29/4/20

AENA se niega a razonar los Traslados de la CIVCA que si hace ENAIRE: ¿y el respeto a los trabajadores?


Hace unos meses que publicamos, La CIVCA de AENA/Enaire...¿es un "cachondeo" un "mercadeo" o las dos cosas?... y posteriormente La negativa a los Traslados en AENA/Enaire debería ser razonada y explicada por respeto a los trabajadores donde se demandaba un poco de respeto a los trabajadores... debajo te recordamos la pregunta del senador canario, y seguidamente la respuesta de AENA y la de ENAIRE.

RESPUESTA DE AENA



RESPUESTA DE ENAIRE



Y seguidamente la pregunta de origen que siempre publicamos, pregunta y respuesta.

Traslados en AENA y ENAIRE: AENA Sociedad Mercantil Estatal SME Sociedad Anónima y ENAIRE Entidad Pública Empresarial se rigen para el colectivo de trabajadores no controlador por el I Convenio colectivo del Grupo de empresas AENA. AENA dispone de una red de 46 aeropuertos y 2 helipuertos en España y ENAIRE 21 Torres de Control en Aeropuertos de AENA, el resto está en manos privadas, y 5 Centros de Control del Tránsito Aéreo; En las Islas Canarias hay 8 Aeropuertos de AENA y 1 Centro de Control del Tránsito Aéreo.

En este convenio están definidos los Traslados y sus tipos que son vistos por la Comisión de Interpretación, Vigilancia, Conciliación y Arbitraje (en adelante, CIVCA). En toda empresa lo normal es pensar en el bienestar de los trabajadores y preocuparse de su posible malestar, e intentar ayudar en lo posible a que su situación laboral y personal mejore, ya que cuando un trabajador solicita un traslado normalmente hay problemas personales detrás muy serios.

¿Qué número de traslados en AENA y ENAIRE hay pedidos desde y para las Islas Canarias con detalle y desglose de islas a fecha de respuesta de esta pregunta?

¿Qué número de traslados en AENA y ENAIRE hay pedidos desde y para el resto de centros de trabajo con detalle y desglose por centro de trabajo o provincia a fecha de respuesta de esta pregunta?

¿Por qué razón la "Representación de las Empresas AENA y ENAIRE en la CIVCA" señala en las actas de la reuniones: “Respecto a los demás, tanto convenidos como justificados, no se emite informe favorable y por tanto, se deniegan” sin más detalles?

¿Por qué razón AENA y ENAIRE no solicita que se explique el motivo de la petición de traslado?, ¿no debería importarle a AENA y ENAIRE?

¿Por qué razón AENA y ENAIRE no explica el informe desfavorable a cada trabajador que lo solicita como una señal del respeto al mismo?

¿Va a comenzar AENA y ENAIRE a partir de ahora a explicar el motivo por el que emite informes desfavorables o seguirán en silencio?

¿Va a ayudar AENA y ENAIRE en lo posible para que pueda llegar a realizarse dichos traslados?

¿Qué estadísticas históricas maneja AENA y ENAIRE respecto de los traslados pedidos y concedidos o denegados?

28/4/20

COVID-19: ¿Tiene previsto AENA y ENAIRE la realización de los test PCR a todos sus empleados y cuándo comenzarían?

¿SEAT sí y AENA o ENAIRE no o depende a quién?... lo veremos muy pronto. Parece que las Instrucciones de Sanidad son no hacer test masivos a los trabajadores, pero no tiene mucha lógica que una empresa como SEAT los haga y que AENA/Enaire, no.

No sabemos lo que la Mutua de AENA/Enaire (Fraternidad/Muprespa) cobra, sí sabemos que AENA tiene representación en la Junta Asesora Nacional y en la Comisión de Prestaciones Especiales, ha de ser un buen cliente. E incluso sabemos que ENAIRE es una de las 1.269 empresas a las que la Fraternidad-Muprespa entrega más de 5,4 millones de euros. Así que esperemos que AENA/Enaire a través de los Laboratorios de la Quiron (QuironPrevención) a los que pertenece Fraternidad/Muprespa facilite los test. Si SEAT los ha conseguido, ¿por qué AENA/Enaire no?...

AENA-ENAIRE PRUEBAS PCR-CORONAVIRUS: Según una noticia de prensa la empresa SEAT realizará test PCR a sus 15.000 empleados para garantizar su salud y evitar contagios del Covid-19. La compañía automovilística ha decidido reiniciar de forma gradual la actividad el próximo lunes, 27 de abril, y, entre las medidas de salud y seguridad, ha acordado con los representantes sindicales realizar test PCR para la detección del SARS-CoV-2. Se trata de la prueba diagnóstica más fiable para identificar si las personas evaluadas han contraído el coronavirus Covid-19.

Un laboratorio homologado por el Ministerio de Sanidad y la Generalitat de Cataluña analizará los test sin repercutir en la actividad de la sanidad pública, que estarán coordinados por el Servicio Médico de SEAT, bajo la supervisión del Dr. Bonaventura Clotet, director de IrsiCaixa y miembro del Comité Científico de SEAT. Estos test forman parte de un amplio paquete de medidas preventivas con el objetivo de velar por la salud y la seguridad de los empleados.

Fuente Noticia: https://www.rrhhpress.com/mundo-prl/49120-seat-realizara-test-pcr-a-sus-15-000-trabajadores 

Se precisa conocer a la mayor brevedad:

¿Qué número de empleados tiene AENA y ENAIRE a fecha de respuesta de esta pregunta desglosados por centros de trabajo?

¿Quiénes forman parte del Comité Científico de AENA y ENAIRE o quiénes les asesoran en materia de salud?

¿Cuántos médicos y enfermeros de Medicina del Trabajo tiene AENA y ENAIRE desglosado por centros de trabajo?

¿Tiene previsto AENA y ENAIRE la realización de los test PCR a todos sus empleados y cuándo comenzarían?

¿A qué empleados se les hará el test y quienes no y cuál es la razón científica o médica para ello?

¿Cuánto dinero tiene AENA y ENAIRE presupuestado para esto?


27/4/20

Jubilación en AENA/Enaire: Régimen de Clases Pasivas - Régimen General de la Seguridad Social

Por su interés reproducimos una pregunta en las Cortes relacionada con la Jubilación en AENA/Enaire: Régimen de Clases Pasivas - Régimen General de la Seguridad Social


Dentro del colectivo de los empleados públicos, y a la hora de optar a alguno de los distintos modos de jubilación, existen dos tipos de cotizantes: los incluidos en el Régimen de Cotizaciones Pasivas (que estuvieron ahí hasta el 31 de diciembre de 2010 ya que, a partir de esa fecha, los nuevos empleados públicos cotizan en el Régimen General de la Seguridad Social) y los empleados públicos que, desde el inicio de su relación laboral, cotizan en el Régimen General de la Seguridad Social.

Cuando un empleado público, que ha cotizado en ambos Regímenes, solicita la pensión ordinaria de jubilación, la legislación actual permite que se tengan en cuenta los periodos cotizados tanto en el Régimen de Clases Pasivas como en el Régimen General de la Seguridad Social, tanto para solicitar el derecho a la percepción de una pensión como para determinar la cuantía de la misma (siempre que las cotizaciones en el régimen especial no se superpongan con las cotizaciones en otros regímenes).

Pero en el caso de que el empleado público solicite una jubilación parcial (en cualquiera de los modos que permite la normativa) la legislación actual indica que el tiempo que el trabajador haya cotizado en el Régimen de Clases Pasivas no se puede computar para el acceso a dicha jubilación parcial.

Esta situación es, a todas luces, discriminatoria, puesto que permite el acceso a la jubilación parcial a aquellos empleados que hayan cotizado toda su vida laboral en, por ejemplo, el Régimen General de la Seguridad Social pero NO PERMITE que el tiempo que un empleado púbico haya cotizado en el Régimen de Clases Pasivas se tenga en cuenta para permitir su acceso a la jubilación parcial.

Para corregir esta situación, se pregunta:

¿No sería bueno que se produzca un cambio en la normativa que haga que, para el acceso a la jubilación parcial, se tenga en cuenta tanto el tiempo cotizado en el Régimen de Clases Pasivas como el cotizado en el Régimen General de la Seguridad Social cosa que ya sucede para el acceso y cálculo de la jubilación ordinaria?




24/4/20

AENA responsabiliza a los trabajadores de los riesgos de las Torres Mega

El 27-1-2020 publicamos Las Torres Mega de AENA en Barajas: un riesgo evidente para los trabajadores y ya tenemos la respuesta... es un poco vergonzoso que se diga esto, dejando al trabajador la responsabilidad que debe tener AENA:

"Cabe señalar que todos los trabajadores tienen la potestad de paralizar cualquier tarea en el momento en el que se produzca una circunstancia que ponga en riesgo su seguridad, por lo que no se considera necesario detener ninguna actuación respecto de las Torres Mega"

Como se caiga alguna sobre los trabajadores, ellos no son responsables.

En cualquier caso, nos cuenta que AENA está determinada a cambiar las Torres Mega más antiguas de Barajas, de los "felices años 80"... aunque la pregunta es una falta de respeto, una más, de AENA a miembros de las Cortes elegidos por los ciudadanos.

En relación a este tema, para todos y cada uno de los Aeropuerto del Grupo Canarias de AENA y para el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas se desea conocer la respuesta a estas preguntas:

¿ Qué número de Torres Mega hay en Servicio en todos y cada uno de los Aeropuertos de AENA del Grupo Canarias con desglose por aeropuerto, isla y terminal?

¿ Qué número de Torres Mega hay en Servicio en el Aeropuerto de AENA Madrid-Barajas con desglose por terminal T123, T4 y T4S?

¿Cuál es la Certificación de cada una de las Torres Mega en cuanto a condiciones de seguridad y operación con identificación de la Torre Mega, fecha y normativa legal aplicable?

¿Cuál es el ajuste normativo legal de estos equipos para AENA y qué mantenimientos preventivos y correctivos se realizan?

¿Qué Evaluaciones de Riesgo por Prevención de Riesgos Laborales se han hecho en los Aeropuertos de AENA Grupo Canarias y en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con desglose de aeropuerto, terminal, Torre Mega y fecha?

¿Va a paralizar AENA todas las actuaciones respecto de las Torres Mega hasta en tanto en cuanto no se encuentre una solución técnica que garantice la vida de los trabajadores de AENA?
















18/4/20

Temporales de AENA y Bolsa Dinámica: ¿Igualdad, Mérito y Capacidad en Tiempos del COVID-19?

Por su interés para todos los Temporales de AENA/Enaire publicamos una pregunta parlamentaria a la que hemos tenido acceso sobre el "Ranking Dinámico" de los Temporales de AENA en estos tiempos del COVID-19.

La pregunta que puedes leer debajo, pone esto: ¿Piensa AENA paralizar las "bolsas dinámicas" (actualización anual del ranking de la bolsa) desde que se decretó el Estado de Alarma hasta que se retorne a la normalidad en la contratación en la empresa?




Además, publicamos un mensaje que nos ha llegado de "El Conde de Montecristo", ya sabes, ese colaborador anónimo al que le publicamos colaboraciones. Es una interesante reflexión.

Por parte del Sindicato ASAE no negociamos nada en la CES, pero desde luego, ponemos el debate sobre la mesa y pedimos que de alguna manera se pacte que nadie, o el mínimo número posible, salgan perjudicados por el COVID-19, y si se beneficia alguien, que los habrá, deberán ser todos o una inmensa mayoría... 

Te dejamos con la carta de "El Conde de Montecristo"...

Ranking dinámico Bolsa 2019 por... "El Conde de Montecristo"

En el 2015 hubo convocatoria de Bolsa (con vigor en julio de 2016). Con posterioridad se hizo otra convocatoria en el año 2018, con Bolsa constituida a principios de 2019 pero que todavía no está en vigor (o en uso, no se la palabra legalmente correcta).

En la Bolsa constituida en 2019 se publicó en las bases que la puntuación era la suma de tres fases: fase 1 (Exámen), fase 2 (Méritos), fase 3 (Ranking Dinámico).

El Ranking Dinámico consiste en sumar puntos por día trabajado, a razón de 0,02 puntos por día, (da igual que cubras una reducción al 50%, se computa como si fuera 100%), y claramente se especifica en el punto 7.3.2 apartado 3º de sus bases: “para el cómputo de los méritos por experiencia en Aena, se considerará el día posterior a la fecha de inicio de vigencia de las Bolsas”. La palabra “vigencia” significa estado de lo que tiene validez o estar en uso.

El 31 de diciembre de 2019 se hizo el primer cálculo de puntuación desde que se constituyó la Bolsa nueva (convocatoria de 2018) y esta puntuación se sumó, pero la bolsa nueva no está vigente. En Barajas se sigue usando la bolsa del año 2015. En esta primera bolsa (2015) no había ranking dinámico en las bases. El Ranking Dinámico se adjudica en las bases de la Bolsa del 2019. Con lo cual, están baremando erróneamente. Se están sumando puntos de días trabajados que de ningún modo están dentro del período de validez de la bolsa del 2019, puesto que a fecha de hoy ni siquiera se ha puesto en marcha.

Con todo esto, y el agravante de la crisis sanitaria en la que estamos inmersos, es una gran injusticia que trabajadores eventuales que han visto rescindidos sus contratos en estos días de extrema y excepcional situación mundial, por causas ajenas a ellos, se vean enormemente perjudicados en la posición de la bolsa nueva, que no está todavía en vigencia, simplemente por tener la mala suerte de haber estado en determinados contratos susceptibles de extinción. Y que otros compañeros eventuales que han tenido mejor suerte aunque estén posicionados por detrás de estos trabajadores “expulsados”, les adelanten notablemente en el ranking de la bolsa nueva. Cosa que no pasaría si se computara en fecha y tiempos correctos.

Explicado lo anterior, solicito que como mínimo, se paralice el cómputo de días trabajados desde que se extinguió el primer contrato de un trabajador eventual por causas derivadas de la crisis del COVID-19, hasta que nuevamente se reanuden dichos contratos.Y por ende, que se compute correctamente desde la fecha en que entre en vigor la nueva bolsa, para que se acoja a las bases publicadas de la bolsa de fecha 22/11/2018.

El Conde de Montecristo

16/4/20

¿Por qué ENAIRE debía igualar a AENA y donar al CSIC otros dos millones de Euros y qué lo impide?

Hace unos días que AENA dio esta gran noticia solidaria: el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) ha recibido una donación de 2 millones de euros de Aena para apoyar proyectos de investigación en marcha que tratan de hacer frente a la pandemia de Covid19. La donación permitirá acelerar proyectos clave para entender la transmisión y evolución del virus, el impacto de las medidas de limitación de movilidad, y especialmente la creación de una red de investigación de la pandemia. Esta investigación piloto va a permitir estimar el nivel global de inmunización adquirida por la población, y también intentará detectar de forma temprana la aparición de nuevos posibles contagios.

Desde Recursos Humanos y Comunicación de AENA han hecho una invitación a los trabajadores de AENA para que pudieran participar en lo que se llama Nómina Solidaria que nos cuentan ha recibido más de 1.400 aportaciones y han recaudado los 70.000 EUR. Los trabajadores de AENA participan con su aportación y aunque es hasta el 20 de abril debían ir pensando en extenderlo.


Son muchos los trabajadores de ENAIRE que nos preguntan como poder aportar su grano de arena, y parece que debe ser el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana quien autorice eso, ¿por qué razón?... pues porque ENAIRE es una Entidad Pública Empresarial (C.I.F: Q-28-22001J) mientras que AENA es una Sociedad Mercantil Estatal S.A. (C.I.F: A86212420), es decir, un CIF con la A es una Sociedad Anónima que es mucho más flexible para AENA poder llegar a un acuerdo en horas (como el de CSIC) que un CIF con la Q, que está referido a un organismo público y todo es más lento y burocrático.

Es decir, un movimiento económico importante como sería que ENAIRE pudiera dar al menos lo mismo que AENA al CSIC (2 millones de euros) debe autorizarlo el Secretario de Estado y Presidente de ENAIRE...

Si el Ministro de Transportes Abalos y el Secretario Estado y Presidente de ENAIRE Saura lo autorizan... porque deben ser ellos, los trabajadores de ENAIRE, los del Convenio General y los trabajadores Controladores Aéreos podrán colaborar con la Nómina Solidaria... ¿lo harán?...

ENAIRE ya colabora con causas nobles como esta del IFEMA... pero claro, con los Dividendos que ha cobrado ENAIRE en estos años y que asciende a 1.527.705.000 de Euros, tal como el mismo Director General de ENAIRE ha respondido vía Ley de Transparencia, ver debajo, estamos seguros que encontrarán el dinero.





14/4/20

COVID-19: Reunión del Comité de Empresa con la Dirección en relación con el “Coronavirus” día 13-04-2020

El Sindicato ASAE, desde que se ha iniciado este problema, hemos querido estar muy activos (más aún) sindicalmente y para eso hemos estado atentos a los problemas de la gente que nos han ido enviado por diversos medios problemas colectivos o personales; hemos tratado de ayudar y nos hemos posicionado ante los asuntos. 

Para empezar hemos sido los primeros en reclamar que AENA (a través de ENAIRE que es mayoría con un 51%) no puede dar este año un sólo céntimo en dividendos... los "inversores" deben saber que como dijo Rodrigo Rato, hoy en la cárcel, "es el mercado amigos". ENAIRE no puede permitir con su mayoría en AENA que pueda desprenderse de dinero en dividendos que deben estar en Reservas para los tiempos complicados que vienen. Está muy bien que el Presidente de AENA blinde la empresa con préstamos, pero dar dinero en dividendos a la vez, no suena muy coherente. Veremos. Luego ya vino un sindicato a decir que hay que "desprivatizar" AENA cuando no hay dinero para una OPA de Exclusión, pero bueno... quedan bien con su público y parece han hecho algo. Echamos de menos un posicionamiento claro sobre los Dividendos de la CES, ¿llegará?...

El de la foto es Sir Chris Hohn, el 'caballero' inglés que se ha 'forró' con el rally de Aena: El gestor del fondo TCI compró el 7,7% del capital del gestor de aeropuertos por 671 millones de euros y en días consiguió 1.777 millones... 



Antes de entrar en la reunión con el Director de AENA Barajas queremos darte unos datos para que tomemos en cuenta la realidad, de la producción de la empresa y los ingresos de todo tipo. Sabemos que tu, que eres trabajador, lo sabes, pero parece que muchos "sindicalistas profesionales" no se han dado cuenta:

- AENA reduce hasta el 65% los alquileres de naves y oficinas aeroportuarias debido al Covid-19, con lo cual los ingresos en carga se resienten mucho; además tener en cuenta que los vuelos que traen mercancía sanitaria para ayudar, la empresa, con buen criterio, no los cobra. Han congelado también los alquileres comerciales...

- El turismo (sector) da por perdido al menos el 80 % del negocio del año anuncia EFE hoy mismo, con lo que esto resiente en AENA.

- Ayer hubo en toda la red de AENA 270 Operaciones, en toda España... en Barajas teníamos 1.100-1.200 al día.

- AENA reconoció la semana pasada un descenso en marzo del 60% en comparación con marzo de 2019. 

En el caso más concreto de MAD Barajas nos contaba el Director (y le solicitamos que lo haga públicamente a todo el personal porque son datos muy interesantes) que estamos en torno a 100 operaciones al día o menos, y que de pasajeros no llegan a 10/15 aviones... el resto de carga. En marzo hemos perdido 3 millones de pasajeros, estamos hablando de perderse 32.000 operaciones... es decir, hay un menor tráfico de aviones y de pasajeros. En abril podemos tener unos 60.000 pasajeros, en todo el mes, algo que se conseguía en una mañana en un día. Con esto, queremos recordarte, aunque sabemos que lo sabes, cómo está el negocio de la empresa AENA/Enaire de la que comemos todos en el aeropuerto más importante de la red.

Hemos averiguado respecto del personal y podemos contarte que AENA ha desprogramado a 294 personas de 597 a turnos (frente a 470 de H7) para tratar de proteger la salud de los trabajadores dejando a un mínimo de 50 puestos a turnos diarios, que es el mínimo para no perder la categoría del aeropuerto y dar unos servicios mínimos. El resto están trabajando desde su casa los de H7 (como pueden, aportando sus medios propios porque AENA no les puede dar un PC a cada uno, y a las órdenes de la empresa). Estos compañeros de H7 no pueden hacer más y hacen lo que les mandan.


Entrando ya en la videoconferencia de ayer con el Director/Subdirector y Recursos Humanos (G) para tratar el tema de las desprogramaciones que tanta polémica ha suscitado hemos mandado a afiliados y simpatizantes un mensaje de WhatsApp ayer que nos cuentan que se ha hecho viral. Gracias por difundirlo.

Desde luego, que lleguemos a una reunión informativa (no era una negociación de nada, no era una asamblea...) sino a una reunión informativa y que estemos dos horas para volver a temas que no es el momento de tratar nos parece impresentable. ¿Os parece que con la que está cayendo sea el momento de plantear un sólo problema o recordar los que tenemos?... pues no.

Desde el Sindicato ASAE te vamos a pedir que:

Colabores con la empresa y sigas arrimando el hombro, y que aunque estés "desprogramado" y no tengas que trabajar, si te llaman para hacerlo el cualquiera de los 25 días que no trabajas y cobras hasta las comidas, porque necesitan que cubras a alguien, cojas el teléfono. Por favor, hazlo, pues de no hacerlo, la empresa puede programar a todo el mundo con lo que sanitariamente sería un perjuicio para todos.

Esas es nuestra petición, por nuestra parte dijimos literalmente en la reunión esto: "Buenos días, entendemos la situación, nos parece medidas razonables". FIN

Lo que no se puede llegar a esta reuniones calentando antes el ambiente con Notas de Prensa, Escritos Sindicales (de gente además que está en la CES y sabe lo que se pacta/no pacta de primera mano), que son brindis al Sol, postureo para sus afiliados y para calentar a la gente echando a los del Turno contra el H7, porque eso es lo que consiguen, aunque no sea en principio su objetivo. Basta ya de tanta manipulación, medias verdades y mentiras. Se atrevieron a decir al Director que esto es por un tema económico de no pagar nada al 200%... estos es que querrán seguir inflándose a cobrar horas extras todavía... han estado mandando escritos sabiendo que NO es una negociación sino una directriz para toda España. Ver esta imagen un buen ejemplo de no decir nada aunque bien escrito de un sindicato.


¿Sabes que la prensa ya publicaba ayer por la mañana el comunicado de CGT y que incluso alguien ha instado una petición en Change.org porque nos cambian las condiciones en AENA?... ¿Esta gente del “COMIC”-té de Empresa saben que hay gente que pasa necesidades reales mientras a nosotros sólo nos van a desprogramar servicios que va a una bolsa que - NO vamos a devolver- y que ha sido pagada?… acuerdo por cierto que es un trágala de SCCC y que NADA podemos hacer en Barajas, sino que es a nivel nacional y Barajas tiene que aplicarlo. Y no, Recursos Humanos AENA no puede no aplicarlo de tapadillo en Barajas como así lo pidió, con todo desparpajo, un/a “líder/lideresa” sindical. 

Si España no se merece los políticos que tenemos y la ciudadanía ha demostrado más sensatez que los políticos, aquí en AENA/Enaire podemos decir lo mismo: los trabajadores de AENA/Enaire no merecen esta “representación sindical” caduca, trasnochada… que no sabe lo que ha pasado realmente ni como está el país; es una pena que no pudierais ver el video… el dato que dió el Director te invitamos a no olvidarlo por mucho tiempo: este mes de abril vamos a tener en TODO EL MES los mismos pasajeros que teníamos EN UNA MAÑANA cualquiera… y con este panorama pretenden que todo sea “gratis”. Porque si de aquí a final de año te meten 200 Horas de Bolsa es imposible que las pagues, o sea que son gratis, perdón, pagadas al 100% y no estamos en ningún ERTE que si AENA/Enaire fuera privada, lo harían.

Sí, sabemos que hay una pérdida (una más) para la gente del Turno, pero es que sólo quieren enfrentar al Turno con el H7, sólo quieren ganar y ganar en todo en una empresa que NO nos ha quitado un céntimo de la nómina a nadie, que paga las comidas aunque te desprogramen, que no han despedido a nadie como otras empresas que directamente estarían en un ERTE previo a un ERE. Y de esto se quejan sobre todo los firmantes del Convenio, los que nos metieron los COS que "no iban a ser necesarios"... recuerdas. Y por cierto, nos dieron a entender que los empleos temporales nuevos no van a ser necesarios de momento, para que a la gente se les diga la verdad, y si tienen otra opción que esperar AENA/Enaire que lo tengan en cuenta.

Tenemos la suerte de contar con este nuevo Director que es una persona muy sensata y razonable, en otros tiempos y con otr@s gestor@s, estaríamos en histeria colectiva… Os hacemos un llamamiento a la SENSATEZ… mirad lo que publica la prensa: Los recortes llegan a las empresas públicas: ajuste salarial de hasta el 50% en PARADORES 

Tenemos un lema que es El VALOR de ser LIBRES y FIABLES - COMPROMETIDOS CONTIGO y os pedimos por favor la sensatez que no tiene la mayoría del Comité, os pedimos que sigáis arrimando el hombro, que nos os manipulen e intoxiquen contra los H7 sean Administrativos o Ingenieros/Titulados, eso es que lo quieren hacer, para “agradar a su público votante”… coge si te es posible el teléfono si te llaman para una Cobertura o para cambiar a un compañero, hazlo por un sentido del deber y la responsabilidad.

Más información: 

13/4/20

COVID-19: Reunión del Comité de Empresa con la Dirección en relación con el “Coronavirus” día 11-03-2020

El Sindicato ASAE te informa de la Reunión del Comité de Empresa con la Dirección en relación con el “Coronavirus” el 11 de marzo de 2020


Con carácter de urgencia el Director de Madrid/Barajas nos citó a una reunión hoy, se efectuó, con la presencia de Recursos Humanos, de Prevención de Riesgos Laborales (que no entendemos como no es una División en Barajas con la importancia que tiene y es un simple Departamento… todo por ahorrarse dinero) y estuvo también el Director Adjunto.

En esta crisis que vive España y por extensión AENA y ENAIRE el Sindicato ASAE no va a ponerle palos en la rueda a la empresa; estamos seguros que se podrían haber hecho muchas cosas, mucho antes… en el Comité hay mucho “experto” que no entendemos como está aquí en vez de colaborando con Fernando Simón, del Centro de Coordinación de Alertas y Emergencias Sanitarias, pero esto es una crisis que ha cogido a todo el mundo sin estar preparado, y la empresa alega, y es verdad, que se han regido a los protocolos del Ministerio de Sanidad y los expertos.

Hay sindicatos, y delegados sindicales, que no se dan cuenta que no es el momento de criticar y no arrimar el hombro, y mucho menos con formas que son directamente impresentables. El gritar no hace que se te oiga más y probablemente ni se te escuche. Precisamente en ASAE no somos sospechosos de pro-empresa, todo lo contrario, que se lo pregunten a algunos Jef@s de División…; nos enfrentamos abiertamente a esta gestión “casposa” que tenemos, pero ahora, no es el momento sino de arrimar el hombro con la empresa. Cuando pase todo esto, ya escribiremos y pediremos responsabilidades al más alto nivel. No es el momento… aunque ya hemos avisado en redes… de cómo se funciona en Telefónica por ejemplo…

Por parte del Sindicato ASAE hemos tratado de compartir con toda la empresa lo que nos llega. En el caso de ENAIRE hay que decir que han actuado, en cuanto a la información a los trabajadores se refiere, con más rapidez; esto se debe sobre todo a que hay un colectivo crítico como los compañeros Controladores Aéreos que, como Médicos, Enfermeras, etc., son críticos. Os hemos enviado el protocolo de ENAIRE con los distintos escenarios y ayer enviamos las Medidas de Flexibilidad Horaria que iban a aplicar al personal H7; en ENAIRE a los trabajadores a Turnos tienen los mismos problemas que en AENA, y nos guste o no, no van a ser tratados por igual.

No podrá aplicarse igual unas medidas de flexibilidad a un TMA de Energía/Balizamiento, TOAM o SEI que a un compañero Administrativo o de Atención al Pasajero en Terminal, son temas distintos por el tipo de trabajo y es que es así.

Para el personal H7 se van a establecer medidas de Conciliación muy parecidas a las de ENAIRE que ha mandado la empresa: amplia flexibilidad horaria incluso con jornada partida, días libres recuperables, etc. Se facilitará el Teletrabajo y os pedimos desde ASAE que pongáis vuestros medios propios si es posible; es decir, si tienes un PC no esperes a que la empresa te de un portátil… es que no hay para todos.

El correo que manda RRHH de AENA es lo oficial todo lo que anda circulando en grupos de WhatsApp… eso son mensajes sindicales para “consumo interno”; este tipo de medidas están definidas para una generalidad de trabajadores, si tú tienes una circunstancia particular, seas de Turnos o H7, vete a RR. Humanos y lo cuentas que tratarán de ayudarte. Estamos seguros que si es razonable te van a ayudar porque el compromiso es ese, pero esto no es “a la carta”, es un trabajo… por el que te pagan.

Todo esto se hará en función de las necesidades del servicio, guste o no, y ha de gustar porque nadie se va de AENA/Enaire, somos una empresa pública, un servicio esencial como es la movilidad, y te concederán todo esto si la empresa, y el servicio, puede. Si hay alguien que no se de cuenta de que esto es razonable se lo debe hacer mirar…

Una cosa también importante es que harán segregación de personal entre varios sitios y turnos… CGA, Coordinación del T2… CELA, CE1, SPP… sería un momento ideal de reabrir la Torre del T4-S de AENA, etc. En el caso del SEI ya están segregados y en otros colectivos también. Si esta segregación hace que no tengas las condiciones ideales de vestuarios y tal, pues hay que tener paciencia… insistimos que esto es algo para lo que ningún país y ninguna empresa puede estar nunca preparado.

Por parte de PRL y de RR. Humanos por medio de e-mail nos informarán de todo en el tiempo mínimo posible.

Desde el Sindicato ASAE te invitamos a que nos sigas en redes sociales https://twitter.com/SindicatoASAE así como disponemos de un teléfono H24 para todos los trabajadores, seas o no afiliado.

Infórmate por fuentes oficiales, hay una cuenta muy buena que te recomendamos, es la cuenta oficial del Gobierno de España con información de interés para la ciudadanía sobre cuestiones de Salud Pública: @SaludPublicaEs / https://twitter.com/SaludPublicaEs

Y esto es lo que hay… un problema de salud a nivel mundial para el que ningún país o empresa está preparado… así que, por favor, colabora y no seas un problema. Si ves que falta algún medio material (gel de limpieza de manos, papel, etc.) avisa al CGA, no van a reparar en medios materiales… pero Barajas es muy grande y lo perfecto no existe.

Ya tendremos tiempo de entrar en asuntos como la falta de plantillas formadas (culpa de SSCC no es algo local) y de otros asuntos, pero desde luego, en el Sindicato ASAE vamos a colaborar en todo lo que podamos para salir de este tema, de la mejor manera posible
   
[ASAE]​ Alternativa Sindical AENA/Enaire
Twitter: https://twitter.com/sindicatoasae    ​

"Sindicalismo es denunciar aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas"
OTRA "CLASE" DE SINDICATO
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