domingo, noviembre 29, 2020

ENAIRE debe darse prisa en constituir su filial (EGS-ENAIRE Global Services o como quieran llamarla) e integrar una Escuela de Controladores en Campus ENAIRE

El 13 de enero del 2014 ya publicamos que Navegación Aérea de AENA se iba a llamar ENAIRE, dimos la primicia como puedes ver debajo y publicamos el logo. Al tiempo se confirmó lo que decíamos.

Como sabéis hace unas semanas entro a las cortes una pregunta que por su interés reproducimos, también te adjuntamos la respuesta del Gobierno. Desde luego más le valdría a ENAIRE impulsar la creación de EGS cuanto antes, las razones son muchas pero se explican muy bien en un artículo de ATC Magazine que enlazamos.

Constituir una Sociedad Anónima no se tarda mucho, el nombre ya lo saben, y ponerse las pilas debe ser todo una. ENAIRE y sus trabajadores se juegan mucho. Pero desde luego, si ENAIRE va a competir debe hacerlo de verdad y sin las cartas marcadas, es decir, sin el "Modelo del Ministerio (léase Modelo Carmen Librero)". Esta etapa debe pasarse ya, ser ENAIRE una empresa moderna donde pueda competir en el extranjero pero sobre todo en España sin ninguna limitación por parte del Ministerio ya que de no hacerlo, nos encontraremos con que cada vez será una empresa de sólo Controladores y de sólo Controladores de ACC, perdiendo valiosas TWR como las de Madrid y Barcelona, pero no sólo en Control sino en Mantenimiento y OPS. Y la gente trasladada de manera voluntaria o forzosa a los ACC... ya veréis cuando comiencen a mover al personal de Mantenimiento para gestionar los trabajos en remoto como quieren con este nuevo modelo que, desgraciadamente, es el único competitivo en costes.

Nos tenemos que acostumbrar a que ENAIRE si quiere generar negocio o producción tiene que optar a todos los concursos posibles, y de resultar ganador subrogar a los trabajadores en las condiciones que tenían o contratar a gente con otras condiciones distintas a ENAIRE donde a medida que pasen los años consoliden derechos. Si ya hay compañeros ATC con dos condiciones y un mismo convenio no nos debemos extrañar que pase lo mismo en Mantenimiento, porque de no hacerlo, la competencia nos comerá.

ENAIRE debe recuperar la escandalosa concesión del Presidente Lema del SDP en Barajas que tampoco llegó a los trabajadores TPO/TONA del Convenio de Grupo, publicamos un interesante hilo en Twitter sobre este escándalo, puedes verlo aquí: Los retos de ENAIRE ante la crisis del COVID19: a por las Torres "Privatizadas", el SDP en Barajas, el AFIS y CNS. El SDP de Barajas debe regresar a ENAIRE porque es más barato, el simple hecho del cierre nocturno de TWR Sur y Oeste a determinadas horas y mover el tráfico desde la TWR Norte en colaboración con el Servicio de Pista y Plataforma (TOAM) es factible. Disponemos del estudio económico que nos facilitó tanto USCA como SPICA.

Y ENAIRE debe ir a todo concurso de Mantenimiento-CNS... preste ese servicio el personal de ENAIRE cuando sea posible o personal subcontratado, como empresas privadas, conocidas como "charcuteras" en especial en el mundo TIC.

Y recordamos al Secretario General de ENAIRE públicamente que hace varios días que le pedimos esto y que lo vamos a conseguir sea como sea: En relación a la Sentencia del Tribunal Supremo que se adjunta (STS 1038/2019) donde se declara el derecho de los representantes de los trabajadores a que les sea entregado por las empresas ENAIRE y AENA SA, copia completa con sus Anexos del Acuerdo de prestación de servicios de navegación aérea suscrito entre ambas entidades, con vigencia de 1 de enero de 2017 a 31 de diciembre de 2021.

Los trabajadores de ENAIRE necesitamos saber qué se cuece en ese acuerdo que de no renovarse, y ya veréis que querrá hacerse a la baja, nos quedaremos sin producción y por tanto sin empresa. Ya publicamos un artículo que se llamaba... ENAIRE o la muerte lenta por inanición, por tanto esto hay que revertirlo.

Sabemos que no gusta esta imagen... pero es real


A las Cortes Generales entraron estas preguntas y debajo la respuesta. Causa un poco de sonrojo leer lo que dicen de la Escuela de Controladores... pero claro, si el modelo es no comerle terreno a SENASA para que le sigan levantando a incautos o poco informados 50.000 EUR ya estamos hablando de otra cosa. Eso no es competencia sana, sino "Capitalismo de Españistán".


ENAIRE: El Gobierno ha habilitado a Enaire, la empresa pública encargada de la gestión del espacio y la navegación aérea, para que pueda competir por contratos de su ámbito de actuación en España y en otros países, en competencia con otros operadores, e impulsar así su negocio ante la actual coyuntura de crisis y caída de la demanda de transporte.

Se pregunta:

¿Está prevista la creación de una filial de ENAIRE que pueda optar a esos contratos en condiciones competitivas? ¿cómo se llama la filial y cuándo estará registrada y lista para operar?

¿Va a optar ENAIRE o su filial de servicios de Navegación Aérea al Concurso que este mismo año sacará AENA para el SDP de Barajas recuperando el servicio que ya se da en Barcelona?

¿Va a optar ENAIRE o su filial de servicios de Navegación Aérea a los Concursos de las Torres privatizadas de AENA?

¿Va a optar ENAIRE o su filial de servicios de Navegación Aérea a los Concursos de Mantenimiento-CNS de AENA?

¿Cuándo va ENAIRE a formar su propia escuela de Formación de Controladores Aéreos maximizando las instalaciones que ya tiene y dando la oportunidad a sus controladores a formar a sus futuros compañeros ?




domingo, noviembre 08, 2020

El ERE de AENA y ENAIRE (2012) costó 311 millones y no recolocó a ninguno de los 1.170 trabajadores: el primer dividendo de AENA fue de 406 millones


En su momento ya publicamos esta pregunta y respuesta a la que tuvimos acceso, gracias al Senador Fuentes Curbelo (PSOE), pero es conveniente que se vuelva a publicar ya que hubo muchas preguntas que la AENA de Vargas, uno de los personajes más siniestros que ha pasado por AENA, se negó a contestar y que públicamente queremos hacer.

Los trabajadores de AENA/Enaire y los ciudadanos españoles queremos conocer:

¿Cuánto ha costado realmente el ERE de AENA y ENAIRE?

¿Cuánto se ha pagado, desglosado, a asesorías externas a AENA y ENAIRE?

¿Cuánto se ha pagado, desglosado, en primas a las compañías aseguradoras?

¿Cuál fue el perfil de las personas que trabajaron en ese ERE? ¿Cuánto cobraron, y por qué conceptos?

¿Cuánto se ha pagado a abogados, técnicos, expertos en ERE (al detalle y desglosado) por la participación en los ERE?

¿Qué personal adherido al Plan de Recolocación se ha podido recolocar?

¿Piensa ampliar de alguna manera AENA y ENAIRE el ERE?

¿A raíz de la mencionada resolución del Tribunal Supremo, considera AENA y ENAIRE que se ha incurrido en fraude de ley?

¿Queda inválido algún contrato? ¿Tienen algún peligro los empleados de AENA y ENAIRE en sus nóminas que asumen las aseguradoras?

¿Considera AENA y ENAIRE que deben hacer algo a partir de la sentencia del Tribunal Supremo?

Y Vargas sólo respondió esto: El Plan supondrá aproximadamente un ahorro total, en valor actualizado, de 311 millones de euros, y el 100% de su coste se recuperará en 3 años y medio (mayo de 2016) y no recolocaron a nadie. 

Y no hay que olvidar lo que publicó la prensa: "Vuelve la conexión Vargas-Castellanos: Lazard trabajará en la privatización de AENA. El banco Lazard será el encargado, junto a N+1, de asesorar a AENA en el proceso de su privatización. Una elección que vuelve a poner en conexión al presidente del gestor aeroportuario, José Manuel Vargas, con Jaime Castellanos. No en vano, Willis, la consultora que preside, fue la elegida para gestionar el ERE que llevó a cabo AENA como paso previo a su futura venta. Castellano es uno de los principales accionistas de Vocento, de la que Vargas fue consejero delegado hasta mediados de 2011". 

Nunca hemos podido saber quién se benefició de esto... desde luego ni la sociedad ni los trabajadores tal como publicamos en: AENA se vendió por el 70% de los Dividendos que ya ha generado en 4 años: urge una Comisión de Investigación


Sí consta que AENA patrocinó con 5.950 EUR a la Asociación Española de Directivos (AED) que concedió el Premio Directivo de Año al Presidente Vargas y y que venía al KABUKI del T4 como si esto fuera su cortijo...que lo era. 

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