COVID-19: 7.796 trabajadores de AENA y 4.001 ENAIRE disponen de 12 médicos y 16 Enfermeras en Medicina del Trabajo

7.796 trabajadores de AENA y 4.001 ENAIRE disponen de 12 médicos y 16 Enfermeras desglosados de esta manera:

AENA empleados 7.796

AENA dispone de 6 Médicos 10 enfermeras

Ratios: 1 Médico cada 1.300 empleados y 1 Enfermero cada 779 empleados

ENAIRE empleados 4.001

ENAIRE dispone de 6 Médicos 6 enfermeras

Ratios: 1 Médico cada 666 empleados y 1 Enfermero cada 666 empleados

Desde el Sindicato ASAE se apuesta por la reversión de esta política de externalización de la Medicina del Trabajo en Contratas Externas, que a la hora de la verdad, no podemos afirmar que hayan estado.

¿Va a permitir la empresa y la CES que siga extinguiéndose la ocupaciones de Médicos y Enfermeras de Medicina del Trabajo?... ¿los igualarán en sueldos y salarios como el resto de niveles A-B o seguirán estando discriminados?... CCOO-UGT-USO y CSPA tienen la palabra... 

Desde el Sindicato ASAE, a la nueva Jefa División Prevención de Riesgos Laborales Noelia Martínez Morato le hemos puesto este escrito, relativo a Madrid/Barajas, sin respuesta...

De: Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE) 

Enviado el: miércoles, 10 de junio de 2020 15:52

Para: Martínez Morato, Noelia 

CC: Álvarez Fernández, José Antonio; Marín San Andrés, Javier; División de Recursos Humanos MAD

Asunto: Solicitud de contratación de personal para el Servicio Médico de Empresa

Estimada Sra. Martínez:

Solicitud de contratación de personal para el Servicio Médico de Empresa

Por medio del presente, se ruega que aumente la plantilla del Servicio Médico de Empresa al menos hasta el 31 de diciembre. Como sabe, hay sólo 2 personas (Médica y Enfermera) y somos una plantilla de 1.000.

Entre los Test del COVID que hacen, el seguimiento de los casos positivos, el seguimiento del personal “sensible”, los reconocimientos médicos que empezarán, si no hay rebrotes, en septiembre, pensamos que se justifica.

Muchas gracias de antemano, un saludo

[ASAE] Alternativa Sindical AENA/Enaire

ENAIRE afirma que sus Test Rápidos y Kits PCR son los correctos

Hace unos días que nos llegó una información, de fuentes muy solventes, que ponían en entredicho la calidad de los Test del Coronavirus que compró en ENAIRE; se basaba la comunicación en un certificado adjunto, en un estudio danés que indican que no son buenos, y en tres noticias de prensa que hemos colgado debajo en aras de la transparencia. En "Mas Información" encuentras todo lo que nos hicieron llegar, cosa que agradecemos mucho, nos tienen por gente seria, y porque esto da la oportunidad a la empresa ENAIRE de explicarse. En ASAE publicamos todo.

Con carácter previo y fijando la posición del Sindicato ASAE pensamos que, en estas semanas atrás, es posible que a cualquier administración pública o empresa, haya podido ser engañada con los test, mascarillas, batas, etc. Este material ha venido de inicio mayoritariamente desde el extranjero, a través de varios intermediarios, que no sólo se quedan el dinero, por eso son tan caros, sino que a mayor cadena de suministro, más posibilidad de error. Además, no olvidemos los intereses comerciales que, junto con artículos interesados de prensa, tratan de hundir a la competencia. Todo hay que tenerlo en cuenta.

Alarmados desde el Sindicato ASAE por este tema solicitamos a la empresa una explicación y aquí la hacemos pública por interés general, no sin antes agradecer la rápidez y la transparencia de ENAIRE.

- ENAIRE afirma que con los dos laboratorios que han contratado los Kits PCR y los Test rápidos se han asegurado que tenían todos los certificados médicos, sanitarios y europeos, así como de sus antecedentes. El único afán que les ha llevado no es económico, sino que son los mejores de España, aunque es evidente que la evolución de la calidad y de la fiabilidad de estos test cambia cada día.

- Desde el momento que ENAIRE decidió en el Comité de Seguimiento de Coronavirus la adquisición de los test Ig, la premisa fue documentarse y asesorarse en todo momento para elegir aquellos que mayor fiabilidad ofreciesen. Por ello, con fecha 31/Marzo/2020, MEGALAB, empresa contratada para la adquisición de los test, nos remitió previo a su adquisición el Informe que se adjunto emitido por Manuel Cuenca Estrella (Subdirector General del Instituto de Salud Carlos III-ISCIII), donde aparece la sensibilidad y especificidad estudiada por el Hospital Clínico y el Hospital Ramón y Cajal de Madrid, del HANGZHOU ALL TEST BIOTECH CO LTD. 

- Este estudio, que se adjunta, confirma para ENAIRE, sin lugar a dudas, la fiabilidad de estas técnicas diagnósticas rápidas, COVID 19, Test Ig, y en concreto, los parámetros de sensibilidad y especificidad de los test TIPO: 2019-nCoV IgG/IgM Rapid Test Cassette y FABRICANTE: HANGZHOU ALL TEST BIOTECH CO LTD, adquiridos por ENAIRE.

- ENAIRE, para mayor seguridad aún, ha contactado con la Agencia Española del Medicamento y estamos a la espera de su respuesta que les enviaremos tan pronto esté.

- ENAIRE espera que este informe sirva para despejar las dudas planteadas y confiamos en que se hará el uso adecuado del mismo. Por nuestra parte estamos abiertos a contrastar la información que nos llegue a este respecto en aras de la mayor transparencia y responsabilidad a todos los sindicatos de ENAIRE de los dos Convenios.

Dr. Manuel Cuenca - Subdirección General de Servicios Aplicados, 

Formación e Investigación – Instituto de Salud Carlos III

DOCUMENTO ORIGINAL COMPLETO PINCHANDO AQUI (6 PAGINAS)

Más información: 

Los test chinos que Reino Unido rechaza por imprecisos circulan ampliamente por España: Igual que sucedió aquí hace unas semanas, Londres ha protestado tras la compra de un millón de test de anticuerpos de la marca AllTest Biotech que se emplean en varios puntos de España

Madrid usa con sus sanitarios unos test poco fiables tras fracasar una compra anunciada por Ayuso. La presidenta regional había alardeado de la adquisición de 100.000 pruebas con una sensibilidad del 92%.

U.K. Paid $20 Million for New Coronavirus Tests. They Didn’t Work: Facing a global scramble for materials, British officials bought millions of unproven kits from China in a gamble that became an embarrassment.

DOC -1 Certificación Ttest IgG_IgM.pdf

DOC-2 Estudio Danés sobre los Test.pdf

DOC - 3 Preprint Estudio español.pdf

COVID-19: ¿Tiene previsto AENA y ENAIRE la realización de los test PCR a todos sus empleados y cuándo comenzarían?

¿SEAT sí y AENA o ENAIRE no o depende a quién?... lo veremos muy pronto. Parece que las Instrucciones de Sanidad son no hacer test masivos a los trabajadores, pero no tiene mucha lógica que una empresa como SEAT los haga y que AENA/Enaire, no.

No sabemos lo que la Mutua de AENA/Enaire (Fraternidad/Muprespa) cobra, sí sabemos que AENA tiene representación en la Junta Asesora Nacional y en la Comisión de Prestaciones Especiales, ha de ser un buen cliente. E incluso sabemos que ENAIRE es una de las 1.269 empresas a las que la Fraternidad-Muprespa entrega más de 5,4 millones de euros. Así que esperemos que AENA/Enaire a través de los Laboratorios de la Quiron (QuironPrevención) a los que pertenece Fraternidad/Muprespa facilite los test. Si SEAT los ha conseguido, ¿por qué AENA/Enaire no?...

AENA-ENAIRE PRUEBAS PCR-CORONAVIRUS: Según una noticia de prensa la empresa SEAT realizará test PCR a sus 15.000 empleados para garantizar su salud y evitar contagios del Covid-19. La compañía automovilística ha decidido reiniciar de forma gradual la actividad el próximo lunes, 27 de abril, y, entre las medidas de salud y seguridad, ha acordado con los representantes sindicales realizar test PCR para la detección del SARS-CoV-2. Se trata de la prueba diagnóstica más fiable para identificar si las personas evaluadas han contraído el coronavirus Covid-19.

Un laboratorio homologado por el Ministerio de Sanidad y la Generalitat de Cataluña analizará los test sin repercutir en la actividad de la sanidad pública, que estarán coordinados por el Servicio Médico de SEAT, bajo la supervisión del Dr. Bonaventura Clotet, director de IrsiCaixa y miembro del Comité Científico de SEAT. Estos test forman parte de un amplio paquete de medidas preventivas con el objetivo de velar por la salud y la seguridad de los empleados.

Fuente Noticia: https://www.rrhhpress.com/mundo-prl/49120-seat-realizara-test-pcr-a-sus-15-000-trabajadores 

Se precisa conocer a la mayor brevedad:

¿Qué número de empleados tiene AENA y ENAIRE a fecha de respuesta de esta pregunta desglosados por centros de trabajo?

¿Quiénes forman parte del Comité Científico de AENA y ENAIRE o quiénes les asesoran en materia de salud?

¿Cuántos médicos y enfermeros de Medicina del Trabajo tiene AENA y ENAIRE desglosado por centros de trabajo?

¿Tiene previsto AENA y ENAIRE la realización de los test PCR a todos sus empleados y cuándo comenzarían?

¿A qué empleados se les hará el test y quienes no y cuál es la razón científica o médica para ello?

¿Cuánto dinero tiene AENA y ENAIRE presupuestado para esto?

AENA responsabiliza a los trabajadores de los riesgos de las Torres Mega

El 27-1-2020 publicamos Las Torres Mega de AENA en Barajas: un riesgo evidente para los trabajadores y ya tenemos la respuesta... es un poco vergonzoso que se diga esto, dejando al trabajador la responsabilidad que debe tener AENA:

"Cabe señalar que todos los trabajadores tienen la potestad de paralizar cualquier tarea en el momento en el que se produzca una circunstancia que ponga en riesgo su seguridad, por lo que no se considera necesario detener ninguna actuación respecto de las Torres Mega"

Como se caiga alguna sobre los trabajadores, ellos no son responsables.

En cualquier caso, nos cuenta que AENA está determinada a cambiar las Torres Mega más antiguas de Barajas, de los "felices años 80"... aunque la pregunta es una falta de respeto, una más, de AENA a miembros de las Cortes elegidos por los ciudadanos.

En relación a este tema, para todos y cada uno de los Aeropuerto del Grupo Canarias de AENA y para el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas se desea conocer la respuesta a estas preguntas:

¿ Qué número de Torres Mega hay en Servicio en todos y cada uno de los Aeropuertos de AENA del Grupo Canarias con desglose por aeropuerto, isla y terminal?

¿ Qué número de Torres Mega hay en Servicio en el Aeropuerto de AENA Madrid-Barajas con desglose por terminal T123, T4 y T4S?

¿Cuál es la Certificación de cada una de las Torres Mega en cuanto a condiciones de seguridad y operación con identificación de la Torre Mega, fecha y normativa legal aplicable?

¿Cuál es el ajuste normativo legal de estos equipos para AENA y qué mantenimientos preventivos y correctivos se realizan?

¿Qué Evaluaciones de Riesgo por Prevención de Riesgos Laborales se han hecho en los Aeropuertos de AENA Grupo Canarias y en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con desglose de aeropuerto, terminal, Torre Mega y fecha?

¿Va a paralizar AENA todas las actuaciones respecto de las Torres Mega hasta en tanto en cuanto no se encuentre una solución técnica que garantice la vida de los trabajadores de AENA?

Los Parques de Bomberos (SSEI) de Barajas también dispondrán de "Desfibriladores", palabra de ASAE

Parece que ha habido un incidente médico en uno de los Parques de Bomberos de AENA y hubiera hecho falta (o no) un desfibrilador... por si acaso, no viene de más tenerlo

En ASAE desde 2013 lo llevamos pidiendo... sí, desde 2013 hace ya seis (6) años. Y en aras a la verdad, la "saliente" Sra. Mayoral se negó hasta el final... "no dependía de ella"... sí dependía los que había en los terminales para sus fotos pero la preocupación por el personal no era "su fuerte". 

Tanto fue así que lo politizamos a tope el tema y en colaboración con USCA (sindicato de los compañeros Controladores) y tras un INFARTO REAL en Málaga, seguimos a la carga y este Diputado del PSOE de Málaga lo llevo a las Cortes. Luego lo de siempre, en ENAIRE son más hábiles y comenzaron por ponerlos, ya están en la TWR de Barajas y desde AENA nuestro delegado sindical, y miembro del Comité, comenzó a pedirlo a la Sra. Mayoral de modo insistente porque además, esta señora no contestaba a nada de nada...y hacía a gala no hacerlo... ¿le habrán enseñado eso en los Programas de Alta Dirección de IESE?

¿Hará lo mismo el Sr. Alvarez y se esconderá tras Gonzalo?... pues le irá mal.

La palabra de ASAE es firme, así que compañeros del SEI, habrá desfibriladores.

Os pasamos la cronología del tema de los Desfibriladores que llevamos desde 2013 con el tema. 

De: GC, JM

Enviado el: jueves, 20 de diciembre de 2018 12:29

Para: PERSONAL DE MANTENIMIENTO

Asunto: DESFIBRILADORES

Buenos días a todos,

Os quiero comunicar la respuesta de la Directora a una petición mía hecha el 13/6/18 y la cronología correspondiente que finalmente se ha resuelto con una próxima dotación de desfibriladores a los colectivos que nos encontramos alejados de las zonas públicas de los terminales, y creo puede suponer la diferencia entre salvar una vida o no, si se diese el caso.

La cronología a la que hago referencia es la siguiente:

Miércoles, 13 de junio de 2018

Estimada Directora,

En relación al escrito registrado en el día de hoy, del cual adjunto copia, te rogaría encarecidamente tengas en consideración mi solicitud, que en definitiva es la de muchos trabajadores de nuestro aeropuerto, demostrando que no siempre las peticiones de los trabajadores y sus representantes son necesariamente de índole económica ni laboral, siendo en esta ocasión exclusivamente la de proteger la salud de los mismos, simplemente con tomar una acertada y justa decisión, que a mi juicio supondría un coste irrelevante en comparación con otros gastos, y cuyo beneficio sería incontestable en el caso de lograr salvar una vida.

En todo caso, agradecería al menos una respuesta.

Gracias y recibe un saludo.

JMGC

Delegado Sindical ASAE

Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas

Jueves, 06 de septiembre de 2018

Estimada Directora,

Contacto nuevamente con usted, como trabajador preocupado por la salud de sus compañeros, para recordarle la solicitud que le curse en el mes de junio de este año, con la intención de al menos en esta ocasión recibir una respuesta a favor o en contra de mi solicitud.

Podría entender que la cuestión que le planteo a la Directora de nuestro Aeropuerto, pueda resultar irrelevante frente a la cantidad de asuntos y problemas diarios con los que se tiene que enfrentar, pero sinceramente creo que mi solicitud merecería ser atendida por usted y al menos recibir una respuesta.

Atentamente,

JMGC 

CMA Balizamiento H-24

Miércoles, 03 de octubre de 2018

Estimada Directora,

Respuesta a la Sra. Mayoral sobre Cursos DESA

En relación con la reciente Circular firmada por usted, sobre formación para el uso de desfibriladores (DESA) dirigida a los trabajadores de nuestro aeropuerto A.S. Madrid-Barajas es muy loable por su parte ofrecer un año más dicha formación a sus trabajadores para posibilitar la intervención de éstos en caso de poder necesitarlo cualquier “usuario” del aeropuerto.

Por el contrario, ya no es tan loable que después de mis reiteradas peticiones dirigidas a usted para dotar de equipos DESA a los colectivos que prestan servicio alejados de las Terminales, haya hecho caso omiso sin tan siquiera dignarse a dar una respuesta a las mismas, que además de justas deberían ser de obligado cumplimiento atendiendo a lo dispuesto por la legislación vigente.

Así mismo, usted deja clara su única preocupación hacia la salud de los usuarios del aeropuerto y su total despreocupación hacia la salud de los trabajadores que no tenemos la suerte de trabajar en las Terminales, donde los trabajadores que prestan servicio en ellas si disfrutan de la misma suerte que los usuarios, al disponer de nada menos que 80 equipos DESA.

En cualquier caso, como me considero una persona comprometida con la salud de sus semejantes, sean usuarios o trabajadores, he solicitado la asistencia a esta acción formativa en cualquiera de sus tres ediciones, sin importarme que cualquiera de las tres fechas programadas para su realización coinciden con mi salida de servicios de turno de noche, aprovechando la ocasión para reclamar que aún siendo voluntaria esta formación, se debería facilitar al personal de turno su asistencia a los mismos dentro de su jornada programada, al igual que se hace con el personal de jornada normal, al que se le libera por el tiempo necesario para su realización.

Atentamente,

JMGC

Delegado Sindical

ASAE-Alternativa Sindical AENA/Enaire

Coordinador Mantenimiento Aeroportuario H-24 (Balizamiento)

Miércoles, 19 de diciembre de 2018

Buenos días Elena,

Me consta que durante la última reunión que has mantenido con el Comité, mi compañero A.LL. te entrego personalmente la misma solicitud que registre en el mes de junio de este año solicitando dotar de desfibriladores a un mínimo de colectivos que nos encontramos alejados de las zonas públicas del aeropuerto y que desde luego queda abierto a ser ampliado a otros tantos colectivos como sea necesario.

El motivo de mi nueva comunicación es que aún sabiendo que no obtendré repuesta tuya, pues entiendo que es el criterio que se sigue desde la Dirección con todos por igual, ya se trate de secciones sindicales o trabajadores a título personal como es mi caso en esta ocasión, si te estaría realmente agradecido si pudiera recibir algún tipo de señal que indique que al menos has tomado en consideración la petición hecha.

Y por último solo desearte unas felices fiestas y lo mejor para ti y los tuyos para el próximo año nuevo.

JMGC

Y por fin llego la respuesta de la Directora:

Jueves, 20 de diciembre de 2018

Estimado Juan Manuel,

Efectivamente, Antonio me trasladó tu solicitud y en ese momento ya le comenté que este tema se había tratado en un Comité de Prevención de este año donde se acordó extenderlo a zonas comunes de uso exclusivo de trabajadores.

Aprovecho para desearte también una Feliz Navidad y un Próspero 2019.

Saludos cordiales,

Elena Mayoral Corcuera

A través de otros canales de información me pueden confirmar que están trabajando en la ampliación de 34 nuevos desfibriladores distribuidos de la siguiente forma:

ZONA	UNIDADES
Parques de bomberos	4
Centrales Eléctricas	3
Parques de TOAM	2
Patio de Carrillos T123	4
Patio Carrillos T4	4
Patio carrillos T4 SAT	4
Filtros empleados	10
Nuevas zonas puertas remoto	3
TOTAL	34

Y como no depende de Barajas (Servicios Aeroportuarios) sino de "Centrales" pues aún están con el expediente, míralo aquí, y el e-mail que le mandamos a la responsable a ver si nos informan de cuando vienen a Barajas.

De: Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE)

Enviado: jueves, 07 de noviembre de 2019 13:37

Para: LA, Celia

Asunto: DEA-440/2019 Título: PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE DESFIBRILACIÓN AUTOMÁTICA

DEA-440/2019 Título: PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE DESFIBRILACIÓN AUTOMÁTICA

Por medio del presente nos gustaría solicitarle si tiene a bien facilitarnos alguna información respecto de este expediente, parece que depende de usted pero no sabemos cuándo quedará adjudicado y sobre todo cuándo se van a servir a los aeropuertos.

Gracias de antemano, atentamente. 

[ASAE]​ Alternativa Sindical AENA/Enaire

E-mail: sindicato.asae@gmail.com  

​​Web: http://sindicato-asae.com  

​Twitter: https://twitter.com/sindicatoasae    ​

"Sindicalismo es denunciar aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas"

OTRA "CLASE" DE SINDICATO

El VALOR de ser LIBRES y FIABLES - COMPROMETIDOS CONTIGO

El accidente de AENA Barajas llega a las Cortes: la privacidad de las imágenes del CGA nuevamente cuestionadas

CGA AENA Barajas: hace unos días que en Aeropuerto de AENA Barajas ha ocurrido un accidente sin víctimas entre un coche de AENA del Servicio de Pista y Plataforma y otro de una línea aérea que presta servicio en el aeropuerto. El 8 de agosto numerosos medios de comunicación, televisiones nacionales, difundieron el video que se supone debe estar en custodia de AENA.

No es la primera vez que existen filtraciones en AENA Barajas, como en el caso del accidente de Spanair, en el que el juez solicitó abrir un procedimiento por un delito de revelación de secretos en relación con la difusión del vídeo sobre el siniestro que difundieron algunos medios. En aquel caso el juez titular del juzgado de instrucción número 11 de Madrid, llevó a cabo la deducción de testimonio para incoar un procedimiento por la emisión de estas imágenes y ordenó a la Guardia Civil que investigue la filtración. En el vídeo, que la edición digital de El País ofreció en primer lugar, se ve como el avión de Spanair, un modelo MD82, se eleva unos metros y luego cae y se desliza hasta convertirse en una bola de fuego.

Este mismo Senador de Compromís ya se interesó en la legislatura pasada por filtraciones que se hicieron en AENA Gran Canaria, contra la hoy Diputada de Podemos y Juez, Doña Victoria Rosell, en la época en la que José Manuel Soria era Ministro de Industria y el Delegado del Gobierno Enrique Hernández Bento.

En todos los casos AENA no sabe nada. Se pregunta lo siguiente:

¿Qué medidas va a tomar AENA para que el CGA de AENA Barajas deje de ser un nido de filtraciones?

¿Qué medidas piensa tomar la Policía y Guardia Civil de Barajas para investigar esta filtración?

¿Qué medidas va a tomar AENA para que se elimine ese video de todas las plataformas donde está publicado donde se identifica hasta heridos?

Si AENA/Enaire te llama a tu teléfono y "explota"... no estás cubierto... ni en el lugar de trabajo

Este artículo no es contra la empresa AENA/Enaire, todo lo contrario, los Servicios Médicos y Sanitarios de Empresa y Prevención de Riesgos junto con RR. Humanos se han portado muy bien, sólo que compañeros, tenemos que estar avisados de esto.

Recordaréis que a un compañero de AENA Barajas le explotó su teléfono móvil en el bolsillo, mientras estaba trabajando. Estuvo de BAJA con importantes quemaduras y tras reclamaciones pertinentes resulta que la Seguridad Social no lo considera Accidente de Trabajo dando la razón a la Mutua. Y todo porque era su teléfono particular, ya que si llega a ser el de AENA/Enaire, si lo hubieran considerado.

En nuestro teléfono particular se reciben llamadas de temas laborales (ponerte un COS, etc.) y si bien no es un teléfono de empresa aunque se use, en este caso, el Sindicato ASAE considera que estando en el lugar de trabajo y habiendo hecho uso de ese teléfono, si podría ser considerado accidente laboral.

Los servicios jurídicos del Sindicato ASAE lo estudiarán si merece la pena llevarlo a juicio y pleitear contra la Seguridad Social, porque de ganarlo, sería un importante precedente para todos.

¿Y tu qué opinas?

Aquí la resolución:

 

AENA se está gastando millones en un edificio alquilado por 30 años con presuntos problemas de Lipoatrofia Semicircular

AENA ha desarrollado, parece que en varias fases, lo que se conoce como el Proyecto de Adecuación de las Oficinas, alquiladas, de Peonías para ubicar los Servicios Centrales de AENA. El objeto es recolocar en Peonías a los trabajadores que deben abandonar el Edificio de Arturo Soria que es propiedad de ENAIRE. Hace unos meses que AENA (y ENAIRE) han anunciado su traslado a los terrenos de la Terminal 4 del Aeropuerto de Barajas.

Parece que ya la primera fase se adjudicó en 1.686.200,00 Euros pero hay al menos una fase II del Proyecto de Adecuación de las Oficinas, alquiladas, de los Servicios Centrales de Aena adjudicado en 884.214,88 Euros.

Según información aportada ya al Senado, el Edificio Piovera Azul, ubicado en la calle Peonias nº 12 de Madrid, comenzó su alquiler en abril de 1990 y el coste anual de arrendamiento de oficinas y plazas de garaje era en el año 2014 es de 3.313.145,88 euros, venciendo el actual contrato de arrendamiento el pasado 30 de abril de 2018.

Es decir, AENA lleva la friolera de 29 años de alquiler pudiendo en eso entonces haber construido no uno, sino varios edificios corporativos. Y para terminar este derroche, resulta que se están gastando, aparte del alquiler anual, por lo menos casi 3 millones de Euros en acondicionar un edificio que deberá devolverse, esperemos, en poco tiempo a su arrendador.

Preguntas:

¿Qué cantidad de dinero desglosado y detallados al máximo se está gastando AENA en el Proyecto de Adecuación de las Oficinas, alquiladas, de Peonías para ubicar los Servicios Centrales de AENA?

¿Es cierto que al igual que están haciendo unas obras de mejora sobre un edificio enfermo y que está generando lipoatrofia semicircular?

¿Qué se sabe de la lipoatrofia semicircular y por qué AENA oculta esta información sobre los casos de lipoatrofia semicircular que se dan o están dando?

ASAE Barajas solicita a AENA desfibriladores - al menos en - CE1 CELA SPP y SEI

Las verdaderas preguntas del Accidente con fallecido de MASA (Multiservicios) que AENA Barajas debía responder

Muchas preguntas tras el accidente mortal en Madrid-Barajas publicaba Aviación Digital y 

Morir subcontratado cargando aviones en Barajas publicaba La Marea. Desde Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE) hemos tenido acceso a estas interesantes preguntas que han entrado en las Cortes.

En AENA Madrid-Barajas el pasado 30 de marzo hubo un accidente mortal de un trabajador de la empresa MASA - Multiservicios Aeroporturarios -; MASA, acrónimo por el que es conocida la empresa, está participada por Clece e Iberia en un 51% y 49% respectivamente. Clece pertenece al Grupo ACS de Florentino Pérez e Iberia al holding IAG. El trabajador accidentado estaba contratado por una ETT – Randstad – que prestaba servicios para CLECE.

El trabajador llevaba tres palés desde la terminal de carga de Iberia hasta la T4 satélite. El accidente ocurrió en la salida de una curva, junto al arroyo de Rejas. La carretera tiene dos carriles por sentido separados por una mediana. En el lugar del accidente no hay quitamiedos que, en opinión de un compañero, podría haber evitado el vuelco y reducido la gravedad del accidente. Desde el momento del siniestro hasta la llegada de la ambulancia transcurrió aproximadamente media hora, cuenta una de las primeras personas que asistieron al accidentado. Hasta seis agentes de la Guardia Civil y una dotación de bomberos de AENA y TOAM/COAM llegaron antes que los servicios médicos.

Varios trabajadores consultados de Multiservicios Aeroportuarios – MASA - desconocen las causas del accidente pero denuncian un mal estado generalizado de los camiones, especialmente de los neumáticos. Un vídeo del vehículo tras la tragedia muestra una rueda delantera sin apenas dibujo. Un día después del accidente mortal la empresa comenzó a sustituir los que se encontraban en peor estado, según un trabajador que pide anonimato. Durante los primeros días tras el accidente, varios vuelos se fueron sin carga porque no había suficientes vehículos disponibles. Estaban cambiándole los neumáticos a todos los camiones, apunta un conductor.

Este Senador desea conocer:

¿Qué medidas concretas y reales va a tomar AENA desde la División de Seguridad Operacional para que este tipo de cosas no vuelvan a pasar?

¿Qué número de notificaciones se han elevado a sanciones por parte del Servicio de Pista y Plataforma por conducción negligente o excesiva entre 2015-2018 desglosado por zonas?

¿Qué número de notificaciones se han elevado a sanciones por parte del Servicio de Pista y Plataforma o de la Guardia Civil por exceso de alcohol entre 2015-2018 desglosado por zonas?

¿Por qué razón no se cumple las normas de velocidad máxima dentro de los recintos de AENA?

¿Qué medidas toma AENA para que no haya exceso de velocidad?

¿Por qué razón no se aplican dentro de AENA las mismas normas de seguridad que se aplican fuera del recinto aeroportuario?

¿Va a servir de algo la muerte de este joven para AENA o será una estadística más?

¿Qué número de personas han muerto por accidente laboral en AENA Barajas desde 2010 hasta hoy?

¿Qué medidas de Coordinación hay entre Prevención de Riesgos Laborales de AENA y MASA?