viernes, abril 29, 2022

Técnicos Administrativos y Coordinadores en MAD: los Jefes de División culpables y responsables de su inestabilidad laboral


Son muchas las veces que hemos publicado cosas de los compañeros y compañeras Administrativos y Coordinadores,
no sólo de los fijos, que esos tienen el empleo garantizado aunque no los valoren como debían y ninguneen de modo sistemático, sino de los Temporales que gozan de una inestabilidad muy grande en AENA y ENAIRE. Hoy te pasamos los datos a los que hemos tenido acceso de Administrativos y Coordinadores de AENA y ENAIRE en toda España actualizados.

El nivel de subcontratación de servicios en Asistencias Técnicas (AT) en todo Barajas es muy importante y de esto, si bien es cierto que no dan las plazas que quisieran (estas se negocian en el "Mercado Persa de la CES (CCOO-UGT-USO-CSPA con la Empresa"... y ya sabes lo que se cuece en esos ambientes siniestros y en ocasiones muy "familiares"... o la "famiglia" en términos de mafia italiana) pero... los mayores responsables son los Jefas (y Jefas) de División que hay en Madrid/Barajas que están muy cómodos con este "estatus quo", mandan un correo (cuando lo mandan...) para pedir "mas Administrativos" y se olvidan, ya luego si eso piden una AT. Y ojo que no tenemos nada contra ningún trabajador de AT pero es intolerable que en OPS lleven meses sin cubrirse bajas explotando al personal que queda (de AENA y de AT), y que en sitios concretos sea la tónica general. 

Los Jefes están mucho más cómodos con las AT, que no te cuenten cuentos... son más "dúctiles"... y encima no está garantizado los principios de igualdad, mérito y capacidad...

Te pasamos los datos actualizados a estas preguntas para que los tengas en cuenta y de bajo te ponemos un escrito que desde 2020 espera respuesta:

¿Cómo es posible que hayan promocionado 8 personas donde antes no se podía nombrar ninguna más, a pesar de no haber habido variación alguna en el número de trabajadores en la plantilla de esas categorías ni haberse enumerado vacante alguna antes de la convocatoria?

¿Por qué razón se han aprobado ocho nombramientos y no nueve o diez o el total de los veinte administrativos que aprobaron el examen?

¿Por qué razón en los Servicios Centrales fueron 20 el número de promociones en esta categoría y en Barajas menos?

¿Quién decide el número de plazas que se otorgan en Barajas, bajo qué criterio se hace y por qué no se enumeran antes de convocar a examen para que la gente sepa a lo que atenerse?

¿Se va a prorrogar la Bolsa de Coordinadores de 2017 y hasta que fecha es su vigencia?

¿Se va a prorrogar la Bolsa de Coordinadores de 2019 y hasta que fecha es su vigencia?

¿Qué previsiones de crear más plazas de Coordinadores Administrativos en Madrid-Barajas?

¿Por qué todo eso parece un pasteleo entre sindicatos de la CES y la empresa para beneficiar a determinadas personas concretas y no se da opción de más plazas ya que el complemento es poco dinero para lo que gana AENA y es la única carrera profesional de estos trabajadores?

¿Qué previsiones hay de crear plazas fijas de Administrativos y Coordinadores en MAD Barajas y quitar las Contratas Externas?

¿Está previsto el aumento de empleo en estas categorías en 2022-2025 en el Aeropuerto de Madrid-Barajas en AENA?

¿Qué número de trabajadores tiene AENA en las categorías IIIA01 Coordinador Administrativo y IIIA02 Técnico Administrativo en cada uno de sus aeropuertos y centros de trabajo de servicios centrales desglosados por aeropuerto y centros tal como ya se preguntó en la pregunta de Expediente 684/016807 de 9 de abril del 2017?

En diciembre del 2020 mandamos un Escrito a la Jefa de División de RRHH que por supuesto no han respondido, te lo pasamos para que quede constancia.

Correo enviado a la Jefa de División de RH en MAD Barajas

AENA Madrid/Barajas: ¿los de AENA despedidos y las contratas siguen subiendo sin rubor?...

Hemos tenido conocimiento y podemos constatarlo con la información legal que ustedes van mandando que los empleados temporales de AENA se van a la calle y a la vez las contratas recuperan a la gente de los ERTE o bien amplían el número de sus trabajadores porque sin duda, el trabajo existe y se necesita plantilla. Pero esta plantilla es siempre para engordar a empresas privadas mientras los trabajadores externos además cobran el salario mínimo la mayoría de las veces. El último mes 13 altas y 17 bajas, somos 1.035 en AENA...

Esto forma parte de que en el Sindicato ASAE llamamos Privatización 2.0 de AENA: degrado o ninguneo el trabajo de los de AENA (en ocasiones lamentablemente con “ayuda” de “algunos trabajadores”, la minoría, a los que sus jefes no les exigen para no “tener problemas” con ellos y con la casta sindical) y cuando no llego a cumplir las tareas justifico en el Comité de Dirección que “necesito más plantilla”. Y como en Servicios Centrales dicen que no puedo contratar a nadie de AENA, pues meto una contrata. Este problema se da sobre todo en la División Económico-Administrativa (presuntamente hace muy pocos días han aumentado en dos (2) personas una contrata de (4)), Operaciones y en Ingeniería y Mantenimiento; no negamos que necesiten plantilla pero que opten por usar las Bolsas de Empleo de AENA que es mejor y más barato, por cierto.

La información legal que dan sobre las Contratas es por ejemplo esta: https://drive.google.com/drive/folders/1CuUR3IY289UnyN6mLARONDEDshOMfwuu?usp=sharing (información por cierto publica y publicable y que es mucho mas limitada de la que da la misma página pública de AENA https://contratacion.aena.es . Como usted comprenderá, con la información que nos dan es muy complicado saber qué expedientes llevan trabajadores que hacen tareas que personal de AENA puede hacer. Lo cual no quita que nos informan los trabajadores de AENA.

Desde el Sindicato ASAE preguntamos a Recursos Humanos:

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han entrado en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y razones para la que se le has contratado sin contar con la Bolsa de Empleo de AENA?

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han salido en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y si esta previsto su regreso o sustituirlos por personal de AENA contratado de la Bolsa?

¿Por qué AENA Barajas sigue externalizando trabajos de tipo Administrativo en Contratas Externas y siguen sin usar la Bolsa de Empleo siendo objetivamente más caro?

¿Está previsto el uso de la Bolsa de Empleo de Administrativos en 2020 y 2021 o seguirán contratando en caso de necesidad vía Externalización aunque sea mucho más caro?

¿Es cierto que en la División Económico-Administrativa han aumentado en 2 personas hasta un total de 6 los trabajadores de una contrata?, en el caso de ser cierto, ¿pueden darnos las razones de por qué esos dos trabajadores nuevos no han sido de Bolsa de AENA?

Gracias de antemano por su atención, atentamente,

ASAE

Más información sobre los Administrativos y Coordinadores:

El tema de los Coordinadores Administrativos de AENA como los Niveles A-B:... A P E S T A 



miércoles, abril 20, 2022

El Secretario General de AENA no puede seguir 1 minuto más en la empresa: un submarino del peor PP que lleva a la ruina a la empresa

Un día vamos a hacer un artículo del Consejo de Administración de AENA que se ha convertido en un "circo" dónde ENAIRE pierde representación (no han puesto a Maurer por Arias mientras están metidos personajes de varios Ministerios que no aportan nada a AENA)
está gente como Durán y Lleida (político de la época de la gran corrupción en Cataluña), o han salido Piqué que lo echaron por incompatibilidad y antiestética con sus negocios privados (quieren cerrar Cuatro Vientos para hacer una operación inmobiliaria y crear un nuevo aeropuerto de Air City Madrid Sur), un Luca de Tena con vínculos en negocios inmobiliarios (parece que familiar cercano de Vargas), pero eso será otro día...

Hoy vamos a publicar algo del Secretario General de AENA y del Consejo Juan Carlos Alfonso Rubio que no debe continuar un minuto más en la empresa: hay que echarlo. Ya lo publicamos el verano pasado (ver debajo), pero hemos tenido acceso a una documentación que hace necesario el relevo de este señor a la mayor brevedad por ocultación de datos a las Cortes (habitual en AENA por su culpa) y por imponer una estrategia jurídica contra las tiendas de AENA que a los únicos que interesa son a los despachos de abogados que se lo llevan calentito.

Vargas, Bosch, Duarte, Alfonso... son personas que han llegado a AENA con una idea: privatizar todo lo que puedan para forrarse importándoles nada el servicio público y por supuesto sus trabajadores, nos referimos a los de AENA, porque "enchufados" (presuntos claro) si que se han traído humillando la promoción interna de la empresa y el trabajo de nuestra Asesoría Jurídica. Vargas y Bosch ya están fuera y este señor Alfonso Rubio, si Maurici Lucena es una persona sensata, que lo es, debería largarlo ya. Además demostraría su nivel de socialista...

No es la primera vez que escribimos, lamentablemente, de Juan Carlos Alfonso Rubio, que como se ve desde que estaba en CESCE tiene conexiones con el "deep state" o "estado profundo" como se puede leer aquí: Aena contrata como asesora a una hija del secretario de la reina Letizia ya que si no, no se entiende como sigue este señor en AENA con lo que vamos a publicar hoy y por lo que se ve hay sectores en la propia AENA, no sólo en Jurídico que le tienen muchas ganas...

La postura del Sindicato ASAE fue muy clara en agosto 2021 cuando quiso limitar el Teletrabajo del personal Administrativo y le publicamos: TELETRABAJO: el Presidente de AENA debe cesar al Jefe de la Asesoría Jurídica Juan Carlos Alfonso Rubio por limitar los DERECHOS de los trabajadores (debajo te ponemos el artículo completo como recordatorio).

Y es que este señor es un claro submarino del Partido Popular que el PSOE consiente, y no sólo eso, sino que hay una bicefalia en la Secretaría General y muchos despachos de abogados trabajando supuestamente para AENA que cuestan millones de euros. 

Su estrategia claramente (en lo jurídico) es errada con el enfrentamiento con los Tiendas de los Aeropuertos ha llevado a la empresa a gastar millones de euros en Despachos de Abogados para nada o casi nada... ¿Será que se está preparando (presuntamente claro) el o su equipo-camarilla una "puerta giratoria" en un buen despacho de Abogados en vez de volver como Abogado del Estado?... si lo largan, que Maurici Lucena debería hacerlo ya, si es posible que se vaya cesado con el Secretario General de ENAIRE, actual (ojalá por poco tiempo) Jaime Serrano Moreno, ya que parece que no se entera de nada de lo que ocurre bajo su mando ¿El Secretario General de ENAIRE (Abogado del Estado) une su futuro en la empresa al de uno de sus subordinados?

Te pasamos (al final) la pregunta a la que hemos tenido acceso y que ha llegado al Gobierno y la respuesta de AENA. Respecto de la respuesta de AENA y como es habitual, en casa del ahorcado, no se tira de la soga y menos, el propio ahorcado. La superficialidad con que se auto defiende el afectado, utilizando los canales institucionales, acredita que la Secretaria General y la Asesoría jurídica no está en buenas manos y los resultados lo confirman.

Cuando se cuestiona a un órgano de una entidad pública, como hace, tanto la pregunta parlamentaria, como la propia realidad, es motivo más que suficiente para poner en cuarentena a su responsable, abriendo una investigación independiente al propio órgano, no solo para delimitar responsabilidad y dar cuenta al órgano de control parlamentario, sino para determinar qué - a juzgar por los resultados - está funcionando mal, que es lo más importante desde el punto de vista de gestión, pues no sé trata sólo de un asunto de legalidad, ni la defensa de la misma se despacha nadando en la superficie del ordenamiento jurídico, que es lo que, también, está ocurriendo en la defensa jurídica de AENA ante los tribunales con miles de euros gastados en Despachos de Abogados.

Y ello, una vez desatendida la abogacía preventiva, a la hora de gestionar los asuntos, mientras que lo único que "funciona" en el fondo, subterráneamente, en el mismo nivel que las cloacas, son las trasferencias de fondos a despachos de relumbrón, vehiculadas, con "comodidad", a través de convenios marcos, muy poco apropiados para contratar servicios, pero si, para manejar con "mucha discrecionalidad" por el Secretario General, lo cual, es de suponer, que agradecerán los designados digitalmente. Seguro que le invitan a comer como una cortesía y siempre cumpliendo el Código de Conducta de la "Compañía"....

Una vez hecha esa investigación, es cuando se está en condiciones de contestar adecuadamente a la pregunta parlamentaria, justificando detalladamente cuál es la situación, a la vez que agradeciendo la colaboración parlamentaria, por reclamar atención sobre un órgano de AENA que, a juzgar por los resultados, está funcionando mal.

La cita que se hace al convenio colectivo en la respuesta parlamentaria, en particular, a la contratación de personal que lleve asociada un nivel de división o superior, da idea de que no sabe de qué está hablando, amén de "darse un tiro en un pie" que, de rebote, alcanza a los paniaguados.

El diablo está en los detalles, por eso la respuesta parlamentaria nada en la superficie, haciendo un flaco favor a la Entidad, resultando, en definitiva, testigo de la mala praxis con que se está defendiendo a AENA, incluso a la hora de evacuar un control parlamentario, aprovechando el procedimiento, en realidad, para diluir responsabilidades personalísimas (del Secretario General).

Incluso, vista la respuesta como una defensa personal del Secretario General, es muy pobre, por lo que hay que pensar que quien no se sabe defender a si mismo menos va a defender a una entidad pública, lo que, de alguna manera, viene a explicar por qué ha abandonado la Abogacía del Estado - en donde se trabaja de verdad (si le deja el gobierno de turno) - para apoltronarse en un puesto como el que ocupa con un mega sueldo y prebendas. No da la sensación de que lo suyo sea el ejercicio de la abogacía de verdad.

Desde el Sindicato ASAE pedimos al Presidente Maurici Lucena que debe CESAR ya al Secretario General y con el salir de la empresa la cantidad de gente que ha entrado de modo poco "transparente" desde la llegada de Vargas, ocupando cargos para los que hay gente muy preparada en AENA o que accedan mediante concurso público con igualdad, mérito y capacidad, lo vistan como lo vistan, no han sido así, al menos en lo que a publicidad se refiere

Y esta es la pregunta a la que hemos tenido acceso, donde tras la introducción (leer debajo que es muy importante y nos citan) destacamos:

Se pregunta al Gobierno:

¿Qué número de trabajadores de AENA están adscritos a la Asesoría del Alto Cargo Don Juan Carlos Alfonso Rubio de los niveles C-F y A-B con desglose de centro de trabajo y categoría laboral?


¿De los trabajadores anteriores es cierto que los niveles A-B siempre han podido teletrabajar y los de niveles de C-F no podían inicialmente trabajar y tras el escándalo les permitieron 4 días de un máximo de 6?

¿Por qué razón los niveles C-F de AENA que dependen de la Asesoría del Alto Cargo Don Juan Carlos Alfonso Rubio no tienen el máximo de días de Teletrabajo? ¿Piensa cesar el Presidente de AENA Maurici Lucena a Don Juan Carlos Alfonso Rubio por esta limitación a los derechos de los trabajadores?

¿Por qué razón el PSOE mantiene a este miembro destacado del PP como pude preguntar en la pregunta de expediente 684/034974 de febrero del año pasado y que puede ser consultada aquí: https://www.senado.es/web/expedientdocblobservlet?legis=14&id=82794 y cuya
respuesta fue esta por parte de AENA https://www.senado.es/web/expedientdocblobservlet?legis=14&id=92838?

¿Qué expedientes públicos y pedidos de contratación pública dependen de Don Juan Carlos Alfonso Rubio y su área de trabajo con desglose de año, concepto, monto, adjudicatario desde que ingresó en AENA?

¿Qué número de Divisiones, Jefes de Departamento y Jefes de Sección dependen de Don Juan Carlos Alfonso Rubio y su área de trabajo con desglose de si es trabajador fijo de AENA, modo de conseguir la plaza a través de concurso público, tipo de contrato (Obra y Servicio, Alta Dirección)?

¿Cuánto le va a costar a AENA obtener una declaración de inconstitucionalidad de una norma con rango de ley? ¿qué presupuesto se está llevando hasta hoy esta estrategia y qué despachos se están forrando con esto? 

¿Qué despachos de Abogados y Procuradores dependen y trabajan de Don Juan Carlos Alfonso Rubio y su área de trabajo con desglose de año, concepto, monto, adjudicatario desde que ingresó en AENA?






lunes, abril 11, 2022

AENA miente descaradamente a Andrés Lorite (PP-Portavoz Transportes Congreso) sobre riesgos a los trabajadores en Barajas

Hace un mes que publicamos que 
El Diputado Andrés Lorite (GPP y Portavoz en el Congreso de Transportes) se interesa por la seguridad de la Planta Fotovoltaica de AENA Barajas a raíz de un artículo que también publicamos La nueva Planta Fotovoltaica de AENA Barajas si es un peligro real para los trabajadores: ¿quién es responsable?... pues bien, las preguntas del Diputado Portavoz en el Congreso del PP que es el primer partido de la oposición está cargada de medias verdades (cuando no directas mentiras y omisiones), es de vergüenza esta actitud no sólo inmoral sino de una total falta de respeto a un miembro de las Cortes. 

Te publicamos las preguntas del Diputado, la respuesta de AENA y las puntualizaciones del Sindicato ASAE donde demostramos como AENA miente como "Pinocho"...

Desde hace unos años, se dedica el día 23 de febrero a celebrar el día de Pinocho. Algunos reviven la tierna creación de Carlo Collodi y advierten a los niños que la nariz sufre las consecuencias de las farsas y de las verdades disfrazadas. ¿Qué le pasaría a Pinocho si contestase a las preguntas parlamentarias tramitadas (tras la publicación del Sindicato ASAE) tal y como ha hecho el Gobierno/AENA?.

Nos imaginamos que detrás de esta respuesta está la mano detrás del cesante (o cesado) Jefe de División de IYM que hoy está en las playas brasileñas... destinado en AENA Brasil, porque ya hemos dicho públicamente que en este caso eximimos a todos los responsables de Energía en MAD Barajas por debajo del Jefe de División.  

La contestación a la pregunta parlamentaria cita, en varias ocasiones, como única legislación de aplicación, al Real Decreto 337/2014, de 9 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en instalaciones eléctricas de alta tensión y sus Instrucciones Técnicas Complementarias ITC-RAT 01 a 23. Este Real Decreto no corresponde a una instalación de cables en una galería subterránea. Es un claro desconocimiento de lo que sí es exigible, que es el Real Decreto 223/2008, de 15 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas complementarias ITC-LAT 01 a 09.

Sobre si el instalador solicitó información acerca de los conductores a usar y sus referencias técnicas para proponer algún material y sobre si se le ha propuesto a AENA el cable RHZ1-2OL (S) Eca 12/20 kV en galerías, el Gobierno/AENA escribe, apartando el foco del contratista, que “la propuesta de AENA fue la instalación de cable del fabricante PRYSMIAN, modelo RHZ1-2OL(S) Eca 12/20 kV 1x240/16 AL VOLTALENE rd, Código PRYSMIAN: sim20193150 en las galerías subterráneas”. Es, por tanto, cuestionable si los SS.CC. de esta empresa están facultados, según la legislación vigente, para arrogarse la potestad de señalar a los contratistas marcas y modelos de una manera tan concreta que determine el suministrador del material. Lo común es que sean los contratistas los que defienden su presupuesto proponiendo materiales para aceptación por parte de AENA.


A la pregunta parlamentaria sobre la capacidad de la propuesta de cable RHZ1-OL (S) para proteger al máximo las condiciones de trabajo y de las instalaciones en vista de sus prestaciones mejorables ante el fuego y la propagación del incendio, el Gobierno/AENA informa que el cable propuesto por AENA asegura una reacción básica al fuego escondiendo en qué aspecto no es propagador (llama o incendio). Según lo disponible en internet sobre el modelo que SS.CC. ha señalado y ha autorizado al instalador, el cable no presenta las mejores prestaciones para las condiciones de trabajo y las cosas al no ser capaz de evitar que el incendio se propague y al ser susceptible de generar humos negros. Además, la propia respuesta parlamentaria preparada por el Gobierno/AENA escribe que existen categorías con superiores comportamientos. Por consiguiente, la propia empresa no propuso al contratista un cable que aporte las mejores condiciones de seguridad para los trabajadores y las cosas.

En relación a la pregunta sobre la atención prestada a los requisitos de proyecto, el Gobierno responde con una enmarañada afirmación asegurando que “el cable propuesto e instalado cumple con las referencias y especificaciones para este tipo de cable establecidas en el proyecto y aprobadas por la Dirección de AENA correspondiente” cuando lo esperable y diáfano es que, si el material cumple con lo estipulado en proyecto, se citen los requisitos y se justifique su cumplimiento de manera sencilla.

La respuesta del Gobierno/AENA elude las baterías de preguntas realizadas a fin de desentrañar la cadena de responsabilidades. No se aclara si la selección del cable ha sido unánime o el promotor de la misma. Tampoco se determina qué Dirección de AENA ha intervenido. De nuevo, no se desea explicar qué ha ocurrido, se miente a las Cortes.

El Gobierno/AENA también explica la importancia que otorga a la seguridad de los trabajadores al entender que el personal destinado a Prevención de Riesgos Laborales no debe ser informado de que los cables han sido ya tendidos a fin de que realicen las evaluaciones precisas. ¿Por qué debe esperarse a cualquier tipo de gestión si el material está instalado ya y puede arder?. ¿Quizás hay temor a algo o a que alguien pare algo?. Además, el Gobierno/AENA entiende que, para decidir qué material instalar, no procede consulta al personal de Prevención de Riesgos Laborales aunque exista estrecha relación con los peligros a los que se enfrentan los trabajadores y la selección de la legislación aplicable a la instalación del cable en galería, según la respuesta parlamentaria, es desacertada. Además, el Gobierno/AENA no responde a la pregunta parlamentaria sobre si, en la toma de decisiones para seleccionar el cable, se realizó algún análisis por parte de alguna organización de prestigio en protección contra incendios.

Por tanto, de acuerdo a la contestación parlamentaria del Gobierno/AENA, el material a instalar lo propuso AENA considerando una legislación no aplicable, sin consulta al personal de Prevención de Riesgos y sin un análisis de alguna organización especialista en protección contra incendios. Lo indicado por el Gobierno/AENA, no aclara quién tomó la decisión, si hubo unanimidad ni los requisitos de proyecto. Sin embargo, se reconoce que el producto instalado no es el de mejores prestaciones.

Por último, la respuesta del Gobierno/AENA elude las valoraciones económicas de lo que, según la pregunta parlamentaria, podrían suponer un gran ahorro (a costa de la seguridad de los compañeros o las instalaciones) y un inmenso gasto si se modificase la instalación a lo exigible.

¿Qué le pasaría a Pinocho?...

Respuesta al Diputado Andrés Lorite






Pregunta original Diputado Andrés Lorite





miércoles, abril 06, 2022

AENA Barajas: el Conde de Montecristo nos escribe sobre Ceses de Cargos, Depresiones, Cánceres, Infartos, Ictus o amagos…

Regresa el "Conde de Montecristo" a colaborar con el Sindicato ASAE y nos manda este artículo vía Buzón Confidencial, por su interés lo reproducimos... seguro que se genera un interesante debate... ¿tu que opinas?...

¡Estamos para que nos encierren!

Ceses de cargo, depresiones, cánceres, infartos, ictus o amagos… ¿Soy yo o están pasando todas estas cosas a compañeros de mi entorno cercano?, me da por pensar que, a lo mejor, yo también puedo estar comprando una papeleta en la rifa de la salud.

Parece que la empresa no está recapacitando sobre estos casos. 

La solución de poner a gente joven preparada, pero sin experiencia, lejos de dar indicios de preocuparse por el personal, deja patente la intención de sustituir el conocimiento por la energía vital de treintañeros, cargarles de trabajo, hasta que no puedan más, se depriman, sufran migrañas, tengan ansiedad, quiebren y que venga el siguiente.

A lo mejor resulta cursi, pero, después de la pandemia y estando inmersos en otra crisis de refugiados, se espera un poco de empatía y humanidad. Por todos nosotros, pero, sobre todo, por la gente que lo está pasando mal y que tanto ha dado por la empresa.

AENA, para mí, es de lo mejor que me ha pasado en la vida. Me ha permitido muchas cosas que, tal vez en otra empresa, no hubiera podido plantearme. Pero últimamente noto poca sensibilidad. Veo quejas en personas que nunca se habían quejado, jornadas que se prolongan, decenas de correos que no se pueden leer, etc… En resumen, mucha ansiedad porque está el trabajo cogido con pinzas.

Pienso que algunos responsables que toman decisiones sobre la plantilla del Aeropuerto, cree que todos somos unos vagos y que el mayor tiempo de nuestra jornada laboral lo pasamos planeando tretas para “trampear” a la empresa. Es un defecto de foco, como el de esos policías que piensan que la sociedad se compone, únicamente, de malhechores con los que ellos se topan cada día. No, por cada vago en AENA, hay decenas de personas que quieren trabajar, cuidar su instalación, su tarea, etc. El mundo está habitado, en su mayoría, por gente buena.

Por favor. Háganse cargo de estas cosas. No se limiten a gritar aquello de “¡Vete al médico!”, como ya dijo un insensible a un Diputado a otro, que hablaba desde el estrado sobre la depresión y la necesidad de psicólogos en la Sanidad.

Como sigamos así, vamos a terminar para que nos encierren.

AENA Barajas pretende destrozar el único jardín de la Torre de Control de ENAIRE en T4S: Amparo Brea no sabe/no contesta

AENA en Barajas pretende destrozar el jardín de la Torre de Control de ENAIRE en la Torre de Control del T4S 
instalando un almacén de contenedores en una zona ajardinada con árboles que no se pueden salvar. El Plan de Acción Climática 2021-2030 se le ha olvidado a esta señora que incluye talar árboles y hacer destrozos... ruidos, golpes, molestias H24... 

Amparo Brea Álvarez (Directora de Innovación, Sostenibilidad y Experiencia Cliente y Chief Green Officer (CGO)) debe impedir esta barbaridad.

El Sindicato ASAE denunciará estos hechos en el Seprona (Guardia Civil) y en la Fiscalía de Medio Ambiente de Madrid si se lleva a cabo esta barbaridad para que les paren la obra.

En 1 minuto y medio de vídeo de YouTube te explicamos este desastre ambiental (ver debajo)Al otro lado de la Torre de Control hay un erial que nadie usa y que se ha propuesto de Cantina de Empleados del T4S (con acceso distinto a la TWR) y no se les ocurre otra cosas que destrozarlo todo y no dar facilidades a los trabajadores. 


Van a ampliar la Plataforma (ya en marcha) y sólo saben destrozar y meter un almacén de contenedores en el peor sitio... Y que incoherente todo con el Plan de Acción Climática que puedes descargar aquí

La política verde de AENA es: propaganda y mentira, a estos hechos nos remitimos Amparo Brea... eso sí, un excelente Power Point... que todo lo aguanta   
Ver este vídeo y debajo unas fotos de los destrozos: https://www.youtube.com/watch?v=_4MTxZLrgwg





martes, abril 05, 2022

Raquel Sánchez (Ministra de Transportes) se retrata en contra de los trabajadores de AENA y ENAIRE en Barajas

En los días en la que nos enteramos de que la Justicia libera por sentencia firme a los compañeros Controladores Aéreos de lo que sucedió en 2010 nos encontramos con una respuesta del "Gobierno más progresista de la historia" que ataca frontalmente a los trabajadores de AENA y ENAIRE, ya sean ATC o del I Convenio de Grupo. 

De paso se sabe si el abogado y presidente de Cremades & Calvo Sotelo (destacado miembro del Opus Dei, según cuenta el públicamente) va a devolver el dinero de las demandas... es pecado quedarse con lo ajeno o esto va de "Take the Money and Run".

Volviendo a la pregunta que versa sobre el SDP, si bien no prohíbe a ENAIRE presentarse al concurso del SDP ya van diciendo que los ATC "son muy caros" y que va a ser que no... ¿el espíritu de "Doña Carmen" (Librero) sigue vagando en Castellana 67?... ¿no es hora de pasar página de verdad?. 

De que los trabajadores de AENA y ENAIRE sujetos al I Convenio Colectivo del Grupo AENA-ENAIRE lleven el SDP "no se contempla"... Fue un gran error cuando le robaron esas funciones a los compañeros ATC que eso no se quedara en AENA, pero la ambición de algunos trabajadores de AENA que querían más dinero "para empezar" por realizar funciones de SDP, hizo que AENA se viera "obligada a externalizar" el SDP, eso dijo el Juez.

Siempre hemos defendido lo mismo, que ese dineral se quede en el Grupo de Empresas AENA-ENAIRE y no se regale a INECO, SAERCO, etc.   

Desde el Sindicato ASAE hacemos un llamado URGENTE al Director General de ENAIRE Angel Luis Arias y al Equipo Técnico de ENAIRE (Maurer, Meler , etc.) para que junto con los Sindicatos mayoritarios ATC (USCA y SPICA) se configure una Mesa de Trabajo y Equipo Técnico donde se puedan desmontar todas y cada una de las medias verdades que responde el "Gobierno más progresista de la historia" a las Cortes españolas y se presente ENAIRE al concurso del SDP de Barajas y recuperar esa producción. ¿Lo hará ENAIRE y tendrán voluntad de presentarse?... veremos... sabemos que USCA y SPICA están por la labor. 

No esperamos nada de CCOO-UGT-USO-CSPA de la Coordinadora Sindical Estatal que no se dan cuenta que esto, como antes otras tantas cosas, hacen que AENA y ENAIRE mengüe. Y aunque no gusta leerlo, como puedan van a por el servicio ATC y CNS en la TWR de Barajas, no olvidemos que la resolución del Tribunal de Hacienda en recurrible en la Audiencia Nacional vía Contencioso. 

Estos "buitres" han visto un filón en AENA y ENAIRE y vienen a por el como las "hienas"... en ese botín le ayuda la Comisión Nacional del Mercado de la IN-competencia como ya escribimos aquí, junto con los "liberales de lo público de Ciudadanos", todo esto lo hemos publicado y acreditado. 

¿Y PODEMOS dónde está o el resto de partidos de supuestamente izquierda?... ya que el PSOE es igual al PP en estos temas de AENA y ENAIRE.

Lamentamos mucho que la Presidenta de ENAIRE esté convaleciente y le deseamos una pronta recuperación y que regrese pronto porque no podemos creer que ella que preside una empresa pública como ENAIRE va a permitir que se siga expoliando la empresa ENAIRE. Una mujer de números como es ella, verá como se han esfumado 23.000.000 EUR de las cuentas de ENAIRE y AENA; los sindicatos le pueden acreditar que el SDP de AENA en Barajas es mejor y más barato que externalizarlo. 

¿Están abiertas todas las posiciones del SDP durante todo el rato o se unifican frecuencias cuando hay menos demanda como en las horas nocturnas donde se pueden "cerrar" TWR Oeste y Sur ?... pues eso se ha hecho siempre y hasta la llegada de la externalización del SDP las TWR Oeste y TWR Sur se llevaban sin ningún problema desde el TWR Norte T4-S, siempre fue así y jamás hubo un problema importante ni ninguna contingencias de gravedad. El Servicio de Pista y Plataforma (TOAM) como ojos de los ATC en la Plataforma y Rodadura, compuesto por gente del Grupo de Empresas, colaboran en todo. Esto no va contra nadie de ninguna empresa externa, pero nuestra obligación es defender primeramente a los trabajadores de AENA y ENAIRE y su futuro.

Ya publicamos también hace un tiempo que el Gobierno ha decidido mandar a Paradores (a descansar un poco más...) al Presidente de ENAIRE Pedro Saura y nombró a una nueva Presidenta en ENAIRE en calidad de Secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana Isabel Pardo de Vera Posada. Como os dijimos en Isabel Pardo de Vera (Presidenta de ENAIRE) debe decidir si el chollo de INDRA con STARTICAL se va a Canarias: pregunta en las Cortes se oirán muchas cosas de ella, en especial porque es hermana de una digna periodista que no se sienta con todo tipo de tertulianos y "todólogos"... y porque le acusaron en la Fiscalía de irregularidad en sobrecostes de obras de ADIF; se demostró que todas las obras bajo la gerencia de Isabel Pardo de Vera entre 2012 y 2015 cuentan con todos los informes favorables, entre otros, de la Inspección General del Ministerio de Fomento.

Como ya dijimos antes teniendo experiencia esta Presidenta de ENAIRE en luchar contra la corrupción y las malas prácticas en ADIF, parece que tendrá tajo en ENAIRE y quizá sepamos qué pasa con INDRA y los negocios que, a nuestro juicio, se hace INDRA a través de ENAIRE sin que sepamos que sacamos nosotros en ENAIRE. Como lectura de verano le dejamos a la Presidenta Pardo de Vera lo siguiente: STARTICAL: ¿un proyecto que beneficiará a ENAIRE o un nuevo "timo" de INDRA?


Pregunta y respuesta del Gobierno:

AENA-ENAIRE-SDP: en el año 2011 se adjudico a INECO el Servicio de Pista y Plataforma del Aeropuerto de Madrid-Barajas por tres años y por un monto de 7 millones de euros en números redondos. Este dinero, según sindicatos de AENA y ENAIRE como USCA, SPICA o el Sindicato ASAE del I Convenio del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE ha sido un expolio de trabajo y dinero para la empresa AENA y ENAIRE que una vez más entrega dinero público, en aquel caso a INECO.

En el año 2017 este Senador ya tuvo ocasión de realizar preguntas sobre el SDP de Barajas saliendo un nuevo concurso por 9,5 millones y tras varias pujas a la baja en rondas se adjudica a SAERCO por 6,7 millones, es decir un 30% más bajo, aunque se acercaba al precio de 2011. 

Según se ha sabido por diversas fuentes SAERCO redujo el número de trabajadores que pasaron a cobrar 26.000 EUR de media (antes alcanzaban una media de 33.000 EUR). Estamos hablando de sueldos de 1.800 netos prorrateados con sus pagas, cobrando cualquier trabajador del I Convenio del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE mucho más que esos trabajadores precarizados pues la externalización trae eso, perdida de derecho y lowcostización. SAERCO fue en aquel entonces una empresa registrada por la Guardia Civil y cuyo responsable máximo era Ildefonso de Miguel, detenido en el marco de la "Operación Lezo" donde está implicado el PP. 

Los trabajadores de AENA y de ENAIRE (ATC y no ATC) han optado a su plaza por oposición mediante un examen donde se han entrado por los principios de igualdad, mérito y capacidad, y no como denunció el Sindicato ASAE en redes sociales a dedo, pues así es como entró el SDP en 2011. El dedo del Sr Fernando Palao Taboada hizo su magia y se auto adjudicó el SDP ya que fue Presidente de INECO (2009-2010), antiguo Secretario de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento (2008- 2009) y Secretario General de Transportes durante cinco años (2004- 2008). 

Todo por órdenes de José Blanco (Ministro de Transportes) e investigado en el Caso Campeón, investigación judicial en España sobre la presunta concesión de subvenciones irregulares a cambio de comisiones a cargos públicos. La forma de adjudicación del SDP no sólo no fue transparente sino que la "selección de personal" fue un escándalo... denunciaban desde el Sindicato ASAE. En AENA y ENAIRE se entra por examen oposición y no pagando un curso de SDP a SAERCO para trabajar. 

En julio de 2020 el Gobierno habilitó a ENAIRE para que pueda competir por contratos de su ámbito de actuación en España y en otros países, en competencia con otros operadores, e impulsar así su negocio ante la actual coyuntura de crisis y caída de la demanda de transporte. Según el ex Ministro Abalos "Esta medida tendrá efectos económicos positivos, porque permitirá a Enaire participar en licitaciones públicas, racionalizando su regulación y mejorando su competitividad frente a otras entidades públicas prestadoras de servicios de navegación aérea de otros Estados". En concreto, en virtud de este texto, el Gobierno eliminará la condición de medio propio instrumental de la Administración que tiene Enaire, esto es, su condición como empresa para prestar exclusivamente los servicios y contratos que le encomienden las distintas administraciones. 

Se tiene conocimiento que AENA va a sacar a concurso el SDP de Madrid Barajas que es el único sitio de España donde se da ya que en Barcelona lo hace personal de ENAIRE y parece que no hay ya limitación legal para ENAIRE. 

Se pregunta al Gobierno: 

¿Piensa la actual Secretaria de Estado de Transportes permitir que ENAIRE o ENAIRE Global Services pueda presentar una oferta en igualdad de condiciones por el SDP de AENA Madrid-Barajas que el resto de empresas? 

¿Piensa la actual Secretaria de Estado de Transportes eliminar lo que se conoce como "Modelo Librero" que limita la producción y venta de los servicios de ENAIRE en el SDP de Barajas? 

¿Piensa ENAIRE presentarse al Concurso del SDP de Barajas como le piden los sindicatos de Controladores USCA y SPICA y el Sindicato ASAE? 

¿No es posible que los ATC de ENAIRE en Barajas lleven el SDP como hasta 2011? ¿Qué justificación va a poner ahora si ENAIRE ya puede competir en libre concurrencia en Europa y en el mundo y por qué no en Madrid? 

¿Piensa mentir ENAIRE diciendo que no hay personal ATC cuando de siempre en horas valle se unifican sectores y se trabaja a distancia con llevado la plataforma desde cualquier Torre con ayuda del SACTA y la colaboración eficiente y eficaz del SPP-TOAM de AENA? 

¿En el caso de que ENAIRE no se presente se va a restituir por parte de AENA y de ENAIRE la posibilidad de que personal del I Convenio de Grupo de Empresas AENA-ENAIRE (Niveles C-F) opten a llevar el Servicio de Dirección de Plataforma en Barajas quedando toda la producción en la empresa evitando la externalización?

¿Cuánto dinero ha pagado AENA desde el 2011 que se externalizó el SDP en  Madrid-Barajas a INECO, SAERCO u otra empresas en relación con esto y que es dinero que ENAIRE ha perdido y la propia AENA para su personal desglosado por empresa y año?

La respuesta del Gobierno:




Y ya publicamos lo que USCA y SPICA hizo en 2016 (ver debajo) y la respuesta negativa de  ENAIRE que no puede volver a darse:

En resumen:

1.- Mesa Técnica de Trabajo entre ENAIRE y los Sindicatos ATC más importantes

2.- Optar al SDP en Barajas haciendo que los números den

Mirad como es real que se puede...

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