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sábado, julio 17, 2021

Los Niveles A-B y Estructuras estarán muy negativamente afectados con el nuevo Convenio que AENA/Enaire propondrá... y los COS


Empieza la negociación del Convenio y comienza la temporada de Teatro en Madrid, esto ya lo hemos visto y ya tendremos tiempo de hablar, pues vendrán meses de saturación de información, de levantarse de la mesa de negociación, de amenazas de huelga o incluso días de huelga (inoperativas por los servicios mínimos del 100%) y ya luego firmar "lo menos malo", auguramos que no todos los sindicatos firmaran el Convenio, alguno se pondrá de lado. Con la privatización pasó lo mismo o hemos olvidado como CC.OO. y USO (sin UGT) convocan 25 jornadas de huelga en Aena a partir del 11 de febrero y luego la desconvocaron para no perjudicar el show de Vargas en la Bolsa de Madrid. 

Dicho sea de paso para el Sindicato ASAE el Convenio de AENA/Enaire es bastante bueno, pero como los sindicatos CCOO-UGT-USO-CSPA no arreglen temas como los COS y la disponibilidad del personal a Turnos sin pagar van a tener muchas bajas y van a perder muchos votos. Recordad cuando nos contaban que los COS eran muy buenos porque además "nos daban 30 EUR", no se conoce empresa en España donde haya esta vergonzosa disponibilidad por parte de la empresa del tiempo libre y la conciliación de la gente, pero no lo olvides esto lo firmó la CES no sale del aire. Otro tema son las diferencias salariales (mismo trabajo distinto sueldo hasta seis años) o gente como los del SPP, Alta Tensión, Baja Tensión, Balizamiento, SEI que están a pie del cañón cobrando menos que personal que no tiene esos riesgos, y esto no se entiende, queremos igualar por arriba. Otro asunto es la Compatibilidad, por culpa de la CES que no ha aclarado lo que es Complemento Específico y Salario de Ocupación, tenemos decenas de Compatibilidades no concedidas y que los compañeros puedan trabajar fuera de aquí.


El escrito que manda AENA/Enaire dice muchas cosas, van a por la privatización de la empresa AENA (de ENAIRE a hacerla más pequeña que es lo mismo) y para eso quieren tener las manos libres para en materia de empleo meter al que quiera y del modo que quieran. Ya lo hacen por la puerta de atrás porque dicen que en AENA/Enaire no hay gente preparada, acuérdate cuando publicamos ¿Ha contratado AENA a un "gurú" del Marketing con "skills" que no había en la "compañía"?... pues va a ser que no . Este asunto lo hemos tratado varias veces como puedes recordar en AENA y ENAIRE Promoción Interna A/B: ¡Qué escándalo! He descubierto que aquí se juega donde hablamos de cómo mueven la Bolsa al número que quieren para meter al que le gusta y aunque El Supremo fija pautas avanzadas de control de oposiciones: ¿se acabó la opacidad en AENA/Enaire en los Niveles A/B? esto sino lo consintieran los sindicatos mayoritarios no sería posible.

Ya en su momento denunciamos, estando el ex Dirección de Comunicación de ENAIRE José Antonio Ruiz López (hoy sustituido por Mariano Gasparet), una Escandalosa Promoción Niveles A y B en ENAIRE (y AENA): los sindicatos de la CES durmiendo y es que si los sindicatos no quisieran, o miraran para otro lado, esto no sería posible.

Los cambios en materia de personal lo venden como una modernización, por eso nos preguntamos en su momento ¿Para qué necesita AENA y ENAIRE carísimas consultoras externas si tenemos personal propio muy bien formado? y es para tener gente y ya luego pasarlos a AENA en su momento, lo hacen de modo sistemático con empresas del Grupo. En el caso de la Asesoría Jurídica ya publicamos que AENA gasta casi 7 Millones de Euros en Asesoría Jurídica Externa pero no puede incrementar plantilla propia de Letrados, es un insulto a la gente que se siente desmotivada, por muchos cursos de GoodHabitz que hagan. Y además, cuando llegan a una Estructura, te pueden quitar sin cuestiones objetivas, en Barajas ha pasado como publicamos en En AENA y ENAIRE no hay promoción y sí mucho DEDO: las Jefaturas de Departamento y Secciones deben salir a concurso públicoy no penséis que se gana tanto, recuerda que publicamos los Complementos Salariales de los Puestos de Estructura (Nivel Directivo) de AENA y ENAIRE

Y luego ya ante el estupor general (menos de los Sindicatos claro que se callaron de modo vergonzante) publicamos que AENA y ENAIRE sacan de la Promoción Interna 245 plazas Niveles A y B: la mayor parte ya son FIJOS de Plantilla. Fue el Sindicato ASAE el único sindicato de AENA en denunciar públicamente este asunto, si recuerdas publicamos los siguientes artículos: La Convocatoria de 110 plazas de Titulados para Contratos Temporales en Prácticas de AENA es un insulto a los trabajadores de AENA/EnaireLa Convocatoria de 75 plazas de Titulados para Contratos Temporales en Prácticas de ENAIRE es un insulto a los trabajadores de AENA/EnairePrimero espadas de AENA (Mayoral-Corrochano-Alvarez) implicados en las 110 Plazas de Contratos en Prácticas.

Y no estamos contra nadie, para nada, pero no nos gusta engañar a la gente y contar la verdad. Lo venden como una modernización, el lenguaje no es neutral por eso jamás llamaremos "compañía" a lo que siempre ha sido la empresa. Lo de "compañía" es tan ridículo que hasta en la Intranet de ENAIRE aparece cuando que sepamos es una empresa, organización, Ente Público o similar, pero compañía no lo ha sido jamás. AENA tampoco.

Uno de los colectivos más vulnerables en AENA/Enaire son los Niveles A-B y las Estructuras de AENA/Enaire. Muchos compañeros estando en niveles C-F quieren acceder a los niveles A-B por Promoción Interna (mitad de las plazas) sino que siendo ya nivel A-B quieren tener una Estructura. Pues bien, quieren cambiar el modo de entrar en AENA y ENAIRE de modo radical, lo verás.

Nos gustaría poder contaros otra cosa pero ya hemos acreditado que En AENA y ENAIRE no hay promoción y sí mucho DEDO: las Jefaturas de Departamento y Secciones deben salir a concurso público

Y esto ocurre tanto en AENA como en ENAIRE... ¿ENAIRE también enchufa gente?... ¿Igualdad, mérito y capacidad?... pues igual que AENA, a ver que vais a pensar y aquí te traemos un ejemplo.

 

Por su interés adjuntamos una pregunta parlamentaria que realizó el Portavoz de Fomento del PP Andrés Lorite, principal partido de la oposición, y la respuesta absurda y ridícula que dio el nuevo Director de Comunicación de ENAIRE Mariano Gasparet y su equipo, nos toman por imbéciles. Un sectario el Sr. Gasparet que de MERITO sabe poco, puesto a dedo por el sector valencianista, a ver que pasa ahora que viene el sector catalanista al Ministerio, igual se le acaba pronto los más de 100.000 EUR, coche, etc. 

 

Juzga tú mismo si esto es procedente… recuerda nuestro lema en ASAE"Sindicalismo es denunciar aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas"

 

Lo ha publicado SueldosPublicos.com: Enaire elige a una ingeniera aeronáutica para el puesto de jefe del Departamento de Comunicación Digital y Redes Sociales https://sueldospublicos.economiadigital.es/texto-diario/mostrar/2935454/enaire-elige-ingeniera-aeronautica-puesto-jefe-departamento-comunicacion-digital-redes-sociales

 

Te resumimos aquí las preguntas concretas:


Y aquí toda la pregunta:







Respecto de las plazas A/B y las Estructuras hemos publicado estos artículos en nuestra web:

 

Niveles A/B: https://www.sindicato-asae.com/search/label/Ingenieros%20y%20Niveles%20A-B

 

Estructuras: https://www.sindicato-asae.com/search/label/Estructura%20AENA%2FEnaire

martes, mayo 11, 2021

En AENA y ENAIRE no hay promoción y sí mucho DEDO: las Jefaturas de Departamento y Secciones deben salir a concurso público


AENA y ENAIRE son empresas públicas, les guste o no, y no sólo debe primar el principio de igualdad, mérito y capacidad, cosa que en muchas ocasiones es sólo una "declaración de intenciones" pues no se lleva a la práctica.

Se entiende que un Director elija al equipo más directo porque son puestos de trabajo de mucha confianza y muy delicados, aún así no estaría de más un concurso; y también entendemos que un Jefe de División quiere trabajar con personas más "afines" pero lo que no puede ser es que la poca opción de carrera profesional que tiene la gente se vea frustrada porque a veces dan las Estructuras a dedo, o eligiendo libremente a quien quieren, y en otra ocasión, lo sacan a concurso.

Sólo se pide la posibilidad de optar y ya que RH y la empresa (Jefe) elija a quien es el mejor, o al menos se de la imagen de imparcialidad; recientemente ha habido cambios en Divisiones de MAD que no han sentado bien pues gente que lleva muchos años trabajando y desempeñando puestos con diligencia han sido removidos porque "no gustan al jefe de turno"; y también, se elije sin concurso gente que se lo merecen menos (por tiempo y experiencia) que otros. Para eso no hay nada mejor que hacer un concurso, y tu, si defiendes lo contrario porque piensas que "el jefe puede hacer lo que quiera pues son puestos de libre designación", sólo te decimos, que es cierto, pero no dudes que un día esto también te ocurrirá a ti.

¿Cómo es posible que unas Estructuras salgan y otras no?, ¿a qué se debe?... este tipo de cosas también debería de ser tenida en cuenta en el próximo convenio de AENA porque no hay cosa que más desmotive a la gente que ver puestos de Departamento o Sección que unas veces se dan a dedo y otras se sacan a concurso. 

Todos deben salir a concurso y esto debe figurar en el Convenio, aparte como hemos dicho que al igual que los niveles A-B y C-F se pueden presentar personal de AENA y ENAIRE, lo puedan hacer también las Estructuras desde las dos empresas.

Ahora publican esta oferta que suele ser porque: o no tienen a nadie porque nadie quiere el puesto, o porque se traen a alguien de fuera (no siempre SSCC... de Barcelona... o de otro sitio).

Será muy legal porque el Convenio no lo contempla, pero desde luego, es una tragedia para la aspiraciones de la gente, de todos los niveles porque una Estructura la llevan todos los niveles, pero suelen optar más compañeros Ingenieros y A/B.


Más información:

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sábado, mayo 01, 2021

¿Ha contratado AENA a un "gurú" del Marketing con "skills" que no había en la "compañía"?... pues va a ser que no

Ya sabéis que en AENA estamos en la "neolengua" de estos liberales de lo público, una banda de farsantes que no creen en lo público, pero que pastan desde la época de Vargas, y que ahí siguen instalados y ha llegado Maurici Lucena y no ha hecho la limpieza que hace falta en AENA. Los "Vargas Boys" como los "Chicago Boys" ahí siguen esperando que regrese el PP, que volverá, no lo dudéis. 

Parece que cambian los gobiernos pero no las costumbres, y es que AENA se convierte en un lugar donde entra gente por la puerta de atrás sin que se justifique qué hacen aquí. Ya no vienen como Externos o Contratas sino que directamente cogen a quien les da la gana (lo visten a través de una consultora de selección) y para dentro, para engordar la nómina de AENA dejando al personal de la empresa sin motivación ni aliciente en busca de una carrera profesional que no existe, eso sí, puedes hacer muchos cursos on-line.

Y como hoy hablamos de Comercial queremos denunciar que nuestros compañeros/as de la División Comercial de Barajas no reciben la Formación que necesitan en las Areas Comerciales, distintas de la que se dan en SSCC que les impiden crecer y moverse. ¿Cómo es posible que perfiles similares reciban formación distinta por estar en SSCC o en Barajas?...

Volviendo al tema, hemos tenido acceso a una pregunta y respuesta de AENA respecto del último que entró, y esto parece que se debió a un mensaje de Twitter que este Sindicato ASAE publicó en marzo. En esto la CES parece que está en babia... pero nos da igual, vamos a seguir luchando por los trabajadores de AENA/Enaire y por lo público, y que los puestos los ocupen los trabajadores de AENA/Enaire. Meter a gente como la que señalamos en el puesto de hoy da a entender que no hay nadie que tenga las habilidades ("skills" como les mola llamarlo en la "compañía" que es el nuevo nombre de AENA, la que era una empresa).


Pues bien, llegó esta pregunta a las Cortes:

AENA-EMPRESA PUBLICA-CONTRATACION PUBLICA: según se puede leer en abierto y público en la red LinkedIn https://es.linkedin.com/in/elias-albini-2970274 a la empresa pública de los aeropuertos del Estado español ha contratado en marzo a un nuevo Marketing Manager o Gerente de Marketing en castellano. El elegido tiene experiencia en una empresa o tour operador italiano de viajes, donde ha estado 6 años, y luego se ha desempeñado en la también Empresa Pública Paradores durante 12 años. AENA está en medio de una crisis económica importante con pérdidas, congelación de plantillas, un ERTE en Menorca, importantes impagados de aerolíneas y empresa y cientos de millones en posibles pérdidas por la falta de pago de las tiendas.

En la AENA del PP y de Vargas entró mucha gente por la puerta de atrás, supuestos expertos que no había en AENA se han colocado con contratos fuera de Convenio, contratos blindados, de obras y servicio ocupando Jefaturas de División, etc. Hasta la Secretaría de Vargas fue recolocada cuando lo cesaron. Con la llegada del PSOE, el que se llama "gobierno más progresista de la historia" sigue con esas prácticas pues no se entiende qué necesidad tiene ahora AENA de meter nuevo personal cobrando fuera de Convenio, y qué aporta, pues el perfil contratado no aparece en las listas de los 10 o 20 Gurus del Marketing de España o Europa. Este tipo de acciones por parte de una EMPRESA PUBLICA sin respetar los principios de concurso público, de igualdad, mérito y capacidad, molestan bastante pues no permiten la promoción del personal propio de AENA que se siente menospreciado y ninguneado por caprichos de no se sabe muy bien quien.

Se pregunta:

¿Qué tipo de contrato tiene esta persona (alta dirección, obra y servicio, fijo de plantilla)?¿Cuánto va a cobrar fijo y variable?

¿Fue contratado a través de un proceso de selección público y/o head hunter o consultara de RRHH?

¿Cuánto ha costado este proceso de selección y a qué consultora se le dio? ¿Qué valor diferencial aporta este perfil a AENA?

¿Piensa AENA valorar al personal interno de la Direccion General Comercial e Inmobiliaria y promocionarles?
Para entender este asunto hay que saber que el número de Paradores es de 97 (mientras que AENA sólo tiene 46 aeropuertos y 2 helipuertos en España) y que el número de clientes alojados es de 1,5 millones (mientras más de 275 millones de viajeros pasaron por los aeropuertos españoles de AENA antes de la pandemia), o sea que las magnitudes son importantes para entender esto. Y en Paradores el 65% de las pernoctaciones son de Españoles y el 35% extranjeros.

El CV del fichaje externo porque no había gente en AENA que pudiera ocupar ese puesto o darle formación para el y debajo la respuesta de AENA.


La respuesta es una vergüenza, como el asunto del que se trata, podemos hacer muchos comentarios, preferimos dejarlo por hoy aquí.

Sólo recordamos que esto es una empresa PUBLICA mientras el 51% esté en manos de ENAIRE, ya que la jugada del siniestro Vargas con ABERTIS para diluir ese 51% no le salió y le dieron la patada.

Seguiremos denunciando estas cosas y gracias por contárnoslas de modo confidencial, tienes nuestros correos, y si deseas que sea confidencial a través de “GUERRILLAMAIL”: https://www.guerrillamail.com/es/compose (CONFIDENCIAL, garantizamos tu anonimato), esperamos tus comentarios. 

Gracias por tu colaboración, síguenos contando cosas que las vamos a seguir publicando, nosotros no estamos de paso, queremos a AENA como empresa que nos da de comer.

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lunes, febrero 15, 2021

Desde que vino Vargas AENA (y ENAIRE) obligan a sus Ingenieros, CMA y TMA a trabajar con Contratas con Bajas Temerarias del 71%

A raíz de esta publicación de la página de Contratación de AENA nos escribe nuestro querido Conde de Montecristo haciéndonos llegar una carta anónima que por su interés reproducimos. Se trata de las Bajas Temerarias con la que las empresas optan por concursos en AENA y ENAIRE, que hace que los trabajos no tengan calidad y repercuta en nuestros TMA/CMA/Ingenieros.

El paso de Atila por AENA (léase, el siniestro Vargas) ha dejado un legado de lo peor, lo malo es que dejó a sus herederos por aquí. Conviene recordar, en aras a la verdad, esta noticia: Aena gana la batalla legal a las ingenierías por las subastas electrónicas y al final de la carta de el Conde de Montecristo, te recordamos una denuncia que hizo el Sindicato ASAE y que en su momento recogió el Diputado de Ciudadanos (Cs) Francisco de la Torre Díaz, estamos seguros que de actualizarse obtendríamos datos muy similares.

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EL CONDE DE MONTECRISTO SE DESESPERA

Veo la última noticia acerca de las bajas con que se adjudican los expedientes de AENA, y no puedo hacer otra cosa que llevarme las manos a la cabeza. Y ya que hablamos de una empresa cotizada en Bolsa en el IBEX35, la cotización de los Planes Directores de Ibiza, Menorca y Valencia es de un 71% a la baja, y hablar del Plan Director es hablar del futuro de estos aeropuertos, claro, que a la cúpula de AENA ese futuro le debe importar poco y al actual Presidente que está con medio pie fuera otro tanto, por cierto, que gran pérdida, ahora que ya tenía experiencia en supervisar personalmente el Plan Invernal del Aeropuerto de Barajas.

Desgraciadamente el problema de estas escandalosas bajas se repite en expedientes de todo tipo y condición en los que el pobre Director de Expediente, se limita a firmar lo que le ordenan bajo todo tipo de amenazas (incluso con amenazas de expediente disciplinario...). Cambiando de tercio, parece que acaba de licitarse un expediente para negociar el próximo Convenio Colectivo, tal como podemos leer en AENA busca bufete de abogados para negociar un nuevo convenio en verano: La cotizada española lanza un contrato público de 200.000 euros para año y medio de asesoramiento aunque mucho me temo que en este caso poco va a importar la baja, esa cúpula de AENA hipócrita que se ha sacado de la manga el no menos hipócrita eslogan "Las Personas Cuentan", imagino que se refieren a que cuentan en la Cuenta de Resultados de la "compañía", ya no somos empresa, sino compañía que suena más privado; lo único que pretenden es externalizar las tropelías que llevan años rumiando y que sin duda se verán acrecentadas con la dramática situación actual. Y por último, es muy triste que una de las principales "okupaciones" de esta cúpula "okupa", sea intentar minar el compromiso de los trabajadores de AENA con esta gran empresa a la que servimos con orgullo y satisfacción. Pero este es un compromiso férreo, sin fisuras, y queremos que lo sepáis, así como nosotros sabemos quiénes sois y que es lo que estáis haciendo.

Está claro, volviendo a la Baja Temeraria del 71%, que este tipo de contratación es cortoplacista y va en detrimento de la calidad. Por lo que se paga, al final el trabajo de Ingeniería queda en manos de autónomos con muy poca experiencia.

No es sólo un planteamiento de la Dirección de Planificación, ya viene ocurriendo lo mismo en la Dirección de Infraestructura y Construcción, en donde, en la práctica, se ha perdido el control de los proyectos y obras, habiéndose apartado a los técnicos de AENA de los roles y responsabilidades, establecidos en el Código Técnico de la Edificación, para entregárselo a terceros y, con ello, la calidad de las obras, propiciando un mercadeo entre la ingeniería que controlan las obras y las contratas que las ejecutan, lo que, de alguna manera, vendría a explicar las bajas temerarias que se hacen, máxime cuando la elaboración de los proyectos y el control de las correspondientes obras se contratan con una misma ingeniería y haciendo un especie de Bolsa de Presupuesto, de la que "ir tirando", con un alcance un tanto difuso, para suplir la inadecuada planificación de las inversiones. Lo que se llama, en un tono coloquial "vivir al día".

A los técnicos de AENA, de forma muy confusa, se les relega a meros "fusibles" para que no alcancen responsabilidades a la Dirección de Proyectos y Obras, por injerencias ilegítimas, a tenor de lo previsto en la normativa de contratación pública para el sector.

Un saludo,

El Conde de Montecristo






jueves, junio 11, 2020

¿Para qué necesita AENA y ENAIRE carísimas consultoras externas si tenemos personal propio muy bien formado?


En el Sindicato ASAE publicamos que AENA gasta casi 7 Millones de Euros en Asesoría Jurídica Externa pero no puede incrementar plantilla propia de Letrados por cierto, en DIA trabaja Jaime García-Legaz, ex Presidente de AENA que a su vez es Consejero de AENA Internacional, imaginamos esto último por haber sido Secretario de Estado de Comercio y Presidente del ICEX.


Nos ha llegado una comunicación de varios trabajadores respecto de esto y queremos compartir unas reflexiones porque desde luego, en época de vacas flacas, ni AENA ni ENAIRE debían estar contratando a estas consultoras que suelen aportar lo que llaman "entregables" que son documentos muy bien elaborados, en Power Point, etc., pero que suelen ser generalidades que, el sentido común dicta y sirve para poco. En revistas especializadas se suelen leer esas conclusiones y estrategias. Suelen servir también para salvaguardar las decisiones de los directivos que temen equivocarse, aunque les va en el sueldo, pero prefieren echar la culpa al "consultor" o "estratega" de turno.

Lo de las externalizaciones en AENA/Enaire se ha convertido en un vicio... ¿no tenemos personal competente en la Dirección Comercial?, es la primera pregunta que hay que hacerse y después actuar en consecuencia. Y sí, tenemos gente muy buena en toda la Dirección Comercial (tanto en Barajas como en SSCC) que no entendemos para que necesitan esta consultora. En la situación actual de baja actividad en los aeropuertos, no falta personal capaz de analizar y dirigir las actividades aeroportuarias, ni en AENA ni en ENAIRE.

Para añadir un poco más de detalle al asunto de este contrato con el Boston Consulting Group (BCG) hemos de decir que fué un contrato negociado SIN PUBLICIDAD, una figura muy controvertida. 

Y eso en AENA, ¿creéis que ENAIRE no gasta igual?... pues sí, ya lo ha suspendido ENAIRE, afortunadamente... en el caso de ENAIRE el contrato se llamó el Expediente DNA 239/2019 Estrategia de Desarrollo de Negocio y de Posicionamiento Internacional que fué adjudicada a Arthur D. Little. Puedes leer aquí en DOCUMENTO 1 y DOCUMENTO 2 toda la información del expediente. Se licitó por 750.000 EUR y quedó en 475.000 EUR.

¿Tendrá algún papel José Manuel Fernández Bosch y el resto de los quintacolumnistas de Vargas (ex Presidente privatizador de AENA) en esta vía de privatización de AENA y ENAIRE?... pues no lo sabemos, pero desde luego conviene recordar que durante 11 años y 7 meses trabajó en el BCG como puedes leer en su perfil público de LinkedIn y ahora trabaja en Arthur D. Little; en el BCG son una familia con su sección de "Alumni", verdadero red de contactos de estos "elegidos"...

Y es más, le dan puntos a la empresa por su "experiencia" cuando lo que hizo fué un desastre, generando importantes conflictos sociales como en el Aeropuerto de El Prat y Barajas ya que hizo lotes en los contratos para sacar (exprimir más) generando huelgas. Luego como no podía subirse el sueldo como Vargas que quería que le permitieran comprar ABERTIS y ganar 1 millón, lo invitaron a irse. Pero se ve que la sombra de estos expertos sigue estando presente en AENA y en ENAIRE... y por supuesto que todo el mundo tiene derecho, hasta los ex-directivos, de hacer negocios con AENA y ENAIRE y no dudamos para nada que todo haya sido con el principio de libre concurrencia y objetividad. En el caso de ENAIRE hubo más de una empresa.
Pedimos a AENA y ENAIRE que cuenten con personal de la empresa, y dejen de gastarse dinero en estas carísimas consultoras que no aportan nada que no sepamos, o sea de sentido común. Cuando se ganan 1.400 millones pues igual se puede uno permitir caprichos, pero en esta época no.

Y no, no nos llevábamos muy bien con Bosch... hizo algo indigno, cesar a un compañero que transformó comercialmente AENA en Barajas... en 2017 opinamos esto:


¿Cuánto costaría los 40 minutos de charla de Bosch?...lo han cancelado





jueves, febrero 27, 2020

AENA gasta casi 7 Millones de Euros en Asesoría Jurídica Externa pero no puede incrementar plantilla propia de Letrados

Si has estudiado Derecho y quieres promocionar en AENA lo tienes realmente difícil, salen pocas plazas, las que salen la empresa se puede arrogar sacar a Promoción Externa la mitad y mientras la posibilidad de promocionar se reduce a poco o nada.

Uno de los sitios donde falta gente es la Asesoría Jurídica de AENA/Enaire, ya en su momento publicamos ¿Igualdad, mérito y capacidad en la Asesoría Jurídica de AENA,S.A.?

Hemos tenido acceso a estas preguntas que han entrado en las Cortes y a la respuesta de AENA.

El equipo de asesoría jurídica de Aena ha obtenido el Premio Aptissimi 2019 a la ¿Mejor Asesoría Jurídica de Empresa¿ de la mano de la escuela de negocios ESADE. El jurado ha querido resaltar la transformación de la asesoría jurídica de Aena en estrategia, orientación a negocio y cultura. Destacan también la decidida voluntad corporativa de estar a la vanguardia en innovación, gestión, organización y transformación digital.

Se precisa conocer estas preguntas:

¿Qué cantidad de dinero ha pagado AENA a ESADE o Fundación ESADE CIF: G59716761 desde el 2015 a la actualidad desglosado por años y conceptos?

¿Qué cantidad de dinero ha pagado a AENA a despachos privados de abogados, fiscalistas, etc., en materia de asesoría jurídica de cualquier tipo desde 2011 a la actualidad desglosado por años, conceptos y despachos?

¿Cuánto cuesta desde 2011 a la actualidad desglosado por años la externalización de la asesoría jurídica de AENA?

¿Por qué no se aumenta el número de abogados de la propia empresa?

Y la respuesta no tiene desperdicio, desde el 2011 AENA ha gastado una media de 667.000 EUR que por 10 años son casi 7 millones de Euros... y eso que no dan detalles...

El 60% de incremento ha sido de Letrados de plantilla de AENA o son Contratados Externos como ya en su momento en 2015 habían tres Contratos de Obra y Servicio con rango de Jefes de División.

El derroche de dinero público no hay quien lo pare... y los premios tampoco.


martes, agosto 20, 2019

AENA y ENAIRE Promoción Interna A/B: ¡Qué escándalo! He descubierto que aquí se juega

¡Qué escándalo! He descubierto que aquí se juega
En una película que es un clásico (Casablanca, 1942) hay una escena de un tremendo y exquisito cinismo, pues bien, esto es lo que se puede aplicar al comportamiento sindical en la Promoción Interna A/B de AENA/Enaire, ¿o no?... juzga tu la escena que dura 20 segundos que te colgamos aquí y que dice esto: 



El capitán de la Francia colaboracionista Louis Renault entra en el club y, presionado por los nazis, manda cerrarlo. «¡Salgan inmediatamente!», ordena. «¿Con qué derecho me cierra usted el local?», responde el propietario. «¡Es un escándalo! ¡He descubierto que aquí se juega!», asegura el militar. «Sus ganancias, señor», dice entonces el crupier, entregándole un fajo de billetes. «Muchas gracias. ¡Todo el mundo fuera!», concluye Renault. 


Pues esto es lo que, en la mayor parte de la gente de AENA/Enaire piensa que ha pasado: la empresa se “reparte” las plazas A/B y los sindicatos se “reparten” las C-F… si bien es cierto que en las C-F no sólo hay un control sindical estricto, sino que no existe esa ambigüedad de la “entrevista” como las A/B donde así coloca la empresa a la gente que le parece mejor, que esto sería muy respetable sino fuéramos una empresa pública. 


No es cierto, aquí no prima el principio de igualdad, mérito y capacidad en tanto en cuanto una parte importante de la puntuación viene de una entrevista personal. Y no estamos diciendo con esto que a quien se le adjudica su plaza no se la merezca, estamos diciendo que los criterios son muy subjetivos y pesan mucho. 

Hace tiempo que queríamos publicar algo sobre la Promoción Interna de AENA/Enaire; te recordamos que fuimos los únicos que publicamos que AENA y ENAIRE sacan de la Promoción Interna 245 plazas Niveles A y B: la mayor parte ya son FIJOS de Plantilla donde denunciamos, ante el silencio cómplice del resto de sindicatos, al menos de una forma pública y a nivel nacional. ¿Has olvidado que te lo contamos en La Convocatoria de 110 plazas de Titulados para Contratos Temporales en Prácticas de AENA es un insulto a los trabajadores de AENA/Enaire y en La Convocatoria de 75 plazas de Titulados para Contratos Temporales en Prácticas de ENAIRE es un insulto a los trabajadores de AENA/Enaire es que es bueno recordar la historia de las cosas y saber que los Contratos en Prácticas ha sido una manera de entrar como A/B por la puerta de atrás. 

Aquí puedes leer la respuesta de las Corte que puedes leer pinchando aquí, nos encontramos que respecto a los Contratos en Prácticas: 


“En virtud de lo anterior, las contrataciones fijas realizadas por AENA, a través de la transformación de los contratos en prácticas anteriormente suscritos, han sido igualmente autorizadas por los Ministerios de Hacienda y de Política Territorial y Función Pública. Respecto a contar con la conformidad por parte de los sindicatos, cabe indicar que la provisión de los puestos de trabajo de niveles A y B, en concreto, se regula en el artículo 26 del I Convenio Colectivo del Grupo AENA, cuyo apartado 3 establece el deber de informar a la Coordinadora Sindical Estatal sobre las convocatorias y las resoluciones que se efectúen en los procesos de provisión de puestos adscritos a estas ocupaciones. Tal previsión, así como las restantes contenidas en este precepto han sido estrictamente cumplidas, debiendo destacar que la contratación de trabajadores en prácticas no va en detrimento de la celebración de convocatorias en fase de provisión interna, cuyo objetivo es totalmente diferente” 

Entrando ya en la PI de AENA/Enaire que tanta decepción ha causado en la gente 20 plazas desiertas en MAD de un total de 128 a nivel nacional. ¿De verdad que no hay gente valida dentro de AENA/Enaire para ocupar esas plazas?... no, no lo podemos creer. 

Si os dais cuenta los sindicatos de la CES protestan… pero no mucho no sea que les recuerden que ellos son los que antaño, hace mucho, sacaron del Convenio el control de las plazas A/B. De alguna manera empresa y sindicatos pactaron que las C-F estarían bajo el control sindical, y ya si eso las A/B las maneja la empresa. ¿Por qué firmaron esto en el Convenio?, ¿por qué no lo cambian?... ¿por qué en las bases no tienen en cuenta otros parámetros?. 

EL SINDICATO ASAE NO ES ASI... Y LO SABES
Respecto a las Promociones A/B queremos manifestar lo siguiente desde ASAE: 

1) Las resoluciones de la comisión de valoración no están lo suficientemente motivadas. No se especifica de cuáles son los criterios utilizados en la fase de entrevista según los cuales, tras haber superado todas las pruebas más objetivas, se determina que no se es apto para la plaza y para seguir en bolsa/proceso. 

2) Aunque en la entrevista se valorará la formación y conocimientos específicos, la experiencia en puestos similares y otros aspectos de tipo técnico no se explica en modo alguno a los candidatos qué conocimientos específicos y experiencia en puestos similares han sido valorados o no en cada caso, con qué criterios y con qué resultados cada uno de ellos, y si además se han utilizado otros aspectos de tipo técnico para la evaluación. 

3) Eso de que la renuncia a esta entrevista no supone la exclusión de la bolsa de candidatos en reserva y si se opta a la entrevista te pueden sacar de la bolsa es un escándalo, porque ha habido gente que le han dicho que no fuera a la entrevista porque “quizá” no tendría opción y eso le suponía la exclusión de la bolsa. Es decir ha habido “sugerencias” que puede calificarse como “información privilegiada”, ya que parece que algunos Jefes, no todos, ya iban con el deseo de fichar a unos y no a otros. Que entendemos que esto pueda pasar pero AENA/Enaire es una empresa pública. 

4) Por otro lado, el correo electrónico de entrevista hace referencia al carácter exclusivo de la entrevista para la ocupación y centro señalado, pero en caso de suspender, las consecuencias son para todas las ocupaciones y centros. Es decir, que si los candidatos aprueban pero no obtienen plaza, la aprobación no es vinculante para la misma ocupación en otros centros (ya que en la convocatoria se contempla la posibilidad de volver a realizar la entrevista), pero en cambio sí es vinculante el suspenso, aunque en otros centros el candidato sí pudiera ser apto. 

5) En la aplicación del criterio de evaluación crea una agravio comparativo entre quienes han asumido el riesgo de presentarse a la entrevista y los que no, y por otro lado perjudica seriamente no solo a los candidatos que han sido excluidos del proceso sino también a aquellos centros en los que determinados candidatos pudieran ser aptos, pero ya no es posible su contratación debido que el responsable de otro centro ha determinado que el candidato no es apto para sus puestos, y por ende para ningún otro puesto, incluidos los que no pertenecen a su centro. 

6) En el caso de no aptos en la entrevista, la realización de la entrevista deja de ser un elemento de valoración para la ocupación y centro concretos, y se transforma en elemento de valoración del proceso en general, que pasa a depender, sólo para estas personas, del resultado de una entrevista unipersonal, privada y a puerta cerrada de 20 minutos cuyo contenido difícilmente puede revisarse a posteriori, cuando dichas personas han demostrado sobradamente poseer las competencias que se requieren en la profesión en los resultados del resto de pruebas.

7) Las consecuencias de la aplicación de la fase de entrevista como criterio de selección no sólo para el acceso a una ocupación y centro, sino también al proceso completo de promoción interna, rompe frontalmente con todos principios de equidad y objetividad a los que debe estar sujeta la acción de una organización pública como AENA/Enaire.

8) En la Administración Pública, y AENA/Enaire debe ser considera como tal, siempre se constituye un Tribunal en los procesos de promoción interna, compuesto por varias personas, que valoran la aptitud del candidato. La entrevista está en franco desuso ya que carece la objetividad necesaria, quedando su utilización limitada a la provisión de puestos de trabajo concretos (libres designaciones, etc.). El Alto Tribunal en la STC 10/1991 que se refiere a una sentencia de la Sala Quinta del Tribunal Supremo, de 9 de mayo de 1988, en el recurso de apelación 3.582187, señala que “la entrevista, según el Tribunal Supremo, no es el punto esencial del concurso, dado que la valoración de los méritos ya se ha realizado previamente, sino sólo un instrumento complementario para los supuestos dudosos o para determinar la prelación de los concursantes (…)”. 

9) Recientemente la sentencia del Tribunal Supremo, Sala de lo Contencioso-Administrativo, de 31 de mayo de 2008, dictada en interés de ley, declara que las pruebas selectivas de conocimiento a cargo de aspirantes mediante temario son más ajustadas a los criterios constitucionales que la selección de funcionarios mediante test, psicotécnicos entrevistas, realización de memorias o similares. El criterio orientador dominante para el acceso al empleo público, y que debe presidir con carácter prevalente de valoración de los procesos selectivos, es que las pruebas, programas y técnicas han de dirigirse de modo principal y obligado al control y comprobación de los conocimientos que posea el aspirante, contemplándose de modo secundario y potestativo los otros tipos de pruebas citados.

10) El artículo 61 del Texto refundido de la Ley del Estatuto Básico del Empleado Público, aprobado por Real Decreto Legislativo 5/2015, de 30 de octubre, señala que las pruebas podrán consistir en la comprobación de los conocimientos y la capacidad analítica de los aspirantes, expresados de forma oral o escrita, en la realización de ejercicios que demuestren la posesión de habilidades y destrezas, en la comprobación del dominio de lenguas extranjeras y, en su caso, en la superación de pruebas físicas; pero que los procesos selectivos que incluyan, además de las preceptivas pruebas de capacidad, la valoración de méritos de los aspirantes sólo podrán otorgar a dicha valoración una puntuación proporcionada que no determinará, en ningún caso, por sí misma el resultado del proceso selectivo. 

11) En el proceso de AENA han pasado cosas como que te presentas a una ocupación con plazas que se suponen van para una División concreta, ya que la ocupación está de manera clara en el mismo enunciado de la ocupación y se convoca a la gente a la entrevista sin decir para qué división eran, cosa que sí hicieron en otras ocupaciones, esto impide disponer de un tiempo para poder averiguar qué es lo que quieren y poder tomar la decisión de renunciar o no de forma adecuada. Ha habido plazas en ocupaciones donde no decían claramente qué buscaban Arquitectos o Ingenieros cuando se deducía claramente, por el nombre de la ocupación, que se busca otra cosa, o al menos se puede interpretar así. Las ocupaciones preferentes están muy mal definidas, caducas y trasnochadas.

12) Lo correcto es decir las plazas, adonde van destinadas, el perfil que buscan, los conocimientos técnicos que se persiguen por parte de la empresa para poder decidir, de esa manera, es más justo porque no todo el mundo tenía la misma información, y la empresa sabe que ASAE no miente. 

13) Eso de que en la Fase 5 la “Organización” sea la que dicta el destino no es justo. No es correcto para una movilidad horizontal (es decir, ser nivel A/B y querer optar a otro nivel A/B) el que no se sepa el destino. Imaginemos un trabajador que se encuentra bien en su puesto pero quiere hacer, de su nivel, otras cosas distintas. ¿Cómo es posible que no le informen de dónde va a trabajar?... así no se motiva a la gente, y no cuesta tanto.

14) Las plazas no deberían ser “irrenunciables” por cosas como lo anterior…. ¿Es normal que para una plaza de “Técnico de Calidad y Medio Ambiente” te pregunten si sabes AUTOCAD o has llevado Obras?…¿esta puesto eso en la ficha de ocupación?...  y ese es solo un ejemplo. No es justo que te enteres en el momento de la entrevista lo justo es que te puedas bajar del proceso, sobre todo porque si no pasas, te echan. 

Esto que escribimos lo hemos hecho en un tono constructivo, pero hay mucho donde trabajar en la próxima promoción interna, aquí hemos querido dejar nuestro aporte como Sindicato... ¿lo tomarán en cuenta?... sólo recogemos las decenas de quejas que nos llegaron vía Buzón Confidencial.


ENAIRE DEBE EXPLICAR SI COMO PARECE TODAS LAS PLAZAS DE COMUNICACIÓN HAN IDO A LA EXTERNA Y QUIENES HAN SIDO LOS “AGRACIADOS”

Tal como leéis...si eres Periodista o de Comunicación de AENA/Enaire queremos saber si ha habido o habrá Promoción Interna o ya directamente han ido ya a EXTERNA... no nos podemos creer que el DIRCOM de ENAIRE haya hecho algo LEGAL pero desde luego inmoral, ¿verdad Angel Luis Arias?...






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