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miércoles, julio 28, 2021

Isabel Pardo de Vera (Presidenta de ENAIRE) debe decidir si el chollo de INDRA con STARTICAL se va a Canarias: pregunta en las Cortes

Como sabéis el Gobierno ha decidido mandar a Paradores al Presidente de ENAIRE Pedro Saura y ha nombrado a una nueva Presidenta en ENAIRE en calidad de Secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y se llama Isabel Pardo de Vera Posada. Nos alegra mucho no sólo que sea mujer sino que es empleada de una empresa pública por examen (y no a dedo y enchufados como hay muchos). 

Se oirán muchas cosas de ella, en especial porque es hermana de una digna periodista que no se sienta con todo tipo de tertulianos... y porque le acusaron en la Fiscalía de irregularidad en sobrecostes de obras de ADIF; se demostró que todas las obras bajo la gerencia de Isabel Pardo de Vera entre 2012 y 2015 cuentan con todos los informes favorables, entre otros, de la Inspección General del Ministerio de Fomento.

Suponemos que en breve la nueva Presidenta de ENAIRE confirmará a todo el Equipo Directivo de ENAIRE, desde luego desde el Sindicato ASAE se lo solicitamos que los confirme porque estamos en tiempos muy convulsos y esta gente de la Dirección (junto con los trabajadores) ha sacado adelante a la empresa con paz social.

Ahora están pendientes de firma los Convenios de Controladores Aéreos y del I Convenio del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE y sería un gran error cambiar lo que funciona en ENAIRE y en AENA. Ella verá, estaremos atentos y lo contaremos por aquí.



Teniendo experiencia esta Presidenta de ENAIRE en luchar contra la corrupción y las malas prácticas en ADIF, parece que tendrá tajo en ENAIRE y quizá sepamos qué pasa con INDRA y los negocios que, a nuestro juicio, se hace INDRA a través de ENAIRE sin que sepamos que sacamos nosotros en ENAIRE. Como lectura de verano le dejamos a la Presidenta Pardo de Vera lo siguiente: STARTICAL: ¿un proyecto que beneficiará a ENAIRE o un nuevo "timo" de INDRA?

Pues esto ha tenido una derivada política, y es que Canarias, que no entra en el Consejo de AENA ni ENAIRE quiere saber, no sólo lo que ASAE y mucha gente de AENA/Enaire desea conocer, sino que piden que estas inversiones se lleven, sustancialmente, a Canarias. Las reflexiones del Senador de Coalición Canaria y ex Presidente del Gobierno de Canarias son las siguientes en forma de pregunta.

A ver que nos cuenta la Sra. Pardo de Vera, y de paso que fiscalice a INDRA como lo hizo en ADIF, nos suena que no están timando... y ya está bien. Las cosas claras y las cuentas claras Presidenta.

PREGUNTA QUE HA LLEGADO A LAS CORTES

La empresa pública ENAIRE junto con lNDRA ha lanzado hace poco el proyecto STARTICAL con el que se planea poner en órbita 2.000 nanosatélites que ayudarán a controlar el tráfico aéreo. La fase de despliegue en la que se lanzarán a la órbita los satélites está prevista entre 2024 y 2027.

En las Islas Canarias contamos con el Instituto de Astrofísica de Canarias (IAC) centro astronómico de referencia en el Hemisferio Norte que está acreditado por el Gobierno español como "Centro de Excelencia Severo Ochoa", es un organismo público de investigación español que gestiona dos de los mejores observatorios internacionales del mundo en Tenerife y La Palma. Administrativamente, es un Consorcio Público, integrado por la Administración General del Estado Español, la Administración Pública de la Comunidad Autónoma de Canarias, la Universidad de La Laguna (ULL) y el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC).

Canarias también dispone del Centro Espacial de Canarias (Estación de Maspalomas)
del INTA está situado en la isla de Gran Canaria, con una extensión de unas 20 Ha, disfrutando de una óptima ubicación geográfica tanto para la adquisición de datos de satélites de observación de la Tierra como para comunicaciones con satélites geoestacionarios. El CEC es un centro multifunción equipado tecnológicamente para suministrar servicios de telemando, telemedida y seguimiento de vehículos espaciales, así como para la monitorización y control, calibración de medida y determinación orbital, adquisición, procesado y archivo de datos e imágenes de Observación de la Tierra y soporte a misiones espaciales internacionales.

Los productos y servicios proporcionados por el CEC son muy variados entre los que destaca:

- Operación y mantenimiento de estaciones terrenas de seguimiento, telemetría y telemando (estaciones TTC) de las diferentes misiones espaciales (científicas, de comunicaciones o meteorológicas) nacionales e internacionales.
- Apoyo al lanzamiento de satélites.
- Medidas de determinación orbital.
- Pruebas de aceptación en órbita.
- Servicios de suministro de datos de observación de la Tierra en tiempo real.
- Desarrollo de herramientas de proceso, tratamiento digital y validación de datos e imágenes.
- Desarrollo de algoritmos para la generación de productos de valor añadido a partir de imágenes de satélite de baja resolución.
- Generación y distribución de mapas y productos de teledetección.
- Recepción, archivo histórico y tratamiento de datos de satélites de observación de la Tierra.
- Orquestación de sistemas, I+D+i e implementación de nuevas cadenas de trabajo.
- Nodal del Programa Cospas-Sarsat para localización de radiobalizas de emergencia en 406 GHz.
- Colaboración con instituciones científicas, universidades, administración general del estado, CC.AA. y organismos nacionales e internacionales tanto públicos como privados.
- Suministro oficial de datos para el Plan Nacional de Teledetección (Ministerio de Fomento).
Servicios operacionales de teledetección en tiempo real.
- Asistencia técnica a usuarios externos.
- Elaboración de propuestas nacionales e internacionales y gestión de nuevos proyectos.

Se pregunta al Gobierno:

¿Tiene previsto ENAIRE llevarse la sede social y el desarrollo de STARTICAL a las Islas Canarias pues es el mejor lugar de todo el Estado para expandir este proyecto?

¿En qué medida impactará el proyecto STARTICAL de ENAIRE en las Islas Canarias?

¿En qué lugar de todo el Estado existen mejores condiciones de desarrollo para un proyecto como STARTICAL que en Canarias donde además ENAIRE tiene sede y se pueden beneficiar de nuestro Regimen Económico y Fiscal?

¿Qué dinero ha pagado AENA y ENAIRE desde 1990 a la actualidad a INDRA en temas relacionados directa o directamente con el SACTA y sus distintas evoluciones?

¿Qué dinero ha recibido desde 1990 a la actualidad AENA y ENAIRE de INDRA por la venta del SACTA a terceros países o empresas?

¿El software del SACTA pertenece a ENAIRE o a INDRA?

¿El software del SACTA está inscrito en el Registro de la Propiedad Intelectual por ENAIRE o AENA?

¿Qué royalty recibe ENAIRE por el SACTA como el precio que se debe pagar para poder utilizarlo ya sea por INDRA o un tercer país o empresa?

¿Existe algún tipo de contrato entre INDRA y ENAIRE para el uso del SACTA y su venta?, ¿Qué clausulas contiene ese contrato?, ¿Quién lo firmó y en que beneficia o perjudica a ENAIRE?

¿Si según el Plan de Internacionalización del Transporte y las Infraestructuras 2018-2020 ENAIRE cuenta con INDRA como socio tecnológico para la venta del Sistema Automatizado de Control de Tránsito Aéreo (SACTA) qué ingresos ha generado esto para ENAIRE?

¿Qué empleos directos va a crear Startical para ENAIRE aparte de las dos plazas técnica y comercial ofertada?

¿Qué número de trabajadores de ENAIRE van a ser afectados al proyecto Startical y que recibirá ENAIRE por eso?

¿Quiénes componen o van a componer el Consejo de Administración de la empresa Startical por parte de ENAIRE? ¿El Director General de Startical será de ENAIRE o de INDRA y en el caso de ser de INDRA cuál es la razón?

¿Quiénes son o serán los directivos de Startical y donde será la sede social en la dirección de INDRA o ENAIRE?

¿Los beneficios de la empresa Startical serán repartidos al 50% entre ambas empresas?

¿Quién selecciona el personal que va a trabajar en Startical INDRA o ENAIRE y si hay garantía de que los trabajadores de ENAIRE (y AENA) con perfiles técnicos tienen preferencia?

¿De los 1.440 y 1.550 puestos de trabajo para empezar que podrán multiplicarse por 3 a medio plazo alcanzado los 4.500 empleos cuantos serán para ENAIRE y cuántos para INDRA?

¿Qué consultora externa independiente ha dictaminado que es INDRA la empresa que en este momento reúne las cualidades que necesita el proyecto Startical por su experiencia, por su expertise y por su trayectoria?




domingo, julio 11, 2021

La privatización de AENA (vía ENAIRE) vista por Carlos Sánchez Mato y que nadie investiga


Uno de los economistas más influyentes de España es Carlos Sánchez Mato quien fuera Concejal del Ayuntamiento de Madrid el cual realizó una brillante gestión económica bajando la deuda sin recortar servicios. Antes de la pandemia sacó
un hilo de Twitter muy interesante que no queremos perder y por eso lo publicamos aquí.

El expolio de AENA vía ENAIRE por Ana Pastor Julián (PP) con una ley de 2010 de José Blanco (PSOE) con la cortina de humo de los Controladores Aéreos es un escándalo que nadie investiga. Del PSOE y del PP no podemos esperar nada, lo hicieron ellos; de Ciudadanos imaginamos que les parece muy bien, de hecho quieren seguir privatizando las Torres de ENAIRE dejándose usar por los lobbies ante el estupor de los trabajadores de ENAIRE; lo que no podemos entender es como PODEMOS con el apoyo de otros Grupos (ERC, COMPROMIS, Mas País, etc) no lo insta esa Comisión en el Congreso o Senado.

En 2019 Nacho Alvarez, actual Secretario de Estado de Derechos Sociales se hizo eco de nuestro artículo en un mensaje de Twitter, ¿por qué ahora desde el Gobierno no instan una Comisión?, los españoles necesitamos saber la verdad de como venden empresas públicas a los amigos del poder.


AENA se vendió por el 70% de los Dividendos que ya ha generado en 4 años: urge una Comisión de Investigación https://www.sindicato-asae.com/2019/04/comision-investigacion-privatizacion-aena.html 











miércoles, julio 07, 2021

La Comisión Nacional del Mercado de la IN-competencia (CNMC) busca grandes conflictos laborales en los Aeropuertos de AENA y centros de ENAIRE

Hace unos días leímos en un medio digital que la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia (CNMC) presiona a Aena para recortar en casi 200 millones sus gastos de plantilla y además también revisa a la baja la previsión que ha realizado el gestor aeroportuario español de gasto en limpieza y seguridad para los próximos años (2022-2026).

Resumía el mismo medio que: los gastos de personal que estima el gestor aeroportuario español en 2026 alcanzan los 426,8 millones de euros, lo que supone un incremento del 17,6% frente al 2022 (cuando prevé gastar 363 millones) y un incremento del 23,5% sobre el ejercicio 2019 (cuando destinó alrededor de 345 millones a su plantilla).

Según Competencia, en la información aportada por Aena se indica que las causas de este incremento "tan relevante" del coste de personal son "la aplicación de conceptos retributivos establecidos en el convenio colectivo y la futura incorporación de personal para tareas de seguridad operacional y aeroportuaria, calidad y cumplimiento normativo e innovación y transformación digital, entre otras".

Mientras Aena prevé un gasto de 1.980 millones de euros en su personal entre 2022 y 2026, la CNMC recomienda que este se limite a 1.783 millones

En concreto, se prevé la contratación de hasta 450 personas, según datos proporcionados por Aena a la CNMC. El regulador está de acuerdo con este incremento en el gasto, así como el destinado a formación. Son, según dice, "incrementos en el alcance por la realización de nuevas actividades y la mejor prestación de las mismas".

Sin embargo, considera que "los incrementos de coste derivados de conceptos como revisión salarial, medidas del convenio colectivo, retribuciones variables y otros" son un "incremento de precio que debe valorarse e a la hora de estimar el componente L", el índice que recoge la variación anual de las retribuciones fijadas para el personal.

De esta forma, mientras la empresa semipública prevé un gasto total de 1.980 millones de euros en su personal entre 2022 y 2026, Competencia recomienda que este se limite a 1.783 millones. Es decir, 197 millones menos de lo presupuestado por Aena.

La CNMC apunta que "para ajustarse de manera eficiente a niveles de tráfico similares (en 2019 y 2026) los gastos también deberían serlo e incorporar únicamente los incrementos en el alcance, pero en ningún caso se pueden incorporar aumentos injustificados".

Gastos en Seguridad: La CNMC también informa de que los gastos de limpieza y carros portaequipaje se incrementan en el período regulatorio un 48% desde 52,4 millones de euros en 2022 hasta 77,7 millones en 2026, y un 30% desde 2019 a 2026. Aena justifica el crecimiento del coste por el incremento del volumen de pasajeros y la prestación de servicios adicionales de limpieza. Sin embargo, la CNMC cree que Aena está realizando "unas asunciones sobre las preferencias futuras de los pasajeros que no están suficientemente justificadas".

Finalmente, la CNMC tampoco considera justificado el incremento de 78 millones de euros en la seguridad de los aeropuertos, con la implementación de nuevas tecnologías. Según las estimaciones de Aena, se destinarán 230,5 millones de euros al final del periodo regulatorio en 2026. Esto se traduce en un incremento del 36% con respecto a 2019.


La CNMC ya le tiene ganas a ENAIRE tal como publicamos en Ciudadanos (Cs) trabaja para SAERCO y FerroNATS buscando la destrucción de ENAIRE (y del 51% de AENA) donde el colaboración con un partido en extinción, se dedican a jugar con una competencia que no es real, y como no, perjudicar de manera ostensible a los trabajadores de ENAIRE.

¿Cuánto cobran estos señores de la CNMC?, algo hemos podido leer el SueldosPublicos.com pero no sabemos lo que se levantan mensualmente, y los diferentes conceptos de sus nóminas, pactados en convenio, como en AENA y ENAIRE. Ellos piden recortes y no se los aplican seguro, no lo sabemos, pero dictan estudios como estos:

ACUERDO POR EL QUE SE EMITE EL INFORME PREVISTO EN EL ARTICULO 25.3 DE LA LEY 18/2014, DE 15 DE OCTUBRE, DE APROBACION DE MEDIDAS URGENTES PARA EL CRECIMIENTO, LA COMPETITIVIDAD Y LA EFICIENCIA EN RELACION AL DOCUMENTO DE REGULACION AEROPORTUARIA de la llamada "pedantemente"
SALA DE SUPERVISIÓN REGULATORIA" en su STP/DTSP/013/21

Presidente
D. Ángel Torres Torres

Consejeros
D. Mariano Bacigalupo Saggese
D. Bernardo Lorenzo Almendros
D. Xabier Ormaetxea Garai
Dª. Pilar Sánchez Núñez

Secretaria
Dª. María Angeles Rodríguez Paraja

De la lectura del informe de la CNMV, no estan "nadando en la superficie", como parece indicar el artículo del medio, sino que parte de sesudos análisis de "competencia" (AENA no compite con nadie por cierto ya que un monopolio semipúblico o semiprivado). De entrada, habría que detallar a que se llama " gasto de personal" discriminando por grupos de personal, funciones y estratificación, naturaleza de los conceptos salariales, dinerarios o en especie, convencionales o fuera de convenio, mensuales, anuales o extraordinaria e indemnizaciones (regladas o de libre disposición), como asimismo, las correlaciones existente entre las distintas partidas con la evolución del número de pasajeros. No es lo mismo el personal que entra por examen en los niveles C-F o los A-B que la gente que entra por la puerta de atrás para ser "asesores" o "gurús" que no tenemos en AENA. ¿Se dice algo de esos?, ¿cuánta gente está en Convenio o Fuera de Convenio en AENA y cuales son los costes salariales de los mismos?.

La primera sorpresa que se encontraría la CNMC es que los fuertes incrementos de las partidas destinadas a puesto de Estructura (Dirección), tanto en número de individuos como en cantidad, han sufrido un fuerte incremento, que no guarda ninguna correlacion con la evolución del tráfico, sino que, por contra, es claramente divergente, produciéndose una fuerte macrocefalia, inexplicable desde el punto de vista funcional.

Al aludir a la seguridad y otras funciones operativas propias de los aeropuertos, subcontratadas con terceros, no se sabe, si es que la CNMC ha tenido la agudeza de incluir, por su naturaleza, como gasto de personal, todas estas partidas, incluidas en otros capítulos de los presupuestos de AENA, como asimismo, todas las que se incluyen en el capítulo de inversiones, externalizando todo el personal destinado a control de obras, aunque más propio sería calificarlo de "descontrol de obras" para alegría de terceros que se estan forrando con AENA, y ENAIRE.

Las Externalizaciones, todas ellas que dan lugar a importante incremento de gasto de personal, para que los directivos puedan despreocuparse de dirigir la gestión, con la consiguiente pérdida de control y lo que ello conlleva y de lo que hemos hablado en muchas ocasiones; por lo que no es de extrañar que, con independencia de los resultados, cualquier conocido - contratado sin respetar los principios de igualdad, mérito, capacidad y publicidad - valga para ese tipo de Dirección.

En España tenemos un organismo regulador que regula poco y siempre va a favor de los poderosos, son los mismos que dicen "proteger al consumidor" y que han permitido las subidas de la luz de manera desproporcionada (eso sí que afecta al ciudadano y a la competencia) y han permitido una oligopolio con un enorme poder, trufado de puertas giratorias de los partidos mayoritarios.



Cani, es Cani Fernández, la Presidenta de la CNMC (viene de lo privado, como no, a pastar de lo público) que con un carácter clasista y paternalista dice cosas como estas respecto de la luz que puede llevar a “ciertos niveles de pérdida de confort” por parte de los consumidores, a veces “inasumible” por la “inflexibilidad” de cambiar determinados hábitos de consumo. “Somos conscientes de todos los memes que han salido sobre los horarios de planchar y poner lavadoras”, ha apuntado Fernández, que ha añadido que hay otras maneras de proteger al consumidor de la volatilidad, como la energía distribuida (autoconsumo, baterías de gestión de la demanda, entre otras). En Ecija (Sevilla) en julio no deben poner el aire porque Cani lo dice. En AENA deben bajar lo sueldos y salarios también porque ella lo vale.

Esta señora no puede estar un minuto más al frente de un organismo incapaz de controlar las subidas de la luz y que da clases sobre gestión aeroporturia.
Conviene recordar a esta Señora y sus secuaces las huelgas sistemáticas que hay en la Limpieza de los Aeropuertos y es por culpa de que AENA, presionada para dar dividendos, ajusta los precios de una manera que no se cubren como deberían los servicios, explotando a los trabajadores. En el caso de la Seguridad es lo mismo, y esto llevó a que en 2017 hubiera una importante huelga en Barcelona que le costó el puesto al Presidente de AENA Vargas y que incluso el Gobierno tuvo que interrumpir las vacaciones de verano para emitir un laudo vía Consejo de Ministros de obligado cumplimiento.

Si Cani y sus chicos se piensa que los trabajadores de AENA y ENAIRE vamos a perder derechos pactados en convenio para que ella y su equipo vivan como reyes (a ver si nos enteramos de los sueldos al detalle y no sólo lo de SueldosPublicos.com) van dados. Hay una cosa que se llama Derecho de Huelga y los trabajadores de AENA y ENAIRE la ejercitarán ante tanto buitre que expolia AENA sin que nadie haga nada (ni Ciudadanos ni Podemos han investigado el expolio de AENA) y tanto impresentable de moqueta, traje chaqueta y corbata que toma a la gente por imbécil. Hacen estudios y reglas de tres y fórmulas para conseguir justo lo que quieren, que la gente viva cada vez de manera más precaria, ya luego los medios infectos publican lo que les echen sin un mínimo sentido crítico.  

martes, junio 08, 2021

Ciudadanos (Cs) trabaja para SAERCO y FerroNATS buscando la destrucción de ENAIRE (y del 51% de AENA)

Ciudadanos (Cs): tras el éxito en las elecciones madrileñas y haber dejado marchar a personas de mucho nivel como el Inspector de Hacienda Francisco de la Torre como puedes leer aquí (y meter a gente como el tertuliano De Quintos ex Coca Cola) hoy nos encontramos con esta noticia en prensa que no tiene nombre. No saben ni de lo que hablan, como sigan así desaparecen.



Ciudadanos (al igual que PODEMOS, no nos casamos con nadie) han fallado a sus votantes, del PP y PSOE poco se puede esperar si prepararon la privatización. Y eso que con sólo dos Grupos Parlamentarios montan una comisión de Investigación en el Congreso pero no quieren... los partidos que vinieron a cambiar la política ocultan uno de los mayores escándalos económicos de la democracia como el Sindicato ASAE ha publicado aquí: AENA se vendió por el 70% de los Dividendos que ya ha generado en 4 años: urge una Comisión de Investigación https://www.sindicato-asae.com/2019/04/comision-investigacion-privatizacion-aena.html

Se niegan a investigar la privatización de AENA por ENAIRE pero si le preocupa a Cs que el sector privado siga extrayendo valor a ENAIRE. Este tipo de iniciativas en partidos en vías de ser absorbidos o desaparecer como Cs son debidas a: ignorancia o intereses de lobbies de algún empresario que usan a un partido político. Mirad los Grupos de Interés que hay en la CNMC...

Hemos tenido acceso a una información de AENA/Enaire que por su interés reproducimos. A ver si con la propaganda de STARTICAL nos olvidamos que el día a día de todo el personal de ENAIRE va por otro camino. Las preguntas claves son estas, ENAIRE se moja poco y van lentos, muy lentos:





Hemos sabido que EGS-Enaire Global Services fue aprobado por el Consejo de Administración de ENAIRE el pasado 30 abril 2021, y que dicha aprobación está sujeta todavía a las futuras aprobaciones necesarias (elevación a la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos (CDGAE) para informe favorable y posterior aprobación por el Consejo de Ministros, conforme a la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público y otras disposiciones) por lo que antes de 2022 no podrán comenzar a competir.


La Comisión Nacional del Mercado de la IN-Competencia, la que no sabe porque sube la electricidad y no lo impide, si que sabe como va la Competencia en Navegación Aérea tal como lo indican en este informe. E/CNMC/002/2018 ESTUDIO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO EN ESPAÑA https://www.cnmc.es/sites/default/files/2196411_8.pdf

Lo que no cuentan son noticias como estas de las que Cs suponemos que estarán encantados y que tanto daño hacen a ENAIRE y sus trabajadores. Parece que las cuentas de SAERCO que publicamos aquí se resienten y no les basta con lo que ingresan en Formación y quieren seguir expoliando lo público y hacen lobby para ello, sino de que un partido en su ocaso como Cs se mete en algo tan concreto como las TWR... es que hay mucho pastel. Véanse las reuniones con la CNMC de SAERCO y usando una PNL de Cs para que se haga efecto.


O ENAIRE despierta o se queda reducida a los Centros de Control ACC.

Cuentas de SAERCO

"Como el director general se entere de que vais al sindicato de controladores aéreos... a la puta calle"

Controladores aéreos 'low cost' y obligados a tareas administrativas

PERO, ¿DE QUIÉN ES SAERCO?

A.Ll.
Secretario General de ASAE
Comité MAD

martes, marzo 02, 2021

Pedro Saura (Presidente de ENAIRE) se enfrenta a sus primeras protestas... ¿previas a una huelga?: no cobras la productividad y AENA sí


Mientras
AENA y ENAIRE han regalado 163 millones de Euros en alquileres al sector privado desde 1.990 y siguen retrasando una sede en T4, o vemos como AENA y ENAIRE gastan y derrochan dinero por todos lados (Plan de Invierno en Barajas, Externalizaciones más caras para la empresa, etc) resulta que ahora viene Pedro Saura (Presidente de ENAIRE) a decirnos que no vamos a cobrar la productividad porque no hemos cumplido. La CES nos anuncia "protestas", ya sabéis como aquellas que le hicieron a Gómez-Pomar en la sede de ENAIRE... esta película ya la hemos visto... luego vendrá las "25 jornadas de huelga" que no se pueden cumplir porque en AENA/Enaire el Ministerio pone servicios mínimos del 100%...  

La verdad es que El Presidente de ENAIRE Pedro Saura se tiene que retratar ante sus trabajadores... y te contamos una "canonjía" en AENA ya que parece que el y sus asesores viven muy bien. Los pone en "Consejos de Administración" como Ferrer en AENA o Gasparet (ex-Ineco) y los de siempre se tienen que fastidiar porque dicen que "vivimos por encima de nuestras posibilidades". Y esto es marca PP y marca PSOE... son caras de una misma moneda, el bi-partidismo. 

Ya lo publicamos AENA se vendió por el 70% de los Dividendos que ya ha generado en 4 años: urge una Comisión de Investigación y nadie (ni PODEMOS ni Ciudadanos tampoco) han investigado nada que debería conducir a más de una a galeras. Y ahí la "gran gestora" de Pastor en el Congreso de Vicepresidenta, nunca nadie tan vacía pudo engañar tanto. Pues aquí tienes lo que hemos generado entre AENA y ENAIRE, lo que han regalado sin dar nada, y ahora tu no cobras la productividad porque separaron las empresas... y aún hay sindicatos "profesionales" que dicen que estar separados es mejor. Como separen el Convenio el personal de ENAIRE que se de por muerto.



Debajo por su interés publicamos la comunicación que nos manda ENAIRE justificando legalmente la inmoralidad en ciernes.




domingo, noviembre 08, 2020

El ERE de AENA y ENAIRE (2012) costó 311 millones y no recolocó a ninguno de los 1.170 trabajadores: el primer dividendo de AENA fue de 406 millones


En su momento ya publicamos esta pregunta y respuesta a la que tuvimos acceso, gracias al Senador Fuentes Curbelo (PSOE), pero es conveniente que se vuelva a publicar ya que hubo muchas preguntas que la AENA de Vargas, uno de los personajes más siniestros que ha pasado por AENA, se negó a contestar y que públicamente queremos hacer.

Los trabajadores de AENA/Enaire y los ciudadanos españoles queremos conocer:

¿Cuánto ha costado realmente el ERE de AENA y ENAIRE?

¿Cuánto se ha pagado, desglosado, a asesorías externas a AENA y ENAIRE?

¿Cuánto se ha pagado, desglosado, en primas a las compañías aseguradoras?

¿Cuál fue el perfil de las personas que trabajaron en ese ERE? ¿Cuánto cobraron, y por qué conceptos?

¿Cuánto se ha pagado a abogados, técnicos, expertos en ERE (al detalle y desglosado) por la participación en los ERE?

¿Qué personal adherido al Plan de Recolocación se ha podido recolocar?

¿Piensa ampliar de alguna manera AENA y ENAIRE el ERE?

¿A raíz de la mencionada resolución del Tribunal Supremo, considera AENA y ENAIRE que se ha incurrido en fraude de ley?

¿Queda inválido algún contrato? ¿Tienen algún peligro los empleados de AENA y ENAIRE en sus nóminas que asumen las aseguradoras?

¿Considera AENA y ENAIRE que deben hacer algo a partir de la sentencia del Tribunal Supremo?

Y Vargas sólo respondió esto: El Plan supondrá aproximadamente un ahorro total, en valor actualizado, de 311 millones de euros, y el 100% de su coste se recuperará en 3 años y medio (mayo de 2016) y no recolocaron a nadie. 

Y no hay que olvidar lo que publicó la prensa: "Vuelve la conexión Vargas-Castellanos: Lazard trabajará en la privatización de AENA. El banco Lazard será el encargado, junto a N+1, de asesorar a AENA en el proceso de su privatización. Una elección que vuelve a poner en conexión al presidente del gestor aeroportuario, José Manuel Vargas, con Jaime Castellanos. No en vano, Willis, la consultora que preside, fue la elegida para gestionar el ERE que llevó a cabo AENA como paso previo a su futura venta. Castellano es uno de los principales accionistas de Vocento, de la que Vargas fue consejero delegado hasta mediados de 2011". 

Nunca hemos podido saber quién se benefició de esto... desde luego ni la sociedad ni los trabajadores tal como publicamos en: AENA se vendió por el 70% de los Dividendos que ya ha generado en 4 años: urge una Comisión de Investigación


Sí consta que AENA patrocinó con 5.950 EUR a la Asociación Española de Directivos (AED) que concedió el Premio Directivo de Año al Presidente Vargas y y que venía al KABUKI del T4 como si esto fuera su cortijo...que lo era. 

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