4/6/20

Teletrabajo: ¿AENA años 70 y Enaire en el año 2020?... y los "Domingos al Sol" de un Jefe en MAD

El Ministerio de Sanidad recomienda
el Teletrabajo... en AENA no se han enterado
Desde el Sindicato ASAE, con la llegada del COVID-19, hemos querido ser gente colaboradora y participativa, tanto con empresa como con sindicatos en aquello que sea razonable. Dicen que el COVID-19 es una oportunidad para todos, ser mejores personas a través de la solidaridad, la empatía, etc. 

La empresa AENA/Enaire ha estado tan sobrepasada por la crisis como todos nosotros, y es cierto que es verdad que hemos contado con la suerte de estar en una empresa que ha mantenido el empleo (relativamente, porque se han laminado a los Temporales y no han contratado a la gente de los aeropuertos estacionales), todo eso lo hemos publicado, pero no hay que olvidar que AENA/Enaire ganan cientos de millones, y si nadie lo impide, AENA distribuirá un dividendo de 7,58 euros brutos por acción con cargo al resultado del ejercicio 2019, en el que obtuvo en un beneficio neto de (1.442 millones de euros, un 8,6% más que en el ejercicio anterior. Este dividendo, que supone distribuir el 80% del resultado neto y representa un incremento del 9,4% respecto al ejercicio anterior. Ese dinero lo hemos generado los trabajadores.

Nos fuimos en marzo a casa a Tele-trabajar con una declaración de un Jefe en MAD, literalmente dijo que el COVID-19 no era grave, que al Sol se quita. Nosotros, con humor, lo llamamos la reunión de los "Domingos al Sol". Sólo un delegado de ASAE le dijo que si eso era una broma... no lo era. Bueno, nadie sabía lo importante que iba a ser la enfermedad y se lo perdonamos a este Jefe, ya sabéis quien es. La gente se fue a casa, los de H7, y los del Turno, una vez más, a pringar y a arriesgarse como nadie. 
Según un Jefe con los
"Domingos al Sol" se te quitaba el COVID-19

Se ha impuesto en la empresa el Tele-trabajo (con medios la mayor parte de las veces propios) y ha ido muy bien dentro de las limitaciones. Eso, lógicamente genera unas expectativas a la gente para que se implante, de modo regular, y en la medida en que se pueda, en AENA y en ENAIRE, pero que pasa, que se venden motos sindicalmente que luego van a ser un chasco total. Por mucho que presentes una solicitud muy bien argumentada, por mucho que RH de AENA en Barajas lo tramite, es RH en Servicios Centrales de AENA quien autoriza o no tu Tele-trabajo. Sin contar que tu Jefe Directo debe autorizarlo. Es decir, a las personas que nos han consultado a ASAE les hemos dicho que no se hagan muchas ilusiones.



¿Te acuerdas de este Tweet?... pues bien, durante 790 días, tal cual, estuvimos diariamente publicando que en AENA Barajas no tenía Jornada Flexible ni Asuntos Propios por Horas que en el mismo centro de trabajo, y con el mismo Convenio, sí tenía ENAIRE. Durante 790 días, por eso, no esperes que en AENA al menos, el Tele-trabajo sea algo que vayamos a tener con rapidez.
Este mensaje DIARIAMENTE lo publicamos
en Twitter durante 790 días


Pensábamos que vendrían nuestros dirigentes a la "nueva normalidad", con otras ideas... pero no estamos muy seguros. Hoy ha habido una charla con el Presidente y la Jefa de RR. Humanos de AENA, circula un vídeo de las reflexiones de la Jefa de RR. Humanos al que queremos contestar, sin acritud, con alguna reflexiones:

1) Cuando se habla de Tele-trabajo y de Conciliación queremos dejar claro que, fundamentalmente, se refieren al H7, porque el personal a turnos que es mayoría en AENA no se les permite conciliar con facilidad. Esto es real, han estado al frente de la operación, como los H7, pero con el riesgo de venir a trabajar. Ojalá algún día no haya dos empresas, el Turno y el H7. Por parte de ASAE queremos hacer este reconocimiento.

2) La empresa nos viene a decir que como han sido muy buenos con nosotros y no nos han mandado a un ERE o ERTE que ahora hay que devolver el favor, ¿pero esto de verdad es serio?... con el pastizal que ganan con nuestro trabajo y exprimiendo a los clientes y contratas tenemos que estar agradecidos. Es cierto que somos afortunados por estar en AENA/Enaire, pero es que ese dinero lo generan los trabajadores y por tanto deber ser partícipes. Sólo faltaba que una empresa que gana la millonada que gana, sean capaces de plantear un ERE/ERTE masivo.

3) Las reflexiones que hace la empresa es prueba de una mentalidad de otros tiempos. En vez de moverse en dirección de modernizarnos e implantar el Tele-trabajo como llevan empresas MODERNAS desde hace años, nos dice que es hora de pagar por ser "afortunados".

4) El sueldo de la Dirección de AENA no es el sueldo medio de los trabajadores, o sea que no es sencillo poder pagar una ayuda con los hijos. La empresa debe salir del escudo en el que llevan protegiéndose años, de un inmovilismo de no cambiar las cosas porque donde están les va bien y están cómodos y sin riesgos. Le siguen el juego todos los del rancio sindicalismo años 80 (con honrosas excepciones) que llevan viviendo de este estatus quo y tampoco están por cambiar nada, o al menos con la rapidez que deben. Estuvieron 790 días para que las mismas condiciones de ENAIRE las aplicaran de modo general en AENA (había aeropuertos que sí las tenían).

5) Es muy excepcional esta situación, la gente lo esta pasando mal y muchos se están viendo angustiados por la situación y esto no ayuda, en la vida no solo existe temas económicos, también hay problemas sociales a los que AENA tiene que apoyar en la medida de lo posible. Que destinen los dividendos que quieren dar a los accionistas, en dar y apoyar a la gente que tienen dificultades sería una buena opción para devolver a la sociedad lo que le debemos.

6) Tenemos un PAE (Atención al Empleado) sustancialmente mejorable. Cuesta mucho dinero al año y sirve para poco. Que refuercen ese servicio destinando mas dinero y que eso que nos piden de "crear" trabajo y así también devolvemos a la sociedad lo afortunado que somos. Pues que lo haga AENA a través de este servicio y legal, no pagar cada uno en negro y alentando la economía sumergida.

7) El planteamiento de la empresa está muy bien si tienes el salario mensual que tiene la alta dirección, te puedes plantear en una familia normal en que puedes contratar una persona para cuidar a los niños, pero el resto de personas que tiene salarios normales no da para eso sino para que los niños los tenga que dejar con los abuelos (claro está si dispones de ellos después de la pandemia), los campamentos o como todo la vida se ha hecho con los peques, es decir malabarismos. ¿En que mundo vive la dirección de AENA?... ¿Por qué no han planteado la posibilidad de habilitar guarderías para los trabajadores en entornos controlados como sería el aeropuerto? Ahí sí que da la empresa una ayuda a la sociedad incorporando personal cualificado para cuidar niños, da trabajo. 
AENA podría facilitar GUARDERIAS en
Aeropuertos y SSCC
8) Tampoco hemos escuchado en el Tele-trabajo la facilidad de conciliación familiar según su Responsabilidad Corporativa que intentan fomentar, se les llena la boca de palabras pero nada de nada. Tampoco ha planteado el ahorro económico para los trabajadores el Tele-trabajo, o bien el ahorro ecológico (ejemplo: emisión de gases invernaderos) podrían evitando solo un día de desplazamiento y tele-trabajar. 

Hasta ahí los comentarios a este vídeo de AENA...

De ENAIRE nos ha llegado hoy mismo este e-mail, entendéis ahora el titular: ¿AENA años 70 y Enaire en el año 2020?... o sea que ENAIRE va en un sentido y AENA en otro... no en la encuesta, que también se hizo, sino en esta declaración de intenciones que no vemos en AENA:






¿AENA va a incorporar al 100% de la plantilla?

27/5/20

COVID-19: El Conde de Montecristo pide "justicia" a Cuadrantes de AENA y ENAIRE en Barajas

Regresa el "Conde de Montecristo" a colaborar con el Sindicato ASAE y nos manda este artículo vía Buzón Confidencial, por su interés lo reproducimos... seguro que se genera un interesante debate... ¿tu que opinas?...


Buenos días...

Quiero hacerles llegar mi inquietud ante lo acontecido durante estos dos meses y medio primeros, desde que se decreto el estado de alarma Nacional, y lo que desde mi punto de vista es una paradoja creada con respecto a las medidas tomadas para la organización de los trabajadores y que se han tomado progresivamente para poder dar un servicio tan necesario, en lo que respecta a varios colectivos.

Esto que vengo a plantear no es una queja al respecto de cómo se ha decidido organizar el servicio, con sus fallos, que entiendo debido a lo rápido que sucedieron los hechos, el volumen de los cambios a nivel aeroportuario, y la complejidad en la coordinación de dichas medidas. Creo que desde AENA se ha tenido en líneas generales un gran respeto a los trabajadores y a nuestros puestos de trabajo, algo que en los tiempos que vivimos ya quisiera muchos trabajadores del entorno laboral en el que nos movemos. Esta carta es una llamamiento a quien corresponda dentro de la empresa a tratar de aplicar, si consigo explicarles, y más adelante les expongo, la injusticia que creo que se va a dar si aplicamos normas antiguas sobre unos hechos creados en una situación especial, que además, está obligando a hacer una aplicación especial de las reglas que nos rigen en nuestra organización laboral.

Solo es una carta para poner encima de la mesa la tremenda injusticia que se va a producir, puesto que el resultado de las desprogramaciones, “imaginarias”, bajas laborales, y no asistencias por otras causas (excedencias creo), van a dar como resultado que si solo contamos estos 2 meses y medio va a resultar que el personal que hemos estado trabajando ininterrumpidamente acudiendo siempre que se nos ha requerido para cubrir cualquier servicio durante unas jornadas llenas de incertidumbre, miedo y cierto caos, vamos a ser si aplicamos el convenio “premiados” con deber al cuadrante del orden de 10-15 jornadas de 12h (que podrán pedírnoslos durante el resto del año), y quienes por cualquier otro motivo no ha podido venir seguirán debiendo los aproximadamente 2-3 días, que ya TODOS debíamos antes del día 14 de Marzo, habiendo los que más debemos trabajado del orden de 15-20 jornadas más. Más días trabajados reales, más días reales debemos.

Este escrito es para hacer visible este hecho.

Sé que será difícil el poder cumplir a final de año con la jornada anual programable, creo injusto que los que más hemos trabajado en épocas peligrosas seamos a quienes se nos exija mas a la hora de devolver esas jornadas, entiendo que se podría hacer con otro criterio que sería aplicar desde gestión de cuadrantes las coberturas con un orden distinto, quien menos jornadas anuales trabajadas lleve, sean los primeros en devolver las horas que tienen en “deuda” con la empresa, si deben 50 horas, sean ellos quienes devuelvan esas 50 horas antes que los que deberemos 180 horas, pero tendremos ya trabajados 10-15 jornadas más dentro del mismo colectivo.

26/5/20

La Dirección de IN-Comunicación de ENAIRE nos censura en Twitter

El 16-04-2020 publicamos ¿Por qué ENAIRE debía igualar a AENA y donar al CSIC otros dos millones de Euros y qué lo impide? donde básicamente contábamos que no es que ENAIRE no quiera, sino que debe ser el Ministerio de Transporte quien lo autorice por razones legales y burocráticas. 

Hasta aquí se entiende, pero han de estar muy aburridos los 18 de la Dirección de Comunicación para sacar hasta una Nota de Prensa en Europa Press que dice lo siguiente: Los empleados de Enaire lanzan una campaña solidaria y consiguen más de 1.000 bolsas de alimentos pues bien, como le hemos hecho los números a la Dirección de Comunicación de ENAIRE se han molestado y nos han censurado.

La Dirección de IN-Comunicación de ENAIRE nos censura en Twitter, por eso te lo pasamos por aquí. El problema no es ENAIRE, es el Ministerio de Transportes, pero tienes derecho a saber la ridícula aportación de una empresa como ENAIRE, son tan incompetentes en la DIRCOM con José Antonio Ruiz López a la cabeza, que lo que hacen al censurarnos es amplificar el mensaje, se olvidan del Efecto Streisand

Debajo te dejamos el Twitter que nos censuran (ocultan la respuesta…) y lo que Fomento contesta está aquí, sabemos que la Dirección General de ENAIRE y de Personas quisieran dar más pero no pueden porque depende del Ministerio, pero si no se denuncia, el Ministerio no cede. Un dato, IBERDROLA ha garantizado 1.000 comidas al día a un comedor social durante tres meses, al día… 

ENAIRE: 1.000 Bolsas x 30 EUR = 30.000 EUR 

AENA ha donado 2.000.000 EUR al CSIC y más de 100.000 EUR de los empleados

IBERDROLA se ha comprometido a dar 1.000 comidas/día y RSC de ENAIRE se jacta (sin rubor) de mandar 1.000 compras... está bien que RSC haga estas cosas, pero divulgar semejante nimiedad en una Nota de Prensa...

Y lo que consiguen José Antonio Ruiz López y sus 18 chic@s de la DIRCOM es amplificar el mensaje... en un rato más de 6.000 personas. 


En esta foto al lado de Banciella...

23/5/20

Los retos de ENAIRE ante la crisis del COVID19: a por las Torres "Privatizadas", el SDP en Barajas, el AFIS y CNS

Por su interés publicamos una información de ENAIRE que, obviamente, no es privada ni confidencial, lo hacemos por estas razones que enumeramos debajo. Nos ha venido muy bien esta carta análisis de la situación del Director General de ENAIRE para escribirle la segunda parte del titular...

El DG dice...Los retos de ENAIRE ante la crisis del COVID19 y el Sindicato ASAE le añade: a por las Torres "Privatizadas", el SDP en Barajas, el AFIS y CNS

Las razones por las que publicamos esta información son las siguientes: 

1.- ENAIRE es una empresa pública que depende el sector aéreo y afectada por dos convenios colectivos, de los compañeros controladores y el general.

2.- ENAIRE (AENA NA en 2010) por orden de José Blanco y Carmen Librero impusieron un modelo para Navegación Aérea que ha supuesto el menguar la empresa ENAIRE (NA) tanto en Servicios de Control (ATC) como de CNS (Comunicaciones, Navegación y Vigilancia) así como de OPS, etc. Ese modelo, escondía detrás de la cortina de Control la privatización de AENA. Una Ley del PSOE la aplicó el PP para en 2015 privatizar AENA. El modelo del PSOE de Concesión lo aplicó el PP con la venta (ya no tenemos la propiedad del 49% de las acciones de AENA), lo cual, evidentemente es peor. Como ya escribimos AENA se vendió por el 70% de los Dividendos que ya ha generado en 4 años... 

3.- ENAIRE mengua y se repliega a los Centros de Control (ACC) lo cual es una realidad muy negativa. Lo único que crece en ENAIRE es la Dirección de Prensa y Propaganda del Ministerio de Fomento del PP (conocida como Dirección de Comunicación) que dirige el "PPero" José Antonio Ruiz López que de unos pocos ya son 18... vía contratas externas...y creciendo. ¿Le habéis visto?... está desaparecido desde las "filtraciones de El ESPAÑOL" que insultaron a toda la empresa sin que ni el ni sus 18 chic@s de la DIRCOM hicieran nada... ENAIRE y El Español: el PSOE mancha su imagen sin necesidad

4.- A juicio del Sindicato ASAE la empresa pública ENAIRE debe desembarazarse del modelo de 2010 y apostar por el crecimiento nacional; la presencia del Desarrollo Internacional como modelo sólo vale de poco... bueno, para que consultoras como Arthur D. Little se forren a base de Power Points...

5.- ENAIRE debe exigir el cambio del marco regulatorio para optar por quedarse con las Torres Privatizadas a través de un Concurso Público hecho con transparencia; los Controladores actuales de esas Torres pueden ser subrogados con el mismo Convenio, con que se mejore algo al que firmaron UGT y CCOO (tal cual) estarán encantados de salir de las garras de Ferronats, SAERCO, etc.

6.- Como primera medida ENAIRE debe optar por recuperar el SDP en Madrid/Barajas y hacerlo con personal Controlador y/o del Convenio de Grupo AENA/Enaire. Al final de este correo, recordamos lo que ya a primero de año publicamos.

7.- Sería absurdo que ENAIRE con un 51% permita que AENA de un céntimo de dividendos, el que necesite liquidez que venda acciones.

Si ENAIRE no hace esto... pues como hemos publicado muchas veces...















13/5/20

ENAIRE afirma que sus Test Rápidos y Kits PCR son los correctos

Hace unos días que nos llegó una información, de fuentes muy solventes, que ponían en entredicho la calidad de los Test del Coronavirus que compró en ENAIRE; se basaba la comunicación en un certificado adjunto, en un estudio danés que indican que no son buenos, y en tres noticias de prensa que hemos colgado debajo en aras de la transparencia. En "Mas Información" encuentras todo lo que nos hicieron llegar, cosa que agradecemos mucho, nos tienen por gente seria, y porque esto da la oportunidad a la empresa ENAIRE de explicarse. En ASAE publicamos todo.


Con carácter previo y fijando la posición del Sindicato ASAE pensamos que, en estas semanas atrás, es posible que a cualquier administración pública o empresa, haya podido ser engañada con los test, mascarillas, batas, etc. Este material ha venido de inicio mayoritariamente desde el extranjero, a través de varios intermediarios, que no sólo se quedan el dinero, por eso son tan caros, sino que a mayor cadena de suministro, más posibilidad de error. Además, no olvidemos los intereses comerciales que, junto con artículos interesados de prensa, tratan de hundir a la competencia. Todo hay que tenerlo en cuenta.

Alarmados desde el Sindicato ASAE por este tema solicitamos a la empresa una explicación y aquí la hacemos pública por interés general, no sin antes agradecer la rápidez y la transparencia de ENAIRE.

- ENAIRE afirma que con los dos laboratorios que han contratado los Kits PCR y los Test rápidos se han asegurado que tenían todos los certificados médicos, sanitarios y europeos, así como de sus antecedentes. El único afán que les ha llevado no es económico, sino que son los mejores de España, aunque es evidente que la evolución de la calidad y de la fiabilidad de estos test cambia cada día.

- Desde el momento que ENAIRE decidió en el Comité de Seguimiento de Coronavirus la adquisición de los test Ig, la premisa fue documentarse y asesorarse en todo momento para elegir aquellos que mayor fiabilidad ofreciesen. Por ello, con fecha 31/Marzo/2020, MEGALAB, empresa contratada para la adquisición de los test, nos remitió previo a su adquisición el Informe que se adjunto emitido por Manuel Cuenca Estrella (Subdirector General del Instituto de Salud Carlos III-ISCIII), donde aparece la sensibilidad y especificidad estudiada por el Hospital Clínico y el Hospital Ramón y Cajal de Madrid, del HANGZHOU ALL TEST BIOTECH CO LTD. 

- Este estudio, que se adjunta, confirma para ENAIRE, sin lugar a dudas, la fiabilidad de estas técnicas diagnósticas rápidas, COVID 19, Test Ig, y en concreto, los parámetros de sensibilidad y especificidad de los test TIPO: 2019-nCoV IgG/IgM Rapid Test Cassette y FABRICANTE: HANGZHOU ALL TEST BIOTECH CO LTD, adquiridos por ENAIRE.

- ENAIRE, para mayor seguridad aún, ha contactado con la Agencia Española del Medicamento y estamos a la espera de su respuesta que les enviaremos tan pronto esté.

- ENAIRE espera que este informe sirva para despejar las dudas planteadas y confiamos en que se hará el uso adecuado del mismo. Por nuestra parte estamos abiertos a contrastar la información que nos llegue a este respecto en aras de la mayor transparencia y responsabilidad a todos los sindicatos de ENAIRE de los dos Convenios.
Dr. Manuel Cuenca - Subdirección General de Servicios Aplicados, 
Formación e Investigación – Instituto de Salud Carlos III


Más información: 






11/5/20

¿Tiene previsto AENA y ENAIRE la aplicación de un ERE o ERTE por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción?

AENA y ENAIRE pactaron en 2012 con los sindicatos mayoritarios de entonces (CCOO-UGT-USO) un ERE para un máximo de 1.600 empleados que no llegó a cubrirse en su totalidad. Además y también en 2012 se realizó un Plan de Eficiencia Aeroportuaria que afectó a 17 aeropuertos y 2 helipuertos con menos de 500.000 pasajeros al año y que obligó a una movilidad geográfica y funcional con grave afectación a la vida de los trabajadores, algunos de los cuales se vieron obligados a irse de la empresa.


En el Plan de Eficiencia quedaron fuera los aeropuerto de Canarias por las presiones del Gobierno de Canarias.

AENA ha alcanzado en 2019 un beneficio neto de 1.442 millones de euros, lo que representa un 8,6% más que en el año anterior. AENA pertenece a ENAIRE en un 51% por lo que es controlada por el Estado.

Se pregunta:

¿Tiene previsto AENA y ENAIRE hacer algún tipo de ERE/ERTE o Plan de Desvinculación por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción en alguno de los aeropuertos de Canarias?

¿Tiene previsto AENA y ENAIRE hacer algún tipo de ERE/ERTE o Plan de Desvinculación por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción en alguno de los aeropuertos del resto del Estado?

¿Piensa AENA dar dividendos con previsibles pérdidas futuras en vez de dotar las reservas de la empresa pública?

¿Está AENA obteniendo líneas de crédito y financiación para poder dar a su vez dividendos o es sólo por mantener saneada su caja ante el futuro adverso que se presenta?

¿Por qué razón AENA y ENAIRE tienen paralizados los contratos fijos de plantillas que están previstos y firmados en acuerdos y cuándo se van a retomar?



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