Ya sabéis que son planes de Ingeniería y Mantenimiento (IYM) separar a la gente de las dos especialidades, como Sindicato no tenemos nada que decir porque el poder dirección lo tiene la empresa, pero ya nos hemos quejado de las condiciones que hay en la CELA para meter a más gente allí. Se nos prometió que se iba a aislar la Sala para evitar ruidos y sobre todo discomfort pero nada se ha hecho, no sabemos si esta previsto porque nada nos han dicho, sólo que se haría.
Como recordarás publicamos en redes sociales esto de arriba, antes le habíamos mandado un escrito al Director de Barajas respecto de esos "cursos" que se han dado y la "formación" que se han dado. Debajo te ponemos la pregunta en las Cortes que llegó al Gobierno para AENA y la respuesta.
Desde el Sindicato ASAE podemos afirmar a día de hoy que:
1.- Esos cursos han servido solamente para que los TMA conozcan un poco más los sistemas informáticos y se sepan mover por el PC, nada más.
2.- Los TMA no están entrenados para actuar con los procedimientos de Energía/Balizamiento en condiciones adecuadas, no se les ha entrenado en eso porque la formación es de semanas y meses.
3.- Los CMA de Energía y Balizamiento o los Ingenieros de Energía y Balizamiento están muy preparados, por supuesto mejor que la gente de ELECNOR y NUCLEO, para dar esa formación de manera voluntaria y seguro que AENA le costaría mucho menos que 28.000 EUR.
4.- AENA tiene la figura del Monitor Interno y es menos usada que en ENAIRE porque en AENA se prefiere subcontratar y no contar con la gente de la empresa.
5.- Pedimos a la Dirección de la empresa y a la División de IYM que pare ya de tirar dinero público (derrochar) que las cosas internamente se hacen mejor y más baratas. No vale con "cubrir expediente" o "decir que dimos ya el curso" debe ponerse en valor la enorme capacidad de la gente de la empresa, muchos de ellos ninguneados de manera inmoral porque dicen las cosas como son y en IYM ser sincero y profesional en ocasiones se castiga en vez de premiarse.
AENA-BARAJAS-INGENIERIA-MANTENIMIENTO: según denuncia el Sindicato ASAE (Alternativa Sindical AENA-ENAIRE) de Madrid/Barajas, la División de Ingeniería y Mantenimiento de AENA ha convocado el siguiente curso a los trabajadores:
MANT0362P: FORMACIÓN SMP-E PARA LOS TÉCNICOS H-24 DEL DEPARTAMENTO DE ENERGÍA DEL AEROPUERTO ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS - 21H
Detalles del curso: Edición del: 19/11/2021 al 23/11/2021
Horario: 19 Nov 2021 08:00-15:00, 22 Nov 2021 08:00-15:00, 23 Nov 2021 08:00-15:00
Lugar: CENTRAL ELÉCTRICA
Según el mismo Sindicato ASAE, el Aeropuerto de Barajas (AENA) pretende en resumen poner a gente sin formación suficiente a cargo de la coordinación de Energía/Balizamiento y en comunicado que envían al Director del Aeropuerto Don José Antonio José Antonio Álvarez señalan: "Tenemos conocimiento de un curso de los sistemas SMP que se les da a los compañeros Técnicos (TMA) de Energía/Balizamiento y en cuyos "Objetivos pedagógicos" dice:
- Formar de manera efectiva a los TMA H-24 en el control de las instalaciones de Alta Tensión del Aeropuerto responsabilidad del Departamento de Energía, al objeto de poder cubrir a su CMA H-24 Energía en caso de necesidad.
- Formar de manera efectiva a los TMA H-24 en el control de las instalaciones de Balizamiento del Aeropuerto responsabilidad del Departamento de Balizamiento, al objeto de poder cubrir a su CMA H-24 Energía en caso de necesidad.
Desde el Sindicato ASAE entendemos que el "caso de necesidad" debe ser algo urgente y por muy poco tiempo, ya que, si lo que pretende la empresa, como parece, es cubrir incluso turnos completos de los CMA nos oponemos total y absolutamente y con rotundidad, pues si cuando hay que hacer un CTO se exigen tres (3) meses de Formación en Energía o más, como para que la empresa venga ahora en "dos mañanas" a poner a TMA sin la formación adecuada a realizar labores que no les corresponden y para las que obviamente no están preparados.
Esto, no sólo denigra el trabajo de los TMA/CMA, sino que además pone en grave riesgo la instalación eléctrica de Barajas Sr. Director, y le recordamos que las dos veces que han cesado a alguien en Madrid/Barajas han sido por temas de cortes eléctricos, cumplimos con el deber de avisarle de que, si pasa algo, tanto usted Sr. Director, como el Jefe de la División de IYM (IL) y la Jefa de Recursos Humanos (MG) son los responsables y estaban avisados, ustedes tres, no vale echar culpas para más abajo."
Se pregunta al Gobierno sobre esta empresa pública para ser respondido por escrito:
¿Va AENA a poner en riesgo la instalación eléctrica del aeropuerto más importante de España poniendo a trabajadores como CMA sin formación suficiente?
¿Es una estrategia para tratar de seguir privatizando y externalizando ante posibles fallos del personal de AENA?
¿Qué han costado estos cursos y qué empresas los han dado para Energía y Balizamiento?
¿Las empresas que los han dado han detraído recursos ya contratados y pagados por AENA para dar los cursos cobrando doble siendo estos en tiempos de trabajo y con los mismos monitores que trabajan para AENA en otras temas y a la vez?
¿Por qué razón personal muy bien formado de Ingeniería y Mantenimiento de AENA (Ingenieros expertos en Alta Tensión y Balizamiento) no dan esos cursos con la figura de Monitor Interno o Gratificaciones Extraordinarias contempladas en el Convenio de AENA y salen más baratos y mucho mejores?
¿Por qué se ningunea al personal de la empresa y se contrata todo como si los externos dieran mejores cursos?
¿Asume el Director de AENA Barajas Don José Antonio José Antonio Álvarez que si se dan fallos en Energía y Balizamiento que afecten a la operativa de Barajas con retrasos y cancelaciones y miles de euros de pérdidas debe presentar la dimisión inmediata o cortar las cabezas que correspondan por permitir semejante temeridad?
¿Todo esto lo sabe Don Javier Marín, Consejero Ejecutivo y Director General de Aeropuertos de AENA una empresa que cotiza en el IBEX35 y que hace estas chapuzas en Barajas?
Siempre hay tiempo para revertir estas políticas.
RESPUESTA AENA: "Uno de los objetivos de AENA es proporcionar a su personal la formación necesaria y adecuada para que la ejecución de las tareas y funciones que vayan a
desempeñar se realice de manera segura.
En este sentido, algunas iniciativas formativas, como son los cursos SMP para el personal de mantenimiento citado en la iniciativa parlamentaria de referencia, requieren contar con la participación docente de personal especializado, con conocimientos técnicos muy específicos del complejo equipamiento de control del que disponen estas instalaciones.
Por este motivo, es el propio fabricante de los sistemas y equipamientos utilizados en este tipo de instalaciones, que los diseñó y los actualiza en caso necesario, el encargado de la impartición de esta formación.
Concretamente, el curso de formación SMP-E para el personal de la central eléctrica CE-1 del Aeropuerto A.S. Madrid-Barajas fue adjudicado a la empresa ELECNOR SERV PROYECTOS, S.A. por un importe de adjudicación de 14.740,81 euros, y el curso de formación SMP-B para el personal de la central eléctrica lado aire (CELA) de ese mismo aeropuerto fue adjudicado a la empresa NÚCLEO COMÚN Y CT, por un importe de adjudicación de 13.668,96 euros.