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sábado, junio 19, 2021

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) oculta deliberadamente a la sociedad el caos y coste de AENA en Barajas por Filomena


Isabel Maestre Moreno, la eterna Directora de la AESA (13 años, desde octubre de 2008 desempeña el puesto ejecutivo de Directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)) se agarra a una triquiñuela legal para no responder a las preguntas que se le hacen desde la Cortes, lo cual es una falta de respeto. Desde el Ministerio de Transportes (antes conocido como Ministerio de FoMIENTO con PP y PSOE) se ha querido tapar el escándalo, el problema es una falta de humildad de AENA para reconocer que las cosas se hicieron mal, aunque fue una nevada histórica.

Esta señora y su gestión ha pagado hasta agosto de 2019 (siguen sumando) en alquileres millones de euros en una gestión muy polémica: La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha pagado 35.418.417 Millones de Euros en Alquiler a MAPFRE Vida . En la foto donde aparece desde la ventana del Centro Comercial Moda Shopping encantada de conocerse a si misma, está faltando a la transparencia que sabemos que organismos similares de Europa y Estados Unidos jamás harían. Señora Maestre, váyase ya.

La AESA con un Consejo Rector que no sabemos muy bien que rige porqué está plagado de altos cargos del Ministerio de Transportes se olvidan que una de las premisas como es la transparencia ante incidentes de Seguridad Operacional MUY GRAVES en Barajas como denunció el SEPLA, los Controladores de ENAIRE y este Sindicato ASAE. 

Esta señora debía dimitir ya que el Dictamen del Accidente de Spanair la señala como una de las responsables en la fecha del accidente que ocupaba un puesto de responsabilidad y por tanto asumían decisiones que dentro del sistema se tomaron en el momento del siniestro lo puedes leer aquí en la página 166 del dictamen del Congreso y se dicen cosas como estas en las recomendaciones: "Sexta. – Respecto a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) o el organismo que la sustituya, se recomienda la creación de un Cuerpo propio de Inspectores de Aviación que vele por la seguridad aérea de forma directa, no a través de terceros. Así mismo se recomienda la revisión de sus Protocolos de Certificación, Auditoría, Revisión y Supervisión adaptándolos a su propia estructura sin dependencia externa"

Volviendo al Plan de Invierno, AENA anda muy preocupada y quiere "copiar" las mejores prácticas del Plan de Invierno de Heathrow que puedes leer pinchando aquí del que AENA quiere aprender...  dicen que los ingleses tienen hasta 600 personas vinculadas al plan y que van a hacer "lo mismo", incluso van a conceder lo que los trabajadores operativos llevan AÑOS pidiendo como son unas guardias localizadas y retenes para que no pase lo que pasó y que, debemos contar que han seguido rodando cabezas en Barajas, el Jefe de la División de OPS lo han "cambiado" (cesado en OPS) y no por su propio gusto. Ya veremos si esto es verdad o no, de momento casi en el mes de julio y a sólo 5 meses de que se inicie el Plan de Invierno, en AENA Barajas no se ha hecho más que una reunión (que sepamos) con el personal operativo del Plan de Invierno donde se dicen buenas palabras... pocos HECHOS. Suponemos que el Plan de Invierno no sólo lo diseñarán en las oficinas de OPS sino que contarán con el Personal del Servicio de Pista y Plataforma (SPP-FollowMe), el personal del CGA (TPO-TPH24), Energía, Balizamiento, AAPUC, etc... no somos nada optimistas y por aquí os lo contaremos.

Hace unos años este Sindicato ASAE reclamó para la gente de Energía y Balizamiento una DHL (disponibilidad horaria) que suponía a la empresa AENA 18.000 Euros al año para que siempre hubiera gente disponible y jamás lo hicieron. Y no hay que olvidar que los dos únicos directores que han caído en Barajas fue por fallos eléctricos muy graves como puedes leer aquí.

A preguntas claras y directas estas son las evasivas respuestas. Sra. Maestre márchese ya y pongan a gente independiente y transparente en la AESA, hágase un favor y no pierda el prestigio profesional que tiene ni el de la AESA; esperemos que el Senador pida la comparecencia de la Sra. Maestre en el Senado para hacerle las preguntas cara a cara, porque esto no es una democracia o muy limitada. 

AESA-AENA-FILOMENA-AIR EUROPA: la nevada Filomena que afectó al aeropuerto de Madrid/Barajas afectó a varias compañías aéreas, entre ellas Air Europa. Aviones como por ejemplo los matriculados EC-MMX y EC-NFM llevan semanas en reparación sin poder volar con el importante lucro cesante que tienen unas ya muy castigadas aerolíneas. Durante la nevada Filomena y los días posteriores ocurrieron hechos muy graves en Barajas que fueron denunciado por sindicatos, pilotos, controladores aéreos, etc. AESA debe velar por mejorar los niveles de seguridad operacional (safety) del sector aéreo, a través de la supervisión del cumplimiento normativo. Deben haber sido notificado Sucesos de acuerdo al Reglamento (UE) 376/2014 ya que hubo graves acontecimientos relacionados con la seguridad que pusieron en peligro aeronaves, ocupantes o cualquier otra persona, además de incidentes graves muy graves que pudieron verse en las redes sociales.

Se pregunta al Gobierno:

¿Qué compañías aéreas ya sean españolas o extranjeras han notificado daños a AENA producidos por la nevada Filomena en Barajas desglosado por compañía aérea, tipo de avión, matrícula, daño reclamado y monto económico de este daño?

¿Qué número de Inspecciones de control normativo ha realizado AESA en AENA Barajas de vigilancia de las infraestructuras, procedimientos, servicios, etc. desglosado por año e inspección desde 2015 al 2021?

¿Qué número de Sucesos fueron notificados a la AESA por el temporal Filomena en Barajas desglosado por notificador, fecha y hecho notificado?

¿Qué número de Inspecciones ha realizado AESA debido a la nevada Filomena en Barajas y cuáles han sido las conclusiones?

¿Es cierto que AESA entrevistó a personal operativo de AENA respecto de la Nevada Filomena delante de sus jefes evitando así la confidencialidad de las inspecciones y contaminando sus inspecciones?

¿Qué conclusiones y recomendaciones ha sacado AESA que sean públicas? ¿ha sancionado o hay propuesta de sanción a AENA y cuál es el monto y la razón?

¿Qué opinión le merece a la AESA el detallado Estudio del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas SEPLA llamado -Tormenta de frío y nieve (Filomena) en el aeropuerto Adolfo Suarez Madrid-Barajas en enero de 2021: Análisis desde un punto de vista operacional para pilotos de Don Francisco Cruz - Departamento Técnico SEPLA?








miércoles, marzo 04, 2020

El Sindicato ASAE consigue por fin que el Comité de Empresa pida el cese de Luis Sevillano: el nuevo "almuecín" del CGA

Ayer tuvimos un nuevo y soporífero Comité de Empresa que sólo vale para: seguir "engañando" a los Temporales de AENA/Enaire a través de un nuevo (y repetitivo) escrito y para que saliera adelante por fin una propuesta del Sindicato ASAE, pero no como pedimos, sino de otra manera, pero al final, lo conseguimos, y hemos conseguido que se retraten "Sus Señorías".

Llevamos como propuesta el cese del Luis Sevillano... ¿pensáis que es necesario argumentarlo a alguna persona que haya trabajado bajo su mando (en plaza)?... pues eso parece que necesitaban Sus Señorías, que ASAE argumentara el por qué... fue de risa.

Pues bien, que sepáis que a la propuesta del Sindicato ASAE para que el Comité pidiera el cese de Luis Sevillano, esto es lo que votaron "Sus Señorías".

- USO: votaron en bloque los 2 delegados que NO debido a que si votan si se perpetúa en el cargo, sí, tal cual.

- CGT: 1 voto NO y 1 abstención, esto es una estrategia muy absurda, pero claro, no pueden quedar mal con su "público"... mayormente en el CGA. La razón era que pedir un cese "en frío" sin dar razones como que no les "molaba". 

- UGT: 1 voto NO aunque nos daban la razón... aquí estamos muy despitados, ya luego hicieron pinza (como suele ser habitual) con CGT. Van de la mano.

- CSPA: 2 Abstenciones, esta gente no sabe ni de lo que hablamos... con deciros que llegó una Oficial del Juzgado con una Demanda para Notificar que habían puesto los de CSPA por un Laudo Electoral buscando a CSIF...

- CCOO: no votan para no "hacernos el juego" y no votaron. CCOO es el sindicato con más delegados de Barajas y no votaron...

Por parte de ASAE votamos a favor pero perdimos; eso si, hubo una propuesta alternativa del Comité para hacer un escrito explicando las razones por las que el Director "debía pensar en el relevo de Luis Sevillano".

¿Nos os parece de risa el asunto con tal de no ponernos el mérito a ASAE?... pero da igual, se consiguió y vamos desde el Sindicato ASAE a exigir que en el escrito de CESE vaya un 2x1, como en el VIPS: Luis y Soledad M... su mano derecha y lugarteniente por otra persona dialogante.

Te contamos un par de cosas más de este figura: la Sala de Descanso y la Filtración de Imágenes en el CGA

SALA DE DESCANSO DEL CGA: LUIS SEVILLANO EL ALMUECIN TE LLAMA A LA ORACION Y DESCANSO

Sabéis que Almuecín es el hombre que desde el alminar de la mezquita convoca en voz alta a los fieles musulmanes para que acudan a la oración. Y es que Luis Sevillano ha colocado la Sala de Descanso al lado de la Mezquita del T4 y el tema va por llave... tal cual. 

El procedimiento que tienen que realizar los trabajadores de la SALA CGA para poder disfrutar de esta sala incomparable en el primer aeropuerto de la red es el siguiente:

1) El trabajador en cuestión tiene que pedir una llave al Coordinador de Mantenimiento y éste apunta en una hoja a la hora que se la entrega y a la hora que se la devuelve después de hacer uso de la sala.

2) La sala de descanso se divide en tres dependencias, dos salas VIPS (una pegada a la mezquita que se escuchan las oraciones divinamente), la otra con el termostato de temperatura que controla la climatización de las tres salas por lo que el usuario de esta dependencia puede poner la temperatura a su antojo de las tres salas, todo con cristaleras a zona público por un lado y a pasillo por el otro. Falta extintor, los mini sofás aparte de su comodidad están algo sucios.

3) Esperemos que a esta sala PROVISIONAL se mejore ostensiblemente sus condiciones de comodidad 







LAS IMAGENES DEL CGA SON UN CACHONDEO...
Os acordáis de lo que publicamos en agosto El accidente de AENA Barajas llega a las Cortes: la privacidad de las imágenes del CGA nuevamente cuestionadas pues bien, ya hay NO respuesta... ¿comentamos o lo dejamos por hoy?...

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