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11/5/20

¿Tiene previsto AENA y ENAIRE la aplicación de un ERE o ERTE por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción?

AENA y ENAIRE pactaron en 2012 con los sindicatos mayoritarios de entonces (CCOO-UGT-USO) un ERE para un máximo de 1.600 empleados que no llegó a cubrirse en su totalidad. Además y también en 2012 se realizó un Plan de Eficiencia Aeroportuaria que afectó a 17 aeropuertos y 2 helipuertos con menos de 500.000 pasajeros al año y que obligó a una movilidad geográfica y funcional con grave afectación a la vida de los trabajadores, algunos de los cuales se vieron obligados a irse de la empresa.


En el Plan de Eficiencia quedaron fuera los aeropuerto de Canarias por las presiones del Gobierno de Canarias.

AENA ha alcanzado en 2019 un beneficio neto de 1.442 millones de euros, lo que representa un 8,6% más que en el año anterior. AENA pertenece a ENAIRE en un 51% por lo que es controlada por el Estado.

Se pregunta:

¿Tiene previsto AENA y ENAIRE hacer algún tipo de ERE/ERTE o Plan de Desvinculación por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción en alguno de los aeropuertos de Canarias?

¿Tiene previsto AENA y ENAIRE hacer algún tipo de ERE/ERTE o Plan de Desvinculación por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción en alguno de los aeropuertos del resto del Estado?

¿Piensa AENA dar dividendos con previsibles pérdidas futuras en vez de dotar las reservas de la empresa pública?

¿Está AENA obteniendo líneas de crédito y financiación para poder dar a su vez dividendos o es sólo por mantener saneada su caja ante el futuro adverso que se presenta?

¿Por qué razón AENA y ENAIRE tienen paralizados los contratos fijos de plantillas que están previstos y firmados en acuerdos y cuándo se van a retomar?



29/4/20

AENA se niega a razonar los Traslados de la CIVCA que si hace ENAIRE: ¿y el respeto a los trabajadores?


Hace unos meses que publicamos, La CIVCA de AENA/Enaire...¿es un "cachondeo" un "mercadeo" o las dos cosas?... y posteriormente La negativa a los Traslados en AENA/Enaire debería ser razonada y explicada por respeto a los trabajadores donde se demandaba un poco de respeto a los trabajadores... debajo te recordamos la pregunta del senador canario, y seguidamente la respuesta de AENA y la de ENAIRE.

RESPUESTA DE AENA



RESPUESTA DE ENAIRE



Y seguidamente la pregunta de origen que siempre publicamos, pregunta y respuesta.

Traslados en AENA y ENAIRE: AENA Sociedad Mercantil Estatal SME Sociedad Anónima y ENAIRE Entidad Pública Empresarial se rigen para el colectivo de trabajadores no controlador por el I Convenio colectivo del Grupo de empresas AENA. AENA dispone de una red de 46 aeropuertos y 2 helipuertos en España y ENAIRE 21 Torres de Control en Aeropuertos de AENA, el resto está en manos privadas, y 5 Centros de Control del Tránsito Aéreo; En las Islas Canarias hay 8 Aeropuertos de AENA y 1 Centro de Control del Tránsito Aéreo.

En este convenio están definidos los Traslados y sus tipos que son vistos por la Comisión de Interpretación, Vigilancia, Conciliación y Arbitraje (en adelante, CIVCA). En toda empresa lo normal es pensar en el bienestar de los trabajadores y preocuparse de su posible malestar, e intentar ayudar en lo posible a que su situación laboral y personal mejore, ya que cuando un trabajador solicita un traslado normalmente hay problemas personales detrás muy serios.

¿Qué número de traslados en AENA y ENAIRE hay pedidos desde y para las Islas Canarias con detalle y desglose de islas a fecha de respuesta de esta pregunta?

¿Qué número de traslados en AENA y ENAIRE hay pedidos desde y para el resto de centros de trabajo con detalle y desglose por centro de trabajo o provincia a fecha de respuesta de esta pregunta?

¿Por qué razón la "Representación de las Empresas AENA y ENAIRE en la CIVCA" señala en las actas de la reuniones: “Respecto a los demás, tanto convenidos como justificados, no se emite informe favorable y por tanto, se deniegan” sin más detalles?

¿Por qué razón AENA y ENAIRE no solicita que se explique el motivo de la petición de traslado?, ¿no debería importarle a AENA y ENAIRE?

¿Por qué razón AENA y ENAIRE no explica el informe desfavorable a cada trabajador que lo solicita como una señal del respeto al mismo?

¿Va a comenzar AENA y ENAIRE a partir de ahora a explicar el motivo por el que emite informes desfavorables o seguirán en silencio?

¿Va a ayudar AENA y ENAIRE en lo posible para que pueda llegar a realizarse dichos traslados?

¿Qué estadísticas históricas maneja AENA y ENAIRE respecto de los traslados pedidos y concedidos o denegados?

24/4/20

AENA responsabiliza a los trabajadores de los riesgos de las Torres Mega

El 27-1-2020 publicamos Las Torres Mega de AENA en Barajas: un riesgo evidente para los trabajadores y ya tenemos la respuesta... es un poco vergonzoso que se diga esto, dejando al trabajador la responsabilidad que debe tener AENA:

"Cabe señalar que todos los trabajadores tienen la potestad de paralizar cualquier tarea en el momento en el que se produzca una circunstancia que ponga en riesgo su seguridad, por lo que no se considera necesario detener ninguna actuación respecto de las Torres Mega"

Como se caiga alguna sobre los trabajadores, ellos no son responsables.

En cualquier caso, nos cuenta que AENA está determinada a cambiar las Torres Mega más antiguas de Barajas, de los "felices años 80"... aunque la pregunta es una falta de respeto, una más, de AENA a miembros de las Cortes elegidos por los ciudadanos.

En relación a este tema, para todos y cada uno de los Aeropuerto del Grupo Canarias de AENA y para el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas se desea conocer la respuesta a estas preguntas:

¿ Qué número de Torres Mega hay en Servicio en todos y cada uno de los Aeropuertos de AENA del Grupo Canarias con desglose por aeropuerto, isla y terminal?

¿ Qué número de Torres Mega hay en Servicio en el Aeropuerto de AENA Madrid-Barajas con desglose por terminal T123, T4 y T4S?

¿Cuál es la Certificación de cada una de las Torres Mega en cuanto a condiciones de seguridad y operación con identificación de la Torre Mega, fecha y normativa legal aplicable?

¿Cuál es el ajuste normativo legal de estos equipos para AENA y qué mantenimientos preventivos y correctivos se realizan?

¿Qué Evaluaciones de Riesgo por Prevención de Riesgos Laborales se han hecho en los Aeropuertos de AENA Grupo Canarias y en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con desglose de aeropuerto, terminal, Torre Mega y fecha?

¿Va a paralizar AENA todas las actuaciones respecto de las Torres Mega hasta en tanto en cuanto no se encuentre una solución técnica que garantice la vida de los trabajadores de AENA?
















18/4/20

Temporales de AENA y Bolsa Dinámica: ¿Igualdad, Mérito y Capacidad en Tiempos del COVID-19?

Por su interés para todos los Temporales de AENA/Enaire publicamos una pregunta parlamentaria a la que hemos tenido acceso sobre el "Ranking Dinámico" de los Temporales de AENA en estos tiempos del COVID-19.

La pregunta que puedes leer debajo, pone esto: ¿Piensa AENA paralizar las "bolsas dinámicas" (actualización anual del ranking de la bolsa) desde que se decretó el Estado de Alarma hasta que se retorne a la normalidad en la contratación en la empresa?




Además, publicamos un mensaje que nos ha llegado de "El Conde de Montecristo", ya sabes, ese colaborador anónimo al que le publicamos colaboraciones. Es una interesante reflexión.

Por parte del Sindicato ASAE no negociamos nada en la CES, pero desde luego, ponemos el debate sobre la mesa y pedimos que de alguna manera se pacte que nadie, o el mínimo número posible, salgan perjudicados por el COVID-19, y si se beneficia alguien, que los habrá, deberán ser todos o una inmensa mayoría... 

Te dejamos con la carta de "El Conde de Montecristo"...

Ranking dinámico Bolsa 2019 por... "El Conde de Montecristo"

En el 2015 hubo convocatoria de Bolsa (con vigor en julio de 2016). Con posterioridad se hizo otra convocatoria en el año 2018, con Bolsa constituida a principios de 2019 pero que todavía no está en vigor (o en uso, no se la palabra legalmente correcta).

En la Bolsa constituida en 2019 se publicó en las bases que la puntuación era la suma de tres fases: fase 1 (Exámen), fase 2 (Méritos), fase 3 (Ranking Dinámico).

El Ranking Dinámico consiste en sumar puntos por día trabajado, a razón de 0,02 puntos por día, (da igual que cubras una reducción al 50%, se computa como si fuera 100%), y claramente se especifica en el punto 7.3.2 apartado 3º de sus bases: “para el cómputo de los méritos por experiencia en Aena, se considerará el día posterior a la fecha de inicio de vigencia de las Bolsas”. La palabra “vigencia” significa estado de lo que tiene validez o estar en uso.

El 31 de diciembre de 2019 se hizo el primer cálculo de puntuación desde que se constituyó la Bolsa nueva (convocatoria de 2018) y esta puntuación se sumó, pero la bolsa nueva no está vigente. En Barajas se sigue usando la bolsa del año 2015. En esta primera bolsa (2015) no había ranking dinámico en las bases. El Ranking Dinámico se adjudica en las bases de la Bolsa del 2019. Con lo cual, están baremando erróneamente. Se están sumando puntos de días trabajados que de ningún modo están dentro del período de validez de la bolsa del 2019, puesto que a fecha de hoy ni siquiera se ha puesto en marcha.

Con todo esto, y el agravante de la crisis sanitaria en la que estamos inmersos, es una gran injusticia que trabajadores eventuales que han visto rescindidos sus contratos en estos días de extrema y excepcional situación mundial, por causas ajenas a ellos, se vean enormemente perjudicados en la posición de la bolsa nueva, que no está todavía en vigencia, simplemente por tener la mala suerte de haber estado en determinados contratos susceptibles de extinción. Y que otros compañeros eventuales que han tenido mejor suerte aunque estén posicionados por detrás de estos trabajadores “expulsados”, les adelanten notablemente en el ranking de la bolsa nueva. Cosa que no pasaría si se computara en fecha y tiempos correctos.

Explicado lo anterior, solicito que como mínimo, se paralice el cómputo de días trabajados desde que se extinguió el primer contrato de un trabajador eventual por causas derivadas de la crisis del COVID-19, hasta que nuevamente se reanuden dichos contratos.Y por ende, que se compute correctamente desde la fecha en que entre en vigor la nueva bolsa, para que se acoja a las bases publicadas de la bolsa de fecha 22/11/2018.

El Conde de Montecristo

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