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20/2/18

¿Qué es para ENAIRE (y AENA) Mobbing o Acoso Laboral?... denúncialo


Si trabajas en ENAIRE (o en AENA) y eres víctima de Acoso Laboral o Mobbing, recuerda esto que nos mandó la empresa en 2014... hoy más vigente que nunca en según qué direcciones y qué directivos... ponte en contacto con nosotros... te ayudamos a denunciarlo, ya sea internamente (protocolo AENA/Enaire) como en los Juzgados de lo Social.

De: Dirección RRHH Navegación Aérea
Enviado el: martes, 4 de febrero de 2014 18:11
Asunto: Conductas consideradas Acoso Laboral y aquellas que no lo son

Buenas tardes a todos,

Está dentro del compromiso firme de la Dirección de Navegación Aérea fomentar los mecanismos adecuados para evitar cualquier comportamiento o situación que pueda implicar riesgos de carácter psicosocial.

Por ello, y contando con el acuerdo y colaboración  del Comité de Seguridad y Salud de estos Servicios Centrales, se ha establecido como medida correctora en la Evaluación de Factores Psicosociales, informar al personal de las conductas que están consideradas como acoso laboral y aquellas que no lo son(*):

A)     Conductas consideradas como acoso laboral.
§  Dejar al trabajador de forma continuada sin ocupación efectiva, o incomunicado, sin causa alguna que lo justifique.
§  Dictar órdenes de imposible cumplimiento con los medios con los medios que al trabajador se le asignan.
§  Ocupación en tareas inútiles o que no tienen valor productivo.
§  Acciones de represalia frente a trabajadores que han planteado quejas, denuncias o demandas frente a la organización, o frente a los que han colaborado con los reclamantes.
§  Insultar o menospreciar repetidamente a un trabajador.
§  Reprenderlo reiteradamente delante de otras personas.
§  Difundir rumores falsos sobre su trabajo o vida privada.

B)      Conductas que no son acoso laboral (sin perjuicio de que puedan ser constitutivas de otras infracciones)
§  Modificaciones sustanciales de condiciones de trabajo sin causa y sin seguir el procedimiento legalmente establecido.
§  Presiones para aumentar la jornada o realizar determinados trabajos.
§  Conductas despóticas dirigidas indiscriminadamente a varios trabajadores.
§  Conflictos durante las huelgas, protestas, etc
§  Ofensas puntuales y sucesivas dirigidas por varios sujetos sin coordinación entre ellos.
§  Amonestaciones sin descalificar por no realizar bien el trabajo.
§  Conflictos personales y sindicales

No obstante, aunque estas conductas puedan no ser consideradas como de acoso, pueden estar catalogadas como infracción en el Texto Refundido de la Ley de Infracciones y Sanciones en el Orden Social (TRLISOS), en el grado en que esta Ley estipule.


 (*)según el Anexo II del BOE de 1 de Junio de 2011 donde se publica la Resolución de 5 de Mayo de 2011, por el que se publica el Acuerdo de 6 de Abril de 2011 de la Mesa de Negociación de la Administración General del Estado sobre el Protocolo de actuación frente al acoso laboral en la Administración General del Estado.

Un saludo,

Dirección RRHH de NA
Avda. de Aragón, 402
Edificio Lamela, 7ª planta-Pegaso City
28022 Madrid

24/9/16

La CES (CC.OO.-UGT-USO) en contra de las discriminaciones en Barajas entre AENA y Enaire: ¿y qué más van a hacer?

Hemos hecho una consulta a la CIVCA de un tema que llevamos más de un año denunciando a diario en Twitter. Ya sabes que el asunto lo puedes leer con detalle aquí. Es más, pedimos en la carta respuesta que el publicamos en Sindicato CSIF responde a la carta del Presidente de la "compañía" AENA José Manuel Vargas ya le pedíamos al laureado presidente sólo tres cosas, no que nos invitara a comer en el "Japo" del T4 (KABUKI), sino algo más sencillo:


1) Aumentar plantilla que quite la presión
2) Flexibilidad Horaria en MAD Barajas como en ENAIRE
3) Anticipos

Y estos sindicatos de la CES que se arrogan una representación mayoritaria, que CSIF respeta, no piensan hacer nada más. ¿Las Huelgas-Protestas-Concentraciones sólo son para los Bomberos de Sevilla?... nos parece alucinante que este sea el respeto que la empresa tiene a estos sindicatos que llevamos más de un año con estas impresentables discriminaciones y no han hecho NADA REAL ni efectivo.

Desde CSIF lo seguiremos denunciando a diario, hay una imagen que le tenemos colgada a Begoña Gosálvez para recordarlo, y vamos a seguir actuando... ya os enteraréis. Desde que haya respuesta a esta pregunta parlamentaria que colgamos aquí La in-flexibilidad de jornada en AENA Madrid/Barajas: ¿capricho de alguien o necesidad operativa real? nos vamos a enterar de cómo está el tema en toda España... mientras ya sabes que los sindicatos mayoritarios están contra las discriminaciones... o eso dicen... esperemos sentados a  ver que resuelven...



21/9/16

Apuntes y deberes para Begoña Gosálvez (AENA) y Lourdes Mesado (Enaire)

Ya sabéis que en CSIF disponemos un buzón confidencial, donde recibimos multitud de denuncias de los trabajadores de AENA/Enaire, por favor, sigue haciendo uso de el que ya sabes que respondemos de una u otra manera, en Respuestas de CSIF al Buzón CONFIDENCIAL de Denuncias viste que así es. Lo tratamos todo con mucha confidencialidad, aunque el buzón no es ni va a ser un desahogo, ni vamos a permitir faltas al respeto a nadie. Eso no va a ser publicado.

Begoña Gosálvez - Lourdes Mesado

Hemos comprobado que el malestar que reina en la empresa en los últimos tiempos es evidente y esto es síntoma de que se necesita un cambio en las políticas de Recursos Humanos o un cambio en las directoras de Recursos Humanos, que también puede ser, si bien Lourdes Mesado lleva menos tiempo y es menos responsable, lleva poco más de un año, pero Begoña Gosálvez lleva más de dos lustros... ya lo explicamos aquí en ¿A quien le falta nivel aquí?: respuesta a la Sra. Begoña Gosálvez Mayordomo de AENA/Enaire cuando respondimos a una carta que mandó a toda la organización. Esto no es nada personal, es simplemente trabajo, y cuando una organización está enferma y es tóxica, como en los equipos de fútbol, se destituye al entrenador.

Las empresas tóxicas, de las que ya hemos hablado, puedes pinchar aquí y leer los 11 artículos que hemos escrito sobre ello, son aquellas en las que reina el miedo, la insatisfacción, la falta de motivación, la ausencia de desarrollo profesional, las políticas de formación inadecuadas y la desconfianza. Términos que seguro que al lector no le resultan lejanos ya que son los que se manejan en las conversaciones de los pasillos de los diferentes centros de AENA/Enaire, ¿no se animan las directoras de recursos humanos a salir de sus despachos y respirar el ambiente que se cuece y como están sus compañeros?... si no lo hacen no pasa nada, lo contamos por aquí que seguro que nos leen.

En las empresas tóxicas hay más propensión a padecer trastornos psicológicos derivados del trabajo, como son el bornout, estrés, mobbing o depresión. En CSIF conocemos de casos de trabajadores en tratamiento psicológico por estos motivos, y esto es muy grave.

Por eso nos preguntamos si en las Divisiones de Prevención de Riesgos Laborales no realizan estudios de riesgos psicosociales y de la salud psicológica de los trabajadores para sacar sus propias conclusiones. Desde CSIF hacemos un llamamiento a que así se haga y a que se publiquen los datos según las direcciones de procedencia de los trabajadores. Todo ello respetando la ley de protección de datos, eso sí.

Ya en 25 artículos sobre PRL hemos hablado de estos problemas, y pedimos expresamente en MAD Barajas que se hiciera un estudio cuando publicamos AENA/Enaire se aprovecha en Madrid/Barajas de la "ductilidad" de los Ingenieros y los Titulados A/B como veis lo tenemos todo muy estudiado y muy documentado, no hablamos por hablar. Resulta además paradójico que la empresa disponga de un programa de atención emocional, cuando se dedica a machacar a sus empleados mediante el ninguneo, el acoso y la falta de reconocimiento.

Pero hagamos un repaso sobre los aspectos que influyen en la toxicidad de AENA/Enaire:

Falta de desarrollo profesional: no es que no lo haya, es que en AENA/Enaire el desarrollo profesional que hay es de todo menos objetivo. Parece que en AENA exista una cierta lógica y los directores de aeropuertos importantes han venido de aeropuertos pequeños con cierta experiencia. Pero el caso de Enaire, resulta a todas luces flagrante. En determinados puestos de determinadas direcciones no parece tener nada que ver la formación y la experiencia con el desempeño de un puesto de trabajo. Al igual que resultaría chocante que un Licenciado el Derecho ocupara el puesto de Jefe División de Navegación por Satélite por muy buen gestor que sea, resulta muy curioso que ciertos perfiles ocupen puestos para los que no disponen de la formación ni la experiencia adecuada. Lo sabemos, son de libre designación.

José Antonio Mendoza - Nuria Castrosín
Queremos preguntar a Nuria Castrosín y Jose Antonio Mendoza cuales son las políticas de desarrollo profesional en las que se basan y en qué consisten las fichas de puesto de trabajo que distribuyen cuando sacan una convocatoria. En ellas establecen una serie de competencias conductuales y técnicas y después seleccionan a quien no las tiene... ¿Entonces esto de que va? ¿de conocer al amigo del jefe?.Si esa es la política de desarrollo profesional que tenemos no podemos esperar grandes cosas, ya se sabe que se basa en el principio de "igualdad, mérito y capacidad" (modo irónico).

Por otro lado, quisiéramos saber en qué se basan para asignar un complemento a un puesto de estructura. ¿Por qué los puestos que salen últimamente son C mínimo?, ¿no debería estar esto puntuado de una manera objetiva en función de las responsabilidad del puesto?. Pues no, este complemento lo asigna de manera discrecional el director. ¿Adivináis cómo?... a nosotros nos lo han contado, es de risa.


Formación: como ya de todos es sabido, la formación no es que sea al punto fuerte de esta empresa. Se dedican a cubrir el expediente y poco más. Pero eso sí, luego utilizan las figuras de convenio de formación complementaria o no programada para que esta sea el privilegio de unos pocos. Es decir, volvemos a lo mismo, tienen acceso a la formación de calidad, los elegidos. Y hablamos de idiomas (no sólo inglés), de Master en el IESE/IE, etc. Recuerda la noticia de que AENA/Enaire gasta al año 455.000 euros en cursos de inglés para 1.300 empleados y 200.000 en máster para 8 directivos... somos unos pocos miles más...

Desajuste en las funciones de los puestos de trabajo: es de nivel básico de conocimientos de Recursos Humanos, que los puestos de trabajo tienen que estar ajustados a las capacidades de los trabajadores. Y no pueden quedar grandes, ni pequeños. Es decir, que tan estresante resulta para un trabajador no llegar al nivel de exigencia que requiere el puesto como que esté muy por debajo de su cualificación, formación y experiencia. Hay trabajadores que aun sin tener la formación y experiencia ocupan determinados puestos y otros que teniéndola (por cuestiones que se escapan de toda lógica) están relegados a "coger el teléfono" o en ocasiones ni siquiera a eso. A esto, hay que unirle, como ya denunciamos en otro artículo que a pesar de tener a gente formada y sin funciones, la empresa se dedica a contratar a personal externo (INECO, etc.). El sistema desde luego es de una crueldad absoluta.

Cultura perversa de ceses y nombramientos: como ya dijimos con anterioridad, en CSIF no tenemos pelos en la lengua y no atrevemos a hablar de aquello que nadie quiere hablar. En este caso, de la cultura perversa de ceses y nombramientos que se ha instaurado en los últimos tiempos.

Esto de nombrar y cesar con total arbitrariedad, destroza a cualquiera y destroza las relaciones humanas entre los trabajadores y se está jugando con eso de manera absolutamente inmoral. Ya escribimos en La "Obediencia Debida" en AENA/Enaire como causa de inculpabilidad en el ámbito laboral sobre este asunto, porque luego nos llegan quejas de Estructuras de que les "obligan". Más vale conservar el crédito profesional que prestarse a según que cosas.

En definitiva, queremos recordar a Begoña Gosálvez y a Lourdes Mesado que detrás de cada decisión que toman, detrás de cada COS, de cada denegación de un permiso, de cada cese, de cada Modificación Sustancial de Condiciones de Trabajo (MSCT), etc. hay personas y familias enteras, personas que se merecen dignidad y respeto. Ténganlo en cuenta porque se lo vamos a demandar.

Vamos a reiterar la solicitud a Prevención de Riesgos Laborales que haga un informe de los riesgos psicosociales que tiene los trabajadores y del porcentaje de estos que padecen algún trastorno psicológico derivado del trabajo. Se mandó una encuesta en MAD y luego se retiró diciendo que iban a hacer una a nivel nacional. ¿Y los resultados?...a sólo la CES y las "actas asépticas"... 

Entre tanto seguimos recogiendo denuncias de los trabajadores y os seguiremos informando... ya sabes, "busca, compara, y si encuentras algo mejor que CSIF, afíliate"... nunca 9,5 EUR/mes estuvieron tan bien invertidos. 

Podemos decir con sano orgullo que SINDICALISMO ES DENUNCIAR TODO LO QUE NO QUIEREN QUE SE SEPA, EL RESTO SON RELACIONES PUBLICAS

29/8/16

Ser mujer o madre en AENA/Enaire y no morir en el intento: CSIF te lo cuenta sin pelos en la lengua

Lo más viejos del lugar recordaremos aquella película de Almodovar titulada ¿qué he hecho yo para merecer esto?... la verdad es que contaba una realidad que se asemeja en algunas cosas a lo mal que lo están pasando las mujeres en AENA/Enaire, nos referimos en especial a aquellas que tienen un puesto de estructura por mínimo que sea.

O a otras mujeres que se lo quitaron, y no sabemos si por ser mujer o por no plegarse al PSDV, que esto si que tiene delito, que en pregunta parlamentaria dijeron que a nadie se cesó por no irse al PSDV y sabemos, en Barajas hay ejemplos, de que esto no fue así. Te quito la Estructura, por muy mínima que sea, y te aguantas y haces lo mismo. 

Que desde CSIF nos preocupamos de que a los trabajadores de AENA/Enaire se les trate con igualdad no es nada nuevo. 

Recordaréis que tuvimos las agallas de publicar Si quieres trabajar en AENA Tenerife "confiensa" si te has ligado las trompas (con perdón) donde hasta Prensa AENA nos tuvo que contraprogramar con una nota de prensa donde se contaban medias verdades. Como puedes leer en AENA: la buena noticia de la semana también contamos cosas positivas de AENA/Enaire; los datos que tenemos son que el porcentaje de presencia de mujeres en los puestos de dirección y estructura en el Grupo Aena es el siguiente: 

Un 23% de los puestos de Dirección. 
Un 37% de las Jefaturas de División. 
Un 41% de las Jefaturas de Departamentos. 
Un 41% de las Jefaturas de Secciones. 

Suponemos que a estas alturas de la película, la Alta Dirección de AENA/Enaire ya se habrán dado cuenta de que no queremos prebendas ni privilegios. Y que por tanto no nos interesan las reuniones de pasteleo porque no van a conseguir que nos callemos de ninguna manera, y de ninguna es de ninguna. Nosotros no hacemos “despaching” o sindicalismo de despacho ni vendemos nuestro silencio ni nuestro sentido de la justicia por cuatro perras gordas. Roma no paga traidores a los trabajadores, ya se darán cuenta ya...

Y como no hacemos eso y además estamos a favor de la igualdad y de la verdadera conciliación de la vida familiar y laboral, queremos denunciar, la gravedad de la situación que viven las madres y las mujeres en general tanto en AENA como en Enaire.

Para empezar, ya es bastante curioso, que la mayoría de los puestos de estructura los ocupan hombres. Y lo que resulta más curioso todavía es la media de edad de estas personas. Y si a esto además le unimos que la mayoría de las mujeres que ocupan puestos de estructura son de mediana edad o no tienen familia, el tema huele aún peor.

Quizás sería una buena idea, que en esos Comités de Igualdad a los que acude la CES (CC.OO.-UGT-USO) y que se celebran que sepamos anualmente, se dediquen a estudiar estos datos y a publicarlos. Aunque sospechamos que quizás no interese menear el tema demasiado no vaya a ser que nos encontremos cosas que no nos gusten. De hecho el plan anti-acoso se aceleró a raíz de lo que publicamos en CSIF de las "trompas" (con perdón).

Por una parte, este hecho nos hace pensar que no existe igualdad real de oportunidades en el acceso a los puestos de estructura. Y por otra sería conveniente hacer un análisis de por qué cada vez conocemos más casos de mujeres con hijos pequeños que renuncian a estos puestos. Quizás ser porque la empresa no favorezca la conciliación. Es más, creemos que ni siquiera saben lo que significa la palabra conciliar. Y tenemos la sospecha de que hasta en algunos casos la maternidad o ser mujer ha sido castigada. 

Conocemos ya varios casos de compañeras que ya han renunciado a sus puestos de estructura. ¿Por qué?.

Desde CSIF creemos que existen diferentes razones:

1.- Tener según qué puesto de estructura en AENA/Enaire no es ninguna bicoca. El anexo al contrato que te hacen firmar con el puesto de estructura es como vender tu alma al diablo: absoluta disponibilidad y ningún derecho a reclamar a nada.

2.- La remuneración no es para echar cohetes. Si tienes un nivel A o B, la diferencia económica con algunos puestos de estructura en algunos casos es de apenas 200 euros. Y quien tenga hijos sabrá que eso o más es lo que te gastas en organizarles la tarde hasta que alguien pueda recogerles. Además, que por supuesto, el tiempo que les dediques a tus hijos, máxime sin son pequeños, no se paga con dinero.

3.- Estas sometido a una total arbitrariedad. Esta es la cara B de los puestos de libre designación. Muchas veces hemos criticado los “dedazos”. Pero estar viviendo con una espada de Damocles pegada a la carótida o encima de la coronilla no tiene que ser agradable. Y sobre todo, que el hecho de que esa espada de Damocles se te clave no depende de tu valía profesional. Puede depender de ello o no, y casos conocemos muchos. El tener un Buzón Confidencial al que nos hacen llegar muchas cosas hace que nos enteremos de todo.

En relación a este tercer punto, nos consta que se han dado casos en los que mujeres en puestos de estructura solicitaron reducción de jornada y fueron invitadas a dimitir, ya que de lo contrario serían dimitidas. En concreto, uno de estos casos de una trabajadora de la DRNA X (omitido pero sabemos cuál es), se sacó hace unos años en el Comité de Igualdad. Pero como decimos, estas cosas no interesa que figuren en las actas que se difunden...¿o nos lo contó los transparente sindicatos y empresa?.

Por supuesto, por mucho anexo al contrato que te hayan hecho firmar, el que sea por este motivo es absolutamente ilegal ya que se vulnera un derecho fundamental. Pero claro, ya se encargará la empresa de verter las mentiras que le dé la gana sobre la profesionalidad de esta madre. Bueno, alegar o no alegar porque, la empresa defiende que de los ceses no hay que dar explicaciones.

Desde CSIF queremos explicar una cosa importante que parece ser que AENA/Enaire, ni siquiera los sindicatos de la CES (CCOO, UGT y USO) se han enterado aun. Efectivamente, en los puestos de libre designación, la capacidad de decisión le corresponde a la empresa. Y ellos quitan y ponen cuando quieren. Pero lo que resulta increíble, es que una empresa, cualquiera, la que sea, sea tan prepotente que pueda afirmar su capacidad de vulnerar un derecho fundamental sin despeinarse. Lamentable señoras y señores.

Por eso, queremos hacer otra petición a la CES en su papel decisivo en el Comité de Igualdad que se celebra anualmente: que solicite explicaciones ante los ceses o cualquier otro acto contra la igualdad sobre el que pueda existir sospechas que se haya realizado vulnerando un derecho fundamental como puede ser haber sido cesado por solicitar una reducción de jornada por guarda legal, por haber sido recientemente madre, por ser mujer, por ser discapacitado etc. Ya sabemos la respuesta: que ellos en los puestos de libre designación no se meten. Insistimos: DERECHO FUNDAMENTAL, queridos y queridas de las CES. 

Begoña Gosálvez (AENA) y
Lourdes Mesado (ENAIRE)
Y como en CSIF nos atrevemos a hablar de este asunto que nadie quiere tocar ni mucho menos defender, queremos ofrecer a Lourdes Mesado y Begoña Gosalvez algunas ideas (ya que lamentablemente no las han tenido ellas) para favorecer la conciliación entre la vida familiar y laboral así como la igualdad por razón de sexo en AENA/Enaire:

1.- Instaurar el Teletrabajo. Lo regula la Reforma Laboral de 2012 y muchas empresas ya lo ponen en práctica. Lo utilizan trabajadoras cuando sus hijos están enfermos y pueden quedarse en casa con ellos mientras trabajan, puedes leer aquí los entes públicos donde se hace, como no, publicado por CSIF.

2.- Eliminar la hora de comida en los puestos de estructura. Esta medida ya la han adoptado algunas instituciones. Eliminar la hora de la comida permitiría a muchos padres y madres poder ir a buscar a sus hijos al colegio.

3.- Introducir una clausula en el Anexo de los puestos de estructura que impida que se modifiquen las condiciones laborales de una mujer mientras esté disfrutando de algún permiso derivado de la maternidad. Y animaros a las que os pase esto, o penséis que os pase, a denunciarlo que les vamos a meter un paquete en la Inspección, en los Juzgados y sobre todo POLITICO.

4.- Ofrecer flexibilidad horaria mensual. La flexibilidad horaria semanal está muy bien, las cosas como son, pero ofrecerla mensual facilitaría mucho la vida a los padres, madres y trabajadores con personas a su cargo. Bueno, en esto ENAIRE le lleva la delantera a la Aena de Begoña Gosálvez, donde al menos hay Asuntos Propios por Horas y Flexibilidad, se lo seguimos recordando a diario a Begoña Gosálvez, y pasamos del año, somos constantes, morimos matando.

5.- Introducir, como en algunas empresas ya existe, un tipo de permiso remunerado especial para padres de hijos que han nacido con enfermedades graves.

Asimismo vamos a solicitar por escrito que se haga un estudio para después ser publicado de porcentajes de puestos de estructura en función del sexo y de la edad. Así como un estudio comparativo del nivel salarial de estos complementos de estructura diferenciado por sexos. Si no nos lo dan, que es posible, pediremos a contactos políticos que lo reclamen vía las Cortes. Descuida que lo vamos a publicar.

Estas son solo alguna de las medidas que proponemos, pero estamos seguro de que podría haber más... escríbenos tu y nos las propones. 

Nos imaginamos que la respuesta será la de siempre: esto, en esta empresa no se puede… ¿Por qué? Pues porque no se puede… Ya contestamos nosotros porque no se puede: porque supone trabajar, esforzarse, estrujarse las meninges en cómo articularlo… Y si se quiere hacer bien, hay que planificarlo (ya hemos dicho en otro articulo que en AENA/Enaire son reactivos y no pro-activos).

Pero en esta empresa, cuanto menos pienses mejor.

En CSIF como hemos dicho muchas veces, creemos que este modelo de empresa inmovilista, obsoleta y que solo se mueve a golpe de sentencia y no con frescura y proactividad, no funciona y lo único que va a conseguir es llevarnos (más) al hoyo. Y que para obtener resultados diferentes, hay que hacer cosas diferentes... ah, y votar a sindicatos diferentes...

Invitamos también a la CES a que utilice nuestras ideas para justificar su presencia en el Comité de Igualdad, del que desconocemos su función vistos los casos tan flagrantes (ellos saben a qué nos referimos) que se están dando últimamente y ante los que están mirando para otro lado. Quizás porque como no se han dado con afiliados suyos, no van a sacar nada a cambio….Pero solo quizás…

27/7/16

CSIF lleva por 45 EUR a AENA/Enaire a juicio: la maquinaria judicial cuesta de 800-1.000 EUR

No sabemos si el bi-ministro de Justicia y Fomento, y ex-compañero de AENA/Enaire, D. Rafael Catalá Polo sabe lo que le vamos a contar, por si acaso, vamos a publicar este artículo para que sepan nuestros lectores las tóxicas relaciones laborales que tenemos en AENA/Enaire y que todo es: "si no estás de acuerdo, vete a juicio" (sic)... y en CSIF vamos, claro que vamos.

Nos cuentan los compañeros de CSIF en Justicia que de media, una demanda laboral, cuesta al Estado 800-1.000 EUR, es decir, todo el proceso judicial de que sea reconocido un derecho vale de media eso sin contar el coste de ir a otras instancias como son el Recurso de Suplicación en el TSJ. 

Ya sabes que como explicamos aquí AENA judicializa sus relaciones laborales donde contamos que AENA/Enaire tuvo que desembolsar 2010-2013, 3.750.637 € en demandas laborales perdidas. Esto sigue, tanto es así que aquí puedes consultar con sólo pinchar las Demandas Laborales de AENA/Enaire en 2013 y 2015, como ves sigue el ritmo.

En este caso no es la demanda de los "COS preventivos o por si acaso" esa la tenemos en enero del 2017, hablamos de otra cosa, hablamos de que por 45 EUR tenemos que llevar a AENA/Enaire a juicio. Hoy te contamos el viejo asunto planteado por el ex-miembro del Comité de MAD por FSAI , y compañero de GCSNA, (M.D.M) por tanto, mérito suyo y trabajo personal de el que en CSIF hemos decidido finalizar. Sirva como "homenaje" a MDM.

En CSIF hemos decidido continuar su trabajo y llevarlo a juicio. En septiembre del 2017 tenemos el juicio y ya os contaremos en qué queda. De ganarlo, aunque es demanda individual, vamos a pedir que de oficio se regularice, pero que vamos, que si CSIF gana estos 45 EUR no es de extrañar que lo lleven al TSJ y luego si cabe al Supremo. Como la dirección de AENA/Enaire no paga abogados ni asume ningún coste profesional o político de su gestión pasan estas cosas.

Y un consejo general: para defenderte de los ataques de los compañeros abogados de AENA/Enaire, llévate impreso estas preguntas parlamentarias (2013 y 2015) y se las enseñas al Juez para que vea como se gastan aquí las cosas...

CSIF pide que se abonen estas 4,5 horas... es decir 45 EUR anuales...Y esto es la posición del Comité de Barajas y una consulta a la CIVCA de CC.OO. Ahora sólo falta la posición del Juez.




ACTA DE LA REUNIÓN DE LA COMISIÓN DE INTERPRETACIÓN, VIGILANCIA, CONCILIACIÓN Y ARBITRAJE Y SOLUCIÓN VOLUNTARIA DE CONFLICTOS (C.I.V.C.A.) DEL I CONVENIO COLECTIVO DEL GRUPO AENA/ENAIRE 

8. Consulta planteada por la Sección Sindical de CC.OO. del ACC de Madrid. 

2. De los cuadrantes de servicios publicados en el ACC de Madrid se desprende que, en algunos casos, se supera la jornada anual programada en 4.5 horas, respecto a la tabla del Anexo V, sin que se haya reducido la Bolsa de Horas Disponible en la misma cuantía. Esto supone que se rebase la jornada anual programable en 4.5 horas. 

Este exceso de jornada programada, ¿debería ser tratado como horas extraordinarias como dice el artículo 128 del vigente convenio colectivo? 

¿Debería deducirse el exceso de jornada programada de la BHD al hacer la previsión del cuadrante anual? 

Normativa aplicable del I Convenio Colectivo del Grupo Aena: 

- Tabla de modalidad de cuadrantes del Anexo V del Convenio Colectivo 

- Artículo 128.1. “Se considerarán horas extraordinarias aquellas horas o medias horas completas realizadas por encima del cómputo semanal correspondiente, en el caso de jornada normal de trabajo, o sobre la jornada anual programable, en caso de prestación laboral en régimen de turno; las fracciones de tiempo comprendidas entre una y media hora y las inferiores a media hora se computarán como una o media hora, respectivamente”. 

- Artículo 62.1 “La diferencia entre la jornada anual programable y la jornada anual programada constituirá la Bolsa de Horas Disponible (BHD) es decir: 

BHD = JORNADA ANUAL PROGRAMABLE – JORNADA ANUAL PROGRAMADA.” 

La representación de la empresa considera que la jornada anual programada regulada en el artículo 63, responde al cálculo de la jornada media en función del horario laboral del centro y de los componentes del equipo de trabajo, en los términos recogidos en el apartado 3 del citado artículo, no contemplando el vigente convenio colectivo ningún otro tipo de cálculos, más que los establecidos en el Anexo V del I Convenio Colectivo del Grupo Aena. 

Asimismo, la BHD será la determinada en el Anexo V para cada uno de los trabajadores integrantes del equipo en función de la modalidad de cuadrantes que le sea de aplicación. 

La representación sindical matiza que, en el caso de que existiera un exceso de cómputo, se debería de compensar.

23/6/16

¿Se gasta AENA/Enaire dinero en "espiar" a sus empleados?...

¿Tenemos una GESTAPO o "Gestapillo" en la empresa?....el titular de este artículo parece una broma, pero nos tememos que no lo es. Y no estamos hablando de los "hechos probados" cuando el conflicto de los controladores en 2010 (para todos han pasado 6 años menos para algunos "altos cargos" de Fomento que siguen castigando a toda la empresa AENA/Enaire con el "modelo"...); entonces se usaron los medios legales, ilegales y paralegales del Estado contra estos trabajadores. Nos estamos refiriendo a la actualidad.


Desde que se constituyan las Cortes Generales vamos a pedir a nuestros contactos políticos que pregunten a AENA/Enaire por las cantidades gastadas en despachos de detectives privados para "espiar" a trabajadores de la empresa y las razones. Es una pregunta muy sencilla que estamos seguros que muchos de ellos estarán interesados en saber, y las razones por las que se hacen estos seguimientos. Ya publicamos algo sobre el tema en AENA/Enaire tienen 12 archivos declarados en la APD: los COS por teléfono no incluidos pero esto no va de eso.

Hace poco tuvimos conocimiento en prensa como una JUEZ y Diputada electa por Podemos de la provincia de Las Palmas, Victoria Rosell, pasaba por las instalaciones del Aeropuerto de Gran Canaria y se filtraban imágenes de esta representante de todos los españoles en los medios de comunicación. Unos datos que son estrictamente privados, por venganzas políticas o disputas partidistas, quedan a la vista de todo el mundo, ¿quién los filtró?...

No sabemos qué quedo de aquello pero desde luego el Director del Aeropuerto de Gran Canaria, Alberto Martín, como máximo responsable de la instalación debería explicar quién y cómo se filtraron esos datos que los que trabajamos aquí sabemos que su uso es conforme a la LOPD y sólo se usa para los fines para los que son recabados. Si esto se han atrevido con una JUEZ y Diputada, ¿con qué no se atreverán con los empleados de AENA/Enaire?

Cuando se leen noticias como esta Banco Santander contrata a detectives para descubrir fraudes en bajas laborales y como estamos ya en el IBEX35 queremos explicar al lector que la empresa si puede hacerlo, es decir, algunos trabajadores realizan conductas que transgreden la buena fe contractual, y el empresario tiene derecho a recabar las pruebas necesarias para demostrarlo ante un tribunal. Ninguna ley lo prohíbe y los tribunales lo admiten.

Sin embargo, la actividad investigadora tiene ciertas restricciones y limitaciones, los jueces exigen que estas actuaciones de investigación sean respetuosas con los derechos fundamentales de los trabajadores y que respeten un principio de proporcionalidad coherente con los fines que se intentan perseguir. Son múltiples los expedientes disciplinarios que declarados "procedentes" gracias este tipo de pruebas, y terminan con el despido disciplinario del trabajador sin derecho a indemnización alguna.

Por ejemplo, investigar un trabajador que está de baja médica y realiza actividades no acordes a su enfermedad (lo que en el juicio denominan un "simulador"). No obstante, hay que hacer un análisis sobre las pruebas obtenidas y su licitud, ya que si la prueba es ilícita en el juicio tiene la consideración de inexistente, y por tanto el trabajador se libraría del despido disciplinario.

Así que si pueden y nos consta de casos donde los han usado, pero de ahí a "fabricar pruebas" o instar a los trabajadores a cometer "actos ilícitos" sin ninguna mala fe hay una distancia importante. Igual es que les hacen ofertas 2x1... pero desde luego, en AENA/Enaire se usan detectives... no sabemos hasta que punto y como empresa pública queremos enterarnos.

¿Nos enteraremos de los dineros gastados en estos menesteres?... ojalá también se lo pongan a gente que estando en puestos de dirección no creemos que hagan un estricto cumplimiento normativo (según norma de AENA de junio de 2015), así que si quieres denunciar algo, y no te atreves, danos los datos que desde el sindicato lo hacemos en tu nombre. Puesto a controlar nos vamos a controlar todos, y con esto NO estamos haciendo defensa de trabajadores que abusan, pero tampoco vamos a aceptar abusos y castigos no proporcionales a las supuestas faltas.

15/2/16

La Defensora del Pueblo obliga a Navegación Aérea (Enaire) a contestar a CSIF AENA/Enaire

Seis meses desde que el Sindicato CSIF puso el primer escrito, debajo te los vamos a poner por orden, Navegación Aérea se ha visto obligada a contestarnos unas dudas de las Coberturas Obligatorias de Servicios (COS), como recordaréis pusimos un escrito el 6-7-2015 para aclarar dudas, nos despacharon con una lamentable respuesta, y vista la tomadura de pelo, recurrimos a lo que menos les gusta a esta dirección de AENA/Enaire, ir a instancias superiores, en este caso acudimos a la Defensora del Pueblo. Si lo recuerdas lo publicamos aquí: AENA/Enaire nos remite a la CIVCA y nosotros les remitimos al Defensor del Pueblo http://www.csif-aena.com/2015/09/acudimos-defensor-pueblo.html


Antes de que nos llegue la respuesta oficial de la Defensora del Pueblo, la empresa nos ha mandado una "información complementaria" (sic), que como es habitual ponemos a tu disposición con unos comentarios. ¿Realmente os merece la pena Lourdes Mesado y equipo?... vosotros veréis porque no nos vamos a callar. En este caso te vamos a disculpar porque acababas de aterrizar y la toxicidad que metió en las relaciones laborales Maite Calleja seguía haciendo mucho daño, pero esperamos que estas cosas dejen de ocurrir y se pueda llegar a unas relaciones sanas y buenas para todos. 

Tenemos muy malas noticias para ti, y es que nos cuentan que el Recurso de Casación para la Unificación de Doctrina que se había metido para evitar los COS por horas lo ha perdido el sindicato reclamante, a la sazón CC.OO. 

Una pena, o sea que está legalizado los COS por horas (eso sí, con un máximo de 2 al mes). De esto hemos escrito y te colgamos la sentencia aquí:¿Por qué AENA/Enaire abusa de los COS y de tu Bolsa de Horas? http://www.csif-aena.com/2015/10/por-que-aena-enaire-abusa-de-los-cos-bolsa-de-horas.html

Respecto de esto y antes de de desarrollarte este artículo te haremos algunas puntualizaciones:

El personal a turnos que trabaja en la empresa AENA/Enaire conoce sobradamente qué es un COS: el acrónimo de Cobertura Obligatoria de Servicio. El artículo 70, apartado 1, del Convenio Colectivo nos dice: Las características del servicio público que las entidades y/o sociedades que forman el grupo Aena prestan, obligan al trabajador a la realización de servicios no programados inicialmente y a la ampliación de los programados. Se considera específicamente obligatoria la cobertura de servicios por enfermedad y otras ausencias.

Pero ¿qué sucede cuando a un trabajador le nombran un COS con menos de tres días de preaviso? Pues que se genera el que, en este artículo, denominamos “COS Sorpresa”. Éste tipo de COS también está contemplado en el mismo artículo anterior del C.C., pero en el apartado 7: A aquellos trabajadores que se inscriban voluntariamente y que sean requeridos para realizar servicios con cargo a la bolsa de horas disponible, preavisados con menos de 3 días de antelación, se les abonará el importe del Plus de Localización.

Y aquí nos surgieron varias preguntas sobre la forma de gestionar éste tipo de COS. Ocho preguntas concretas que se hicieron llegar a través de un escrito registrado en RRHH. Ocho preguntas concretas que, por parte de la Jefa de Departamento Regional de Gestión de RRHH, tuvieron la triste y respuesta que reproducimos a continuación:

En relación a su contenido (del escrito) les remito a las diferentes Actas de Reunión de la CIVCA en las que ha sido tratado el asunto de referencia.

Y fin… Sí…, punto pelota. Ya está, todos contentos y pa’casa. Salvo que las Actas de la CIVCA en los que se trata el tema son tan antiguas que hacen referencia a COS nombrados con menos de CINCO DÍAS de preaviso (¡Ojalá siguieran las cosas así!).

Así que nos pusimos en contacto con la Defensora de Pueblo para ver si a esa Institución le contestaban con “más cariño” que a nosotros. El escrito al Defensor del Pueblo y que corren “nuevos aires de conciliación”, pero el caso es que la actual Jefa de la División nos ha remitido un escrito en el que contesta, punto por punto, a todas las preguntas que se les hizo en su momento. A modo de resumen, se puede decir que:

- Cuando haya varios trabajadores inscritos en la lista de voluntarios se asigna el COS al que más BHD tenga, teniendo en cuenta los COS realizados ese mes. A igualdad de BHD se asignará al trabajador de menor antigüedad en la ocupación, siempre que se respeten los descansos.

- La empresa considera necesario que, para inscribirse en la lista de voluntarios, se facilite un número de teléfono personal.

- El proceso de localización de los trabajadores susceptibles de realizar los servicios es realizado por el responsable de la Unidad afectada.

- Ningún trabajador puede negarse a la realización de un COS; esté o no inscrito en la lista.

- El plus de localización sólo se percibirá cuando se cumplan los tres requisitos siguientes:

a) Estar inscrito en la lista.
b) La cobertura sea contra la Bolsa de Horas Disponible
c) El nombramiento del servicio se haya efectuado con menos de tres días de antelación

Esperamos que ésta información pueda ser de utilidad a todo el personal a turnos que trabaja en las empresas del grupo AENA/Enaire. Y ahora los documentos:


PREGUNTAS HECHAS POR CSIF A LA EMPRESA

RESPUESTA DE LA EMPRESA
Y aquí la respuesta profesional, sería y rigurosa que hubiéramos deseado desde el principio, y que compartimos con todo AENA/Enaire porque es de igual aplicación.




9/2/16

AENA Barajas: 6 meses sin Jornada Flexible ni Asuntos Propios... CSIF 189 días denunciando


Cuando escribimos en la web tratamos de hacerlo con cierto sentido del humor, acidez dicen algunos, pero a este maltrato de la empresa por lo menos hay que tomarlo con humor. Y es que tras SEIS MESES seguimos donde estábamos en este asunto que afecta de lleno al personal de oficina H7,5. Seguimos sin ASUNTOS PROPIOS POR HORAS y NO TENEMOS JORNADA FLEXIBLE.

Eso sí, todos los días, TODOS, y van por 189 le colgamos el mensaje que ves debajo en las redes sociales, cuando cedan lo quitaremos.

Estamos preparando una acción sindical "novedosa" (sin "escraches" ni faltas de respeto a nadie) sobre este asunto de la que te informaremos... os va a encantar de momento no podemos decir nada.  

Y no, no hay novedades. Lo sentimos pero al Comité de MAD no ha llegado nada nuevo del asunto, y es que Begoña Gosálvez, no quiere, no nos quiere.

Ya escribimos de esto en estos artículos

¿Qué le hemos hecho en AENA Madrid/Barajas a Begoña Gosálvez para que no nos trate con igualdad? 

AENA discrimina al personal de oficinas en Madrid/Barajas respecto de los Asuntos Propios por Horas

"Comentarios recibidos sobre la "in-flexibilidad de jornada" en Barajas y "la parte contratante de la primera parte" http://www.csif-aena.com/2015/08/in-flexibilidad-jornada-barajas-aeropuerto.html



Y es que desde el 4 de agosto del 2015, hace más de seis meses, que TODOS LOS DIAS colgamos este mensaje en Twitter, es una pena, no nos gusta citar a la empresa con el hashtag #aena #enaire #rsc #conciliacion pero nos vemos obligados porque la compañera Begoña Gosálvez se niega a ceder en este mínimo. Y no sólo en Navegación tienen YA esta flexibilidad sino en otras dependencias de AENA en otros lugares de España.

11/10/15

¿Por qué AENA/Enaire abusa de los COS y de tu Bolsa de Horas?

Para aclarar dudas he aquí la base legal por la que AENA/Enaire te pone un COS por la duración que le da la gana. Es una sentencia (nos cuentan que recurrida) de la Audiencia Nacional que da la razón a AENA/Enaire en el tema de asignación de COS. Como imaginamos, a la vista de que perjudica al trabajador, tarde o temprano saldrá a relucir cuando nos nombren algún COS, desde el Sindicato CSIF AENA/Enaire os la pasamos en su totalidad.

En AENA Girona ponen COS de 1-2 horas para cubrir a un Sindicalista tal como denunciamos aquí,

http://www.csif-aena.com/2015/07/escandalo-sindical-en-aena-girona.html así que la práctica es legal... o no, depende de lo que AENA/Enaire quiera.

Su lectura completa es muy interesante, porque hace referencia a convenios de la CIVCA que se desconocían y/o habían caído en el olvido. No obstante, y en deferencia a aquellos a los que no les agrada la lectura de farragosas de páginas, os resaltamos los dos párrafos más interesantes:


La Justicia, desde el máximo respeto,
en esta ocasión 
perjudica de forma evidente al trabajador,
ojalá se gane el recurso

“DÉCIMO .- La empresa tiene actualmente la práctica, cuando se produce una ausencia, de decidir, en función de las circunstancias, si dicha ausencia se cubre ordenando una COS a un trabajador del equipo o si no se cubre y, en el caso de cubrirse, si se hace en toda la duración del turno que tenía el ausente o solamente en una parte de las horas del mismo.”

“En definitiva, ni la empresa tiene obligación de cubrir todas las ausencias, ni tampoco está obligada a cubrirlas en toda su extensión, siendo legítimo que, en el ejercicio de su poder de dirección de la actividad empresarial, opte por no cubrir la ausencia o hacerlo solamente por una parte de horas de la misma. Cuando ordene una COS, sea cuál sea la duración, se consumirá una de las dos fijadas como máximas mensuales y las horas realmente trabajadas habrán de ser compensadas en la forma prevista en el convenio colectivo, esto es, descontando las horas trabajadas, al 175%, de la bolsa de horas o, si ésta se hubiera agotado, abonándolas como horas extraordinarias al 200%. Pero no existe norma colectiva que imponga a la empresa la obligación de cubrir las ausencias, ni de hacerlo en toda su extensión temporal.”

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