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4/3/17

Discriminaciones laborales entre AENA y ENAIRE: Jornada Flexible y Asuntos Propios por Horas

Desde esta Sección Sindical CSIF AENA/Enaire siempre hemos creído en la igualdad y que todos los trabajadores sean tratados igual. 

En abril del 2016 publicamos un artículo titulado La in-flexibilidad de jornada en AENA Madrid/Barajas: ¿capricho de alguien o necesidad operativa real? donde publicábamos unas preguntas de unos parlamentarios de Coalición Canaria que se habían interesado por ello.


Desde agosto de 2015 cuando el Comité rechazó por unanimidad aceptar la Jornada Flexible que proponía AENA todos los días mandamos un mensaje en redes sociales. No lo vamos a quitar hasta en tanto en cuanto no sean tratados por igual el personal de AENA y el de ENAIRE. Ya sabes que en ENAIRE, por ejemplo en la dependencia de Madrid/Barajas los trabajadores de H7,5 de Navegación Aérea tienen Asuntos Propios por Horas y Jornada Flexible en computo semanal. En AENA aún no... y ha pasado más de año y medio.

Debajo te colgamos la pregunta parlamentaria y la respuesta literal para que tu saques conclusiones, pero que sepas que, de la respuesta se puede extraer lo siguiente:


1) AENA y ENAIRE aunque tienen dos CIF una de ellas es dueña del 51% de la otra, y lo que es más importante, tienen un convenio común, por tanto, los trabajadores deben ser tratados por igual. 


2) En AENA algunos aeropuertos han pactado para el personal de H7,5 el uso de Asuntos Propios por Horas. Como ves CSIF siempre dice la verdad y no era falso lo que dijimos que en Madrid/Barajas no había pero en otros centros de AENA sí. Lo cual indica que aún dentro de AENA hay discriminación dentro de la misma empresa.












3) Nos alegramos que AENA vaya a homogenizar esto y todos los trabajadores, no sólo los de algunos centros, tengan Asuntos Propios por Horas y Jornada Flexible, ¿cuándo?... en julio del 2017 se cumplen dos años, y en ENAIRE desde mucho antes.








4) Sólo 2 centros (de 46 aeropuertos y 2 helipuertos) han aceptado la Jornada Flexible propuesta en 2015... sólo dos... un 4%... vaya éxito de propuesta empresarial



5) Hay centros de ENAIRE donde además, hay otro horario de entrada lo cual facilita mucho más la vida a los trabajadores que pueden incluso entrar a las 7:00 horas.








En ENAIRE hay Asuntos Propios por Horas, Jornada Flexible en computo semanal y una flexibilidad que reclamamos para AENA ya sea en la web o en redes sociales desde agosto del 2015. ¿Hasta cuándo esta discriminación?...











24/9/16

La CES (CC.OO.-UGT-USO) en contra de las discriminaciones en Barajas entre AENA y Enaire: ¿y qué más van a hacer?

Hemos hecho una consulta a la CIVCA de un tema que llevamos más de un año denunciando a diario en Twitter. Ya sabes que el asunto lo puedes leer con detalle aquí. Es más, pedimos en la carta respuesta que el publicamos en Sindicato CSIF responde a la carta del Presidente de la "compañía" AENA José Manuel Vargas ya le pedíamos al laureado presidente sólo tres cosas, no que nos invitara a comer en el "Japo" del T4 (KABUKI), sino algo más sencillo:


1) Aumentar plantilla que quite la presión
2) Flexibilidad Horaria en MAD Barajas como en ENAIRE
3) Anticipos

Y estos sindicatos de la CES que se arrogan una representación mayoritaria, que CSIF respeta, no piensan hacer nada más. ¿Las Huelgas-Protestas-Concentraciones sólo son para los Bomberos de Sevilla?... nos parece alucinante que este sea el respeto que la empresa tiene a estos sindicatos que llevamos más de un año con estas impresentables discriminaciones y no han hecho NADA REAL ni efectivo.

Desde CSIF lo seguiremos denunciando a diario, hay una imagen que le tenemos colgada a Begoña Gosálvez para recordarlo, y vamos a seguir actuando... ya os enteraréis. Desde que haya respuesta a esta pregunta parlamentaria que colgamos aquí La in-flexibilidad de jornada en AENA Madrid/Barajas: ¿capricho de alguien o necesidad operativa real? nos vamos a enterar de cómo está el tema en toda España... mientras ya sabes que los sindicatos mayoritarios están contra las discriminaciones... o eso dicen... esperemos sentados a  ver que resuelven...



27/2/16

AENA/Enaire: ¿qué se puede hacer en nueve minutos (9) Begoña Gosálvez?

El martes pasado, día 23 de febrero de 2016, fue aprobado por el Consejo de Administración de AENA (51% de Enaire) la Política Marco de Responsabilidad Corporativa.

A su vez y previamente, el 30 de junio de 2015, ese mismo Consejo aprobó el Código de Conducta que deroga y sustituye al Código de Conducta de Directores y Personal de Estructura de AENA, de fecha 27 de Noviembre 2008. Ambas decisiones tienen por misión de una parte garantizar que desde AENA se "ponen en valor" los ámbitos por donde se desenvuelven las empresas que actualmente conforman la realidad socio-económica de este país, y por otra, dar respuesta a las recomendaciones que establece la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) en materia de Buen Gobierno Corporativo de empresas cotizadas.

No está de más leer la definición que otorga la RAE a las palabras Responsabilidad Corporativa, bien sea ésta social, empresarial o medioambiental, para aclarar conceptos antes de continuar.

Responsabilidad.- “3. f. Cargo u obligación moral que resulta para alguien del posible yerro en cosa o asunto determinado.”. Corporativa.- “2. f. Empresa, normalmente de grandes dimensiones, en especial si agrupa a otras menores.”

Queda claro que la responsabilidad es una cualidad que debe caracterizar a los seres humanos en sus relaciones con la naturaleza y la sociedad, y por tanto todos somos responsables por los hechos que cometamos y que traigan como resultados perjuicios socioeconómicos y ambientales. La responsabilidad es un valor que está en la conciencia de la persona, que le puede ayudar a evaluar, recapacitar, orientar y dirigir la magnitud de sus acciones y de sus resultados sin causar daños a terceros, ni a ellos mismos, tanto en el plano moral, como en el plano ético, afrontando con responsabilidad las mismas, para lograr una mejora continua en el terreno laboral, social, cultural, etc.

Todo esto viene al hilo de una carta que nos ha llegado al buzón confidencial de CSIF AENA/Enaire contándonos un problema y que demuestra lo bien que queda frente al Capital (cuenta de resultados y acciones en Bolsa) poner en un papel cuales son nuestros principios éticos o morales como empresa, sobre un tema concreto pero luego, a la hora de la verdad, no tiene nada que ver como llevan estos principios a la práctica. ¡El papel lo aguanta todo! La carta que nos manda un compañero de aeropuertos, que pide mantenerse en el anonimato y que resumimos, dice:

"Disfruto de una reducción de jornada por hijos menores, que como todos sabemos comprende una disminución tanto en tiempo de trabajo como en salario. El reparto de ese tiempo lo decido yo, para el mejor cuidado hacia mis hijos, como único conocedor de las necesidades que tienen ellos. Así aglutino en jornadas completas ese tiempo; a su vez esta forma de conciliar, permite a otro compañero cubrir mi puesto con el menor desgaste en cuanto a desplazamientos y aprovechamiento global del tiempo, evitando en lo posible que el trabajo se convierta para él en una labor cuanto menos onerosa y ociosa. También supone para la empresa una cierta mejora considerable, pues se mantiene con normalidad la actividad, evitando situaciones innecesarias. El resultado de reducir la jornada de trabajo no da para cuadrar a día completo, sobrando casi siempre alguna hora o fracción que suelo no utilizar. Esto no tendría mayor importancia si no fuese por lo que ha sucedido ya en demasiadas ocasiones: Tras realizar el cálculo mensual da como resultado que puedo librar tres días (ese mes) siempre y cuando acuda uno de ellos al puesto de trabajo, para trabajar nueve minutos.

Y me pregunto: ¿Qué se puede hacer en nueve minutos? ¿Cuál es la repercusión hacia todo lo que me rodea, de la decisión que RRHH toma sobre el tiempo de reducción? ¿Está facilitando, dentro de sus posibilidades, la interactividad perenne entre trabajo, familia y persona? En el día a día rebaso habitualmente mi jornada, incluso como ya he contado, son varias las ocasiones en las que he dejado de disfrutar horas que me correspondían y que no me han abonado, pues forman parte de la reducción de jornada, como decisión personal. ¿Qué clase de Responsabilidad Corporativa tiene esta empresa que no contempla una solución efectiva a algo tan importante y que nos puede afectar a todos en algún momento, como es la conciliación laboral y familiar?

Hace unas semanas, leí en vuestra página WEB, un artículo que tiene mucho que ver con este asunto y en el que se echa en falta una verdadera política de igualdad en esta empresa. Quizás ahora que ha pasado por el Consejo de Administración algo que tiene que ver con el capital humano, sea el momento de poner en práctica lo que ya tiene la Directora de Organización y RRHH de AENA sobre su mesa.

No estaría de más que de una vez por todas tuviéramos en cuenta que otra realidad es posible, si dejamos de mirar para otro lado simplemente porque ahora no me toca."

Como bien dice nuestro compañero, el Código de Conducta en su artículo 4.5 viene a decir que las personas sujetas a su cumplimiento (todo aquel que dependa de AENA) promoverán un ambiente y clima de trabajo que favorezca la vida personal y familiar de los trabajadores, colaborando para conciliar de la mejor manera posible los requerimientos laborales con las responsabilidades familiares y necesidades personales.

En el mismo sentido, la Política Marco de Responsabilidad Corporativa tiene como principio general de actuación, proporcionar un entorno laboral seguro y saludable, caracterizado por la igualdad de oportunidades y la no discriminación, el fomento de la diversidad, la gestión del talento, y la conciliación de la vida profesional y personal.


Como habéis podido leer ya tiene nuestra empresa patente de corso para desarrollar tanto una verdadera Responsabilidad Corporativa como un plan de igualdad efectivo (o al menos ya no habrá tantas trabas) No hay que olvidar los asuntos propios por horas, ni tampoco los anticipos reintegrables (Art. 147) que recoge nuestro convenio y que AENA no concede aun dando beneficios.

Más información:

Carta abierta a Begoña Gosálvez Mayordomo del Sindicato CSIF AENA/Enaire
http://www.csif-aena.com/2016/01/carta-abierta-begona-gosalvez-mayordomo.html

9/2/16

AENA Barajas: 6 meses sin Jornada Flexible ni Asuntos Propios... CSIF 189 días denunciando


Cuando escribimos en la web tratamos de hacerlo con cierto sentido del humor, acidez dicen algunos, pero a este maltrato de la empresa por lo menos hay que tomarlo con humor. Y es que tras SEIS MESES seguimos donde estábamos en este asunto que afecta de lleno al personal de oficina H7,5. Seguimos sin ASUNTOS PROPIOS POR HORAS y NO TENEMOS JORNADA FLEXIBLE.

Eso sí, todos los días, TODOS, y van por 189 le colgamos el mensaje que ves debajo en las redes sociales, cuando cedan lo quitaremos.

Estamos preparando una acción sindical "novedosa" (sin "escraches" ni faltas de respeto a nadie) sobre este asunto de la que te informaremos... os va a encantar de momento no podemos decir nada.  

Y no, no hay novedades. Lo sentimos pero al Comité de MAD no ha llegado nada nuevo del asunto, y es que Begoña Gosálvez, no quiere, no nos quiere.

Ya escribimos de esto en estos artículos

¿Qué le hemos hecho en AENA Madrid/Barajas a Begoña Gosálvez para que no nos trate con igualdad? 

AENA discrimina al personal de oficinas en Madrid/Barajas respecto de los Asuntos Propios por Horas

"Comentarios recibidos sobre la "in-flexibilidad de jornada" en Barajas y "la parte contratante de la primera parte" http://www.csif-aena.com/2015/08/in-flexibilidad-jornada-barajas-aeropuerto.html



Y es que desde el 4 de agosto del 2015, hace más de seis meses, que TODOS LOS DIAS colgamos este mensaje en Twitter, es una pena, no nos gusta citar a la empresa con el hashtag #aena #enaire #rsc #conciliacion pero nos vemos obligados porque la compañera Begoña Gosálvez se niega a ceder en este mínimo. Y no sólo en Navegación tienen YA esta flexibilidad sino en otras dependencias de AENA en otros lugares de España.

11/7/14

AENA: la buena noticia de la semana

D. DOMINGO FRANCISCO FUENTES CURBELO Senador designado por el Parlamento de Canarias, del GRUPO PARLAMENTARIO SOCIALISTA, al amparo de lo previsto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, presenta la siguiente pregunta con respuesta escrita:

Según datos de AENA, la empresa dispone de 46 aeropuertos y 2 helipuertos en toda España, y en ellos hay 11 directoras. La presencia femenina en AENA es de un 35% en Aeropuertos y 34% en Navegación Aérea. Estos datos son objetivamente buenos en aras de la igualdad. Del 42% de los puestos de Dirección (Estructura) que están ocupados por mujeres, ¿qué nivel tienen esas estructuras? ¿ocupan puestos de Jefas de División como puesto más alto o Jefas de Sección? Se precisa conocer el detalle de la presencia femenina en los puestos de Estructura de AENA, tanto en Aeropuertos como en Navegación Aérea.​

RESPUESTA AENA:

El porcentaje de presencia de mujeres en los puestos de dirección y estructura en el Grupo Aena es el siguiente: 

Un 23% de los puestos de Dirección. 
Un 37% de las Jefaturas de División. 
Un 41% de las Jefaturas de Departamentos. 
Un 41% de las Jefaturas de Secciones. 

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