamiento, si lo hace en transporte público, o bien, se le pagará el kilometraje si lo hace mediante vehículo propio.

Este tema del Convenio no queda muy claro: ¿dispone AENA/Enaire de sentencias de los Tribunales de Justicia donde avalen esta práctica?, si es sí, perdemos el juicio del 09-01-2017, pero si es no, ya un Juez valorará el caso y decidira... no Recursos Humanos.

Si ganamos, lo daremos a conocer y aunque sea un Derecho Individual pediremos su aplicación extensiva. Tenemos cuatro casos bien documentados, escríbenos y nos cuentas el tuyo, será bueno que lo sepa el Juez, usa si quieres el buzón confidencial de denuncias, te garantizamos la confidencialidad.

13/1/15

Desobediencia y Expedientes Disciplinarios en AENA/ENAIRE

En los últimos meses se escucha como en AENA/ENAIRE se suceden con frecuencia expedientes disciplinarios y en muchas ocasiones sanciones graves a los compañeros. Sin querer prejuzgar ninguna situación, para hacerlo tenemos que leer completamente el pliego de cargos y de descargosy antes algunas consultas que nos han llegado a CSIF Aena queremos haceros algunos comentarios y explicaros algo muy importante.


Uno de nuestros lemas siempre será: Cumple tus obligaciones y Defiende tus derechos, el orden da igual, lo importante es que cumplamos siempre lo que se nos ordene y defendamos lo que creamos que es justo. 

No vamos a tolerar sin pelearlo ningún tipo de discriminación contra nadie, todos somos iguales ante el Convenio y debemos ser tratados como tal, pero lo que si queremos explicar es algo que la gente debe entender: el poder de dirección corresponde a AENA/ENAIRE, y los empleados deben acatar las órdenes y luego, si son injustas demandar, ya sea vía Inspección de Trabajo o Tribunales de Justicia. Lo que no recomendamos en absoluto es que nadie se niegue a acatar una orden.

Ya sabemos que las Fichas de Ocupación explican las funciones de cada uno, pero estas fichas, no pueden interpretarse como algo absolutamente inamovible. Sabemos que compañeros AAPUC les piden en Aeropuertos pequeños que hagan encuestas de calidad, ¿pueden negarse?... he ahí la cuestión. Y conocemos decenas de incumplimientos de las fichas, con funciones de más, o de menos, ya que personal del grupo A y B hacen funciones de técnicos y coordinadores. Todo esto es discutible, si no en la empresa en la Inspección o Tribunales.

Por tanto como Sección Sindical CSIF Aena os recomendamos que ante cualquier orden de un superior de AENA/ENAIRE en la que no estemos de acuerdo, pedid que la pongan por escrito o la aclaren, y una vez recibido, cumplirla sin dilación y con la mayor de las diligencias, pero eso sí, si consideras que no debes hacer ese trabajo porque no entra dentro de tus funciones, denúncialo, ya sea en el Comité de tu centro, Inspección de Trabajo y o Tribunal de Justicia, pero desde luego, cumplir las órdenes es algo de sentido común y que recomendamos como sindicato serio y sensato.

Partiendo de las facultades de dirección que la Ley reconoce al empresario, hay que señalar que el trabajador no puede, por tanto, fijar sus obligaciones, ni desatender las ordenes del empresario, sin perjuicio de su derecho a impugnarlas o reclamar contra ellas, judicialmente o ante la autoridad laboral, cuando asi lo permita la Ley. El trabajador, por tanto, debe cumplir las ordenes que dicta el empresario o la persona por éste designada. Por ello, la jurisprudencia viene manteniendo de forma reiterada el criterio de que las órdenes e instrucciones del empresario se presumen legítimas, recayendo sobre el trabajador el deber de cumplir con aquéllas. 

Los “pulsos” que algunos (sólos o en compañía, de motu propio o instados) le echan a la empresa son poco aconsejables…en especial cuando estos pulsos donde hay que echarlos es en la instancias legales o públicamente, en Prensa, pero contado toda la verdad, y no sólo una parte. Los que leéis nuestro artículo sabéis que CSIF Aena no ha venido a hacer amigos con la empresa, pero desde luego a contar medias verdades tampoco. No vamos a embarcar a nadie en batallas en las que no tengamos un mínimo de razón. Y si la tiene la empresa, AENA/ENAIRE somos los primeros en reconocerlo.

Si necesitáis ayuda legal ya sabéis donde estamos, seguidamente o pasamos un texto que aclara este asunto desde el punto de vista legal.

INDISCIPLINA O DESOBEDIENCIA EN EL TRABAJO 

La indisciplina o desobediencia en el trabajo es, de acuerdo con el Estatuto de los Trabajadores, un incumplimiento contractual merecedor de despido disciplinario. Ahora bien, no toda acción de desobediencia puede ser castigada con la sanción máxima de despido, pues el grado de la sanción dependerá en gran medida de la gravedad del incumplimiento.

En primer lugar, hay que partir del hecho de que el trabajador y el empresario están sometidos a las exigencias de la buena fe contractual, y por tanto el quebrantamiento de los deberes de disciplina y obediencia, propios del contrato de trabajo, rompen el deber de fidelidad que, el trabajador debe observar con buena fe.

En una relación laboral, el trabajador tiene como deber básico cumplir las obligaciones concretas de su puesto de trabajo, de conformidad a las reglas de la buena fe y diligencia, así como cumplir las órdenes e instrucciones del empresario en el ejercicio regular de sus facultades directivas. De igual manera, el trabajador estará obligado a realizar el trabajo convenido bajo la dirección del empresario o persona en quien éste delegue.

Hasta aquí, se podría pensar que cualquier acción de desobediencia del trabajador hacia el empresario, debe ser constitutiva de la sanción máxima de despido, si bien, la doctrina asentada por el Tribunal Supremo en esta materia ha dejado claro que en estos casos se debe partir de la teoría gradualista, mediante una plena adecuación entre el hecho, la persona y la sanción, analizando individualizadamente las circunstancias de cada caso, y exigiendo que para que una desobediencia en el trabajo sea susceptible de sancionada como despido, se trate de un incumplimiento grave, transcendente e injustificado, sin que una simple desobediencia que no encierre una actitud exageradamente indisciplinada, que no se traduzca en un perjuicio para la empresa o en la que concurra una causa incompleta de justificación, pueda ser sancionada con la extinción del contrato de trabajo.

Además, debemos tener en cuenta que, al igual que los restantes supuestos de despido, para que el contrato se extinga por indisciplina o desobediencia en el trabajo, el incumplimiento del trabajador a de ser grave y culpable. Por culpabilidad se entiende que, concurra una intención dolosa o culpable o con plena conciencia de que la conducta afecta al elemento esencial del contrato.

La indisciplina supone una actitud de rebeldía, consciente y querida por el trabajador contra las órdenes del empresario, en el ejercicio regular de sus funciones directivas. La desobediencia ha de darse frente a las órdenes de un superior, que habrán de ser claras y concretas. Ahora bien, no toda desobediencia es causa de despido, ya que la desobediencia como cualquier otro ilícito laboral, admite matices y graduaciones a efectos de aplicar o no la sanción de despido.

La desobediencia o indisciplina como incumplimiento acreedor al despido disciplinario, es lo contrario a la obligación que el Estatuto de los Trabajadores impone como deber básico al trabajador de cumplir las órdenes e instrucciones del empresario en el ejercicio regular de sus facultades directivas, por tanto, será necesario analizar si la orden del empresario está comprendida dentro del ejercicio regular de sus facultades directivas.

No basta para que una orden entre en la competencia directiva de la empresa, que el cumplimiento de la misma esté al alcance del trabajador, ya que es también preciso que la orden se mueva dentro de su ámbito de dirección. 

En síntesis podemos concluir reseñando que una conducta desobediente en el trabajo será motivadora de despido cuando el incumplimiento sea grave, transcendente e injustificado, y partiendo de que la orden empresarial sea legítima y existiendo en todo caso una actuación dolosa o negligente por parte del trabajador al producir su incumplimiento, siempre que no exista una causa de justificación en la conducta del trabajador, ya que, si existe una causa de justificación, incluso incompleta, la sanción deberá ser inferior.

Además, el ART-54 del Estatuto de los Trabajadores el apartado 2 detalla las distintas causas que, por Ley, se consideran incumplimientos graves por parte del trabajador y que, por tanto, sí podrían justificar la decisión del empresario de despedirlo.

La segunda de esas causas se refiere a "b) La indisciplina o desobediencia en el trabajo."

Nos encontramos ante conceptos jurídicos que deben ser interpretados y concretados por la jurisprudencia.

Así, y según los tribunales, por desobediencia debe entenderse el incumplimiento de las órdenes e instrucciones emanadas directamente del empresario, o de la persona en quien este delegue, en el ejercicio regular de sus facultades de dirección. Eso sí, las órdenes que deberán ser claras, concretas y corresponder al ámbito de la empresa y refieras al área de las facultades o funciones del trabajador.

La indisciplina, por su parte, sería el incumplimiento del deber de diligencia y colaboración en el trabajo, es decir, sería desobediencia acompañada de insubordinación que se manifiesta en enfrentamientos con el empresario o en la alteración del funcionamiento normal de la actividad de la empresa.

La indisciplina supone por tanto, una actitud de rebeldía abierta y enfrentada contra las ordenes recibidas del empresario en el ejercicio regular de sus funciones de dirección y organización del trabajo, acompañada de un incumplimiento, consciente y querido, de las obligaciones que el contrato de trabajo entraña para la persona del trabajador. 

Y partiendo de que la Ley se refiere a incumplimientos graves y culpables del trabajador, y de que la sanción de despido debe ser la última a aplicar por parte del empresario, por ser la de mayor gravedad, podemos señalar que la indisciplina o desobediencia que justifiquen el despido deben ser claras, abiertas, graves, sin motivo ni fundamento alguno; ya que si no concurren estas características, o concurre una causa de justificación, la conducta del trabajador merecería una sanción más leve que la del despido.

Sin embargo, y conforme a señalado también la jurisprudencia, el trabajador sí podría desobedecer el cumplimiento de las ordenes del empresario si éstas, por su naturaleza y significación, afectan a la dignidad y respeto debidos al trabajador, en caso de órdenes que afecten a la vida privada del trabajador, o cuando concurran situaciones de peligrosidad física para el trabajador. Todas estar circunstancias, claro ésta, deben ser acreditadas por el trabajador.

Por último, y a título de ejemplo, sería causa de despido por desobediencia la negativa a trabajar de los trabajadores designados a realizar servicios mínimos en huelga, o para trabajar en servicios esenciales en huelga, siempre que estos servicios se hubieren fijado conforme a la legislación, ya que, según la jurisprudencia, existe un deber de obediencia cuyo incumplimiento puede ser causa de despido; la negativa a cumplir una orden de desplazamiento, con consecuencias prejudiciales para la empresa, el hecho de disfrutar de vacaciones sin la autorización empresarial o la no realización de las horas extraordinarias cuando éstas son motivadas por causa de fuerza mayor. 

Por otro lado, no serían supuestos de indisciplina o desobediencia la negativa a cumplir la orden de interrumpir el disfrute de las vacaciones, la negativa a firmar un contrato en blanco, la que se produce como reacción a una extralimitación empresarial, la negativa a efectuar un desplazamiento urgente sin la preceptiva comunicación previa, o, la negativa a prestar servicios fuera de la jornada laboral. Tampoco constituye desobediencia la negativa a realizar horas extraordinarias, salvo que se hubiera establecido su obligatoria realización en convenio colectivo.

14/10/14

Si quieres trabajar en AENA Tenerife "confiensa" si te has ligado las trompas (con perdón)


Hemos tenido acceso a una sentencia del TSJ de Canarias que nos ha dado verguenza ajena. La adjuntamos en PDF para un análisis pormenorizado, destacamos algunas lindenzas.

Todo parte de una sanción de 6.251 € a AENA por discriminar, al final, se probaron los hechos denunciado, quedando en 3.000 € la sanción. 


Pasen y lean para que se diviertan, aunque no tiene ninguna gracia, y menos en una empresa pública



PRIMERO.- La sentencia de instancia, en el proceso de oficio instado por la Dirección General de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social (ITSS), estima la demanda presentada contra la empresa "AENA AEROPUERTOS, SA", por entender que dicha empresa ha discriminado por razón de sexo a la trabajadora Dª Lorenza , infringiendo con ello lo dispuesto en el artículo 4 párrafo 2º letra c) del Estatuto de los Trabajadores y condena a aquélla a indemnizar a ésta en 3.000 ​€ por los daños y perjuicios causados con su conducta.



Así las cosas, ha quedado acreditado en autos que el día 26 de mayo de 2009, en el curso de una entrevista de trabajo que la empresa " AENA AEROPUERTOS, SA" celebró en sus instalaciones del Aeropuerto Tenerife Norte para nuevas contrataciones de Titulados, los entrevistadores (Dª Reyes y D.Melchor ) preguntaron a la aspirante Dª Lorenza , casada y madre de dos niñas menores, que se desplazó desde Valladolid a Tenerife para participar en el proceso de selección, por su situación personal (marido, hijos) y le hicieron presente las dificultades que tendría para encontrar colegio para sus hijas y para que su marido consiguiera trabajo en la Isla y le advirtieron que no querían a alguien que se cogiera una baja por maternidad, teniendo que confesar Dª Lorenza que se había ligado las trompas y que no podía tener más hijos. Concluida las entrevistas, fue seleccionada para cubrir el puesto la otra candidata finalista que concurría con la actora, Dª Cecilia , que a las mismas preguntas respondió que no tenía pareja ni hijos. 

Como acertadamente apunta la Magistrada de instancia, el hecho de someter a una candidata a preguntas familiares y personales totalmente ajenas al trabajo a desempeñar, sea cual sea el lugar de prestación de los servicios (pues ya había manifestado su disponibilidad a desplazarse), supone una conducta discriminatoria, puesto que la trabajadora se ha visto obligada revelar sus planes familiares y datos médicos pertenecientes a su más estricta intimidad, innecesarios para una gestión de personal responsable y respetuosa con la dignidad del empleado. 

Tales hechos vulneran flagrantemente el artículo 14 de la Constitución Española , el artículo 4 párrafo 2º letra c) del Estatuto de los Trabajadores , el artículo 5 de la Ley Orgánica 3/2007, de 22 de marzo , para la igualdad efectiva de mujeres y hombres y el artículo 22 bis de la Ley 56/2003, de 16 de diciembre, de Empleo y podrían ser constitutivos de una falta muy grave sancionada por el artículo 16 párrafo 2º del TR de la Ley sobre Infracciones y Sanciones del Orden Social .

Y a ello nada obsta el hecho cierto de que la candidata finalmente seleccionada para el puesto al que aspiraba la Sra. Lorenza fuera también mujer, pues en el presente caso (como ocurre en numerosas ocasiones) la discriminación hacia la mujer se produce hacia ésta por un factor añadido inherente a su sexo, el ser "madre", y la situación de maternidad




¿Qué hicieron los sindicatos de AENA (grandes y pequeños) ante esto?, ¿A quiénes protegen o quieren beneficiar?

¿Cesaron a los responsables de esta conducta en AENA o como suele ser habitual les protegieron o incluso dieron mejores puestos?

Si en una entrevista en AENA para fijos o temporales te hacen preguntas personales, avísanos que como sindicato les vamos a denunciar a la Fiscalía y vamos a solicitar su CESE inmediato ya que somos coherentes a nuestro lema


"Sindicalismo es denunciar aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas" - [OTRA "CLASE" DE SINDICATO]
El VALOR de ser LIBRES y FIABLES - COMPROMETIDOS CONTIGO

Pincha y lee las preguntas al Gobierno de Ascención de las Heras y Gaspar Llamazares

  
ALGUNAS NOTICIAS APARECIDAS EN PRENSA SOBRE ESTE ESCANDALO EN UNA EMPRESA PUBLICA

LA JUSTICIA CONDENA A AENA A PAGAR 3.000 € A UNA MUJER POR DISCRIMINACIÓN POR RAZÓN DE SEXO EN TENERIFE


"DA VERGÜENZA AJENA", DICE LLAMAZARES
Condenan a Aena por advertir en una entrevista de trabajo que no quería bajas por maternidad



UNA DE LAS ASPIRANTES ACABÓ "CONFESANDO" UNA LIGADURA DE TROMPAS
IU-ICV acusa a Aena de discriminar a las mujeres para evitar bajas de maternidad



Aena, condenada por decir que no quiere contratar "a alguien que coja una baja por maternidad"



Sanción a Aena por decir en una entrevista de trabajo a una mujer que no quería bajas maternales

PUBLICIDAD CENTRAL