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jueves, agosto 19, 2021

¿Externalizará AENA el Servicio Médico propio tras el COVID-19 o lo van a potenciar como piden en las Cortes (Senado y Congreso)?

Pues sí, parece que la pandemia del COVID-19 ha puesto en valor una vez más lo importante que es la salud y cuidar a nuestros médicos y enfermeras.

En el caso de ENAIRE sí está por la labor, de hecho es una de las líneas estratégicas de la Dirección General y están acabando un proceso para el Servicio Médico de Empresa. 

En el caso de AENA... ya se verá. Como sabéis prefieren externalizar los servicios médicos en toda España donde son obligatorios, y en el caso de los pocos propios que queda poca plantilla y no sabemos que va a pasar.

Debajo por su interés te colgamos una pregunta que ha enviado el GPP en el Congreso sobre Enfermería, y de una manera más detallada, el Senador por Menorca del Grupo Parlamentario Popular en el Senado Cristobal Marqués Pallisaer se interesa por estas cuestiones que publicaremos cuando sean respondidas.

Agradecemos al Senador electo por Menorca su atención e interés por estos temas.

AENA se tendrá que retratar y ya sabes si ¿Quieres ser Médico/a o Enfermero/a en AENA y ENAIRE?... aquí tienes los datos te damos más datos aquí. 


.D. CRISTÓBAL MARQUÉS PALLISER, Senador electo por Menorca, del GRUPO PARLAMENTARIO POPULAR EN EL SENADO, al amparo de lo previsto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, presenta la siguiente pregunta con respuesta escrita:

En AENA se dispone de un Servicio Médico Aeroportuario formado por personal sanitario que depende de la propia AENA. Hace poco el Partido Popular pidió el regreso de las Enfermeras a los aeropuertos. 

Se pregunta:

1. ¿Qué número de personas conforman Servicio Médico propio de AENA desglosado por aeropuerto o centro de trabajo, ocupación de médico o enfermera y si está en jornada a turnos o de oficinas?

2. Del personal anterior se necesita el desglose en años por ocupación y centro de trabajo: mayores de 40 años, de entre 40-45, 46-50, 50-55, 56-60 y 61-65

3. ¿Cuántas interinidades propias e impropias existen desglosadas por ocupación y centro de trabajo?

4. ¿Está previsto que AENA saque a concurso público esas plazas para que continué el Servicio Médico propio y cuándo?

5. ¿Por qué AENA quiere externalizar el Servicio Médico propio si no hay razón para ello y el PP ha pedido su extensión?



martes, julio 27, 2021

AENA gasta 200.000 Euros en Master para 9 Directivos y no tiene dinero para formar a sus Sanitarios que se juegan la vida con el COVID (Médicos/as y Enfermeros/as)

En el año 2014 leíamos a través de una pregunta del Senador de Coalición Canaria Narvay Quintero que Aena gasta al año 455.000 euros en cursos de inglés para 1.300 empleados y 200.000 en máster para 8 directivos; la formación especializada en escuelas de negocio de reconocido prestigio nos parece muy bien y nada tenemos que decir, lo que ya no nos parece tan bien es que no haya formación adecuada para los Servicios Sanitarios de AENA (Médicos y Enfermeras) que se juegan la piel en las dependencias donde trabajan, ya que poco a poco han ido eliminando servicios y externalizando. ENAIRE por el contrario apuesta por personal propio mientras que AENA juega a seguir forrando a las empresas privadas. Son datos de 2014.

La profesión sanitaria en AENA y ENAIRE es muy importante como hemos publicado
aquí ¿Quieres ser Médico/a o Enfermero/a en AENA y ENAIRE?... aquí tienes los datos te puedes encontrar que hemos tenido hasta nacimientos en Barajas ya que son verdaderos Servicios de Emergencias como el que nos podemos encontrar en los grandes hospitales. Se atiende de todo, desde un parto a un infarto, a quemados, precipitados, aplastados, graves accidentes laborales. El maltrato de la empresa y de los sindicatos mayoritarios es patente como puedes leer en El Grupo AENA (AENA y ENAIRE) llevan trece (13) años ninguneando a las Enfermeras/os de la empresa por su sueldo


Pues bien, este Sindicato ASAE quiere denunciar que nuestros sanitarios para estar formados se tienen que pagar así mismo su propia formación siendo la que facilita AENA muy deficiente y que poco tiene que ver con el trabajo que desarrollan. En el caso de Barajas que conocemos más sabemos que el personal se paga (o les invitan en ocasiones) a Cursos y Talleres de SAMUR/SUMMA ya que formando parte de la cadena del Plan de Emergencia nuestros compañeros tienen distintos protocolos ante Códigos ICTUS y Código INFARTO, por poner un ejemplo. 

Los esquemas de trabajo de SAMUR/SUMMA son diferentes y eso que colaboran estrechamente. AENA que presume de "compañía" y cuya propaganda resulta estomagante, no es capaz de firmar Acuerdos y Protocolos entre AENA y SAMUR/SUMMA para que los trabajadores de la empresa se encuentren muy bien formados y alineados con sus compañeros colaterales. Eso parece que no se le ha ocurrido a Noelia Martínez Moraro (Jefa de TRES Divisiones) entre ellas la de Formación.

El 22 de febrero le mandamos este escrito y ni nos han constestado, práctica muy habitual en AENA, en ENAIRE tiene la delicadeza (y educación) de responder.

Esperamos que el Sr. Javier Marín tome nota de esto e impulse esos acuerdos de Formación con el SAMUR/SUMMA ya que de la Sra. Martínez Morato sólo podemo esperar echar balones fuera para no perjudicar su carrera profesional meteórica en RRHH.

De: Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE)
Enviado: lunes, 22 de febrero de 2021 0:05
Para: Martínez Morato, Noelia 
Asunto: Formación SMA: petición de formación adecuada al puesto
 

Sra. Noelia Martínez Morato

Jefa División Prevención de Riesgos Laborales

Jefa División de Selección y Formación

Jefa División de Selección

 

Sra. Martínez Morato:

 

Formación SMA: petición de formación adecuada al puesto

 

Los trabajadores sanitarios de Madrid/Barajas (Médicos y Enfermeras) nos hacen llegar sus inquietudes sobre la formación que da AENA en el Aeropuerto, parece que esta formación no cubre las necesidades formativas de nuestro personal, son demasiado generales y poco específicos para su trabajo.

 

Como usted sabe Sra. Martínez Morato, el personal sanitario de AENA ven de todo, desde una uña encarnada a un infarto, e incluso como publicamos en ASAE hasta un parto: https://twitter.com/SindicatoASAE/status/1227995042679271424

 

En relación con esto Sra. Martínez Morato, queremos sugerirle una serie de cursos que nos parece que debían estar dentro del calendario de cursos de AENA, ya sea para que aquellos trabajadores de AENA los reciban voluntariamente, o en otro caso, se contacte con estas escuelas para que se hagan cursos a medida en AENA, es decir, cursos a medida de nuestra empresa:

 

Desde el Sindicato ASAE queremos solicitarle lo siguiente:

 

1) Se bonifique el 100% de estos cursos a aquellos trabajadores que de manera voluntaria quieran formarse en cualquiera de las escuelas que señalamos debajo.

 

2) En el caso de que AENA no pueda pagar el 100% lo pague parcialmente y el resto sea financiado al 0% con descuento de nómina al trabajador.

 

3) Se cree un grupo de trabajo con nuestro personal sanitario para elegir una Escuela, Curso y Contenido y que se contrate como “Formación en la Empresa y Cursos a Medidas”

 

Esperamos su pronta respuesta a esta petición, atentamente.

 

 

EXPERTOS:


Experto Universitario en Urgencias y Emergencias

Escuela de Ciencias de la Salud

https://www.escuelacienciassalud.com/curso/urgencias-y-emergencias/

Precio: 1.317 EUR

 

Experto en Enfermería de Urgencias y Emergencias

Universidad Camilo José Cela

https://www.ucjc.edu/estudio/experto-en-enfermeria-urgencias/

Precio: 2.000 EUR

 

Metodología. Especialista Universitario en Enfermería de Emergencias Extrahospitalarias

Universidad Rey Juan Carlos

https://clinicaurjc.es/formacion/especialistas/especialista-universitario-en-enfermeria-de-emergencias-extrahospitalarias/especialista-universitario-en-enfermeria-de-emergencias-extrahospitalarias-metodologia

Precio: 2.700 EUR

 

Urgencias y Emergencias

Escuela de Ciencias de la Salud. UCM

https://www.emagister.com/urgencias-emergencias-cursos-2462395.htm

Precio: 1.873 EUR


MASTER:

 

Experto universitario en urgencias, emergencias y atención de enfermería al paciente crítico

Escuela de Postgrados Universitarios

http://www.fuden.es/actualidad/noticias/2636-master-semipresencial-en-urgencias-y-emergencias

Precio: 800 EUR

 

Máster en Enfermo Crítico y Emergencias

Universidad Autónoma de Madrid

https://www.uam.es/CentroFormacionContinua/MT_Enfermo_Critico_y_Emergencias/1446781426700.htm?language=es_ES&nDept=3&pid=1446755564845&pidDept=1446755608769

Precio: 10.000 €

 

Cuidados Críticos

Universidad Rey Juan Carlos

https://www.emagister.com/cuidados-criticos-cursos-2472512.htm

Precio: 3.489 €

 

Máster Universitario en Urgencias, Emergencias y Críticos en Enfermería

Universidad Europea de Madrid

https://www.emagister.com/master-universitario-urgencias-emergencias-criticos-enfermeria-cursos-3634235.htm

Precio: 5.000 EUR

 

[ASAE]​ Alternativa Sindical AENA/Enaire

E-mail: sindicato.asae@gmail.com  

​​Web: http://sindicato-asae.com  

Twitter: https://twitter.com/sindicatoasae    ​

 

"Sindicalismo es denunciar aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas"

OTRA "CLASE" DE SINDICATO

El VALOR de ser LIBRES y FIABLES - COMPROMETIDOS CONTIGO


Aprovechamos para publicar las principales reivindaciones que los Sanitarios de AENA y ENAIRE hacen para el Convenio Colectivo.

  • Que los domingos y festivos (entre ellos los días clave de las Navidades) sean retribuidos como tal.
  • Igualar los complementos de nivel B de Enfermería. (no es normal que todos los titulados B cobren la misma cantidad en cuanto a complementos y la única excepción sea nuestro colectivo; es un agravio comparativo)
  • Que se considere al colectivo de Enfermería como Grado a todos los efectos y deje de ser reconocido como ATS (titulación desaparecida en 1977)
  • Convocatorias y procedimientos de Promoción Interna de niveles A y B transparentes, regularizados, estandarizados y públicos.
  • Planes de formación adecuados al ámbito concreto de trabajo que desempeñas. Que sean presenciales y prácticos y que sean facilitados por organismos/instituciones competentes y de relevancia.
  • Mejoras en la conciliación familiar en los casos de familias monoparentales (y no monoparentales)
  • Más facilidades para la compatibilidad.  Y agilizar los trámites. No es normal que desde que solicitas una compatibilidad hasta que te den una respuesta pasen cerca de cuatro meses mínimo
  • Solicitar el cuadrante de 24 horas para el Servicio Médico (nuestro horario operativo). Posibilidad de realizar turnos de 24h para aquellas personas que así lo deseen.
  • Establecer cambios en el procedimiento de contratación de personal tanto interno como externo porque los plazos se hacen eternos y no tienen eficacia. Se necesitan procedimientos prácticos y ágiles.
  • Que se mejoren las condiciones de excedencias voluntarias: que se pueda incrementar el tiempo de excedencia voluntaria más de 1 año sin la penalización de no poder volver a tu mismo puesto y lugar de trabajo. También la posibilidad de que se puedan pedir con más frecuencia.
  • Nombramiento de COS: la manera de proceder actual implica que tenemos exclusividad con esta empresa y tenemos que estar localizables, cosa que ni hemos firmado ni cobramos por ello. 

lunes, abril 26, 2021

AENA Barajas tiene clausurada la puerta 117 empeorando los tiempos de respuestas del Servicio Médico: ¿ahorro o seguridad?



PUERTA 117: ¿Ahorro o Seguridad?

¿Por qué razón el Servicio Médico de AENA no tiene salida al T4 a través de la Puerta número 117 con vigilancia de Guardia Civil y Policía que están al lado en la Sala de Autoridades y/o Garita de Seguridad y les obligan a dar una vuelta para acceder por otra entrada suponiendo esto un tiempo muy superior de asistencia en emergencias graves como infartos?

¿Cómo es posible que no se coordine el CGA-Seguridad con Guardia Civil y Policía para dar entrada a una ambulancia por la puerta 117 siendo un servicio de emergencia?

¿AENA es consciente que la puerta 117 abierta con medidas de seguridad salva vidas? ¿en qué plazo se abrirá la puerta 117 y de no hacerlo quien se responsabiliza de las muertes en T4?

Estas, y otras preguntas (ver debajo), han llegado a las Cortes Generales de la mano de un Senador de Coalición Canaria. Ya en 2017 el sindicato hermano FS-TES denunció en colaboración con nosotros (Sindicato ASAE) este asunto. AENA no debe cuestionar los tiempos de respuesta... se bloquea la salida hacia el terminal T4 del Servicio Médico hacia plataforma teniendo que dar toda una vuelta por el Control CLH. 

Atender un emergencia en el Stand 300 que está a 200 metros del Servicio Médico puede suponer una media de 7-10 minutos (entrada por CLH).

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Desde el Sindicato ASAE solicitamos se revisen los protocolos para que el Servicio Médico pueda salir a Plataforma y al T4 por la puerta 117, con la supervisión de Seguridad de la Policía y Guardia Civil (se encuentran en la Sala de Autoridades) y pueden ser activados por el CGA. Y prohibir la salida/entrada de otros colectivos (CNP y GC) para que no sea un coladero y agujero de seguridad si eso es lo que preocupa a AENA. La salud es lo primero.

Además, el Senador, pregunta otras cuestiones muy interesantes.

Sólo los aeropuertos de AENA con un tráfico superior a 8 millones de pasajeros comerciales al año disponen del servicio de asistencia sanitaria y de ambulancia. En el caso de Canarias son Lanzarote, Gran Canaria, Tenerife Sur y Fuerteventura. En otras partes del Estado también se dispone de ellos porque superan esa cifra de pasajeros y son Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche, Barcelona-El Prat, Ibiza, AS Madrid Barajas y Palma de Mallorca. Asturias cuenta solo con servicio de ambulancia según datos de AENA.

El número de caso, según informa públicamente AENA es de una atención media de 27.500 personas y se han cuantificado en 367 decesos en los 18 años que se han estudiado por parte de AENA. La atención primaria de urgencia y el transporte sanitario de urgencia están garantizados en los aeropuertos españoles por el Estado mediante el Régimen General de la Seguridad Social a través de la activación del 112 o 061. AENA desarrolla una atención sanitaria de urgencias a los usuarios del Aeropuerto a nivel de primeros auxilios y coordinación de la evacuación a centros hospitalarios.

AENA argumenta que la asistencia de primeros auxilios queda cubierta además mediante columnas de rescate cardíaco mediante desfibriladores semiautomáticos externos ya que, según AENA, los desfibriladores están considerados como la mejor herramienta médica para actuar a tiempo ante una parada cardiorrespiratoria mejorando, de este modo, la supervivencia de los afectados por un infarto de miocardio.

En ciudades grandes y en servicios de emergencia de referencia se han registrado periodos de respuesta de 8,5 minutos de media en las Unidades de Soporte Vital Avanzado y de 8,3 segundos para las Unidades de Soporte Vital Básico. Se desconoce los tiempos de respuesta de AENA.

Se pregunta al Gobierno:

¿Qué número de asistencia sanitarias ha realizado AENA en los Aeropuertos de Canarias que cuentan con Servicio Médico desde el 2015-2021?

¿Qué número de asistencia sanitarias ha realizado AENA en los Aeropuertos de Canarias que desglosado por patología o motivo de consulta desde el 2015-2021?

¿Qué número de asistencia sanitarias ha realizado AENA en los Aeropuertos de Canarias que han necesitado traslado a centro hospitalario desde el 2015-2021?

¿Qué número de asistencia sanitarias ha realizado AENA en los Aeropuertos de Canarias que han fallecido o lo han hecho en centro hospitalario desde el 2015-2021?

¿Qué número de veces ha activado AENA el 112 en los Aeropuertos de Canarias que no cuentan con Servicio Médico desde el 2015-2021 desglosado por aeropuerto?

¿Qué número de asistencia sanitarias ha realizado AENA en los Aeropuertos de Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche, Barcelona-El Prat, Ibiza, AS Madrid Barajas y Palma de Mallorca que cuentan con Servicio Médico desde el 2015-2021?

¿Qué número de asistencia sanitarias ha realizado AENA en los Aeropuertos de Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche, Barcelona-El Prat, Ibiza, AS Madrid Barajas y Palma de Mallorca desglosado por patología o motivo de consulta desde el 2015-2021?

¿Qué número de asistencia sanitarias ha realizado AENA en los Aeropuertos de Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche, Barcelona-El Prat, Ibiza, AS Madrid Barajas y Palma de Mallorca que han necesitado traslado a centro hospitalario desde el 2015-2021?

¿Qué número de asistencia sanitarias ha realizado AENA en los Aeropuertos de Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche, Barcelona-El Prat, Ibiza, AS Madrid Barajas y Palma de Mallorca que han fallecido o lo han hecho en centro hospitalario desde el 2015-2021?

¿Qué número de veces ha activado el 112 AENA en los Aeropuertos de su red que no cuentan con Servicio Médico desde el 2015-2021 desglosado por aeropuerto?

¿Cuáles son los tiempos de respuesta óptimos de AENA desglosado por aeropuertos y de sus servicios propios o del 061-112?

¿Por qué razón el Servicio Médico de AENA no tiene salida al T4 a través de la Puerta número 117 con vigilancia de Guardia Civil y Policía que están al lado en la Sala de Autoridades y/o Garita de Seguridad y les obligan a dar una vuelta para acceder por otra entrada suponiendo esto un tiempo muy superior de asistencia en emergencias graves como infartos?

¿Cómo es posible que no se coordine el CGA-Seguridad con Guardia Civil y Policía para dar entrada a una ambulancia por la puerta 117 siendo un servicio de emergencia?

¿AENA es consciente que la puerta 117 abierta con medidas de seguridad salva vidas? ¿en qué plazo se abrirá la puerta 117 y de no hacerlo quien se responsabiliza de las muertes en T4?




martes, abril 20, 2021

El Grupo AENA (AENA y ENAIRE) llevan trece (13) años ninguneando a las Enfermeras/os de la empresa por su sueldo

Ahora que estamos en los inicios del Convenio del Grupo AENA (AENA y ENAIRE) queremos recordar algo sangrante que afecta a muy pocas personas y que como no son una masa importante de votos, los sindicatos de la CES (CCOO-UGT-USO-CSPA) les ha dado igual. Podía haberlo arreglado en estos 13 años pero no han querido hacerlo.

Desde el Sindicato ASAE apoyamos totalmente esta petición y lo damos a conocer. Es un escrito firmado por el 100% de los trabajadores afectados.



lunes, abril 19, 2021

¿Quieres ser Médico/a o Enfermero/a en AENA y ENAIRE?... aquí tienes los datos

Antes de nada, si quieres ser médico en AENA o ENAIRE pincha aquí en nuestra sección de empleo y tienes más información.

Debajo te ponemos unos artículos explicando el trabajo, que sin duda, es de los más interesantes que hay en el mercado, ya que como explican nuestros compañeros sanitarios se atienden todo tipo de patologías y de todas las edades. 

El sueldo es el normal en el sector público en espera de que en el próximo Convenio de AENA/Enaire se aumente e iguale al Servicio Médico al los niveles salariales más altos de los A/B y se les reconozca su título en el caso de la Enfermería.

Permite trabajar en otros sitios siempre y cuando se solicite la Compatibilidad.

En el siguiente vídeo se resume muy bien el trabajo



Y sí, también te puede tocar un parto...


Enfermeros de aeropuerto

ANA MUÑOZ.- Pasan desapercibidos en el ajetreo, entre viajeros, maletas, despedidas y bienvenidas. Se les ve poco, incluso hay quien desconoce su existencia, pero cuando intervienen, su actuación es clave. Están formados en emergencias y saben cómo comportarse en caso de catástrofe. Son Alexia Font y Nelson Mifsut, enfermeros de aeropuerto en Madrid y Barcelona, respectivamente.

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Nelson Mifsut y Alexia Font, enfermeros en los aeropuertos de Barcelona El Prat y Madrid Barajas, respectivamente

Alexia tiene 32 años y empezó a trabajar como enfermera en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas en el año 2008. Había pasado muy poco tiempo desde el accidente de Spanair, la catástrofe aérea en España con más muertos en 25 años. Fallecieron 154 personas. “Faltaba poco para que yo llegara”, explica Alexia. “Fue un ejemplo de situación extrema. Estamos formados para ello. En un caso así, somos los primeros en llegar y desempeñar las labores de triage. Clasificamos a los heridos por su gravedad para prestar asistencia en función de las necesidades”. Pero el día a día en el aeropuerto es mucho más sencillo y las dolencias más comunes son las relacionadas con el aparato digestivo, traumatismos y lesiones por golpes y caídas.

Nelson, enfermero de 30 años que trabaja en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, asegura que una de las primeras cosas que le explicaron cuando llegó “es que hay mucha gente que no pide asistencia sanitaria porque no sabe que existe un servicio médico”, y añade algunas patologías más a la lista de frecuentes,“otitis, hipertensiones, problemas derivados de la diferencia de presión durante el despegue y el aterrizaje… También atendemos patologías psiquiátricas, ataques de pánico a volar y a gente que llega muy bebida o incluso drogada. Y hemos tenido casos de quemaduras graves de turistas que se han pasado tomando el sol, además de caídas en las escaleras mecánicas”.

Ciudades en pequeño

Por el aeropuerto de Madrid pasan cada año 40 millones de pasajeros, unos cien mil al día. Para dar cobertura a todos ellos, cuenta con tres servicios médicos —en los que se integran 18 enfermeros— distribuidos en las distintas terminales. El año pasado atendieron a 11.446 personas.

Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas

Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas

El Aeropuerto de Barcelona- El Prat registró más de 35 millones de pasajeros el año pasado. Su servicio médico lo forman seis enfermeros, seis médicos y otros tantos técnicos. Nelson explica que en un día normal pueden tener dos o tres salidas en ambulancia y el mismo número de visitas que llegan por su propio pie. La cifra puede duplicarse o incluso triplicarse en las jornadas más intensas. “Esos días ni comemos”, asegura el enfermero.

Aeropuerto de Barcelona-El Prat

Aeropuerto de Barcelona-El Prat

En nuestra visita a Barajas nos encontramos con Alexia en la planta cero, en la parte de llegadas, donde está su servicio, estratégicamente situado para tener acceso rápido tanto a la zona de pista como al interior del edificio. Junto a la puerta cuelgan el casco y la chaqueta reflectante de uso obligatorio para salir a pista. Las paredes están cubiertas de mapas y planos del aeropuerto que les sirven para orientarse. “Esto es como una ciudad, es un lugar muy grande. Y atendemos a pasajeros, a empleados, a miembros de la tripulación, a personas que vienen acompañando a familiares…”, explica la enfermera.

“Brindamos asistencia en cualquier lugar. Esto significa que si un comandante lo solicita, vamos a la aeronave. Si hay un accidente de tráfico en las cercanías, el aviso nos salta a nosotros. Y, por ejemplo, si uno de los halconeros del aeropuerto necesita asistencia, pues acudimos a su zona de trabajo, que está muy lejos y es prácticamente todo campo”. Lo más complejo de su trabajo, para ella, es que abarca todas las edades: atienden desde un recién nacido hasta personas mayores, y eso implica todo tipo de patologías.

El servicio médico tiene varias dependencias. La que llama más la atención es la llamada “sala de pacientes en tránsito”, pensada para aquellos que necesitan descansar entre un vuelo y otro porque padecen alguna enfermedad. También hay un almacén donde se guarda la medicación y el material, una consulta donde se desarrollan la mayoría de las atenciones y un box avanzado para los pacientes más graves. El servicio cuenta, además, con un despacho para el trabajo administrativo y una sala de descanso para los profesionales. Cada aeropuerto tiene un hospital de referencia que está a unos diez minutos en ambulancia.

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Alexia muestra la Unidad Sanitaria de Urgencia

El escenario más difícil

La mayoría de pacientes llegan por su propio pie al servicio médico en busca de asistencia, pero el trabajo del enfermero conlleva traslados a todos los edificios del aeropuerto, a la pista, al hospital y, por supuesto, a la aeronaves. “Trabajar en un avión es muy difícil. Casi no hay espacio ni para nosotros mismos”, explica Alexia.

Nelson no puede estar más de acuerdo: “Hay muy poco espacio en un avión para poder trabajar, y demasiada gente. Si tenemos una persona inconsciente o que está tirada en el suelo, apenas tenemos movilidad con todo el material que llevamos. Es muy difícil. Por eso contamos con mecanismos de evacuación rápida, y los utilizamos siempre que podemos”.

“En general, en todo el aeropuerto, estamos muy condicionados por el espacio en el que trabajamos”, añade Alexia. “Es un espacio abierto y es muy complicado preservar la intimidad del paciente. Si tienes que atender a alguien en medio de una terminal, no puedes pedirle a todo el mundo que se marche. Un aeropuerto brinda un entorno muy bonito, pero muy complicado”. Estamos muy condicionados por el espacio

Para los desplazamientos cuentan con un vehículo de intervención rápida. “Lo llamamos USU: Unidad Sanitaria de Urgencia. Lo usamos para llegar a zonas de difícil acceso con mayor rapidez. Es un todoterreno, no un vehículo para el traslado de pacientes, pero nos sirve para llevar todo lo que tiene una UVI”, dice Alexia. Los dos enfermeros coinciden en que los casos más difíciles a los que se han enfrentado han sido paradas cardíacas.

Entrenados

Trabajar en un lugar peculiar requiere una formación específica. La preparación de enfermeros con Nelson y Alexia se basa en cursos de emergencias y simulacros periódicos que contemplan todo tipo de escenarios. Necesitan reciclaje continuo en soporte vital avanzado, así como “conocimientos de cardiología, traumatología, neumología, neurología… Incluso pediatría, porque vemos a muchos niños. Aquí se ocupan de darnos formación”, explica Alexia. En la misma línea, Nelson asegura que “el aeropuerto nos está instruyendo desde que entramos. Dándonos cursos, clases sobre el plan de autoprotección, etc. Estamos muy actualizados”.

Enfermedades infecciosas

Ser enfermero en un lugar de tránsito entre diferentes países implica estar alerta a la posible entrada de enfermedades infecciosas. Existen protocolos para ello, explica Alexia: “Por ejemplo, cuando hubo la gripe A, o hace muy poco, con un brote de ébola. Nosotros, a través de Sanidad Exterior, estamos informados de cómo actuar en esos casos”. A veces los pacientes llegan preguntando si necesitan vacunarse para viajar a otras regiones, como países tropicales, “pero en esos casos tenemos que remitirles a otro lugar, porque aquí atendemos urgencias, no tenemos vacunas”, recalca Alexia.

“La alerta por ébola se mantiene estos días”, asegura Nelson. “En principio no existen conexiones directas con países afectados, pero tenemos que estar al tanto. Nos van avisando, nos envían planes de vuelo informando de todas las conexiones que se incluyen. Siempre los tenemos en cuenta y estamos atentos a los posibles
síntomas”.

Obstáculos

Gran parte de las dificultades del trabajo en el aeropuerto derivan de las barreras idiomáticas. ¿Cómo se comunican los enfermeros con ciudadanos de todas las partes del mundo? “Si nos vemos apurados podemos pedir ayuda a nuestro Centro de Gestión Aeroportuaria para que nos facilite un traductor”, explica Alexia, “pero lo cierto es que la mayoría del equipo hablamos, al menos, inglés. Nos las arreglamos bien incluso mediante signos, ayudándonos entre nosotros. El trabajo en equipo es importante para todo”, asegura.

Hay barreras de idioma y cultura

Al problema del idioma hay que sumar, además, las barreras culturales. Alexia pone un ejemplo: “No sería la primera vez que nos ocurre que un equipo sanitario cuyos miembros son todos hombres, no puede explorar a una mujer árabe porque su marido no lo permite. Ves que esa persona está grave y no puedes reconocerla. Al final, con experiencia y profesionalidad conseguimos llevarnos la situación a nuestro terreno”. Y otro caso peculiar: el trabajo de los enfermeros de aeropuerto incluye atender a pasajeros detenidos y prestar asistencia tanto a requerimiento de la Policía Nacional como de la Guardia Civil. En estos casos los agentes no se separan de los pacientes ni un segundo.

Pese a las dificultades, los largos turnos y la tensión ante cualquier eventualidad, tanto Alexia como Nelson se consideran felices en su trabajo. “A mí me encanta. Yo hice un máster de emergencias intra y extrahospitalarias, y es lo que andaba buscando: un trabajo en ambulancia”, asegura él. “Es un lugar muy bonito, y tenemos un ambiente muy bueno. A veces es difícil por los lugares donde tenemos que prestar asistencia, pero es un sitio muy recomendable para trabajar”, concluye ella.

Fuente: https://diarioenfermero.es/enfermeros-de-aeropuerto/ 

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