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miércoles, abril 06, 2022

AENA Barajas pretende destrozar el único jardín de la Torre de Control de ENAIRE en T4S: Amparo Brea no sabe/no contesta

AENA en Barajas pretende destrozar el jardín de la Torre de Control de ENAIRE en la Torre de Control del T4S 
instalando un almacén de contenedores en una zona ajardinada con árboles que no se pueden salvar. El Plan de Acción Climática 2021-2030 se le ha olvidado a esta señora que incluye talar árboles y hacer destrozos... ruidos, golpes, molestias H24... 

Amparo Brea Álvarez (Directora de Innovación, Sostenibilidad y Experiencia Cliente y Chief Green Officer (CGO)) debe impedir esta barbaridad.

El Sindicato ASAE denunciará estos hechos en el Seprona (Guardia Civil) y en la Fiscalía de Medio Ambiente de Madrid si se lleva a cabo esta barbaridad para que les paren la obra.

En 1 minuto y medio de vídeo de YouTube te explicamos este desastre ambiental (ver debajo)Al otro lado de la Torre de Control hay un erial que nadie usa y que se ha propuesto de Cantina de Empleados del T4S (con acceso distinto a la TWR) y no se les ocurre otra cosas que destrozarlo todo y no dar facilidades a los trabajadores. 


Van a ampliar la Plataforma (ya en marcha) y sólo saben destrozar y meter un almacén de contenedores en el peor sitio... Y que incoherente todo con el Plan de Acción Climática que puedes descargar aquí

La política verde de AENA es: propaganda y mentira, a estos hechos nos remitimos Amparo Brea... eso sí, un excelente Power Point... que todo lo aguanta   
Ver este vídeo y debajo unas fotos de los destrozos: https://www.youtube.com/watch?v=_4MTxZLrgwg





martes, abril 05, 2022

Raquel Sánchez (Ministra de Transportes) se retrata en contra de los trabajadores de AENA y ENAIRE en Barajas

En los días en la que nos enteramos de que la Justicia libera por sentencia firme a los compañeros Controladores Aéreos de lo que sucedió en 2010 nos encontramos con una respuesta del "Gobierno más progresista de la historia" que ataca frontalmente a los trabajadores de AENA y ENAIRE, ya sean ATC o del I Convenio de Grupo. 

De paso se sabe si el abogado y presidente de Cremades & Calvo Sotelo (destacado miembro del Opus Dei, según cuenta el públicamente) va a devolver el dinero de las demandas... es pecado quedarse con lo ajeno o esto va de "Take the Money and Run".

Volviendo a la pregunta que versa sobre el SDP, si bien no prohíbe a ENAIRE presentarse al concurso del SDP ya van diciendo que los ATC "son muy caros" y que va a ser que no... ¿el espíritu de "Doña Carmen" (Librero) sigue vagando en Castellana 67?... ¿no es hora de pasar página de verdad?. 

De que los trabajadores de AENA y ENAIRE sujetos al I Convenio Colectivo del Grupo AENA-ENAIRE lleven el SDP "no se contempla"... Fue un gran error cuando le robaron esas funciones a los compañeros ATC que eso no se quedara en AENA, pero la ambición de algunos trabajadores de AENA que querían más dinero "para empezar" por realizar funciones de SDP, hizo que AENA se viera "obligada a externalizar" el SDP, eso dijo el Juez.

Siempre hemos defendido lo mismo, que ese dineral se quede en el Grupo de Empresas AENA-ENAIRE y no se regale a INECO, SAERCO, etc.   

Desde el Sindicato ASAE hacemos un llamado URGENTE al Director General de ENAIRE Angel Luis Arias y al Equipo Técnico de ENAIRE (Maurer, Meler , etc.) para que junto con los Sindicatos mayoritarios ATC (USCA y SPICA) se configure una Mesa de Trabajo y Equipo Técnico donde se puedan desmontar todas y cada una de las medias verdades que responde el "Gobierno más progresista de la historia" a las Cortes españolas y se presente ENAIRE al concurso del SDP de Barajas y recuperar esa producción. ¿Lo hará ENAIRE y tendrán voluntad de presentarse?... veremos... sabemos que USCA y SPICA están por la labor. 

No esperamos nada de CCOO-UGT-USO-CSPA de la Coordinadora Sindical Estatal que no se dan cuenta que esto, como antes otras tantas cosas, hacen que AENA y ENAIRE mengüe. Y aunque no gusta leerlo, como puedan van a por el servicio ATC y CNS en la TWR de Barajas, no olvidemos que la resolución del Tribunal de Hacienda en recurrible en la Audiencia Nacional vía Contencioso. 

Estos "buitres" han visto un filón en AENA y ENAIRE y vienen a por el como las "hienas"... en ese botín le ayuda la Comisión Nacional del Mercado de la IN-competencia como ya escribimos aquí, junto con los "liberales de lo público de Ciudadanos", todo esto lo hemos publicado y acreditado. 

¿Y PODEMOS dónde está o el resto de partidos de supuestamente izquierda?... ya que el PSOE es igual al PP en estos temas de AENA y ENAIRE.

Lamentamos mucho que la Presidenta de ENAIRE esté convaleciente y le deseamos una pronta recuperación y que regrese pronto porque no podemos creer que ella que preside una empresa pública como ENAIRE va a permitir que se siga expoliando la empresa ENAIRE. Una mujer de números como es ella, verá como se han esfumado 23.000.000 EUR de las cuentas de ENAIRE y AENA; los sindicatos le pueden acreditar que el SDP de AENA en Barajas es mejor y más barato que externalizarlo. 

¿Están abiertas todas las posiciones del SDP durante todo el rato o se unifican frecuencias cuando hay menos demanda como en las horas nocturnas donde se pueden "cerrar" TWR Oeste y Sur ?... pues eso se ha hecho siempre y hasta la llegada de la externalización del SDP las TWR Oeste y TWR Sur se llevaban sin ningún problema desde el TWR Norte T4-S, siempre fue así y jamás hubo un problema importante ni ninguna contingencias de gravedad. El Servicio de Pista y Plataforma (TOAM) como ojos de los ATC en la Plataforma y Rodadura, compuesto por gente del Grupo de Empresas, colaboran en todo. Esto no va contra nadie de ninguna empresa externa, pero nuestra obligación es defender primeramente a los trabajadores de AENA y ENAIRE y su futuro.

Ya publicamos también hace un tiempo que el Gobierno ha decidido mandar a Paradores (a descansar un poco más...) al Presidente de ENAIRE Pedro Saura y nombró a una nueva Presidenta en ENAIRE en calidad de Secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana Isabel Pardo de Vera Posada. Como os dijimos en Isabel Pardo de Vera (Presidenta de ENAIRE) debe decidir si el chollo de INDRA con STARTICAL se va a Canarias: pregunta en las Cortes se oirán muchas cosas de ella, en especial porque es hermana de una digna periodista que no se sienta con todo tipo de tertulianos y "todólogos"... y porque le acusaron en la Fiscalía de irregularidad en sobrecostes de obras de ADIF; se demostró que todas las obras bajo la gerencia de Isabel Pardo de Vera entre 2012 y 2015 cuentan con todos los informes favorables, entre otros, de la Inspección General del Ministerio de Fomento.

Como ya dijimos antes teniendo experiencia esta Presidenta de ENAIRE en luchar contra la corrupción y las malas prácticas en ADIF, parece que tendrá tajo en ENAIRE y quizá sepamos qué pasa con INDRA y los negocios que, a nuestro juicio, se hace INDRA a través de ENAIRE sin que sepamos que sacamos nosotros en ENAIRE. Como lectura de verano le dejamos a la Presidenta Pardo de Vera lo siguiente: STARTICAL: ¿un proyecto que beneficiará a ENAIRE o un nuevo "timo" de INDRA?


Pregunta y respuesta del Gobierno:

AENA-ENAIRE-SDP: en el año 2011 se adjudico a INECO el Servicio de Pista y Plataforma del Aeropuerto de Madrid-Barajas por tres años y por un monto de 7 millones de euros en números redondos. Este dinero, según sindicatos de AENA y ENAIRE como USCA, SPICA o el Sindicato ASAE del I Convenio del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE ha sido un expolio de trabajo y dinero para la empresa AENA y ENAIRE que una vez más entrega dinero público, en aquel caso a INECO.

En el año 2017 este Senador ya tuvo ocasión de realizar preguntas sobre el SDP de Barajas saliendo un nuevo concurso por 9,5 millones y tras varias pujas a la baja en rondas se adjudica a SAERCO por 6,7 millones, es decir un 30% más bajo, aunque se acercaba al precio de 2011. 

Según se ha sabido por diversas fuentes SAERCO redujo el número de trabajadores que pasaron a cobrar 26.000 EUR de media (antes alcanzaban una media de 33.000 EUR). Estamos hablando de sueldos de 1.800 netos prorrateados con sus pagas, cobrando cualquier trabajador del I Convenio del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE mucho más que esos trabajadores precarizados pues la externalización trae eso, perdida de derecho y lowcostización. SAERCO fue en aquel entonces una empresa registrada por la Guardia Civil y cuyo responsable máximo era Ildefonso de Miguel, detenido en el marco de la "Operación Lezo" donde está implicado el PP. 

Los trabajadores de AENA y de ENAIRE (ATC y no ATC) han optado a su plaza por oposición mediante un examen donde se han entrado por los principios de igualdad, mérito y capacidad, y no como denunció el Sindicato ASAE en redes sociales a dedo, pues así es como entró el SDP en 2011. El dedo del Sr Fernando Palao Taboada hizo su magia y se auto adjudicó el SDP ya que fue Presidente de INECO (2009-2010), antiguo Secretario de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento (2008- 2009) y Secretario General de Transportes durante cinco años (2004- 2008). 

Todo por órdenes de José Blanco (Ministro de Transportes) e investigado en el Caso Campeón, investigación judicial en España sobre la presunta concesión de subvenciones irregulares a cambio de comisiones a cargos públicos. La forma de adjudicación del SDP no sólo no fue transparente sino que la "selección de personal" fue un escándalo... denunciaban desde el Sindicato ASAE. En AENA y ENAIRE se entra por examen oposición y no pagando un curso de SDP a SAERCO para trabajar. 

En julio de 2020 el Gobierno habilitó a ENAIRE para que pueda competir por contratos de su ámbito de actuación en España y en otros países, en competencia con otros operadores, e impulsar así su negocio ante la actual coyuntura de crisis y caída de la demanda de transporte. Según el ex Ministro Abalos "Esta medida tendrá efectos económicos positivos, porque permitirá a Enaire participar en licitaciones públicas, racionalizando su regulación y mejorando su competitividad frente a otras entidades públicas prestadoras de servicios de navegación aérea de otros Estados". En concreto, en virtud de este texto, el Gobierno eliminará la condición de medio propio instrumental de la Administración que tiene Enaire, esto es, su condición como empresa para prestar exclusivamente los servicios y contratos que le encomienden las distintas administraciones. 

Se tiene conocimiento que AENA va a sacar a concurso el SDP de Madrid Barajas que es el único sitio de España donde se da ya que en Barcelona lo hace personal de ENAIRE y parece que no hay ya limitación legal para ENAIRE. 

Se pregunta al Gobierno: 

¿Piensa la actual Secretaria de Estado de Transportes permitir que ENAIRE o ENAIRE Global Services pueda presentar una oferta en igualdad de condiciones por el SDP de AENA Madrid-Barajas que el resto de empresas? 

¿Piensa la actual Secretaria de Estado de Transportes eliminar lo que se conoce como "Modelo Librero" que limita la producción y venta de los servicios de ENAIRE en el SDP de Barajas? 

¿Piensa ENAIRE presentarse al Concurso del SDP de Barajas como le piden los sindicatos de Controladores USCA y SPICA y el Sindicato ASAE? 

¿No es posible que los ATC de ENAIRE en Barajas lleven el SDP como hasta 2011? ¿Qué justificación va a poner ahora si ENAIRE ya puede competir en libre concurrencia en Europa y en el mundo y por qué no en Madrid? 

¿Piensa mentir ENAIRE diciendo que no hay personal ATC cuando de siempre en horas valle se unifican sectores y se trabaja a distancia con llevado la plataforma desde cualquier Torre con ayuda del SACTA y la colaboración eficiente y eficaz del SPP-TOAM de AENA? 

¿En el caso de que ENAIRE no se presente se va a restituir por parte de AENA y de ENAIRE la posibilidad de que personal del I Convenio de Grupo de Empresas AENA-ENAIRE (Niveles C-F) opten a llevar el Servicio de Dirección de Plataforma en Barajas quedando toda la producción en la empresa evitando la externalización?

¿Cuánto dinero ha pagado AENA desde el 2011 que se externalizó el SDP en  Madrid-Barajas a INECO, SAERCO u otra empresas en relación con esto y que es dinero que ENAIRE ha perdido y la propia AENA para su personal desglosado por empresa y año?

La respuesta del Gobierno:




Y ya publicamos lo que USCA y SPICA hizo en 2016 (ver debajo) y la respuesta negativa de  ENAIRE que no puede volver a darse:

En resumen:

1.- Mesa Técnica de Trabajo entre ENAIRE y los Sindicatos ATC más importantes

2.- Optar al SDP en Barajas haciendo que los números den

Mirad como es real que se puede...

jueves, febrero 17, 2022

El Campus ENAIRE y el futuro de la empresa: ¿Formación ATC, EGS o "Desguaces La Torre"?

Por su interés difundimos una información del Campus Enaire a la que hemos tenido acceso por medio del Senador Gomero Fabián Chinea al que le agradecemos su interés en los temas de AENA y ENAIRE.

Hay que felicitar, sinceramente a la gente del Campus, de ahora y de antes, pero el Campus ENAIRE debía tender a ser una herramienta estratégica competitiva y montar ya una Escuela de Control y de Mantenimiento-OPS y competir con las Escuelas “TIMOS” que andan por el mercado tras la privatización del PSOE-PP o PP-PSOE que es lo mismo. 

¿Por qué no damos cursos ATC-AFIS-SDP-CNS-OPS mientras las “hienas” de empresas creadas ah-hoc se andan forrando al calor de la privatización de AENA y ENAIRE?... ¿son mejores los cursos de esas empresa que los que pueda dar el personal de ENAIRE?...

La clave en ENAIRE es si el “Modelo Librero” sigue vivo en la empresa…o si van a dejar a ENAIRE incluso competir con SENASA o la competencia es mentira, como es, mentira.

ENAIRE debe ofertar también formación en Mantenimiento y OPS y formar no sólo a sus Controladores, sino a los Técnicos y OPS dando esos cursos para externos también.


Seguimos sin EGS, perdiendo Torres y el SDP (Barajas) a la que no no deja optar el "Modelo Librero", perdiendo servicios CNS como en Córdoba (ASAE no lo ha olvidado) y ya veremos qué pasa con la adjudicación de AENA de los 600 Millones que afecta a ATC-CNS y que ha impugnado SAERCO, y que ganen o no es un aviso a navegantes como ya publicamos en Ciudadanos (Cs) trabaja para SAERCO y FerroNATS buscando la destrucción de ENAIRE (y del 51% de AENA) 

Se adjunta pregunta, respuesta y al final dos enlaces a documentos de interés:



martes, febrero 11, 2020

La Torre de Control de ENAIRE en el Aeropuerto de AENA Barajas sin cobertura móvil aceptable: año 2020

Muchos avances Tecnológicos en ENAIRE pero así estamos en la TWR de Control más importante de España... así meses y meses, ya llega la hora de publicarlo ya que no están haciendo todo lo que pueden. En esta foto es cómo los trabajadores de la TWR de ENAIRE tienen que coger cobertura de algunos operadores...


De: DRNA Centro Norte
Enviado: lunes, 16 de diciembre de 2019 
Para: Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE)
Asunto: RE: TWR Enaire: siguen los problemas cobertura móvil (Orange)

Buenos días

Gracias por la información facilitada. Como bien se dice el año pasado se realizaron actuaciones para mejorar la cobertura de la red de MOVISTAR. Como hemos seguido recibiendo notificaciones de falta de cobertura por compañeros de ambos convenios, estamos analizando las posibilidades que tenemos como ENAIRE para mejorar las prestaciones.

Os mantendremos informados.

Un saludo

Director Región Centro Norte
Carretera de la Base, s/n
Torrejón de Ardoz
28850 Madrid. España.

De: Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE) <mad.asae@enaire.es>
Enviado el: domingo, 15 de diciembre de 2019 20:08
Para: DRNA Centro Norte
CC: AENA Madrid/Barajas
Asunto: TWR Enaire: siguen los problemas cobertura móvil (Orange)

Estimado Sr.:

TWR Enaire: siguen los problemas cobertura móvil (Orange)

Aunque somos conscientes que tanto desde la TWR por parte de ENAIRE como por parte de AENA en el Aeropuerto se han realizado acciones para la mejora de la cobertura de móvil en la TWR de Enaire del T4-Satélite, esta es, totalmente insuficiente.

Adjuntamos un PDF que hemos realizado, preguntado a trabajadores de la TWR, indicando dónde falta cobertura Orange, y las operadoras virtuales que usan su red.

Ya sea la compañía telefónica, AENA (que bastante dinero que gana) o ENAIRE (que recibe el 51% de ese beneficio) deben solucionar esto cuanto antes.

Gracias de antemano por su atención y le rogamos nos tenga al tanto de mejoras, atentamente.

PD: véanse debajo de la firma los planos y se adjuntan en PDF.




jueves, julio 05, 2018

La avaricia de AENA tiene sin cobertura Movistar a los trabajadores de la Torre de Barajas desde septiembre 2017

Desde por lo menos el mes de septiembre de 2017 ha dejado de funcionar la antena-repetidor de Movistar que prestaba servicio a la TWR de Control del Aeropuerto de Madrid/Barajas. Unas decenas de personas, clientes de Movistar, se han visto afectados.

Nos cuentan que por parte de la operadora de comunicaciones Movistar, aunque no le sea rentable, va a reponer los equipos, y ya tienen todo listo para su solución. Pues bien, nos hemos enterado de fuentes bien informadas que es AENA en Servicios Centrales, ni siquiera en Madrid/Barajas, quien está poniendo pegas a este tema, parece que la razón es que AENA quiere cobrar un alquiler por el espacio de la antena y Movistar alega que ellos no necesitan ponerla, que los que la piden son ENAIRE y por extensión AENA. Y en esa pelea cutre están y mientras los trabajadores a aguantarse.

Hemos estado investigando y nos dicen que esto está en manos de la Dirección General de Negocio No Regulado, el área Comercial, que aún sigue llevando, esperemos que lo lamine el PSOE como él laminó a Luis Triana, Bosch. En la foto a la derecha de Vargas.

Angel Luis Arias que es Consejero debía levantar el teléfono y poner orden en este asunto ya...

Debajo publicamos las reclamaciones que desde ASAE hemos hecho... desde marzo.

De: Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE)
Enviado: lunes, 02 de julio de 2018 13:56
Para: Mayoral Corcuera, Elena; Arias Serrano, Angel Luis
Asunto: [TWR-Barajas] los trabajadores de la dependencia llevan 4 meses sin señal de Movistar
Buenos días Sr. Arias y Sra. Mayoral:

Hace casi 4 meses que mandamos este correo-e para pedir algo tan básico como que los trabajadores puedan recibir/enviar llamadas a través de Movistar.

Nos consta que se está trabajando en ello pero nos parece que los plazos son absolutamente desproporcionado, para lo que les solicitamos traten de dar una solución definitiva o contraten una antena/repetidor temporal como en los pueblos.

Los móviles en los lugares de trabajo no son un capricho, y Movistar además es una red mayoritaria.

Esperamos que puedan hacerse cargo de los perjuicios.

Gracias de antemano, saludos.

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Enviado el: viernes, 09 de marzo de 2018 13:11

Para: AM, MA
CC: Mayoral Corcuera, Elena 
Asunto: TWR de Barajas: Antenas de Móviles Averiadas (Movistar)
Importancia: Alta


Estimado Sr.:

TWR de Barajas: Antenas de Móviles Averiadas (Movistar)

Desde hace un mes que parece que las antenas de telefonía de Movistar que hay en la TWR de Control de Barajas están fallando, nos dicen que han venido a verlas, y efectivamente no funcionan como deberían.

Suponemos que esto afecta a los clientes del aeropuerto, pasajeros de paso, pero también a muchos trabajadores, entre ellos lo de Navegación Aérea (ENAIRE) que trabajan en la TWR de Control.

Ya sabes usted la necesidad de estar conectados, en ocasiones para temas familiares graves.

Pensamos que son ustedes en TIC los responsables de acelerar el que Movistar venga cuanto antes a solucionar este tema, motivo por el que le mandamos este correo-e, agradeciendo de antemano las gestiones. Si no son ustedes responsables le rogamos nos indiquen a quien debemos dirigirnos.

Atentamente,


[ASAE]​ Alternativa Sindical AENA/Enaire
​​Web: http://sindicato-asae.com  
Twitter: https://twitter.com/sindicatoasae    ​

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