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martes, abril 05, 2022

Raquel Sánchez (Ministra de Transportes) se retrata en contra de los trabajadores de AENA y ENAIRE en Barajas

En los días en la que nos enteramos de que la Justicia libera por sentencia firme a los compañeros Controladores Aéreos de lo que sucedió en 2010 nos encontramos con una respuesta del "Gobierno más progresista de la historia" que ataca frontalmente a los trabajadores de AENA y ENAIRE, ya sean ATC o del I Convenio de Grupo. 

De paso se sabe si el abogado y presidente de Cremades & Calvo Sotelo (destacado miembro del Opus Dei, según cuenta el públicamente) va a devolver el dinero de las demandas... es pecado quedarse con lo ajeno o esto va de "Take the Money and Run".

Volviendo a la pregunta que versa sobre el SDP, si bien no prohíbe a ENAIRE presentarse al concurso del SDP ya van diciendo que los ATC "son muy caros" y que va a ser que no... ¿el espíritu de "Doña Carmen" (Librero) sigue vagando en Castellana 67?... ¿no es hora de pasar página de verdad?. 

De que los trabajadores de AENA y ENAIRE sujetos al I Convenio Colectivo del Grupo AENA-ENAIRE lleven el SDP "no se contempla"... Fue un gran error cuando le robaron esas funciones a los compañeros ATC que eso no se quedara en AENA, pero la ambición de algunos trabajadores de AENA que querían más dinero "para empezar" por realizar funciones de SDP, hizo que AENA se viera "obligada a externalizar" el SDP, eso dijo el Juez.

Siempre hemos defendido lo mismo, que ese dineral se quede en el Grupo de Empresas AENA-ENAIRE y no se regale a INECO, SAERCO, etc.   

Desde el Sindicato ASAE hacemos un llamado URGENTE al Director General de ENAIRE Angel Luis Arias y al Equipo Técnico de ENAIRE (Maurer, Meler , etc.) para que junto con los Sindicatos mayoritarios ATC (USCA y SPICA) se configure una Mesa de Trabajo y Equipo Técnico donde se puedan desmontar todas y cada una de las medias verdades que responde el "Gobierno más progresista de la historia" a las Cortes españolas y se presente ENAIRE al concurso del SDP de Barajas y recuperar esa producción. ¿Lo hará ENAIRE y tendrán voluntad de presentarse?... veremos... sabemos que USCA y SPICA están por la labor. 

No esperamos nada de CCOO-UGT-USO-CSPA de la Coordinadora Sindical Estatal que no se dan cuenta que esto, como antes otras tantas cosas, hacen que AENA y ENAIRE mengüe. Y aunque no gusta leerlo, como puedan van a por el servicio ATC y CNS en la TWR de Barajas, no olvidemos que la resolución del Tribunal de Hacienda en recurrible en la Audiencia Nacional vía Contencioso. 

Estos "buitres" han visto un filón en AENA y ENAIRE y vienen a por el como las "hienas"... en ese botín le ayuda la Comisión Nacional del Mercado de la IN-competencia como ya escribimos aquí, junto con los "liberales de lo público de Ciudadanos", todo esto lo hemos publicado y acreditado. 

¿Y PODEMOS dónde está o el resto de partidos de supuestamente izquierda?... ya que el PSOE es igual al PP en estos temas de AENA y ENAIRE.

Lamentamos mucho que la Presidenta de ENAIRE esté convaleciente y le deseamos una pronta recuperación y que regrese pronto porque no podemos creer que ella que preside una empresa pública como ENAIRE va a permitir que se siga expoliando la empresa ENAIRE. Una mujer de números como es ella, verá como se han esfumado 23.000.000 EUR de las cuentas de ENAIRE y AENA; los sindicatos le pueden acreditar que el SDP de AENA en Barajas es mejor y más barato que externalizarlo. 

¿Están abiertas todas las posiciones del SDP durante todo el rato o se unifican frecuencias cuando hay menos demanda como en las horas nocturnas donde se pueden "cerrar" TWR Oeste y Sur ?... pues eso se ha hecho siempre y hasta la llegada de la externalización del SDP las TWR Oeste y TWR Sur se llevaban sin ningún problema desde el TWR Norte T4-S, siempre fue así y jamás hubo un problema importante ni ninguna contingencias de gravedad. El Servicio de Pista y Plataforma (TOAM) como ojos de los ATC en la Plataforma y Rodadura, compuesto por gente del Grupo de Empresas, colaboran en todo. Esto no va contra nadie de ninguna empresa externa, pero nuestra obligación es defender primeramente a los trabajadores de AENA y ENAIRE y su futuro.

Ya publicamos también hace un tiempo que el Gobierno ha decidido mandar a Paradores (a descansar un poco más...) al Presidente de ENAIRE Pedro Saura y nombró a una nueva Presidenta en ENAIRE en calidad de Secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana Isabel Pardo de Vera Posada. Como os dijimos en Isabel Pardo de Vera (Presidenta de ENAIRE) debe decidir si el chollo de INDRA con STARTICAL se va a Canarias: pregunta en las Cortes se oirán muchas cosas de ella, en especial porque es hermana de una digna periodista que no se sienta con todo tipo de tertulianos y "todólogos"... y porque le acusaron en la Fiscalía de irregularidad en sobrecostes de obras de ADIF; se demostró que todas las obras bajo la gerencia de Isabel Pardo de Vera entre 2012 y 2015 cuentan con todos los informes favorables, entre otros, de la Inspección General del Ministerio de Fomento.

Como ya dijimos antes teniendo experiencia esta Presidenta de ENAIRE en luchar contra la corrupción y las malas prácticas en ADIF, parece que tendrá tajo en ENAIRE y quizá sepamos qué pasa con INDRA y los negocios que, a nuestro juicio, se hace INDRA a través de ENAIRE sin que sepamos que sacamos nosotros en ENAIRE. Como lectura de verano le dejamos a la Presidenta Pardo de Vera lo siguiente: STARTICAL: ¿un proyecto que beneficiará a ENAIRE o un nuevo "timo" de INDRA?


Pregunta y respuesta del Gobierno:

AENA-ENAIRE-SDP: en el año 2011 se adjudico a INECO el Servicio de Pista y Plataforma del Aeropuerto de Madrid-Barajas por tres años y por un monto de 7 millones de euros en números redondos. Este dinero, según sindicatos de AENA y ENAIRE como USCA, SPICA o el Sindicato ASAE del I Convenio del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE ha sido un expolio de trabajo y dinero para la empresa AENA y ENAIRE que una vez más entrega dinero público, en aquel caso a INECO.

En el año 2017 este Senador ya tuvo ocasión de realizar preguntas sobre el SDP de Barajas saliendo un nuevo concurso por 9,5 millones y tras varias pujas a la baja en rondas se adjudica a SAERCO por 6,7 millones, es decir un 30% más bajo, aunque se acercaba al precio de 2011. 

Según se ha sabido por diversas fuentes SAERCO redujo el número de trabajadores que pasaron a cobrar 26.000 EUR de media (antes alcanzaban una media de 33.000 EUR). Estamos hablando de sueldos de 1.800 netos prorrateados con sus pagas, cobrando cualquier trabajador del I Convenio del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE mucho más que esos trabajadores precarizados pues la externalización trae eso, perdida de derecho y lowcostización. SAERCO fue en aquel entonces una empresa registrada por la Guardia Civil y cuyo responsable máximo era Ildefonso de Miguel, detenido en el marco de la "Operación Lezo" donde está implicado el PP. 

Los trabajadores de AENA y de ENAIRE (ATC y no ATC) han optado a su plaza por oposición mediante un examen donde se han entrado por los principios de igualdad, mérito y capacidad, y no como denunció el Sindicato ASAE en redes sociales a dedo, pues así es como entró el SDP en 2011. El dedo del Sr Fernando Palao Taboada hizo su magia y se auto adjudicó el SDP ya que fue Presidente de INECO (2009-2010), antiguo Secretario de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento (2008- 2009) y Secretario General de Transportes durante cinco años (2004- 2008). 

Todo por órdenes de José Blanco (Ministro de Transportes) e investigado en el Caso Campeón, investigación judicial en España sobre la presunta concesión de subvenciones irregulares a cambio de comisiones a cargos públicos. La forma de adjudicación del SDP no sólo no fue transparente sino que la "selección de personal" fue un escándalo... denunciaban desde el Sindicato ASAE. En AENA y ENAIRE se entra por examen oposición y no pagando un curso de SDP a SAERCO para trabajar. 

En julio de 2020 el Gobierno habilitó a ENAIRE para que pueda competir por contratos de su ámbito de actuación en España y en otros países, en competencia con otros operadores, e impulsar así su negocio ante la actual coyuntura de crisis y caída de la demanda de transporte. Según el ex Ministro Abalos "Esta medida tendrá efectos económicos positivos, porque permitirá a Enaire participar en licitaciones públicas, racionalizando su regulación y mejorando su competitividad frente a otras entidades públicas prestadoras de servicios de navegación aérea de otros Estados". En concreto, en virtud de este texto, el Gobierno eliminará la condición de medio propio instrumental de la Administración que tiene Enaire, esto es, su condición como empresa para prestar exclusivamente los servicios y contratos que le encomienden las distintas administraciones. 

Se tiene conocimiento que AENA va a sacar a concurso el SDP de Madrid Barajas que es el único sitio de España donde se da ya que en Barcelona lo hace personal de ENAIRE y parece que no hay ya limitación legal para ENAIRE. 

Se pregunta al Gobierno: 

¿Piensa la actual Secretaria de Estado de Transportes permitir que ENAIRE o ENAIRE Global Services pueda presentar una oferta en igualdad de condiciones por el SDP de AENA Madrid-Barajas que el resto de empresas? 

¿Piensa la actual Secretaria de Estado de Transportes eliminar lo que se conoce como "Modelo Librero" que limita la producción y venta de los servicios de ENAIRE en el SDP de Barajas? 

¿Piensa ENAIRE presentarse al Concurso del SDP de Barajas como le piden los sindicatos de Controladores USCA y SPICA y el Sindicato ASAE? 

¿No es posible que los ATC de ENAIRE en Barajas lleven el SDP como hasta 2011? ¿Qué justificación va a poner ahora si ENAIRE ya puede competir en libre concurrencia en Europa y en el mundo y por qué no en Madrid? 

¿Piensa mentir ENAIRE diciendo que no hay personal ATC cuando de siempre en horas valle se unifican sectores y se trabaja a distancia con llevado la plataforma desde cualquier Torre con ayuda del SACTA y la colaboración eficiente y eficaz del SPP-TOAM de AENA? 

¿En el caso de que ENAIRE no se presente se va a restituir por parte de AENA y de ENAIRE la posibilidad de que personal del I Convenio de Grupo de Empresas AENA-ENAIRE (Niveles C-F) opten a llevar el Servicio de Dirección de Plataforma en Barajas quedando toda la producción en la empresa evitando la externalización?

¿Cuánto dinero ha pagado AENA desde el 2011 que se externalizó el SDP en  Madrid-Barajas a INECO, SAERCO u otra empresas en relación con esto y que es dinero que ENAIRE ha perdido y la propia AENA para su personal desglosado por empresa y año?

La respuesta del Gobierno:




Y ya publicamos lo que USCA y SPICA hizo en 2016 (ver debajo) y la respuesta negativa de  ENAIRE que no puede volver a darse:

En resumen:

1.- Mesa Técnica de Trabajo entre ENAIRE y los Sindicatos ATC más importantes

2.- Optar al SDP en Barajas haciendo que los números den

Mirad como es real que se puede...

miércoles, julio 28, 2021

Isabel Pardo de Vera (Presidenta de ENAIRE) debe decidir si el chollo de INDRA con STARTICAL se va a Canarias: pregunta en las Cortes

Como sabéis el Gobierno ha decidido mandar a Paradores al Presidente de ENAIRE Pedro Saura y ha nombrado a una nueva Presidenta en ENAIRE en calidad de Secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y se llama Isabel Pardo de Vera Posada. Nos alegra mucho no sólo que sea mujer sino que es empleada de una empresa pública por examen (y no a dedo y enchufados como hay muchos). 

Se oirán muchas cosas de ella, en especial porque es hermana de una digna periodista que no se sienta con todo tipo de tertulianos... y porque le acusaron en la Fiscalía de irregularidad en sobrecostes de obras de ADIF; se demostró que todas las obras bajo la gerencia de Isabel Pardo de Vera entre 2012 y 2015 cuentan con todos los informes favorables, entre otros, de la Inspección General del Ministerio de Fomento.

Suponemos que en breve la nueva Presidenta de ENAIRE confirmará a todo el Equipo Directivo de ENAIRE, desde luego desde el Sindicato ASAE se lo solicitamos que los confirme porque estamos en tiempos muy convulsos y esta gente de la Dirección (junto con los trabajadores) ha sacado adelante a la empresa con paz social.

Ahora están pendientes de firma los Convenios de Controladores Aéreos y del I Convenio del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE y sería un gran error cambiar lo que funciona en ENAIRE y en AENA. Ella verá, estaremos atentos y lo contaremos por aquí.



Teniendo experiencia esta Presidenta de ENAIRE en luchar contra la corrupción y las malas prácticas en ADIF, parece que tendrá tajo en ENAIRE y quizá sepamos qué pasa con INDRA y los negocios que, a nuestro juicio, se hace INDRA a través de ENAIRE sin que sepamos que sacamos nosotros en ENAIRE. Como lectura de verano le dejamos a la Presidenta Pardo de Vera lo siguiente: STARTICAL: ¿un proyecto que beneficiará a ENAIRE o un nuevo "timo" de INDRA?

Pues esto ha tenido una derivada política, y es que Canarias, que no entra en el Consejo de AENA ni ENAIRE quiere saber, no sólo lo que ASAE y mucha gente de AENA/Enaire desea conocer, sino que piden que estas inversiones se lleven, sustancialmente, a Canarias. Las reflexiones del Senador de Coalición Canaria y ex Presidente del Gobierno de Canarias son las siguientes en forma de pregunta.

A ver que nos cuenta la Sra. Pardo de Vera, y de paso que fiscalice a INDRA como lo hizo en ADIF, nos suena que no están timando... y ya está bien. Las cosas claras y las cuentas claras Presidenta.

PREGUNTA QUE HA LLEGADO A LAS CORTES

La empresa pública ENAIRE junto con lNDRA ha lanzado hace poco el proyecto STARTICAL con el que se planea poner en órbita 2.000 nanosatélites que ayudarán a controlar el tráfico aéreo. La fase de despliegue en la que se lanzarán a la órbita los satélites está prevista entre 2024 y 2027.

En las Islas Canarias contamos con el Instituto de Astrofísica de Canarias (IAC) centro astronómico de referencia en el Hemisferio Norte que está acreditado por el Gobierno español como "Centro de Excelencia Severo Ochoa", es un organismo público de investigación español que gestiona dos de los mejores observatorios internacionales del mundo en Tenerife y La Palma. Administrativamente, es un Consorcio Público, integrado por la Administración General del Estado Español, la Administración Pública de la Comunidad Autónoma de Canarias, la Universidad de La Laguna (ULL) y el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC).

Canarias también dispone del Centro Espacial de Canarias (Estación de Maspalomas)
del INTA está situado en la isla de Gran Canaria, con una extensión de unas 20 Ha, disfrutando de una óptima ubicación geográfica tanto para la adquisición de datos de satélites de observación de la Tierra como para comunicaciones con satélites geoestacionarios. El CEC es un centro multifunción equipado tecnológicamente para suministrar servicios de telemando, telemedida y seguimiento de vehículos espaciales, así como para la monitorización y control, calibración de medida y determinación orbital, adquisición, procesado y archivo de datos e imágenes de Observación de la Tierra y soporte a misiones espaciales internacionales.

Los productos y servicios proporcionados por el CEC son muy variados entre los que destaca:

- Operación y mantenimiento de estaciones terrenas de seguimiento, telemetría y telemando (estaciones TTC) de las diferentes misiones espaciales (científicas, de comunicaciones o meteorológicas) nacionales e internacionales.
- Apoyo al lanzamiento de satélites.
- Medidas de determinación orbital.
- Pruebas de aceptación en órbita.
- Servicios de suministro de datos de observación de la Tierra en tiempo real.
- Desarrollo de herramientas de proceso, tratamiento digital y validación de datos e imágenes.
- Desarrollo de algoritmos para la generación de productos de valor añadido a partir de imágenes de satélite de baja resolución.
- Generación y distribución de mapas y productos de teledetección.
- Recepción, archivo histórico y tratamiento de datos de satélites de observación de la Tierra.
- Orquestación de sistemas, I+D+i e implementación de nuevas cadenas de trabajo.
- Nodal del Programa Cospas-Sarsat para localización de radiobalizas de emergencia en 406 GHz.
- Colaboración con instituciones científicas, universidades, administración general del estado, CC.AA. y organismos nacionales e internacionales tanto públicos como privados.
- Suministro oficial de datos para el Plan Nacional de Teledetección (Ministerio de Fomento).
Servicios operacionales de teledetección en tiempo real.
- Asistencia técnica a usuarios externos.
- Elaboración de propuestas nacionales e internacionales y gestión de nuevos proyectos.

Se pregunta al Gobierno:

¿Tiene previsto ENAIRE llevarse la sede social y el desarrollo de STARTICAL a las Islas Canarias pues es el mejor lugar de todo el Estado para expandir este proyecto?

¿En qué medida impactará el proyecto STARTICAL de ENAIRE en las Islas Canarias?

¿En qué lugar de todo el Estado existen mejores condiciones de desarrollo para un proyecto como STARTICAL que en Canarias donde además ENAIRE tiene sede y se pueden beneficiar de nuestro Regimen Económico y Fiscal?

¿Qué dinero ha pagado AENA y ENAIRE desde 1990 a la actualidad a INDRA en temas relacionados directa o directamente con el SACTA y sus distintas evoluciones?

¿Qué dinero ha recibido desde 1990 a la actualidad AENA y ENAIRE de INDRA por la venta del SACTA a terceros países o empresas?

¿El software del SACTA pertenece a ENAIRE o a INDRA?

¿El software del SACTA está inscrito en el Registro de la Propiedad Intelectual por ENAIRE o AENA?

¿Qué royalty recibe ENAIRE por el SACTA como el precio que se debe pagar para poder utilizarlo ya sea por INDRA o un tercer país o empresa?

¿Existe algún tipo de contrato entre INDRA y ENAIRE para el uso del SACTA y su venta?, ¿Qué clausulas contiene ese contrato?, ¿Quién lo firmó y en que beneficia o perjudica a ENAIRE?

¿Si según el Plan de Internacionalización del Transporte y las Infraestructuras 2018-2020 ENAIRE cuenta con INDRA como socio tecnológico para la venta del Sistema Automatizado de Control de Tránsito Aéreo (SACTA) qué ingresos ha generado esto para ENAIRE?

¿Qué empleos directos va a crear Startical para ENAIRE aparte de las dos plazas técnica y comercial ofertada?

¿Qué número de trabajadores de ENAIRE van a ser afectados al proyecto Startical y que recibirá ENAIRE por eso?

¿Quiénes componen o van a componer el Consejo de Administración de la empresa Startical por parte de ENAIRE? ¿El Director General de Startical será de ENAIRE o de INDRA y en el caso de ser de INDRA cuál es la razón?

¿Quiénes son o serán los directivos de Startical y donde será la sede social en la dirección de INDRA o ENAIRE?

¿Los beneficios de la empresa Startical serán repartidos al 50% entre ambas empresas?

¿Quién selecciona el personal que va a trabajar en Startical INDRA o ENAIRE y si hay garantía de que los trabajadores de ENAIRE (y AENA) con perfiles técnicos tienen preferencia?

¿De los 1.440 y 1.550 puestos de trabajo para empezar que podrán multiplicarse por 3 a medio plazo alcanzado los 4.500 empleos cuantos serán para ENAIRE y cuántos para INDRA?

¿Qué consultora externa independiente ha dictaminado que es INDRA la empresa que en este momento reúne las cualidades que necesita el proyecto Startical por su experiencia, por su expertise y por su trayectoria?




domingo, junio 27, 2021

STARTICAL: ¿un proyecto que beneficiará a ENAIRE o un nuevo "timo" de INDRA?


Según el Diccionario de la Real Academia Española de la Lengua, un "timo" es la acción y efecto de "timar" y si vamos a ver que significa "timar" hay dos acepciones, la primera es la más conocida que es "quitar o hurtar con engaño" y la siguiente "engañar a alguien con promesas o esperanzas", esto es para que se entienda porque el titular de este artículo que vamos a desarrollar detalladamente.

Todo lo que le pase bueno a AENA o ENAIRE y sus trabajadores nos va a parecer siempre muy bien, por eso hay que tratar de que la empresa "colaboradora" no acabe siendo una empresa "extractora" del trabajo y la producción de nuestros trabajadores; en estas empresas colaboradoras destaca muy especialmente INECO e INDRA con gente colocada de manera masiva en AENA y ENAIRE; si bien es cierto que hay limitaciones para crear plazas directamente por AENA o ENAIRE, la tasa de reposición es un hándicap importante, no es menos cierto que AENA y ENAIRE deben estar comprometidas en la no externalización pues nos vamos a convertir, para regocijo de los neoliberales que pastan en AENA/Enaire de lo público, en empresas cada vez más pequeñas. 

Muchos directivos dicen que los trabajadores de AENA/Enaire no son "productivos" por los costes, pero es que ellos desearían que aquí se cobrara el SMI (Salario Mínimo Interprofesional de 950 EUR) menos a ellos, que se quejan de que les pagan poco. Si son tan buenos y competitivos no sabemos por qué no se van al sector privado que tanto aman. No importa, el sector privado lo tienen bien metido en AENA/Enaire, con la connivencia de los sindicatos de la CES que, como no, también ponen el cazo en forma de prebendas y plazas para sus amigos y familiares. Los gabinetes jurídicos externos, como las asistencias técnicas externas para las obras y servicios, son lo que son, unos mercenarios, por lo que abandonarse a ellos sin que personal propio de valía, formación, experiencia e investidos de la suficiente autoridad que los controle, propicia un mercadeo subterráneo de intereses muy perjudicial para AENA y ENAIRE. Los directivos de AENA/Enaire que no entiendan está situación o son tontos o se hacen los tontos y a otros el miedo los "pone de perfil", exponiéndose a responsabilidades que no le corresponden.


Desde el Sindicato ASAE nos preguntamos si tendrá esto algo que ver con el negocio de los satélites Starlink que vino a promocionar en España el de Tesla, Elon Musk. Si recuerdas la prensa publicó esto: Qué son los satélites Starlink de Elon Musk y cómo se pueden ver en el cielo, Elon Musk y sus satélites 'Starlink': las extrañas luces que cruzan el cielo de España o Elon Musk quiere conectar la España vaciada con internet vía satélite.


Hay que reconocer que este empresario es, fundamentalmente, un extraordinario vendedor.

Lo que no queda claro es que el Secretario de Estado, nuestro "amado presidente de ENAIRE y querido líder Pedro Saura" tenga suficiente conocimiento técnico, para, de entrada, justificar el entusiasmo con que acoge el proyecto Startical, en donde, que sepamos, la mayor parte del know-how, el soporte tecnológico y por tanto, el mayor valor añadido lo pone INDRA, será como de costumbre, ENAIRE pone el dinero y los medios humanos de Controladores e Ingenieros de ENAIRE, la empresa INDRA pone los informáticos, consultores a precio de oro, y luego ya si lo vendemos por el mundo, ¿Quién se lleva la pasta?...

Entendemos que estamos en medio de una crisis sanitaria y hay que generar motivación y dinero de fondos europeos Next Generation y Horizon/SESAR. Nos parece muy bien, a ver si dejamos de ser un país de "hostelería" y "turismo "low cost" y pasamos a potenciar el I+D+i, de hecho estamos de acuerdo con esta frase del del DG de ENAIRE ""Yo creo que ya va siendo hora de dejar de decir esa vieja frase: 'que inventen ellos'".

Pero de ahí, al show mediático que montó el Ministerio de Transportes con Startical nos parece muy prematuro manifestar tanto entusiasmo político, porque eso ata y a posteriori limita cualquier posibilidad de negociación de los intereses de ENAIRE en este proyecto del que tan dependiente de INDRA seremos. Tiene toda la pinta de que algún astuto miembro de INDRA, seguidor del también Elon Musk le han debido contar que al Gobierno español le va a caer mucha pasta de Europa y da la sensación que no sabe cómo gastársela y ha decidido venir a ayudar a ENAIRE a internacionalizarse. 

Causa sonrojo que EGS-Enaire Global Services fue aprobado por el Consejo de Administración de ENAIRE el pasado 30 abril 2021, y que dicha aprobación está sujeta todavía a las futuras aprobaciones necesarias (elevación a la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos (CDGAE) para informe favorable y posterior aprobación por el Consejo de Ministros, conforme a la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público y otras disposiciones) por lo que antes de 2022 no podrán comenzar a competir. A este ritmo quieren internacionalizar la empresa y esto lo publicamos en noviembre del 2020: ENAIRE debe darse prisa en constituir su filial (EGS-ENAIRE Global Services o como quieran llamarla) e integrar una Escuela de Controladores en Campus ENAIRE

No van en ENAIRE a por las TWR Privatizadas a FerroNATS y Saerco, ni a por el SDP en Barajas (cosa que sería inmediata como en Barcelona) pero si van a a lanzar decenas de satélites y no se sabe cuantas cosas más. Cuando lo veamos hecho realidad nos alegraremos mucho, de momento no queremos participar en la propaganda estilo Eurovegas. 


- Constituyen una sociedad, Startical, con el objetivo de desplegar una constelación de pequeños satélites que permitirá la prestación de servicios de vigilancia y comunicación especialmente en zonas remotas y oceánicas, sin cobertura por los actuales sistemas de navegación aérea basados en infraestructuras terrestres. Para eso ahora tienen una antena HF para el Sur de Canarias.

- El proyecto se llevará a cabo en dos fases. La primera es una inversión de 29,2 millones de euros de innovación e investigación satelital que se realizará entre 2021 y 2023- En ella se harán pruebas para demostrar la viabilidad tecnológica y económica del proyecto. La segunda, prevista entre 2024 y 2027, será el despliegue de los satélites. Esta iniciativa permitirá a España posicionarse en el sector de la prestación satelital de servicios de navegación aérea a nivel global y fomentará la creación de 1.500 puestos de trabajo a corto plazo y hasta 4.500 a medio plazo.

- La inversión máxima prevista de la primera fase asciende a 29,2 millones de euros en el conjunto de tres años, con una aportación de cada socio de hasta 9,95 millones, que podrá ser modulada en función de la obtención de fondos europeos Next Generation y Horizon/SESAR. 

- La solución tecnológica planteada es pionera en el mundo, al integrar la función de vigilancia satelital de la posición de la aeronave con la comunicación de voz y datos por radio entre controlador y el piloto.

- La plataforma de satélites de Enaire e Indra aumentará la seguridad, capacidad, eficiencia y puntualidad de los vuelos, reduciendo las emisiones de CO2 a nivel global en 13 millones de toneladas al año en el horizonte de 2030.

Enaire e INDRA "estiman" que el éxito de Startical tendrá un efecto tractor muy positivo sobre la industria tecnológica española y generará empleo de alta calidad y valor añadido. De hecho, el desarrollo de este proyecto comportará la creación de entre 1.440 y 1.550 puestos de trabajo: 240 directos de alta cualificación, entre 500 y 550 indirectos y entre 700 y 760 inducidos. Esta cifra podrá multiplicarse por 3 a medio plazo alcanzado los 4.500 empleos. Para esa segunda fase se estaría hablando de más de 200 millones de euros, en concreto de 218 millones de euros, dice Saura. La contribución de los dos fases al PIB podría ser muy significativa, de manera que en el medio plazo llegara a 700 millones de euros. Habría también que destacar que también contribuiría a la lucha contra el cambio climático, reduciendo en 13 millones de toneladas de emisiones de CO2 a nivel global en torno a 2030.

Según el Plan de Internacionalización del Transporte y las Infraestructuras 2018-2020 en lo que se refiere a ENAIRE dice que: ENAIRE son pioneros en la creación de un Sistema Automatizado de Control de Tránsito Aéreo (SACTA) con un amplio desarrollo de sus funcionalidades y que está siendo exportado por un socio tecnológico (INDRA). De hecho en este vídeo del ICEX lo podéis ver


Por cierto, que vergüenza es la TWR que dieron al SDP...

El SACTA (Sistema Automatizado de Control de Tránsito Aéreo) es el sistema que se encarga de la gestión del control de tráfico aéreo. Su misión es facilitar la prestación de los servicios ATS (de tránsito aéreo) de los que ENAIRE es responsable. Habiéndose iniciado su desarrollo en 1984, fue puesto en servicio operativo el SACTA, Sistema Automatizado de Control del Tránsito Aéreo, en el Centro de Control de Palma de Mallorca en el año 1990. En 1991 entra en servicio en el Centro de Control de Tránsito Aéreo de Madrid y, en 1992, en Centro de Control de Tránsito Aéreo de Sevilla. En los Centros de Control de Tránsito Aéreo de Barcelona y Canarias es instalado en 1994.

Pues bien, lo paga AENA, luego ENAIRE y lo vende INDRA... todo queda en casa pero no sabemos de quien, si en la de INDRA o la de ENAIRE.




Nos encontramos que AENA (posteriormente ENAIRE) ha pagado y desarrollado la evolución del SACTA a INDRA y esta tecnología se vende por el mundo sin saber muy bien que repercute en empleo y ingresos para ENAIRE. ¿Pasará lo mismo con Startical?, pues tiene toda la pinta, ya para empezar INDRA ha registrado los dominios como si fuera el 100% de INDRA y ya venden Startical a través del ICEX... o sea que el "humo" también se vende:




Respecto de INDRA se hace necesario contestar a estas preguntas por parte de ENAIRE:

¿Qué dinero ha pagado AENA y ENAIRE desde 1990 a la actualidad a INDRA en temas relacionados directa o directamente con el SACTA y sus distintas evoluciones?

¿Qué dinero ha recibido desde 1990 a la actualidad AENA y ENAIRE de INDRA por la venta del SACTA a terceros países o empresas?

¿El software del SACTA pertenece a ENAIRE o a INDRA? 

¿El software del SACTA está inscrito en el Registro de la Propiedad Intelectual por ENAIRE o AENA?

¿Qué royalty recibe ENAIRE por el SACTA como el precio que se debe pagar para poder utilizarlo ya sea por INDRA o un tercer país o empresa?

¿Existe algún tipo de contrato entre INDRA y ENAIRE para el uso del SACTA y su venta?, ¿Qué clausulas contiene ese contrato?, ¿Quién lo firmó y en que beneficia o perjudica a ENAIRE?

¿Si según el Plan de Internacionalización del Transporte y las Infraestructuras 2018-2020 ENAIRE cuenta con INDRA como socio tecnológico para la venta del Sistema Automatizado de Control de Tránsito Aéreo (SACTA) qué ingresos ha generado esto para ENAIRE?

¿Qué empleos directos va a crear Startical para ENAIRE aparte de las dos plazas técnica y comercial ofertada?

¿Qué número de trabajadores de ENAIRE van a ser afectados al proyecto Startical y que recibirá ENAIRE por eso?

¿Quiénes componen o van a componer el Consejo de Administración de la empresa Startical por parte de ENAIRE? ¿El Director General de Startical será de ENAIRE o de INDRA y en el caso de ser de INDRA cuál es la razón?

¿Quiénes son o serán los directivos de Startical y donde será la sede social en la dirección de INDRA o ENAIRE?

¿Los beneficios de la empresa Startical serán repartidos al 50% entre ambas empresas?

¿Quién selecciona el personal que va a trabajar en Startical INDRA o ENAIRE y si hay garantía de que los trabajadores de ENAIRE (y AENA) con perfiles técnicos tienen preferencia?

¿De los 1.440 y 1.550 puestos de trabajo para empezar que podrán multiplicarse por 3 a medio plazo alcanzado los 4.500 empleos cuantos serán para ENAIRE y cuántos para INDRA?

¿Qué consultora externa independiente ha dictaminado que es INDRA la empresa que en este momento reúne las cualidades que necesita el proyecto Startical por su experiencia, por su expertise y por su trayectoria?

A esto debe responder el Presidente de ENAIRE Pedro Saura, el resto es propaganda que al menos el Sindicato ASAE no se traga, y muchísimos trabajadores de ENAIRE tampoco.

martes, junio 08, 2021

Ciudadanos (Cs) trabaja para SAERCO y FerroNATS buscando la destrucción de ENAIRE (y del 51% de AENA)

Ciudadanos (Cs): tras el éxito en las elecciones madrileñas y haber dejado marchar a personas de mucho nivel como el Inspector de Hacienda Francisco de la Torre como puedes leer aquí (y meter a gente como el tertuliano De Quintos ex Coca Cola) hoy nos encontramos con esta noticia en prensa que no tiene nombre. No saben ni de lo que hablan, como sigan así desaparecen.



Ciudadanos (al igual que PODEMOS, no nos casamos con nadie) han fallado a sus votantes, del PP y PSOE poco se puede esperar si prepararon la privatización. Y eso que con sólo dos Grupos Parlamentarios montan una comisión de Investigación en el Congreso pero no quieren... los partidos que vinieron a cambiar la política ocultan uno de los mayores escándalos económicos de la democracia como el Sindicato ASAE ha publicado aquí: AENA se vendió por el 70% de los Dividendos que ya ha generado en 4 años: urge una Comisión de Investigación https://www.sindicato-asae.com/2019/04/comision-investigacion-privatizacion-aena.html

Se niegan a investigar la privatización de AENA por ENAIRE pero si le preocupa a Cs que el sector privado siga extrayendo valor a ENAIRE. Este tipo de iniciativas en partidos en vías de ser absorbidos o desaparecer como Cs son debidas a: ignorancia o intereses de lobbies de algún empresario que usan a un partido político. Mirad los Grupos de Interés que hay en la CNMC...

Hemos tenido acceso a una información de AENA/Enaire que por su interés reproducimos. A ver si con la propaganda de STARTICAL nos olvidamos que el día a día de todo el personal de ENAIRE va por otro camino. Las preguntas claves son estas, ENAIRE se moja poco y van lentos, muy lentos:





Hemos sabido que EGS-Enaire Global Services fue aprobado por el Consejo de Administración de ENAIRE el pasado 30 abril 2021, y que dicha aprobación está sujeta todavía a las futuras aprobaciones necesarias (elevación a la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos (CDGAE) para informe favorable y posterior aprobación por el Consejo de Ministros, conforme a la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público y otras disposiciones) por lo que antes de 2022 no podrán comenzar a competir.


La Comisión Nacional del Mercado de la IN-Competencia, la que no sabe porque sube la electricidad y no lo impide, si que sabe como va la Competencia en Navegación Aérea tal como lo indican en este informe. E/CNMC/002/2018 ESTUDIO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO EN ESPAÑA https://www.cnmc.es/sites/default/files/2196411_8.pdf

Lo que no cuentan son noticias como estas de las que Cs suponemos que estarán encantados y que tanto daño hacen a ENAIRE y sus trabajadores. Parece que las cuentas de SAERCO que publicamos aquí se resienten y no les basta con lo que ingresan en Formación y quieren seguir expoliando lo público y hacen lobby para ello, sino de que un partido en su ocaso como Cs se mete en algo tan concreto como las TWR... es que hay mucho pastel. Véanse las reuniones con la CNMC de SAERCO y usando una PNL de Cs para que se haga efecto.


O ENAIRE despierta o se queda reducida a los Centros de Control ACC.

Cuentas de SAERCO

"Como el director general se entere de que vais al sindicato de controladores aéreos... a la puta calle"

Controladores aéreos 'low cost' y obligados a tareas administrativas

PERO, ¿DE QUIÉN ES SAERCO?

A.Ll.
Secretario General de ASAE
Comité MAD

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