viernes, mayo 13, 2022

ASISA: la peor aseguradora posible para AENA y ENAIRE: los trabajadores queremos elegir


Es rara la semana que no nos llega algún correo de queja con la póliza sanitaria de ASISA... y es que la verdad es penosa la atención en toda España: no es la mejor red de médicos y no tiene centros propios y eso perjudica mucho. Y hay sitios donde estando concertados directamente si es de ASISA o no te cogen o las esperas son interminables cuando no te mandan a decenas de kilómetros. Se creen que porque te paguen 12 sesiones de Osteopatía (que no Fisioterapia) y en una condiciones concretas van a contentar a miles de empleados.

La web de reembolsos de ASISA donde les hacemos el trabajo, se cuelga con frecuencia y no permite hacer demasiados reembolsos a la vez, lo que desincentiva al personal de reclamar el dinero si es una cantidad pequeña. Y encima ASISA es la que informa de que es AENA-ENAIRE los culpables de este método señalando que "aclararle que el protocolo de gestión de los reembolsos de farmacia viene marcado por AENA-ENAIRE, que es quien le fija a la asegurada como deben tramitarse los mismos y han determinado que se haga de manera online. Por tanto, no es ASISA quien ha marcado el sistema para llevar a cabo dichos reembolso, es más, la aseguradora es la que da otras opciones alternativas a través de mail que no prevé la propia AENA-ENAIRE".

Se supone que en AENA tenemos una Jefa de la División de Gerencia de Riesgos y Seguros de AENA que sale muy sonriente en este artículo de MAPFRE que puedes leer pinchando aquí y le pones cara y un Director Financiero de AENA que puedes ver aquí que firman y son responsables de este PPT del Expediente y debían asegurarse la Sra Pereira y el Sr. Rotondo que tengamos la mejor póliza y no sólo por el precio

Tanto en AENA como en ENAIRE cuando quieren que un Expediente se lo lleve una empresa concreta, pueden y hacen que, los criterios sean de una manera que se asigne a prácticamente quien ellos quieran. Pero el Director Financiero de AENA (que además lo negocian para todo el Convenio de Grupo) como la Jefa de la División de Gerencia de Riesgos y Seguros de AENA no lo hacen y todo va por tirar los precios, y en estos casos no se presenta SANITAS, lo hace ADESLAS y se lo queda ASISA que es calificada por mucha gente como la peor empresa.


Empezamos como dijimos teniendo SANITAS que es lo que quiere la gente en su mayoría y como publicamos en 2017 AENA/Enaire se justificaron cambiando de SANITAS a ADESLAS por sólo 146.000 EUR, luego, por un tema de precio, nos comimos como avisamos a ASISA, ya SANITAS ni se presentó. Nos preguntábamos si por 146.000 EUR era necesario cambiar de SANITAS a ADESLAS, que eso es lo que pasó. Como ves la empresa sólo utilizó el criterio del PRECIO lo cual nos parece razonable hasta cierto punto: "Todas las empresas presentadas superaron la calidad técnica mínima exigida que era de 60 puntos. Respecto de los criterios de evaluación económica de las ofertas, se indica que no se han aplicado fórmulas para realizar la misma, resultando adjudicataria la oferta más económica".


Nadie pide que nos den el dinero de la póliza como parece inferirse de esto... sólo que nos dejen elegir: "El pago de la póliza de salud se incluye en la partida de acción social de la masa salarial, partida independiente a la de sueldos y salarios, con la que no pueden intercambiarse importes según la legislación vigente"

Respecto de los compañeros Controladores Aéreos: ojo a esto, si bien es verdad, no es menos cierto que les dan el dinero para que lo contraten con USCA (DKV), SPICA (CASER) y nos cuentan que otras opciones...: "En cuanto a las opciones de seguro a elegir por el colectivo de controladores, cabe señalar que el Convenio de Controladores de Tránsito Aéreo establece las condiciones salariales y laborales de este colectivo. ENAIRE no tiene suscrito ningún seguro médico para el citado colectivo".

¿Y donde está la CES (CCOO-UGT-USO-CSPA)?... pues parece que durmiendo porque queremos elegir y/o poner dinero si queremos optar por una póliza con una empresa concreta, como ya hacen los compañeros Controladores Aéreos. ¿Qué negocian en la CES o sólo están para firmar donde dice la empresa?...

Y además, los Extornos (cuantía de la prima satisfecha por el asegurado que la entidad aseguradora debe reembolsarle por haberse producido circunstancias externas que conllevan la rescisión del contrato o la devolución del excedente de prima a consecuencia de la variación del riesgo) que consiguen AENA y ENAIRE son muy cuantiosos y cubren (por eso los oculta AENA) estos supuestos "ahorros" en nuestra póliza de salud. Estamos detrás de los detalles, cuando los tengamos al completo los publicaremos, estos son los de ENAIRE

ASISA es penoso y queremos que nos cuentes tu caso y tu experiencia para publicarlo (de manera anónima por supuesto) en esta web. 



Más información:



martes, mayo 03, 2022

¿Por qué AENA y ENAIRE no respeta el preaviso de 5 días en los COS?: razón jurídica

Sobre este tema se habla mucho, y desde el Sindicato ASAE nos gustaría que fuese así, pero esto sólo se va a conseguir judicialmente y/o en la negociación del Convenio (CCOO-UGT-USO-CSPA)... el resto son buenos deseos y brindis al Sol, pero es bueno saber cuáles son las razones jurídicas que alega AENA y ENAIRE para no cumplir este preaviso y para no hacer extensión de efecto de la Sentencia de la Audiencia Nacional de IBERIA.

AENA y ENAIRE (Grupo Empresas AENA-ENAIRE) no aplica por extensión de efectos la Sentencia de la Audiencia Nacional de la Sala de lo Social la sentencia 00262/2021 siendo ponente el Magistrado Don José Luis Niño Romero. Esa sentencia que se refiere a otra empresa del sector aéreo la ha perdido IBERIA, cabe destacar el siguiente resumen:

Se reclama la nulidad parcial de determinados artículos del convenio del personal de tierra de IBERIA, en concreto de los artículos 91, 98, 99 y 104, que establecen un preaviso de 48 horas para que la empresa comunique cambios de turno/horario/jornada por incidencias no previsibles. La parte demandante entiende que se trata de un supuesto de distribución irregular de jornada (DIJ) del artículo 34.2 ET y por ello debe respetarse el plazo de preaviso de 5 días allí previsto, al ser una norma de derecho mínimo necesario relativo. La empresa entiende que, salvo el supuesto del artículo 99 que lo reconoce, no estamos ante una DIJ pues los cambios no afectan a la jornada sino al turno o al horario, y además se trataría de cambios no previsibles para los que la empresa debe poder actuar.

Se estima la demanda ya que la empresa establece la jornada correspondiente a cada supuesto regulado en los citados preceptos, lo que hace para un período determinado (mes/año) y con una antelación a su efectividad, generalmente de 15 días al mes en que tiene efecto, por lo que el personal ya conoce la distribución “regular” de la jornada realizada por la empresa. Si posteriormente esa programación se cambia, estamos entonces ante una distribución irregular de jornada pues se modifica por la propia empresa lo inicialmente programado, lo que encaja en el artículo 34.2 ET que exige un preaviso de 5 días, lo que no se respeta en el Convenio colectivo. Derecho a la conciliación de la vida personal y familiar de las personas trabajadoras. Además, el propio convenio contempla un preaviso de 7 días para determinados supuestos de jornada irregular que permiten entender que la empresa puede cumplir con el artículo 34.2 ET en la mayoría de los casos.

La Sentencia explica el Tribunal Supremo en su sentencia de 11 de diciembre de 2019, Recurso 147/2018, que el art. 34.2 ET permite la distribución irregular de la jornada acordada en convenio colectivo o acuerdo de empresa, sin limitación alguna; el límite del 10% solo opera en defecto de pacto y, por consiguiente, en el convenio se podría haber pactado cualquier porcentaje de horas o días de distribución irregular. Sin embargo, como pusimos de relieve en nuestra STS de 16 de abril de 2014, Rec. 183/2013, no sucede lo mismo con relación al plazo de preaviso porque, en un párrafo distinto de ese mismo precepto estatutario, junto a la garantía del descanso diario y semanal, se establece la garantía del preaviso de cinco días, y ese plazo, que, ampliándolo, igualmente podría haberse mejorado, no cabe empeorarlo, como hace el convenio, reduciéndolo hasta 48 horas. La previsión legal constituye una disposición de derecho necesario relativo en cuanto contempla que "el trabajador deberá conocer con un preaviso mínimo de cinco días el día y la hora de la prestación resultante". Y tal exigencia no se aplica, únicamente, a la distribución irregular que el artículo 34.2 ET ha previsto que pueda utilizar el empresario, cuando no existe previsión convencional o pacto de empresa en la materia. Al contrario, la necesidad del preaviso de cinco días a que nos referimos, así como el respeto a los períodos mínimos de descanso diario y semanal, se impone a toda distribución irregular de la jornada con independencia de cual sea su fuente reguladora. En definitiva, la norma vigente (el artículo 34.2 ET) reconoce, en términos amplios, la posibilidad de que la autonomía colectiva establezca un sistema de distribución irregular del tiempo de trabajo, siempre que tal regulación respete la jornada anual aplicable, los descansos mínimos semanal y diario y se preavise al trabajador con cinco días de antelación del día y hora de la prestación laboral resultante de la distribución irregular.

Además, la STC 26/2011 afirma que "la dimensión constitucional de todas aquellas medidas normativas tendentes a facilitar la compatibilidad de la vida laboral y familiar de los trabajadores, tanto desde la perspectiva del derecho a la no discriminación por razón de sexo o por razón de las circunstancias personales (art. 14 CE) como desde la del mandato de protección a la familia y a la infancia (art. 39 CE), ha de prevalecer y servir de orientación para la solución de cualquier duda interpretativa en cada caso concreto, habida cuenta de que el efectivo logro de la conciliación laboral y familiar constituye una finalidad de relevancia constitucional fomentada en nuestro ordenamiento a partir de la Ley 39/1999, que adoptó medidas tendentes a lograr una efectiva participación del varón trabajador en la vida familiar a través de un reparto equilibrado de las responsabilidades familiares, objetivo que se ha visto reforzado por disposiciones legislativas ulteriores, entre las que cabe especialmente destacar las previstas en la Ley Orgánica 3/2007, para la igualdad efectiva de mujeres y hombres, en cuya exposición de motivos se señala que las medidas en materia laboral que se establecen en esta ley pretenden favorecer la conciliación de la vida personal, profesional y familiar de los trabajadores, y fomentar una mayor corresponsabilidad entre mujeres y hombres en la asunción de las obligaciones familiares.

El artículo 70 del Convenio Colectivo del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE habla de las Coberturas Obligatorias de Servicio que son usadas (según informa el Sindicato ASAE) para todo lo que AENA y ENAIRE quiere y no sólo para lo que está tasado y contemplado en el propio articulado. En centros de trabajo grandes como Madrid/Barajas donde hay 1.100 trabajadores se convierten los COS en un abuso, ya que AENA y ENAIRE tiene con el artículo 70 una disponibilidad horaria durante los 365 del año de su personal a turnos que si bien se circunscribe a como máximo dos (2) al mes, hasta en tanto no son requeridas el personal está disponible. No se respeta el preaviso de 5 días y esto es una Guardia Encubierta para AENA y ENAIRE sin que esté remunerada.

Se pregunta al Gobierno de España:

¿Qué razón jurídica alega AENA/Enaire para no respetar el artículo 34.2 del Estatuto de los Trabajadores dando un preaviso de 5 días como norma de derecho mínimo necesario relativo en relación con el artículo 70 del Convenio Colectivo del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE sobre Coberturas Obligatorias de Servicio?

¿Por qué las Coberturas Obligatorias de Servicio del artículo 70 del Convenio Colectivo del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE no son voluntarias para el personal con menos de cinco días en relación con el artículo 34.2 del Estatuto de los Trabajadores?

¿Piensa aplicar AENA/Enaire una extensión de efectos de oficio a la Sentencia de la Audiencia Nacional de la Sala de lo Social la sentencia 00262/2021considerando no aplica anulado el artículo 70 Coberturas Obligatorias de Servicio del artículo 70 del Convenio Colectivo del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE?

lunes, mayo 02, 2022

Estrés laboral en AENA-Enaire: ¿necesitas ayuda psicológica profesional?


No podemos olvidar que el estrés laboral es una causa de importantes problemas en la vida de la personas, y hay que hablar claro, costó la vida a tres compañeros de AENA no hace mucho. Como Sindicato, ya sea vía Buzón Confidencial o con afiliados y simpatizantes conocemos el estado anímico de mucha gente y queremos animaros a que uséis los servicios profesionales de ASISA (Psiquiatría y Psicología) y del Programa de Atención al Empleado (PAE). En este PAE se deja AENA en el expediente DRH464/2019 50.000 EUR al año y ya está bien del poco uso que tiene. Y además, anímate también a hacer uso de la Osteopatía de ASISA a ver si entre todos conseguimos arruinar a esa pésima aseguradora que nos han impuesto.

Al final, te ponemos más información del PAE (está en la intranet de AENA/Enaire) pero en el caso de que necesites asistencia psicológica, o una consulta de valoración, anímate, no te sientas de menos, en la vida hay etapas duras que sin ayuda no se pueden superar.

Hace poco que publicamos una carta del Conde de Montecristo AENA Barajas: el Conde de Montecristo nos escribe sobre Ceses de Cargos, Depresiones, Cánceres, Infartos, Ictus o amagos… y es real, sabemos como están la Divisiones, como está la gente de Estructura y Niveles A-B, sabemos como está el H7 sin gente y con presiones inadmisibles; y también sabemos como está el Turno con unos COS (y mini-COS) al gusto de la empresa (totalmente legales y firmados por CCOO-UGT-USO) por eso te animamos que si te sientes mal, avisa y te ayudan. Es CONFIDENCIAL y AENA/Enaire no sabe nada de esto ni trasciende.

La ayuda psicológica es tan sencilla como mandar un e-mail a: info@masvidared.com con este texto: "Buenos días, me gustaría saber en qué consiste y cómo hay que proceder para solicitar asistencia psicológica por estrés. Gracias de antemano, un saludo" y de modo inmediato, una persona con nombre, apellido y teléfono te contactará. Si tienes dudas llámala a la psicóloga a este teléfono y le cuentas: 917690695.

Compañeros y compañeras, NO te de corte y verguenza, están para ayudarte y AENA/Enaire afortunadamente lo apoya y lo paga. Como ves la alternativas del PAE Psicología son:

- Sesiones telefónicas: orientación o asesoramiento telefónico gratuito. Te atenderá siempre el mismo profesional, con quien elaborarás un plan de actuación para tu situación particular. Las sesiones tienen una duración de 30 minutos y se realizan una vez a la semana. Puedes leer más información sobre esta modalidad en este artículo.

- Sesiones presenciales u online: sesiones de terapia en nuestros centros proveedores. Tras una valoración de tu situación en particular, se te proporcionaría el contacto del centro más cercano y especializado para ti. Tenemos acuerdos para ofreceros precios reducidos con nuestros proveedores, pero Aena trata de llegar a todas las necesidades de los empleados, y también podemos solicitarles la cobertura de sesiones presenciales y que no tenga coste para ti. Para ello solo necesito tu consentimiento y nosotras lo gestionamos (no les indicamos tus datos personales, solo la necesidad para un empleado de Aena).

En ambos casos necesitaríamos poder hablar telefónicamente contigo para recoger la información necesaria y asesorarte en cuanto a la mejor opción o centro para ti.

Si deseas que hablemos, puedes indicarme en qué franja horaria y a qué número de teléfono te viene bien que te llamemos o, si lo prefieres, contactarme en los datos que aparecen en mi firma.

Quedamos a tu disposición en el caso de que decidas hacer uso del servicio.

Un saludo.

Atentamente.

VF
Psicóloga
Más Vida Red
917690695


PROGRAMA DE ATENCION AL EMPLEADO (se encuentra en la Intranet)

Programa de Atención al Empleado de Aena (PAE), ofrece a todos los empleados y familiares de primer grado recursos básicos y especializados para favorecer la conciliación familiar y laboral.

Durante los 365 días del año y 24 hrs. tenemos a nuestra disposición una atención integral asociada a situaciones denominadas eventos vitales, incluyendo tanto la atención como el asesoramiento en todas las áreas relacionadas con estas situaciones: legal, fiscal, social, administrativo, bienestar personal, ocio y tiempo libre, educación, salud, finanzas, consumo, reclamaciones, etc; así como un acceso gratuito a servicios de acompañamiento, atención legal especializada o apoyo emocional presencial (éstos últimos previa autorización del responsable del Programa).

Acceso al PAE:

Activando tu cuenta a través de: https://servicios.masvidared.com/
Por teléfono: 900 90 04 40
O bien a través de info@masvidared.com

Documentación relacionada

Dossier informativo
Eventos vitales
Atención a conyuge e hijos con discapacidad
Nacimientos
Atención a hijos con relaciones conflictivas
Situaciones de Violencia de género
Acompañamiento a familiares
Mis padres envejecen
Fallecimiento Familiar
Me traslado
Me jubilo
Me voy a casar o vivir en pareja
Voluntariado y Solidaridad
Me separo o divorcio
Campaña IRPF
Guía Campaña IRPF 2020

viernes, abril 29, 2022

Técnicos Administrativos y Coordinadores en MAD: los Jefes de División culpables y responsables de su inestabilidad laboral


Son muchas las veces que hemos publicado cosas de los compañeros y compañeras Administrativos y Coordinadores,
no sólo de los fijos, que esos tienen el empleo garantizado aunque no los valoren como debían y ninguneen de modo sistemático, sino de los Temporales que gozan de una inestabilidad muy grande en AENA y ENAIRE. Hoy te pasamos los datos a los que hemos tenido acceso de Administrativos y Coordinadores de AENA y ENAIRE en toda España actualizados.

El nivel de subcontratación de servicios en Asistencias Técnicas (AT) en todo Barajas es muy importante y de esto, si bien es cierto que no dan las plazas que quisieran (estas se negocian en el "Mercado Persa de la CES (CCOO-UGT-USO-CSPA con la Empresa"... y ya sabes lo que se cuece en esos ambientes siniestros y en ocasiones muy "familiares"... o la "famiglia" en términos de mafia italiana) pero... los mayores responsables son los Jefas (y Jefas) de División que hay en Madrid/Barajas que están muy cómodos con este "estatus quo", mandan un correo (cuando lo mandan...) para pedir "mas Administrativos" y se olvidan, ya luego si eso piden una AT. Y ojo que no tenemos nada contra ningún trabajador de AT pero es intolerable que en OPS lleven meses sin cubrirse bajas explotando al personal que queda (de AENA y de AT), y que en sitios concretos sea la tónica general. 

Los Jefes están mucho más cómodos con las AT, que no te cuenten cuentos... son más "dúctiles"... y encima no está garantizado los principios de igualdad, mérito y capacidad...

Te pasamos los datos actualizados a estas preguntas para que los tengas en cuenta y de bajo te ponemos un escrito que desde 2020 espera respuesta:

¿Cómo es posible que hayan promocionado 8 personas donde antes no se podía nombrar ninguna más, a pesar de no haber habido variación alguna en el número de trabajadores en la plantilla de esas categorías ni haberse enumerado vacante alguna antes de la convocatoria?

¿Por qué razón se han aprobado ocho nombramientos y no nueve o diez o el total de los veinte administrativos que aprobaron el examen?

¿Por qué razón en los Servicios Centrales fueron 20 el número de promociones en esta categoría y en Barajas menos?

¿Quién decide el número de plazas que se otorgan en Barajas, bajo qué criterio se hace y por qué no se enumeran antes de convocar a examen para que la gente sepa a lo que atenerse?

¿Se va a prorrogar la Bolsa de Coordinadores de 2017 y hasta que fecha es su vigencia?

¿Se va a prorrogar la Bolsa de Coordinadores de 2019 y hasta que fecha es su vigencia?

¿Qué previsiones de crear más plazas de Coordinadores Administrativos en Madrid-Barajas?

¿Por qué todo eso parece un pasteleo entre sindicatos de la CES y la empresa para beneficiar a determinadas personas concretas y no se da opción de más plazas ya que el complemento es poco dinero para lo que gana AENA y es la única carrera profesional de estos trabajadores?

¿Qué previsiones hay de crear plazas fijas de Administrativos y Coordinadores en MAD Barajas y quitar las Contratas Externas?

¿Está previsto el aumento de empleo en estas categorías en 2022-2025 en el Aeropuerto de Madrid-Barajas en AENA?

¿Qué número de trabajadores tiene AENA en las categorías IIIA01 Coordinador Administrativo y IIIA02 Técnico Administrativo en cada uno de sus aeropuertos y centros de trabajo de servicios centrales desglosados por aeropuerto y centros tal como ya se preguntó en la pregunta de Expediente 684/016807 de 9 de abril del 2017?

En diciembre del 2020 mandamos un Escrito a la Jefa de División de RRHH que por supuesto no han respondido, te lo pasamos para que quede constancia.

Correo enviado a la Jefa de División de RH en MAD Barajas

AENA Madrid/Barajas: ¿los de AENA despedidos y las contratas siguen subiendo sin rubor?...

Hemos tenido conocimiento y podemos constatarlo con la información legal que ustedes van mandando que los empleados temporales de AENA se van a la calle y a la vez las contratas recuperan a la gente de los ERTE o bien amplían el número de sus trabajadores porque sin duda, el trabajo existe y se necesita plantilla. Pero esta plantilla es siempre para engordar a empresas privadas mientras los trabajadores externos además cobran el salario mínimo la mayoría de las veces. El último mes 13 altas y 17 bajas, somos 1.035 en AENA...

Esto forma parte de que en el Sindicato ASAE llamamos Privatización 2.0 de AENA: degrado o ninguneo el trabajo de los de AENA (en ocasiones lamentablemente con “ayuda” de “algunos trabajadores”, la minoría, a los que sus jefes no les exigen para no “tener problemas” con ellos y con la casta sindical) y cuando no llego a cumplir las tareas justifico en el Comité de Dirección que “necesito más plantilla”. Y como en Servicios Centrales dicen que no puedo contratar a nadie de AENA, pues meto una contrata. Este problema se da sobre todo en la División Económico-Administrativa (presuntamente hace muy pocos días han aumentado en dos (2) personas una contrata de (4)), Operaciones y en Ingeniería y Mantenimiento; no negamos que necesiten plantilla pero que opten por usar las Bolsas de Empleo de AENA que es mejor y más barato, por cierto.

La información legal que dan sobre las Contratas es por ejemplo esta: https://drive.google.com/drive/folders/1CuUR3IY289UnyN6mLARONDEDshOMfwuu?usp=sharing (información por cierto publica y publicable y que es mucho mas limitada de la que da la misma página pública de AENA https://contratacion.aena.es . Como usted comprenderá, con la información que nos dan es muy complicado saber qué expedientes llevan trabajadores que hacen tareas que personal de AENA puede hacer. Lo cual no quita que nos informan los trabajadores de AENA.

Desde el Sindicato ASAE preguntamos a Recursos Humanos:

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han entrado en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y razones para la que se le has contratado sin contar con la Bolsa de Empleo de AENA?

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han salido en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y si esta previsto su regreso o sustituirlos por personal de AENA contratado de la Bolsa?

¿Por qué AENA Barajas sigue externalizando trabajos de tipo Administrativo en Contratas Externas y siguen sin usar la Bolsa de Empleo siendo objetivamente más caro?

¿Está previsto el uso de la Bolsa de Empleo de Administrativos en 2020 y 2021 o seguirán contratando en caso de necesidad vía Externalización aunque sea mucho más caro?

¿Es cierto que en la División Económico-Administrativa han aumentado en 2 personas hasta un total de 6 los trabajadores de una contrata?, en el caso de ser cierto, ¿pueden darnos las razones de por qué esos dos trabajadores nuevos no han sido de Bolsa de AENA?

Gracias de antemano por su atención, atentamente,

ASAE

Más información sobre los Administrativos y Coordinadores:

El tema de los Coordinadores Administrativos de AENA como los Niveles A-B:... A P E S T A 



miércoles, abril 20, 2022

El Secretario General de AENA no puede seguir 1 minuto más en la empresa: un submarino del peor PP que lleva a la ruina a la empresa

Un día vamos a hacer un artículo del Consejo de Administración de AENA que se ha convertido en un "circo" dónde ENAIRE pierde representación (no han puesto a Maurer por Arias mientras están metidos personajes de varios Ministerios que no aportan nada a AENA)
está gente como Durán y Lleida (político de la época de la gran corrupción en Cataluña), o han salido Piqué que lo echaron por incompatibilidad y antiestética con sus negocios privados (quieren cerrar Cuatro Vientos para hacer una operación inmobiliaria y crear un nuevo aeropuerto de Air City Madrid Sur), un Luca de Tena con vínculos en negocios inmobiliarios (parece que familiar cercano de Vargas), pero eso será otro día...

Hoy vamos a publicar algo del Secretario General de AENA y del Consejo Juan Carlos Alfonso Rubio que no debe continuar un minuto más en la empresa: hay que echarlo. Ya lo publicamos el verano pasado (ver debajo), pero hemos tenido acceso a una documentación que hace necesario el relevo de este señor a la mayor brevedad por ocultación de datos a las Cortes (habitual en AENA por su culpa) y por imponer una estrategia jurídica contra las tiendas de AENA que a los únicos que interesa son a los despachos de abogados que se lo llevan calentito.

Vargas, Bosch, Duarte, Alfonso... son personas que han llegado a AENA con una idea: privatizar todo lo que puedan para forrarse importándoles nada el servicio público y por supuesto sus trabajadores, nos referimos a los de AENA, porque "enchufados" (presuntos claro) si que se han traído humillando la promoción interna de la empresa y el trabajo de nuestra Asesoría Jurídica. Vargas y Bosch ya están fuera y este señor Alfonso Rubio, si Maurici Lucena es una persona sensata, que lo es, debería largarlo ya. Además demostraría su nivel de socialista...

No es la primera vez que escribimos, lamentablemente, de Juan Carlos Alfonso Rubio, que como se ve desde que estaba en CESCE tiene conexiones con el "deep state" o "estado profundo" como se puede leer aquí: Aena contrata como asesora a una hija del secretario de la reina Letizia ya que si no, no se entiende como sigue este señor en AENA con lo que vamos a publicar hoy y por lo que se ve hay sectores en la propia AENA, no sólo en Jurídico que le tienen muchas ganas...

La postura del Sindicato ASAE fue muy clara en agosto 2021 cuando quiso limitar el Teletrabajo del personal Administrativo y le publicamos: TELETRABAJO: el Presidente de AENA debe cesar al Jefe de la Asesoría Jurídica Juan Carlos Alfonso Rubio por limitar los DERECHOS de los trabajadores (debajo te ponemos el artículo completo como recordatorio).

Y es que este señor es un claro submarino del Partido Popular que el PSOE consiente, y no sólo eso, sino que hay una bicefalia en la Secretaría General y muchos despachos de abogados trabajando supuestamente para AENA que cuestan millones de euros. 

Su estrategia claramente (en lo jurídico) es errada con el enfrentamiento con los Tiendas de los Aeropuertos ha llevado a la empresa a gastar millones de euros en Despachos de Abogados para nada o casi nada... ¿Será que se está preparando (presuntamente claro) el o su equipo-camarilla una "puerta giratoria" en un buen despacho de Abogados en vez de volver como Abogado del Estado?... si lo largan, que Maurici Lucena debería hacerlo ya, si es posible que se vaya cesado con el Secretario General de ENAIRE, actual (ojalá por poco tiempo) Jaime Serrano Moreno, ya que parece que no se entera de nada de lo que ocurre bajo su mando ¿El Secretario General de ENAIRE (Abogado del Estado) une su futuro en la empresa al de uno de sus subordinados?

Te pasamos (al final) la pregunta a la que hemos tenido acceso y que ha llegado al Gobierno y la respuesta de AENA. Respecto de la respuesta de AENA y como es habitual, en casa del ahorcado, no se tira de la soga y menos, el propio ahorcado. La superficialidad con que se auto defiende el afectado, utilizando los canales institucionales, acredita que la Secretaria General y la Asesoría jurídica no está en buenas manos y los resultados lo confirman.

Cuando se cuestiona a un órgano de una entidad pública, como hace, tanto la pregunta parlamentaria, como la propia realidad, es motivo más que suficiente para poner en cuarentena a su responsable, abriendo una investigación independiente al propio órgano, no solo para delimitar responsabilidad y dar cuenta al órgano de control parlamentario, sino para determinar qué - a juzgar por los resultados - está funcionando mal, que es lo más importante desde el punto de vista de gestión, pues no sé trata sólo de un asunto de legalidad, ni la defensa de la misma se despacha nadando en la superficie del ordenamiento jurídico, que es lo que, también, está ocurriendo en la defensa jurídica de AENA ante los tribunales con miles de euros gastados en Despachos de Abogados.

Y ello, una vez desatendida la abogacía preventiva, a la hora de gestionar los asuntos, mientras que lo único que "funciona" en el fondo, subterráneamente, en el mismo nivel que las cloacas, son las trasferencias de fondos a despachos de relumbrón, vehiculadas, con "comodidad", a través de convenios marcos, muy poco apropiados para contratar servicios, pero si, para manejar con "mucha discrecionalidad" por el Secretario General, lo cual, es de suponer, que agradecerán los designados digitalmente. Seguro que le invitan a comer como una cortesía y siempre cumpliendo el Código de Conducta de la "Compañía"....

Una vez hecha esa investigación, es cuando se está en condiciones de contestar adecuadamente a la pregunta parlamentaria, justificando detalladamente cuál es la situación, a la vez que agradeciendo la colaboración parlamentaria, por reclamar atención sobre un órgano de AENA que, a juzgar por los resultados, está funcionando mal.

La cita que se hace al convenio colectivo en la respuesta parlamentaria, en particular, a la contratación de personal que lleve asociada un nivel de división o superior, da idea de que no sabe de qué está hablando, amén de "darse un tiro en un pie" que, de rebote, alcanza a los paniaguados.

El diablo está en los detalles, por eso la respuesta parlamentaria nada en la superficie, haciendo un flaco favor a la Entidad, resultando, en definitiva, testigo de la mala praxis con que se está defendiendo a AENA, incluso a la hora de evacuar un control parlamentario, aprovechando el procedimiento, en realidad, para diluir responsabilidades personalísimas (del Secretario General).

Incluso, vista la respuesta como una defensa personal del Secretario General, es muy pobre, por lo que hay que pensar que quien no se sabe defender a si mismo menos va a defender a una entidad pública, lo que, de alguna manera, viene a explicar por qué ha abandonado la Abogacía del Estado - en donde se trabaja de verdad (si le deja el gobierno de turno) - para apoltronarse en un puesto como el que ocupa con un mega sueldo y prebendas. No da la sensación de que lo suyo sea el ejercicio de la abogacía de verdad.

Desde el Sindicato ASAE pedimos al Presidente Maurici Lucena que debe CESAR ya al Secretario General y con el salir de la empresa la cantidad de gente que ha entrado de modo poco "transparente" desde la llegada de Vargas, ocupando cargos para los que hay gente muy preparada en AENA o que accedan mediante concurso público con igualdad, mérito y capacidad, lo vistan como lo vistan, no han sido así, al menos en lo que a publicidad se refiere

Y esta es la pregunta a la que hemos tenido acceso, donde tras la introducción (leer debajo que es muy importante y nos citan) destacamos:

Se pregunta al Gobierno:

¿Qué número de trabajadores de AENA están adscritos a la Asesoría del Alto Cargo Don Juan Carlos Alfonso Rubio de los niveles C-F y A-B con desglose de centro de trabajo y categoría laboral?


¿De los trabajadores anteriores es cierto que los niveles A-B siempre han podido teletrabajar y los de niveles de C-F no podían inicialmente trabajar y tras el escándalo les permitieron 4 días de un máximo de 6?

¿Por qué razón los niveles C-F de AENA que dependen de la Asesoría del Alto Cargo Don Juan Carlos Alfonso Rubio no tienen el máximo de días de Teletrabajo? ¿Piensa cesar el Presidente de AENA Maurici Lucena a Don Juan Carlos Alfonso Rubio por esta limitación a los derechos de los trabajadores?

¿Por qué razón el PSOE mantiene a este miembro destacado del PP como pude preguntar en la pregunta de expediente 684/034974 de febrero del año pasado y que puede ser consultada aquí: https://www.senado.es/web/expedientdocblobservlet?legis=14&id=82794 y cuya
respuesta fue esta por parte de AENA https://www.senado.es/web/expedientdocblobservlet?legis=14&id=92838?

¿Qué expedientes públicos y pedidos de contratación pública dependen de Don Juan Carlos Alfonso Rubio y su área de trabajo con desglose de año, concepto, monto, adjudicatario desde que ingresó en AENA?

¿Qué número de Divisiones, Jefes de Departamento y Jefes de Sección dependen de Don Juan Carlos Alfonso Rubio y su área de trabajo con desglose de si es trabajador fijo de AENA, modo de conseguir la plaza a través de concurso público, tipo de contrato (Obra y Servicio, Alta Dirección)?

¿Cuánto le va a costar a AENA obtener una declaración de inconstitucionalidad de una norma con rango de ley? ¿qué presupuesto se está llevando hasta hoy esta estrategia y qué despachos se están forrando con esto? 

¿Qué despachos de Abogados y Procuradores dependen y trabajan de Don Juan Carlos Alfonso Rubio y su área de trabajo con desglose de año, concepto, monto, adjudicatario desde que ingresó en AENA?






lunes, abril 11, 2022

AENA miente descaradamente a Andrés Lorite (PP-Portavoz Transportes Congreso) sobre riesgos a los trabajadores en Barajas

Hace un mes que publicamos que 
El Diputado Andrés Lorite (GPP y Portavoz en el Congreso de Transportes) se interesa por la seguridad de la Planta Fotovoltaica de AENA Barajas a raíz de un artículo que también publicamos La nueva Planta Fotovoltaica de AENA Barajas si es un peligro real para los trabajadores: ¿quién es responsable?... pues bien, las preguntas del Diputado Portavoz en el Congreso del PP que es el primer partido de la oposición está cargada de medias verdades (cuando no directas mentiras y omisiones), es de vergüenza esta actitud no sólo inmoral sino de una total falta de respeto a un miembro de las Cortes. 

Te publicamos las preguntas del Diputado, la respuesta de AENA y las puntualizaciones del Sindicato ASAE donde demostramos como AENA miente como "Pinocho"...

Desde hace unos años, se dedica el día 23 de febrero a celebrar el día de Pinocho. Algunos reviven la tierna creación de Carlo Collodi y advierten a los niños que la nariz sufre las consecuencias de las farsas y de las verdades disfrazadas. ¿Qué le pasaría a Pinocho si contestase a las preguntas parlamentarias tramitadas (tras la publicación del Sindicato ASAE) tal y como ha hecho el Gobierno/AENA?.

Nos imaginamos que detrás de esta respuesta está la mano detrás del cesante (o cesado) Jefe de División de IYM que hoy está en las playas brasileñas... destinado en AENA Brasil, porque ya hemos dicho públicamente que en este caso eximimos a todos los responsables de Energía en MAD Barajas por debajo del Jefe de División.  

La contestación a la pregunta parlamentaria cita, en varias ocasiones, como única legislación de aplicación, al Real Decreto 337/2014, de 9 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en instalaciones eléctricas de alta tensión y sus Instrucciones Técnicas Complementarias ITC-RAT 01 a 23. Este Real Decreto no corresponde a una instalación de cables en una galería subterránea. Es un claro desconocimiento de lo que sí es exigible, que es el Real Decreto 223/2008, de 15 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas complementarias ITC-LAT 01 a 09.

Sobre si el instalador solicitó información acerca de los conductores a usar y sus referencias técnicas para proponer algún material y sobre si se le ha propuesto a AENA el cable RHZ1-2OL (S) Eca 12/20 kV en galerías, el Gobierno/AENA escribe, apartando el foco del contratista, que “la propuesta de AENA fue la instalación de cable del fabricante PRYSMIAN, modelo RHZ1-2OL(S) Eca 12/20 kV 1x240/16 AL VOLTALENE rd, Código PRYSMIAN: sim20193150 en las galerías subterráneas”. Es, por tanto, cuestionable si los SS.CC. de esta empresa están facultados, según la legislación vigente, para arrogarse la potestad de señalar a los contratistas marcas y modelos de una manera tan concreta que determine el suministrador del material. Lo común es que sean los contratistas los que defienden su presupuesto proponiendo materiales para aceptación por parte de AENA.


A la pregunta parlamentaria sobre la capacidad de la propuesta de cable RHZ1-OL (S) para proteger al máximo las condiciones de trabajo y de las instalaciones en vista de sus prestaciones mejorables ante el fuego y la propagación del incendio, el Gobierno/AENA informa que el cable propuesto por AENA asegura una reacción básica al fuego escondiendo en qué aspecto no es propagador (llama o incendio). Según lo disponible en internet sobre el modelo que SS.CC. ha señalado y ha autorizado al instalador, el cable no presenta las mejores prestaciones para las condiciones de trabajo y las cosas al no ser capaz de evitar que el incendio se propague y al ser susceptible de generar humos negros. Además, la propia respuesta parlamentaria preparada por el Gobierno/AENA escribe que existen categorías con superiores comportamientos. Por consiguiente, la propia empresa no propuso al contratista un cable que aporte las mejores condiciones de seguridad para los trabajadores y las cosas.

En relación a la pregunta sobre la atención prestada a los requisitos de proyecto, el Gobierno responde con una enmarañada afirmación asegurando que “el cable propuesto e instalado cumple con las referencias y especificaciones para este tipo de cable establecidas en el proyecto y aprobadas por la Dirección de AENA correspondiente” cuando lo esperable y diáfano es que, si el material cumple con lo estipulado en proyecto, se citen los requisitos y se justifique su cumplimiento de manera sencilla.

La respuesta del Gobierno/AENA elude las baterías de preguntas realizadas a fin de desentrañar la cadena de responsabilidades. No se aclara si la selección del cable ha sido unánime o el promotor de la misma. Tampoco se determina qué Dirección de AENA ha intervenido. De nuevo, no se desea explicar qué ha ocurrido, se miente a las Cortes.

El Gobierno/AENA también explica la importancia que otorga a la seguridad de los trabajadores al entender que el personal destinado a Prevención de Riesgos Laborales no debe ser informado de que los cables han sido ya tendidos a fin de que realicen las evaluaciones precisas. ¿Por qué debe esperarse a cualquier tipo de gestión si el material está instalado ya y puede arder?. ¿Quizás hay temor a algo o a que alguien pare algo?. Además, el Gobierno/AENA entiende que, para decidir qué material instalar, no procede consulta al personal de Prevención de Riesgos Laborales aunque exista estrecha relación con los peligros a los que se enfrentan los trabajadores y la selección de la legislación aplicable a la instalación del cable en galería, según la respuesta parlamentaria, es desacertada. Además, el Gobierno/AENA no responde a la pregunta parlamentaria sobre si, en la toma de decisiones para seleccionar el cable, se realizó algún análisis por parte de alguna organización de prestigio en protección contra incendios.

Por tanto, de acuerdo a la contestación parlamentaria del Gobierno/AENA, el material a instalar lo propuso AENA considerando una legislación no aplicable, sin consulta al personal de Prevención de Riesgos y sin un análisis de alguna organización especialista en protección contra incendios. Lo indicado por el Gobierno/AENA, no aclara quién tomó la decisión, si hubo unanimidad ni los requisitos de proyecto. Sin embargo, se reconoce que el producto instalado no es el de mejores prestaciones.

Por último, la respuesta del Gobierno/AENA elude las valoraciones económicas de lo que, según la pregunta parlamentaria, podrían suponer un gran ahorro (a costa de la seguridad de los compañeros o las instalaciones) y un inmenso gasto si se modificase la instalación a lo exigible.

¿Qué le pasaría a Pinocho?...

Respuesta al Diputado Andrés Lorite






Pregunta original Diputado Andrés Lorite





miércoles, abril 06, 2022

AENA Barajas: el Conde de Montecristo nos escribe sobre Ceses de Cargos, Depresiones, Cánceres, Infartos, Ictus o amagos…

Regresa el "Conde de Montecristo" a colaborar con el Sindicato ASAE y nos manda este artículo vía Buzón Confidencial, por su interés lo reproducimos... seguro que se genera un interesante debate... ¿tu que opinas?...

¡Estamos para que nos encierren!

Ceses de cargo, depresiones, cánceres, infartos, ictus o amagos… ¿Soy yo o están pasando todas estas cosas a compañeros de mi entorno cercano?, me da por pensar que, a lo mejor, yo también puedo estar comprando una papeleta en la rifa de la salud.

Parece que la empresa no está recapacitando sobre estos casos. 

La solución de poner a gente joven preparada, pero sin experiencia, lejos de dar indicios de preocuparse por el personal, deja patente la intención de sustituir el conocimiento por la energía vital de treintañeros, cargarles de trabajo, hasta que no puedan más, se depriman, sufran migrañas, tengan ansiedad, quiebren y que venga el siguiente.

A lo mejor resulta cursi, pero, después de la pandemia y estando inmersos en otra crisis de refugiados, se espera un poco de empatía y humanidad. Por todos nosotros, pero, sobre todo, por la gente que lo está pasando mal y que tanto ha dado por la empresa.

AENA, para mí, es de lo mejor que me ha pasado en la vida. Me ha permitido muchas cosas que, tal vez en otra empresa, no hubiera podido plantearme. Pero últimamente noto poca sensibilidad. Veo quejas en personas que nunca se habían quejado, jornadas que se prolongan, decenas de correos que no se pueden leer, etc… En resumen, mucha ansiedad porque está el trabajo cogido con pinzas.

Pienso que algunos responsables que toman decisiones sobre la plantilla del Aeropuerto, cree que todos somos unos vagos y que el mayor tiempo de nuestra jornada laboral lo pasamos planeando tretas para “trampear” a la empresa. Es un defecto de foco, como el de esos policías que piensan que la sociedad se compone, únicamente, de malhechores con los que ellos se topan cada día. No, por cada vago en AENA, hay decenas de personas que quieren trabajar, cuidar su instalación, su tarea, etc. El mundo está habitado, en su mayoría, por gente buena.

Por favor. Háganse cargo de estas cosas. No se limiten a gritar aquello de “¡Vete al médico!”, como ya dijo un insensible a un Diputado a otro, que hablaba desde el estrado sobre la depresión y la necesidad de psicólogos en la Sanidad.

Como sigamos así, vamos a terminar para que nos encierren.

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