14/1/21

Nota de Prensa del Sindicato ASAE sobre la Nevada Filomena en AENA Barajas

El Sindicato ASAE en Madrid/Barajas quiere manifestar a la opinión pública a través de esta Nota de Prensa lo siguiente: 


Una semana después de que empezara la gran nevada causada por Filomena, el Aeropuerto de Madrid Barajas sigue sin operar con normalidad. 

AENA tiene que rendir cuentas y desde el Sindicato ASAE se exigirá la depuración de responsabilidades ya que no es la primera vez que el aeropuerto se colapsa por una nevada. Si bien reconocemos que es un fenómeno meteorológico histórico y excepcional, sólo hay que ver cómo está Madrid ciudad y toda la Comunidad de Madrid, las cosas se podían haber hecho mejor. 

El PAINV (Plan de Actuaciones Invernales) frente a contingencias de hielo y nieve está dotado de 2 millones de euros anuales, la mayor parte del mismo es para Madrid/Barajas, siendo los responsables Sacyr y Tralemsa, empresas que parece no tenían todos los medios materiales y humanos necesarios. Mucho de ese personal de esas empresas privadas no tienen la formación suficiente pese a que se realizan simulacros y esto es debido a que, muchos de ellos, les activan y contratan de modo temporal y por evento de posible nevada. 

Además, queremos denunciar que AENA no cuenta con los trabajadores del Servicio de Pista y Plataforma (SPP) conocidos como “Follow Me” y es urgente que se firme un acuerdo para tener gente preparada y disponible desde el 1 de noviembre al 30 de marzo. La empresa se niega sistemáticamente a firmar nada y hace un uso fraudulento del Convenio Colectivo obligando a los trabajadores, si no tienen suficientes voluntarios, a venir a trabajar bajo pena de falta disciplinaria muy grave. Las Coberturas Obligatoria de Servicio (COS) artículo 70 del Convenio no están para los caprichos de la División de Operaciones. 

AENA pretende tener voluntarios para el plan de nieve pagando por 12 horas unos 190 EUR sabiendo que es un trabajo para el Servicio de Pista y Plataforma muy delicado y peligroso, tanto es así que varios vehículos se han accidentado, como se puede ver en redes sociales, sin que hubiera habido víctimas. 

AENA tiene a su disposición desde hace más de un año, 46 voluntarios del SPP para gestionar el PAINV (Plan de Actuaciones Invernales) pero se niegan a sentarse a negociar un acuerdo de disponibilidad. Prefieren improvisar con su propia plantilla y obligar a los trabajadores a trabajar, mucho de ellos sin compensación económica alguna, ya que lo cargan a su Bolsa de Horas vía Coberturas Obligatoria de Servicio (COS). 

AENA tendrá que explicar por qué no se actuó con la suficiente antelación a pesar de tener sobre la mesa la previsión de la AEMET. A estas horas el Ejército de Tierra y la Unidad Militar de Emergencias siguen trabajando junto al personal del aeropuerto día y noche para poder limpiar estacionamientos de aeronaves que es el principal problema debido al hielo que se acumula y que impide entrar en los estacionamientos y mover las pasarelas (finger). 

AENA realiza un PAINV (Plan de Actuaciones Invernales) desde los despachos de Operaciones de Barajas sin tomar en cuenta para nada al Servicio de Pista y Plataforma (SPP) los conocidos “Follow Me” que junto con el Servicio de Bomberos se encuentran en primera línea de lucha contra el temporal. 

Hay que agradecer especialmente el inmenso trabajo de coordinación con el personal de AENA en el CGA (Centro de Gestión Aeroportuaria…TPO/TPH24) y el personal de Servicios Aeroportuarios (AAPUC/TAPUC) que dan la cara ante los pasajeros. El trabajo de los Controladores Aéreos de ENAIRE con el personal del Servicio de Pista y Plataforma (SPP) ha sido excepcional, demostrándose una vez más la necesidad de que todo Barajas sea zona controlada por ENAIRE y se quite el SDP como en Barcelona, pues es mucho más seguro. Los pilotos de las compañías aéreas han sido muy profesionales y pacientes y han agradecido mucho la labor del personal de AENA y ENAIRE. 

Es necesario investigar lo ocurrido y sacar conclusiones para que en el futuro no se vuelva a parar un hub internacional como Barajas durante tantos días. 

Desde Alternativa Sindical ya llevamos años denunciando la mala gestión del Plan de Invierno y la cómo se despilfarra dinero público, pues pese al tremendo gasto siempre acaban recurriendo a la UME y el Ejército: 

Nevada 9-1-2021: ¿Qué hemos publicado desde 2014 sobre el Plan Invernal (PAINV)?... 

Agradecemos la difusión de esta Nota de Prensa a la opinión pública

11/1/21

Nevada 9-1-2021: ¿Qué hemos publicado desde 2014 sobre el Plan Invernal (PAINV)?...

Cuando pase todo esto y se vuelva a la normalidad vamos a contar unas cuantas cosas sobre este tema, por ahora, vamos a colgar unas imágenes de cosas que hemos publicado sobre este asunto en el pasado. En ASAE llevamos tiempo diciendo que este tema hay que arreglarlo a base de buena voluntad, sensatez, seriedad y sobre todo respeto desde OPS a los trabajadores ya que siempre culpan a Recursos Humanos de todo y no es cierto, la gente de Gestión de Cuadrantes pone los COS que les mandan... desde OPS. 

¿Y por qué no hay voluntarios con lo estupendo que es todo?... además si tienes un accidente seguro que te lo agradecen y hasta te dan una medalla al mérito al valor.


Continuaremos en breve...

10-02-2018: AENA Barajas (nevada 5-2-2018): un Carnicero en el Plan de Invierno por 2 millones de Euros




20-11-2014: AENA regala 26 millones de Euros en el Plan de Invierno en vez de dotar la Unidad Militar de Emergencias (UME)





27/8/19: La División de Operaciones de AENA Barajas amenaza con relegar al Servicio de Pista y Plataforma (SPP) del Plan de Invierno


Sin duda, la División de Operaciones de AENA Barajas no ha aprendido de la Gran Nevada del 2010, que te colgamos debajo para recordarte un artículo de los compañeros Controladores de ENAIRE que lo vivieron; ni siquiera recuerdan la del año pasado 2018 donde el temporal de nieve que afecta a España obligó a cancelar 70 vuelos en el aeropuerto internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas.



Ya te lo contamos en su momento en AENA Barajas (nevada 5-2-2018): un Carnicero en el Plan de Invierno por 2 millones de Euros donde literalmente trajeron a un Conductor de los Camiones de la UTE que era "Carnicero" porque no encontraban a nadie, sino además también creemos que AENA regala 26 millones de Euros en el Plan de Invierno en vez de dotar la Unidad Militar de Emergencias (UME), pero bueno eso ya es pasado, de donde parece que las lumbreras de OPS se niegan a aprender. 

Sin duda, esta pregunta del ex Presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, actual Senador, es de lo más adecuada... la AESA, la compañías aéreas, los Controladores deben saber lo que si nadie lo remedia, pasará a partir de noviembre...la Prensa también debe saberlo, y por eso, lo publicamos.

Cuando en los aeropuertos de AENA hay nieve, este fenómenos suele estar asociado a Condiciones de Visibilidad Reducida -LVP-. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea – AESA- tiene publicado una Instrucción Técnica Específica de Operaciones en Condiciones de Visibilidad Reducida -CSA-15-IT-028-1.0-DSANA. Entre las responsabilidades asociadas al Servicio de Pista y Plataforma SPP están las siguientes:

- Difundir dentro del servicio la declaración de condiciones de visibilidad reducida.

- Cierre de vías de servicio, puertas de plataforma y/o tramos de calles de rodaje.

- Retirada de personal del área de maniobras.

- Inspección del área de maniobras del aeropuerto, previamente a la reanudación de las operaciones.

- Realizar, si fuera preciso, recorridos puntuales de inspección del área de movimiento.

- Mantener fija la escucha de la frecuencia de rodaje.

- Informar inmediatamente cuando se detecten situaciones o circunstancias que, dentro de su competencia, afecten a los procedimientos LVP.

- Vestirán prendas de alta visibilidad y se usarán las linternas o toletes iluminados para realizar las señales de guiado a las aeronaves.

Moverse en condiciones de LVP al Servicio de Pista y Plataforma SPP suele ser complicado pese a su experiencia, y con nieve, mucho más, ya que no siempre cuenta con las herramientas de trabajo perfectamente funcionando - pantallas VAP Lite-.

Se pregunta al Ministerio de Fomento lo siguiente para ser respondido por la AESA, AENA y ENAIRE:

¿Sabe la Agencia Estatal de Seguridad Aérea – AESA- que la División de Operaciones de AENA en Madrid-Barajas tiene previsto dejar en un segundo plano al Servicio de Pista y Plataforma SPP en caso de nevada en Barajas para meter en el guiado de las máquinas quitanieves a una empresa privada sin personal con experiencia en el movimiento en rodadura?

¿Ha aprobado la Agencia Estatal de Seguridad Aérea – AESA- esta medida, con qué fecha y cuándo va a ser aplicado?

¿Ha informado AENA de esto a las compañías aéreas para la evaluación del riesgo y lo sepan sus seguros en caso de incidente?

¿Tiene conocimiento ENAIRE de esto y ha informado al colectivo de Controladores Aéreos de ENAIRE que ya no tendrán comunicación directa con el Servicio de Pista y Plataforma SPP sino con una empresa externa vía frecuencia de radio?









27/12/20

¿Es necesario que AENA y ENAIRE convoquen Promociones Externas habiendo Bolsas de Empleo Vigentes y cuánto cuestan?...

Por su interés lo damos a conocer desde el Sindicato ASAE

Las Promociones Internas y Externas de AENA y ENAIRE permiten a los trabajadores de la empresa progresar en su carrera profesional y a los que no son trabajadores, les permite acceder a dos de las más importantes empresas de España. En el caso de Canarias los aeropuertos son muy importantes porque forman parte de las comunicaciones entre islas y con el resto del mundo.

Este Senador necesita conocer:

¿Qué número de trabajadores hay a fecha de respuesta de esta pregunta fijo y temporal en AENA en cada uno de los aeropuertos de las Islas Canarias?

¿Qué número de trabajadores hay a fecha de respuesta de esta pregunta fijo y temporal en ENAIRE en cada uno de los aeropuertos de las Islas Canarias y en el Centro de Control del Tránsito Aéreo de Canarias con sede en Gran Canaria?

¿Qué número de Promociones Internas ha convocado AENA y ENAIRE desde el 2015 al 2020 desglosado por años?

¿Qué número de Promociones Externas ha convocado AENA y ENAIRE desde el 2015 al 2020 desglosado por años?

¿Qué Promociones Externas e Internas va a convocar AENA y ENAIRE entre 2021 y 2024?

¿Es necesario que AENA y ENAIRE convoquen Promociones Externas cuando hay Bolsas de Empleo Vigentes en casi todas las categorías que pueden ser extendidas y que permiten a los trabajadores eventuales una posibilidad más de consolidar tras este parón por COVID?

¿Por qué AENA y ENAIRE se empecinan en unas Promociones Externas?

¿Cuál ha sido el coste global de cada una de las Promociones Internas y Externas de AENA desde el 2015 al 2020?

¿Cuál ha sido el coste global de cada una de las Promociones Internas y Externas de ENAIRE desde el 2015 al 2020?

¿Por qué razón no siempre AENA alquila si necesita sedes de examen que sean lugares públicos como Universidades donde el dinero revierta en lo público y opta por hoteles o similares? ¿van a comprometerse con que el gasto público revierta en lo público?

¿Por qué razón no siempre ENAIRE alquila si necesita sedes de examen que sean lugares públicos como Universidades donde el dinero revierta en lo público y opta por hoteles o similares? ¿van a comprometerse con que el gasto público revierta en lo público?

¿Por qué AENA no pacta un precio reducido con ENAIRE para el uso de sus salas en el caso de que deba cobrar que legalmente es dudoso pues entre empresas de un grupo no es necesario justificar una cesión de una sala o local?

19/12/20

AENA y ENAIRE gastará más de 30 Millones en el Covid-19 mientras paga a su personal sanitario en Madrid 573,43 y 1.040,73 Euros respectivamente

No hace mucho que publicamos que
AENA seguirá engordando la cuenta de Quirón Prevención mientras ENAIRE apuesta por no externalizar el Servicio Médico de Empresa y es que la mayoría de integrantes de PRL y Medicina del Trabajo en AENA y ENAIRE han hecho muchas horas de trabajo en estos meses, no solo en Barajas, en Servicios Centrales de AENA y ENAIRE o en el ACC de Torrejón, sino en toda España. Una cosa son los datos que da la empresa (de horas extraordinarias dedicadas) y otra es la realidad.

Mucha gente con móvil de empresa de PRL y Medicina del Trabajo, sin tener Estructura ni ningún complemento, sino por propia iniciativa han estado trabajando para dar lo mejor de si. Cuando esto se hace así, los errores pasan a un segundo plano. Al final de este artículo te vamos a poner un vídeo homenaje que nos ha gustado mucho que se llama "Prevencionistas y Médicos/Enfermeras del Trabajo, los grandes olvidados de la pandemia" que hemos encontrado en redes sociales.

También hay que reconocer desde aquí el enorme esfuerzo económico de la empresa AENA/Enaire en la protección de sus trabajadores, y que estamos seguro que, pese a fallos humanos, si no estuvieron antes o a tiempo es porque no había posibilidad material de conseguir en el mercado material de protección. Desde el Sindicato ASAE hemos señalado errores pero reconocemos el esfuerzo. El principal error es permitir que PRL y el Servicio de Medicina del Trabajo esté externalizado y bajo mínimos, y ante cualquier eventualidad, te quedas sin gente. ENAIRE apuesta por la reversión de esta política... veremos AENA, por el momento lo dudamos mucho y es un grave error.

Pues bien, ya sabemos lo que AENA y ENAIRE han pagado a Quirón, entre otras muchas empresas, pero quizá Quirón es un paradigma para que podáis ver cómo SI hay dinero para lo PRIVADO y no hay dinero para lo PUBLICO. 

Hay millones para gastar pero no para dotar a los Servicios Médicos de Empresa y PRL de toda España de gente. La Externalizaciones son la Privatización 2.0 de AENA/Enaire y si te crees que no te a va a tocar te equivocas.

A grandes rasgos debes saber que: 

AENA estima gastar 30 millones de Euros en 2020 de los que de momento han pagado a Quirón Prevención 3.427.445 EUR para el control secundario de llegadas en aeropuertos internacionales.

Desde el año 2017 a la fecha AENA ha abonado a Quirón Prevención 782.621 EUR

AENA tiene pendiente de pago a Quirón Prevención 240.670 EUR

Desde el año 2017 a la fecha ENAIRE ha abonado a Quirón Prevención 2.908.571,29 de EUR

ENAIRE tiene pendiente de pago a Quirón Prevención casi 2 millones de EUR


¿Sabéis lo que han cobrado el Servicio Médico de Empresa?... 573,43 y 1.040,73 EUR...¿os parece justo?... ¿creéis que han estado trabajando en su horario habitual o eres tu uno de los que han llamado a cualquier hora o en fin de semana para ver como estabas y hacer un seguimiento?...

Mira aquí las cantidades...



Tanto AENA como ENAIRE a los diversos Servicios de Prevención de Riesgos Laborales y de Medicina del Trabajo de toda España les deben aplicar este artículo del Convenio. Y por supuesto que a aquellos colectivos que han estado al pie del cañón, sin excepción, pero hoy estamos analizando esto.

Artículo 136. Premios y recompensas.
Los trabajadores, incluidos dentro del ámbito de aplicación de este Convenio Colectivo, que se distingan notoriamente en el cumplimiento de su trabajo, o los grupos o equipos de trabajadores, a título individual o colectivo, según proceda, podrán ser premiados con las siguientes recompensas:

a) Premios en metálico.

b) Vacaciones extraordinarias de hasta doce días laborables para el personal en régimen de jornada normal y de ochenta y cuatro horas ordinarias de trabajo efectivo para el personal en régimen de jornada a turnos o jornadas especiales, acumulables al período vacacional.



AENA empleados 7.796 (AENA dispone de 6 Médicos 10 enfermeras)
Ratios: 1 Médico cada 1.300 empleados y 1 Enfermero cada 779 empleados

ENAIRE empleados 4.001 (ENAIRE dispone de 6 Médicos 6 enfermeras)
Ratios: 1 Médico cada 666 empleados y 1 Enfermero cada 666 empleados

Desde el Sindicato ASAE se apuesta por la reversión de esta política de externalización de la Medicina del Trabajo en Contratas Externas, que a la hora de la verdad, no podemos afirmar que hayan estado, cobrado sí, y muy bien.

Conviene recordar en el caso de MAD que el Servicio Médico de Empresa y PRL tuvo la desgracia de ser afectados por el COVID-19 y nos quedamos sin gente, dependiendo durante semanas de SSCC. Hace falta gente en PRL y el SME.

En ENAIRE se reconoce la importancia del Servicio de Medicina del Trabajo y apostarán por ello mientras que AENA, sólo sabe subcontratar a Quirón...

Te dejamos con este vídeo: "Prevencionistas y Médicos/Enfermeras del Trabajo, los grandes olvidados de la pandemia"


18/12/20

AENA Madrid-Barajas-Sección de Energía: respuestas que comprometen



Estuvimos publicando en meses pasados noticias como ¿Habrá nuevos "Ceros Eléctricos" en AENA y ENAIRE en Canarias o Madrid-Barajas?... preguntas inquietantes llegan a las Cortes y como a nuestro juicio La División de Ingeniería y Mantenimiento de AENA Barajas se externaliza: la Privatización 2.0 de AENA continua en plena crisis

Estas publicaciones generaron mucho malestar, lo cual comprendemos, pero es que un sindicato no está para hacer amigos ni con empresa ni con otros sindicatos para pastelear. Nuestra intención no ha sido dudar de la profesionalidad de nadie, al contrario, pero si defender la profesionalidad de los trabajadores de AENA y su futuro, que si a corto plazo no está en riesgo, a medio sí. Ya sabemos lo que han sido las Contratas en AENA y ENAIRE que vienen para quedarse.

Te ponemos debajo las preguntas y las respuestas... ojalá no haya un problema serio porque aquí queda escrito. Y deseamos que nos escuchen que hablamos por la voz de muchos trabajadores.





15/12/20

¿Qué son las siglas GI y DEC en ENAIRE Entidad Pública Empresarial y cuánto dinero cuesta a la empresa?...

La pandemia nos ha hecho olvidar la salida (parece que poco deseada para el) de Luis Banciella Rodríguez-Miñón como Secretario General de ENAIRE y posteriormente su colega José Antonio Ruiz López en la Dirección de Comunicación. Para recordar todo eso y la campaña tan infame de El Español, en la que SOLO el Sindicato ASAE estuvo en defensa de la empresa (y la verdad), puedes pinchar aquí.

Estaremos atentos a los dineros que ENAIRE entregue (sin razón objetiva o de OJD que lo justifique ) a El Español, no vamos a tolerar que nadie que esté de paso en ENAIRE, se haga su "puerta giratoria particular" dándole dinero PUBLICO a este medio, sin justificación de difusión. 

Como ya publicamos en
ENAIRE Entidad Público Empresarial: gastos en publicidad desde 2015: ¿dinero público para prensa amiga?  sorprendió que José Antonio Ruiz López se gastó 1.500 EUR en un medio como La República...

Os publicamos los Gastos de Gestión Interna (GI) y Desarrollo Empresarial y Comercial (DEC) que es como se llaman ahora a los "gastos de representación"... es decir las comidas, taxis, viajes, etc. Publicamos las de ENAIRE y debajo las de la Comunidad de Madrid... como veis en la Comunidad de Madrid nuestro añorado (para algunos... para ASAE no) ex Secretario General, ha bajado considerablemente sus gastos de representación (comidas, taxis, parking...) en comparación con ENAIRE.

Podríamos comentar muchas cosas hasta de los meses de vacaciones... te lo dejamos a ti.
2015: 2029,73 EUR
2016: 4747,32 EUR
2017: 6543,87 EUR
2018: 4550,03 EUR
2019: 4227,07 EUR

TRANSPARENCIA = DEMOCRACIA 
ENAIRE ES DINERO PUBLICO




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