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20/8/17

Los Servicios Sanitarios de AENA Barajas podrían ser mucho mejores pero la "compañía" no invierte dinero: presiona al CGA

Una de las cosas que ha querido el Presidente de AENA José Manuel Vargas es que en todas las unidades se ahorre dinero, por esa razón, se redujeron hasta el absurdo o eliminaron los servicios médicos en muchos aeropuertos.

Esto fue otra feliz idea de este señor como la de cobrar 1 EUR por los carritos que primero se iba a hacer en toda España, luego se implementó en varios, entre otros Madrid/Barajas y al final, se quitó. Eso se llama gestionar con criterio.


Tal como te contamos en CGA AENA Barajas: Reunión con Luis Sevillano, ¿cambios reales o postureo oficial? parecía el Luis Sevillano se iba a tomar en serio las mejoras del CGA respecto del Servicio Médico de Barajas, pero hasta ahora, aunque le ofrecimos GRATIS que personal del Servicio Médico formasen al personal del CGA que toman los avisos, no han dicho nada de nada, y no han hecho nada. Falso, si ha hecho algo importante Luis Sevillano como es despedir a una compañera que no pasó (según él) el período de prueba tal como te explicamos en Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 4-7-2017: ¿Y Luis Sevillano pasó el "período de prueba"?

Pues muy bien, si nada esperamos de mejora en formación del CGA, cursos pagados a externos y on-line sí, sorprende que Luis Cañón tampoco haya hecho nada. Vamos a suponer que no lo sabe, aunque lo dudamos porque nos consta que Luis Cañón sabe las quejas que de modo sistemático se realizan desde el servicio médico por las deficiencias en la recogida de los avisos. Los compañeros del CGA, por mucha formación que tengan, ni son Médicos, ni son Enfermeros ni Técnicos de Emergencias Sanitarias... son Técnicos.

Se pone a los compañeros del CGA en el aprieto de hacer el Triage cuando esto debería ser realizado por personal SANITARIO especializado.

Para vuestra información, Triage es un término francés que se emplea en el ámbito de la medicina para clasificar a los pacientes de acuerdo a la urgencia de la atención. También denominado triaje, se trata de un método que permite organizar la atención de las personas según los recursos existentes y las necesidades de los individuos.


AENA sabe que estos problemas están pasando muchos días y no hace absolutamente nada; los recursos que tiene AENA en el SMA del aeropuerto son limitados NO infinitos teniendo los compañeros del SMA que tomar decisiones a ciegas sobre pacientes o activar al SAMUR muchas veces sin necesidad.

Es evidente Luis Cañón y Luis Sevillano que en el CGA falta el perfil del que en 2014 ya se interesó el Senado... ¿lo váis a poner o seguimos con los ahorros?... como un día pase algo grave esto queda aquí escrito, y desde luego, la culpa a los trabajadores no se la vais a echar, hayan o no pasado el periodo de prueba, pues como pasó con el EBOLA nos tendrá a CSIF enfrente, aunque estemos solos, como ocurrió entonces.

Mirad la simplona respuesta de AENA...




14/5/17

Concepción Dancausa tarda 8 meses en responder al Senado sobre la Sanidad Exterior en AENA Barajas

Como si no hubiréamos tenido un grave problema con el EBOLA en Barajas del que puedes leer aquí todo lo que este sindicato CSIF AENA/Enaire hizo y publicó, como si un ciudadano nigeriano no hubiera muerto en Barajas llevando drogas y con polémica sobre cómo se actuó al pensar que podría estar contagiado de EBOLA... como si la Sanidad Exterior no fuera importante, la Señora Delegada del Gobierno en Madrid, al menos por el momento, Concepción Dancausa, se atreve a tardar ocho (8) meses en contestar a una Senadora que encima es médico y ha sido Consejera de Sanidad, o sea que de estos temas sabe un rato.

Y lo habitual en el Gobierno, no responden a una pregunta clave como es: ¿Cuál es horario de este Servicio de Sanidad Exterior y qué tiempos de respuesta si no estuvieran en Barajas se estiman necesarios en el primer aeropuerto de España?.

Debajo te colgamos la respuesta y las preguntas... 8 meses lo cual es una verguenza. Arriba en una visita de propaganda en AENA Barajas... bajo la atenta mirada de Luis Cañón, Jefe de División de Servicios Aeroportuarios, de quien depende el Servicio Médico propio.




5/10/16

El Tribunal Económico Administrativo de Recursos Contractuales rechaza recurso Ambulancias AENA Barajas: Elena Mayoral "we have a problem"

Como te contamos, CSIF registró un Recurso en el Tribunal Económico Administrativo de Recursos Contractuales contra AENA (Enaire) en Barajas ya que consideramos que el Concurso del Servicio de Asistencia Sanitaria en Barajas es abusivo para los trabajadores no sólo para los de la contrata que venga, sino para los compañeros Médicos y ATS/DUE de AENA que trabajan junto a ellos, y que la merma del servicio. les afecta directamente. 

Publicamos el pasado mayo ¿A quién se le adjudicará el Servicio de Asistencia Sanitaria en AENA Barajas?: informando a Fernando Echegaray y Elena Mayoral. Ya sabéis que uno de los principales servicios que hay en Barajas es el Servicio Médico Aeroportuario, con pinchar aquí verás que le hemos dedicado muchos artículos donde no sólo les defendimos cuando el EBOLA y la falta de protocolos y procedimiento válidos para esa alarma mundial, sino que nos hemos negado que el Servicio Médico Aeroportuario lo degraden más con los recortes desde Peonías. 

Lo han conseguido, el método de contratación que AENA/Enaire ha puesto en marcha, con pujas a la baja, primando el precio hizo que se lo adjudicaran a una empresa que consideramos no tenía derecho. El Sindicato CSIF AENA/Enaire en colaboración con el Sindicato FS-TES Formación Sindical de Técnicos en Emergencias Sanitarias impugnó primero ante AENA y luego ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales del expediente MAD 531/2015 Título: SERVICIO DE ASISTENCIAS SANITARIAS AEROPUERTO ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS.

En consecuencia, esta adjudicación se queda con un importe deficitario de 216.000 euros por los 2 años (dos años) de concurso, una vez deducidos los gastos de personal legítimamente negociados y pactados, a los costes de explotación como gasolina, mantenimiento de los vehículos, ITV, seguros, mantenimiento de los equipos, consumibles, alquileres, suministros, limpieza y desinfección, personal indirecto, renting de vehículos. Sin añadir, evidentemente, el porcentaje de margen industrial porque no quedaría ningún margen posible con este precio de adjudicación.

El Tribunal Económico Administrativo de Recursos Contractuales nos inadmite el recurso, ya que dice que sólo se pronuncia sobre PPT, pero no sobre precios de los PPT... o eso hemos entendido.

Así que nos tememos que Elena Mayoral y Luis Cañón van a tener un invierno caliente... ellos verán, junto con Servicios Aeroportuarios de SS.CC. (Fernando Echegaray y equipo) permiten estas cosas. Por nuestra parte, no podemos hacer más, lamentamos que este tema afecta directa e indirectamente a trabajadores de AENA.

El Recurso es muy largo, 8 páginas y anexos, os pasamos la resolución y ya os contaremos con pelos y señales los problemas que esto va a dar.





5/7/16

CSIF AENA/Enaire Barajas impugnará el Concurso del Servicio de Asistencia Sanitaria en Barajas por abusivo para los trabajadores

El Sindicato CSIF AENA/Enaire en colaboración con el Sindicato FS-TES Formación Sindical de Técnicos en Emergencias Sanitarias va a proceder al análisis y posterior impugnación, primero ante AENA y luego ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales del expediente MAD 531/2015 Título: SERVICIO DE ASISTENCIAS SANITARIAS AEROPUERTO ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS.

Publicamos el pasado mayo ¿A quién se le adjudicará el Servicio de Asistencia Sanitaria en AENA Barajas?: informando a Fernando Echegaray y Elena Mayoral. Ya sabéis que uno de los principales servicios que hay en Barajas es el Servicio Médico Aeroportuario, con pinchar aquí verás que le hemos dedicado muchos artículos donde no sólo les defendimos cuando el EBOLA y la falta de protocolos y procedimiento válidos para esa alarma mundial, sino que nos hemos negado que el Servicio Médico Aeroportuario lo degraden más con los recortes desde Peonías. Lo han conseguido.

Si recuerdas, a la apertura de las ofertas salieron estas:


Y avisamos a Fernando Echegaray y Elena Mayoral de que AMBUIBERICA podría ser adjudicatario poniendo en antecedentes de lo que había pasado en otros sitios, puedes leerlo de nuevo pinchando aquí.

Y oh causalidad que AMBUIBERICA que se presenta sóla tiene el mismo precio de oferta que ACCIONA/AMBUNOVA... y es estas segunda quien se le ha adjudicado. La página de AMBUNOVA está en construcción... de Acciona ya se sabe quienes son.


ACCIONA GROUND SERVICES y AMBUNOVA se han hecho con el servicio. 

Como consideramos que de 3.435.090,46 EUROS a 2.994.000 EUROS va la cantidad de 441.090.46 EUROS (73 MILLONES DE PESETAS), casi medio millón de Euros de bajada, esto no cubre costes de convenio y los recortes se los van a aplicar al SMA, que está compuesto por personal de AENA y personal externo, y que sin duda se va a ver afectado, tanto el servicio como los medios. Y que sea el Tribunal quien dirima la cuestión.

Seguiremos informando...

26/5/16

¿A quién se le adjudicará el Servicio de Asistencia Sanitaria en AENA Barajas?: informando a Fernando Echegaray y Elena Mayoral


Nos importan todos los trabajadores de AENA/Enaire de Madrid/Barajas, sean del I Convenio de Grupo o del II de Controladores Aéreos, desde la directora o el Jefe de la TWR de NA al último AAPUC les vamos a defender, en eso estamos comprometidos. Y por supuesto los miles de empleados de otras empresas (o compañías, perdón Begoña) y también los millones de clientes que pasan por Barajas.

Uno de los principales servicios que hay en Barajas es el Servicio Médico Aeroportuario, con pinchar aquí verás que le hemos dedicado muchos artículos donde no sólo les defendimos cuando el EBOLA y la falta de protocolos y procedimiento válidos para esa alarma mundial, sino que nos hemos negado que el Servicio Médico Aeroportuario lo degraden más con los recortes desde Peonías. 

Fernando Echegaray - Elena Mayoral
Al Director de la Red Fernando Echegaray le hemos dedicado varios artículos y hoy queremos darle un aviso (a la directora Elena Mayoral también), por si no saben, que estamos seguros de que no, pueden estar metiendo aquí. Conviene recordar que tenemos muchos compañeros Médicos y ATS/DUE que forman parte del equipo médico de Barajas que hoy está, parcialmente privatizado y se van a ver afectados directa e indirectamente de la contrata que metan aquí.

El pasado miércoles esta sección Sindical CSIF AENA/Enaire estuvo presente en la apertura de los sobres del Expediente 531/2016 llamado "EXPEDIENTE 531/2016 “SERVICIO DE ASISTENCIA SANITARIA EN EL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID BARAJAS” en la sede de Peonías. Mirad las empresas que ha excluido y las que siguen:



Indicaros que todavía NO se ha adjudicado, sino que se ha hecho una primera criba inicial, sobre contenidos técnicos, administrativos y económicos según están descritos en el PPT y PCAP (pliego técnico y administrativo). Falta la fase definitiva de la “Puja electrónica” que, a lo sumo, podría estar resuelto entre la primera y segunda semana de junio de 2016 pero esta fecha no es segura.

Es muy gracioso ver como hay pacto de precios o se le parece mucho, ¿no creéis?... que entre ACCIONA y AMBUIBERICA haya sólo una diferencia de 0,02 céntimos o es mucha casualidad en unas cifras tan millonarias o es que han afinado muchísimo. Nos decía con sorna el compañero de AENA que abría los sobres que el había visto en ofertas hasta cinco precios iguales... que cosas. 

En cualquier caso la clave está ahora en la puja a la baja del precio. Ya avisamos que como haya bajas temerarias planteamos un recurso para intentar tumbar esto, ¿por qué?... pues es evidente, hay empresas que quieren arrasar en los concursos a precios irrisorios, y esto se paga después por lo trabajadores (que volvemos a recordar están trabajando con los nuestros de AENA) y por supuesto el cliente final (clientes, trabajadores, etc.). Y esto, CSIF no lo va a consentir mientras podamos con la ley en la mano.

En resumen se va a quedar entre: EULEN, FERROVIAL, ACCIONA y AMBUIBERICA. De esta última queremos contaros unos detalles...

Ya sabéis que la reforma laboral del PP permite acogerse a las empresa al Convenio de Empresa que suele ser peor que el sectorial. 

Nos cuentan, salvo error, que AMBUIBERICA tiene convenio propio muy por debajo del sectorial. Imaginamos que si AENA les adjudica el servicio van a querer recortar... y claro, desde el respeto a los pliegos, y a la contratación pública, y como AENA/Enaire no disponen de esa "cláusula social" en la que se prime a las empresas más "socialmente responsables con sus trabajadores" nos hemos querido enterar de quién es AMBUIBERICA haciendo unas búsquedas por internet. Nosotros no opinamos Fernando Echegaray y Elena Mayoral, sólo hemos leído estas cosas y gustosamente compartimos su lectura con vosotros...

ALGUNAS NOTICIAS SOBRE AMBUIBERICA EN ESPAÑA:

Ambuibérica: Cuando el PP convierte la sanidad en un negocio

ALGUNAS NOTICIAS DE LA MISMA EN GOOGLE “AMBUIBERICA + DENUNCIAS” Y “AMBUIBERICA + CONDENADA”:






CONDENAS DERECHOS SINDICALES:










INVESTIGADA POR COBROS DE SERVICIOS EN PLIEGOS:






17/2/16

Fernando Echegaray "For President" (de AENA)

Fernando Echegaray,
nuestro candidato a Presidente...
Nos cuentan que en breve plazo se va el Presidente de AENA, ya sea porque cambia el gobierno y le invitan a irse o porque de seguir el Partido Popular, su etapa de "puesta en valor" de AENA llega a su fin. El Sr. Vargas no está aquí para cobrar 160.000 Euros/año cuando puede cobrar mucho más en otras empresas fuera de AENA haciendo lo mismo.

Por eso, desde CSIF, queremos proponer que no busquen fuera un Presidente, ya lo tenemos aquí, y como manda tanto y es uno de los artífices de la "nueva gestión de AENA", pues nada mejor que le pongan un despacho y no sólo para mandar como ya lo hace, sino a dar la cara y vivir el día a día Barajas

Lo sabe, por supuesto que lo sabe, pero esta presión hacía abajo y en este orden: Vargas-Marín-Echegaray-Elena-Jefes de División-Jefes de Departamento-Jefes de Sección... y así hasta el final tiene que acabar. Falta gente, falta plantilla y encima ahora pasamos de Inversión descentralizada de 10MM a 18MM... ¿con la misma gente o seguiremos engordando la cuenta de INECO con el "know how" nuestro y de los nuestros?. Ya escribimos somos sólo 1.200 entre empleados de AENA/Enaire.


Vamos a hablar del Servicio Médico Aeroportuario (en adelante SMA) y la penosa coordinación con el CGA. Queremos desde aquí quitar la responsabilidad en nadie de la División (no es culpable el Jefe de División de SSAA, ni las personas responsables del Departamento o Sección del que depende el SMA, que bastante bien que trabajan para los pocos medios que tienen). ¿Queda claro Elena Mayoral?... ni tu misma eres responsable, la culpa es de mucho más arriba que tu como directora y hoy, vamos a seguir poniendo nombre y apellidos a las cosas.



La presión insostenible a la Estructura y las malas formas en la que se está llevando a efecto la Unificación en el CGA de las funciones de los TPH24 ha tenido un punto álgido en este tema que hoy te contamos: nos parece muy mal es que AENA trate de tapar la boca del SMA y nos referimos al correo mandando en relación a la asistencia prestada el día 2 entre las 8-9 horas frente a la puerta D-56 de la T2. Básicamente el SMA llegó a una asistencia tarde porque la comunicación con el CGA no fue adecuada, la gente en el CGA no tiene la formación ni la preparación sanitaria suficiente, y la unificación que se está llevando a cabo, es bastante chapucera, y una pasajera se quejó del retraso y miembros del equipo sanitario actuante le mostraron cuando habían recibido el aviso (por retraso del CGA) y la pasajera lo puso en su reclamación.


Y claro, AENA lo que quiere es tapar todo y han dado orden de que nadie suelte prenda, pero que vamos, que son órdenes de arriba, de mucho más arriba de quien ha dado esa orden escrita. Aquí no importa nada más que la imagen, la imagen de marca y por supuesto el SANTO DIVIDENDO. Además, os vamos a demostrar que esa orden no es legal.

Este artículo está dedicado, con todo respeto y sin acritud alguna, al compañero Director de la Red de Aeropuertos Fernando Echegaray, al que le pedimos que sea el quien aclare algunas cuestiones a este sindicato CSIF.

El SERVICIO MEDICO DE AENA, ¿SE DEDICA EXCLUSIVAMENTE A ATENDER LA PARTE SANITARIA Y DEJA DE HUMANIZAR CON LOS PACIENTES? ¿QUIEN PUEDE COORDINAR EN CGA LAS INCIDENCIAS DE FORMA EFECTIVA?

En febrero de 2015 escribimos en CSIF este artículo ¿Quién salva a los que salvan vidas?. Servicio Médico Aeroportuario, los olvidados de AENA Madrid/Barajas y un año después seguimos igual o peor. Desde que AENA ha tenido que entrar en valor para que Enaire cobre en su 51% de los beneficios que genera y los fondos que invierten, se repartan también beneficios y dividendos, lo que importan es la imagen y se precisan números, no importa tanto la CALIDAD como indicador en este tipo de servicios; estamos convencidos de que a esta "compañía" le da igual que exista un Servicio Médico o un señor con 4 gasas y un pirulo en la cabeza a modo de sirena, mientras que no haya reclamaciones, que mas da.

En el año 2015 hemos aumentado en 5.000.000 de pasajeros la afluencia, esto quiere decir que de 46.800.000 pasajeros en dicho año, una media de 390.000 pasajeros pasan mensualmente por este aeropuerto, añadirle la media de 10.000 empleados que se mueven diariamente tanto interna como externamente, que seguimos diciendo que somos el centro neurálgico y la puerta de entrada de España sobre posibles epidemias, enfermedades, y fruto de la globalización, casos que hasta ahora no se veían en Europa, y en España pero que ahora coexisten de nuevo.

Antes el EBOLA (sólo denunciado por CSIF en la Inspección), ahora tenemos el virus Zika, como transmisor inicial un mosquito y que, este tipo de situaciones, nos hace participes y nos refresca la memoria de que las enfermedades también viajan debido a la globalización mundial. Debemos estar preparados y para ello y el SMA debe de ser un equipo multidisciplinar entrenado ante todo tipo de situaciones, con las mejores condiciones tanto técnicas como humanas para poder dar salida, a toda asistencia sanitaria que se da en este aeropuerto internacional, por su puesto, del quehacer diario del trasiego de pacientes y trabajadores que atendemos tanto dentro de la terminal como fuera de la misma, dentro de las aeronaves como dentro de los boxes asistenciales de cada ubicación del servicio médico aeroportuario.

Se han superado con creces, más de 12.000 asistencias que se daban en el año 2014, dentro de un aeropuerto con más de 940.000 m2 de terminales y una extensión de más de 16 km2

¿Qué ocurre ahora?, ¿qué es lo que ha cambiado para que se restrinja algunas actuaciones sanitarias?, ¿quién decide cómo se gestionan estas actuaciones: el personal sanitario o el personal de administración o el Sr. Fernando Echegaray?

El SMA atiende a gente de todo el mundo, de diferentes etnias, culturas, etc. y a nadie, cuando se pone enfermo, le es grato pasar por unas urgencias médicas, o ser asistido en medio de una terminal sin saber, si va a poder embarcar y volver a su país. Esto, es lo que hace diferencial el “acto médico” en sí, de poder HUMANIZAR el trato con el paciente y que cada día empatiza con su situación a cada cual mas particular, donde al finalizar, no le dejan en mano de otros, sino que hacen un "Todo en 1" con el paciente y además de tratarle de sus dolencias físicas, trata de solucionarle sus dolencias psíquicas (humanizando) como hacer de enlace con compañías aéreas para que no pierda vuelo y/o equipaje, contactar con servicios de PMR (Sillas de Ruedas) para que el paciente si no puede valerse solo, o para que le acompañen hasta embarque o salida, o bien garantizando la tranquilidad de que esa persona sabiendo que su pasaporte está en regla contactando con Policía Nacional, para que se sienta arropado no solo en el extremo sanitario, sino en el CONJUNTO en sí de la situación que, precisamente, a nadie de nosotros le gustaría verse con un problema sanitario, en un país diferente al tuyo.

TRANQUILIDAD es lo que necesita un pasajero asistido, pues cuando surge un problema médico, no es solo este el inconveniente que le dificulta la tranquilidad o desasosiego generado añadido, sino TODO en su conjunto es lo que conlleva a enfermar también (maletas, perder vuelo, no haber siguientes vuelos, familiares, preocupaciones por no llegar en tiempo, pasaportes, visados, etc.).

Pues bien, la queja querido lector (ya casi alcanzamos los 200.000 visitas), se centra en que parece ser que a AENA, le preocupa más que el paciente, NO ponga una queja/reclamación, a que sea BIEN atendido en TODO SU CONJUNTO y nos explicamos: siguen insistiendo al SMA para que se LIMITEN única y exclusivamente en la asistencia del paciente y punto. ¿Dejan de HUMANIZAR con el pasajero entonces?...

Creemos que esto, es un error (esperamos de interpretación) porque antes de cualquier directriz de empresa, (como pudiera ser una orden sea por comunicación verbal o escrita), una entidad con cierto criterio y rigor como AENA, debería de revisar con su gabinete jurídico si esas órdenes contradicen una LEY de rango superior y que es imposible de obviar y no acatar dicha norma contradiciendo una orden de AENA.

Esto es como si a partir de mañana, viene una orden de que el personal de seguridad deje de realizar los controles pertinentes en un acceso controlado y vigilado, ¿iría contra la normativa de seguridad tanto nacional como europea o no?; pues esto es como si en un momento dado, la dirección de AENA (Ejecutivo de Servicio...), o cualquier “tercero” ajeno a un paciente asistido, exigiera vía telefónica, o en persona, sin requerimiento judicial o causa que lo justifique como autorización del paciente o peligro para el mismo, viniera solicitando al SMA datos del mismo, de carácter asistencial, privado y confidencial, donde existe numerosa normativa y jurisprudencia que dicta cuales son los motivos por los que se podrán tener acceso a dichos datos y por ende obligación de sigilo (Ley General de Sanidad 14/1986, de 25 de abril), cuyo artículo 10.3 estable el derecho de los ciudadanos «a la confidencialidad de toda la información relacionado con su proceso y con su estancia en instituciones sanitarias» y concurrente en el historial clínico-sanitario, en el que deben «quedar plenamente garantizados el derecho del enfermo a su intimidad personal y familiar y el deber de guardar el secreto por quien, en virtud de sus competencias, tenga acceso a la historia clínica» (art. 6.1).” O como pudiera ser la Ley 41/2002 de autonomía del paciente, donde en su artículo 2.6. dice: “Todo profesional que interviene en la actividad asistencial está obligado no solo a la correcta prestación de sus técnicas, sino al cumplimiento de los deberes de información y de documentación clínica, y al respecto de las decisiones adoptadas libre y voluntariamente por el paciente.”. 

La dirección de AENA se preocupa más de qué datos se facilitan al PROPIO paciente asistido desde el Servicio Médico (recordemos el párrafo anterior de la LOPD, y la Ley 41/2002 de autonomía del paciente y quien decide no es AENA, es la Ley). Datos que han sido  facilitados LEGALMENTE, por tanto, en vez de preocuparse por la CALIDAD ASISTENCIAL de los pasajeros y trabajadores, porque tengan ACCESOS DE URGENCIA con rapidez a los lugares recónditos del aeropuerto, que tengan una FORMACION adecuada y reciclada, que tengan salidas de urgencia para atender una EMERGENCIA VITAL (como por ejemplo la salida del portón de Guardia Civil por el T3 que estamos pidiendo desde CSIF y así reducir TIEMPOS DE RESPUESTA), les preocupa su mala imagen.

Lo ideal sería que en el CGA exista un TES (Técnico Emergencias Sanitarias) o un DUE (Diplomado Universitario Enfermería) para poder coordinar mejor las asistencias durante el tiempo de mayor afluencia de pasajeros (7-23 horas). En ¿Quién salva a los que salvan vidas?. Servicio Médico Aeroportuario, los olvidados de AENA Madrid/Barajas hablamos de esta figura que falta en el CGA o una formación excelente al personal de AENA del CGA que coge llamadas. Ya le dijeron a un Senador socialista que ni de broma, que le estropean las cuentas a Vargas, y claro, aquí estamos para obedecer en ese orden jerárquico que antes contamos.

Si no se quiere, al menos, que se forme adecuadamente al personal de CGA que, como de un centro de coordinación del 112 se tratara, deberían de estar protocolizados y familiarizados con asistencia sanitaria, conocer los recursos que dispone, los horarios y ubicaciones, así como que recurso es de altas prestaciones y cual es de Soporte Vital Básico únicamente, como ocurre con otros colectivos como Seguridad, Policía, etc. que si tienen la figura en el CGA pero que, parece que no es necesario tener conocimientos para coordinar las asistencias que surgen en el aeropuerto, en numerosas ocasiones, de forma simultánea y es en ese preciso momento, donde hay que elegir o triar, que asistencia o mejor dicho, discernir quien va a ser la primera persona en atender y la segunda y así sucesivamente, ¿difícil tarea si no estás formado verdad?.

La verdad es que desde CSIF compadecemos a los compañeros de CGA que se limitan a pasar la llamada por no estar formados y pensar en la angustia que pasan a veces por no saber que decir a quien requiere asistencia. En Mantenimiento puede haber retrasos, pero en temas Sanitarios se juegan vidas.
















Y finalmente desde CSIF nos preguntamos: ¿qué ocurre con la licitación del servicio médico?, llevamos ya pasados de la prorroga reglamentaria y se le ha dado 5 meses más de “prórroga forzosa”, ¿porque no ha salido publicado todavía el concurso-licitación de los servicios médicos?. Está en el Politburó o Comité Central de Peonías, allí andan metiendo tijera.

Como sindicato serio que somos pensamos en estas dos opciones:

1) Que están esperando a hacer una mayor ponderación económica de los servicios e implantar mejoras para poder dar una mayor prestación de servicios al pasajero y trabajador del aeropuerto. Garantizar formación de los trabajadores, garantizar los convenios, etc.

2) Que están esperando desde AENA, a ver que Gobierno sale y según salga, poder arrebatar unos cuantos euros más al concurso, que se lea bien si, por unos cuantos euros arrebatados, podrán tener un servicio inferior al que ya, de por sí, está justo un 20% por debajo de convenios colectivos y de salarios actuales de personal sanitario. Y recordamos que la presión de la contrata es la misma sobre nuestros compañeros del Servicio Médico de AENA que trabajan codo con codo con ellos, al que además por cierto le sigue quitando Gonzalo Alonso (RR.HH.) la producción cediendo a la contrata las Horas que salen en vez de hacerlo con personal propio.

¿Cuál creéis que será, la primera o la segunda opción?... CSIF cree que es la segunda, y ya os hemos avisado que si podemos impugnarlo lo haremos, nos va la vida en ello, nunca mejor dicho.

Así que salga el Gobierno que salga, ya sabéis nuestra postura:
Fernando Echegaray for President (de AENA)


3/2/16

[Servicio Médico Aeroportuario AENA] CSIF prepara una guía informativa sobre el virus Zika para profesionales sanitarios

AENA activa el protocolo de EBOLA en Barajas
por un pasajero nigeriano con "síntomas febriles"
La Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSIF), sindicato más representativo en las Administraciones Públicas y con presencia creciente en el sector privado, ha preparado una guía con información científica y de carácter básico sobre el virus del Zika, dirigida a profesionales sanitarios y al público en general.

La guía de CSIF trata de dar respuesta, de manera sencilla, a doce preguntas básicas sobre las características de este virus, su origen, las vías de transmisión, síntomas, diagnóstico, medidas de prevención de la infección y las complicaciones que puede generar en la salud.

Hoy mismo se ha conocido la aparición de un caso en Murcia (el cuarto que se ha detectado en España), en concreto un varón que ha dado positivo en el virus del Zika, que había viajado recientemente a una país afectado por la epidemia, tal y como ha informado la consejería de información de esta comunidad.

DOCE PREGUNTAS Y DOCE RESPUESTAS SOBRE EL VIRUS ZIKA


1. ¿Qué es el virus del Zika?
La infección por el virus del Zika es causada por la picadura de un mosquito, y suele generar fiebre leve, sarpullidos, conjuntivitis y dolores musculares.

2. ¿Cómo se transmite?
El zika se transmite a las personas por la picadura de mosquitos del género Aedes infectados. Se trata del mismo mosquito que transmite el dengue y la chikungunya.

3. ¿Se puede transmitir por sangre o contacto sexual?
En general, el virus necesita un vector (un medio de transporte), que es el mosquito, para infectar a las personas. Sin embargo, se ha aislado el virus en el semen y se ha documentado la transmisión de persona a persona por vía sexual. El impacto de este tipo de transmisión en salud pública aún no ha sido evaluado y, de acuerdo a la evidencia disponible, se trataría de un mecanismo poco frecuente de propagación de la enfermedad. El zika podría transmitirse por vía sanguínea, pero es un mecanismo de transmisión infrecuente. En ese sentido, se deben seguir las recomendaciones habituales para realizar transfusiones seguras. El Salvador y Colombia han pedido a sus ciudadanas que eviten los embarazos hasta 2017.

4. ¿Se puede transmitir de madre a hijo?
La información respecto a la transmisión de la madre al bebé durante el embarazo o al momento del parto es muy limitada. En estos momentos se están realizando estudios sobre la posible transmisión de la madre al bebé del virus y sus posibles efectos sobre el bebé. La OMS no contempla ninguna medida específica sobre planificación familiar para prevenir el contagio del virus del zika, aunque comprende que los gobiernos pueden tomar las que estimen oportunas. En este sentido, países como Colombia y El Salvador han recomendado a sus ciudadanas posponer sus embarazos para evitar las consecuencias de un eventual contagio. El 28 de noviembre de 2015, el Ministerio de Salud de Brasil estableció la relación entre el incremento de microcefalia en el nordeste del país y la infección por zika. De acuerdo al análisis preliminar de la investigación realizada por las autoridades de Brasil, probablemente el mayor riesgo de aparición de microcefalias y malformaciones está asociado con la infección en el primer trimestre del embarazo. Las autoridades sanitarias están realizando varias investigaciones que esperan esclarecer la causa, los factores de riesgo, y las consecuencias de la microcefalia.

5. ¿Cuáles son sus síntomas?
Los síntomas más comunes del zika son fiebre leve y exantema (erupción en la piel o sarpullido). Suele acompañarse de conjuntivitis, dolor muscular o en las articulaciones, con un malestar general que comienza entre 2 y 7 días después de la picadura de un mosquito infectado. Una de cada cuatro personas infectadas desarrolla los síntomas de la enfermedad y en quienes los desarrollan, la enfermedad es usualmente leve y puede durar de entre 2 y 7 días. Los síntomas son similares a los del dengue o del chikungunya, que también son transmitidas por el mismo tipo de mosquito. Las complicaciones (neurológicas, autoinmunes) son poco frecuentes, pero se han descrito en los brotes de la Polinesia y más recientemente en Brasil. La diseminación del virus en el continente de las Américas permitirá caracterizar mejor esta enfermedad, al tener más experiencia sobre sus síntomas y complicaciones.

6. ¿Puede provocar la muerte?
En el caso concreto de América, se trata de un virus nuevo, que hasta el momento ha tenido una distribución geográfica y demográfica muy limitada, sin evidencia de letalidad. Sin embargo, en otras regiones del mundo se han notificado casos esporádicos de pacientes con enfermedades o condiciones preexistentes, en los que las manifestaciones y complicaciones podrían ser más graves, ocasionando el fallecimiento.

7. ¿Cuál es el tratamiento?
El tratamiento consiste en aliviar el dolor y la fiebre o cualquier otro síntoma que cause molestias al paciente. Para evitar la deshidratación producto de la fiebre, se recomienda controlarla, guardar reposo y tomar abundante agua. No hay una vacuna o medicamento específico contra este virus. 8. ¿Cómo se puede diagnosticar? En la mayoría de las personas, el diagnóstico se basa en los síntomas clínicos y las circunstancias epidemiológicas (brote de zika en el lugar donde vive, viajes a zonas donde circula el virus). El zika es un virus del género Flavivirus que transmite el mosquito Aedes. Hay pruebas de sangre que pueden contribuir a confirmar el diagnóstico. Algunas son útiles en los primeros 3 a 5 días desde el inicio de los síntomas (PCR-virológicas), y hay otras pruebas que detectan la presencia de anticuerpos pero que son útiles sólo después de 5 días (serológicas). Una vez que se ha demostrado la presencia del virus en una zona o territorio, no es necesaria la confirmación en todos los pacientes, y el uso de los ensayos de laboratorio será ajustado a la vigilancia virológica rutinaria de la enfermedad.

9. ¿Cuál es la diferencia entre el zika, el dengue y el chikungunya?
Las tres enfermedades presentan síntomas similares, pero algunos permiten sospechar que se trata de una u otra: El dengue presenta fiebre habitualmente más alta, así como dolores musculares más fuertes. Puede complicarse cuando cae la fiebre y se debe prestar atención a los signos de alarma como el sangrado. El chikungunya, además de una fiebre más alta, el dolor de las articulaciones es más intenso y afecta manos, pies, rodillas, espalda y puede llegar a incapacitar (doblar) a las personas para caminar y realizar acciones tan sencillas como abrir una botella de agua. El zika no presenta rasgos particularmente característicos, pero en la mayoría de los pacientes se observan erupciones en la piel y en algunos de ellos conjuntivitis.

10. ¿Qué países se han visto afectados?
El virus fue aislado por primera vez en 1947 en el bosque de Zika, en Uganda (África). Desde entonces, se ha encontrado principalmente en África y ha generado brotes pequeños y esporádicos también en Asia. En 2007 una gran epidemia fue descrita en la Isla de Yap (Micronesia), donde cerca del 75% de la población resultó infectada. En América, se han dado casos en 21 países, con brotes de tamaño considerable en Brasil, Colombia, El Salvador y Panamá. Además de estos cuatro mencionados, se ha registrado en Barbados, Bolivia, Ecuador, Guadalupe, Guatemala, Guyana, Guyana Francesa, Haití, Honduras, Martinica, México, Paraguay, Puerto Rico, San Martin, Surinam y Venezuela.

11. ¿Se puede viajar a un país donde se hayan registrado casos de zika?
En un primer momento, la OMS no recomendó ninguna restricción a viajes o al comercio internacional relacionada con brotes de zika. Sin embargo, después ha alertado a las mujeres embarazadas que planeen viajar a zonas afectadas por el virus del Zika. En concreto, aconseja que consulten a un médico antes de emprender el viaje y también al regresar. Asimismo, pide a las mujeres que han estado expuestas a este virus que aplacen su decisión de ser madres.

12. ¿Qué medidas se deben tomar para prevenir la infección por el zika?
La prevención consiste en reducir las poblaciones de mosquitos y evitar las picaduras, que suelen ocurrir principalmente durante el día. Con la eliminación y el control de los criaderos del mosquito Aedes Aegypti, disminuyen las posibilidades de que se transmita el zika, el chikungunya y el dengue. Se requiere de una respuesta integral que involucre a varias áreas de acción, desde la salud, hasta la educación y el medio ambiente. Para eliminar y controlar al mosquito se recomienda: 

- Evitar conservar el agua en los recipientes en el exterior (macetas, botellas, envases que puedan acumular agua) para evitar que se conviertan en criaderos de mosquitos.
- Tapar los tanques o depósitos de agua de uso doméstico para que no entre el mosquito.
- Evitar acumular basura, y tirarla en bolsas plásticas cerradas y mantener en recipientes cerrados.
- Destapar los desagües que pueden dejar el agua estancada.
- Utilizar mallas/mosquiteros en ventanas y puertas también contribuye a disminuir el contacto del mosquito con las personas.

Para evitar la picadura del mosquito se recomienda:
- Cubrir la piel expuesta con camisas de manga larga, pantalones y sombreros.
- Usar repelentes.
-Dormir protegidos con mosquiteros.

Francisco Toquero de la Torre
CSIF Sector Nacional de Sanidad

13/10/15

Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 06-10-2015

Como de costumbre por parte del Sindicato CSIF AENA/Enaire os íbamos a informar de lo acontecido en el Comité de Empresa del 06-10-2015.

Se atendió a una compañera TOAM con un problema de COS, y luego, el Sindicato CSIF AENA/Enaire se levantó del Comité de Empresa, que junto con la ausencia de CC.OO. y USO no había quorum para celebrarlo. No pensábamos decir nada más, que no se pudo constituir por la falta de cesión de poderes del Secretario Titular y Secretario Suplente del Comité (ambos de CGT).


¿Pero qué pasa?... que desde el inicio de este mandato han querido hacer bandos, o al menos meternos a CSIF en ellos. Por una parte CGT+UGT+CSPA/FSAI y por otra dicen que CSIF está en el bando de CC.OO+USO. 

A ver, que nosotros no somos de bandos, y mucho menos de bandas o aero-bandas, que vamos por libre y a quien tenga razón se la daremos y estaremos de su lado. Quien nos quiera meter en bandos se equivoca y no lo va a conseguir. Lo sentimos mucho.

La cosa hubiera quedado ahí, y sólo hubiéramos comentado el problema de la compañera TOAM, que es habitual, los COS por menos tiempo del turno, ella contaba un caso de que viene de 20 horas a 1 de la madrugada teniendo además un problema familiar grave en casa. El tema te lo detallamos aquí: ¿Por qué AENA/Enaire abusa de los COS y de tu Bolsa de Horas? http://www.csif-aena.com/2015/10/por-que-aena-enaire-abusa-de-los-cos-bolsa-de-horas.html

Pero he aquí que nos llega un correo de UGT que dice lo siguiente: Estimados compañeros: Hoy nos ponemos en contacto para poner en vuestro conocimiento lo sucedido hoy en Pleno del Comité. Nos habría gustado y reconocemos haberlo intentado, encontrar una palabra que lo defina, pero la única que se nos viene a la cabeza es SURREALISTA. En el documento anexo os contamos, tal cual ha sucedido o al menos tal como lo hemos vivido. Desde UGT, sólo esperamos que no vuelva a suceder y pondremos toda nuestra buena voluntad para sortear los impedimentos que surjan en pro de la consecución de los objetivos, que los trabajadores nos encomendáis. Un saludo. Y el escrito dice así: FALLIDO Pleno del Comité 06 de Octubre (pincha y lo abres).

Luego, un compañero de CGT y que es TP-H24 en el CGA nos manda a todos los sindicatos esto:

Estimados compañeros de UGT, respecto de la no celebración del PLENO del Comité de hoy os quiero hacer llegar las consideraciones siguientes:

Entiendo que para el nombramiento de Secretario o Presidente accidental o eventual, conforme al Reglamento, la delegación de funciones entre miembros electos debe ser más que suficiente, e incluso que, tal como razonáis y habéis propuesto, el Pleno del Comité válidamente constituido tiene suficientes atribuciones como para designar por votación a suplentes por causas sobrevenidas, entre cualquiera de sus miembros electos y sea cual sea su Sindicato. 

La única explicación que a bote pronto veo para el comportamiento de los representantes que han abandonado la reunión es que NO SON SUFICIENTEMENTE CONOCEDORES DE SUS ATRIBUCIONES Y/O NO SON PLENAMENTE CONSCIENTES DE LA RESPONSABILIDAD QUE TIENEN. Ambas situaciones son muy graves, pero se curan leyendo y tomando conciencia.

Lo contrario sería aún muchísimo más grave y significaría que NO QUIEREN TRABAJAR, que NO NOS REPRESENTAN a los trabajadores, y que entonces SOLO SE REPRESENTAN a sí mismos o tal vez que REPRESENTAN OTROS INTERESES incluso CONTRARIOS A LOS DE LOS TRABAJADORES. Esto sería tan impresentable e intolerable que no lo quiero llegar a pensar ni por un momento.

Respecto a los plazos para una nueva convocatoria de Pleno, entiendo que NO HAY QUE ESPERAR ningún plazo concreto sino que, conforme al Reglamento, se puede y se debe CONVOCAR UN PLENO EXTRAORDINARIO, que lo puede hacer perfectamente el Presidente y sería lo que corresponde, pero si no, puede convocarse mediante acuerdo del 20% de los representantes electos, así que os animo a buscar la solución a sin pérdida de tiempo.

Gracias por vuestro esfuerzo, compromiso y dedicación.


Os vamos a poner la postura del Sindicato CSIF AENA/Enaire con este tema, quien quiera saber lo que piensan otros sindicatos que se lo pregunten a ellos

- Imaginaros que se constituyen las Cortes (Congreso y Senado) y las distintas Comisiones, en ellas hay Presidente, Vicepresidente, etc. Se dotan de un reglamento y empiezan a funcionar y ese reglamento lo cambio o altero cuando quiera con las implicaciones legales que tiene. Si tenemos un reglamento que se respete y no se altere o se vote lo ya votado.

- En ningún momento del escrito de CGT se pide disculpas por su error, es decir, ceder el testigo de la Secretaria en otro miembro del Comité. Son todo justificaciones o explicaciones, pero disculpas por SU error no. De hecho, si a las 9am hubieran pedido perdón por el error no creo que nadie se hubiera levantado, pero claro, ellos son perfectos y nunca se equivocan.

- Pero bueno, lo de CGT puede tener un pase ya que ellos llevaron (o eso dicen porque CSIF no estaba en 2011-15) el peso del Comité de Empresa.

- Pero también conviene recordar que se constituyó este Comité el 26-05-2015, hubo reuniones el 02-06-2015, 16-06-2015, 07-07-2015, 04-08-2015 y 01-09-2015. En total ha habido 6. De todas tienes los enlaces debajo.

- El Reglamento se aprobó definitivamente el 04-08-2015 (casi tres meses después de las elecciones). Hasta el 07-07-2015 no hubo Secretario (dos meses después de las elecciones), ya que CGT tenía que reunirse internamente a elegirlo… es decir, compañeros de CGT, estas son las fechas que sería muy bueno que recordáramos todos.

- Respecto de los comentarios del escrito de CGT y del compañero de CGT del CGA poco más podemos aportar, nos hubiera gustado una disculpa por vuestro error. Por favor, que no vuelva a pasar porque seguramente nos volveremos a levantar y marcharnos por respeto al Comité.

Con carácter previo y antes de entrar a analizar lo de los compañeros de UGT Barajas, un día vamos a escribir un artículo para explicar a la gente cómo se preparan las elecciones sindicales. Que sepáis compañeros de Barajas, que los sindicatos (sin excepción) movilizan a sus simpatizantes para que vayan a votar.

Pero hay otros que no sólo eso, sino que “arrastran” a la gente a votarles como sea (pasan lista de quien ha votado o no, les llaman por el móvil, les ponen transporte para que vengan de la TWR al T2 en el caso de los compañeros de Navegación, les dan la papeleta o les acompaña y ayudan a que identifiquen bien la suya…les hacen que voten dos veces…etc.). 

Por eso desde CSIF apelábamos al voto en libertad pensado y meditado. Hay que decir que hay sindicatos que tienen montada una red clientelar, de favores debidos, que les hace ganar votos o al menos no perder tantos como deberían por su actuación, o lo que es peor, por su desaparición. 

Sí, en Barajas ha habido Sindicatos (plural) desaparecidos en 4 años que vienen ahora a dar lecciones de democracia, "profesionalidad" o compromiso. Venga ya, a tomar el pelo a la gente sectaria que se quiera engañar.

Y ahora vamos a comentar por encima el escrito de UGT Barajas:


Y es que, los compañeros de UGT se han pasado tres pueblos con su escrito.

1) Nos alegra mucho que tras cuatro años de ausencia en Barajas tras mantener el apoyo popular y perdiendo votos (2007: 214; 2011: 133; 2015: 103) hayan recuperado la cordura y quieran participar en el Comité.

2) Que la regeneración de UGT Barajas venga, además, de una mano femenina nos alegra doblemente. Lo decimos muy en serio, pero antes de criticar habrá que pedir perdón por vuestra ausencia de cuatro años en Barajas. Sólo estabais para afiliados a UGT. Por vuestra culpa y ausencias en 2011-15, también, habéis dejado el prestigio del Comité muy mal, por eso no os extrañe que no vaya casi ningún trabajador. ¿Os damos las estadísticas de asistencia de los Delegados de UGT del 2011-15?. La Dirección de AENA/Enaire no respeta al Comité, y es normal, os lo habéis ganado a pulso.

3) ¿Estaba UGT en las Puertas del Congreso en enero 2015 o en las de la Bolsa en febrero de 2015 al menos como acto de presencia?, no, y eso que ellos vía Comité de MAD apoyaron las protestas. Tampoco estaba la CSPA/FSAI, dicho sea de paso.

4) Recordar además que UGT solicita elecciones conjuntas con CCOO y USO y al día siguiente pide elecciones separadas, también, en Navegación Aérea por el cambio del nombre comercial de la empresa a Enaire. Todo por sus intereses, no por los tuyos. 

5) Por favor, compañeros de UGT, tened cuidado porque cuando se acusa la acusación se vuelve en contra. A nosotros no nos metáis en bloques, vamos por libre. Y dejemos el tema por hoy y dejar de darnos lecciones morales. No sois quien.

6) Desde CSIF ya hemos escrito artículos, protestado por ello (desde agosto a DIARIO tuiteamos lo de los Asuntos Propios y Conciliación a los H7 que les sienta a cuerno quemado a AENA/Enaire por ejemplo). 

Sabéis perfectamente que una reunión con la Dirección de AENA/Enaire no va a solucionar NADA o CASI NADA (es políticamente incorrecto decirlo pero es así) ya que son ordenes que vienen del Politburó o Comité Central de Peonías/Pegaso y aquí las manos las tienen muy atadas tanto Elena como Gonzalo, o en Navegación Vega y Raquel. Y eso en el caso de que nos quieran recibir, que esa es otra. Por cierto, vamos a contar con pelos y señales la reunión con la Dirección, no un resumen ni un acta, vamos a contarlo todo.

7) Así que UGT que es de la CES, que mueva ficha allí, en Peonías/Pegaso y no quiera cargar las tintas en CSIF de que por nuestra culpa no se solventan los problemas de Barajas. ¿Quién se cree eso?, ¿tomáis a la gente de AENA/Enaire por tontos?. Un poquito de por favor.

8) Vamos a venir al Comité las veces que haga falta (salvo fuerza mayor), de hecho vamos a venir al del 19/10 (Extraordinario), y no da igual venir 1 al mes que 20, para ESO tenemos Horas Sindicales, no para otra cosa… de hecho las publicamos aquí http://www.csif-aena.com/p/horas-sindicales.html os animamos a hacer lo mismo UGT, y a CGT también.

Compañeros de Barajas de AENA/Enaire, esta es nuestra versión, CSIF es un sindicato serio, riguroso, coherente que trabaja FUERA y dentro del Comité, te pasamos debajo los 27 artículos que hemos escrito el septiembre y ya vamos por 9 en octubre. Si tienes dudas, nos escribes y nos preguntas, pero el papel lo aguanta todo y en este caso, los compañeros de CGT mal, a nuestro modo de ver, pero UGT, mucho peor. 

Aquí puedes ver los temas pendientes del Comité (ver documento pinchado aquí), eso parece un buzón donde van cayendo temas y temas… algunos de muy mala solución porque la empresa NO quiere. ¿Y qué hacemos si las sentencias (COS) y las leyes les ampara?.

Desde CSIF hacemos lo que podemos desde nuestro leal saber y entender. Nuestro lema sigue siendo válido, y a las 75 personas que nos votaron, y a los 1.200 de Barajas os recordamos que somos fieles al lema: SINDICALISMO ES DENUNCIAR TODO LO QUE NO QUIEREN QUE SE SEPA, EL RESTO SON RELACIONES PUBLICAS [Sindicato CSIF AENA/Enaire] - El VALOR de ser LIBRES y FIABLES - COMPROMETIDOS CONTIGO

ARTICULOS (27) DENUNCIAS SEPTIEMBRE (19) Y OCTUBRE (9) DE CSIF

¿Por qué AENA/Enaire abusa de los COS y de tu Bolsa de Horas? http://www.csif-aena.com/2015/10/por-que-aena-enaire-abusa-de-los-cos-bolsa-de-horas.html

El Servicio Médico de AENA Barajas debe pagar 1 Euro al día por el carrito http://www.csif-aena.com/2015/10/servicio-medico-aena-barajas-enaire-carrito.html

CSIF solicita a la CES (CC.OO.-UGT-USO) y a AENA que quiten a los Bomberos Interinos de AENA repetir las pruebas físicas http://www.csif-aena.com/2015/10/bomberos-interinos-aena-pruebas-fisicas-ccoo-ugt-uso.html


AENA/Enaire se aprovecha en Madrid/Barajas de la "ductilidad" de los Ingenieros y los Titulados A/B http://www.csif-aena.com/2015/10/aena-enaire-barajas-ingenieros-titulados-abuso-horas-ampliacion-jornada.html

Los empleados de AENA/Enaire en Barajas NO queremos aparcar en el P5 http://www.csif-aena.com/2015/10/csif-aena-enaire-P5-parking-empleados.html

¿Regalará la Ministra Ana Pastor a los Afectados del Spanair JKK5022 un Portón en AENA Barajas? http://www.csif-aena.com/2015/10/aena-enaire-porton-terminal3-barajas-guardia-civil-jk5022-spanair-plan-emergencia-ana-pastor-vargas.html

¿Tendremos que acudir a la Inspección General del Ministerio de Fomento? http://www.csif-aena.com/2015/10/aena-enaire-inspeccion-general-fomento.html

CSIF quiere empezar a romper el 'bipartidismo' sindical en la empresa http://www.csif-aena.com/2015/10/CSIF-bipartidismo-sindical-aena-enaire-paco-camarillo-miguel-borra.html

Una pequeña obra de un Portón del T3 de AENA Barajas puede salvar vidas http://www.csif-aena.com/2015/09/csif-aena-enaire-porton-terminal3-barajas-guardia-civil.html


¿A qué ocupación de AENA/Enaire me presento en los próximos exámenes? http://www.csif-aena.com/2015/09/a-que-ocupacion-de-aena-enaire-me-presento.html

Morir en un avión o aeropuerto de AENA también debe cumplir la ley http://www.csif-aena.com/2015/09/morir-en-un-avion-o-aeropuerto-de-aena-debe-cumplir-la-ley.html

Constituida la Sección Sindical de AENA/Enaire en Aeropuerto de Girona http://www.csif-aena.com/2015/09/constituida-la-seccion-sindical-aena-enaire-girona.html

¿"Mobbing" o "Management Tóxico" en AENA/Enaire? http://www.csif-aena.com/2015/09/mobbing-o-management-toxico-aena-enaire.html

¿Alta política (sindical) en AENA/Enaire de baja estofa? http://www.csif-aena.com/2015/09/alta-politica-sindical-en-aena-enaire-de-baja-estofa.html

La "Obediencia Debida" en AENA/Enaire como causa de inculpabilidad en el ámbito laboral http://www.csif-aena.com/2015/09/obediencia-debida-ambito-laboral-aena-enaire.html

Consulta CIVCA de AENA/Enaire y por qué nos disculpamos públicamente con Elena Mayoral http://www.csif-aena.com/2015/09/consulta-civca-interpretacion-articulo-37-cambio-temporal-ocupacion.html

Eloy Barragán (AENA) y Enrique Maurer (Enaire) dos grandes profesionales condenados a entenderse http://www.csif-aena.com/2015/09/eloy-barragan-aena-y-enrique-maurer-enaire.html

Actuaciones de CSIF AENA/Enaire en Prevención de Riesgos Laborales (hasta 06-09-2015) http://www.csif-aena.com/2015/09/prevencion-riesgos-laborales-madrid-barajas.html

¿Hay planificación real en la División de Producción-CGA de AENA Madrid/Barajas? http://www.csif-aena.com/2015/09/planificacion-cga-madrid-barajas.html


Puestos de Estructura AENA/Enaire: La Intensiva de Verano (II) http://www.csif-aena.com/2015/09/puestos-estructura-jornada-verano-segunda-parte.html

Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 01-09-2015 http://www.csif-aena.com/2015/09/informacion-del-comite-de-empresa-madrid-barajas-01092015.html

AENA/Enaire cree que es legal el ERE del 2012 y la empresa "recolocadora" hizo 0 contratos http://www.csif-aena.com/2015/09/aena-enaire-ere-recolocacion.html


AENA/Enaire nos remite a la CIVCA y nosotros les remitimos al Defensor del Pueblo http://www.csif-aena.com/2015/09/acudimos-defensor-pueblo.html

AENA/Enaire reduce un - 700% los anticipos a los empleados y encima lo niegan http://www.csif-aena.com/2015/09/aena-enaire-niegan-reduccion-anticipos-cuando-caen-700-por-cien.html

INFORMACION DEL COMITE DE EMPRESA

Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 01-09-2015 http://www.csif-aena.com/2015/09/informacion-del-comite-de-empresa-madrid-barajas-01092015.html

Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 04-08-2015 http://www.csif-aena.com/2015/08/informacion-del-comite-de-empresa-madrid-barajas-04082015.html

Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 07-07-2015 http://www.csif-aena.com/2015/07/informacion-del-comite-de-empresa-madrid-barajas-07072015.html

Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 16-06-2015 http://www.csif-aena.com/2015/06/informacion-del-comite-de-empresa-madrid-barajas-16062015.html

Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 02-06-2015 http://www.csif-aena.com/2015/06/informacion-del-comite-de-empresa-madrid-barajas-02062015.html

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