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14/6/20

COVID-19: 7.796 trabajadores de AENA y 4.001 ENAIRE disponen de 12 médicos y 16 Enfermeras en Medicina del Trabajo

7.796 trabajadores de AENA y 4.001 ENAIRE disponen de 12 médicos y 16 Enfermeras desglosados de esta manera:

AENA empleados 7.796
AENA dispone de 6 Médicos 10 enfermeras
Ratios: 1 Médico cada 1.300 empleados y 1 Enfermero cada 779 empleados

ENAIRE empleados 4.001
ENAIRE dispone de 6 Médicos 6 enfermeras
Ratios: 1 Médico cada 666 empleados y 1 Enfermero cada 666 empleados

Desde el Sindicato ASAE se apuesta por la reversión de esta política de externalización de la Medicina del Trabajo en Contratas Externas, que a la hora de la verdad, no podemos afirmar que hayan estado.

¿Va a permitir la empresa y la CES que siga extinguiéndose la ocupaciones de Médicos y Enfermeras de Medicina del Trabajo?... ¿los igualarán en sueldos y salarios como el resto de niveles A-B o seguirán estando discriminados?... CCOO-UGT-USO y CSPA tienen la palabra... 

Desde el Sindicato ASAE, a la nueva Jefa División Prevención de Riesgos Laborales Noelia Martínez Morato le hemos puesto este escrito, relativo a Madrid/Barajas, sin respuesta...

De: Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE) 
Enviado el: miércoles, 10 de junio de 2020 15:52
Para: Martínez Morato, Noelia 
CC: Álvarez Fernández, José Antonio; Marín San Andrés, Javier; División de Recursos Humanos MAD
Asunto: Solicitud de contratación de personal para el Servicio Médico de Empresa

Estimada Sra. Martínez:

Solicitud de contratación de personal para el Servicio Médico de Empresa

Por medio del presente, se ruega que aumente la plantilla del Servicio Médico de Empresa al menos hasta el 31 de diciembre. Como sabe, hay sólo 2 personas (Médica y Enfermera) y somos una plantilla de 1.000.

Entre los Test del COVID que hacen, el seguimiento de los casos positivos, el seguimiento del personal “sensible”, los reconocimientos médicos que empezarán, si no hay rebrotes, en septiembre, pensamos que se justifica.

Muchas gracias de antemano, un saludo

[ASAE] Alternativa Sindical AENA/Enaire











27/5/20

COVID-19: El Conde de Montecristo pide "justicia" a Cuadrantes de AENA y ENAIRE en Barajas

Regresa el "Conde de Montecristo" a colaborar con el Sindicato ASAE y nos manda este artículo vía Buzón Confidencial, por su interés lo reproducimos... seguro que se genera un interesante debate... ¿tu que opinas?...


Buenos días...

Quiero hacerles llegar mi inquietud ante lo acontecido durante estos dos meses y medio primeros, desde que se decreto el estado de alarma Nacional, y lo que desde mi punto de vista es una paradoja creada con respecto a las medidas tomadas para la organización de los trabajadores y que se han tomado progresivamente para poder dar un servicio tan necesario, en lo que respecta a varios colectivos.

Esto que vengo a plantear no es una queja al respecto de cómo se ha decidido organizar el servicio, con sus fallos, que entiendo debido a lo rápido que sucedieron los hechos, el volumen de los cambios a nivel aeroportuario, y la complejidad en la coordinación de dichas medidas. Creo que desde AENA se ha tenido en líneas generales un gran respeto a los trabajadores y a nuestros puestos de trabajo, algo que en los tiempos que vivimos ya quisiera muchos trabajadores del entorno laboral en el que nos movemos. Esta carta es una llamamiento a quien corresponda dentro de la empresa a tratar de aplicar, si consigo explicarles, y más adelante les expongo, la injusticia que creo que se va a dar si aplicamos normas antiguas sobre unos hechos creados en una situación especial, que además, está obligando a hacer una aplicación especial de las reglas que nos rigen en nuestra organización laboral.

Solo es una carta para poner encima de la mesa la tremenda injusticia que se va a producir, puesto que el resultado de las desprogramaciones, “imaginarias”, bajas laborales, y no asistencias por otras causas (excedencias creo), van a dar como resultado que si solo contamos estos 2 meses y medio va a resultar que el personal que hemos estado trabajando ininterrumpidamente acudiendo siempre que se nos ha requerido para cubrir cualquier servicio durante unas jornadas llenas de incertidumbre, miedo y cierto caos, vamos a ser si aplicamos el convenio “premiados” con deber al cuadrante del orden de 10-15 jornadas de 12h (que podrán pedírnoslos durante el resto del año), y quienes por cualquier otro motivo no ha podido venir seguirán debiendo los aproximadamente 2-3 días, que ya TODOS debíamos antes del día 14 de Marzo, habiendo los que más debemos trabajado del orden de 15-20 jornadas más. Más días trabajados reales, más días reales debemos.

Este escrito es para hacer visible este hecho.

Sé que será difícil el poder cumplir a final de año con la jornada anual programable, creo injusto que los que más hemos trabajado en épocas peligrosas seamos a quienes se nos exija mas a la hora de devolver esas jornadas, entiendo que se podría hacer con otro criterio que sería aplicar desde gestión de cuadrantes las coberturas con un orden distinto, quien menos jornadas anuales trabajadas lleve, sean los primeros en devolver las horas que tienen en “deuda” con la empresa, si deben 50 horas, sean ellos quienes devuelvan esas 50 horas antes que los que deberemos 180 horas, pero tendremos ya trabajados 10-15 jornadas más dentro del mismo colectivo.

13/5/20

ENAIRE afirma que sus Test Rápidos y Kits PCR son los correctos

Hace unos días que nos llegó una información, de fuentes muy solventes, que ponían en entredicho la calidad de los Test del Coronavirus que compró en ENAIRE; se basaba la comunicación en un certificado adjunto, en un estudio danés que indican que no son buenos, y en tres noticias de prensa que hemos colgado debajo en aras de la transparencia. En "Mas Información" encuentras todo lo que nos hicieron llegar, cosa que agradecemos mucho, nos tienen por gente seria, y porque esto da la oportunidad a la empresa ENAIRE de explicarse. En ASAE publicamos todo.


Con carácter previo y fijando la posición del Sindicato ASAE pensamos que, en estas semanas atrás, es posible que a cualquier administración pública o empresa, haya podido ser engañada con los test, mascarillas, batas, etc. Este material ha venido de inicio mayoritariamente desde el extranjero, a través de varios intermediarios, que no sólo se quedan el dinero, por eso son tan caros, sino que a mayor cadena de suministro, más posibilidad de error. Además, no olvidemos los intereses comerciales que, junto con artículos interesados de prensa, tratan de hundir a la competencia. Todo hay que tenerlo en cuenta.

Alarmados desde el Sindicato ASAE por este tema solicitamos a la empresa una explicación y aquí la hacemos pública por interés general, no sin antes agradecer la rápidez y la transparencia de ENAIRE.

- ENAIRE afirma que con los dos laboratorios que han contratado los Kits PCR y los Test rápidos se han asegurado que tenían todos los certificados médicos, sanitarios y europeos, así como de sus antecedentes. El único afán que les ha llevado no es económico, sino que son los mejores de España, aunque es evidente que la evolución de la calidad y de la fiabilidad de estos test cambia cada día.

- Desde el momento que ENAIRE decidió en el Comité de Seguimiento de Coronavirus la adquisición de los test Ig, la premisa fue documentarse y asesorarse en todo momento para elegir aquellos que mayor fiabilidad ofreciesen. Por ello, con fecha 31/Marzo/2020, MEGALAB, empresa contratada para la adquisición de los test, nos remitió previo a su adquisición el Informe que se adjunto emitido por Manuel Cuenca Estrella (Subdirector General del Instituto de Salud Carlos III-ISCIII), donde aparece la sensibilidad y especificidad estudiada por el Hospital Clínico y el Hospital Ramón y Cajal de Madrid, del HANGZHOU ALL TEST BIOTECH CO LTD. 

- Este estudio, que se adjunta, confirma para ENAIRE, sin lugar a dudas, la fiabilidad de estas técnicas diagnósticas rápidas, COVID 19, Test Ig, y en concreto, los parámetros de sensibilidad y especificidad de los test TIPO: 2019-nCoV IgG/IgM Rapid Test Cassette y FABRICANTE: HANGZHOU ALL TEST BIOTECH CO LTD, adquiridos por ENAIRE.

- ENAIRE, para mayor seguridad aún, ha contactado con la Agencia Española del Medicamento y estamos a la espera de su respuesta que les enviaremos tan pronto esté.

- ENAIRE espera que este informe sirva para despejar las dudas planteadas y confiamos en que se hará el uso adecuado del mismo. Por nuestra parte estamos abiertos a contrastar la información que nos llegue a este respecto en aras de la mayor transparencia y responsabilidad a todos los sindicatos de ENAIRE de los dos Convenios.
Dr. Manuel Cuenca - Subdirección General de Servicios Aplicados, 
Formación e Investigación – Instituto de Salud Carlos III


Más información: 






9/5/20

AENA y SAMPOL: una historia controvertida con dinero público encima de la mesa

El Sindicato ASAE pide que se recupere la Central de Cogeneración de SAMPOL cuando finalice su concesión y se lleve con personal de AENA (TMA-CMA-Ingenieros) a los que debe darse la Formación adecuada

Si no se forma al Personal de AENA (incluso para gestionar la nueva Planta Solar) nuestra plantilla se verá abocada a la extinción en favor de las contratas para mayor regocijo de parte de la Estructura (la neo-liberal... de lo público)


Una labor sindical que se precie debe pasar por buscar el interés de la empresa para la que se trabaja, y denunciar todas aquellas corruptelas o derroches de dinero público por el interés general; en ASAE comenzamos con esta labor en 2013 denunciando que AENA paga 3,5 millones de euros en tasas por 16 antenas en Canarias que no han sido instaladas que poco tiempo después fué reconocido como cierto, lo puedes leer en El Gobierno admite pagar 4 millones de euros en tasas por antenas que no usa en Canarias. Luego ya hemos denunciado muchas cosas que... con el tiempo las han cambiado, al principio no lo hacen por eso de no "empoderarnos" pero saben que solemos tener razón porque hay mucha gente que, de modo abierto o confidencial, colabora con nosotros. Si quieres colaborar aquí nuestro Buzón Confidencial.

Tenemos un lema: "Sindicalismo es denunciar aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas" y otro... El VALOR de ser LIBRES y FIABLES - COMPROMETIDOS CONTIGO, nuestro único compromiso son los trabajadores desde el último nivel F al Presidente, que también es trabajador.

Hoy toca los negocios de SAMPOL con AENA, y quién sabe si los de AENA con SAMPOL... desde luego que hace unos cuantos años, estando aún de Director Oleaga, hubo extrañas y oscuras cosas en la "Central" y en Mantenimiento que costaron ceses y el despido a alguno... pero eso es el pasado y otros temas que no es el momento de entrar.


¿Quién no ha pasado por delante de esqueleto del Hotel que AENA tiene inacabado en el T2?... pues todos, desde trabajadores, directivos, sindicalistas... sobre todos lo que fuman en "La Fumarola" para hacer "pandi" y "migas", empresa/sindicatos, o al menos algunos sindicalistas. ASAE no va a La Fumarola, al menos con la empresa.



Este hotel fue una gran idea de Miguel Angel Oleaga en 2005, un brillante gestor que tuvimos, y la verdad es que está en un sitio ideal, enfrente del T2 a un paso del T123 y a pocos minutos del T4 con Bus de Tránsito gratuito. Se adjudicó el proyecto a una UTE SAMPOL-Barceló y la crisis provocó la paralización de las obras. AENA demandó a la compañía por incumplimiento y la adjudicataria pidió 10 millones de euros para irse del aeropuerto. La concesión era por 40 años y el precio de 90 millones de euros. 

Un portavoz de SAMPOL dijo que la falta de financiación bancaria ahogó el proyecto y acusó al presidente de AENA, José Manuel Vargas, de amenazarles en varias ocasiones. “Si nos dan los 10 millones de euros que nos ha costado lo que hemos levantado hasta ahora, nos vamos y se acabó. Ellos autorizaron la salida del socio hotelero lo que ha destrozado el proyecto”, añadió el portavoz. SAMPOL dice estar dispuesto a llegar a un acuerdo, “pero AENA se ha descolgado con una demanda y nosotros le hemos contestado con otra”, afirmaron en 2014.

Lo de Vargas y ese estilo de amenaza (estilo película de El Padrino) nos lo creemos de aquel nefasto personaje que tuvimos de Presidente y que echaron con los líos de El Prat con la Huelga de los Vigilantes de Seguridad; aquel que nos cuentan que venía con sus "compis" al KABUKI del T4 o a enseñar el SATE, y que no pudo comprar ABERTIS para subirse el sueldo a 1 millón, y darle un buen pellizco a su amigo Bosch... que también lo cesaron. Este último también hizo estragos en la Restauración dividiendo los contratos perjudicando de modo ostensible a los trabajadores, y cesando a gente muy profesional en AENA porque no eran de su estilo. Hoy Bosch factura en una consultora...

Comienzan los pleitos (a saber lo que le habrá costado a AENA porque estos temas tan específicos no los suelen llevar nuestros abogados) y al final ganó AENA, y nuestra empresa, en un ataque de irracionalidad, ha exigido a SAMPOL que dinamite el esqueleto.

AENA miente o al menos ha cambiado de opinión. ¿Dónde están los estudios técnicos que dicen que la estructura no sirve y debe ser demolida?... no existen. Si bien no ha tenido mantenimiento preventivo ni correctivo, no existe ningún estudio que diga que el hotel debe ser demolido. Muchas veces, por eso de la "Marca España", le pedimos a Elena Mayoral que lo tapara con publicidad pero no nos hizo caso, nunca nos hacía caso, de hecho sólo se reunía una vez al año con los sindicatos donde nos contaba lo bien que iba todo...para ella, claro.

La única razón que amerita que tiren el hotel es porque en la reforma que hay prevista del T123 para su integración, el hotel "molesta". 


Este tema ha tenido una vertiente política, porque el COVID-19 ha venido para cambiarlo todo, y ese fastuoso Plan Inmobiliario de AENA, más humo y presentaciones de Power Point de Consultoras de postín que se lo llevan crudo, se va a paralizar en seco. Y a ver si de una vez AENA y ENAIRE construyen las sedes sociales en el T4 como dijeron y se traen al personal, ahorran dinero en alquileres (Peonías desde 1991...) y además sacan de esos ambientes con Lipoatrofía a los trabajadores. Los 600 millones de dividendos que esperemos no de AENA los pueden invertir en eso...




Hemos tenido acceso a dos preguntas que han entrado en las Cortes y que nos permitirá conocer qué negocio se ha hecho AENA con la venta de electricidad o si el negocio es de SAMPOL o de ambos... entre otras cosas.

Por parte del Sindicato ASAE nos parece derrochar dinero público tirar el hotel del T2 y exigimos a AENA que se paralice y se retome el Hotel y se acabe de construir. Además queremos que NO se renueve el Contrato de SAMPOL, sino que tenemos un estupendo equipo técnico de TMA-CMA-Ingenieros que pueden explotar en propio la Central de SAMPOL, y llamarse la Central de Cogeneración de AENA del T4... bastante pasta que han ganado ya... y siguen ganando porque hace poco AENA adjudica a Grupo Sampol (en UTE) la construcción de una nueva central eléctrica en el aeropuerto de Madrid Barajas por 25 millones de euros

En las circunstancias actuales que han venido para quedarse hay que racionalizar el gasto y no podemos permitirnos el lujos de seguir privatizando AENA a base de externalizaciones, ese paradigma de "desplumar el sector público". El coger la Central de Cogeneración de SAMPOL es invertir en gente (de AENA, obvio) y Formación, y pasar una época de transición. AENA podría declararse empresa generadora, y ya se vería el tema de las emisiones, en su caso. Se abre un abanico para Frigoristas, Informaticos, expertos en Transmisión de Calor...un verdadero desafío profesional para la gente de AENA, pues hay una parte Eléctrica y otra de Frío y Calor Industrial. Estamos esperando que la empresa diga la Formación que va a dar al personal para el tema de las Fotovoltáicas y llevarlo nosotros... a ver si dejamos de ser un centro comercial en un aeropuerto y nos centramos en ser profesionales y el servicio público que deber ser AENA. 


Los trabajadores de AENA y los ciudadanos en general tenemos derecho a saber y que respondan a estas 10 preguntas:

¿Genera AENA/SAMPOL lo que se llama Autoconsumo con vertido a la red con compensación de excedentes?

¿Genera AENA/SAMPOL lo que se llama Autoconsumo con venta de excedentes?

¿Cuándo finaliza la explotación de explotación de energía eléctrica y térmica de SAMPOL en AENA Barajas?

¿Qué dinero ha ingresado AENA por la venta de energía eléctrica generada y sobrante a la red desde 2005 a 2020 desglosado por años y conceptos?

¿Qué dinero ha ingresado SAMPOL por la venta de energía eléctrica generada y sobrante a la red desde 2005 a 2020 desglosado por años y conceptos?

¿Qué dinero ha pagado AENA a SAMPOL por todo tipo de contratos a lo largo de toda la red de AENA desglosado por años desde 2005 a 2020 y aeropuerto o servicios centrales?

¿Por qué AENA respondió en 2014 que "tanto desde el Aeropuerto de Madrid-Barajas como de AENA se está trabajando intensamente desde hace tiempo en la búsqueda de soluciones que permitan continuar con las obras del Hotel del T2" y ahora sólo ven la solución de tumbarlo?...¿qué intereses inmobiliarios se esconden detrás?

¿Cuánto le ha costado AENA en su totalidad este pleito desglosado por despacho jurídico que lo ha llevado y cualquier gasto que haya incurrido debido a este tema del hotel?

¿Cuánto cuesta tirar el hotel y dejar el terreno en su estado original?

¿Va a seguir adelante AENA con sus planes de no continuar el hotel llegando a algún acuerdo extrajudicial que no sea por supuesto gravoso para el dinero público y que por fin se acabe el hotel de 2005?

El desarrollo completo de las preguntas los tienes aquí...






5/5/20

El Director de AENA Barajas responde la "Carta a los Reyes Magos" del Comité de Empresa de Madrid/Barajas


El pasado 24 de abril hubo una reunión del Comité de Empresa de manera no contemplada en el reglamento, es decir, por videoconferencia; por parte del Sindicato ASAE mandamos un escrito que no ha sido tenido en cuenta pero que será objeto de otro artículo posterior, para analizaros con detalle, lo que pasa en el Comité, estamos a la espera de que difundan el acta y las votaciones. El 14-4-2020 fijamos nuestra posición en todos estos temas como pudiste leer en COVID-19: Reunión del Comité de Empresa con la Dirección en relación con el “Coronavirus” día 13-04-2020. y que resumía en:

Desde el Sindicato ASAE te vamos a pedir que:

Colabores con la empresa y sigas arrimando el hombro, y que aunque estés "desprogramado" y no tengas que trabajar, si te llaman para hacerlo el cualquiera de los 25 días que no trabajas y cobras hasta las comidas, porque necesitan que cubras a alguien, cojas el teléfono. Por favor, hazlo, pues de no hacerlo, la empresa puede programar a todo el mundo con lo que sanitariamente sería un perjuicio para todos.

Debajo de nuestra postura publicamos la respuesta de la Dirección, respecto a la desprogramación y las vacaciones y debajo el escrito que fué aprobado (por videoconferencia) por parte de los integrantes del Comité. Como podéis ver, esta información ha sido hecha pública en redes sociales, de modo que, nos arrogamos el derecho de publicarlo todo.

Este Sindicato ASAE no le debe nada a nadie, a diferencia de otros...pero tenemos claro, al menos este Secretario General que firma este escrito, que la postura de la empresa es razonable y es entendida por la mayor parte de la gente a turnos, siempre y cuando no estén emponzoñados por las sectarias Secciones Sindicales de siempre, que hacen más ruido que representación tienen. Esto no es una "negociación" se trata de arrimar el hombro con la empresa que te da de comer cuando hay millones de parados en España y están los aeropuertos casi sin producción.

¿Qué pensarán los trabajadores de AENA de los 12 aeropuertos que están trabajando "bajo demanda"?... NO vamos a devolver la Bolsa de Horas, que no te mientan y engañen, si necesitan justificar sus "Horas Sindicales" que lo hagan con cosas más reales y productivas. Sí, hay quien está usando Horas Sindicales en estos tiempos.

A.Ll.
TOAM
Secretario General ASAE
Comité Empresa MAD



De: Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE)
Enviado: miércoles, 22 de abril de 2020 12:15
Para: Comité de Centro MAD
Asunto: Convocatoria de reunión extraordinaria 24 de abril de 2020

Buenos días,

Los cuatro (4) miembros del comité pertenecientes a la sección sindical de ASAE y con respecto a la convocatoria de reunión extraordinaria por "video llamada", manifestamos:

Respecto al punto 1: Que para no ralentizar el proceso de nombramiento de delegados de PRL, apoyamos el nombramiento de los dos nuevos miembros a propuesta de UGT y CCOO.

Respecto al punto 2: "Que ASAE considera que son medidas extraordinarias motivadas por el Estado de Alarma".

Y para que así conste y surta efectos a quien pueda interesar enviamos la presente comunicación electrónica.

Un saludo,

PD: solicitamos se adjunte este correo-e a cualquier acta que pudiera haber.








 

28/4/20

COVID-19: ¿Tiene previsto AENA y ENAIRE la realización de los test PCR a todos sus empleados y cuándo comenzarían?

¿SEAT sí y AENA o ENAIRE no o depende a quién?... lo veremos muy pronto. Parece que las Instrucciones de Sanidad son no hacer test masivos a los trabajadores, pero no tiene mucha lógica que una empresa como SEAT los haga y que AENA/Enaire, no.

No sabemos lo que la Mutua de AENA/Enaire (Fraternidad/Muprespa) cobra, sí sabemos que AENA tiene representación en la Junta Asesora Nacional y en la Comisión de Prestaciones Especiales, ha de ser un buen cliente. E incluso sabemos que ENAIRE es una de las 1.269 empresas a las que la Fraternidad-Muprespa entrega más de 5,4 millones de euros. Así que esperemos que AENA/Enaire a través de los Laboratorios de la Quiron (QuironPrevención) a los que pertenece Fraternidad/Muprespa facilite los test. Si SEAT los ha conseguido, ¿por qué AENA/Enaire no?...

AENA-ENAIRE PRUEBAS PCR-CORONAVIRUS: Según una noticia de prensa la empresa SEAT realizará test PCR a sus 15.000 empleados para garantizar su salud y evitar contagios del Covid-19. La compañía automovilística ha decidido reiniciar de forma gradual la actividad el próximo lunes, 27 de abril, y, entre las medidas de salud y seguridad, ha acordado con los representantes sindicales realizar test PCR para la detección del SARS-CoV-2. Se trata de la prueba diagnóstica más fiable para identificar si las personas evaluadas han contraído el coronavirus Covid-19.

Un laboratorio homologado por el Ministerio de Sanidad y la Generalitat de Cataluña analizará los test sin repercutir en la actividad de la sanidad pública, que estarán coordinados por el Servicio Médico de SEAT, bajo la supervisión del Dr. Bonaventura Clotet, director de IrsiCaixa y miembro del Comité Científico de SEAT. Estos test forman parte de un amplio paquete de medidas preventivas con el objetivo de velar por la salud y la seguridad de los empleados.

Fuente Noticia: https://www.rrhhpress.com/mundo-prl/49120-seat-realizara-test-pcr-a-sus-15-000-trabajadores 

Se precisa conocer a la mayor brevedad:

¿Qué número de empleados tiene AENA y ENAIRE a fecha de respuesta de esta pregunta desglosados por centros de trabajo?

¿Quiénes forman parte del Comité Científico de AENA y ENAIRE o quiénes les asesoran en materia de salud?

¿Cuántos médicos y enfermeros de Medicina del Trabajo tiene AENA y ENAIRE desglosado por centros de trabajo?

¿Tiene previsto AENA y ENAIRE la realización de los test PCR a todos sus empleados y cuándo comenzarían?

¿A qué empleados se les hará el test y quienes no y cuál es la razón científica o médica para ello?

¿Cuánto dinero tiene AENA y ENAIRE presupuestado para esto?


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