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viernes, abril 29, 2022

Técnicos Administrativos y Coordinadores en MAD: los Jefes de División culpables y responsables de su inestabilidad laboral


Son muchas las veces que hemos publicado cosas de los compañeros y compañeras Administrativos y Coordinadores,
no sólo de los fijos, que esos tienen el empleo garantizado aunque no los valoren como debían y ninguneen de modo sistemático, sino de los Temporales que gozan de una inestabilidad muy grande en AENA y ENAIRE. Hoy te pasamos los datos a los que hemos tenido acceso de Administrativos y Coordinadores de AENA y ENAIRE en toda España actualizados.

El nivel de subcontratación de servicios en Asistencias Técnicas (AT) en todo Barajas es muy importante y de esto, si bien es cierto que no dan las plazas que quisieran (estas se negocian en el "Mercado Persa de la CES (CCOO-UGT-USO-CSPA con la Empresa"... y ya sabes lo que se cuece en esos ambientes siniestros y en ocasiones muy "familiares"... o la "famiglia" en términos de mafia italiana) pero... los mayores responsables son los Jefas (y Jefas) de División que hay en Madrid/Barajas que están muy cómodos con este "estatus quo", mandan un correo (cuando lo mandan...) para pedir "mas Administrativos" y se olvidan, ya luego si eso piden una AT. Y ojo que no tenemos nada contra ningún trabajador de AT pero es intolerable que en OPS lleven meses sin cubrirse bajas explotando al personal que queda (de AENA y de AT), y que en sitios concretos sea la tónica general. 

Los Jefes están mucho más cómodos con las AT, que no te cuenten cuentos... son más "dúctiles"... y encima no está garantizado los principios de igualdad, mérito y capacidad...

Te pasamos los datos actualizados a estas preguntas para que los tengas en cuenta y de bajo te ponemos un escrito que desde 2020 espera respuesta:

¿Cómo es posible que hayan promocionado 8 personas donde antes no se podía nombrar ninguna más, a pesar de no haber habido variación alguna en el número de trabajadores en la plantilla de esas categorías ni haberse enumerado vacante alguna antes de la convocatoria?

¿Por qué razón se han aprobado ocho nombramientos y no nueve o diez o el total de los veinte administrativos que aprobaron el examen?

¿Por qué razón en los Servicios Centrales fueron 20 el número de promociones en esta categoría y en Barajas menos?

¿Quién decide el número de plazas que se otorgan en Barajas, bajo qué criterio se hace y por qué no se enumeran antes de convocar a examen para que la gente sepa a lo que atenerse?

¿Se va a prorrogar la Bolsa de Coordinadores de 2017 y hasta que fecha es su vigencia?

¿Se va a prorrogar la Bolsa de Coordinadores de 2019 y hasta que fecha es su vigencia?

¿Qué previsiones de crear más plazas de Coordinadores Administrativos en Madrid-Barajas?

¿Por qué todo eso parece un pasteleo entre sindicatos de la CES y la empresa para beneficiar a determinadas personas concretas y no se da opción de más plazas ya que el complemento es poco dinero para lo que gana AENA y es la única carrera profesional de estos trabajadores?

¿Qué previsiones hay de crear plazas fijas de Administrativos y Coordinadores en MAD Barajas y quitar las Contratas Externas?

¿Está previsto el aumento de empleo en estas categorías en 2022-2025 en el Aeropuerto de Madrid-Barajas en AENA?

¿Qué número de trabajadores tiene AENA en las categorías IIIA01 Coordinador Administrativo y IIIA02 Técnico Administrativo en cada uno de sus aeropuertos y centros de trabajo de servicios centrales desglosados por aeropuerto y centros tal como ya se preguntó en la pregunta de Expediente 684/016807 de 9 de abril del 2017?

En diciembre del 2020 mandamos un Escrito a la Jefa de División de RRHH que por supuesto no han respondido, te lo pasamos para que quede constancia.

Correo enviado a la Jefa de División de RH en MAD Barajas

AENA Madrid/Barajas: ¿los de AENA despedidos y las contratas siguen subiendo sin rubor?...

Hemos tenido conocimiento y podemos constatarlo con la información legal que ustedes van mandando que los empleados temporales de AENA se van a la calle y a la vez las contratas recuperan a la gente de los ERTE o bien amplían el número de sus trabajadores porque sin duda, el trabajo existe y se necesita plantilla. Pero esta plantilla es siempre para engordar a empresas privadas mientras los trabajadores externos además cobran el salario mínimo la mayoría de las veces. El último mes 13 altas y 17 bajas, somos 1.035 en AENA...

Esto forma parte de que en el Sindicato ASAE llamamos Privatización 2.0 de AENA: degrado o ninguneo el trabajo de los de AENA (en ocasiones lamentablemente con “ayuda” de “algunos trabajadores”, la minoría, a los que sus jefes no les exigen para no “tener problemas” con ellos y con la casta sindical) y cuando no llego a cumplir las tareas justifico en el Comité de Dirección que “necesito más plantilla”. Y como en Servicios Centrales dicen que no puedo contratar a nadie de AENA, pues meto una contrata. Este problema se da sobre todo en la División Económico-Administrativa (presuntamente hace muy pocos días han aumentado en dos (2) personas una contrata de (4)), Operaciones y en Ingeniería y Mantenimiento; no negamos que necesiten plantilla pero que opten por usar las Bolsas de Empleo de AENA que es mejor y más barato, por cierto.

La información legal que dan sobre las Contratas es por ejemplo esta: https://drive.google.com/drive/folders/1CuUR3IY289UnyN6mLARONDEDshOMfwuu?usp=sharing (información por cierto publica y publicable y que es mucho mas limitada de la que da la misma página pública de AENA https://contratacion.aena.es . Como usted comprenderá, con la información que nos dan es muy complicado saber qué expedientes llevan trabajadores que hacen tareas que personal de AENA puede hacer. Lo cual no quita que nos informan los trabajadores de AENA.

Desde el Sindicato ASAE preguntamos a Recursos Humanos:

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han entrado en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y razones para la que se le has contratado sin contar con la Bolsa de Empleo de AENA?

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han salido en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y si esta previsto su regreso o sustituirlos por personal de AENA contratado de la Bolsa?

¿Por qué AENA Barajas sigue externalizando trabajos de tipo Administrativo en Contratas Externas y siguen sin usar la Bolsa de Empleo siendo objetivamente más caro?

¿Está previsto el uso de la Bolsa de Empleo de Administrativos en 2020 y 2021 o seguirán contratando en caso de necesidad vía Externalización aunque sea mucho más caro?

¿Es cierto que en la División Económico-Administrativa han aumentado en 2 personas hasta un total de 6 los trabajadores de una contrata?, en el caso de ser cierto, ¿pueden darnos las razones de por qué esos dos trabajadores nuevos no han sido de Bolsa de AENA?

Gracias de antemano por su atención, atentamente,

ASAE

Más información sobre los Administrativos y Coordinadores:

El tema de los Coordinadores Administrativos de AENA como los Niveles A-B:... A P E S T A 



miércoles, abril 20, 2022

El Secretario General de AENA no puede seguir 1 minuto más en la empresa: un submarino del peor PP que lleva a la ruina a la empresa

Un día vamos a hacer un artículo del Consejo de Administración de AENA que se ha convertido en un "circo" dónde ENAIRE pierde representación (no han puesto a Maurer por Arias mientras están metidos personajes de varios Ministerios que no aportan nada a AENA)
está gente como Durán y Lleida (político de la época de la gran corrupción en Cataluña), o han salido Piqué que lo echaron por incompatibilidad y antiestética con sus negocios privados (quieren cerrar Cuatro Vientos para hacer una operación inmobiliaria y crear un nuevo aeropuerto de Air City Madrid Sur), un Luca de Tena con vínculos en negocios inmobiliarios (parece que familiar cercano de Vargas), pero eso será otro día...

Hoy vamos a publicar algo del Secretario General de AENA y del Consejo Juan Carlos Alfonso Rubio que no debe continuar un minuto más en la empresa: hay que echarlo. Ya lo publicamos el verano pasado (ver debajo), pero hemos tenido acceso a una documentación que hace necesario el relevo de este señor a la mayor brevedad por ocultación de datos a las Cortes (habitual en AENA por su culpa) y por imponer una estrategia jurídica contra las tiendas de AENA que a los únicos que interesa son a los despachos de abogados que se lo llevan calentito.

Vargas, Bosch, Duarte, Alfonso... son personas que han llegado a AENA con una idea: privatizar todo lo que puedan para forrarse importándoles nada el servicio público y por supuesto sus trabajadores, nos referimos a los de AENA, porque "enchufados" (presuntos claro) si que se han traído humillando la promoción interna de la empresa y el trabajo de nuestra Asesoría Jurídica. Vargas y Bosch ya están fuera y este señor Alfonso Rubio, si Maurici Lucena es una persona sensata, que lo es, debería largarlo ya. Además demostraría su nivel de socialista...

No es la primera vez que escribimos, lamentablemente, de Juan Carlos Alfonso Rubio, que como se ve desde que estaba en CESCE tiene conexiones con el "deep state" o "estado profundo" como se puede leer aquí: Aena contrata como asesora a una hija del secretario de la reina Letizia ya que si no, no se entiende como sigue este señor en AENA con lo que vamos a publicar hoy y por lo que se ve hay sectores en la propia AENA, no sólo en Jurídico que le tienen muchas ganas...

La postura del Sindicato ASAE fue muy clara en agosto 2021 cuando quiso limitar el Teletrabajo del personal Administrativo y le publicamos: TELETRABAJO: el Presidente de AENA debe cesar al Jefe de la Asesoría Jurídica Juan Carlos Alfonso Rubio por limitar los DERECHOS de los trabajadores (debajo te ponemos el artículo completo como recordatorio).

Y es que este señor es un claro submarino del Partido Popular que el PSOE consiente, y no sólo eso, sino que hay una bicefalia en la Secretaría General y muchos despachos de abogados trabajando supuestamente para AENA que cuestan millones de euros. 

Su estrategia claramente (en lo jurídico) es errada con el enfrentamiento con los Tiendas de los Aeropuertos ha llevado a la empresa a gastar millones de euros en Despachos de Abogados para nada o casi nada... ¿Será que se está preparando (presuntamente claro) el o su equipo-camarilla una "puerta giratoria" en un buen despacho de Abogados en vez de volver como Abogado del Estado?... si lo largan, que Maurici Lucena debería hacerlo ya, si es posible que se vaya cesado con el Secretario General de ENAIRE, actual (ojalá por poco tiempo) Jaime Serrano Moreno, ya que parece que no se entera de nada de lo que ocurre bajo su mando ¿El Secretario General de ENAIRE (Abogado del Estado) une su futuro en la empresa al de uno de sus subordinados?

Te pasamos (al final) la pregunta a la que hemos tenido acceso y que ha llegado al Gobierno y la respuesta de AENA. Respecto de la respuesta de AENA y como es habitual, en casa del ahorcado, no se tira de la soga y menos, el propio ahorcado. La superficialidad con que se auto defiende el afectado, utilizando los canales institucionales, acredita que la Secretaria General y la Asesoría jurídica no está en buenas manos y los resultados lo confirman.

Cuando se cuestiona a un órgano de una entidad pública, como hace, tanto la pregunta parlamentaria, como la propia realidad, es motivo más que suficiente para poner en cuarentena a su responsable, abriendo una investigación independiente al propio órgano, no solo para delimitar responsabilidad y dar cuenta al órgano de control parlamentario, sino para determinar qué - a juzgar por los resultados - está funcionando mal, que es lo más importante desde el punto de vista de gestión, pues no sé trata sólo de un asunto de legalidad, ni la defensa de la misma se despacha nadando en la superficie del ordenamiento jurídico, que es lo que, también, está ocurriendo en la defensa jurídica de AENA ante los tribunales con miles de euros gastados en Despachos de Abogados.

Y ello, una vez desatendida la abogacía preventiva, a la hora de gestionar los asuntos, mientras que lo único que "funciona" en el fondo, subterráneamente, en el mismo nivel que las cloacas, son las trasferencias de fondos a despachos de relumbrón, vehiculadas, con "comodidad", a través de convenios marcos, muy poco apropiados para contratar servicios, pero si, para manejar con "mucha discrecionalidad" por el Secretario General, lo cual, es de suponer, que agradecerán los designados digitalmente. Seguro que le invitan a comer como una cortesía y siempre cumpliendo el Código de Conducta de la "Compañía"....

Una vez hecha esa investigación, es cuando se está en condiciones de contestar adecuadamente a la pregunta parlamentaria, justificando detalladamente cuál es la situación, a la vez que agradeciendo la colaboración parlamentaria, por reclamar atención sobre un órgano de AENA que, a juzgar por los resultados, está funcionando mal.

La cita que se hace al convenio colectivo en la respuesta parlamentaria, en particular, a la contratación de personal que lleve asociada un nivel de división o superior, da idea de que no sabe de qué está hablando, amén de "darse un tiro en un pie" que, de rebote, alcanza a los paniaguados.

El diablo está en los detalles, por eso la respuesta parlamentaria nada en la superficie, haciendo un flaco favor a la Entidad, resultando, en definitiva, testigo de la mala praxis con que se está defendiendo a AENA, incluso a la hora de evacuar un control parlamentario, aprovechando el procedimiento, en realidad, para diluir responsabilidades personalísimas (del Secretario General).

Incluso, vista la respuesta como una defensa personal del Secretario General, es muy pobre, por lo que hay que pensar que quien no se sabe defender a si mismo menos va a defender a una entidad pública, lo que, de alguna manera, viene a explicar por qué ha abandonado la Abogacía del Estado - en donde se trabaja de verdad (si le deja el gobierno de turno) - para apoltronarse en un puesto como el que ocupa con un mega sueldo y prebendas. No da la sensación de que lo suyo sea el ejercicio de la abogacía de verdad.

Desde el Sindicato ASAE pedimos al Presidente Maurici Lucena que debe CESAR ya al Secretario General y con el salir de la empresa la cantidad de gente que ha entrado de modo poco "transparente" desde la llegada de Vargas, ocupando cargos para los que hay gente muy preparada en AENA o que accedan mediante concurso público con igualdad, mérito y capacidad, lo vistan como lo vistan, no han sido así, al menos en lo que a publicidad se refiere

Y esta es la pregunta a la que hemos tenido acceso, donde tras la introducción (leer debajo que es muy importante y nos citan) destacamos:

Se pregunta al Gobierno:

¿Qué número de trabajadores de AENA están adscritos a la Asesoría del Alto Cargo Don Juan Carlos Alfonso Rubio de los niveles C-F y A-B con desglose de centro de trabajo y categoría laboral?


¿De los trabajadores anteriores es cierto que los niveles A-B siempre han podido teletrabajar y los de niveles de C-F no podían inicialmente trabajar y tras el escándalo les permitieron 4 días de un máximo de 6?

¿Por qué razón los niveles C-F de AENA que dependen de la Asesoría del Alto Cargo Don Juan Carlos Alfonso Rubio no tienen el máximo de días de Teletrabajo? ¿Piensa cesar el Presidente de AENA Maurici Lucena a Don Juan Carlos Alfonso Rubio por esta limitación a los derechos de los trabajadores?

¿Por qué razón el PSOE mantiene a este miembro destacado del PP como pude preguntar en la pregunta de expediente 684/034974 de febrero del año pasado y que puede ser consultada aquí: https://www.senado.es/web/expedientdocblobservlet?legis=14&id=82794 y cuya
respuesta fue esta por parte de AENA https://www.senado.es/web/expedientdocblobservlet?legis=14&id=92838?

¿Qué expedientes públicos y pedidos de contratación pública dependen de Don Juan Carlos Alfonso Rubio y su área de trabajo con desglose de año, concepto, monto, adjudicatario desde que ingresó en AENA?

¿Qué número de Divisiones, Jefes de Departamento y Jefes de Sección dependen de Don Juan Carlos Alfonso Rubio y su área de trabajo con desglose de si es trabajador fijo de AENA, modo de conseguir la plaza a través de concurso público, tipo de contrato (Obra y Servicio, Alta Dirección)?

¿Cuánto le va a costar a AENA obtener una declaración de inconstitucionalidad de una norma con rango de ley? ¿qué presupuesto se está llevando hasta hoy esta estrategia y qué despachos se están forrando con esto? 

¿Qué despachos de Abogados y Procuradores dependen y trabajan de Don Juan Carlos Alfonso Rubio y su área de trabajo con desglose de año, concepto, monto, adjudicatario desde que ingresó en AENA?






martes, marzo 01, 2022

El tema de los Coordinadores Administrativos de AENA como los Niveles A-B:... A P E S T A


En agosto de hace dos años que publicamos AENA y ENAIRE Promoción Interna A/B: ¡Qué escándalo! He descubierto que aquí se juega donde denunciamos el cinismo de los sindicatos en este asunto, te recomendamos volver a leerlo, es un poco largo, pero merece la pena. Es una vergüenza lo que pasa con las plazas A y B.

De aquel artículo vamos a recuperar el inicio, porque estas cosas hay que tomarlas con humor y recordemos Casablanca.

¡Qué escándalo! He descubierto que aquí se juega
En una película que es un clásico (Casablanca, 1942) hay una escena de un tremendo y exquisito cinismo, pues bien, esto es lo que se puede aplicar al comportamiento sindical en la Promoción Interna A/B de AENA/Enaire, ¿o no?... juzga tu la escena que dura 20 segundos que te colgamos aquí y que dice esto: 


El capitán de la Francia colaboracionista Louis Renault entra en el club y, presionado por los nazis, manda cerrarlo. «¡Salgan inmediatamente!», ordena. «¿Con qué derecho me cierra usted el local?», responde el propietario. «¡Es un escándalo! ¡He descubierto que aquí se juega!», asegura el militar. «Sus ganancias, señor», dice entonces el crupier, entregándole un fajo de billetes. «Muchas gracias. ¡Todo el mundo fuera!», concluye Renault. 

Pues parece que esto se extiende a los Coordinadores Administrativos y su futuro profesional. Salen convocatorias sin plaza, y ya luego si eso se crean. El tema de los Administrativos ya lo hemos comentado aquí en varias ocasiones, la última en Técnicos Administrativos de AENA y ENAIRE: grandes profesionales que la "compañía" quiere extinguir

Y también el Sindicato ASAE publicó en 2017 los datos de los Coordinadores en toda España en AENA y ENAIRE, para que se vea el tema de la objetividad de este asunto





En el día de ayer se registró en las Cortes esta interesante pregunta de la que te daremos la respuesta. En el Sindicato ASAE pensamos que los criterios objetivos son siempre mejores que los discrecionales porque lo que hoy te beneficia, mañana te perjudica.


AENA-BARAJAS-COORDINADORES-ADMINISTRATIVOS: en relación al último nombramiento de 8 Coordinadores Administrativos en Madrid Barajas de la Bolsa resultante de la Convocatoria de Promoción Interna del 2019 surgen dudas para los trabajadores que afectan gravemente a la Bolsa de Candidatos de Reserva y su futuro profesional. Los Administrativos de AENA son un colectivo muy ninguneado y su única carrera profesional es ser Coordinador

En la convocatoria de 2017 se nombraron un total de 7 Coordinadores Administrativos

En la convocatoria de 2019 se han nombrado recientemente 8 Coordinadores Administrativos

Entre una bolsa y otra no ha habido movimiento alguno en las plantillas de Administrativos por lo que el argumento de los ratios que se excederían en la Bolsa de 2017 no parece que sea la razón.

Se precisa conocer esta información:

¿Cómo es posible que hayan promocionado 8 personas donde antes no se podía nombrar ninguna más, a pesar de no haber habido variación alguna en el número de trabajadores en la plantilla de esas categorías ni haberse enumerado vacante alguna antes de la convocatoria?

¿Por qué razón se han aprobado ocho nombramientos y no nueve o diez o el total de los veinte administrativos que aprobaron el examen?

¿Por qué razón en los Servicios Centrales fueron 20 el número de promociones en esta categoría y en Barajas menos?

¿Quién decide el número de plazas que se otorgan en Barajas, bajo qué criterio se hace y por qué no se enumeran antes de convocar a examen para que la gente sepa a lo que atenerse?

¿Se va a prorrogar la Bolsa de Coordinadores de 2017 y hasta que fecha es su vigencia?

¿Se va a prorrogar la Bolsa de Coordinadores de 2019 y hasta que fecha es su vigencia?

¿Qué previsiones de crear más plazas de Coordinadores Administrativos en Madrid-Barajas?

¿Por qué todo eso parece un pasteleo entre sindicatos de la CES y la empresa para beneficiar a determinadas personas concretas y no se da opción de más plazas ya que el complemento es poco dinero para lo que gana AENA y es la única carrera profesional de estos trabajadores?

¿Qué previsiones hay de crear plazas fijas de Administrativos y Coordinadores en MAD Barajas y quitar las Contratas Externas?

¿Está previsto el aumento de empleo en estas categorías en 2022-2025 en el Aeropuerto de Madrid-Barajas en AENA?

¿Qué número de trabajadores tiene AENA en las categorías IIIA01 Coordinador Administrativo y IIIA02 Técnico Administrativo en cada uno de sus aeropuertos y centros de trabajo de servicios centrales desglosados por aeropuerto y centros tal como ya se preguntó en la pregunta de Expediente 684/016807 de 9 de abril del 2017?


miércoles, agosto 04, 2021

TELETRABAJO: el Presidente de AENA debe cesar al Jefe de la Asesoría Jurídica Juan Carlos Alfonso Rubio por limitar los DERECHOS de los trabajadores


A AENA se le atraganta el Teletrabajo, mientras ENAIRE basa todo en la flexibilidad y miran las cosas caso a caso, en una modernidad a imitar que implantó Lourdes Mesado y que continua José Luis Meler, en AENA no es así. Resulta que en Barajas la Dirección decide que los lunes no se puede teletrabajar y todo el mundo debe estar en la oficina ("prietas las filas"... aunque no sea necesario) y estará limitado a dos viernes al mes. Aunque esto es discutible, y como decimos, en ENAIRE es mucho más flexible, es algo que está dentro del acuerdo que esperamos que se aplique en su espíritu y no sólo en su letra. La mayor parte del personal es serio y cumplidor y poco a poco AENA tenderá a ser como ENAIRE. Otra de las cosas que no entendemos es porque la Estructura "sólo" puede Teletrabajar de tarde, cuando como decimos, hay que mirar caso a caso. Pero bueno... ya cambiará para mejor y esperemos que esto lo lidere el Director de Barajas, tenemos mucha suerte con esta designación de Javier Marín, hacía falta un gestor y líder y José Antonio Alvarez lo es, aunque tengamos diferencias lógicas de empresa-sindicato y las vamos a publicar.

Lo que no se puede tolerar es que un submarino del Partido Popular en AENA como es el Jefe de la Asesoría Jurídica esté sentado un día más en AENA de ser cierto esto que te vamos a contar. El Presidente socialista Sr. Maurici Lucena debe cesarle ya y echar a todos los submarinos del PP que hay en AENA esperando a tiempos mejores para seguir privatizando AENA.

CESE DE JUAN CARLOS ALFONSO RUBIO YA

Pues nada, que nos cuentan a través de nuestro Buzón Confidencial que este amigo de García-Legaz (ex Presidente del PP en AENA), Juan Carlos Alfonso Rubio PROHIBE TELETRABAJAR AL PERSONAL ADMINISTRATIVO que depende de la Asesoría Jurídica en toda España, tal cual. Parece que los compañeros Técnicos Jurídicos, nuestros Abogados pueden hacerlo, pero los Técnicos Administrativos que no tienen Estructura no pueden teletrabajar.

¿Pero este Señor quien se cree que es?... pues te lo vamos a contar con una investigación que hemos hecho en Internet a través de Google y redes sociales, a ver si el Presidente Maurici Lucena le echa a patadas de la empresa cuanto antes. No se sostiene además que en plena crisis hay no uno sino dos Vicesecretarios. Ya sabes los Abogados del Estado, te preparas una oposición memorística durante unos años y luego te pides una excedencia o te vas a una empresa semi-pública a cobrar más. Hablan como si supieran de todo, un mar de conocimiento con un dedo de profundidad, he aquí el ejemplo: El Plan de Acción Climática de Aena: conversación con Juan Carlos Alfonso Rubio (vídeo)

En 2017 AENA nombra a Juan Carlos Alfonso Rubio nuevo secretario general en sustitución de Matilde García Duarte; de esta señora un día publicaremos una carta que nos mandó en tono de amenaza para que cesaran los artículos críticos contra una de las personas más dañinas que ha pasado por AENA como fue José Manuel Fernández Bosch; esta gente se olvida de que esto es una empresa pública y que la Libertad Sindical está garantizada por al CE de 1978. Además se olvidan de que El Supremo prima la libertad de expresión de un delegado sindical frente al derecho al honor de un cargo público de AENA/Enaire y que la verdad ha habido aquí cada Abogado del Estado en excedencia (para ganar más en lo semi-publico como AENA y ENAIRE), no olvidemos a ínclito Luis Banciella de ENAIRE al que publicamos los "gastos de representación" hasta en verano en ¿Qué son las siglas GI y DEC en ENAIRE Entidad Pública Empresarial y cuánto dinero cuesta a la empresa?...

Pues bien el Sr. Juan Carlos Alfonso Rubio Secretario General y del Consejo de Administración en Aena lleva la Dirección de los Servicios Jurídicos del Grupo AENA y te vamos a poner tres artículos de prensa para que sepáis que se dice de este señor no sin antes recordarte que es el artífice de desbaratar la Asesoría Jurídica de AENA donde no sólo hay gente que ha entrado (presuntamente) sin examen (es decir, sin igualdad, mérito y capacidad) sino que está gastando ingentes cantidades de dinero público en bufetes, si recuerdas ya publicamos que AENA gasta casi 7 Millones de Euros en Asesoría Jurídica Externa pero no puede incrementar plantilla propia de Letrados, es un insulto a la gente que se siente desmotivada, por muchos cursos de GoodHabitz que hagan. Y es que además, para seguir engordando al sector privado, con el que tan bien se lleva, sacó como es público el Expediente: SGC28/2021 de ACUERDO MARCO PARA LA CONTRATACIÓN DE LOS SERVICIOS DE PROCURADOR DE LOS TRIBUNALES por un importe bruto licitación: 1.452.000,00 € siendo la mayor parte del trabajo de Procurador ON-LINE a través de LexNET. Que contentos que están los despachos privados con este Señor.

Más información:




Y no sólo eso, sino que va a tener que comparecer en las Cortes Españolas para explicar la razón por la que no responde a las preguntas e informes en sus propios términos, aquí te ponemos más información de la andanzas de este señor del PP metido en la Alta Dirección de AENA. 

El Presidente de AENA Maurici Lucena puede hacer lo que quiera, pero tener a gente así no es bueno para la empresa y como se ve para los trabajadores: CESE DE JUAN CARLOS ALFONSO RUBIO YA.











sábado, diciembre 12, 2020

Técnicos Administrativos de AENA y ENAIRE: grandes profesionales que la "compañía" quiere extinguir

Una de las peores herencias que nos dejó el siniestro Vargas, de infausto recuerdo, es el neo-lenguaje, y en especial que AENA pasó de ser una empresa a una "compañía", la verdad es que es de risa. 

Sabemos que hay mucha estructura que sueña con la privatización de AENA, para salirse del Convenio y subirse el sueldo, pero esto, parece que no se va a dar; la jugada de Abertis le salió mal a Vargas y le costó el puesto (aparte del follón de los Vigilantes de Seguridad de Barcelona) que interrumpió las vacaciones de agosto del Presidente del Gobierno Rajoy y los Ministros que tuvieron que venir a Madrid a un Consejo de Ministros Extraordinario y dictar un laudo. Hoy, Vargas no está, y se dedica a "poner bombas de gestión" (se fué al grupo de explosivos MAXAM) y con el Bosch... otro personaje del que hemos hablado en ocasiones aquí. 

Que Vargas no esté no significa que no haya quintacolumnistas en SSCC y en Barajas...su ejército neo-liberal (de lo público donde pastan claro) está entre bambalinas. Esperemos que los Sres. Lucena, Marín y Arias no se dejen engañar por esa "aero-banda externalizadora y privatizadora" que Vargas dejó de herencia.

Todo esto te lo contamos porque no hay que perder la perspectiva histórica de las cosas, y ese neo-lenguaje en el que pasamos de "empresa" a "compañía" tiene implicaciones en la cultura de empresa y en la estrategia de gestión de la misma. Ya luego a nuestros neo-directivos les pagan MBA en el IE o en IESE (Amén) y se vuelven locos con la gestión "eficaz"...

No es la primera vez que hablamos de "externalizaciones"... y estamos en contra. El trabajo debe ser para el personal de AENA y ENAIRE y si hace falta más gente, que se contrate que para eso hay bolsas de empleo. En octubre publicamos:  AENA Madrid/Barajas: ¿los de AENA despedidos y las contratas siguen subiendo sin rubor?... puedes ver debajo el texto completo, se preguntaba:

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han entrado en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y razones para la que se le has contratado sin contar con la Bolsa de Empleo de AENA?

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han salido en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y si esta previsto su regreso o sustituirlos por personal de AENA contratado de la Bolsa?

¿Por qué AENA Barajas sigue externalizando trabajos de tipo Administrativo en Contratas Externas y siguen sin usar la Bolsa de Empleo siendo objetivamente más caro?

¿Está previsto el uso de la Bolsa de Empleo de Administrativos en 2020 y 2021 o seguirán contratando en caso de necesidad vía Externalización aunque sea mucho más caro?

¿Es cierto que en la División Económico-Administrativa han aumentado en 2 personas hasta un total de 6 los trabajadores de una contrata?, en el caso de ser cierto, ¿pueden darnos las razones de por qué esos dos trabajadores nuevos no han sido de Bolsa de AENA?

Y ya tenemos una respuesta a todo esto y respecto del personal Administrativo, el desprecio más absoluto con frases como: "En ambos casos, se trata de tareas de nueva implantación prevista a lo largo del año 2021, no realizadas por personal de AENA"

Es decir los Técnicos Administrativos de AENA y ENAIRE son categorías a extinguir... no te lo decimos nosotros, es la realidad, ahora créete la propaganda sindical que creas. Debajo te ponemos los datos de los Administrativos y Coordinares en 2017.




Correo enviado a la Jefa de División de RH en MAD Barajas

AENA Madrid/Barajas: ¿los de AENA despedidos y las contratas siguen subiendo sin rubor?...

Hemos tenido conocimiento y podemos constatarlo con la información legal que ustedes van mandando que los empleados temporales de AENA se van a la calle y a la vez las contratas recuperan a la gente de los ERTE o bien amplían el número de sus trabajadores porque sin duda, el trabajo existe y se necesita plantilla. Pero esta plantilla es siempre para engordar a empresas privadas mientras los trabajadores externos además cobran el salario mínimo la mayoría de las veces. El último mes 13 altas y 17 bajas, somos 1.035 en AENA...

Esto forma parte de que en el Sindicato ASAE llamamos Privatización 2.0 de AENA: degrado o ninguneo el trabajo de los de AENA (en ocasiones lamentablemente con “ayuda” de “algunos trabajadores”, la minoría, a los que sus jefes no les exigen para no “tener problemas” con ellos y con la casta sindical) y cuando no llego a cumplir las tareas justifico en el Comité de Dirección que “necesito más plantilla”. Y como en Servicios Centrales dicen que no puedo contratar a nadie de AENA, pues meto una contrata. Este problema se da sobre todo en la División Económico-Administrativa (presuntamente hace muy pocos días han aumentado en dos (2) personas una contrata de (4)), Operaciones y en Ingeniería y Mantenimiento; no negamos que necesiten plantilla pero que opten por usar las Bolsas de Empleo de AENA que es mejor y más barato, por cierto.

La información legal que dan sobre las Contratas es por ejemplo esta: https://drive.google.com/drive/folders/1CuUR3IY289UnyN6mLARONDEDshOMfwuu?usp=sharing (información por cierto publica y publicable y que es mucho mas limitada de la que da la misma página pública de AENA https://contratacion.aena.es . Como usted comprenderá, con la información que nos dan es muy complicado saber qué expedientes llevan trabajadores que hacen tareas que personal de AENA puede hacer. Lo cual no quita que nos informan los trabajadores de AENA.

Desde el Sindicato ASAE preguntamos a Recursos Humanos:

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han entrado en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y razones para la que se le has contratado sin contar con la Bolsa de Empleo de AENA?

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han salido en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y si esta previsto su regreso o sustituirlos por personal de AENA contratado de la Bolsa?

¿Por qué AENA Barajas sigue externalizando trabajos de tipo Administrativo en Contratas Externas y siguen sin usar la Bolsa de Empleo siendo objetivamente más caro?

¿Está previsto el uso de la Bolsa de Empleo de Administrativos en 2020 y 2021 o seguirán contratando en caso de necesidad vía Externalización aunque sea mucho más caro?

¿Es cierto que en la División Económico-Administrativa han aumentado en 2 personas hasta un total de 6 los trabajadores de una contrata?, en el caso de ser cierto, ¿pueden darnos las razones de por qué esos dos trabajadores nuevos no han sido de Bolsa de AENA?

Gracias de antemano por su atención, atentamente,




viernes, octubre 23, 2020

AENA Madrid/Barajas: ¿los de AENA despedidos y las contratas siguen subiendo sin rubor?...


Si sabes de algún sitio donde sigan aumentando la Externalización del Empleo en detrimento de las Bolsas de Empleo Temporales de AENA, te rogamos lo denuncies a nuestros delegados, o si lo quieres hacer de manera anónima uses este buzón, te rogamos nos facilites cuantos más datos mejor: https://www.sindicato-asae.com/p/contacto_2.html

Correo enviado a la Jefa de División de RH en MAD Barajas

AENA Madrid/Barajas: ¿los de AENA despedidos y las contratas siguen subiendo sin rubor?...

Hemos tenido conocimiento y podemos constatarlo con la información legal que ustedes van mandando que los empleados temporales de AENA se van a la calle y a la vez las contratas recuperan a la gente de los ERTE o bien amplían el número de sus trabajadores porque sin duda, el trabajo existe y se necesita plantilla. Pero esta plantilla es siempre para engordar a empresas privadas mientras los trabajadores externos además cobran el salario mínimo la mayoría de las veces. El último mes 13 altas y 17 bajas, somos 1.035 en AENA...

Esto forma parte de que en el Sindicato ASAE llamamos Privatización 2.0 de AENA: degrado o ninguneo el trabajo de los de AENA (en ocasiones lamentablemente con “ayuda” de “algunos trabajadores”, la minoría, a los que sus jefes no les exigen para no “tener problemas” con ellos y con la casta sindical) y cuando no llego a cumplir las tareas justifico en el Comité de Dirección que “necesito más plantilla”. Y como en Servicios Centrales dicen que no puedo contratar a nadie de AENA, pues meto una contrata. Este problema se da sobre todo en la División Económico-Administrativa (presuntamente hace muy pocos días han aumentado en dos (2) personas una contrata de (4)), Operaciones y en Ingeniería y Mantenimiento; no negamos que necesiten plantilla pero que opten por usar las Bolsas de Empleo de AENA que es mejor y más barato, por cierto.

La información legal que dan sobre las Contratas es por ejemplo esta: https://drive.google.com/drive/folders/1CuUR3IY289UnyN6mLARONDEDshOMfwuu?usp=sharing (información por cierto publica y publicable y que es mucho mas limitada de la que da la misma página pública de AENA https://contratacion.aena.es . Como usted comprenderá, con la información que nos dan es muy complicado saber qué expedientes llevan trabajadores que hacen tareas que personal de AENA puede hacer. Lo cual no quita que nos informan los trabajadores de AENA.

Desde el Sindicato ASAE preguntamos a Recursos Humanos:

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han entrado en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y razones para la que se le has contratado sin contar con la Bolsa de Empleo de AENA?

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han salido en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y si esta previsto su regreso o sustituirlos por personal de AENA contratado de la Bolsa?

¿Por qué AENA Barajas sigue externalizando trabajos de tipo Administrativo en Contratas Externas y siguen sin usar la Bolsa de Empleo siendo objetivamente más caro?

¿Está previsto el uso de la Bolsa de Empleo de Administrativos en 2020 y 2021 o seguirán contratando en caso de necesidad vía Externalización aunque sea mucho más caro?

¿Es cierto que en la División Económico-Administrativa han aumentado en 2 personas hasta un total de 6 los trabajadores de una contrata?, en el caso de ser cierto, ¿pueden darnos las razones de por qué esos dos trabajadores nuevos no han sido de Bolsa de AENA?

Gracias de antemano por su atención, atentamente,

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