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miércoles, julio 28, 2021

Isabel Pardo de Vera (Presidenta de ENAIRE) debe decidir si el chollo de INDRA con STARTICAL se va a Canarias: pregunta en las Cortes

Como sabéis el Gobierno ha decidido mandar a Paradores al Presidente de ENAIRE Pedro Saura y ha nombrado a una nueva Presidenta en ENAIRE en calidad de Secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y se llama Isabel Pardo de Vera Posada. Nos alegra mucho no sólo que sea mujer sino que es empleada de una empresa pública por examen (y no a dedo y enchufados como hay muchos). 

Se oirán muchas cosas de ella, en especial porque es hermana de una digna periodista que no se sienta con todo tipo de tertulianos... y porque le acusaron en la Fiscalía de irregularidad en sobrecostes de obras de ADIF; se demostró que todas las obras bajo la gerencia de Isabel Pardo de Vera entre 2012 y 2015 cuentan con todos los informes favorables, entre otros, de la Inspección General del Ministerio de Fomento.

Suponemos que en breve la nueva Presidenta de ENAIRE confirmará a todo el Equipo Directivo de ENAIRE, desde luego desde el Sindicato ASAE se lo solicitamos que los confirme porque estamos en tiempos muy convulsos y esta gente de la Dirección (junto con los trabajadores) ha sacado adelante a la empresa con paz social.

Ahora están pendientes de firma los Convenios de Controladores Aéreos y del I Convenio del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE y sería un gran error cambiar lo que funciona en ENAIRE y en AENA. Ella verá, estaremos atentos y lo contaremos por aquí.



Teniendo experiencia esta Presidenta de ENAIRE en luchar contra la corrupción y las malas prácticas en ADIF, parece que tendrá tajo en ENAIRE y quizá sepamos qué pasa con INDRA y los negocios que, a nuestro juicio, se hace INDRA a través de ENAIRE sin que sepamos que sacamos nosotros en ENAIRE. Como lectura de verano le dejamos a la Presidenta Pardo de Vera lo siguiente: STARTICAL: ¿un proyecto que beneficiará a ENAIRE o un nuevo "timo" de INDRA?

Pues esto ha tenido una derivada política, y es que Canarias, que no entra en el Consejo de AENA ni ENAIRE quiere saber, no sólo lo que ASAE y mucha gente de AENA/Enaire desea conocer, sino que piden que estas inversiones se lleven, sustancialmente, a Canarias. Las reflexiones del Senador de Coalición Canaria y ex Presidente del Gobierno de Canarias son las siguientes en forma de pregunta.

A ver que nos cuenta la Sra. Pardo de Vera, y de paso que fiscalice a INDRA como lo hizo en ADIF, nos suena que no están timando... y ya está bien. Las cosas claras y las cuentas claras Presidenta.

PREGUNTA QUE HA LLEGADO A LAS CORTES

La empresa pública ENAIRE junto con lNDRA ha lanzado hace poco el proyecto STARTICAL con el que se planea poner en órbita 2.000 nanosatélites que ayudarán a controlar el tráfico aéreo. La fase de despliegue en la que se lanzarán a la órbita los satélites está prevista entre 2024 y 2027.

En las Islas Canarias contamos con el Instituto de Astrofísica de Canarias (IAC) centro astronómico de referencia en el Hemisferio Norte que está acreditado por el Gobierno español como "Centro de Excelencia Severo Ochoa", es un organismo público de investigación español que gestiona dos de los mejores observatorios internacionales del mundo en Tenerife y La Palma. Administrativamente, es un Consorcio Público, integrado por la Administración General del Estado Español, la Administración Pública de la Comunidad Autónoma de Canarias, la Universidad de La Laguna (ULL) y el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC).

Canarias también dispone del Centro Espacial de Canarias (Estación de Maspalomas)
del INTA está situado en la isla de Gran Canaria, con una extensión de unas 20 Ha, disfrutando de una óptima ubicación geográfica tanto para la adquisición de datos de satélites de observación de la Tierra como para comunicaciones con satélites geoestacionarios. El CEC es un centro multifunción equipado tecnológicamente para suministrar servicios de telemando, telemedida y seguimiento de vehículos espaciales, así como para la monitorización y control, calibración de medida y determinación orbital, adquisición, procesado y archivo de datos e imágenes de Observación de la Tierra y soporte a misiones espaciales internacionales.

Los productos y servicios proporcionados por el CEC son muy variados entre los que destaca:

- Operación y mantenimiento de estaciones terrenas de seguimiento, telemetría y telemando (estaciones TTC) de las diferentes misiones espaciales (científicas, de comunicaciones o meteorológicas) nacionales e internacionales.
- Apoyo al lanzamiento de satélites.
- Medidas de determinación orbital.
- Pruebas de aceptación en órbita.
- Servicios de suministro de datos de observación de la Tierra en tiempo real.
- Desarrollo de herramientas de proceso, tratamiento digital y validación de datos e imágenes.
- Desarrollo de algoritmos para la generación de productos de valor añadido a partir de imágenes de satélite de baja resolución.
- Generación y distribución de mapas y productos de teledetección.
- Recepción, archivo histórico y tratamiento de datos de satélites de observación de la Tierra.
- Orquestación de sistemas, I+D+i e implementación de nuevas cadenas de trabajo.
- Nodal del Programa Cospas-Sarsat para localización de radiobalizas de emergencia en 406 GHz.
- Colaboración con instituciones científicas, universidades, administración general del estado, CC.AA. y organismos nacionales e internacionales tanto públicos como privados.
- Suministro oficial de datos para el Plan Nacional de Teledetección (Ministerio de Fomento).
Servicios operacionales de teledetección en tiempo real.
- Asistencia técnica a usuarios externos.
- Elaboración de propuestas nacionales e internacionales y gestión de nuevos proyectos.

Se pregunta al Gobierno:

¿Tiene previsto ENAIRE llevarse la sede social y el desarrollo de STARTICAL a las Islas Canarias pues es el mejor lugar de todo el Estado para expandir este proyecto?

¿En qué medida impactará el proyecto STARTICAL de ENAIRE en las Islas Canarias?

¿En qué lugar de todo el Estado existen mejores condiciones de desarrollo para un proyecto como STARTICAL que en Canarias donde además ENAIRE tiene sede y se pueden beneficiar de nuestro Regimen Económico y Fiscal?

¿Qué dinero ha pagado AENA y ENAIRE desde 1990 a la actualidad a INDRA en temas relacionados directa o directamente con el SACTA y sus distintas evoluciones?

¿Qué dinero ha recibido desde 1990 a la actualidad AENA y ENAIRE de INDRA por la venta del SACTA a terceros países o empresas?

¿El software del SACTA pertenece a ENAIRE o a INDRA?

¿El software del SACTA está inscrito en el Registro de la Propiedad Intelectual por ENAIRE o AENA?

¿Qué royalty recibe ENAIRE por el SACTA como el precio que se debe pagar para poder utilizarlo ya sea por INDRA o un tercer país o empresa?

¿Existe algún tipo de contrato entre INDRA y ENAIRE para el uso del SACTA y su venta?, ¿Qué clausulas contiene ese contrato?, ¿Quién lo firmó y en que beneficia o perjudica a ENAIRE?

¿Si según el Plan de Internacionalización del Transporte y las Infraestructuras 2018-2020 ENAIRE cuenta con INDRA como socio tecnológico para la venta del Sistema Automatizado de Control de Tránsito Aéreo (SACTA) qué ingresos ha generado esto para ENAIRE?

¿Qué empleos directos va a crear Startical para ENAIRE aparte de las dos plazas técnica y comercial ofertada?

¿Qué número de trabajadores de ENAIRE van a ser afectados al proyecto Startical y que recibirá ENAIRE por eso?

¿Quiénes componen o van a componer el Consejo de Administración de la empresa Startical por parte de ENAIRE? ¿El Director General de Startical será de ENAIRE o de INDRA y en el caso de ser de INDRA cuál es la razón?

¿Quiénes son o serán los directivos de Startical y donde será la sede social en la dirección de INDRA o ENAIRE?

¿Los beneficios de la empresa Startical serán repartidos al 50% entre ambas empresas?

¿Quién selecciona el personal que va a trabajar en Startical INDRA o ENAIRE y si hay garantía de que los trabajadores de ENAIRE (y AENA) con perfiles técnicos tienen preferencia?

¿De los 1.440 y 1.550 puestos de trabajo para empezar que podrán multiplicarse por 3 a medio plazo alcanzado los 4.500 empleos cuantos serán para ENAIRE y cuántos para INDRA?

¿Qué consultora externa independiente ha dictaminado que es INDRA la empresa que en este momento reúne las cualidades que necesita el proyecto Startical por su experiencia, por su expertise y por su trayectoria?




domingo, junio 27, 2021

STARTICAL: ¿un proyecto que beneficiará a ENAIRE o un nuevo "timo" de INDRA?


Según el Diccionario de la Real Academia Española de la Lengua, un "timo" es la acción y efecto de "timar" y si vamos a ver que significa "timar" hay dos acepciones, la primera es la más conocida que es "quitar o hurtar con engaño" y la siguiente "engañar a alguien con promesas o esperanzas", esto es para que se entienda porque el titular de este artículo que vamos a desarrollar detalladamente.

Todo lo que le pase bueno a AENA o ENAIRE y sus trabajadores nos va a parecer siempre muy bien, por eso hay que tratar de que la empresa "colaboradora" no acabe siendo una empresa "extractora" del trabajo y la producción de nuestros trabajadores; en estas empresas colaboradoras destaca muy especialmente INECO e INDRA con gente colocada de manera masiva en AENA y ENAIRE; si bien es cierto que hay limitaciones para crear plazas directamente por AENA o ENAIRE, la tasa de reposición es un hándicap importante, no es menos cierto que AENA y ENAIRE deben estar comprometidas en la no externalización pues nos vamos a convertir, para regocijo de los neoliberales que pastan en AENA/Enaire de lo público, en empresas cada vez más pequeñas. 

Muchos directivos dicen que los trabajadores de AENA/Enaire no son "productivos" por los costes, pero es que ellos desearían que aquí se cobrara el SMI (Salario Mínimo Interprofesional de 950 EUR) menos a ellos, que se quejan de que les pagan poco. Si son tan buenos y competitivos no sabemos por qué no se van al sector privado que tanto aman. No importa, el sector privado lo tienen bien metido en AENA/Enaire, con la connivencia de los sindicatos de la CES que, como no, también ponen el cazo en forma de prebendas y plazas para sus amigos y familiares. Los gabinetes jurídicos externos, como las asistencias técnicas externas para las obras y servicios, son lo que son, unos mercenarios, por lo que abandonarse a ellos sin que personal propio de valía, formación, experiencia e investidos de la suficiente autoridad que los controle, propicia un mercadeo subterráneo de intereses muy perjudicial para AENA y ENAIRE. Los directivos de AENA/Enaire que no entiendan está situación o son tontos o se hacen los tontos y a otros el miedo los "pone de perfil", exponiéndose a responsabilidades que no le corresponden.


Desde el Sindicato ASAE nos preguntamos si tendrá esto algo que ver con el negocio de los satélites Starlink que vino a promocionar en España el de Tesla, Elon Musk. Si recuerdas la prensa publicó esto: Qué son los satélites Starlink de Elon Musk y cómo se pueden ver en el cielo, Elon Musk y sus satélites 'Starlink': las extrañas luces que cruzan el cielo de España o Elon Musk quiere conectar la España vaciada con internet vía satélite.


Hay que reconocer que este empresario es, fundamentalmente, un extraordinario vendedor.

Lo que no queda claro es que el Secretario de Estado, nuestro "amado presidente de ENAIRE y querido líder Pedro Saura" tenga suficiente conocimiento técnico, para, de entrada, justificar el entusiasmo con que acoge el proyecto Startical, en donde, que sepamos, la mayor parte del know-how, el soporte tecnológico y por tanto, el mayor valor añadido lo pone INDRA, será como de costumbre, ENAIRE pone el dinero y los medios humanos de Controladores e Ingenieros de ENAIRE, la empresa INDRA pone los informáticos, consultores a precio de oro, y luego ya si lo vendemos por el mundo, ¿Quién se lleva la pasta?...

Entendemos que estamos en medio de una crisis sanitaria y hay que generar motivación y dinero de fondos europeos Next Generation y Horizon/SESAR. Nos parece muy bien, a ver si dejamos de ser un país de "hostelería" y "turismo "low cost" y pasamos a potenciar el I+D+i, de hecho estamos de acuerdo con esta frase del del DG de ENAIRE ""Yo creo que ya va siendo hora de dejar de decir esa vieja frase: 'que inventen ellos'".

Pero de ahí, al show mediático que montó el Ministerio de Transportes con Startical nos parece muy prematuro manifestar tanto entusiasmo político, porque eso ata y a posteriori limita cualquier posibilidad de negociación de los intereses de ENAIRE en este proyecto del que tan dependiente de INDRA seremos. Tiene toda la pinta de que algún astuto miembro de INDRA, seguidor del también Elon Musk le han debido contar que al Gobierno español le va a caer mucha pasta de Europa y da la sensación que no sabe cómo gastársela y ha decidido venir a ayudar a ENAIRE a internacionalizarse. 

Causa sonrojo que EGS-Enaire Global Services fue aprobado por el Consejo de Administración de ENAIRE el pasado 30 abril 2021, y que dicha aprobación está sujeta todavía a las futuras aprobaciones necesarias (elevación a la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos (CDGAE) para informe favorable y posterior aprobación por el Consejo de Ministros, conforme a la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público y otras disposiciones) por lo que antes de 2022 no podrán comenzar a competir. A este ritmo quieren internacionalizar la empresa y esto lo publicamos en noviembre del 2020: ENAIRE debe darse prisa en constituir su filial (EGS-ENAIRE Global Services o como quieran llamarla) e integrar una Escuela de Controladores en Campus ENAIRE

No van en ENAIRE a por las TWR Privatizadas a FerroNATS y Saerco, ni a por el SDP en Barajas (cosa que sería inmediata como en Barcelona) pero si van a a lanzar decenas de satélites y no se sabe cuantas cosas más. Cuando lo veamos hecho realidad nos alegraremos mucho, de momento no queremos participar en la propaganda estilo Eurovegas. 


- Constituyen una sociedad, Startical, con el objetivo de desplegar una constelación de pequeños satélites que permitirá la prestación de servicios de vigilancia y comunicación especialmente en zonas remotas y oceánicas, sin cobertura por los actuales sistemas de navegación aérea basados en infraestructuras terrestres. Para eso ahora tienen una antena HF para el Sur de Canarias.

- El proyecto se llevará a cabo en dos fases. La primera es una inversión de 29,2 millones de euros de innovación e investigación satelital que se realizará entre 2021 y 2023- En ella se harán pruebas para demostrar la viabilidad tecnológica y económica del proyecto. La segunda, prevista entre 2024 y 2027, será el despliegue de los satélites. Esta iniciativa permitirá a España posicionarse en el sector de la prestación satelital de servicios de navegación aérea a nivel global y fomentará la creación de 1.500 puestos de trabajo a corto plazo y hasta 4.500 a medio plazo.

- La inversión máxima prevista de la primera fase asciende a 29,2 millones de euros en el conjunto de tres años, con una aportación de cada socio de hasta 9,95 millones, que podrá ser modulada en función de la obtención de fondos europeos Next Generation y Horizon/SESAR. 

- La solución tecnológica planteada es pionera en el mundo, al integrar la función de vigilancia satelital de la posición de la aeronave con la comunicación de voz y datos por radio entre controlador y el piloto.

- La plataforma de satélites de Enaire e Indra aumentará la seguridad, capacidad, eficiencia y puntualidad de los vuelos, reduciendo las emisiones de CO2 a nivel global en 13 millones de toneladas al año en el horizonte de 2030.

Enaire e INDRA "estiman" que el éxito de Startical tendrá un efecto tractor muy positivo sobre la industria tecnológica española y generará empleo de alta calidad y valor añadido. De hecho, el desarrollo de este proyecto comportará la creación de entre 1.440 y 1.550 puestos de trabajo: 240 directos de alta cualificación, entre 500 y 550 indirectos y entre 700 y 760 inducidos. Esta cifra podrá multiplicarse por 3 a medio plazo alcanzado los 4.500 empleos. Para esa segunda fase se estaría hablando de más de 200 millones de euros, en concreto de 218 millones de euros, dice Saura. La contribución de los dos fases al PIB podría ser muy significativa, de manera que en el medio plazo llegara a 700 millones de euros. Habría también que destacar que también contribuiría a la lucha contra el cambio climático, reduciendo en 13 millones de toneladas de emisiones de CO2 a nivel global en torno a 2030.

Según el Plan de Internacionalización del Transporte y las Infraestructuras 2018-2020 en lo que se refiere a ENAIRE dice que: ENAIRE son pioneros en la creación de un Sistema Automatizado de Control de Tránsito Aéreo (SACTA) con un amplio desarrollo de sus funcionalidades y que está siendo exportado por un socio tecnológico (INDRA). De hecho en este vídeo del ICEX lo podéis ver


Por cierto, que vergüenza es la TWR que dieron al SDP...

El SACTA (Sistema Automatizado de Control de Tránsito Aéreo) es el sistema que se encarga de la gestión del control de tráfico aéreo. Su misión es facilitar la prestación de los servicios ATS (de tránsito aéreo) de los que ENAIRE es responsable. Habiéndose iniciado su desarrollo en 1984, fue puesto en servicio operativo el SACTA, Sistema Automatizado de Control del Tránsito Aéreo, en el Centro de Control de Palma de Mallorca en el año 1990. En 1991 entra en servicio en el Centro de Control de Tránsito Aéreo de Madrid y, en 1992, en Centro de Control de Tránsito Aéreo de Sevilla. En los Centros de Control de Tránsito Aéreo de Barcelona y Canarias es instalado en 1994.

Pues bien, lo paga AENA, luego ENAIRE y lo vende INDRA... todo queda en casa pero no sabemos de quien, si en la de INDRA o la de ENAIRE.




Nos encontramos que AENA (posteriormente ENAIRE) ha pagado y desarrollado la evolución del SACTA a INDRA y esta tecnología se vende por el mundo sin saber muy bien que repercute en empleo y ingresos para ENAIRE. ¿Pasará lo mismo con Startical?, pues tiene toda la pinta, ya para empezar INDRA ha registrado los dominios como si fuera el 100% de INDRA y ya venden Startical a través del ICEX... o sea que el "humo" también se vende:




Respecto de INDRA se hace necesario contestar a estas preguntas por parte de ENAIRE:

¿Qué dinero ha pagado AENA y ENAIRE desde 1990 a la actualidad a INDRA en temas relacionados directa o directamente con el SACTA y sus distintas evoluciones?

¿Qué dinero ha recibido desde 1990 a la actualidad AENA y ENAIRE de INDRA por la venta del SACTA a terceros países o empresas?

¿El software del SACTA pertenece a ENAIRE o a INDRA? 

¿El software del SACTA está inscrito en el Registro de la Propiedad Intelectual por ENAIRE o AENA?

¿Qué royalty recibe ENAIRE por el SACTA como el precio que se debe pagar para poder utilizarlo ya sea por INDRA o un tercer país o empresa?

¿Existe algún tipo de contrato entre INDRA y ENAIRE para el uso del SACTA y su venta?, ¿Qué clausulas contiene ese contrato?, ¿Quién lo firmó y en que beneficia o perjudica a ENAIRE?

¿Si según el Plan de Internacionalización del Transporte y las Infraestructuras 2018-2020 ENAIRE cuenta con INDRA como socio tecnológico para la venta del Sistema Automatizado de Control de Tránsito Aéreo (SACTA) qué ingresos ha generado esto para ENAIRE?

¿Qué empleos directos va a crear Startical para ENAIRE aparte de las dos plazas técnica y comercial ofertada?

¿Qué número de trabajadores de ENAIRE van a ser afectados al proyecto Startical y que recibirá ENAIRE por eso?

¿Quiénes componen o van a componer el Consejo de Administración de la empresa Startical por parte de ENAIRE? ¿El Director General de Startical será de ENAIRE o de INDRA y en el caso de ser de INDRA cuál es la razón?

¿Quiénes son o serán los directivos de Startical y donde será la sede social en la dirección de INDRA o ENAIRE?

¿Los beneficios de la empresa Startical serán repartidos al 50% entre ambas empresas?

¿Quién selecciona el personal que va a trabajar en Startical INDRA o ENAIRE y si hay garantía de que los trabajadores de ENAIRE (y AENA) con perfiles técnicos tienen preferencia?

¿De los 1.440 y 1.550 puestos de trabajo para empezar que podrán multiplicarse por 3 a medio plazo alcanzado los 4.500 empleos cuantos serán para ENAIRE y cuántos para INDRA?

¿Qué consultora externa independiente ha dictaminado que es INDRA la empresa que en este momento reúne las cualidades que necesita el proyecto Startical por su experiencia, por su expertise y por su trayectoria?

A esto debe responder el Presidente de ENAIRE Pedro Saura, el resto es propaganda que al menos el Sindicato ASAE no se traga, y muchísimos trabajadores de ENAIRE tampoco.

martes, junio 08, 2021

Ciudadanos (Cs) trabaja para SAERCO y FerroNATS buscando la destrucción de ENAIRE (y del 51% de AENA)

Ciudadanos (Cs): tras el éxito en las elecciones madrileñas y haber dejado marchar a personas de mucho nivel como el Inspector de Hacienda Francisco de la Torre como puedes leer aquí (y meter a gente como el tertuliano De Quintos ex Coca Cola) hoy nos encontramos con esta noticia en prensa que no tiene nombre. No saben ni de lo que hablan, como sigan así desaparecen.



Ciudadanos (al igual que PODEMOS, no nos casamos con nadie) han fallado a sus votantes, del PP y PSOE poco se puede esperar si prepararon la privatización. Y eso que con sólo dos Grupos Parlamentarios montan una comisión de Investigación en el Congreso pero no quieren... los partidos que vinieron a cambiar la política ocultan uno de los mayores escándalos económicos de la democracia como el Sindicato ASAE ha publicado aquí: AENA se vendió por el 70% de los Dividendos que ya ha generado en 4 años: urge una Comisión de Investigación https://www.sindicato-asae.com/2019/04/comision-investigacion-privatizacion-aena.html

Se niegan a investigar la privatización de AENA por ENAIRE pero si le preocupa a Cs que el sector privado siga extrayendo valor a ENAIRE. Este tipo de iniciativas en partidos en vías de ser absorbidos o desaparecer como Cs son debidas a: ignorancia o intereses de lobbies de algún empresario que usan a un partido político. Mirad los Grupos de Interés que hay en la CNMC...

Hemos tenido acceso a una información de AENA/Enaire que por su interés reproducimos. A ver si con la propaganda de STARTICAL nos olvidamos que el día a día de todo el personal de ENAIRE va por otro camino. Las preguntas claves son estas, ENAIRE se moja poco y van lentos, muy lentos:





Hemos sabido que EGS-Enaire Global Services fue aprobado por el Consejo de Administración de ENAIRE el pasado 30 abril 2021, y que dicha aprobación está sujeta todavía a las futuras aprobaciones necesarias (elevación a la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos (CDGAE) para informe favorable y posterior aprobación por el Consejo de Ministros, conforme a la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público y otras disposiciones) por lo que antes de 2022 no podrán comenzar a competir.


La Comisión Nacional del Mercado de la IN-Competencia, la que no sabe porque sube la electricidad y no lo impide, si que sabe como va la Competencia en Navegación Aérea tal como lo indican en este informe. E/CNMC/002/2018 ESTUDIO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO EN ESPAÑA https://www.cnmc.es/sites/default/files/2196411_8.pdf

Lo que no cuentan son noticias como estas de las que Cs suponemos que estarán encantados y que tanto daño hacen a ENAIRE y sus trabajadores. Parece que las cuentas de SAERCO que publicamos aquí se resienten y no les basta con lo que ingresan en Formación y quieren seguir expoliando lo público y hacen lobby para ello, sino de que un partido en su ocaso como Cs se mete en algo tan concreto como las TWR... es que hay mucho pastel. Véanse las reuniones con la CNMC de SAERCO y usando una PNL de Cs para que se haga efecto.


O ENAIRE despierta o se queda reducida a los Centros de Control ACC.

Cuentas de SAERCO

"Como el director general se entere de que vais al sindicato de controladores aéreos... a la puta calle"

Controladores aéreos 'low cost' y obligados a tareas administrativas

PERO, ¿DE QUIÉN ES SAERCO?

A.Ll.
Secretario General de ASAE
Comité MAD

domingo, mayo 30, 2021

50 años trabajados en AENA Barajas y no te dan ni un bolígrafo de recuerdo: en ENAIRE es otra cosa...cuestión de clase


En el 2015 publicamos un artículo que se titulaba "50 años trabajados en AENA/Enaire y no te dan ni un bolígrafo de recuerdo" donde señalamos que en aquel entonces se iba gente de la empresa con hasta 50 años cotizados y no les daban ni un bolígrafo de recuerdo... LITERAL, lo puedes leer debajo.

En 2021, seis años después, sólo ENAIRE se comportan con la clase y estilo que se supone debe tener una empresa pública y de este tamaño, en AENA Barajas las cosas siguen igual (de mal o peor) y esto sólo se solucionará con un cambio de cultura de RRHH de AENA (SSCC) y por supuesto de personas.

¿Os acordáis de la Asociación de Veteranos de AENA (AVAN)?, aún conservan un pequeño despacho en el T2 y como recordaréis ya publicamos en 2015 como además les "copiaron" el logo de AVAN para hacer el de AENA gastando 42.000 EUR que le dieron a Mariscal, lo puedes leer aquí: Aena desprecia el logo de los veteranos para justificar el de Mariscal

De AVAN en Barajas se sabe poco o más bien nada, lo han dejado morir de manera intencionada. Todo eso empezó cuando el siniestro Vargas apareció por aquí. En ENAIRE al contrario han montado un Club Senior que se dedican a hacer actividades de cultura, ocio, deporte, solidarias y formativas para los que durante tanto tiempo dejaron su vida en la empresa, como puedes ver aquí. 

En AENA Barajas una palmadita en la espalda, algún desayuno con tu jefe directo (puro trámite) y poco más...

Que conste que en ENAIRE el Director General manda la siguiente carta a todo el que se jubila... ¿y en AENA?... luego se les llena la boca de las neo-bobadas de RSC en la "compañía" de que la Gente "Cuenta"... pero como bien dijo Vargas en el Senado: "lo que no son cuentas, son cuentos" y aquí eres un número más y como tal te tratan.



Una carta con un "hasta luego..." de María Jesús Glez. Ortiz tras 50 años en Madrid-Barajas
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=24382&NotDesignId=4

Madrid, SP, 23 de mayo de 2015.- Hola a todos los que me conocéis y sois mis amigos, compañeros, bueno mi familia... Después de 50 años en este Aeropuerto, donde prácticamente he pasado toda mi vida, entré con 15 años y me voy con 65, me despido de todos vosotros con gran tristeza porque aquí he pasado los mejores y peores momentos de mi vida. Me jubilo el día 30 de junio, pero me cojo vacaciones y de ahí el deciros adiós ahora.
Antes y alguno de mis amigos y compis que quedan lo saben, éramos una familia. Cualquier problema de uno era como un problema de todos y contribuíamos a solucionarlo, fuera el problema de temas personales, laborales etc. Ahora por desgracia ya no es así, al contrario vamos a machacarnos, a pisarnos a hacernos daños, quizás sea las competencias que hay ahora, o seguramente la vida que cambia los sentimientos de las personas y te hacen actuar con más maldad y envidia.

En fin sea como sea, yo quiero desde aquí agradecer a muchísima gente lo bien que lo hemos pasado en estos años. Recuerdo especial para mis chicos/as esos que dicen en broma que “se han criado en mis pechos” y a los cuales nunca jamás olvidaré ( Miguel Angel, mi amigo hasta el final de mis días, casi siempre juntos, una gran persona como pocos, a Juan Carlos , a Johny, a Paco Ledrado, a Gaby que está ahora en SS.CC. a Magdalena, etc. etc ) en fin a un grupos de niños que son de lo mejorcito que ha estado en este Aeropuerto y que siguen a los que nunca olvidaré deseándoles lo mejor que pueda pasarles en esta vida.

Un recuerdo también muy especial para mis amigos de la División de Operaciones, con los cuales me lo he pasado muy bien durante muchos años. (Juan Busti ahora estas en Seguridad, pero acuérdate como estábamos de bien cuando comíamos todos los días y nos jugábamos los cafés a los chinos, Miguel Angel, Esther, Ana, Mar que ahora estás en Medio Ambiente pero que nunca me olvido de ti , en fin muchos amigos que dejo y que nunca dejarán de estar presentes en mi vida.

También especial cariño para mis amigos de Servicios Aeroportuarios, en especial para Ana, Mar, Juanjo, Fátima, Loly y perdonarme si se me olvida alguno con los cuales he estado tantos años juntos. La de Jefes que hemos tenido y lo bien que lo pasábamos.
Bea siempre te he considerado una persona más que Jefa amiga , así como a ti Fernando , nunca olvidaré todos los años que hemos estado juntos y todas las cosas que nos hemos dicho, siempre estarás presente, Vicente , Sagrario, Carmen, Gloria, la otra Carmen , Mayte, bueno siempre me olvidaré de alguien. Isabel tu va detrás de mí , así que nos despedimos casi a la vez.

Y que voy a decir de mis amigos todos ellos de RR-HH. dónde pase como Jefe de Unidad unos años mágicos que correspondían a los años de los 80 a los 90 , una década prodigiosa y además metida entonces a tope en mi faceta sindical. Pocos quedan de aquella época, pero están Gela, Paloma, Merche, Mari Carmen , Juan Carlos, María (un beso especial para Antonio) no le olvido y después los que habéis venido Mar, Susana, Javi, Charo, Rafa a todos os tengo un especial cariño y nunca me olvidaré de vosotros, incluidos los compis de Control Horario.

Asimismo, un besote para el personal de Gerencia (Carmen Fraile, Ana Delgado, Carmen Marcos, Alejo, Mariam, etc. siempre me olvidaré a alguien , pero sin intención alguna.
A mis ex chicos de Aparcamientos, los cuales ahora están todos felizmente colocados en otros puestos pero con los cuales he pasado alegrías y penas , pero sacábamos las cosas adelante y donde he tenido a muchos de ellos un cariño muy especial (Paco Polvorinos, Juan Antonio, José , Alejandro , Viudez, por poner a algunos de los antiguos ) y a los que entraron posteriormente y que han estado conmigo muchos años (Alberto, Martín, Luis Escalera, Marcial, José, Chema , Yolanda , etc. etc)

En fin a todo el personal de Ingeniería y Mantenimiento , que son tantos a los que quiero que no puedo nombrar a todos, especial cariño para Ana y Carmen y para el Jefe Nacho a los que conozco desde hace mucho. Nacho un beso para Teresa.

No quiero olvidarme de mi José Enrique del alma, al que adoro desde hace años, ni al resto de compañeros/as de la TIC .

Bueno se me olvidarán muchos, mis amigos los Señaleros y Bomberos de toda la vida, mis compañeros Sindicales, los compis de otras Divisiones , niñas que han estado conmigo y ahora están en otros sitios , Ana Belén Calzada, Elena Rufo, etc. etc. Mis grandes amigos del CGA, Ejecutivos antiguos que todavía quedan (Eva, Miguel Angel Sanz , Luis, Chema etc) así como al resto de todos los componentes del CGA. Igualmente para todos los que forman parte de la Oficina SAETA, con los cuales en los últimos meses he tenido tantísimo contacto y en especial para mi amigo de siempre Luis Zurita.

Y ahora me toca despedirme de los que hasta ahora han sido mis compañeros en la División Comercial, en la cual llevó más de 25 años y donde he tenido en ese tiempo grandes Jefes (Juan José Alvarez, Mercedes Jara, Antonio Rodriguez Icardo, Manuel Santos, Javier Arán, Carmen Ruiz y el actual Luis Triana entre otros) y donde quiero agradecer a unos compañeros más que a otros el cariño verdadero que siempre me han demostrado y la amistad que siempre he tenido con ellos. Con otros lamentablemente me he dado cuenta de que no era así. No obstante ojalá tanto a unos como a otros les vaya muy bien en la vida laboral y que lleguen a triunfar en la misma, aunque para eso hay que ser muy coherente con uno mismo.

Un especial cariño muy grande y lo sabe él aunque ya le he mencionado antes para Miguel Angel, por todo lo que hemos pasado juntos, nos conocemos de siempre, hemos trabajado juntos muchos años siempre con un respeto y cariño que nadie lo sabe bien, gran persona, gran trabajador y muy poco valorado, pero Miguel sigue igual, se tú mismo, eso no te lo va a quitar nadie en tu vida. Eres un hombre 10.

Con la Directora actual no he tenido demasiado contacto, pero he conocido tantos y tantos Directores de este Aeropuerto, tanto militares como no militares, a los cuales siempre he tenido mucho cariño y ellos a mí, que no puedo olvidarlos en mi adiós . Encarnita y para ti un beso y un adiós muy especial, tú lo sabes.

No quiero olvidar ni a Tony ni a Elena de Dirección Adjunta, que nos conocemos de siempre de hace muchos años. Ni tampoco al personal de Gabinete de Dirección.

Me hubiese gustado a todos daros abrazos y besos, pero sé que es difícil. Además siempre soñé que en mi jubilación habría una gran fiesta , no sólo con mis compañeros de Aena, sino también con gente de Compañías, Guardia Civil, Policía, etc. que me conocen desde niña y a los que adoro y me quieren, pero nunca las cosas salen como a una le gustarían que fueran.

Os quiero a todos y nunca os olvidaré. Me voy con la satisfacción de que siempre he sido una persona fiel a mis Jefes, leal e integra con mis principios y trabajadora ante todo. Habré hecho cosas buenas y menos buenas, pero desde luego nadie podrá decir que he cambiado en 50 años respecto a mi forma de ser, solamente he cambiado por supuesto en mi aspecto físico.
Tengo tantas cosas y anécdotas que contar que podría como decía mi amigo Manuel Corral de Prensa escribir un libro, quizás alguna vez lo intente.

Besos para todos, dejo aquí 50 años de mi vida.

Maria Jesús González Ortiz
Secretaría División Comercial

martes, marzo 16, 2021

El retraso del Plan Inmobiliario de AENA en T4 obligará a ENAIRE a gastarse 9 años más de alquileres y no mudarse hasta al menos 2030


 
En el caso de ENAIRE estos son los gastos en los emplazamientos actuales:




A raíz de esta publicación nos hicieron llegar este comentario muy interesante (está referido al anuncio de 2018 que mudaban ENAIRE al T4): "Buenas tardes, Considero que es una excelente noticia y me gustaría que también se instalase Madrid ACC en el mismo emplazamiento. Se puede llegar en Metro, en tren o en autobús. Actualmente trabajo en el Centro de Control en Torrejón y me parece que se encuentra situado en un lugar pésimo, ya que no dispone de transporte público eficiente. La prueba es que el 99% de los trabajadores acuden en vehículo particular. Desconozco el número exacto de empleados que desarrollamos aquí nuestra actividad laboral, pero entre ATC, Mantenimiento, Ingeniería, Climatización, RRHH, Limpieza, EGNOS, Planes de Vuelo, Ejercito del Aire, UCATM, etc...habrá cerca de 750 empleados. Pues de 700 coches estamos hablando.... como se entere la Greta Thunberg, nos monta un pollo...

Ayer la empresa nos cuentan que los Servicios Centrales de ENAIRE se unifican, respecto a esto unos comentarios desde ASAE:

1.- Nos parece una decisión sensata por parte de la DG de ENAIRE ya que es mejor estar unidos que dispersos.

2.- El ACC de Torrejón no se va a mudar al T4 como pedía ese trabajador en ese correo tan cabal, al contrario, se va a potenciar un lugar en medio de la nada y con inexistente transporte público para que vayan decenas de coches a diario, luego hablan de compromiso con el CO2 de ENAIRE.

3.- El deseo de mudar todo lo de Allende al T4 se retrasa sine die ya que, a no ser que hayan firmado otra cosa, los 9 años de alquileres es el plazo que estiman hasta tener el edifico del T4 construido. Suma a los 163 millones los gastos en alquileres de ENAIRE, y de AENA.

4.- La noticia de 2018 Aena y su matriz ENAIRE trasladarán su sede al entorno de Madrid-Barajas no sabemos cuando podrá ser efectivo.  

5.- Habrá que estar muy atento cuando pasé el COVID-19 a lo que van a hacer con los terrenos públicos de AENA, ya que esto es fuente de especulación, en especial cuando hay una competencia real de vecinos como es Valdebebas Fintech District como puedes ver con todo detalle aquí: http://www.valdebebasfintechdistrict.com/

El modelo de negocio del Plan Inmobiliario persigue crear una sociedad con la empresa que busca desarrollar y explotar el proyecto para sacar rentabilidad del negocio vía dividendos, lo que descarta la venta o alquiler de suelos. Así, la idea es ceder los terrenos durante un mínimo de 25 años. 

Ya se han gastado buenos dineros en esta ensoñación de Vargas y De la Serna...en Asesoría Jurídicas e Inmobiliarias, y más que se gastarán cuando empiecen los pleitos por los terrenos expropiados de los que se van a lucrar terceros. Nos cuentan que José Manuel Serrano Alberca y su despacho están muy al pendiente... 


6.- Es muy lamentable que ENAIRE no pueda empezar su sede porque AENA no ha hecho los deberes y no tengan su terreno, pero desde luego, los consulting bien que se lo llevan. 

Los Servicios Centrales 

de ENAIRE se unen

 

 

 

15 de marzo de 2021

 

 

Los Servicios Centrales de ENAIRE se unen, en 2021, en el madrileño Parque Empresarial Las Mercedes. La Dirección de Sistemas dejará progresivamente el edificio Allende para trasladarse, con toda su plantilla, a Las Mercedes antes de finalizar 2021.
 

El retraso en el proyecto inmobiliario de Aena, que dilata en el tiempo la posibilidad de tener un único espacio propio para la sede de ENAIRE, y pensando en el bienestar de los trabajadores y el ahorro que supone el mantenimiento y alquiler de una única sede, ha motivado la decisión de reunificación en Las Mercedes de toda la plantilla de Servicios Centrales.

Para ello, con carácter previo a su ejecución, se han iniciado los correspondientes tramites de información y consulta con la representación laboral y sindical de los Servicios Centrales, poniendo en su conocimiento la propuesta y causas motivadoras, a los efectos de poder analizar en detalle y, en su caso, acoger las consideraciones que pudieran ofrecer al respecto.

ENAIRE ha firmado el viernes 12 de marzo con la Propiedad de Las Mercedes un nuevo contrato de alquiler, por un periodo de nueve años, que incluirá el actual Edificio 2 y una superficie adicional en la planta baja del Edificio 7. La propuesta de distribución será de la siguiente manera:

  • La Dirección de Sistemas y las divisiones de Sistemas de Información; Explotación Técnica; Navegación y Vigilancia; Transformación Digital y de Verificación e Infraestructuras se ubicarán en el Edificio 2.
  • Las divisiones de Automatización y Comunicaciones, el CED y el 30% del CPD del CED se ubicarán en Edificio 7.
  • El equipo de GammaSim se trasladará del Edificio 2 al 7.
  • En Allende se deja el 70% del CPD del CED hasta que pueda trasladarse al edificio que se construirá en la Dirección Centro-Norte.

Estamos elaborando el plan de actuaciones y obras de acomodación en los edificios 2 y 7, para que su inicio tenga lugar lo antes posible. Te pedimos tu colaboración y paciencia, prometiendo que el cambio será para mejor.

En próximos comunicados os mantendremos informados sobre el progreso del proyecto, el inicio de actuaciones de obras y calendarios de traslados. 

Si tenéis cualquier duda o comentario podéis mandarlo a la dirección de correo X que está a vuestra disposición. 

Además, en esta página en Nube iremos colgando toda la información que generemos respecto a este proyecto.

Pronto recibiréis más información. ¡Nos ponemos en marcha!

martes, febrero 09, 2021

El Presidente de ENAIRE Pedro Saura se tiene que retratar ante sus trabajadores... y te contamos una "canonjía" en AENA

Hoy te queremos contar dos cosas: Pedro Saura tiene que dar la cara ante los trabajadores de ENAIRE, empresa de la que es Presidente y la canonjía de su Director del Gabinete en la Secretaría de Estado, Francisco Ferrer, como Consejero de AENA.


Pero claro, la gente se pregunta: ¿vamos a competir fuera y no en España?... ya sabéis que el modelo Blanco-Librero comenzó la liberalización de Torres, la venganza del SDP en Barajas contra los Controladores Aéreos, la pérdida del AFIS y CNS en varias dependencias, pues bien, habrá que preguntarle al Sr. Saura por esto en sede parlamentaria.

En 2019 como podéis ver ya tuvo el Senador la oportunidad de decirle a la cara al Sr. Pedro Saura las tropelías que cometía el ex- DIRCOM de ENAIRE, José Antonio Ruiz López y pedir su cese, y también recordaréis que preguntó por el expediente 684/046529 que se refería el extraño caso de una persona que fué contratada en AENA Almería siendo el número 31 de una Bolsa de Empleo A/B que era familiar de un Jefe de División en Madrid/Barajas, ¿no lo recuerdas?, lo puedes leer pinchando aquí.

Aquí el vídeo de YouTube en nuestro Canal:


Pues bien, el Presidente de ENAIRE deberá comparecer en el Senado para esto:

Carles Mulet García, Senador del Grupo Parlamentario IZQUIERDA CONFEDERAL (ADELANTE ANDALUCÍA, MÉS PER MALLORCA, MÁS MADRID, COMPROMÍS, GEROA BAI Y CATALUNYA EN COMÚ PODEM) , al amparo de lo establecido en el Reglamento del Senado, solicita la comparecencia urgente de Don Pedro Saura García, Secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y PRESIDENTE DE ENAIRE para que informe sobre las limitaciones que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana al que pertenece va a poner a ENAIRE para poder optar libremente a concursos para proveer Servicio de Control Aéreo (ATC) de Torres Privatizadas en España (y no sólo en el extranjero), al Servicio de Dirección de Plataforma (SDP) en el Aeropuerto de Madrid/Barajas, a los Servicios AFIS (Servicio de Información de Vuelo), Servicios CNS (Comunicaciones, Navegación y Vigilancia) en igualdad de condiciones que empresas privadas como SAERCO, Ferronats, Indra y similares, en defensa del empleo de los trabajadores de ENAIRE y del sector público empresarial.



Francisco Ferrer, Consejero de AENA

Y esta noticia ha pasado desapercibida en medio de la nevada, y es la costumbre que tienen los cargos directivos de los Ministerios, si pueden, de embolsarse un sobresueldo perteneciendo a algún consejo de Administración de empresas públicas. Eso te lo contamos del DIRCOM de ENAIRE, Mariano Gasparet, el nuevo, que siendo periodista perteneció al Consejo de INECO, ya sabéis que se publicó El Gobierno se niega a revelar el sueldo público de un alto cargo de Enaire

¿Qué aportaba un periodista en el Consejo de INECO?...¿Cuánto cobraba allí?... la austeridad siempre es para los demás. Pero esto es con el PSOE y con el PP, que conste. 

Y la noticia es que el Consejero de AENA, Francisco Ferrer también está en el Consejo de AENA, si fuera alto cargo, no cobra del Consejo sino que eso lo ingresa AENA en el Tesoro Público, pero parece que Francisco Ferrer tiene rango de subdirector general y el Portal de Transparencia del Gobierno solo publica los sueldos hasta el nivel de director general, es decir, no sólo ocultan el sueldo, sino que los 1.090 EUR de AENA van al bolsillo de Francisco Ferrer... ¿o no?... No lo decimos nosotros lo publica Sueldos Públicos El director de Gabinete de un ministro es un alto cargo, pero el de un secretario de Estado, no, según el Gobierno y el Sindicato ASAE no quiere que pase desapercibido por la Nevada. La austeridad es sólo para ti que eres un trabajador de a pie.

Canonjía: aunque es un término de origen religioso ya que es una prebenda por la que se pertenece al cabildo de iglesia catedral o colegial. (canonjía de penitenciario, canonjía doctoral, canonjía lectoral o canonjía magistral) en términos coloquiales es un "empleo de poco trabajo y bastante provecho" lo que parece que tiene Francisco Ferrer en AENA. A la derecha comiendo austeramente el Menú del Día. 


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