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sábado, febrero 19, 2022

El Conde de Montecristo opina sobre IYM de Barajas: ¿otro problema similar al de la Planta Fotovoltaica con CESES?

Regresa el "Conde de Montecristo" a colaborar con el Sindicato ASAE y nos manda este artículo vía
Buzón Confidencial, por su interés lo reproducimos... seguro que se genera un interesante debate... ¿tu que opinas?...

Por parte del Sindicato ASAE pensamos que esto de las imposiciones a Barajas (sin que nadie plante cara sin que le cueste el puesto) se está desmadrando

En SSCC hay gente que sólo están preparados para para obedecer a los Financieros y al Sr. Rossello Caldentey (uno de los "Vargas Boys" que siguen instalados en AENA) y que desde el año 2016, ocupa el puesto de Director de Proyectos y Construcción, encargado de la ejecución de la mayor parte de la inversión de la empresa en todos los aeropuertos de la red, de el depeden unas 80 personas.

Se está imponiendo el “aquí vale todo”, hacen el proyecto desde SSCC y luego largan a Barajas el muerto. Nuestra gente de Barajas (salimos en defensa de los Jefes de Departamento, los Jefes de Sección, los CMA y los TMA) que no tragan con ruedas de molino y que no quieren que dejen chapuzas que luego la vamos a sufrir nosotros, se tienen que estar encarando con todo el mundo demostrando que lo que hacen está mal y no dan el visto bueno. 

Eso a veces en caso de las Estructuras cuesta el puesto. Sumado todo esto además a la presión que hacen desde SSCC para que se cumpla las inversiones y certificar sea como sea. Es una vergüenza lo que está pasando, son muchos millones como para que lo regalemos a cualquier precio. Y aquí hay directivos que han defendido el tema de acabar como sea y ya luego haremos otro pliego para arreglar los desperfectos, esto con dinero público.

Respecto del Sr. Rossello Caldentey, ya en 2018 siendo Jaime García-Legaz Presidente de AENA llegó a las Cortes esta escueta pregunta: ¿Respalda sin fisuras el Presidente de AENA al Director de Construcción, Instalaciones y Energía para que continúe?... y he aquí la respuesta de AENA, se incluía a Bosch en aquello, aquel personaje de Comercial del que tanto hablamos aquí, mal por supuesto. 

Y ya habíamos escrito en 2017 nosotros más cosas... ¿te acuerdas?... amplia la imagen si quieres


Y ya sin más dilación pasamos a publicar la carta que nos manda el Conde de Montecristo, la hemos dejado tal cual, sólo que hemos omitido los nombres de las personas y en algunos lugares hemos añadido la coletilla de presuntamente o darle otro estilo pero es 99% lo que nos mandaron salvo un apartado muy grave pero sin pruebas no publicamos nada. La libertad de expresión queda garantizada porque el fondo de la carta es lo que importa.

Buenos días, en primer lugar, felicitaros por denunciar que no puede ponerse en servicio una instalación cuyos cables no cumplen la Normativa aplicable, sea cual sea, sea donde sea, afecte a quien afecte (se refiere a La nueva Planta Fotovoltaica de AENA Barajas si es un peligro real para los trabajadores: ¿quién es responsable?...

En segundo lugar, y es el motivo de escribiros, es que comparto con vosotros que, la razón del no cumplimiento de Normativa parte, en primer lugar, de un inadecuado -cuando no erróneo- Pliego de Prescripciones Técnicas de Proyecto. Si alguien decente lleva la obra, esto deriva, habitualmente, en conflictos en fase de ejecución, el cual, siendo presionado por el poder de la Contrata y de los plazos, tiene dos opciones: o callar, o luchar a muerte.

Y precisamente, esta incidencia que habéis denunciado para el tema de cables en los túneles, me resulta "muy similar" a otra que se pretendía ejecutar entre febrero y marzo del año pasado, en este caso, la sustitución de luminarias HPS por LED en el túnel de la M-14. También por gravísimas -y clarísimas- disconformidades con Normativa de las luminarias propuestas, hubo que retrasar la ejecución hasta finales de noviembre. La soberbia de SSCC traspasó ampliamente los umbrales del cinismo, pretendiendo destruir personalmente a todo aquel que le decía que aquellos aparatos no cumplían normativa. Tal fue la presión que, dos semanas después de torcerle el brazo a este "compañero" de SSCC, la Directora del Expediente de Mantenimiento de Túneles, a la sazón Jefa de Sección de Túneles y Accesos en aquel momento, quien fue la persona que hasta en tres ocasiones, de manera honesta y franca, rechazaba por escrito y con argumentos técnicos demoledores a SSCC "que le dejaran el regalito" en las instalaciones de Barajas, fue cesada de manera cruel por quien por entonces llevaba la División. Nadie puede imaginar que la honestidad te puede costar el puesto, hasta que te pasa. Y lo que más duele es que sea de forma tan cruel y a manos de quien, supuestamente, se vería favorecido al evitar la instalación de productos fuera de normativa en MAD.

Podéis comprobar la "coincidencia" que comparten el proyecto de Planta Fotovoltaica 7,5 MW para autoconsumo de Barajas (código Necesidad DORA-RENOV1, expediente de ATRP DIN 181/18-1, y de obra DIN 658/2018), con el otro que refiero, Cambio de luminarias a tecnología LED (código Necesidad ILUEF/18/16, con expediente de ATRP DIN 407/17, y de obra DIN192/14). Sacad vuestras propias conclusiones y, por supuesto, investigad la veracidad de estos hechos "coincidentes". Como el tiempo siempre hace que la verdad flote sobre la mentira, en el mes de septiembre del año pasado, cinco meses después de la ejecución de nuestra compañera en MAD, conocí de primera mano que "un tal X de Piovera" tenía (presuntamente) un conflicto de intereses entre AENA y el proveedor de las referidas luminarias... (Nota ASAE: esto no lo podemos publicar sin pruebas... flipad con lo que pone, imaginamos que actuaría Cumplimiento Normativo...) imponiendo tales productos no sólo contra su propio PPT (que incumplía desde el principio al fin, como así fue demostrado delante de su responsable, Doña XXX), sino también contra las reiteradas advertencias por escrito desde MAD y, para colmo, hasta el criterio de la propia adjudicataria de la ejecución (Indra), quienes sin entrar en si cumplían o no para no discutir con SSCC (pues al final la responsabilidad de validar los productos era también de SSCC, que llegó a firmar certificados), sí puso pegas porque las luminarias tenían un método de instalación mucho más caro y complejo que las de otros fabricantes.

Espero que, igual que la verdad sobre la mentira, también la Justicia prevalezca sobre la ignominia. No pido nada más, y nada menos.


sábado, julio 17, 2021

Los Niveles A-B y Estructuras estarán muy negativamente afectados con el nuevo Convenio que AENA/Enaire propondrá... y los COS


Empieza la negociación del Convenio y comienza la temporada de Teatro en Madrid, esto ya lo hemos visto y ya tendremos tiempo de hablar, pues vendrán meses de saturación de información, de levantarse de la mesa de negociación, de amenazas de huelga o incluso días de huelga (inoperativas por los servicios mínimos del 100%) y ya luego firmar "lo menos malo", auguramos que no todos los sindicatos firmaran el Convenio, alguno se pondrá de lado. Con la privatización pasó lo mismo o hemos olvidado como CC.OO. y USO (sin UGT) convocan 25 jornadas de huelga en Aena a partir del 11 de febrero y luego la desconvocaron para no perjudicar el show de Vargas en la Bolsa de Madrid. 

Dicho sea de paso para el Sindicato ASAE el Convenio de AENA/Enaire es bastante bueno, pero como los sindicatos CCOO-UGT-USO-CSPA no arreglen temas como los COS y la disponibilidad del personal a Turnos sin pagar van a tener muchas bajas y van a perder muchos votos. Recordad cuando nos contaban que los COS eran muy buenos porque además "nos daban 30 EUR", no se conoce empresa en España donde haya esta vergonzosa disponibilidad por parte de la empresa del tiempo libre y la conciliación de la gente, pero no lo olvides esto lo firmó la CES no sale del aire. Otro tema son las diferencias salariales (mismo trabajo distinto sueldo hasta seis años) o gente como los del SPP, Alta Tensión, Baja Tensión, Balizamiento, SEI que están a pie del cañón cobrando menos que personal que no tiene esos riesgos, y esto no se entiende, queremos igualar por arriba. Otro asunto es la Compatibilidad, por culpa de la CES que no ha aclarado lo que es Complemento Específico y Salario de Ocupación, tenemos decenas de Compatibilidades no concedidas y que los compañeros puedan trabajar fuera de aquí.


El escrito que manda AENA/Enaire dice muchas cosas, van a por la privatización de la empresa AENA (de ENAIRE a hacerla más pequeña que es lo mismo) y para eso quieren tener las manos libres para en materia de empleo meter al que quiera y del modo que quieran. Ya lo hacen por la puerta de atrás porque dicen que en AENA/Enaire no hay gente preparada, acuérdate cuando publicamos ¿Ha contratado AENA a un "gurú" del Marketing con "skills" que no había en la "compañía"?... pues va a ser que no . Este asunto lo hemos tratado varias veces como puedes recordar en AENA y ENAIRE Promoción Interna A/B: ¡Qué escándalo! He descubierto que aquí se juega donde hablamos de cómo mueven la Bolsa al número que quieren para meter al que le gusta y aunque El Supremo fija pautas avanzadas de control de oposiciones: ¿se acabó la opacidad en AENA/Enaire en los Niveles A/B? esto sino lo consintieran los sindicatos mayoritarios no sería posible.

Ya en su momento denunciamos, estando el ex Dirección de Comunicación de ENAIRE José Antonio Ruiz López (hoy sustituido por Mariano Gasparet), una Escandalosa Promoción Niveles A y B en ENAIRE (y AENA): los sindicatos de la CES durmiendo y es que si los sindicatos no quisieran, o miraran para otro lado, esto no sería posible.

Los cambios en materia de personal lo venden como una modernización, por eso nos preguntamos en su momento ¿Para qué necesita AENA y ENAIRE carísimas consultoras externas si tenemos personal propio muy bien formado? y es para tener gente y ya luego pasarlos a AENA en su momento, lo hacen de modo sistemático con empresas del Grupo. En el caso de la Asesoría Jurídica ya publicamos que AENA gasta casi 7 Millones de Euros en Asesoría Jurídica Externa pero no puede incrementar plantilla propia de Letrados, es un insulto a la gente que se siente desmotivada, por muchos cursos de GoodHabitz que hagan. Y además, cuando llegan a una Estructura, te pueden quitar sin cuestiones objetivas, en Barajas ha pasado como publicamos en En AENA y ENAIRE no hay promoción y sí mucho DEDO: las Jefaturas de Departamento y Secciones deben salir a concurso públicoy no penséis que se gana tanto, recuerda que publicamos los Complementos Salariales de los Puestos de Estructura (Nivel Directivo) de AENA y ENAIRE

Y luego ya ante el estupor general (menos de los Sindicatos claro que se callaron de modo vergonzante) publicamos que AENA y ENAIRE sacan de la Promoción Interna 245 plazas Niveles A y B: la mayor parte ya son FIJOS de Plantilla. Fue el Sindicato ASAE el único sindicato de AENA en denunciar públicamente este asunto, si recuerdas publicamos los siguientes artículos: La Convocatoria de 110 plazas de Titulados para Contratos Temporales en Prácticas de AENA es un insulto a los trabajadores de AENA/EnaireLa Convocatoria de 75 plazas de Titulados para Contratos Temporales en Prácticas de ENAIRE es un insulto a los trabajadores de AENA/EnairePrimero espadas de AENA (Mayoral-Corrochano-Alvarez) implicados en las 110 Plazas de Contratos en Prácticas.

Y no estamos contra nadie, para nada, pero no nos gusta engañar a la gente y contar la verdad. Lo venden como una modernización, el lenguaje no es neutral por eso jamás llamaremos "compañía" a lo que siempre ha sido la empresa. Lo de "compañía" es tan ridículo que hasta en la Intranet de ENAIRE aparece cuando que sepamos es una empresa, organización, Ente Público o similar, pero compañía no lo ha sido jamás. AENA tampoco.

Uno de los colectivos más vulnerables en AENA/Enaire son los Niveles A-B y las Estructuras de AENA/Enaire. Muchos compañeros estando en niveles C-F quieren acceder a los niveles A-B por Promoción Interna (mitad de las plazas) sino que siendo ya nivel A-B quieren tener una Estructura. Pues bien, quieren cambiar el modo de entrar en AENA y ENAIRE de modo radical, lo verás.

Nos gustaría poder contaros otra cosa pero ya hemos acreditado que En AENA y ENAIRE no hay promoción y sí mucho DEDO: las Jefaturas de Departamento y Secciones deben salir a concurso público

Y esto ocurre tanto en AENA como en ENAIRE... ¿ENAIRE también enchufa gente?... ¿Igualdad, mérito y capacidad?... pues igual que AENA, a ver que vais a pensar y aquí te traemos un ejemplo.

 

Por su interés adjuntamos una pregunta parlamentaria que realizó el Portavoz de Fomento del PP Andrés Lorite, principal partido de la oposición, y la respuesta absurda y ridícula que dio el nuevo Director de Comunicación de ENAIRE Mariano Gasparet y su equipo, nos toman por imbéciles. Un sectario el Sr. Gasparet que de MERITO sabe poco, puesto a dedo por el sector valencianista, a ver que pasa ahora que viene el sector catalanista al Ministerio, igual se le acaba pronto los más de 100.000 EUR, coche, etc. 

 

Juzga tú mismo si esto es procedente… recuerda nuestro lema en ASAE"Sindicalismo es denunciar aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas"

 

Lo ha publicado SueldosPublicos.com: Enaire elige a una ingeniera aeronáutica para el puesto de jefe del Departamento de Comunicación Digital y Redes Sociales https://sueldospublicos.economiadigital.es/texto-diario/mostrar/2935454/enaire-elige-ingeniera-aeronautica-puesto-jefe-departamento-comunicacion-digital-redes-sociales

 

Te resumimos aquí las preguntas concretas:


Y aquí toda la pregunta:







Respecto de las plazas A/B y las Estructuras hemos publicado estos artículos en nuestra web:

 

Niveles A/B: https://www.sindicato-asae.com/search/label/Ingenieros%20y%20Niveles%20A-B

 

Estructuras: https://www.sindicato-asae.com/search/label/Estructura%20AENA%2FEnaire

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