Mostrando entradas con la etiqueta TOAM-Señaleros. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta TOAM-Señaleros. Mostrar todas las entradas

28/8/19

Tras accidente del Follow Me de AENA en Barajas... ¿Se cambiarán los rotativos por azules?

Tras el accidente de un coche del Servicio de Pista y Plataforma (TOAM-Técnicos de Operaciones en el Area de Movimiento) debe estudiarse si cambiar los rotativos de amarillo (como la limpieza por ejemplo) a azules (como los vehículos en emergencia). 

Si bien el SPP no es en sí un servicio de emergencia, es cierto que están trabajando en tiempo real y le solicitan desde ATC/SDP sus servicios de atención al avión de modo urgente.





D. CARLES MULET GARCÍA, Senador designado por las Corts Valencianes, del GRUPO PARLAMENTARIO IZQUIERDA CONFEDERAL (ADELANTE ANDALUCÍA, MÉS PER MALLORCA, COMPROMÍS, MÁS MADRID Y CATALUNYA EN COMÚ PODEM), al amparo de lo previsto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, presenta la siguiente pregunta con respuesta escrita:

AENA señal luminosa azul SPP: la señal luminosa de los vehículos de extinción de incendios, asistencia sanitaria y protección civil-salvamento es de color azul, tal y como se recoge en la Orden PCI/810/2018, publicada en el BOE, por la que se modifican varios anexos del Reglamento General de Vehículos ¿RD 2822/1998¿ entre los que se encuentra el anexo XI, en lo referente a la señal V-1 Vehículo Prioritario.

Hasta la publicación de esta reforma, el dispositivo luminoso de color azul estaba restringido al uso exclusivo de vehículos de policía y el de color amarillo auto para el resto de vehículos prioritarios: de extinción de incendios, protección civil-salvamento y de asistencia sanitaria. Asimismo, este dispositivo luminoso amarillo auto también lo llevan los vehículos lentos, que son los que constituyen un obstáculo en la vía por estar parados o estacionados o circular a escasa velocidad mientras están realizando un servicio o trabajo en la vía.

Esta situación generaba alguna confusión entre el resto de usuarios de la vía al no identificar de forma clara que los vehículos de extinción de incendios, asistencia sanitaria y protección civil salvamento eran vehículos prioritarios en servicio de emergencia que también tienen preferencia de paso. De este modo, los rotativos de color azul se reservan para la señal luminosa de todos los vehículos prioritarios en servicios de emergencia y el amarillo auto para la de los vehículos que constituyen un obstáculo en la vía, lo que contribuye a mejorar la movilidad segura.

¿No sería buena idea que para los vehículos del SPP de AENA se cambien las luces por las azules pues aunque no son vehículos de emergencia si es prioritario su trabajo la mayor parte de las veces y al haber tantas luces amarillas en los aeropuertos (hasta la limpieza) se genera confusión y accidentes?

27/8/19

La División de Operaciones de AENA Barajas amenaza con relegar al Servicio de Pista y Plataforma (SPP) del Plan de Invierno


Sin duda, la División de Operaciones de AENA Barajas no ha aprendido de la Gran Nevada del 2010, que te colgamos debajo para recordarte un artículo de los compañeros Controladores de ENAIRE que lo vivieron; ni siquiera recuerdan la del año pasado 2018 donde el temporal de nieve que afecta a España obligó a cancelar 70 vuelos en el aeropuerto internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas.



Ya te lo contamos en su momento en AENA Barajas (nevada 5-2-2018): un Carnicero en el Plan de Invierno por 2 millones de Euros donde literalmente trajeron a un Conductor de los Camiones de la UTE que era "Carnicero" porque no encontraban a nadie, sino además también creemos que AENA regala 26 millones de Euros en el Plan de Invierno en vez de dotar la Unidad Militar de Emergencias (UME), pero bueno eso ya es pasado, de donde parece que las lumbreras de OPS se niegan a aprender. 

Sin duda, esta pregunta del ex Presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, actual Senador, es de lo más adecuada... la AESA, la compañías aéreas, los Controladores deben saber lo que si nadie lo remedia, pasará a partir de noviembre...la Prensa también debe saberlo, y por eso, lo publicamos.

Cuando en los aeropuertos de AENA hay nieve, este fenómenos suele estar asociado a Condiciones de Visibilidad Reducida -LVP-. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea – AESA- tiene publicado una Instrucción Técnica Específica de Operaciones en Condiciones de Visibilidad Reducida -CSA-15-IT-028-1.0-DSANA. Entre las responsabilidades asociadas al Servicio de Pista y Plataforma SPP están las siguientes:

- Difundir dentro del servicio la declaración de condiciones de visibilidad reducida.

- Cierre de vías de servicio, puertas de plataforma y/o tramos de calles de rodaje.

- Retirada de personal del área de maniobras.

- Inspección del área de maniobras del aeropuerto, previamente a la reanudación de las operaciones.

- Realizar, si fuera preciso, recorridos puntuales de inspección del área de movimiento.

- Mantener fija la escucha de la frecuencia de rodaje.

- Informar inmediatamente cuando se detecten situaciones o circunstancias que, dentro de su competencia, afecten a los procedimientos LVP.

- Vestirán prendas de alta visibilidad y se usarán las linternas o toletes iluminados para realizar las señales de guiado a las aeronaves.

Moverse en condiciones de LVP al Servicio de Pista y Plataforma SPP suele ser complicado pese a su experiencia, y con nieve, mucho más, ya que no siempre cuenta con las herramientas de trabajo perfectamente funcionando - pantallas VAP Lite-.

Se pregunta al Ministerio de Fomento lo siguiente para ser respondido por la AESA, AENA y ENAIRE:

¿Sabe la Agencia Estatal de Seguridad Aérea – AESA- que la División de Operaciones de AENA en Madrid-Barajas tiene previsto dejar en un segundo plano al Servicio de Pista y Plataforma SPP en caso de nevada en Barajas para meter en el guiado de las máquinas quitanieves a una empresa privada sin personal con experiencia en el movimiento en rodadura?

¿Ha aprobado la Agencia Estatal de Seguridad Aérea – AESA- esta medida, con qué fecha y cuándo va a ser aplicado?

¿Ha informado AENA de esto a las compañías aéreas para la evaluación del riesgo y lo sepan sus seguros en caso de incidente?

¿Tiene conocimiento ENAIRE de esto y ha informado al colectivo de Controladores Aéreos de ENAIRE que ya no tendrán comunicación directa con el Servicio de Pista y Plataforma SPP sino con una empresa externa vía frecuencia de radio?










10/7/19

Elena Mayoral, aspirante a sustituir a Javier Marín (Director de Aeropuerto AENA)... no sabe/no contesta


Estado de ruina donde la Directora de @aena #Barajas Elena Mayoral, aspirante a sustituir a Javier Marín , actual Director de Aeropuertos de @aena , tiene a trabajadores en #Barajas a los que ignora #ibex35
CC: @abalosmeco @pedrosaurag @ENAIRE @fomentogob @MauriciLucena
Debajo imágenes de lo que estamos difundiendo en redes sociales





PUBLICIDAD CENTRAL