Mostrando entradas con la etiqueta División RRHH. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta División RRHH. Mostrar todas las entradas

4/6/20

Teletrabajo: ¿AENA años 70 y Enaire en el año 2020?... y los "Domingos al Sol" de un Jefe en MAD

El Ministerio de Sanidad recomienda
el Teletrabajo... en AENA no se han enterado
Desde el Sindicato ASAE, con la llegada del COVID-19, hemos querido ser gente colaboradora y participativa, tanto con empresa como con sindicatos en aquello que sea razonable. Dicen que el COVID-19 es una oportunidad para todos, ser mejores personas a través de la solidaridad, la empatía, etc. 

La empresa AENA/Enaire ha estado tan sobrepasada por la crisis como todos nosotros, y es cierto que es verdad que hemos contado con la suerte de estar en una empresa que ha mantenido el empleo (relativamente, porque se han laminado a los Temporales y no han contratado a la gente de los aeropuertos estacionales), todo eso lo hemos publicado, pero no hay que olvidar que AENA/Enaire ganan cientos de millones, y si nadie lo impide, AENA distribuirá un dividendo de 7,58 euros brutos por acción con cargo al resultado del ejercicio 2019, en el que obtuvo en un beneficio neto de (1.442 millones de euros, un 8,6% más que en el ejercicio anterior. Este dividendo, que supone distribuir el 80% del resultado neto y representa un incremento del 9,4% respecto al ejercicio anterior. Ese dinero lo hemos generado los trabajadores.

Nos fuimos en marzo a casa a Tele-trabajar con una declaración de un Jefe en MAD, literalmente dijo que el COVID-19 no era grave, que al Sol se quita. Nosotros, con humor, lo llamamos la reunión de los "Domingos al Sol". Sólo un delegado de ASAE le dijo que si eso era una broma... no lo era. Bueno, nadie sabía lo importante que iba a ser la enfermedad y se lo perdonamos a este Jefe, ya sabéis quien es. La gente se fue a casa, los de H7, y los del Turno, una vez más, a pringar y a arriesgarse como nadie. 
Según un Jefe con los
"Domingos al Sol" se te quitaba el COVID-19

Se ha impuesto en la empresa el Tele-trabajo (con medios la mayor parte de las veces propios) y ha ido muy bien dentro de las limitaciones. Eso, lógicamente genera unas expectativas a la gente para que se implante, de modo regular, y en la medida en que se pueda, en AENA y en ENAIRE, pero que pasa, que se venden motos sindicalmente que luego van a ser un chasco total. Por mucho que presentes una solicitud muy bien argumentada, por mucho que RH de AENA en Barajas lo tramite, es RH en Servicios Centrales de AENA quien autoriza o no tu Tele-trabajo. Sin contar que tu Jefe Directo debe autorizarlo. Es decir, a las personas que nos han consultado a ASAE les hemos dicho que no se hagan muchas ilusiones.

¿Te acuerdas de este Tweet?... pues bien, durante 790 días, tal cual, estuvimos diariamente publicando que en AENA Barajas no tenía Jornada Flexible ni Asuntos Propios por Horas que en el mismo centro de trabajo, y con el mismo Convenio, sí tenía ENAIRE. Durante 790 días, por eso, no esperes que en AENA al menos, el Tele-trabajo sea algo que vayamos a tener con rapidez.
Este mensaje DIARIAMENTE lo publicamos
en Twitter durante 790 días

Pensábamos que vendrían nuestros dirigentes a la "nueva normalidad", con otras ideas... pero no estamos muy seguros. Hoy ha habido una charla con el Presidente y la Jefa de RR. Humanos de AENA, circula un vídeo de las reflexiones de la Jefa de RR. Humanos al que queremos contestar, sin acritud, con alguna reflexiones:

1) Cuando se habla de Tele-trabajo y de Conciliación queremos dejar claro que, fundamentalmente, se refieren al H7, porque el personal a turnos que es mayoría en AENA no se les permite conciliar con facilidad. Esto es real, han estado al frente de la operación, como los H7, pero con el riesgo de venir a trabajar. Ojalá algún día no haya dos empresas, el Turno y el H7. Por parte de ASAE queremos hacer este reconocimiento.

2) La empresa nos viene a decir que como han sido muy buenos con nosotros y no nos han mandado a un ERE o ERTE que ahora hay que devolver el favor, ¿pero esto de verdad es serio?... con el pastizal que ganan con nuestro trabajo y exprimiendo a los clientes y contratas tenemos que estar agradecidos. Es cierto que somos afortunados por estar en AENA/Enaire, pero es que ese dinero lo generan los trabajadores y por tanto deber ser partícipes. Sólo faltaba que una empresa que gana la millonada que gana, sean capaces de plantear un ERE/ERTE masivo.

3) Las reflexiones que hace la empresa es prueba de una mentalidad de otros tiempos. En vez de moverse en dirección de modernizarnos e implantar el Tele-trabajo como llevan empresas MODERNAS desde hace años, nos dice que es hora de pagar por ser "afortunados".

4) El sueldo de la Dirección de AENA no es el sueldo medio de los trabajadores, o sea que no es sencillo poder pagar una ayuda con los hijos. La empresa debe salir del escudo en el que llevan protegiéndose años, de un inmovilismo de no cambiar las cosas porque donde están les va bien y están cómodos y sin riesgos. Le siguen el juego todos los del rancio sindicalismo años 80 (con honrosas excepciones) que llevan viviendo de este estatus quo y tampoco están por cambiar nada, o al menos con la rapidez que deben. Estuvieron 790 días para que las mismas condiciones de ENAIRE las aplicaran de modo general en AENA (había aeropuertos que sí las tenían).

5) Es muy excepcional esta situación, la gente lo esta pasando mal y muchos se están viendo angustiados por la situación y esto no ayuda, en la vida no solo existe temas económicos, también hay problemas sociales a los que AENA tiene que apoyar en la medida de lo posible. Que destinen los dividendos que quieren dar a los accionistas, en dar y apoyar a la gente que tienen dificultades sería una buena opción para devolver a la sociedad lo que le debemos.

6) Tenemos un PAE (Atención al Empleado) sustancialmente mejorable. Cuesta mucho dinero al año y sirve para poco. Que refuercen ese servicio destinando mas dinero y que eso que nos piden de "crear" trabajo y así también devolvemos a la sociedad lo afortunado que somos. Pues que lo haga AENA a través de este servicio y legal, no pagar cada uno en negro y alentando la economía sumergida.

7) El planteamiento de la empresa está muy bien si tienes el salario mensual que tiene la alta dirección, te puedes plantear en una familia normal en que puedes contratar una persona para cuidar a los niños, pero el resto de personas que tiene salarios normales no da para eso sino para que los niños los tenga que dejar con los abuelos (claro está si dispones de ellos después de la pandemia), los campamentos o como todo la vida se ha hecho con los peques, es decir malabarismos. ¿En que mundo vive la dirección de AENA?... ¿Por qué no han planteado la posibilidad de habilitar guarderías para los trabajadores en entornos controlados como sería el aeropuerto? Ahí sí que da la empresa una ayuda a la sociedad incorporando personal cualificado para cuidar niños, da trabajo. 
AENA podría facilitar GUARDERIAS en
Aeropuertos y SSCC
8) Tampoco hemos escuchado en el Tele-trabajo la facilidad de conciliación familiar según su Responsabilidad Corporativa que intentan fomentar, se les llena la boca de palabras pero nada de nada. Tampoco ha planteado el ahorro económico para los trabajadores el Tele-trabajo, o bien el ahorro ecológico (ejemplo: emisión de gases invernaderos) podrían evitando solo un día de desplazamiento y tele-trabajar. 

Hasta ahí los comentarios a este vídeo de AENA...

De ENAIRE nos ha llegado hoy mismo este e-mail, entendéis ahora el titular: ¿AENA años 70 y Enaire en el año 2020?... o sea que ENAIRE va en un sentido y AENA en otro... no en la encuesta, que también se hizo, sino en esta declaración de intenciones que no vemos en AENA:




¿AENA va a incorporar al 100% de la plantilla?

27/5/20

COVID-19: El Conde de Montecristo pide "justicia" a Cuadrantes de AENA y ENAIRE en Barajas

Regresa el "Conde de Montecristo" a colaborar con el Sindicato ASAE y nos manda este artículo vía Buzón Confidencial, por su interés lo reproducimos... seguro que se genera un interesante debate... ¿tu que opinas?...


Buenos días...

Quiero hacerles llegar mi inquietud ante lo acontecido durante estos dos meses y medio primeros, desde que se decreto el estado de alarma Nacional, y lo que desde mi punto de vista es una paradoja creada con respecto a las medidas tomadas para la organización de los trabajadores y que se han tomado progresivamente para poder dar un servicio tan necesario, en lo que respecta a varios colectivos.

Esto que vengo a plantear no es una queja al respecto de cómo se ha decidido organizar el servicio, con sus fallos, que entiendo debido a lo rápido que sucedieron los hechos, el volumen de los cambios a nivel aeroportuario, y la complejidad en la coordinación de dichas medidas. Creo que desde AENA se ha tenido en líneas generales un gran respeto a los trabajadores y a nuestros puestos de trabajo, algo que en los tiempos que vivimos ya quisiera muchos trabajadores del entorno laboral en el que nos movemos. Esta carta es una llamamiento a quien corresponda dentro de la empresa a tratar de aplicar, si consigo explicarles, y más adelante les expongo, la injusticia que creo que se va a dar si aplicamos normas antiguas sobre unos hechos creados en una situación especial, que además, está obligando a hacer una aplicación especial de las reglas que nos rigen en nuestra organización laboral.

Solo es una carta para poner encima de la mesa la tremenda injusticia que se va a producir, puesto que el resultado de las desprogramaciones, “imaginarias”, bajas laborales, y no asistencias por otras causas (excedencias creo), van a dar como resultado que si solo contamos estos 2 meses y medio va a resultar que el personal que hemos estado trabajando ininterrumpidamente acudiendo siempre que se nos ha requerido para cubrir cualquier servicio durante unas jornadas llenas de incertidumbre, miedo y cierto caos, vamos a ser si aplicamos el convenio “premiados” con deber al cuadrante del orden de 10-15 jornadas de 12h (que podrán pedírnoslos durante el resto del año), y quienes por cualquier otro motivo no ha podido venir seguirán debiendo los aproximadamente 2-3 días, que ya TODOS debíamos antes del día 14 de Marzo, habiendo los que más debemos trabajado del orden de 15-20 jornadas más. Más días trabajados reales, más días reales debemos.

Este escrito es para hacer visible este hecho.

Sé que será difícil el poder cumplir a final de año con la jornada anual programable, creo injusto que los que más hemos trabajado en épocas peligrosas seamos a quienes se nos exija mas a la hora de devolver esas jornadas, entiendo que se podría hacer con otro criterio que sería aplicar desde gestión de cuadrantes las coberturas con un orden distinto, quien menos jornadas anuales trabajadas lleve, sean los primeros en devolver las horas que tienen en “deuda” con la empresa, si deben 50 horas, sean ellos quienes devuelvan esas 50 horas antes que los que deberemos 180 horas, pero tendremos ya trabajados 10-15 jornadas más dentro del mismo colectivo.

11/5/20

¿Tiene previsto AENA y ENAIRE la aplicación de un ERE o ERTE por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción?

AENA y ENAIRE pactaron en 2012 con los sindicatos mayoritarios de entonces (CCOO-UGT-USO) un ERE para un máximo de 1.600 empleados que no llegó a cubrirse en su totalidad. Además y también en 2012 se realizó un Plan de Eficiencia Aeroportuaria que afectó a 17 aeropuertos y 2 helipuertos con menos de 500.000 pasajeros al año y que obligó a una movilidad geográfica y funcional con grave afectación a la vida de los trabajadores, algunos de los cuales se vieron obligados a irse de la empresa.


En el Plan de Eficiencia quedaron fuera los aeropuerto de Canarias por las presiones del Gobierno de Canarias.

AENA ha alcanzado en 2019 un beneficio neto de 1.442 millones de euros, lo que representa un 8,6% más que en el año anterior. AENA pertenece a ENAIRE en un 51% por lo que es controlada por el Estado.

Se pregunta:

¿Tiene previsto AENA y ENAIRE hacer algún tipo de ERE/ERTE o Plan de Desvinculación por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción en alguno de los aeropuertos de Canarias?

¿Tiene previsto AENA y ENAIRE hacer algún tipo de ERE/ERTE o Plan de Desvinculación por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción en alguno de los aeropuertos del resto del Estado?

¿Piensa AENA dar dividendos con previsibles pérdidas futuras en vez de dotar las reservas de la empresa pública?

¿Está AENA obteniendo líneas de crédito y financiación para poder dar a su vez dividendos o es sólo por mantener saneada su caja ante el futuro adverso que se presenta?

¿Por qué razón AENA y ENAIRE tienen paralizados los contratos fijos de plantillas que están previstos y firmados en acuerdos y cuándo se van a retomar?



29/4/20

AENA se niega a razonar los Traslados de la CIVCA que si hace ENAIRE: ¿y el respeto a los trabajadores?


Hace unos meses que publicamos, La CIVCA de AENA/Enaire...¿es un "cachondeo" un "mercadeo" o las dos cosas?... y posteriormente La negativa a los Traslados en AENA/Enaire debería ser razonada y explicada por respeto a los trabajadores donde se demandaba un poco de respeto a los trabajadores... debajo te recordamos la pregunta del senador canario, y seguidamente la respuesta de AENA y la de ENAIRE.

RESPUESTA DE AENA



RESPUESTA DE ENAIRE



Y seguidamente la pregunta de origen que siempre publicamos, pregunta y respuesta.

Traslados en AENA y ENAIRE: AENA Sociedad Mercantil Estatal SME Sociedad Anónima y ENAIRE Entidad Pública Empresarial se rigen para el colectivo de trabajadores no controlador por el I Convenio colectivo del Grupo de empresas AENA. AENA dispone de una red de 46 aeropuertos y 2 helipuertos en España y ENAIRE 21 Torres de Control en Aeropuertos de AENA, el resto está en manos privadas, y 5 Centros de Control del Tránsito Aéreo; En las Islas Canarias hay 8 Aeropuertos de AENA y 1 Centro de Control del Tránsito Aéreo.

En este convenio están definidos los Traslados y sus tipos que son vistos por la Comisión de Interpretación, Vigilancia, Conciliación y Arbitraje (en adelante, CIVCA). En toda empresa lo normal es pensar en el bienestar de los trabajadores y preocuparse de su posible malestar, e intentar ayudar en lo posible a que su situación laboral y personal mejore, ya que cuando un trabajador solicita un traslado normalmente hay problemas personales detrás muy serios.

¿Qué número de traslados en AENA y ENAIRE hay pedidos desde y para las Islas Canarias con detalle y desglose de islas a fecha de respuesta de esta pregunta?

¿Qué número de traslados en AENA y ENAIRE hay pedidos desde y para el resto de centros de trabajo con detalle y desglose por centro de trabajo o provincia a fecha de respuesta de esta pregunta?

¿Por qué razón la "Representación de las Empresas AENA y ENAIRE en la CIVCA" señala en las actas de la reuniones: “Respecto a los demás, tanto convenidos como justificados, no se emite informe favorable y por tanto, se deniegan” sin más detalles?

¿Por qué razón AENA y ENAIRE no solicita que se explique el motivo de la petición de traslado?, ¿no debería importarle a AENA y ENAIRE?

¿Por qué razón AENA y ENAIRE no explica el informe desfavorable a cada trabajador que lo solicita como una señal del respeto al mismo?

¿Va a comenzar AENA y ENAIRE a partir de ahora a explicar el motivo por el que emite informes desfavorables o seguirán en silencio?

¿Va a ayudar AENA y ENAIRE en lo posible para que pueda llegar a realizarse dichos traslados?

¿Qué estadísticas históricas maneja AENA y ENAIRE respecto de los traslados pedidos y concedidos o denegados?

27/4/20

Jubilación en AENA/Enaire: Régimen de Clases Pasivas - Régimen General de la Seguridad Social

Por su interés reproducimos una pregunta en las Cortes relacionada con la Jubilación en AENA/Enaire: Régimen de Clases Pasivas - Régimen General de la Seguridad Social


Dentro del colectivo de los empleados públicos, y a la hora de optar a alguno de los distintos modos de jubilación, existen dos tipos de cotizantes: los incluidos en el Régimen de Cotizaciones Pasivas (que estuvieron ahí hasta el 31 de diciembre de 2010 ya que, a partir de esa fecha, los nuevos empleados públicos cotizan en el Régimen General de la Seguridad Social) y los empleados públicos que, desde el inicio de su relación laboral, cotizan en el Régimen General de la Seguridad Social.

Cuando un empleado público, que ha cotizado en ambos Regímenes, solicita la pensión ordinaria de jubilación, la legislación actual permite que se tengan en cuenta los periodos cotizados tanto en el Régimen de Clases Pasivas como en el Régimen General de la Seguridad Social, tanto para solicitar el derecho a la percepción de una pensión como para determinar la cuantía de la misma (siempre que las cotizaciones en el régimen especial no se superpongan con las cotizaciones en otros regímenes).

Pero en el caso de que el empleado público solicite una jubilación parcial (en cualquiera de los modos que permite la normativa) la legislación actual indica que el tiempo que el trabajador haya cotizado en el Régimen de Clases Pasivas no se puede computar para el acceso a dicha jubilación parcial.

Esta situación es, a todas luces, discriminatoria, puesto que permite el acceso a la jubilación parcial a aquellos empleados que hayan cotizado toda su vida laboral en, por ejemplo, el Régimen General de la Seguridad Social pero NO PERMITE que el tiempo que un empleado púbico haya cotizado en el Régimen de Clases Pasivas se tenga en cuenta para permitir su acceso a la jubilación parcial.

Para corregir esta situación, se pregunta:

¿No sería bueno que se produzca un cambio en la normativa que haga que, para el acceso a la jubilación parcial, se tenga en cuenta tanto el tiempo cotizado en el Régimen de Clases Pasivas como el cotizado en el Régimen General de la Seguridad Social cosa que ya sucede para el acceso y cálculo de la jubilación ordinaria?




10/3/20

AENA y ENAIRE devuelven el 10% de lo subvencionado por el FUNDAES (Fundación Estatal para la Formación en el Empleo)

Entre 2015 y 2020 ENAIRE ha cobrado en subvenciones la cantidad de 912.535,42 € debiendo devolver 11.641,03 € mientras que AENA obtiene en subveciones 3.433.264,90 € y tuvo que devolver 32.793,58 €. Entre las dos empresas, han devuelto un 10% de lo subveniconado.

El Sindicato ASAE te facilita los datos a través del Portal de Transparencia.



20/2/20

RRHH en AENA Barajas: resumen reunión 19-02-2020

Os mandamos las principales notas que tomamos desde el Sindicato ASAE de la Reunión del Comité de Empresa con Recursos Humanos de AENA Barajas el día 19-2-2020. 

Ya nos mandaran lo tratado oficialmente, pero es bueno adelantar este resumen porque la gente tiene derecho a saber.

El pasado día 19 de febrero de 2020 tuvo lugar una reunión entre el Comité de Empresa y una representación de RR.HH., formada por la Jefa de Dpto. de Admón. de Personal y el Responsable de Gestión de Turnos, ausentándose por motivos de salud, el Jefe de División de RR.HH. al que deseamos una pronta recuperación, con la consiguiente limitación de poder de negociación para alcanzar acuerdos, que en todo caso se podrían tomar en una futura reunión en la que si estuviera presente el Jefe de División.

En cualquier caso, la Empresa nos transmitió sus impresiones y decisiones al respecto de las reivindicaciones planteadas por el comité sobre la problemática general que afecta al turno, manifestando lo siguiente:

- No negociar nada fuera de lo regulado en el Convenio Colectivo. Esto es muy importante y debe saberse, ya que es algo que la empresa viene diciendo, y no sin razón, desde al menos reuniones con el Jefe de División en 2016, todo lo que sea de Convenio no es el lugar aquí. 

Los sindicatos mayoritarios de la CES, CCOO-UGT-USO seguido de la CSPA (que como sabéis ha logrado entrar en la CES separando las elecciones entre AENA y ENAIRE y metiendo en el censo a los controladores aéreos que no votan porque tienen otro convenio), tienen una estupenda oportunidad de negociar un convenio que no sea tan lesivo en el tema de los COS.

- Compromiso de tener publicados los cuadrantes anuales a 1 de enero, incluso si es posible, a partir del 1 de diciembre, para lo que el personal debe decidir sus vacaciones con tiempo si las cambia con compañeros. 

- La notificación de los COS será siempre por correo electrónico y también mediante llamada telefónica. SI no quieres encontrarte un COS en el Cuadrante, más vale que cojas el teléfono para que no te "sorprendas" o "cabrees". 

Ya en 2017 pedimos desde ASAE que AENA Barajas hiciera como RH de ENAIRE Barajas, algo TOTALMENTE VOLUNTARIO, y es que cuando ponen un COS generan un mensaje de SMS al móvil informándote de lo que te vas a encontrar en el Cuadrante. Lo volveremos a pedir, pues es algo voluntario, quien no quiera, que no lo reciba y se lo encuentre en su GTA.

- El nombramiento de una COS se realizará con la mayor celeridad posible, una vez se conozca la incidencia que lo justifica.

- La COS será siempre por la duración total de la jornada del trabajador al que se le asigna, no volviendo a emplear COS por una duración inferior a la de la jornada del trabajador “mini COS”, como así estuvo ocurriendo en el colectivo de Pista y Plataforma. Respecto del SPP la empresa dijo que ya no hay mini-COS. Y la empresa se reserva el derecho, siendo lógico y razonable por otra parte, que aquellas personas que durante sus días de libranza (en el caso del SEI son 5 días) no puedan pedir citas médicas y estas sean necesariamente en Jornada de Trabajo, de nombrar un miniCOS, que se reserven el derecho no quiere decir que lo hagan.

- En el nombramiento de COS se seguirá aplicando lo dispuesto en el artículo 70 del Convenio Colectivo.

- La anulación de cambios de servicio previamente autorizados se seguirá produciendo por cualquier incidencia sobrevenida, excepto cuando sea motivada por IT o fallecimiento de familiar, responsabilizándose en este caso la Empresa de su cobertura.

- La Empresa ofrece un acuerdo de regulación local que evite la anulación de los cambios de servicio en cualquier circunstancia, contemplándose la titularidad de los cambios, con la contrapartida de limitar los cambios a 2 al mes durante el período vacacional. Esta propuesta de acuerdo, es a nuestro juicio totalmente perjudicial.

- Las libranzas solicitadas por exceso de jornada se seguirán autorizando mientras exista BHD para ser cubiertas mediante COS e intentando tener trabajadores formados para ser contratados o para realizar cambios temporales de ocupación, que permitan autorizar las libranzas solicitadas. La empresa quiere que se sepan y pidan las Libranzas para poder generar contratos y empleo.

El ambiente fué distendido, relajado y sobre todo muy sincero por ambas partes, suponemos que habrá próximamente más reuniones que te contaremos, y esperamos que en este resumen de urgencia, no nos hayamos equivocado, si es así, perdonadnos.

6/2/20

La negativa a los Traslados en AENA/Enaire debería ser razonada y explicada por respeto a los trabajadores

La publicación de La CIVCA de AENA/Enaire...¿es un "cachondeo" un "mercadeo" o las dos cosas?... ha tenido su continuación en las Cortes, veremos que responde AENA/Enaire. 

Esto de ir a los "Sindicatos"para que te lo "arreglen" y ser parte de "mercadeo sindical" no puede ser. Si un trabajador necesita un Traslado Justificado hay que darlo, y si es Convenido y se niega, habrá que razonarle al trabajador el por qué.

Traslados en AENA y ENAIRE: AENA Sociedad Mercantil Estatal SME Sociedad Anónima y ENAIRE Entidad Pública Empresarial se rigen para el colectivo de trabajadores no controlador por el I Convenio colectivo del Grupo de empresas AENA. AENA dispone de una red de 46 aeropuertos y 2 helipuertos en España y ENAIRE 21 Torres de Control en Aeropuertos de AENA, el resto está en manos privadas, y 5 Centros de Control del Tránsito Aéreo; En las Islas Canarias hay 8 Aeropuertos de AENA y 1 Centro de Control del Tránsito Aéreo.

En este convenio están definidos los Traslados y sus tipos que son vistos por la Comisión de Interpretación, Vigilancia, Conciliación y Arbitraje (en adelante, CIVCA). En toda empresa lo normal es pensar en el bienestar de los trabajadores y preocuparse de su posible malestar, e intentar ayudar en lo posible a que su situación laboral y personal mejore, ya que cuando un trabajador solicita un traslado normalmente hay problemas personales detrás muy serios.

¿Qué número de traslados en AENA y ENAIRE hay pedidos desde y para las Islas Canarias con detalle y desglose de islas a fecha de respuesta de esta pregunta?

¿Qué número de traslados en AENA y ENAIRE hay pedidos desde y para el resto de centros de trabajo con detalle y desglose por centro de trabajo o provincia a fecha de respuesta de esta pregunta?

¿Por qué razón la "Representación de las Empresas AENA y ENAIRE en la CIVCA" señala en las actas de la reuniones: “Respecto a los demás, tanto convenidos como justificados, no se emite informe favorable y por tanto, se deniegan” sin más detalles?

¿Por qué razón AENA y ENAIRE no solicita que se explique el motivo de la petición de traslado?, ¿no debería importarle a AENA y ENAIRE?

¿Por qué razón AENA y ENAIRE no explica el informe desfavorable a cada trabajador que lo solicita como una señal del respeto al mismo?

¿Va a comenzar AENA y ENAIRE a partir de ahora a explicar el motivo por el que emite informes desfavorables o seguirán en silencio?

¿Va a ayudar AENA y ENAIRE en lo posible para que pueda llegar a realizarse dichos traslados?

¿Qué estadísticas históricas maneja AENA y ENAIRE respecto de los traslados pedidos y concedidos o denegados?

20/1/20

¿Eres Bombero "Temporal" en AENA?: esto que obvia la CES te interesa

Casi todos los meses vienen "Bomberos" Temporales de AENA a las reuniones del Comité de Empresa en Barajas; siempre nos cuentan los mismo... y los sindicatos siempre les dicen lo mismo, buenas promesas pero pocas realidades. 

Hasta que el Convenio no se cambie, que no se hará porque hay muchos intereses en toda España con los temas de los Traslados y la Promoción Interna, la única manera de consolidar es con ampliación de plantillas o circunstancias excepcionales. Y además, les han dicho que de los temas de la ampliación de plantillas "no se sabe nada porque hay muchos intereses" (sic) cosa por otra parte que es verdad. En ASAE le recomendamos que no vengan a perder el tiempo al Comité, no vale de nada, por mucho que "os agradezcan que vengáis"... es todo blablabla para alargar el Comité. Vete a tu Sección Sindical a protestar y que te lo arreglen... ellos pueden, no el Comité MAD.

Desde ASAE (con las siglas del otro sindicato de donde provenimos), te vamos a dar un consejo para que presiones a tu sindicato (los Bomberos critican ferozmente a los sindicatos pero siguen afiliados... todo muy coherente), te sugerimos que presiones a tu sindicato para que firmen con AENA/Enaire esto: 

Que AENA elimine de las convocatorias por decisión empresarial eliminar las pruebas físicas a los Bomberos interinos de AENA que tengan la condición de aptos para trabajar

Te cuenten lo que te cuenten, se puede y es legal. ¿Vaya ventaja si se consigue no?... es real, posible y de conseguirlo se lo debes a ASAE.

Se registró el 22-06-2015 en el Ministerio de Fomento (Número de Registro de Entrada 201500000058574) este escrito. Os pasamos a continuación el texto completo de nuestra consulta y si quieres te puedes descargar el PDF aquí.

ASAE tras quince (15) meses y mediando el amparo de la Defensora del Pueblo obligó a la Directora de la AESA Isabel Maestre Moreno el pronunciamiento expreso de la AESA. 

Por tanto si eres Bombero de AENA, o si eres ex-Bombero porque no pasaste las pruebas físicas, en algunos casos tras AÑOS de ser interino, y estar en perfecta forma, dale las gracias a RR. Humanos de AENA/Enaire y a los sindicatos de la CES (CC.OO.-UGT-USO) de hoy estar en la calle.

Como ves, la empresa y sindicatos pueden pactar el eximir a Bomberos de AENA, que ya pasaron unas pruebas físicas de volver a repetirlas. ¿Por qué no lo hicieron?... pues ellos te lo explicarán mejor que nosotros, sobre todo si aún eres afiliado.

15/11/19

La CIVCA de AENA/Enaire...¿es un "cachondeo" un "mercadeo" o las dos cosas?...

Queremos desde ASAE transmitir nuestra queja y disconformidad por la manera tan desinteresada y superficial que la Comisión de Interpretación, Vigilancia, Conciliación y Arbitraje (en adelante, CIVCA) de carácter paritario, trata de manera sistemática las solicitudes de Traslado Convenido de los trabajadores del Grupo AENA/Enaire. 

Nos consta que cuando un trabajador solicita un Traslado Convenido en la mayoría de los casos se ha informado entre los dos aeropuertos de que tiene de las posibilidades de dicho traslado si no lógicamente, no lo solicitaría.

Pues bien, la "Representación de la Empresa en la CIVCA" pone en el acta de la reunión: “Respecto a los demás, tanto convenidos como justificados, no se emite informe favorable y por tanto, se deniegan”.

¿Podrían ustedes en cada caso explicar el informe desfavorable a cada trabajador solicitante?... así sería posible alegar el motivo de su traslado ya que en la solicitud marco, en ningún caso se explica el motivo de la petición de dicho traslado y por lo visto a ustedes les importa bien poco.

En toda empresa lo normal es pensar en el bienestar de los trabajadores y preocuparse de su posible malestar, e intentar ayudar en lo posible a que su situación laboral y personal mejore, ya que cuando un trabajador solicita un traslado normalmente hay problemas personales detrás muy serios.

Nos cansamos de leer la "Representación Sindical" manifiesta su "Disconformidad" con los Traslados Convenidos no concedidos y la manera que tiene AENA/Enaire de negarlos sistemáticamente, haciendo caso omiso por parte de la empresa.

Desde ASAE solicitamos en todos los casos se les informe a los trabajadores que han solicitado un traslado, el motivo por el que su informe sea desfavorable y ayudar en lo posible para que pueda emitir otra solicitud de manera que pueda llegar a realizarse dicho traslado.

7/11/19

Los Parques de Bomberos (SSEI) de Barajas también dispondrán de "Desfibriladores", palabra de ASAE

Parece que ha habido un incidente médico en uno de los Parques de Bomberos de AENA y hubiera hecho falta (o no) un desfibrilador... por si acaso, no viene de más tenerlo

En ASAE desde 2013 lo llevamos pidiendo... sí, desde 2013 hace ya seis (6) años. Y en aras a la verdad, la "saliente" Sra. Mayoral se negó hasta el final... "no dependía de ella"... sí dependía los que había en los terminales para sus fotos pero la preocupación por el personal no era "su fuerte". 

Tanto fue así que lo politizamos a tope el tema y en colaboración con USCA (sindicato de los compañeros Controladores) y tras un INFARTO REAL en Málaga, seguimos a la carga y este Diputado del PSOE de Málaga lo llevo a las Cortes. Luego lo de siempre, en ENAIRE son más hábiles y comenzaron por ponerlos, ya están en la TWR de Barajas y desde AENA nuestro delegado sindical, y miembro del Comité, comenzó a pedirlo a la Sra. Mayoral de modo insistente porque además, esta señora no contestaba a nada de nada...y hacía a gala no hacerlo... ¿le habrán enseñado eso en los Programas de Alta Dirección de IESE?


¿Hará lo mismo el Sr. Alvarez y se esconderá tras Gonzalo?... pues le irá mal.

La palabra de ASAE es firme, así que compañeros del SEI, habrá desfibriladores.

Os pasamos la cronología del tema de los Desfibriladores que llevamos desde 2013 con el tema. 

De: GC, JM
Enviado el: jueves, 20 de diciembre de 2018 12:29
Para: PERSONAL DE MANTENIMIENTO
Asunto: DESFIBRILADORES

Buenos días a todos,

Os quiero comunicar la respuesta de la Directora a una petición mía hecha el 13/6/18 y la cronología correspondiente que finalmente se ha resuelto con una próxima dotación de desfibriladores a los colectivos que nos encontramos alejados de las zonas públicas de los terminales, y creo puede suponer la diferencia entre salvar una vida o no, si se diese el caso.

La cronología a la que hago referencia es la siguiente:

Miércoles, 13 de junio de 2018

Estimada Directora,

En relación al escrito registrado en el día de hoy, del cual adjunto copia, te rogaría encarecidamente tengas en consideración mi solicitud, que en definitiva es la de muchos trabajadores de nuestro aeropuerto, demostrando que no siempre las peticiones de los trabajadores y sus representantes son necesariamente de índole económica ni laboral, siendo en esta ocasión exclusivamente la de proteger la salud de los mismos, simplemente con tomar una acertada y justa decisión, que a mi juicio supondría un coste irrelevante en comparación con otros gastos, y cuyo beneficio sería incontestable en el caso de lograr salvar una vida.

En todo caso, agradecería al menos una respuesta.

Gracias y recibe un saludo.

JMGC
Delegado Sindical ASAE
Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas

Jueves, 06 de septiembre de 2018

Estimada Directora,

Contacto nuevamente con usted, como trabajador preocupado por la salud de sus compañeros, para recordarle la solicitud que le curse en el mes de junio de este año, con la intención de al menos en esta ocasión recibir una respuesta a favor o en contra de mi solicitud.

Podría entender que la cuestión que le planteo a la Directora de nuestro Aeropuerto, pueda resultar irrelevante frente a la cantidad de asuntos y problemas diarios con los que se tiene que enfrentar, pero sinceramente creo que mi solicitud merecería ser atendida por usted y al menos recibir una respuesta.

Atentamente,

JMGC 
CMA Balizamiento H-24


Miércoles, 03 de octubre de 2018

Estimada Directora,

Respuesta a la Sra. Mayoral sobre Cursos DESA

En relación con la reciente Circular firmada por usted, sobre formación para el uso de desfibriladores (DESA) dirigida a los trabajadores de nuestro aeropuerto A.S. Madrid-Barajas es muy loable por su parte ofrecer un año más dicha formación a sus trabajadores para posibilitar la intervención de éstos en caso de poder necesitarlo cualquier “usuario” del aeropuerto.

Por el contrario, ya no es tan loable que después de mis reiteradas peticiones dirigidas a usted para dotar de equipos DESA a los colectivos que prestan servicio alejados de las Terminales, haya hecho caso omiso sin tan siquiera dignarse a dar una respuesta a las mismas, que además de justas deberían ser de obligado cumplimiento atendiendo a lo dispuesto por la legislación vigente.

Así mismo, usted deja clara su única preocupación hacia la salud de los usuarios del aeropuerto y su total despreocupación hacia la salud de los trabajadores que no tenemos la suerte de trabajar en las Terminales, donde los trabajadores que prestan servicio en ellas si disfrutan de la misma suerte que los usuarios, al disponer de nada menos que 80 equipos DESA.

En cualquier caso, como me considero una persona comprometida con la salud de sus semejantes, sean usuarios o trabajadores, he solicitado la asistencia a esta acción formativa en cualquiera de sus tres ediciones, sin importarme que cualquiera de las tres fechas programadas para su realización coinciden con mi salida de servicios de turno de noche, aprovechando la ocasión para reclamar que aún siendo voluntaria esta formación, se debería facilitar al personal de turno su asistencia a los mismos dentro de su jornada programada, al igual que se hace con el personal de jornada normal, al que se le libera por el tiempo necesario para su realización.

Atentamente,

JMGC
Delegado Sindical
ASAE-Alternativa Sindical AENA/Enaire
Coordinador Mantenimiento Aeroportuario H-24 (Balizamiento)

Miércoles, 19 de diciembre de 2018

Buenos días Elena,

Me consta que durante la última reunión que has mantenido con el Comité, mi compañero A.LL. te entrego personalmente la misma solicitud que registre en el mes de junio de este año solicitando dotar de desfibriladores a un mínimo de colectivos que nos encontramos alejados de las zonas públicas del aeropuerto y que desde luego queda abierto a ser ampliado a otros tantos colectivos como sea necesario.

El motivo de mi nueva comunicación es que aún sabiendo que no obtendré repuesta tuya, pues entiendo que es el criterio que se sigue desde la Dirección con todos por igual, ya se trate de secciones sindicales o trabajadores a título personal como es mi caso en esta ocasión, si te estaría realmente agradecido si pudiera recibir algún tipo de señal que indique que al menos has tomado en consideración la petición hecha.

Y por último solo desearte unas felices fiestas y lo mejor para ti y los tuyos para el próximo año nuevo.

JMGC

Y por fin llego la respuesta de la Directora:

Jueves, 20 de diciembre de 2018

Estimado Juan Manuel,

Efectivamente, Antonio me trasladó tu solicitud y en ese momento ya le comenté que este tema se había tratado en un Comité de Prevención de este año donde se acordó extenderlo a zonas comunes de uso exclusivo de trabajadores.

Aprovecho para desearte también una Feliz Navidad y un Próspero 2019.

Saludos cordiales,

Elena Mayoral Corcuera

A través de otros canales de información me pueden confirmar que están trabajando en la ampliación de 34 nuevos desfibriladores distribuidos de la siguiente forma:

ZONA
UNIDADES
Parques de bomberos
4
Centrales Eléctricas
3
Parques de TOAM
2
Patio de Carrillos T123
4
Patio Carrillos T4
4
Patio carrillos T4 SAT
4
Filtros empleados
10
Nuevas zonas puertas remoto
3
TOTAL
34

Y como no depende de Barajas (Servicios Aeroportuarios) sino de "Centrales" pues aún están con el expediente, míralo aquí, y el e-mail que le mandamos a la responsable a ver si nos informan de cuando vienen a Barajas.


De: Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE)
Enviado: jueves, 07 de noviembre de 2019 13:37
Para: LA, Celia
Asunto: DEA-440/2019 Título: PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE DESFIBRILACIÓN AUTOMÁTICA

DEA-440/2019 Título: PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE DESFIBRILACIÓN AUTOMÁTICA

Por medio del presente nos gustaría solicitarle si tiene a bien facilitarnos alguna información respecto de este expediente, parece que depende de usted pero no sabemos cuándo quedará adjudicado y sobre todo cuándo se van a servir a los aeropuertos.

Gracias de antemano, atentamente. 





[ASAE]​ Alternativa Sindical AENA/Enaire
​​Web: http://sindicato-asae.com  
Twitter: https://twitter.com/sindicatoasae    ​

"Sindicalismo es denunciar aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas"
OTRA "CLASE" DE SINDICATO
El VALOR de ser LIBRES y FIABLES - COMPROMETIDOS CONTIGO

PUBLICIDAD CENTRAL