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miércoles, abril 20, 2022

El Secretario General de AENA no puede seguir 1 minuto más en la empresa: un submarino del peor PP que lleva a la ruina a la empresa

Un día vamos a hacer un artículo del Consejo de Administración de AENA que se ha convertido en un "circo" dónde ENAIRE pierde representación (no han puesto a Maurer por Arias mientras están metidos personajes de varios Ministerios que no aportan nada a AENA)
está gente como Durán y Lleida (político de la época de la gran corrupción en Cataluña), o han salido Piqué que lo echaron por incompatibilidad y antiestética con sus negocios privados (quieren cerrar Cuatro Vientos para hacer una operación inmobiliaria y crear un nuevo aeropuerto de Air City Madrid Sur), un Luca de Tena con vínculos en negocios inmobiliarios (parece que familiar cercano de Vargas), pero eso será otro día...

Hoy vamos a publicar algo del Secretario General de AENA y del Consejo Juan Carlos Alfonso Rubio que no debe continuar un minuto más en la empresa: hay que echarlo. Ya lo publicamos el verano pasado (ver debajo), pero hemos tenido acceso a una documentación que hace necesario el relevo de este señor a la mayor brevedad por ocultación de datos a las Cortes (habitual en AENA por su culpa) y por imponer una estrategia jurídica contra las tiendas de AENA que a los únicos que interesa son a los despachos de abogados que se lo llevan calentito.

Vargas, Bosch, Duarte, Alfonso... son personas que han llegado a AENA con una idea: privatizar todo lo que puedan para forrarse importándoles nada el servicio público y por supuesto sus trabajadores, nos referimos a los de AENA, porque "enchufados" (presuntos claro) si que se han traído humillando la promoción interna de la empresa y el trabajo de nuestra Asesoría Jurídica. Vargas y Bosch ya están fuera y este señor Alfonso Rubio, si Maurici Lucena es una persona sensata, que lo es, debería largarlo ya. Además demostraría su nivel de socialista...

No es la primera vez que escribimos, lamentablemente, de Juan Carlos Alfonso Rubio, que como se ve desde que estaba en CESCE tiene conexiones con el "deep state" o "estado profundo" como se puede leer aquí: Aena contrata como asesora a una hija del secretario de la reina Letizia ya que si no, no se entiende como sigue este señor en AENA con lo que vamos a publicar hoy y por lo que se ve hay sectores en la propia AENA, no sólo en Jurídico que le tienen muchas ganas...

La postura del Sindicato ASAE fue muy clara en agosto 2021 cuando quiso limitar el Teletrabajo del personal Administrativo y le publicamos: TELETRABAJO: el Presidente de AENA debe cesar al Jefe de la Asesoría Jurídica Juan Carlos Alfonso Rubio por limitar los DERECHOS de los trabajadores (debajo te ponemos el artículo completo como recordatorio).

Y es que este señor es un claro submarino del Partido Popular que el PSOE consiente, y no sólo eso, sino que hay una bicefalia en la Secretaría General y muchos despachos de abogados trabajando supuestamente para AENA que cuestan millones de euros. 

Su estrategia claramente (en lo jurídico) es errada con el enfrentamiento con los Tiendas de los Aeropuertos ha llevado a la empresa a gastar millones de euros en Despachos de Abogados para nada o casi nada... ¿Será que se está preparando (presuntamente claro) el o su equipo-camarilla una "puerta giratoria" en un buen despacho de Abogados en vez de volver como Abogado del Estado?... si lo largan, que Maurici Lucena debería hacerlo ya, si es posible que se vaya cesado con el Secretario General de ENAIRE, actual (ojalá por poco tiempo) Jaime Serrano Moreno, ya que parece que no se entera de nada de lo que ocurre bajo su mando ¿El Secretario General de ENAIRE (Abogado del Estado) une su futuro en la empresa al de uno de sus subordinados?

Te pasamos (al final) la pregunta a la que hemos tenido acceso y que ha llegado al Gobierno y la respuesta de AENA. Respecto de la respuesta de AENA y como es habitual, en casa del ahorcado, no se tira de la soga y menos, el propio ahorcado. La superficialidad con que se auto defiende el afectado, utilizando los canales institucionales, acredita que la Secretaria General y la Asesoría jurídica no está en buenas manos y los resultados lo confirman.

Cuando se cuestiona a un órgano de una entidad pública, como hace, tanto la pregunta parlamentaria, como la propia realidad, es motivo más que suficiente para poner en cuarentena a su responsable, abriendo una investigación independiente al propio órgano, no solo para delimitar responsabilidad y dar cuenta al órgano de control parlamentario, sino para determinar qué - a juzgar por los resultados - está funcionando mal, que es lo más importante desde el punto de vista de gestión, pues no sé trata sólo de un asunto de legalidad, ni la defensa de la misma se despacha nadando en la superficie del ordenamiento jurídico, que es lo que, también, está ocurriendo en la defensa jurídica de AENA ante los tribunales con miles de euros gastados en Despachos de Abogados.

Y ello, una vez desatendida la abogacía preventiva, a la hora de gestionar los asuntos, mientras que lo único que "funciona" en el fondo, subterráneamente, en el mismo nivel que las cloacas, son las trasferencias de fondos a despachos de relumbrón, vehiculadas, con "comodidad", a través de convenios marcos, muy poco apropiados para contratar servicios, pero si, para manejar con "mucha discrecionalidad" por el Secretario General, lo cual, es de suponer, que agradecerán los designados digitalmente. Seguro que le invitan a comer como una cortesía y siempre cumpliendo el Código de Conducta de la "Compañía"....

Una vez hecha esa investigación, es cuando se está en condiciones de contestar adecuadamente a la pregunta parlamentaria, justificando detalladamente cuál es la situación, a la vez que agradeciendo la colaboración parlamentaria, por reclamar atención sobre un órgano de AENA que, a juzgar por los resultados, está funcionando mal.

La cita que se hace al convenio colectivo en la respuesta parlamentaria, en particular, a la contratación de personal que lleve asociada un nivel de división o superior, da idea de que no sabe de qué está hablando, amén de "darse un tiro en un pie" que, de rebote, alcanza a los paniaguados.

El diablo está en los detalles, por eso la respuesta parlamentaria nada en la superficie, haciendo un flaco favor a la Entidad, resultando, en definitiva, testigo de la mala praxis con que se está defendiendo a AENA, incluso a la hora de evacuar un control parlamentario, aprovechando el procedimiento, en realidad, para diluir responsabilidades personalísimas (del Secretario General).

Incluso, vista la respuesta como una defensa personal del Secretario General, es muy pobre, por lo que hay que pensar que quien no se sabe defender a si mismo menos va a defender a una entidad pública, lo que, de alguna manera, viene a explicar por qué ha abandonado la Abogacía del Estado - en donde se trabaja de verdad (si le deja el gobierno de turno) - para apoltronarse en un puesto como el que ocupa con un mega sueldo y prebendas. No da la sensación de que lo suyo sea el ejercicio de la abogacía de verdad.

Desde el Sindicato ASAE pedimos al Presidente Maurici Lucena que debe CESAR ya al Secretario General y con el salir de la empresa la cantidad de gente que ha entrado de modo poco "transparente" desde la llegada de Vargas, ocupando cargos para los que hay gente muy preparada en AENA o que accedan mediante concurso público con igualdad, mérito y capacidad, lo vistan como lo vistan, no han sido así, al menos en lo que a publicidad se refiere

Y esta es la pregunta a la que hemos tenido acceso, donde tras la introducción (leer debajo que es muy importante y nos citan) destacamos:

Se pregunta al Gobierno:

¿Qué número de trabajadores de AENA están adscritos a la Asesoría del Alto Cargo Don Juan Carlos Alfonso Rubio de los niveles C-F y A-B con desglose de centro de trabajo y categoría laboral?


¿De los trabajadores anteriores es cierto que los niveles A-B siempre han podido teletrabajar y los de niveles de C-F no podían inicialmente trabajar y tras el escándalo les permitieron 4 días de un máximo de 6?

¿Por qué razón los niveles C-F de AENA que dependen de la Asesoría del Alto Cargo Don Juan Carlos Alfonso Rubio no tienen el máximo de días de Teletrabajo? ¿Piensa cesar el Presidente de AENA Maurici Lucena a Don Juan Carlos Alfonso Rubio por esta limitación a los derechos de los trabajadores?

¿Por qué razón el PSOE mantiene a este miembro destacado del PP como pude preguntar en la pregunta de expediente 684/034974 de febrero del año pasado y que puede ser consultada aquí: https://www.senado.es/web/expedientdocblobservlet?legis=14&id=82794 y cuya
respuesta fue esta por parte de AENA https://www.senado.es/web/expedientdocblobservlet?legis=14&id=92838?

¿Qué expedientes públicos y pedidos de contratación pública dependen de Don Juan Carlos Alfonso Rubio y su área de trabajo con desglose de año, concepto, monto, adjudicatario desde que ingresó en AENA?

¿Qué número de Divisiones, Jefes de Departamento y Jefes de Sección dependen de Don Juan Carlos Alfonso Rubio y su área de trabajo con desglose de si es trabajador fijo de AENA, modo de conseguir la plaza a través de concurso público, tipo de contrato (Obra y Servicio, Alta Dirección)?

¿Cuánto le va a costar a AENA obtener una declaración de inconstitucionalidad de una norma con rango de ley? ¿qué presupuesto se está llevando hasta hoy esta estrategia y qué despachos se están forrando con esto? 

¿Qué despachos de Abogados y Procuradores dependen y trabajan de Don Juan Carlos Alfonso Rubio y su área de trabajo con desglose de año, concepto, monto, adjudicatario desde que ingresó en AENA?






martes, abril 05, 2022

Raquel Sánchez (Ministra de Transportes) se retrata en contra de los trabajadores de AENA y ENAIRE en Barajas

En los días en la que nos enteramos de que la Justicia libera por sentencia firme a los compañeros Controladores Aéreos de lo que sucedió en 2010 nos encontramos con una respuesta del "Gobierno más progresista de la historia" que ataca frontalmente a los trabajadores de AENA y ENAIRE, ya sean ATC o del I Convenio de Grupo. 

De paso se sabe si el abogado y presidente de Cremades & Calvo Sotelo (destacado miembro del Opus Dei, según cuenta el públicamente) va a devolver el dinero de las demandas... es pecado quedarse con lo ajeno o esto va de "Take the Money and Run".

Volviendo a la pregunta que versa sobre el SDP, si bien no prohíbe a ENAIRE presentarse al concurso del SDP ya van diciendo que los ATC "son muy caros" y que va a ser que no... ¿el espíritu de "Doña Carmen" (Librero) sigue vagando en Castellana 67?... ¿no es hora de pasar página de verdad?. 

De que los trabajadores de AENA y ENAIRE sujetos al I Convenio Colectivo del Grupo AENA-ENAIRE lleven el SDP "no se contempla"... Fue un gran error cuando le robaron esas funciones a los compañeros ATC que eso no se quedara en AENA, pero la ambición de algunos trabajadores de AENA que querían más dinero "para empezar" por realizar funciones de SDP, hizo que AENA se viera "obligada a externalizar" el SDP, eso dijo el Juez.

Siempre hemos defendido lo mismo, que ese dineral se quede en el Grupo de Empresas AENA-ENAIRE y no se regale a INECO, SAERCO, etc.   

Desde el Sindicato ASAE hacemos un llamado URGENTE al Director General de ENAIRE Angel Luis Arias y al Equipo Técnico de ENAIRE (Maurer, Meler , etc.) para que junto con los Sindicatos mayoritarios ATC (USCA y SPICA) se configure una Mesa de Trabajo y Equipo Técnico donde se puedan desmontar todas y cada una de las medias verdades que responde el "Gobierno más progresista de la historia" a las Cortes españolas y se presente ENAIRE al concurso del SDP de Barajas y recuperar esa producción. ¿Lo hará ENAIRE y tendrán voluntad de presentarse?... veremos... sabemos que USCA y SPICA están por la labor. 

No esperamos nada de CCOO-UGT-USO-CSPA de la Coordinadora Sindical Estatal que no se dan cuenta que esto, como antes otras tantas cosas, hacen que AENA y ENAIRE mengüe. Y aunque no gusta leerlo, como puedan van a por el servicio ATC y CNS en la TWR de Barajas, no olvidemos que la resolución del Tribunal de Hacienda en recurrible en la Audiencia Nacional vía Contencioso. 

Estos "buitres" han visto un filón en AENA y ENAIRE y vienen a por el como las "hienas"... en ese botín le ayuda la Comisión Nacional del Mercado de la IN-competencia como ya escribimos aquí, junto con los "liberales de lo público de Ciudadanos", todo esto lo hemos publicado y acreditado. 

¿Y PODEMOS dónde está o el resto de partidos de supuestamente izquierda?... ya que el PSOE es igual al PP en estos temas de AENA y ENAIRE.

Lamentamos mucho que la Presidenta de ENAIRE esté convaleciente y le deseamos una pronta recuperación y que regrese pronto porque no podemos creer que ella que preside una empresa pública como ENAIRE va a permitir que se siga expoliando la empresa ENAIRE. Una mujer de números como es ella, verá como se han esfumado 23.000.000 EUR de las cuentas de ENAIRE y AENA; los sindicatos le pueden acreditar que el SDP de AENA en Barajas es mejor y más barato que externalizarlo. 

¿Están abiertas todas las posiciones del SDP durante todo el rato o se unifican frecuencias cuando hay menos demanda como en las horas nocturnas donde se pueden "cerrar" TWR Oeste y Sur ?... pues eso se ha hecho siempre y hasta la llegada de la externalización del SDP las TWR Oeste y TWR Sur se llevaban sin ningún problema desde el TWR Norte T4-S, siempre fue así y jamás hubo un problema importante ni ninguna contingencias de gravedad. El Servicio de Pista y Plataforma (TOAM) como ojos de los ATC en la Plataforma y Rodadura, compuesto por gente del Grupo de Empresas, colaboran en todo. Esto no va contra nadie de ninguna empresa externa, pero nuestra obligación es defender primeramente a los trabajadores de AENA y ENAIRE y su futuro.

Ya publicamos también hace un tiempo que el Gobierno ha decidido mandar a Paradores (a descansar un poco más...) al Presidente de ENAIRE Pedro Saura y nombró a una nueva Presidenta en ENAIRE en calidad de Secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana Isabel Pardo de Vera Posada. Como os dijimos en Isabel Pardo de Vera (Presidenta de ENAIRE) debe decidir si el chollo de INDRA con STARTICAL se va a Canarias: pregunta en las Cortes se oirán muchas cosas de ella, en especial porque es hermana de una digna periodista que no se sienta con todo tipo de tertulianos y "todólogos"... y porque le acusaron en la Fiscalía de irregularidad en sobrecostes de obras de ADIF; se demostró que todas las obras bajo la gerencia de Isabel Pardo de Vera entre 2012 y 2015 cuentan con todos los informes favorables, entre otros, de la Inspección General del Ministerio de Fomento.

Como ya dijimos antes teniendo experiencia esta Presidenta de ENAIRE en luchar contra la corrupción y las malas prácticas en ADIF, parece que tendrá tajo en ENAIRE y quizá sepamos qué pasa con INDRA y los negocios que, a nuestro juicio, se hace INDRA a través de ENAIRE sin que sepamos que sacamos nosotros en ENAIRE. Como lectura de verano le dejamos a la Presidenta Pardo de Vera lo siguiente: STARTICAL: ¿un proyecto que beneficiará a ENAIRE o un nuevo "timo" de INDRA?


Pregunta y respuesta del Gobierno:

AENA-ENAIRE-SDP: en el año 2011 se adjudico a INECO el Servicio de Pista y Plataforma del Aeropuerto de Madrid-Barajas por tres años y por un monto de 7 millones de euros en números redondos. Este dinero, según sindicatos de AENA y ENAIRE como USCA, SPICA o el Sindicato ASAE del I Convenio del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE ha sido un expolio de trabajo y dinero para la empresa AENA y ENAIRE que una vez más entrega dinero público, en aquel caso a INECO.

En el año 2017 este Senador ya tuvo ocasión de realizar preguntas sobre el SDP de Barajas saliendo un nuevo concurso por 9,5 millones y tras varias pujas a la baja en rondas se adjudica a SAERCO por 6,7 millones, es decir un 30% más bajo, aunque se acercaba al precio de 2011. 

Según se ha sabido por diversas fuentes SAERCO redujo el número de trabajadores que pasaron a cobrar 26.000 EUR de media (antes alcanzaban una media de 33.000 EUR). Estamos hablando de sueldos de 1.800 netos prorrateados con sus pagas, cobrando cualquier trabajador del I Convenio del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE mucho más que esos trabajadores precarizados pues la externalización trae eso, perdida de derecho y lowcostización. SAERCO fue en aquel entonces una empresa registrada por la Guardia Civil y cuyo responsable máximo era Ildefonso de Miguel, detenido en el marco de la "Operación Lezo" donde está implicado el PP. 

Los trabajadores de AENA y de ENAIRE (ATC y no ATC) han optado a su plaza por oposición mediante un examen donde se han entrado por los principios de igualdad, mérito y capacidad, y no como denunció el Sindicato ASAE en redes sociales a dedo, pues así es como entró el SDP en 2011. El dedo del Sr Fernando Palao Taboada hizo su magia y se auto adjudicó el SDP ya que fue Presidente de INECO (2009-2010), antiguo Secretario de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento (2008- 2009) y Secretario General de Transportes durante cinco años (2004- 2008). 

Todo por órdenes de José Blanco (Ministro de Transportes) e investigado en el Caso Campeón, investigación judicial en España sobre la presunta concesión de subvenciones irregulares a cambio de comisiones a cargos públicos. La forma de adjudicación del SDP no sólo no fue transparente sino que la "selección de personal" fue un escándalo... denunciaban desde el Sindicato ASAE. En AENA y ENAIRE se entra por examen oposición y no pagando un curso de SDP a SAERCO para trabajar. 

En julio de 2020 el Gobierno habilitó a ENAIRE para que pueda competir por contratos de su ámbito de actuación en España y en otros países, en competencia con otros operadores, e impulsar así su negocio ante la actual coyuntura de crisis y caída de la demanda de transporte. Según el ex Ministro Abalos "Esta medida tendrá efectos económicos positivos, porque permitirá a Enaire participar en licitaciones públicas, racionalizando su regulación y mejorando su competitividad frente a otras entidades públicas prestadoras de servicios de navegación aérea de otros Estados". En concreto, en virtud de este texto, el Gobierno eliminará la condición de medio propio instrumental de la Administración que tiene Enaire, esto es, su condición como empresa para prestar exclusivamente los servicios y contratos que le encomienden las distintas administraciones. 

Se tiene conocimiento que AENA va a sacar a concurso el SDP de Madrid Barajas que es el único sitio de España donde se da ya que en Barcelona lo hace personal de ENAIRE y parece que no hay ya limitación legal para ENAIRE. 

Se pregunta al Gobierno: 

¿Piensa la actual Secretaria de Estado de Transportes permitir que ENAIRE o ENAIRE Global Services pueda presentar una oferta en igualdad de condiciones por el SDP de AENA Madrid-Barajas que el resto de empresas? 

¿Piensa la actual Secretaria de Estado de Transportes eliminar lo que se conoce como "Modelo Librero" que limita la producción y venta de los servicios de ENAIRE en el SDP de Barajas? 

¿Piensa ENAIRE presentarse al Concurso del SDP de Barajas como le piden los sindicatos de Controladores USCA y SPICA y el Sindicato ASAE? 

¿No es posible que los ATC de ENAIRE en Barajas lleven el SDP como hasta 2011? ¿Qué justificación va a poner ahora si ENAIRE ya puede competir en libre concurrencia en Europa y en el mundo y por qué no en Madrid? 

¿Piensa mentir ENAIRE diciendo que no hay personal ATC cuando de siempre en horas valle se unifican sectores y se trabaja a distancia con llevado la plataforma desde cualquier Torre con ayuda del SACTA y la colaboración eficiente y eficaz del SPP-TOAM de AENA? 

¿En el caso de que ENAIRE no se presente se va a restituir por parte de AENA y de ENAIRE la posibilidad de que personal del I Convenio de Grupo de Empresas AENA-ENAIRE (Niveles C-F) opten a llevar el Servicio de Dirección de Plataforma en Barajas quedando toda la producción en la empresa evitando la externalización?

¿Cuánto dinero ha pagado AENA desde el 2011 que se externalizó el SDP en  Madrid-Barajas a INECO, SAERCO u otra empresas en relación con esto y que es dinero que ENAIRE ha perdido y la propia AENA para su personal desglosado por empresa y año?

La respuesta del Gobierno:




Y ya publicamos lo que USCA y SPICA hizo en 2016 (ver debajo) y la respuesta negativa de  ENAIRE que no puede volver a darse:

En resumen:

1.- Mesa Técnica de Trabajo entre ENAIRE y los Sindicatos ATC más importantes

2.- Optar al SDP en Barajas haciendo que los números den

Mirad como es real que se puede...

miércoles, julio 28, 2021

Isabel Pardo de Vera (Presidenta de ENAIRE) debe decidir si el chollo de INDRA con STARTICAL se va a Canarias: pregunta en las Cortes

Como sabéis el Gobierno ha decidido mandar a Paradores al Presidente de ENAIRE Pedro Saura y ha nombrado a una nueva Presidenta en ENAIRE en calidad de Secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y se llama Isabel Pardo de Vera Posada. Nos alegra mucho no sólo que sea mujer sino que es empleada de una empresa pública por examen (y no a dedo y enchufados como hay muchos). 

Se oirán muchas cosas de ella, en especial porque es hermana de una digna periodista que no se sienta con todo tipo de tertulianos... y porque le acusaron en la Fiscalía de irregularidad en sobrecostes de obras de ADIF; se demostró que todas las obras bajo la gerencia de Isabel Pardo de Vera entre 2012 y 2015 cuentan con todos los informes favorables, entre otros, de la Inspección General del Ministerio de Fomento.

Suponemos que en breve la nueva Presidenta de ENAIRE confirmará a todo el Equipo Directivo de ENAIRE, desde luego desde el Sindicato ASAE se lo solicitamos que los confirme porque estamos en tiempos muy convulsos y esta gente de la Dirección (junto con los trabajadores) ha sacado adelante a la empresa con paz social.

Ahora están pendientes de firma los Convenios de Controladores Aéreos y del I Convenio del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE y sería un gran error cambiar lo que funciona en ENAIRE y en AENA. Ella verá, estaremos atentos y lo contaremos por aquí.



Teniendo experiencia esta Presidenta de ENAIRE en luchar contra la corrupción y las malas prácticas en ADIF, parece que tendrá tajo en ENAIRE y quizá sepamos qué pasa con INDRA y los negocios que, a nuestro juicio, se hace INDRA a través de ENAIRE sin que sepamos que sacamos nosotros en ENAIRE. Como lectura de verano le dejamos a la Presidenta Pardo de Vera lo siguiente: STARTICAL: ¿un proyecto que beneficiará a ENAIRE o un nuevo "timo" de INDRA?

Pues esto ha tenido una derivada política, y es que Canarias, que no entra en el Consejo de AENA ni ENAIRE quiere saber, no sólo lo que ASAE y mucha gente de AENA/Enaire desea conocer, sino que piden que estas inversiones se lleven, sustancialmente, a Canarias. Las reflexiones del Senador de Coalición Canaria y ex Presidente del Gobierno de Canarias son las siguientes en forma de pregunta.

A ver que nos cuenta la Sra. Pardo de Vera, y de paso que fiscalice a INDRA como lo hizo en ADIF, nos suena que no están timando... y ya está bien. Las cosas claras y las cuentas claras Presidenta.

PREGUNTA QUE HA LLEGADO A LAS CORTES

La empresa pública ENAIRE junto con lNDRA ha lanzado hace poco el proyecto STARTICAL con el que se planea poner en órbita 2.000 nanosatélites que ayudarán a controlar el tráfico aéreo. La fase de despliegue en la que se lanzarán a la órbita los satélites está prevista entre 2024 y 2027.

En las Islas Canarias contamos con el Instituto de Astrofísica de Canarias (IAC) centro astronómico de referencia en el Hemisferio Norte que está acreditado por el Gobierno español como "Centro de Excelencia Severo Ochoa", es un organismo público de investigación español que gestiona dos de los mejores observatorios internacionales del mundo en Tenerife y La Palma. Administrativamente, es un Consorcio Público, integrado por la Administración General del Estado Español, la Administración Pública de la Comunidad Autónoma de Canarias, la Universidad de La Laguna (ULL) y el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC).

Canarias también dispone del Centro Espacial de Canarias (Estación de Maspalomas)
del INTA está situado en la isla de Gran Canaria, con una extensión de unas 20 Ha, disfrutando de una óptima ubicación geográfica tanto para la adquisición de datos de satélites de observación de la Tierra como para comunicaciones con satélites geoestacionarios. El CEC es un centro multifunción equipado tecnológicamente para suministrar servicios de telemando, telemedida y seguimiento de vehículos espaciales, así como para la monitorización y control, calibración de medida y determinación orbital, adquisición, procesado y archivo de datos e imágenes de Observación de la Tierra y soporte a misiones espaciales internacionales.

Los productos y servicios proporcionados por el CEC son muy variados entre los que destaca:

- Operación y mantenimiento de estaciones terrenas de seguimiento, telemetría y telemando (estaciones TTC) de las diferentes misiones espaciales (científicas, de comunicaciones o meteorológicas) nacionales e internacionales.
- Apoyo al lanzamiento de satélites.
- Medidas de determinación orbital.
- Pruebas de aceptación en órbita.
- Servicios de suministro de datos de observación de la Tierra en tiempo real.
- Desarrollo de herramientas de proceso, tratamiento digital y validación de datos e imágenes.
- Desarrollo de algoritmos para la generación de productos de valor añadido a partir de imágenes de satélite de baja resolución.
- Generación y distribución de mapas y productos de teledetección.
- Recepción, archivo histórico y tratamiento de datos de satélites de observación de la Tierra.
- Orquestación de sistemas, I+D+i e implementación de nuevas cadenas de trabajo.
- Nodal del Programa Cospas-Sarsat para localización de radiobalizas de emergencia en 406 GHz.
- Colaboración con instituciones científicas, universidades, administración general del estado, CC.AA. y organismos nacionales e internacionales tanto públicos como privados.
- Suministro oficial de datos para el Plan Nacional de Teledetección (Ministerio de Fomento).
Servicios operacionales de teledetección en tiempo real.
- Asistencia técnica a usuarios externos.
- Elaboración de propuestas nacionales e internacionales y gestión de nuevos proyectos.

Se pregunta al Gobierno:

¿Tiene previsto ENAIRE llevarse la sede social y el desarrollo de STARTICAL a las Islas Canarias pues es el mejor lugar de todo el Estado para expandir este proyecto?

¿En qué medida impactará el proyecto STARTICAL de ENAIRE en las Islas Canarias?

¿En qué lugar de todo el Estado existen mejores condiciones de desarrollo para un proyecto como STARTICAL que en Canarias donde además ENAIRE tiene sede y se pueden beneficiar de nuestro Regimen Económico y Fiscal?

¿Qué dinero ha pagado AENA y ENAIRE desde 1990 a la actualidad a INDRA en temas relacionados directa o directamente con el SACTA y sus distintas evoluciones?

¿Qué dinero ha recibido desde 1990 a la actualidad AENA y ENAIRE de INDRA por la venta del SACTA a terceros países o empresas?

¿El software del SACTA pertenece a ENAIRE o a INDRA?

¿El software del SACTA está inscrito en el Registro de la Propiedad Intelectual por ENAIRE o AENA?

¿Qué royalty recibe ENAIRE por el SACTA como el precio que se debe pagar para poder utilizarlo ya sea por INDRA o un tercer país o empresa?

¿Existe algún tipo de contrato entre INDRA y ENAIRE para el uso del SACTA y su venta?, ¿Qué clausulas contiene ese contrato?, ¿Quién lo firmó y en que beneficia o perjudica a ENAIRE?

¿Si según el Plan de Internacionalización del Transporte y las Infraestructuras 2018-2020 ENAIRE cuenta con INDRA como socio tecnológico para la venta del Sistema Automatizado de Control de Tránsito Aéreo (SACTA) qué ingresos ha generado esto para ENAIRE?

¿Qué empleos directos va a crear Startical para ENAIRE aparte de las dos plazas técnica y comercial ofertada?

¿Qué número de trabajadores de ENAIRE van a ser afectados al proyecto Startical y que recibirá ENAIRE por eso?

¿Quiénes componen o van a componer el Consejo de Administración de la empresa Startical por parte de ENAIRE? ¿El Director General de Startical será de ENAIRE o de INDRA y en el caso de ser de INDRA cuál es la razón?

¿Quiénes son o serán los directivos de Startical y donde será la sede social en la dirección de INDRA o ENAIRE?

¿Los beneficios de la empresa Startical serán repartidos al 50% entre ambas empresas?

¿Quién selecciona el personal que va a trabajar en Startical INDRA o ENAIRE y si hay garantía de que los trabajadores de ENAIRE (y AENA) con perfiles técnicos tienen preferencia?

¿De los 1.440 y 1.550 puestos de trabajo para empezar que podrán multiplicarse por 3 a medio plazo alcanzado los 4.500 empleos cuantos serán para ENAIRE y cuántos para INDRA?

¿Qué consultora externa independiente ha dictaminado que es INDRA la empresa que en este momento reúne las cualidades que necesita el proyecto Startical por su experiencia, por su expertise y por su trayectoria?




domingo, julio 11, 2021

La privatización de AENA (vía ENAIRE) vista por Carlos Sánchez Mato y que nadie investiga


Uno de los economistas más influyentes de España es Carlos Sánchez Mato quien fuera Concejal del Ayuntamiento de Madrid el cual realizó una brillante gestión económica bajando la deuda sin recortar servicios. Antes de la pandemia sacó
un hilo de Twitter muy interesante que no queremos perder y por eso lo publicamos aquí.

El expolio de AENA vía ENAIRE por Ana Pastor Julián (PP) con una ley de 2010 de José Blanco (PSOE) con la cortina de humo de los Controladores Aéreos es un escándalo que nadie investiga. Del PSOE y del PP no podemos esperar nada, lo hicieron ellos; de Ciudadanos imaginamos que les parece muy bien, de hecho quieren seguir privatizando las Torres de ENAIRE dejándose usar por los lobbies ante el estupor de los trabajadores de ENAIRE; lo que no podemos entender es como PODEMOS con el apoyo de otros Grupos (ERC, COMPROMIS, Mas País, etc) no lo insta esa Comisión en el Congreso o Senado.

En 2019 Nacho Alvarez, actual Secretario de Estado de Derechos Sociales se hizo eco de nuestro artículo en un mensaje de Twitter, ¿por qué ahora desde el Gobierno no instan una Comisión?, los españoles necesitamos saber la verdad de como venden empresas públicas a los amigos del poder.


AENA se vendió por el 70% de los Dividendos que ya ha generado en 4 años: urge una Comisión de Investigación https://www.sindicato-asae.com/2019/04/comision-investigacion-privatizacion-aena.html 











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