Pedro Saura (Presidente de ENAIRE) se enfrenta a sus primeras protestas... ¿previas a una huelga?: no cobras la productividad y AENA sí

Mientras AENA y ENAIRE han regalado 163 millones de Euros en alquileres al sector privado desde 1.990 y siguen retrasando una sede en T4, o vemos como AENA y ENAIRE gastan y derrochan dinero por todos lados (Plan de Invierno en Barajas, Externalizaciones más caras para la empresa, etc) resulta que ahora viene Pedro Saura (Presidente de ENAIRE) a decirnos que no vamos a cobrar la productividad porque no hemos cumplido. La CES nos anuncia "protestas", ya sabéis como aquellas que le hicieron a Gómez-Pomar en la sede de ENAIRE... esta película ya la hemos visto... luego vendrá las "25 jornadas de huelga" que no se pueden cumplir porque en AENA/Enaire el Ministerio pone servicios mínimos del 100%...  

La verdad es que El Presidente de ENAIRE Pedro Saura se tiene que retratar ante sus trabajadores... y te contamos una "canonjía" en AENA ya que parece que el y sus asesores viven muy bien. Los pone en "Consejos de Administración" como Ferrer en AENA o Gasparet (ex-Ineco) y los de siempre se tienen que fastidiar porque dicen que "vivimos por encima de nuestras posibilidades". Y esto es marca PP y marca PSOE... son caras de una misma moneda, el bi-partidismo. 

Ya lo publicamos AENA se vendió por el 70% de los Dividendos que ya ha generado en 4 años: urge una Comisión de Investigación y nadie (ni PODEMOS ni Ciudadanos tampoco) han investigado nada que debería conducir a más de una a galeras. Y ahí la "gran gestora" de Pastor en el Congreso de Vicepresidenta, nunca nadie tan vacía pudo engañar tanto. Pues aquí tienes lo que hemos generado entre AENA y ENAIRE, lo que han regalado sin dar nada, y ahora tu no cobras la productividad porque separaron las empresas... y aún hay sindicatos "profesionales" que dicen que estar separados es mejor. Como separen el Convenio el personal de ENAIRE que se de por muerto.

Debajo por su interés publicamos la comunicación que nos manda ENAIRE justificando legalmente la inmoralidad en ciernes.

VIDEO: El Secretario de Estado de Transportes conoce de primera mano las escandalosas privatizaciones en AENA (Barajas) y ENAIRE

Si eres de Mantenimiento de AENA, de la Central Eléctrica (CE1), si eres Administrativo, si eres Javier Marín (DG de AENA) este vídeo de YouTube te interesa… sólo dura 9 minutos y te aconsejamos verlo. Habla de un problema grave que afecta a todos, las externalizaciones en AENA y ENAIRE que como llamamos en el Sindicato ASAE es la Privatización 2.0... una vergüenza que desde ASAE vamos a seguir denunciando.

El Secretario de Estado no sabía por donde salir… es lo que tiene cuando le preparan argumentarios que no sabes por donde salir. Te ponemos el vídeo y debajo nos han hecho llegar el texto de la intervención del Senador. No tiene desperdicio. 

Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=g2pYO-O3oTQ 

Sr. Saura, le agradezco mucho su presencia aquí que espero se haga más frecuente y antes de nada quiero manifestarle la queja de que tanto AENA como ENAIRE incumplen el deber de responder a las preguntas que se hace desde el Senado en sus propios términos, cosa que es una tremenda falta de respeto a esta cámara y que me obliga a pedir el amparo de la Sra. Presidenta.

Quiero manifestarle, como denuncian sindicatos como el Sindicato ASAE que tanto en AENA como ENAIRE se sigue externalizando al sector privado todo lo que pueden:

1. Externalización del Personal ADMINISTRATIVO en Madrid/Barajas

2. Externalización de funciones del Personal de ALTA TENSION en la Central Eléctrica 1

3. Externalización de funciones del Personal de Galerías, Centros de Transformación y Torres Mega.

4. El personal de AENA está altamente cualificado y las subcontratas no, sólo ganan las empresas porque los trabajadores ganan 950 EUR/mes y sin cualificación ninguna.

5. No es razonable ni admisible que se quiera externalizar zonas críticas del aeropuerto de Barajas que repercute en la seguridad (Galerías, Torres Mega y Centros de Transformación con el peligro que ello conlleva.

6. Si las instalaciones aumentan, nuevas Torres Mega en plataforma o nuevos Centros de Transformación es el momento de que se justifique a RRHH de AENA la necesidad de aumentar el personal de AENA.

7. AENA perderá unos 600 millones en 2020 ¿cómo se justifica que se siga derrochando dinero en subcontrataciones teniendo personal propio?

8. ¿Queremos volver a las andadas de las subcontrataciones que es un trasvase de dinero público al sector privado en época de crisis para justificar nuevos ERE en AENA y ENAIRE?

9. ¿Qué hay detrás de todos estos expedientes y quién se beneficia?

10. ¿Es conocedor de esto y lo aprueba Don Javier Marín San Andrés Director General de AENA y Consejero Ejecutivo de AENA?

11. Por cierto, a ver si nombra ENAIRE y usted Presidente de AENA a un profesional de la empresa como Javier Marín y dejan de meter políticos como Maurici Lucena que se quiere ir.

REPLICA:

Ya sabía Sr. Saura que usted no iba a reconocer nada, como no reconocía cuando se lo dije en esta misma cámara en febrero de 2019 el escándalo del Director de Comunicación PePero (PP) José Antonio Ruiz López que había en ENAIRE y se vio obligado a cesarlo, antes salió el también PePero y Secretario General Sr. Banciella hoy trabaja para Ayuso.

Pero tendremos ocasión de seguir denunciando estas políticas de externalizaciones para engordar las arcas del sector privado en AENA y ENAIRE.

La semana pasada este grupo ha pedido su comparecencia para que también explique como será la nueva política de ENAIRE si podrá optar a concursos en el extranjero y no en España.

1) ¿Podrá optar ENAIRE a las Torres Privatizadas por José Blanco y Carmen Librero?

2) ¿Podrá optar ENAIRE a recuperar el SDP que se da en Barajas y no en El Prat?

3) ¿Podrá optar ENAIRE a los Servicios AFIS (Servicio de Información de Vuelo), Servicios CNS (Comunicaciones, Navegación y Vigilancia)?

Todo lo que hacemos desde Compromís es defender a los trabajadores de AENA y ENAIRE así como el sector público empresarial y ya es hora de que el “Gobierno más Progresista de toda la Historia” revierta las políticas de Ana Pastor del PP y Vargas y su ruinosa privatización de AENA.

Seguiremos haciendo preguntas Sr. Saura, dígale a AENA y ENAIRE que respondan por respeto a esta Cámara y los Ciudadanos.

Desde que vino Vargas AENA (y ENAIRE) obligan a sus Ingenieros, CMA y TMA a trabajar con Contratas con Bajas Temerarias del 71%

A raíz de esta publicación de la página de Contratación de AENA nos escribe nuestro querido Conde de Montecristo haciéndonos llegar una carta anónima que por su interés reproducimos. Se trata de las Bajas Temerarias con la que las empresas optan por concursos en AENA y ENAIRE, que hace que los trabajos no tengan calidad y repercuta en nuestros TMA/CMA/Ingenieros.

El paso de Atila por AENA (léase, el siniestro Vargas) ha dejado un legado de lo peor, lo malo es que dejó a sus herederos por aquí. Conviene recordar, en aras a la verdad, esta noticia: Aena gana la batalla legal a las ingenierías por las subastas electrónicas y al final de la carta de el Conde de Montecristo, te recordamos una denuncia que hizo el Sindicato ASAE y que en su momento recogió el Diputado de Ciudadanos (Cs) Francisco de la Torre Díaz, estamos seguros que de actualizarse obtendríamos datos muy similares.

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EL CONDE DE MONTECRISTO SE DESESPERA

Veo la última noticia acerca de las bajas con que se adjudican los expedientes de AENA, y no puedo hacer otra cosa que llevarme las manos a la cabeza. Y ya que hablamos de una empresa cotizada en Bolsa en el IBEX35, la cotización de los Planes Directores de Ibiza, Menorca y Valencia es de un 71% a la baja, y hablar del Plan Director es hablar del futuro de estos aeropuertos, claro, que a la cúpula de AENA ese futuro le debe importar poco y al actual Presidente que está con medio pie fuera otro tanto, por cierto, que gran pérdida, ahora que ya tenía experiencia en supervisar personalmente el Plan Invernal del Aeropuerto de Barajas.

Desgraciadamente el problema de estas escandalosas bajas se repite en expedientes de todo tipo y condición en los que el pobre Director de Expediente, se limita a firmar lo que le ordenan bajo todo tipo de amenazas (incluso con amenazas de expediente disciplinario...). Cambiando de tercio, parece que acaba de licitarse un expediente para negociar el próximo Convenio Colectivo, tal como podemos leer en AENA busca bufete de abogados para negociar un nuevo convenio en verano: La cotizada española lanza un contrato público de 200.000 euros para año y medio de asesoramiento aunque mucho me temo que en este caso poco va a importar la baja, esa cúpula de AENA hipócrita que se ha sacado de la manga el no menos hipócrita eslogan "Las Personas Cuentan", imagino que se refieren a que cuentan en la Cuenta de Resultados de la "compañía", ya no somos empresa, sino compañía que suena más privado; lo único que pretenden es externalizar las tropelías que llevan años rumiando y que sin duda se verán acrecentadas con la dramática situación actual. Y por último, es muy triste que una de las principales "okupaciones" de esta cúpula "okupa", sea intentar minar el compromiso de los trabajadores de AENA con esta gran empresa a la que servimos con orgullo y satisfacción. Pero este es un compromiso férreo, sin fisuras, y queremos que lo sepáis, así como nosotros sabemos quiénes sois y que es lo que estáis haciendo.

Está claro, volviendo a la Baja Temeraria del 71%, que este tipo de contratación es cortoplacista y va en detrimento de la calidad. Por lo que se paga, al final el trabajo de Ingeniería queda en manos de autónomos con muy poca experiencia.

No es sólo un planteamiento de la Dirección de Planificación, ya viene ocurriendo lo mismo en la Dirección de Infraestructura y Construcción, en donde, en la práctica, se ha perdido el control de los proyectos y obras, habiéndose apartado a los técnicos de AENA de los roles y responsabilidades, establecidos en el Código Técnico de la Edificación, para entregárselo a terceros y, con ello, la calidad de las obras, propiciando un mercadeo entre la ingeniería que controlan las obras y las contratas que las ejecutan, lo que, de alguna manera, vendría a explicar las bajas temerarias que se hacen, máxime cuando la elaboración de los proyectos y el control de las correspondientes obras se contratan con una misma ingeniería y haciendo un especie de Bolsa de Presupuesto, de la que "ir tirando", con un alcance un tanto difuso, para suplir la inadecuada planificación de las inversiones. Lo que se llama, en un tono coloquial "vivir al día".

A los técnicos de AENA, de forma muy confusa, se les relega a meros "fusibles" para que no alcancen responsabilidades a la Dirección de Proyectos y Obras, por injerencias ilegítimas, a tenor de lo previsto en la normativa de contratación pública para el sector.

Un saludo,

El Conde de Montecristo

¿La Sra. Díaz Ayuso (CC. de Madrid) se venga de AENA no vacunando desde hace semanas a su personal sanitario en Barajas?

Te hacemos llegar un escrito que acabamos de mandar al Director del Aeropuerto de Barajas, llevamos meses escuchando desde la Comunidad de Madrid y sus terminales mediáticas la palabra "Barajas" como si fuera un mantra para quitarse responsabilidad de la gestión, no entramos en política, pero desde luego Barajas no parece ser el problema de nada o de casi nada. 

El Sindicato ASAE denuncia que la Comunidad de Madrid ha vacunando al todo el personal sanitario, incluso al externo que trabaja en Madrid-Barajas, y sin embargo no ha tenido ni 20 dosis para nuestro personal Médico y de Enfermería de AENA que se juega la vida ya que están en primera línea. 

Te dejamos con el escrito y exigimos la vacunación desde este mismo lunes...

El Presidente de ENAIRE Pedro Saura se tiene que retratar ante sus trabajadores... y te contamos una "canonjía" en AENA

Hoy te queremos contar dos cosas: Pedro Saura tiene que dar la cara ante los trabajadores de ENAIRE, empresa de la que es Presidente y la canonjía de su Director del Gabinete en la Secretaría de Estado, Francisco Ferrer, como Consejero de AENA.

Hace unas semanas que publicamos con todo detalle que ENAIRE debe darse prisa en constituir su filial (EGS-ENAIRE Global Services o como quieran llamarla) e integrar una Escuela de Controladores en Campus ENAIRE y andan dando publicidad a esto. 

Pero claro, la gente se pregunta: ¿vamos a competir fuera y no en España?... ya sabéis que el modelo Blanco-Librero comenzó la liberalización de Torres, la venganza del SDP en Barajas contra los Controladores Aéreos, la pérdida del AFIS y CNS en varias dependencias, pues bien, habrá que preguntarle al Sr. Saura por esto en sede parlamentaria.

En 2019 como podéis ver ya tuvo el Senador la oportunidad de decirle a la cara al Sr. Pedro Saura las tropelías que cometía el ex- DIRCOM de ENAIRE, José Antonio Ruiz López y pedir su cese, y también recordaréis que preguntó por el expediente 684/046529 que se refería el extraño caso de una persona que fué contratada en AENA Almería siendo el número 31 de una Bolsa de Empleo A/B que era familiar de un Jefe de División en Madrid/Barajas, ¿no lo recuerdas?, lo puedes leer pinchando aquí.

Aquí el vídeo de YouTube en nuestro Canal:

Pues bien, el Presidente de ENAIRE deberá comparecer en el Senado para esto:

Carles Mulet García, Senador del Grupo Parlamentario IZQUIERDA CONFEDERAL (ADELANTE ANDALUCÍA, MÉS PER MALLORCA, MÁS MADRID, COMPROMÍS, GEROA BAI Y CATALUNYA EN COMÚ PODEM) , al amparo de lo establecido en el Reglamento del Senado, solicita la comparecencia urgente de Don Pedro Saura García, Secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y PRESIDENTE DE ENAIRE para que informe sobre las limitaciones que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana al que pertenece va a poner a ENAIRE para poder optar libremente a concursos para proveer Servicio de Control Aéreo (ATC) de Torres Privatizadas en España (y no sólo en el extranjero), al Servicio de Dirección de Plataforma (SDP) en el Aeropuerto de Madrid/Barajas, a los Servicios AFIS (Servicio de Información de Vuelo), Servicios CNS (Comunicaciones, Navegación y Vigilancia) en igualdad de condiciones que empresas privadas como SAERCO, Ferronats, Indra y similares, en defensa del empleo de los trabajadores de ENAIRE y del sector público empresarial.

Francisco Ferrer, Consejero de AENA

Y esta noticia ha pasado desapercibida en medio de la nevada, y es la costumbre que tienen los cargos directivos de los Ministerios, si pueden, de embolsarse un sobresueldo perteneciendo a algún consejo de Administración de empresas públicas. Eso te lo contamos del DIRCOM de ENAIRE, Mariano Gasparet, el nuevo, que siendo periodista perteneció al Consejo de INECO, ya sabéis que se publicó El Gobierno se niega a revelar el sueldo público de un alto cargo de Enaire, 

¿Qué aportaba un periodista en el Consejo de INECO?...¿Cuánto cobraba allí?... la austeridad siempre es para los demás. Pero esto es con el PSOE y con el PP, que conste. 

Y la noticia es que el Consejero de AENA, Francisco Ferrer también está en el Consejo de AENA, si fuera alto cargo, no cobra del Consejo sino que eso lo ingresa AENA en el Tesoro Público, pero parece que Francisco Ferrer tiene rango de subdirector general y el Portal de Transparencia del Gobierno solo publica los sueldos hasta el nivel de director general, es decir, no sólo ocultan el sueldo, sino que los 1.090 EUR de AENA van al bolsillo de Francisco Ferrer... ¿o no?... No lo decimos nosotros lo publica Sueldos Públicos El director de Gabinete de un ministro es un alto cargo, pero el de un secretario de Estado, no, según el Gobierno y el Sindicato ASAE no quiere que pase desapercibido por la Nevada. La austeridad es sólo para ti que eres un trabajador de a pie.

Canonjía: aunque es un término de origen religioso ya que es una prebenda por la que se pertenece al cabildo de iglesia catedral o colegial. (canonjía de penitenciario, canonjía doctoral, canonjía lectoral o canonjía magistral) en términos coloquiales es un "empleo de poco trabajo y bastante provecho" lo que parece que tiene Francisco Ferrer en AENA. A la derecha comiendo austeramente el Menú del Día. 

¿Cuándo y cómo será la vacunación del COVID-19 en AENA y ENAIRE y si será con la Sputnik V rusa?

Sin perder en humor en estos tiempos de zozobra queremos haceros llegar una pregunta que ha entrado a las Cortes sobre la famosa vacuna Sputnik V, que ha pasado de ser despreciada a favorita según puedes leer en este artículo de prensa.

Toda la información oficial en Español la puedes leer aquí: https://sputnikvaccine.com/esp/.

AENA-ENAIRE-VACUNACION: dentro del personal esencial que hay en España figuran los trabajadores de AENA y ENAIRE.

De ellos depende el sector aéreo del que a su vez depende el turismo y la economía. Entre los trabajadores de AENA están los AAPUC/TAPUC/CAPUC que atienden a los pasajeros, el Servicio Médico de Empresa y de las Terminales que atienden a los trabajadores y clientes respectivamente; también está el SPP-TOAM y SEI con contactos de riesgo. Y muchos otros trabajadores que no por no citarse no se consideran importantes, se señala quizá los que están más expuestos a tratar con clientes aumentando la posibilidad de contagio.

En el caso de ENAIRE los Controladores Aéreos son personal esencial porque sin ellos no se mueven aviones en cielo (ACC-Ruta) y Tierra (TWR).

AENA y ENAIRE han ganado mucho dinero repartiendo miles de millones en dividendos y tienen caja de la que disponer por vías de financiación.

Según Doña Margarita del Val, Viróloga del CSIC, «La vacuna rusa es muy buena y segura» asegurando que la Sputnik V tiene un perfil similar al de las vacunas de Pfizer o Moderna y que aunque no haya planta en la UE se podría intentar que se autorice en la UE o que se compre directamente.

AENA ha dado 2 millones de euros al CSIC para ayudar a investigar el COVID.

Este Senador de Compromis pregunta:

¿En la estrategia de vacunación cuando serán vacunados el personal de AENA y ENAIRE?

¿Piensa AENA y ENAIRE obligar a su Servicio Médico de Empresa a vacunar a sus trabajadores que son miles sin aumentar la plantilla de este Servicio Médico de Empresa?

¿Piensa AENA y ENAIRE seguir forrando a empresas privadas como Quirón Prevención y similares?

¿Piensa AENA y ENAIRE comprar la Sputnik V y ponerla a sus trabajadores bajo la supervisión técnica del CSIC o el Instituto de Salud Carlos III?

AENA Nevada en Barajas: ¿de verdad que había los mismos medios?... más humildad y no ser cómplices de la División de Operaciones

El Sr. Ministro de Transporte compareció ayer en el Congreso a petición propia para analizar el temporal de nieve. Desde el Sindicato ASAE publicamos: Nevada en AENA Barajas 9-1-2021: un escandaloso caos que no puede volver a repetirse y 30 preguntas sin respuesta. Solemos contar la verdad o lo que creemos que es la verdad... sin embargo en las 30 preguntas tuvimos un error en la pregunta 18, la correcta es esta, no era Rubén sino Sergio:

18) ¿Quién es "Sergio" de la UTE y por qué manda tanto? ¿Por qué no se movía una máquina en Barajas sin que "Sergio" lo autorizara?

Sin entrar en la pelea política, es bastante penoso como AENA Barajas está en medio de la batalla política con mentiras o medias verdades, las peores mentiras, no es menos cierto que minimizar lo que pasó en Barajas por el Ministro es un grave error. Al igual que en AENA Barajas no están dispuestos a reconocer errores de bulto, que los hubo. Lo único que piensan hacer es repetir que fue una nevada histórica, lo cual es 100% verdad, que no había nadie en ERTE y que la contrata estaba al 100%, lo cual es verdad si nos fijamos en lo contratado. Ábalos dice que se difundió un bulo sobre Barajas y 'Filomena' "para compensar carencias de otras Administraciones"

Lo único que van a hacer en AENA Barajas e instado por la Dirección de Operaciones (esperamos que esto lo pare Javier Marín y José Antonio Alvarez y no sean cómplices del Jefe de División de Operaciones) es el CESE de la Jefa de Sección de Gestión de Rampa y Responsable del SPP.

Es decir, le colocan el Expediente del Plan Invernal a Ingeniería y Mantenimiento, expediente que debería estar en Operaciones, pero así otros se comen el marrón en una nevada caótica y se cargan a una persona que no es responsable de nada. ¿Y esto lo va a permitir el Director de AENA Barajas?... será cómplice de esta decisión.

Y como continuación a lo publicado, con el sólo ánimo de que no digan que no publicamos la verdad, nos gustaría saber si esta información que hemos recibido vía Buzón Confidencial es cierta, si es falso por favor que nos lo digan que lo publicamos también... pero basta ya de tomarnos por tontos... 

Desde el Sindicato ASAE queremos que se actúe con humildad y rigor y se diga la verdad. Ningún aeropuerto está preparado para una cosa de estas y AENA por presiones de arriba (hay que ahorra costes para pagar dividendos a los fondos de inversión como TCI) redujo la contrata de nieve, y esto tiene lógica con la caída de tráfico y cierre del T2 y T3 y parte del T1. Es mejor contar siempre la verdad, si esto es mentira o es falso, lo publicaremos a quien nos lo rebata.

CONDUCTORES CONTRATAS PAINV 2018 = 67

Lado Aire:

Para limpieza de pista y calles de rodadura: 15 conductores. 3 supervisores.

Para limpieza de puestos de estacionamiento: 40 conductores. 5 jefes de equipo.

Para limpieza de viales Lado Aire: 2 conductores.

Lado Tierra

10 conductores.

 

CONDUCTORES CONTRATAS PAINV 2020 = 37

Lado Aire:

Para limpieza de pista y calles de rodadura: 10 conductores. 2 personas de seguimiento.

Para limpieza de puestos de estacionamiento: 1 supervisor de estacionamientos. 16 conductores. 4 jefes de equipo.

Para limpieza de viales Lado Aire: 1 supervisor viales Lado Aire. 2 conductores.

Lado Tierra

1 supervisor viales Lado Tierra y aparcamientos. 9 conductores.

 

Parece que el procedimiento está diseñado para que el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas resista nevadas de hasta 6h de duración continuada con precipitación de 20 mm.” y esta es la información real.

PREVISIONES:

WWSP60 LEMD 060805 LEMD AD WRNG 1 VALID 070600/072100 SN 10CM FCST NC=

WWSP60 LEMD 070808 LEMD AD WRNG 3 VALID 071100/071900 SN 02CM FCST NC=

WWSP60 LEMD 071826 LEMD AD WRNG 6 VALID 081300/082400 SN 20CM FCST NC=

WWSP60 LEMD 070808 LEMD AD WRNG 3 VALID 071100/071900 SN 02CM FCST NC=

WWSP60 LEMD 072055 LEMD AD WRNG 10 VALID 081000/082400 SN 15CM FCST NC=

AENA y ENAIRE han regalado 163 millones de Euros en alquileres al sector privado desde 1.990 y siguen retrasando una sede en T4

Maurici Lucena se aburre y se quiere marchar...

Antes de publicar esta información que juzgamos de interés queremos comentar que ayer vimos con sorpresa una nota de la CNMV donde nos anunciaba la marcha del Presidente de AENA Maurici Lucena si el candidato del PSOE a las elecciones catalanas gana. La verdad es que este tipo de noticias causan estupor, el nivel de politización de AENA es realmente escandaloso (Azuaga, Vivanco y Lema PSOE, Vargas y García-Legaz PP... Lucena PSOE...) pero este nivel en una empresa ("compañía" como les gusta llamar a AENA estos neo-con o neoliberales... que pastan el sueldo de lo público) del IBEX35 es un escándalo. Parece que Maurici Lucena es un buen tipo pero que se aburre enormemente en AENA, pues si es así, que se vaya.

Ya es hora de que en AENA pongan de Presidente a un gestor PROFESIONAL y dejemos de estar en estos juegos políticos del PSOE y el PP. ¿Por qué no dejan a Javier Marín de Presidente y le ascienden de Consejero Ejecutivo?, eso han hecho en ENAIRE, dejar una Dirección General profesional y no políticos de turno que no les importa nada la empresa: Vargas a ver si privatizaba AENA para subirse el sueldo a 1 Millón de Euros, García-Legaz que sólo gestionaba para el Plan Inmobiliario a ver qué pelotazos preparaban para el sector privado y ahora Maurici Lucena que se aburre y se quiere volver a Barcelona al Gobierno de Cataluña. En AENA manda ENAIRE pero no dudéis que los buitres de los fondos y los fondos buitres van a pedir la salida de Lucena porque esto no se ve bien en una empresa que cotiza en el IBEX.

AENA y ENAIRE han regalado 163 millones de Euros en alquileres al sector privado desde 1.990 y siguen retrasando una sede en T4

Ya publicamos en su momento que AENA se está gastando millones en un edificio alquilado por 30 años con presuntos problemas de Lipoatrofia Semicircular y que están buscando una salida. Y encima le han hecho una reforma de 8 millones de euros que se quedará el propietario.

Han analizado si llevarse todo o parte de SSCC de AENA a CLASA (en Barajas) y bueno, el tema del COVID ha ralentizado todo. En su momento denunciamos que ENAIRE se fue de alquiler a Pegaso City desde Luca de Tena y tuvieron la desgracia de la Lipoatrofia, hoy en Pegaso queda 1 edificio alquilado por ENAIRE (TIC) donde no tienen el problema de la Lipoatrofia y están a la espera de un traslado definitivo al T4 (nueva sede de ENAIRE según nos contaron en 2018: Aena y su matriz ENAIRE trasladarán su sede al entorno de Madrid-Barajas . 

ENAIRE de Pegaso City se han ido temporalmente al Parque Empresarial Las Mercedes. En el caso de AENA llevan desde 1.990 en Peonías pagando alquiler. Sabemos que hubo un proyecto que se guarda en algún cajón, pero proyecto hecho, para una sede social de AENA (cuando era Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) en la zona del Parking de Larga Estancia de Barajas en terrenos de AENA.

Pues bien, como empresa pública que es de todos los españoles tenemos derecho a saber lo que AENA y ENAIRE pagan y han pagado en alquileres. ¿A qué esperan para hacer un proyecto de sede corporativa de AENA y ENAIRE en la T4 de Barajas con acceso al Metro, Cercanías y Bus?... el proyecto debía ser algo compartido por AENA y ENAIRE y unido, como dos alas, una para Aeropuertos y otra para Navegación. Te ponemos las preguntas y las respuestas. Los datos de alquileres solo están en Contabilidad desde 1.998... por lo que hemos tenido que inferir otros... estamos abiertos a correcciones La fuentes es esta, que como veis lo hemos tenido que trabajar desde un PDF.

Y este es el EXCEL que hemos usado para tratar de sacar los datos...